4o ετήσιο service (των 60.000 χλμ, διανυθέντα 45.000 χλμ) για το 1.6 180HP 7DCT 4X4 - ΒΕΛΜΑΡ Γέρακα

Σκορτάρισμα & πατινάρισμα αυτόματου κιβωτίου: μετά το σχετικό έλεγχο απαιτείται αντικατάσταση του πολύδισκου συμπλέκτη (έβγαλε failure στους χρόνους απόκρισης/αλλαγής ταχυτήτων). Το ανταλλακτικό περαγγέλθηκε και, όταν έρθει, απαιτούνται 2 μέρες παραμονής του αυτοκινήτου στο συνεργείο. Θα μου δοθεί αυτ/το αντικ/σης. Σημείωση: στο ίδιο πρόβλημα, στο περσινό ετήσιο service σε άλλο συνεργείο, ο τεχνικός ήταν κατηγορηματικός ότι ο συμπλέκτης δεν έχει πρόβλημα!...

θόρυβος πίσω δεξιά στην πρώτη διαδρομή της ημέρας: έγινε έλεγχος στην ανάρτηση (κανένα πρόβλημα) και στο μηχανισμό στήριξης της πλάτης του πίσω δεξιά καθίσματος. Το πρόβλημα οφείλεται στο 'τζόγο΄ του μηχανισμού στήριξης της πλάτης του καθίσματος όπου με κρύο το αυτοκίνητο προκαλείται ο θόρυβος και, λόγω της διαστολής των υλικών μετά την πρώτη διαδρομή, παύει να υπάρχει μέσα στη μέρα. Δεν έχει δοθεί λύση ούτε υπάρχει σχετική ανάκληση από το εργοστάσιο.

Στάθμη και τύπος αντιψυκτικού : Κατόπιν προσθήκης από μένα > 500 ml ροζ ΕΝΕΟS πέρσι, έγινε το τεστ πίεσης στο κύκλωμα ψύξης και δεν υπήρξε διαροή. Η πτώση στάθμης οφείλεται στις καλοκαιρινές θερμοκρασίες και παρατηρείται σε όλα τα αυτοκίνητα (!). Σε ό,τι αφορά την ανάμιξη διαφορετικού χρώματος ΕΝΕΟS, δεν υπάρχει πρόβλημα γιατι και τα δύο είναι αντιψυκτικά μακράς αντοχής. Σε περίπτωση πτώσης στάθμης, ο τεχνικός πρότεινε να πάω στο συνεργείο και είτε να συμπληρώσουν απιονισμένο νερό είτε αντιψυκτικό.

Ελέγχος μπαταρίας (4 ετών) - άριστη κατάσταση

έλεγχος στα τακάκια ΟΚ (το άλλο συνεργείο στο περσινό service με είχε φοβίσει για επανέλεγχο και πιθανότητα άμεσης αλλαγής...)

Ανάκληση /update : αφορά την επαναρύθμιση της βαλβίδας ΕGR και έγινε επιτυχώς.Έχει βγει σχετική ανάκληση από το εργοστάσιο (ref 40DC18)

Kατάσταση αμορτισέρ/ανάρτησης : άριστη

Γενική κατάσταση αυτοκινήτου : άριστη

Το αυτοκίνητο παραδόθηκε πλυμμένο, αν και δεν το ζήτησα.

Γενική εντύπωση από το service: πολύ καλή - ο Τεχνικός ασχολήθηκε με τα προβλήματα που του έδωσα γραπτά και μου απάντησε σε ένα προς ένα (για πρώτη φορά στα 4 χρόνια!).Επίσης αποδείχτηκε ότι δεν είμαστε παράφρονες ούτε υπερβολικοί που ΄΄νομίζουμε ότι ακούμε θόρυβο'' ή ''νομίζουμε ότι πατινάρει'' ή όταν αναφέρουμε ότι αντιμετωπίζουμε κάποιο άλλο πρόβλημα. Μακάρι να μην αντιμετωπίζαμε, γιατί καμία όρεξη δεν έχουμε να τρέχουμε στα συνεργεία. Σήμερα είδα μια πραγματικά άλλη νοοτροπία και επαγγελματική ενασχόληση...

