4o ετήσιο service (των 60.000 χλμ, διανυθέντα 45.000 χλμ) για το 1.6 180HP 7DCT 4X4 - ΒΕΛΜΑΡ Γέρακα

Σκορτάρισμα & πατινάρισμα αυτόματου κιβωτίου: μετά το σχετικό έλεγχο απαιτείται αντικατάσταση του πολύδισκου συμπλέκτη (έβγαλε failure στους χρόνους απόκρισης/αλλαγής ταχυτήτων). Το ανταλλακτικό περαγγέλθηκε και, όταν έρθει, απαιτούνται 2 μέρες παραμονής του αυτοκινήτου στο συνεργείο. Θα μου δοθεί αυτ/το αντικ/σης. Σημείωση: στο ίδιο πρόβλημα, στο περσινό ετήσιο service σε άλλο συνεργείο, ο τεχνικός ήταν κατηγορηματικός ότι ο συμπλέκτης δεν έχει πρόβλημα!...

θόρυβος πίσω δεξιά στην πρώτη διαδρομή της ημέρας: έγινε έλεγχος στην ανάρτηση (κανένα πρόβλημα) και στο μηχανισμό στήριξης της πλάτης του πίσω δεξιά καθίσματος. Το πρόβλημα οφείλεται στο 'τζόγο΄ του μηχανισμού στήριξης της πλάτης του καθίσματος όπου με κρύο το αυτοκίνητο προκαλείται ο θόρυβος και, λόγω της διαστολής των υλικών μετά την πρώτη διαδρομή, παύει να υπάρχει μέσα στη μέρα. Δεν έχει δοθεί λύση ούτε υπάρχει σχετική ανάκληση από το εργοστάσιο.

Στάθμη και τύπος αντιψυκτικού : Κατόπιν προσθήκης από μένα > 500 ml ροζ ΕΝΕΟS πέρσι, έγινε το τεστ πίεσης στο κύκλωμα ψύξης και δεν υπήρξε διαροή. Η πτώση στάθμης οφείλεται στις καλοκαιρινές θερμοκρασίες και παρατηρείται σε όλα τα αυτοκίνητα (!). Σε ό,τι αφορά την ανάμιξη διαφορετικού χρώματος ΕΝΕΟS, δεν υπάρχει πρόβλημα γιατι και τα δύο είναι αντιψυκτικά μακράς αντοχής. Σε περίπτωση πτώσης στάθμης, ο τεχνικός πρότεινε να πάω στο συνεργείο και είτε να συμπληρώσουν απιονισμένο νερό είτε αντιψυκτικό.

Ελέγχος μπαταρίας (4 ετών) - άριστη κατάσταση

έλεγχος στα τακάκια ΟΚ (το άλλο συνεργείο στο περσινό service με είχε φοβίσει για επανέλεγχο και πιθανότητα άμεσης αλλαγής...)

Ανάκληση /update : αφορά την επαναρύθμιση της βαλβίδας ΕGR και έγινε επιτυχώς.Έχει βγει σχετική ανάκληση από το εργοστάσιο (ref 40DC18)

Kατάσταση αμορτισέρ/ανάρτησης : άριστη

Γενική κατάσταση αυτοκινήτου : άριστη

Το αυτοκίνητο παραδόθηκε πλυμμένο, αν και δεν το ζήτησα.

Γενική εντύπωση από το service: πολύ καλή - ο Τεχνικός ασχολήθηκε με τα προβλήματα που του έδωσα γραπτά και μου απάντησε σε ένα προς ένα (για πρώτη φορά στα 4 χρόνια!).Επίσης αποδείχτηκε ότι δεν είμαστε παράφρονες ούτε υπερβολικοί που ΄΄νομίζουμε ότι ακούμε θόρυβο'' ή ''νομίζουμε ότι πατινάρει'' ή όταν αναφέρουμε ότι αντιμετωπίζουμε κάποιο άλλο πρόβλημα. Μακάρι να μην αντιμετωπίζαμε, γιατί καμία όρεξη δεν έχουμε να τρέχουμε στα συνεργεία. Σήμερα είδα μια πραγματικά άλλη νοοτροπία και επαγγελματική ενασχόληση...

