Posts made by george1977

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Το ξαναδιαβασα, 2 φορες μαλιστα πριν απαντησω
Εαν δε καταλαβαινεις οτι το ακυρωνεις και μονος σου, σηκωνω τα χερια ψηλα
Τα συμπερασματα στον αναγνωστη.

Επειδή είναι κουραστικό και σίγουρα είναι ενοχλητικό για τους υπόλοιπους αναγνώστες σου ξαναγράφω την δομή του κειμένου μου για να τα καταλάβεις, έαν θες να καταλάβεις. Έχουμε πάρει τα τρια (με την δική μου αντίληψη) μειονεκτήμα του ραβ και γράφω τον αντίλογο πάνω σε αυτά.

1)Το μεγάλο φαουλ του rav4 είναι ο διλιτρος κινητήρας .
Ομως το φορολογικό τοπίο αλλάζει. Πιστό στην φορομπηχτική του πολιτική το ελληνικό κράτος έχει καταλάβει οτι του διαφεύγει αρκετή φορολογητέα ύλη που ψώνισε υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα μικρότερου κυβισμού. Είναι στατιστική βεβαιότητα οτι ο φόρος πολυτελούς διαβιώση θα έχει μια αναπροσαρμογή ώστε να πιάσει και αυτούς τους συμπολίτες μας. Το μόνο ερώτημα είναι πότε, φέτος η του χρόνου (επειδή οι αναγκες πιέζουν και επειδή ψώνισε αρκετός κόσμος μοντέρνα υπερτροφοδοτούμενα, η εφορία που μόνο αυτή μας αγαπά μας περιμένει και εγω θα στοιχιμάτιζα οτι ήδη για το 2016 ο φόρος πολυτελούς διαβιώσης θα φύγει από την λογική των κυβικών και θα πάει στην αξία του αυτοκινήτου, πχ 20.000 λτ πφ )

2)ένα ακόμη φαουλ του rav4 είναι η αδιάφορη συμπεριφορά του δεν έχει σχέση με το πολύ ζωντάνο gen1 ;h gen2
αλλά για τον οικογενειάρχη μάλλον είναι ψιλά γράμματα.

3)Το τρίτο φαουλ είναι ο δίλιτρος τουρμποντίζελ της BMW , εξέλιξη του προβληματικου Ν47,
Εδώ όσοι τον αγοράσουν θα πρέπει να εμπιστευτούν την Toyota καθώς το ιστορικό από την BMW είναι πολύ κακό. Από την άλλη στην έκδοση live με οκτώ (8) χρόνια εγγύηση το κόστος είναι κάτω από τα 28.000

Το μόνο που σου ζητώ είναι να μην ταλαιπωρείς του υπόλοιπους αναγνώστες και έαν χρειάστεις κάτι να μου το στείλεις με pm.

Φιλικά πάντα

Δεν το διάβασες προσεκτικά.

Πήρα τα κυριότερα επιχειρήματα και σου έγραψα τον αντίλογο σε αυτά. Κάνε μια προσπάθεια να το ξαναδεις για να καταλάβεις το νόημα.

Ο χρήστης nonos έγραψε:

2)Μέσα στο budget με μετριο εξοπλισμό και αφθονους διαθέσιμους χώρους
Toyota Rav4 2.0D Live + Warranty Extension 8 years

Δε σε καταλαβαινω με τιποτα...!

Στο δευτερο ποστ σου στη σελιδα 4, ουσιαστικα συμφωνησες μαζι μου τη στιγμη που το αντιθετο επεδιωκες μαλιστα και τωρα το ξαναπροτεινεις...

Ο χρήστης betmaniac έγραψε:
Ειναι τελείως διαφορετικό να βλέπεις ένα αυτοκινητο απο κοντα απο οτι σε φωτό απο σάιτ και περιοδικά.Αυτο το λέω γιατί μόλις γύρισα απο Νισσαν και Ρενώ όπου ειδα απο κοντα το Qq Acenta και το Kadjar στην έκδοση Dynamic.Συγνωμη αλλα το Kadjar στα δικά μου μάτια ειναι πολύ πιο όμορφο και μοντέρνο σε σχέση με το QQ.Ανετο σε χώρους,καταπληκτική καμπίνα και πολύ πιο φρέσκο.Τεστ drive θα το κάνω την άλλη βδομάδα.Η άποψη μου για το Qq ενισχύθηκε.Ποτε δεν με τρελαινε,ποσο μαλλον τωρα που το ειδα απο κοντα και σε σύγκριση με το Kadjar...Άρα το δίλλημα πλέον πάει σε Hrv-Kadjar και λίγο Crv(λόγω τιμής το λεω,αλλιώς θα ήταν δαγκωτό)

