Ποτέ μου δεν πίστευα ότι θα αγόραζα Hyundai.
Πείστηκα να πάρω το ΝΧ4 και επειδή εξελίχθηκε και δοκιμάστηκε στη γνωστή πίστα της Γερμανίας.
Διαβάζοντας το παρακάτω, θα ξανά αγόραζα Hyundai (...αν προλάβω!)
https://traction.gr/hyundai-sta-skaria-to-neo-kentro-erevnas-sti-germania/?fbclid=IwAR02Jokvt4js3i3SkhrKslrHxrouj9NTlkIlc5lVkRHNskQ1I_XotpIcnDA
αν υποψιαστώ ότι το ΝΧ4 δανείστηκε τη θέση στα πίσω φώτα από το πρωτότυπο Peugeot 205, θα πεθάνω 
@dimsabas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Δοκίμασα κι εγώ ένα αυτόματο Tucson. Το κιβώτιό του δεν είχε απροβλημάτιστη λειτουργία. Ας βάλω κι εδώ τη δοκιμή να υπάρχει.
διάβασα τη δοκιμή, είναι ακριβέστατη και στην περιγραφή της λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου και στην κατανάλωση. Έχω μία ένσταση για το σφιχτό στήσιμο που αναφέρετε, αλλά η άνεση της ανάρτησης είναι και σχετικά υποκειμένικό θέμα...
Θα ήταν αδιανόητο η BMW να "ζηλέψει" τη Hyundai, ακόμα και ένα-δύο χρόνια πριν...
https://www.newsauto.gr/news/i-bmw-zilepse-ke-antigrafi-tin-hyundai/#Echobox=1719566579
@chris__7 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Καλημερα σε όλους.Θα ηθελα να ρωτησω κατι για τον diesel των 136 ιππων που ειναι και ο μοναδικος που παιζει σε hyundai-kia.Ηθελα να ρωτησω αν ειναι αξιοπιστος και αν ειναι επαρκης για να κινησει αμαξια τυπου tuscon και sportage.Γενικα βλεπω παρα πολλα diesel προηγουμενης γενιας απο αυτα τα μοντελα που πωλουνται.Ειναι αξιοπιστος ο κινητηρας ή εχει θέμα?
Καλησπέρα,
ΚΙΑ Sportage diesel 9ος/20 πολύ κοντινού μου προσώπου: ανάκληση για τεντωτηρα, πάλι πρόβλημα γιατι και αυτή η παρτιδα ηταν ελαττωματική, δεύτερη αντικατάσταση, ζημιά στον κινητήρα και ΑΛΛΑΓΉ ΚΙΝΗΤΉΡΑ μετά από τσακωμούς, το καλοκαίρι του 2022, στα 30.000 χλμ. Έκτοτε, κανένα πρόβλημα.
@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@super-t said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Ας της πει κάποιος ότι είμαστε επίσης στην Ευρώπη και όχι στην Αμερική, οπότε το
O κινητήρας «SmartStream» διαθέτει άμεσο ψεκασμό με αντλία στα 2,000 psi ...
1: δεν έχει ιδιαίτερο νόημα, δεν καταλαβαίνουμε τα psi.
1-1: για ποιον λόγο απόφασισε να γράψει συγκεκριμένα αυτό το νούμερο σε imperial μονάδες;
2: 2000 psi είναι 138 bar που είναι νούμερο πίεσης ψεκασμού 20 ετίας. Τυπικά νούμερα στην εποχή μας είναι 200-350 bar, έχουμε φτάσει και τα 500.
2-1: η ομαδοποίηση των χιλιαδων γίνεται με . και όχι με , στην Ευρώπη. Οπότε 2.000 psi.
3: έτσι όπως είναι γραμμένη η πρόταση φαίνεται κάπως αφύσικη.Παρατηρημένο ότι και η συγκεκριμένη και κάποιοι συντάκτες πολύ μεγάλου αυτοκ/κού portal , ΔΕΝ διαβάζουν δεύτερη φορά τα κείμενα πριν τα αναρτήσουν και δημοσιεύονται με κραυγαλέα ορθογραφικά, συντακτικά και αριθμητικά λάθη. Η προχειρότητα δείχνει αντίστοιχο σεβασμό στον αναγνώστη.