20,000 χλμ με το 1,6 180 HP 7DCT 4X4 Premium - εντυπώσεις

Στα +

• Επιδόσεις
• οδική συμπεριφορά
• επίπεδο θορύβου
• αυτόματη τετρακίνηση (έκανα σοβαρή βλακεία σε στροφή λόγω πολλής κούρασης και το αυτοκίνητο με ΄μάζεψε΄)
• άνεση ανάρτησης
• πορτ μπαγκάζ
• εύλογη κατανάλωση αν δεν κάνεις υπερβολές
• εξοπλισμός

Στα -

• αργό τιμόνι
• paddles που στρίβουν μαζί με το τιμόνι
• η ποιότητα των πλαστικών επενδύσεων των θυρών (σκληρά) και τα πλαστικά των υποβραχιόνιων οδηγού και συνοδηγού που χαράσσονται εύκολα
• σκληρό πλαστικό κάτω από το τιμόνι (τσακίζω το γόνατο αν μπω άγαρμπα, το χτυπάω στη γωνία αριστερά από το πλαισιο του διακόπτη υψους δεσμης φώτων)
• τα πίσω φλας που είναι τόσο χαμηλά ώστε να μην είναι στο σύνηθες οπτικό πεδίο του οδηγού που ακολουθεί
• σχετικά μικρά καθίσματα μπροστά για 1,80 & > 100 κιλα - όσο περνάει ο καιρός , τόσο δυσφορώ

Καλησπέρα,

Μόλις το παρέλαβα, ήρθε ευτυχώς πριν λίγες μέρες και πήρε άδεια χθες και τελικά παραδόθηκε νωρίτερα από την εκτίμηση για μέσα στο Μάιο.

Λόγω έλλειψης σε τσιπάκια σε VW & Hyundai, οι νεότερες παραγγελίες πλέον θα καθυστερούν πολύ στις παραδόσεις , έως και 6 μηνες...

Πρώτες εντυπώσεις

-πολλή παραμετροποίηση στις λειτουργίες ταμπλό και κονσόλας

-εντελώς αθόρυβο, ανεξαρτήτως στροφών, θέλει προσοχή, διότι χρειάζεται στρώσιμο 1. 000 χλμ και πολύ εύκολα ξεφεύγεις αν δεν κοιτάς ταμπλω...

Βενζίνη συνιστάται 98 λόγω αμφίβολης ποιότητας της 95 ή καλή 95

Άριστη ποιότητα κύλισης, θυμίζει Mercedes! Το δικό μου έχει τα τα continental contact 6, του προηγούμενου που παρέλαβε ήταν Michelin, παραδίδεται και με hankook από ο, τι ξέρω. Θεωρώ τα continental ιδανικά, από ο, τι έχω διαβάσει

Το κάθισμα είναι βαθύ και κρατά τους μηρούς καλά, μην ανησυχείτε για αυτό.

Πολύ ευκολοοδηγητο, σα να το οδηγούσα χρόνια!

Απίστευτα φώτα τα Led!...

https://i.ibb.co/bs9K6VH/20210429-171729.jpg
https://i.ibb.co/d6cWjxR/20210429-171746.jpg
https://i.ibb.co/HYVNxfX/20210429-170819.jpg
https://i.ibb.co/QvRYB41/20210429-170804.jpg
https://i.ibb.co/7jhZkGD/20210429-172101.jpg
https://i.ibb.co/F6tZLwR/20210429-172106.jpg
https://i.ibb.co/TcM9jt5/20210429-172111.jpg
https://i.ibb.co/xHgqhqQ/20210429-172938.jpg
https://i.ibb.co/Gp0CLJQ/20210429-175235.jpg
https://i.ibb.co/JdSCQpX/20210429-175734.jpg

@sabas_thess said in Νεο Hyundai Tucson :

35k όχημα 20 posts περί κατανάλωσης καυσίμου...