Kadjar δαγκωτό σε βλέπω.1.5 dynamic

Oι πρακτικές επιλογές σου είναι οι παρακάτω (το HRV κακώς το έχεις στην λίστα καθώς οι χώροι του δεν κάνουν για οικογένεια με δυο παιδιά μικρά). Μόνο έαν λόγω γυναίκας ή άλλων καταστάσεων δεν σε φτάνει ο χώρος αποσκευών θα πρέπει να πας στις επιλογές 2 και 3.

Πάτα πόδι έαν χρειαστεί καθώς το Kadjar είναι και το πιο καλό στο δρόμο σε σχέση με τα υπόλοιπα δυο.(στην ανάγκη βάζεις μπαγκαζιέρα)

1)Μέσα στο budget με καλό εξοπλισμό και μικρούς συμβιβασμούς στους χώρους
Renault Kadjar 1.5 Dynamic
2)Μέσα στο budget με μετριο εξοπλισμό και αφθονους διαθέσιμους χώρους
Toyota Rav4 2.0D Live + Warranty Extension 8 years
3)Mικρή υπερβαση στο budget αλλα καλός εξοπλισμός και αφθονοι χώροι
Honda CRV 1.6D Comfort 2WD

Το Kadjar είναι ένα πιο ευρύχωρο QQ και με καλύτερο χώρο αποσκευών.

Η επιλογή του diesel φαντάζομαι είναι λόγω των ταξιδιών όποτε ο χώρος αποσκευών είναι κρίσιμος.

Εγω θα ψήφιζα στην σειρά τα παρακάτω

1)Μέσα στο budget με καλό εξοπλισμό και μικρούς συμβιβασμούς στους χώρους
Renault Kadjar 1.5 Dynamic
2)Μέσα στο budget με μετριο εξοπλισμό και αφθονους διαθέσιμους χώρους
Toyota Rav4 2.0D Live + Warranty Extension 8 years
3)Mικρή υπερβαση στο budget αλλα καλός εξοπλισμός και αφθονοι χώροι
Honda CRV 1.6D Comfort 2WD

Το renault Kadjar το έχεις δει. Στην 1.5 dynamic είναι στο budget και έχει και καλύτερους χώρους από το QQ και καλύτερη συναρμολόγηση.

Νομίζω οτι είναι λάθος η προσέγγιση σου στο θέμα.

Το μεγάλο φαουλ του rav4 είναι ο διλιτρος κινητήρας .Ομως το φορολογικό τοπίο αλλάζει. Πιστό στην φορομπηχτική του πολιτική το ελληνικό κράτος έχει καταλάβει οτι του διαφεύγει αρκετή φορολογητέα ύλη που ψώνισε υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα μικρότερου κυβισμού. Είναι στατιστική βεβαιότητα οτι ο φόρος πολυτελούς διαβιώση θα έχει μια αναπροσαρμογή ώστε να πιάσει και αυτούς τους συμπολίτες μας. Το μόνο ερώτημα είναι πότε, φέτος η του χρόνου (επειδή οι αναγκες πιέζουν και επειδή ψώνισε αρκετός κόσμος μοντέρνα υπερτροφοδοτούμενα, η εφορία που μόνο αυτή μας αγαπά μας περιμένει και εγω θα στοιχιμάτιζα οτι ήδη για το 2016 ο φόρος πολυτελούς διαβιώσης θα φύγει από την λογική των κυβικών και θα πάει στην αξία του αυτοκινήτου, πχ 20.000 λτ πφ )

ένα ακόμη φαουλ του rav4 είναι η αδιάφορη συμπεριφορά του δεν έχει σχέση με το πολύ ζωντάνο gen1 ;h gen2 αλλά για τον οικογενειάρχη μάλλον είναι ψιλά γράμματα.

Το τρίτο φαουλ είναι ο δίλιτρος τουρμποντίζελ της BMW , εξέλιξη του προβληματιου Ν47, Εδώ όσοι τον αγοράσουν θα πρέπει να εμπιστευτούν την Toyota καθώς το ιστορικό από την BMW είναι πολύ κακό. Από την άλλη στην έκδοση live με οκτώ (8) χρόνια εγγύηση το κόστος είναι κάτω από τα 28.000

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Πιο ακυρη επιλογη απο το rav δεν υπαρχει βασικα...