η συγκεκριμένη κάνει copy-paste σωρηδόν από παλιότερες δοκιμές.
πχ. το κομμάτι του κινητήρα είναι από την δοκιμή του kia sportage
https://autoholix.com/2023/10/14/kia-sportage-1-6-t-gdi-180-ps-48v-2wd-gt-line-dokimi-test-drive-2023/
Για την ιστορία, η συντάκτρια διέγραψε στο fb το διάλογο όπου αναγνώριζε την λανθασμένη πληροφορία για την ιπποδύναμη από λάθος manual στη χθεσινή δοκιμή του Tucson, αλλά εξακολουθούν να φαίνονται οι 230 ΗΡ και στον τίτλο και στο κείμενο...
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@super-t said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Ας της πει κάποιος ότι είμαστε επίσης στην Ευρώπη και όχι στην Αμερική, οπότε το
O κινητήρας «SmartStream» διαθέτει άμεσο ψεκασμό με αντλία στα 2,000 psi ...
1: δεν έχει ιδιαίτερο νόημα, δεν καταλαβαίνουμε τα psi.
1-1: για ποιον λόγο απόφασισε να γράψει συγκεκριμένα αυτό το νούμερο σε imperial μονάδες;
2: 2000 psi είναι 138 bar που είναι νούμερο πίεσης ψεκασμού 20 ετίας. Τυπικά νούμερα στην εποχή μας είναι 200-350 bar, έχουμε φτάσει και τα 500.
2-1: η ομαδοποίηση των χιλιαδων γίνεται με . και όχι με , στην Ευρώπη. Οπότε 2.000 psi.
3: έτσι όπως είναι γραμμένη η πρόταση φαίνεται κάπως αφύσικη.Παρατηρημένο ότι και η συγκεκριμένη και κάποιοι συντάκτες πολύ μεγάλου αυτοκ/κού portal , ΔΕΝ διαβάζουν δεύτερη φορά τα κείμενα πριν τα αναρτήσουν και δημοσιεύονται με κραυγαλέα ορθογραφικά, συντακτικά και αριθμητικά λάθη. Η προχειρότητα δείχνει αντίστοιχο σεβασμό στον αναγνώστη.
η συγκεκριμένη κάνει copy-paste σωρηδόν από παλιότερες δοκιμές.
πχ. το κομμάτι του κινητήρα είναι από την δοκιμή του kia sportage
https://autoholix.com/2023/10/14/kia-sportage-1-6-t-gdi-180-ps-48v-2wd-gt-line-dokimi-test-drive-2023/Για την ιστορία, η συντάκτρια διέγραψε στο fb το διάλογο όπου αναγνώριζε την λανθασμένη πληροφορία για την ιπποδύναμη από λάθος manual στη χθεσινή δοκιμή του Tucson, αλλά εξακολουθούν να φαίνονται οι 230 ΗΡ και στον τίτλο και στο κείμενο...
Για να είμαι δίκαιος, σήμερα (που είπε ότι έχει πρόσβαση σε υπολογιστή) έκανε τη διόρθωση στην ιπποδύναμη.
@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
2500 κόστος για πρόβλημα από τα 30Κ χλμ ευτυχώς το πρόλαβες εντός εγγύησης και το αποδείχτηκαν ότι δεν φταις εσύ.
Σοβαρή ακριβή αστοχία σε λίγα χλμ και παρα την προσοχή και την προδερμ της χρήσης...
Μετά σου λένε πάρε χιουνται είναι σκυλιά...
Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα εχουν πολλή τεχνολογία και πολύπλοκα συστήματα. Η αγορά κάθε νέου μοντέλου έχει το ρίσκο της εμφάνισης των λεγόμενων "βρεφικών" προβλημάτων που συνήθως λύνονται με την εμφάνιση του f/l.
Το θετικό είναι η 5ετης εγγύηση .
Γενικά πάντως είμαι πολύ ευχαριστημένος από το αυτοκίνητο.
Έχω καταλήξει ότι μόνο τα Lexus,Mazda,Subaru & Suzuki είναι σκυλιά .
Για να μη σχολιάσουμε τι προβλήματα βγάζουν αυτοκίνητα από εταιρίες που έχουμε σε μεγάλη υπόληψη ...