Να ρωτήσω εγώ κάτι πιο ουσιαστικό τον ιδιοκτήτη; Μέχρι στιγμής στα 13κ χιλιόμετρα που έχει κάνει η 4κίνηση του έχει φανεί χρήσιμη σε νορμάλ χρήση (εννοώ με εξαίρεση το εξειδικευμένο off-roading στο οποίο και πάλι δεν θα είχα επενδύσει τα λεφτά μου ένεκα DCT); Αξίζει τα επιπλέον χρήματα αφήνοντας στην άκρη την δεδομένη και λογική +1L κατανάλωση;

• ανεξάρτητα από το κόστος κτήσης του αυτοκινήτου, η κατανάλωση με δεδομένες τις υπερβολικές τιμές των καυσίμων, διαμορφώνει αντίστοιχα το κόστος χρήσης, σε συνάρτηση βέβαια και με τα διανυθέντα χιλιόμετρα.Η ανάλυση για τα +- 1L μπορεί να έχει αμελητέα επίδραση στο δικό μου πορτοφόλι, πιθανότατα όμως εχει νόημα για άλλους φίλους στο forum...
• σχετικά με την 4κίνηση , το κριτήριό μου δεν ήταν καθόλου το off-roading (μηδέν χιλιόμετρα σε χωματόδρομο ποσω μάλλον σε off-road διαδρομές). Το κριτήριο είναι ότι με βάση την ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ ποιότητα της ασφάλτου του μεγαλύτερου ποσοστού των δρόμων (ακόμα περισσότερο υπό βροχή), το αυτοκίνητο αυτό έχει ό,τι πιο ασφαλές μπορεί να υπαρξει σε θέμα ενεργητικής ασφάλειας. Οπως έχω γράψει παλιότερα, τη ΜΊΑ και μοναδική φορά που η τετρακίνηση, τα καλά φρένα, αλλά και ο εξοπλισμός παθητικής ασφάλειας σώσουν από το ατύχημα ή μειώσουν τις συνέπειές του, έχει αποσβέσει ΟΛΟ το κόστος κάθε εξοπλισμού ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.Στο πλαίσιο λοιπόν αυτό πιστεύω ότι αξίζει το επιπλέον κόστος. Η συντριπτική πλειονότητα των οδηγών δεν θα καταλάβει ότι σώθηκε από το ατύχημα γιατί απλά το αυτοκίνητο προστατεύει με το που θα πάρει μπροστά...
  Επίσης , οπως έχω γράψει πιο παλιά, είναι πολύ σημαντικό να στρίβεις σχεδόν με όση ταχύτητα θελεις και να ξέρεις οτι εμπλέκεται αυτόματα το αναγκαίο ποσοστό τετρακίνησης , με βάση τις στιγμιαίες συνθήκες .
  Σημείωση: δεν μπορώ να προβλέψω από τι μπορώ να προστατευτώ αν χρειαστεί να εμπλακεί χειροκίνητα η τετρακίνηση σε κρίσιμες καταστάσεις και μακάρι βέβαια να μη χρειαστεί σε κανέναν...

το νέο 3008 στους γαλλικούς δρόμους

update - αλλαγή πολύδισκου συμπλέκτη
το απόγευμα της μέρας του service (28/4) έλαβα sms ότι το ανταλλακτικό είναι διαθέσιμο στις αποθήκες της ΒΕΛΜΑΡ και κάλεσα το συνεργείο για ραντεβού. Μου είπαν ότι θα με καλέσουν max 2 μέρες μετά, ώστε να προηγηθεί συνεννόηση για παροχή αυτοκινήτου αντικατάστασης.
Δεν τηλεφώνησαν ποτέ, τους κάλεσα εγώ σήμερα και έβαλαν το ραντεβού για την Τρίτη 2/6, λόγω αδυναμίας εύρεσης αυτοκινήτου αντικατάστασης νωρίτερα.