Χρήσιμο είναι να αιτιολογούμε όσα γράφουμε, ιδίως όταν επιλέγουμε απόλυτες θέσεις.
Τι θα κερδίσει σε γνώση ο 'δέκτης' του μηνύματος από το 'Πιο ακυρη επιλογη απο το rav δεν υπαρχει βασικα';
Τι κατάλαβε από αυτό;
Προσωπικά δεν θεωρώ το RAV από τις καλύτερες επιλογές, αλλά σίγουρα δεν είναι και η χειρότερη...

Πρωτον δεν ηξερα οτι πρεπει και να σου απολογουμαι για το χρονο που διαθετω..
Δευτερον δεν ηξερα οτι μας περιμενεις στη γωνια να βρεις το ενα ποστ που θα ειναι συντομο..
Τριτον αν του κεντρισει του δεκτη το ενδιαφερων αυτο που εγραψα μπορει να ρωτησει, γιατι στα χρονια που εχω εδω μεα 9 στους 10 αφου ρωτησουν οτι θελουν εξαφανιζονται και δε λενε καν που κατεληξαν. Οχι οτι με νοιαζει για το κουτσομπολιο αλλα εχει ενδιαφερων να βλεπεις πως ανταποκρινεται ο καθε δεκτης σ αυτο που προτεινεις.
Τεταρτον αφου θελεις να μαθεις εσυ τελικα και οχι ο δεκτης....μιλαμε για ενα αμαξι με μοτερ εκτος ελληνικου τοπου και χρονου, ακριβο και παντελως αδιαφορης εως ασχημης αισθητικης με καλυτερο ανταγωνισμο κατα τη γνωμη μου. Ακυρο λοιπον στο rav.

Είναι απλά τα πράγματα έαν είναι ζωηρός οδηγός να πάει στο μαζντα 6

Εαν η προτεραιότητα είναι το ήσυχο ταξίδι, οι μηδενικές βλάβες με τίμημα την οδηγική ευχαρίστηση το αβενσισ είναι η καλύτερη επιλογή.

Έχω ακόμη ένα αβενσισ με 110.000χλμ , θέλοντας και μη πηγαίνεις με οικογενειακους ρυθμούς αλλά από την άλλη δεν έχω ασχοληθεί ποτέ μαζί του (πλύσιμο μια στο τόσο , ετήσιο σερβις και ΚΤΕΟ - τα τακάκια τα πίσω αλλαχθήκαν στα 90.000 ??? , σε ένα αντίστοιχο γερμανικό τα είχα ήδη αλλάξει τρεις φορές.)

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Αν το civic sedan ειναι για συνταξιουχους, το avensis ειναι για 'πεθαμενους' απο καθε αποψη κατα τη γνωμη μου.

Χαχα! Έχοντας οδηγήσει και τα δύο ομολογώ ότι θα συμφωνήσω. Το avensis είναι εντελώς 'νωχελικό' αυτοκίνητο με στήσιμο που συχνά παραπέμπει σε 'βάρκα'. Από την άλλη, βέβαια, και από τον κοντινό συγγενή μου που το έχει και από όσα έχω διαβάσει γενικότερα πρέπει να είναι τέρας αξιοπιστίας...

Μεταχειρισμένο mazda 6 ή Toyota Avensis

To Μαζντα είναι καλύτερο αυτοκίνητο και δυναμικό στο δρόμο , το αβενσις όμως θα το συντηρήσεις ευκολότερα και έχει καλύτερο δίκτυο.
Το Μαζντα σε 1.8 , sτο Αβενσις δεν θα δεις μεγάλη διαφορά μεταξυ 1,6 και 1,8 .Καλύτερο το 1.8 αλλά πιο σπάνιο.

Για να δώσουμε την ακριβή εικόνα του θέματος. Τα περισσότερα προβλήματα αφορούσαν την έκδοση 140 άλογα με εργοστασιακές ρυθμίσεις (χαρτογράφηση και λοιπά).

Το βασικό πρόβλημα είναι οτι θεωρητικά η καδένα θα πρέπει να αντέξει όσο και ο κινητήρας πράγμα που δεν συμβαίνει στην περίπτωση αυτή. Η σωστότερη διορθωτική ενέργεια είναι το κιτ αντικατάστασης της καδένας με χαμηλό κόστος , το όποιο όμως είχε απαράδεκτη διαιδικασία ανίχνευσης του θέματος ( Είναι ακουστική , με αποτέλεσμα να αναγκάζει τους ιδιοκτητες να ακούνε τον κινητήρα στα ξεκινήματα του ώστε να προλάβουν το πρόβλημα).