@kostis20 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Ναι βασικά Lexus & Mazda είναι top.
Το θέμα είναι αν το πρόβλημα ειναι γενικευμένο ή απλά ετυχε.Και εμένα ασς πούμε ειχε τύχει το actuator στο DCT στο 500Χ το οποίο μάλλον ήταν ελαττωματικό εξάρτημα εκ κατσκευής.
δείχνει ότι δεν είναι γενικευμένο, αλλά για να είναι τόσο πρόθυμο το συνεργείο να το αλλάξει, σημαίνει ότι έχει εντοπιστεί αστοχία, που (φυσικά) δεν οφείλεται σε κακή χρήση του κιβωτίου .
@fanis75 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Κατά τα άλλα αν αυτά που γράφονται στις τελευταίες σελίδες γινόταν σε VAG "θα είχαμε βγεί με τους πυρσούς και τις τσουγκράνες". Τώρα είναι απλά Τρίτη. Δεν λέω ότι δεν συμβαίνουν. Μιλάω για τα γνωστά 2 μέτρα και 2 σταθμά.
Δεν διαφωνώ, απλά να πω ότι έχουν συμβεί σε VAG και η εισαγωγική σφύραγε αδιάφορα και το έριχνε σε "λάθος οδήγηση", "δεν ξαίρετε να οδηγείτε" κλπ. Σε φίλο μου, αφού αρνήθηκαν οποιαδήποτε επισκευή εντός εγγύησης (με όλα τα σέρβις Καρέντα), τους τηλεφώνησε ο δικηγόρος του και το κάλυψαν 100% άμεσα...χαχα!
Για εμένα σημασία έχει πέρα από την συχνότητα βλαβών και η αντιμετώπιση της εισαγωγικής σε κάθε βλάβη.
αντιμετώπιση συνεργείου επίσημης αντιπροσωπείας ΒΜW, όταν είχα την Ε90 :
1η επίσκεψη τέλος του 2012 για αλλαγή πολλαπλασιαστών (παραλίγο να μείνω στο δρόμο την προηγούμενη μέρα).
-- Να ειμαι ήσυχος, όλα καλά?
-- Ναι ναι σας διαβεβαιώνουμε κλπ κλπ
2η επίσκεψη στο ίδιο συνεργείο άνοιξη του 2013, για τον ίδιο λόγο, 2η αλλαγή πολλαπλασιαστών .
-Σας τους αλλάξαμε δωρεάν αλλά να ξέρετε ότι μαλλον φταίει η βενζίνη (!!!). Τους απαντάω ότι δε νομίζω , τόσα αυτοκίνητα είχα, παντα καλή βενζίνη έβαζα και δεν είχα ποτέ πρόβλημα. Και στο κάτω κάτω,είπα, ο κινητήρας είναι ο 1,6 της Πεζό, γιατί δεν παρουσιάζει προβλημα?
Απάντηση: ''H Πεζό βάζει καλύτερους πολλαπλασιαστές!!!''.
Η ΒΜW κρατήθηκε 5 χρόνια, πουλήθηκε ανταλλαγή στη ΒΕΛΜΑΡ με ελάχιστα χιλιόμετρα και έμαθα εκ των υστέρων ότι ακινητοποιήθηκε με μηχανική βλάβη στο νέο κάτοχο...
@realzeus said in Περί διαφορετικών προδιαγραφών:
Ένιωσα σαν να μπήκα στην DeLorean και να χρονομεταφέρθηκα στα '80s με αυτό το ερώτημα.
Κάποτε είχαν διαφορετικές προδιαγραφές κάποια αυτοκίνητα (όχι όλα) που προορίζονταν για extreme κλίματα. Eιδικά πιο ενισχυμένο σύστημα ψύξης και ψηλωμένες αναρτήσεις όσα προορίζονταν για Αφρική ή Λατινική Αμερική, για παράδειγμα. Το ίδιο έκανε π.χ, και η Avtovaz (Lada) όταν κατασκεύαζε το Zhiguli (2107) για τους δρόμους και το ψύχος της ΕΣΣΔ, το οποίο βασίζονταν αρχικά σε Ιταλικό σχέδιο (FIAT). Εδώ και δεκαετίες δεν ισχύει κάτι τέτοιο, εκτός από μοντέλα που προορίζονται μόνο για συγκεκριμένες αγορές, οπότε είναι προσαρμοσμένα στις τοπικές απαιτήσεις. Οτιδήποτε κυκλοφορείς στην Ευρώπη είναι ίδιων προδιαγραφών, εκτός αν είναι διαφορετική έκδοση (π.χ. μια πιο σπορ έκδοση που πωλείται μόνον σε μία χώρα).