@groover1972 said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@vagkirk said in Νεο Hyundai Tucson :

Είναι θέμα λογισμικού, πόσο έξυπνο είναι ώστε να ξέρει που βρίσκεται και το τι πρέπει να κάνει , δεν μπορεί να προβλέψει με ακρίβεια όλες τις συνθήκες.
Ίσως αν φρενάρεις λίγο πριν στρίψεις να βοηθήσει να καταλάβει, θεωρώ πάντως πως στην Sport επιλογή δεν θα έχει θέμα καθώς θα έχει ηδη κατεβάσει σε 2α μόλις στρίβεις.
Μην αγχώνεσαι τόσο , στην τελική για αυτό υπάρχουν τα κουμπάκια -αυτακια πίσω από το τιμόνι που σου δίνουν τη δυνατότητα να παίρνεις τον έλεγχο άμεσα γιατί κανένα λογισμικό αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να συγκριθεί με την εμπειρία ενός καλού οδηγού και τις ιδιαιτερότητες που μπορεί να προκύψουν στο δρόμο.
Για φαντάσου στο eco mode να χρειαστεί να επιταχύνει άμεσα για να κάνεις κάποιο ελιγμό - αποφυγή πατώντας τέρμα γκάζι , δεν θα πετύχει, ενώ σε κλάσματα δευτερολέπτου με δύο πατήματα στο - θα έχεις κατεβάσει 2 σχέσεις άμεσα.
Και για να φέρω την κουβέντα στο περί οδηγικής απόλαυσης των χειροκίνητων , εκτός αν είσαι ο βατανεν η ο Λουίς ο Χάμιλταναρος , ή ο Vetteλαρος κλπ δεν μπορείς να πλησιάσεις σε αίσθηση και αποτελεσματικότητα ταχύτητας αλλαγών , revmatching κλπ ένα διπλοσύμπλεκτο σε sport manual mode σε στροφοδιαδρομη ούτε στο 70% με το καλύτερο χειροκίνητο του κόσμου.

το αυτοκίνητο οδηγείται ούτως ή άλλως με τα paddles στο τιμόνι και μόνο στην Ε.Ο. με 7η ταχύτητα τα αφήνω (σχετικά !) στην ησυχία τους.Με βάση όποιες πληροφορίες έχω συλλέξει έως τώρα είτε απαιτείται update είτε αλλαγή πρατηρίου ή και τα δύο...

Το θέμα είναι αν την ώρα που στρίβεις βάζει 2η ή και 1η. Την ώρα που πατάς γκάζι τι ταχύτητα έχει μέσα; Ακόμα την 3η;

Ναι, έχει συνήθως 3η και σπανιότερα 4η αν έρχομαι λίγο πιο γρήγορα. Το θέμα είναι ότι στην αρχή της ανηφόρας, αμέσως μετά τη στροφή, ΔΕΝ κατεβάζει αλλά διατηρεί την ταχύτητα που είχε πριν στρίψω και 'κρεμάει', όσο κι αν πατήσω το γκάζι. Συνεπώς το αυτοκίνητο δε βάζει ουτε 2η ούτε 1η, κατεβάζω εγω σε 2η από τα paddles...

Να υποθέσω ότι σε αντίστοιχο σενάριο χωρίς ανηφόρα δεν έχεις θέμα. Μήπως δεν λειτουργεί ο αισθητήρας κλίσης;

Πουθενά αλλού δεν έχω θέμα π.χ. στον ίδιο δρόμο κατευθυνόμενος στην κατηφόρα, με το που αγγίζω το φρένο κατεβάζει αμέσως ταχύτητα. Για να απαντήσουμε αν έχει θέμα ο αισθητήρας κλίσης (και μάλιστα μόνο σε ανηφόρα), πρέπει να δοκιμάσω αν το πρόβλημα παραμένει και σε sport mode.