Παρόμοια φύσης προβλήματα (τεντωντήρες ) υπήρχαν και στους 2.0 όχι όμως στο βαθμό που υπήρχαν στο 1.4 (140ps).
Έαν έχει οριστικά επιλυθεί το θέμα με την μη ύπαρξη τετρακίνησης στους 1.4 και την μείωση της ισχύς στους 122 θα φανεί καθώς ο μέσος χρόνος εμφάνισης του θέμας ήταν από τα 60.000 εως τα 120.000. (Θεωρητικά θα ήταν προτιμότερο να είχαν οι ιδιοκτήτες το κόστος συντήρης ενός ιμάντα ο οποίος θα αλλάζει κάθε 60.000 παρά να υπάρχει μια αναξιόπιστη καδένα).

Ο χρήστης betmaniac έγραψε:
Καλησπέρα σε ολη την παρέα!ενδιαφερομαι για την αγορά ενός SUV μέχρι 28000 ευρω σε ντίζελ μιας και κάνω πάνω απο 15000 χλμ το χρόνο.Δεν με ενδιαφερει η τετρακίνηση τόσο πολυ,με ενδιαφέρει να εχει καλούς χώρους για την οικογενεια,μικρή κατανάλωση και αξιοπιστία σε κινητήρα.Κοιταζω πολυ έντονα το HONDA HRV και το QQ .Εχετε κάτι να μου προτείνετε πάνω σε αυτο,όπως και κάποιο άλλο ίσως μοντέλο?ευχαριστω προκαταβολικά.

Έαν δεν σε νοιάζει η τετρακίνηση και θέλεις χώρους μια καλή επιλογή είναι το Toyota Rav4 Live. βγαίνει γυρω στα 27.500 με 8 χρόνια εγγύηση ( σε diesel φοράει κινητήρα της BMW , απόγονος του Ν47 - ίδιαιτερα ζημιάρης κινητήρας- όποτε η εγγύηση θα σε γλυτώσει από ακριβές ιστοριές, θεωρητικά έχουν επιλυθεί τα θέματα σχεδιάσης του κινητήρα αλλά πότε δεν ξέρεις με τους γερμανούς).

Έχει τρια μειονεκτήματα, κινητήρας 2000 κυβικά (δεν είναι ξεκάθαρο ακόμη τι θα γίνει με το φόρο πολυτελούς διαβιώσης) , μέτριος εξοπλισμός στην έκδοση αυτή, αδιάφορο στην συμπεριφορά αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα τεράστιοι χώροι (547 ο χώρος αποσκευών ), καλές επιδόσεις από το diesel της BMW - o οποίος είναι τραχύς για την πόλη αλλά πολύ καλός για ανοικτό δρόμο.

Ενδιαφέρον φαίνεται το νεο Tiguan.

Η δεύτερη γενιά θα πρέπει να αποδειχθει περισσότερη αξιόπιστη από την πρώτη γενιά.

Επειδή ο ειδικός τύπος το έχει περάσει στα ψιλά, η πρώτη γενία έβγαλε τραγικά θέματα με την καδένα. Σε συνδιασμό με τα μέτριας ποιότητας μπεκ των κυλίνδρων, είχαν γεμίσει τα συνεργία με tiguan με σπασμένα πιστόνια ή ακόμη χειρότερα θέματα. Καλό το carplay αλλά ειδικά στους καιρους που ζούμε οι εταιρίες οφείλουν να σέβονται τους αγοραστές τους περισσότερο.

Τα σχόλια του φίλου είναι πολύ σωστά για το toyota rav4 my2014.

Δείτε την απαράδεκτη βαθμολογία που είχε το αυτοκίνητο της έκδοσης του 2014.

http://www.cars.com/toyota/rav4/2014/safety-ratings/

Το καλό που έχουν οι Ιάπωνες σε αντίθεση με τους Γερμανούς είναι οτι παραδέχονται το πρόβλημα άμεσα και επιλύεται με την πρώτη ευκαιρία.

Δείτε βαθμολόγια της επόμενης έκδοσης my2015

http://www.cars.com/toyota/rav4/2015/safety-ratings/

Και ακόμη καλύτερα η έκδοση my2016

http://www.cars.com/toyota/rav4/2016/safety-ratings/

Δείτε και τα σχετικά σχόλια με τις βελτιώσεις που πήρε το μοντέλο στην συνέχεια.

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/rav4-4-door-suv/2016