Το λογικό είναι αυτό που αναφέρετε όλοι οι φίλοι στο topic, ότι δεν τίθεται θέμα διαφορετικών προδιαγραφών.
Θα ρωτήσω τον οδηγό πως ξεχωρίζει τις γερμανικές από τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές όταν πηγαίνει σε μια αντιπροσωπεία ή έμπορο στη Γερμανία και θα επανέλθω.
@dublin said in Νεο Hyundai Tucson :
Λογικά τα νούμερα. Στα χέρια μου θα είχε εύκολα 12-13.. κάτι υπερφυσικά 7-8 που διαβάζω σε παρόμοια οχήματα υπό κανονικές συνθήκες (πόλη, μεγαλύτερες τελικές) τα βλέπω και γελάω..
Συμφωνώ - το θέμα είναι να είμαστε κατά το δυνατόν αντικειμενικοι και όχι να επαινουμε την επιλογή του αυτοκινήτου επειδη την κάναμε εμείς...
@dublin said in Νεο Hyundai Tucson :
@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :
@lap said in Νεο Hyundai Tucson :
Το point μου είναι πως ένα αυτοκίνητο πολης με 920 κιλά βαρος, καλη αεροδυναμική, ένα άτομο μέσα με 3000 σ.α.λ και acc καταναλώνει ελάχιστα λιγότερο από αυτοκινητα με διπλάσιο βάρος και αεροδυναμική περιπτέρου...κατι δεν μου βγαίνει.
Να διευκρινίσω ότι στο Τucson, oταν αφήσετε το γκάζι και οι αισθητήρες δεν αντιληφθούν επερχόμενη ανηφόρα, ο κινητήρας σβήνει και ανάβει ένδειξη "sailing". Προφανώς βοηθά στην οικονομία και αυτή η λειτουργία, ειδικά στην Ε. Ο. ...
Για το Kuga λέει, εσύ μία χαρά και αξιόπιστα τα λες, και ευχαριστούμε για τις χρήσιμες πληροφορίες.
Ευχαριστώ πολύ. Ούτως ή άλλως ό, τι γράφω είναι από προσωπικές παρατηρήσεις που προκύπτουν στη χρήση και όχι θεωρητικά και προσπαθώ να αποφεύγω τις όποιες υπερβολές, πράγμα που πιστεύω ότι κάνουν επίσης οι πιο πολλοί στο forum.
@ggeorg10 said in Νεο Hyundai Tucson :
Καλησπέρα στην παρέα!
Το έκλεισα σήμερα το αυτοκίνητο!
Ήθελα το Bronze το χρώμα σε Manual Distinctive το οποίο τελικά κάποιος το πήρε πριν από μένα και δεν είχε άλλη προγραμματισμένη παραλαβή πριν τελειώσει το καλοκαίρι (το θέλω οπωσδήποτε Αύγουστο).
Τελικά πήγα Bronze Distinctive αυτόματο που είχε προγραμματισμένη παραλαβή για αρχές Ιουνίου. Λίγο με χαλάει η ιδέα του αυτόματου αλλά από την άλλη μου αρέσει αισθητικά πολύ περισσότερο η καμπίνα στο αυτόματο.
Ελπίζω να μην συμβεί κάνα απρόοπτο και να το έχω τον Αύγουστο που το θέλω.
Η επιλογή του αυτόματου θα σας δικαιώσει σε ουσιαστικά θέματα, πέρα από την αισθητική! Επαναλαμβάνω το ρητό μου, έχοντας αλλάξει 3 αυτόματα απο το 2015 : όποιος οδηγήσει σύγχρονο αυτόματο, δεν γυρίζει σε manual κιβώτιο! Υ. Γ. Τα paddles είναι απόλαυση!