Αν τελικά βρεις το τι έγινε και το τι φταίει ενημέρωσε μας...

Οπωσδήποτε ναι.

Μόλις απάντησε φίλος από άλλη ομάδα ότι χρειάζεται αναβάθμιση του λογισμικού της ECU, γνωρίζει το πρόβλημα η Hyundai και το έχουν επιλύσει. Απαιτείται μισής ώρας επίσκεψη στο service.

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@kapelis said in Νεο Hyundai Tucson :

@elteo said in Νεο Hyundai Tucson :

@kapelis said in Νεο Hyundai Tucson :

το ωραίο είναι ότι πχ έχουν γνώμη οι 1,80+ για κάτι που βιώνουν και έρχεται ο 15 πόντους πιο κοντός και σου λέει μια χαρά άνετο είναι! Και για μένα η βάση του καθίσματος δεν έχει αποδεκτο μήκος και οι μηροι είναι στον αέρα! Η ρυθμιζόμενη βάση καθίσματος και η προέκταση της βάσης για στήριξη είναι ωραίες επιλογές.

το -15 πόντους πως προέκυψε ?

Εγω πχ που είμαι 1.95 χωρις κιλά, όταν γκρινιάζει ο 1.80 λέω μέσα μου ούτε καν να κάνω τον κόπο να περάσω από αντιπροσωπεια. Επειδη το tucson με ενδιέφερε πηγα! Δεν το πίστευα ότι ένα τόσο μεγάλο σε όγκο αυτοκίνητο δεν ταιριάζει σε μπασκετικους. Γραφει ο άλλος πχ για Corolla ότι είναι άνετο! Αντε να μπεις μέσα και αν τυχόν ποτέ βολευτείς, που δεν.... ζήτα από το παιδί να κάτσει πίσω. Για ενήλικα δεν το συζητάμε καν. Καταλαβαινω από την άλλη που απευθύνονται οι Ασιάτες.

Το αυτοκίνητο έχει εξελιχθει και δοκιμαστεί στην Ευρώπη. Θεωρώ ότι έκαναν κάποιες τσιγγουνιες στην παραγωγή, προφανώς για μείωση κόστους, όπως η ποιότητα των πλαστικών επενδύσεων στις πόρτες (έκδοση premium), τα καθίσματα εμπρός, η επένδυση του καπό εσωτερικά, η χρήση κλειδιού αντί μπουτον στην εκκίνηση (έκδοση premium πάλι), τα μακτρα των καθαριστηρων...

Η Distinctive έχει διαφορετικά πλαστικά;
Τα καθίσματα για τον δικό μου σωματότυπο (1,75, 78kg) είναι τέλεια.
Η επένδυση του καπώ; Δηλαδή;
Όσον αφορά το κλειδί με 420€ έβαζες το smart key.
Τα μάκτρα τι έχουν;

καλημέρα,

• επειδή γνώριζα οτι το Distinctive έχει άλλα πλαστικά, γι αυτό διευκρίνησα στο ποστ μου οτι μιλάω για το Premium.
  -η επένδυση του καπώ είναι απο καποιο φθηνό υλικό που προέρχεται μαλλον απο ανακυκλωμένα υλικά και δεν πειθει για αντοχή στα γδαρσίματα και ίσως και στις θερμοκρασίες, με τα χρονια...
  -αυτοκινητο των 30,800 προπερσι και 34,000 φετος να μην εχει μπουτον ειναι κάπως παράδοξο. Μη ξεχνάμε οτι οποιοδήποτε μα οποιοδήποτε εξτρα ζητουσαμε ή ζητάμε , παρατείνει κατά καποιους μηνες το χρόνο παραδοσης...
• τα μακτρα 'ακούγονται' παρότι το αυτοκίνητο εχει 'φάει' ελαχιστο ήλιο και όχι πολλή χρήση και έχουν αρχίσει να μην καθαρίζουν καλά σε καποια σημεια στο μεσο του τζαμιού, στη μεριά του οδηγού...

Πάντως εμένα έκανε 9 μήνες με το smart key, ηλιοροφή, SCC, ασύρματη φόρτιση και διχρωμία εσωτερικού.

Δεν ξέρω για την αντοχή της επένδυσης του καπώ, ο χρόνος θα δείξει.
Για τα μάκτρα δεν έχω ακόμη άποψη, μικρό το κακό πάντως.
Σε γενικές γραμμές, σε σχέση με τον ανταγωνισμό, αν αυτά είναι τα μόνα μειονεκτήματα του τότε μιλάμε για φοβερό VFM.

Καλημέρα!

επιβεβαιώνω για το VFM , δηλώνω γενικά πολύ ευχαριστημένος και αν επιλυθεί το θέμα του θορύβου πίσω δεξιά, θα είμαι ακόμα περισσότερο.

Σαν οδηγός του αυτοκινήτου (και καθότι θεωρώ ότι ασχολούμαι κάπως παραπάνω από τον μέσο κάτοχο, όπως και όλοι οι φίλοι στο forum) αλλά και σαν καταναλωτής , νομίζω ότι επιβάλλεται να βρίσκω τα μεμπτά σημεία και να ενημερώνω τους φίλους, όπως άλλωστε αναμένω και από αυτούς αντίστοιχη ενημέρωση...

Πάντως το αυτοκίνητο είναι milfoμαγνήτης!
Οι διετείς μελέτες μου που έχουν γραφτεί με πολλή υπομονή στα μποτιλιαρισματα στην άνοδο του Κηφισού αλλά και στις μαρτυρικες Καλυφτατη και Λύρα, με έχουν οδηγήσει συμπέρασμα ότι το milfius αντίθετο φύλο περιεργαζεται το ανάγλυφο και την μάσκα της... Τούσι και κατ' επέκταση και τον οδηγό της

@nickthetrib said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

4.5 χρόνια κάτοχος και αλλαγή πολύδισκου τον περασμένο Ιούνιο.Σήμερα μετα απο 2 μανούβρες να παρκάρω στο σημείο της φωτογραφίας (όπου υπάρχει μια πολύ μικρή κλίση σε σχέση με το δρόμο, που ισως φαίνεται στη φωτογραφία), μύρισε ο δίσκος. Το συνολικο φορτίο ήταν max 150 κιλα.
Εχω παρκάρει άπειρες φορές - και με παραπάνω φορτίο - στο ιδιο σημείο με παρομοιους χειρισμούς και ποτέ δεν είχα τέτοιο θέμα. !

Η φθορά στον δίσκο είναι συγκεντρωτική!
Τις προηγούμενες φορές μπορεί να μην μύρισε γιατί δεν είχε φτάσει στο σημείο φθοράς!
Το ανταλλακτικό που μπήκε στην αλλαγή μπορεί να ήταν κατώτερης ποιότητας, οπότε η φθορά να είναι πιο γρήγορη. Μπορεί να είχες ταλαιπωρήσει τον δίσκο περισσότερο αυτή την φορά στην διαδρομή.

Ούτε 1.500 χλμ δεν έχει ο νέος πολύδισκος...
Καμία ταλαιπωρία από την τοποθέτηση εως και σήμερα, πάντα ήρεμες κινήσεις και ειδικά σήμερα, η οδήγηση εγινε σε πολυ λίγη κίνηση.
Κόστος ανταλλακτικού εκτός εγγύησης ~€2Κ.Αρχίζω να ανησυχώ που σε 6 μήνες λήγει η 5ετής εγγύηση...