Σχετικά με το θόρυβο πίσω δεξιά που ανέφερα σε παλιότερες αναρτήσεις μου, το πιθανότερο είναι να έχει θέμα το αντίστοιχο αμορτισέρ :
https://m.facebook.com/groups/758673311459060/permalink/986934938632895/
@alexandros-k said in Νεο Hyundai Tucson :
@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :
@alexandros-k said in Νεο Hyundai Tucson :
Οι αλλοι πως το ελυσαν ? Με update? Για θεμα του λογισμικού μου κανει
δεν έχουν απαντήσει αν και πως λύθηκε. Και το δικό μου μυαλό πάει σε ανάγκη για Update.'Εκαναν στο δικό μου το 12/21 , αλλά μάλλον θα χρειστεί και νέο (και εύχομαι να είναι ΜΌΝΟ αυτή η αιτία...)
Μην αγχωνεσαι. Εγγυηση εχεις ακομα για πολυ καιρο. Οτι και να ειναι , θα στο φτιαξουν δωρεαν. Και δεν ειναι κατι σοβαρο, αυτο ειναι σιγουρο
λογικά έχετε δίκιο, βέβαια όσο λιγότερο βάζουν το χεράκι τους στο αυτοκίνητο στα συνεργεία (με εξαίρεση βέβαια τα updates που είναι πάντα ευπρόσδεκτα), τόσο το καλύτερο, ανεξαρτήτως εγγύησης κ.λπ...
@lap said in Νεο Hyundai Tucson :
Αυτό το συνάντησα σε ένα παλιό aygo mk1 με το ημιαυτόματο, και αναγκάζοσουν να κατεβάσεις σε 1η χειροκίνητα όταν έστριβες σε ανηφορικό δρόμο, δεν κατέβαζε μόνο του.
Στο Aygo mk1 ας πούμε ότι δικαιολογείται. Στο Tucson συγκριτικά πρέπει να είμαστε πολύ πιο αυστηροί, για πολλούς λόγους...
@sabas_thess said in Νεο Hyundai Tucson :
Καλημέρα. Να ξεκαθαρίσω κάτι γιατί δυστυχώς ένα από τα μεγαλύτερα ελαττώματά μου είναι το ποσό εύκολα με "καταπίνουν' τα flame/beef. Κατά την προσωπική μου άποψη απ' όλη την πληροφορία την οποία έχω συλλέξει από διάφορες πηγές τα 2-3 τελευταία χρόνια, σε συνδυασμό με προσωπικές εμπειρίες, υπάρχουν μόνο 2 non-premium C-suv τα οποία συνδυάζουν πολύ ήσυχη καμπίνα (σε ταχύτητες ταξιδιού 120χαω+) αλλά και πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά (δεδομένης της κατηγορίας του σχήματος του ύψους και του όγκου τους).
Αυτά είναι τα Kuga (εκδόσεις ST-line+, έτσι και αλλιώς η Titanium πλέον καταργήθηκε) και το 3008. Αυτό δεν βλέπω να αλλάζει ούτε με την έλευση του f/l του 1ου όπου σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής δεδομένα θα έρχεται πλέον με ημιακαμπτο και όχι πολλαπλούς.
Είπα non premium οπότε εκτός από BMW/Merc (και άνωθεν τιμές) δεν συμπεριλαμβάνω DS7/CX5/Q3, το τελευταίο έστω και για τυπικούς λόγους καθώς δεν το θεωρώ κάτι παραπάνω από το Tiguan.