4.5 χρόνια κάτοχος και αλλαγή πολύδισκου τον περασμένο Ιούνιο.Σήμερα μετα απο 2 μανούβρες να παρκάρω στο σημείο της φωτογραφίας (όπου υπάρχει μια πολύ μικρή κλίση σε σχέση με το δρόμο, που ισως φαίνεται στη φωτογραφία), μύρισε ο δίσκος. Το συνολικο φορτίο ήταν max 150 κιλα.
Εχω παρκάρει άπειρες φορές - και με παραπάνω φορτίο - στο ιδιο σημείο με παρομοιους χειρισμούς και ποτέ δεν είχα τέτοιο θέμα.

Με αφορμή όλη τη συζήτηση και (εννοείται) χωρίς καμία πρόθεση διαφήμισης, το τρέχον Drive έχει αναλυτικά τεστ σε αρκετά phev, κάποια με κανονική και άλλα με γρήγορη φόρτιση.

@dettol said in Peugeot 3008 2016:

@d_m said in Peugeot 3008 2016:

Γιατρέ μου,
διαβάζω στο σημερινό Drive ότι το 3008 plug-in hybrid (τιμή απο €46.900), ΔΕΝ υποστηρίζει ταχυφόρτιση...

Τι να την κάνετε την ταχυφορτιση σε phev;

δεν το έχω σε μεγάλη υπόληψη το 'gocar', αλλά στο παρακάτω άρθρο τα λέει σωστά:
https://www.gocar.gr/news/feed/46243,Mporw_na_fortisw_ena_aytokinhto_PHEV_se_.html

Γιατρέ μου,
διαβάζω στο σημερινό Drive ότι το 3008 plug-in hybrid (τιμή απο €46.900), ΔΕΝ υποστηρίζει ταχυφόρτιση...

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

ενημερώνω και την εδώ ομάδα (για όσους δεν είναι στην ομάδα μας στο FB) για την ενημέρωσή μου από άτομο εκτός Hyundai σχετικά με 3 οδηγίες (ΤSB) του Κατασκευαστή δηλ.

1. την αντικατάσταση των πίσω αμορτισέρ λόγω θορύβου
2. την αντικατάσταση του μηχανισμού ανοίγματος της τάπας καυσίμου
3. την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR.
   Το συνεργείο αναγνώρισε (όχι εύκολα, αλλά μόνο ΑΦΟΥ τους είπα ότι γνωρίζω τα TSB), ότι και οι τρεις οδηγίες αφορούν το VIN μου και προχώρησε στην παραγγελία των σχετικών ανταλλακτικών εντός εγγύησης, πλην της EGR.
   Σημείωση: η δεύτερη οδηγία αφορά τυπικά και την αντικατάσταση και της τάπας αλλά το συνεργείο αρνήθηκε ότι υπάρχει θέμα και η τρίτη οδηγία αφορά τυπικά την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR όπως προανέφερα, αλλά εφόσον δεν έχει ανάψει ένδειξη βλάβης έγινε μόνο αναβάθμιση. Εύχομαι να μη χρειαστεί η αντικατάστασή της από τις 29/4/26 που λήγει η 5ετής εγγύηση και τους το είπα κιόλας...

Oι 20 εργάσιμες που υποτίθεται ότι θα έφταναν τα ανταλλακτικά στο συνεργείο, πέρασαν... Τι διά@λο, κόκκαλα έχουν 2 αμορτισέρ και ένας μηχανισμός τάπας καυσίμου?...

@fanis75 said in RENAULT FORUM:

@d_m said in RENAULT FORUM:

le défilé renault the carwalk, επίσκεψη στις 23/10. Η επίδειξη τελειώνει στις 2/11.
Το σχετικό link ειναι https://ledefile.renault.com/en, στο οποίο δεν εμφανίζονται όλα τα αυτοκίνητα που είδα.

Νομίζω είχα ανεβάσει και εγώ (ή ήθελα...χαχα). Πήγα πριν 1 μήνα Παρίσι και το επισκέφθηκα.

Για να ειμαι ειλικρινής, πρώτη φορά ανεβάζω στο νήμα της Renault και δεν έλεγξα τις προηγούμενες αναρτήσεις...

le défilé renault the carwalk, επίσκεψη στις 23/10. Η επίδειξη τελειώνει στις 2/11.
Το σχετικό link ειναι https://ledefile.renault.com/en, στο οποίο δεν εμφανίζονται όλα τα αυτοκίνητα που είδα.
 ![20251023_140432.jpg]

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

ενημερώνω και την εδώ ομάδα (για όσους δεν είναι στην ομάδα μας στο FB) για την ενημέρωσή μου από άτομο εκτός Hyundai σχετικά με 3 οδηγίες (ΤSB) του Κατασκευαστή δηλ.

1. την αντικατάσταση των πίσω αμορτισέρ λόγω θορύβου
2. την αντικατάσταση του μηχανισμού ανοίγματος της τάπας καυσίμου
3. την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR.
   Το συνεργείο αναγνώρισε (όχι εύκολα, αλλά μόνο ΑΦΟΥ τους είπα ότι γνωρίζω τα TSB), ότι και οι τρεις οδηγίες αφορούν το VIN μου και προχώρησε στην παραγγελία των σχετικών ανταλλακτικών εντός εγγύησης, πλην της EGR.
   Σημείωση: η δεύτερη οδηγία αφορά τυπικά και την αντικατάσταση και της τάπας αλλά το συνεργείο αρνήθηκε ότι υπάρχει θέμα και η τρίτη οδηγία αφορά τυπικά την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR όπως προανέφερα, αλλά εφόσον δεν έχει ανάψει ένδειξη βλάβης έγινε μόνο αναβάθμιση. Εύχομαι να μη χρειαστεί η αντικατάστασή της από τις 29/4/26 που λήγει η 5ετής εγγύηση και τους το είπα κιόλας...

Αυτα φανταζομαι ισχυουν για τα pre facelift σωστα;

Ναι, οι συγκεκριμένες οδηγίες αφορούν κάποια αυτοκίνητα προ f/l και εννοείται ότι οι όποιες οδηγίες πρέπει να ελεγθούν βάσει του VIN. Η διαδικασία είνσι ότι πρώτα θα πρέπει να εντοπίσει ο κάτοχος τις όποιες δυσλειτουργίες και αφού πάει στο συνεργείο γίνεται έλεγχος αν το αυτοκίνητο εμπίπτει σε αντίστοιχες οδηγίες.

ενημερώνω και την εδώ ομάδα (για όσους δεν είναι στην ομάδα μας στο FB) για την ενημέρωσή μου από άτομο εκτός Hyundai σχετικά με 3 οδηγίες (ΤSB) του Κατασκευαστή δηλ.

1. την αντικατάσταση των πίσω αμορτισέρ λόγω θορύβου
2. την αντικατάσταση του μηχανισμού ανοίγματος της τάπας καυσίμου
3. την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR.
   Το συνεργείο αναγνώρισε (όχι εύκολα, αλλά μόνο ΑΦΟΥ τους είπα ότι γνωρίζω τα TSB), ότι και οι τρεις οδηγίες αφορούν το VIN μου και προχώρησε στην παραγγελία των σχετικών ανταλλακτικών εντός εγγύησης, πλην της EGR.
   Σημείωση: η δεύτερη οδηγία αφορά τυπικά και την αντικατάσταση και της τάπας αλλά το συνεργείο αρνήθηκε ότι υπάρχει θέμα και η τρίτη οδηγία αφορά τυπικά την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR όπως προανέφερα, αλλά εφόσον δεν έχει ανάψει ένδειξη βλάβης έγινε μόνο αναβάθμιση. Εύχομαι να μη χρειαστεί η αντικατάστασή της από τις 29/4/26 που λήγει η 5ετής εγγύηση και τους το είπα κιόλας...