Μάλιστα, λίγο πριν την αλλάξω από γιατρό, είχα την τύχη αρχές καλοκαιριού να οδηγήσω το καινούργιο Q3 της οδοντιάτρου μου (1.5T dsg φορτωμένο εξοπλισμό με τιμή πολύ κοντά στα 45κ). Σε διαδρομή δυτική Θεσσαλονίκη - Καρδιά και πίσω το βρήκα αναίτια σκληρό στο Sport (DCC), κουραστικό στο normal και απλά ανεκτό στο comfort (αν θυμάμαι καλά την ονομασία). Το μοτέρ είχε λίγα χιλιόμετρα οπότε το ότι μου φάνηκε πνιγμένο το θεώρησα εν μέρει φυσιολογικό ενώ το dsg ανεβάζει σφαίρα και κατεβάζει ραθυμα. Σίγουρα πάντως στην εκκίνηση με εκνεύρισε η έλλειψη ψυχής αλλά πάλι νομίζω είναι τέτοια η ρύθμισή του ένεκα ρύπων. Ποιοτικά δε τίποτα παραπάνω από ένα Golf και τέλος ΔΕΝ άξιζε τα λεφτά του σε καμία περίπτωση. Λυπάμαι που χάλασα χρόνο να την εκλιπαρώ κυριολεκτικά να μην το πάρει αλλά να πάρει σε αυτά τα λεφτά high spec CX5. Ας οψεται το ψώνιο της καθώς "η κολλητή μου και η ξαδέρφη μου πήραν GLA/Q3 αντίστοιχα" (τα λόγια της)...
ΥΓ1: Επάνω αναφέρομαι στους συνδυαστικούς παράγοντες υψηλή ηχομόνωση και οδική συμπεριφορά. Υπάρχουν πολλά φυσικά που είναι εξαιρετικά σε έναν εκ των δύο τομέων όπως στην οδική συμπεριφορά το Formentor αλλά στην ηχομόνωση είναι χειρότερο το ομόσταυλου Tiguan. Οπότε disclaimer προς τα όρνεα που θα πέσουν να με φάνε μετά από αυτό το post.
ΥΓ2: Έχει τύχει να κάνω δύο υπέροχα ταξίδια προς Βόλο και προς Πάπιγκο ως συνοδηγός με 3008/DS7 αμφότερα diesel/EAT8 high spec. Η πολιτισμένη τους κύλιση θα μου μείνει αξέχαστη. Να γουστάρετε ότι αμάξι θέλετε αλλά κάποια οχήματα είναι αντικειμενικά ανωτέρα. Όπως το Kuga το οποίο μια φορά πήρα td και τίποτα δεν πάτησε/έστριψε σαν εκείνο. Για την ακρίβεια μέχρι να οδηγήσω το 3008 όλα βάρκες μου φάνηκαν.
ΥΓ3: Λυπάμαι που θα το πω αλλά τα τρία χειρότερα σε ηχομόνωση suv της εν θεματι κατηγορίας σε ταχύτητες ταξιδιού είναι το Tuscon, το RAV4 και το QQ. Το Tuscon είναι λίγο πιο ήσυχο από τα άλλα δύο τα οποία απλά δεν παλεύονται....
ΥΓ4: Sorry για το σεντόνι και για τις όποιες off-topic "εκτροπές".
απορία Νο 1 : είναι δυνατό τα αυτοκίνητα για τα οποία μιλάμε (και σε αυτές τις τιμές ) να έχουν ημιάκαμπτο πίσω άξονα, σε μια χώρα που πατάμε περισσότερο σε λακκούβες παρά σε νορμάλ ασφαλτο, με όλο το σεβασμό στη Ford και δη στο πάρα πολύ καλό Kuga?
απορία Νο 2 : γιατί κανένα μα κανένα περιοδικό /site/test δεν αναφέρουν ΤΙΠΟΤΑ περί ανεπαρκούς ηχομόνωσης των RAV & QQ ? Για το Tucson έχω ιδίαν άποψη, ειναι καλά ηχομονωμένο σε ταχύτητες ταξιδιού αλλά σίγουρα υπάρχουν και πιο ήσυχα αυτοκίνητα, θα του έβαζα 7,5-8/10.
@lap said in Νεο Hyundai Tucson :
Καλοταξιδο και με το καλό να έρθει.
Είναι ίσως το καλύτερο vfm της κατηγορίας.
Άσε που έχουν γεμίσει οι παραλίες με αυτό.
Τα άντερα του χωράει στο πορτπαγκαζ και είναι και ψηλό. Το βλέπω παντού γύρω μου ξεφορτώνουν καημένοι πατεράδες και κουβαλάν ολόκληρο καταυλισμό.
Το βράδυ εντυπωσιάζει τις γυναίκες με τα λεντ του.Οκ δεν εχει το καλύτερο σπορτίφ πάτημα. Άλλωστε υπάρχουν εργαλεία εκ Ιαπωνίας για κάτι τέτοιο.
... είμαστε κι εμείς τα μοντέλα του '67, που όταν κάποια χρόνια πριν είχαμε το σπορτιφ πάτημα της BMW E 90, σε κάθε αμυχή του δρόμου μετρουσαμε τους σπονδυλους μας και σε κάθε λακκούβα υπολογιζαμε πόσο συμπιεζονταν τα μεσοσπονδυλια διαστήματα !
Τώρα, ακόμα κι εμείς οι ίδιοι να ντυθουμε με led, καμία γυναίκα δεν εντυπωσιάζεται...
Αυτό που ζητάμε και έχουμε είναι άνεση και μόνωση από κάθε κραδασμό του δρόμου και ευτυχώς ησυχία από το "μπαμπά θα μου το φουσκωσεις" κλπ κλπ, αφού επιλέξαμε να μην αποκτήσουμε παιδάκια 
@katafractos17 said in Νεο Hyundai Tucson :
@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :
TUCSON - 3008
Ίσως βοηθηθούν κάποιοι φίλοι από το παρακάτω υποκειμενικό αλλά αληθές κείμενο:
Ύψος 1.80, βάρος ~100 κιλά, άρα και το σχετικό... πλάτος!
Οταν μπήκα στο 3008, είδα ότι τα πάντα μπροστά και γύρω μου ήταν σε "-ακι" ... Τιμονακι, ταμπλουδακι κονσολακι, παρπριζακι, λίγο στενό καθισματακι... Προερχομενος από το S60, είπα ένα αυθόρμητο" όχι" και στην απορία του πωλητή, του εξήγησα ότι οδηγώ πολύ πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο αναφορικά τουλάχιστον με τους εσωτερικούς χώρους.
Προσθέστε τις υψηλές τιμές και τα μηχανικά προβλήματα για τα οποία διάβαζα παράπονα για τα 3008 και το Vfm του Tucson όταν το Premium 4x4 7DCT 180 είχε 30.790 πέρσι το Φεβρουάριο και ο καθένας βγάζει τα συμπεράσματα του. Φυσικά το 3008 είναι εξαιρετικο και δεν αμφισβητώ τις πολύ καλές κριτικές του. Α, ξέχασα, 5 χρόνια εγγύηση Hyundai που στην εποχή μας παίζει πολύ σοβαρό ρόλο...Απορώ που βασίζεις το συμπέρασμα ότι το 3008 είναι εξαιρετικό, όταν πρωτύτερα έχεις αναφέρει ότι όλα είναι σε ...άκι και ότι βγάζει μηχανικά προβλήματα.
το συμπέρασμα το βγάζω από τις δοκιμές του αυτοκινήτου που διαβάζω, από τις συνήθως πολύ καλές εντυπώσεις των κατόχων του αλλά και από τα προβλήματα που κάποιοι κάτοχοι αναφέρουν οι ίδιοι ότι έχουν !
Δεν έχω ούτε πρόθεση ούτε λόγο να κατακρίνω οποιοδήποτε αυτοκίνητο - το μόνο που κάνω είναι να αναλύω και να τεκμηριώνω την προσωπική μου γνώμη. Ποτέ , καμία διάθεση προσβολής ή υποτίμησης κανενός κατόχου και αυτοκινήτου από το δικό μου προφίλ. Εδώ μέσα θα βρεθούν 500 κάτοχοι 3008 που θα πουν ότι τους καλύπτει απόλυτα, είναι κετευχαριστημένοι και έχουν μηδέν προβλήματα.Σεβαστό απόλυτα, αλλά αντιπαραθέτω τη δική μου γνώμη την οποία θεωρώ ότι προσπαθώ να την αιτιολογήσω κατά το δυνατόν επαρκώς 
Άλλωστε , τα ''-άκι'' του 3008 που προανέφερα (με τη σχετική δόση χιούμορ βεβαίως-βεβαίως!), μπορεί να μη ταιριάζουν χωροταξικά και αισθητικά σε μένα, υπάρχει όμως πολύς κόσμος που του αρέσει αυτό το set-up και αυτό φαίνεται και από την επιτυχία στις πωλήσεις του!