20,000 χλμ με το 1,6 180 HP 7DCT 4X4 Premium - εντυπώσεις

Στα +

• Επιδόσεις
• οδική συμπεριφορά
• επίπεδο θορύβου
• αυτόματη τετρακίνηση (έκανα σοβαρή βλακεία σε στροφή λόγω πολλής κούρασης και το αυτοκίνητο με ΄μάζεψε΄)
• άνεση ανάρτησης
• πορτ μπαγκάζ
• εύλογη κατανάλωση αν δεν κάνεις υπερβολές
• εξοπλισμός

Στα -

• αργό τιμόνι
• paddles που στρίβουν μαζί με το τιμόνι
• η ποιότητα των πλαστικών επενδύσεων των θυρών (σκληρά) και τα πλαστικά των υποβραχιόνιων οδηγού και συνοδηγού που χαράσσονται εύκολα
• σκληρό πλαστικό κάτω από το τιμόνι (τσακίζω το γόνατο αν μπω άγαρμπα, το χτυπάω στη γωνία αριστερά από το πλαισιο του διακόπτη υψους δεσμης φώτων)
• τα πίσω φλας που είναι τόσο χαμηλά ώστε να μην είναι στο σύνηθες οπτικό πεδίο του οδηγού που ακολουθεί
• σχετικά μικρά καθίσματα μπροστά για 1,80 & > 100 κιλα - όσο περνάει ο καιρός , τόσο δυσφορώ

Καλησπέρα,

Μόλις το παρέλαβα, ήρθε ευτυχώς πριν λίγες μέρες και πήρε άδεια χθες και τελικά παραδόθηκε νωρίτερα από την εκτίμηση για μέσα στο Μάιο.

Λόγω έλλειψης σε τσιπάκια σε VW & Hyundai, οι νεότερες παραγγελίες πλέον θα καθυστερούν πολύ στις παραδόσεις , έως και 6 μηνες...

Πρώτες εντυπώσεις

-πολλή παραμετροποίηση στις λειτουργίες ταμπλό και κονσόλας

-εντελώς αθόρυβο, ανεξαρτήτως στροφών, θέλει προσοχή, διότι χρειάζεται στρώσιμο 1. 000 χλμ και πολύ εύκολα ξεφεύγεις αν δεν κοιτάς ταμπλω...

Βενζίνη συνιστάται 98 λόγω αμφίβολης ποιότητας της 95 ή καλή 95

Άριστη ποιότητα κύλισης, θυμίζει Mercedes! Το δικό μου έχει τα τα continental contact 6, του προηγούμενου που παρέλαβε ήταν Michelin, παραδίδεται και με hankook από ο, τι ξέρω. Θεωρώ τα continental ιδανικά, από ο, τι έχω διαβάσει

Το κάθισμα είναι βαθύ και κρατά τους μηρούς καλά, μην ανησυχείτε για αυτό.

Πολύ ευκολοοδηγητο, σα να το οδηγούσα χρόνια!

Απίστευτα φώτα τα Led!...

https://i.ibb.co/bs9K6VH/20210429-171729.jpg
https://i.ibb.co/d6cWjxR/20210429-171746.jpg
https://i.ibb.co/HYVNxfX/20210429-170819.jpg
https://i.ibb.co/QvRYB41/20210429-170804.jpg
https://i.ibb.co/7jhZkGD/20210429-172101.jpg
https://i.ibb.co/F6tZLwR/20210429-172106.jpg
https://i.ibb.co/TcM9jt5/20210429-172111.jpg
https://i.ibb.co/xHgqhqQ/20210429-172938.jpg
https://i.ibb.co/Gp0CLJQ/20210429-175235.jpg
https://i.ibb.co/JdSCQpX/20210429-175734.jpg

@sabas_thess said in Νεο Hyundai Tucson :

35k όχημα 20 posts περί κατανάλωσης καυσίμου...

Να ρωτήσω εγώ κάτι πιο ουσιαστικό τον ιδιοκτήτη; Μέχρι στιγμής στα 13κ χιλιόμετρα που έχει κάνει η 4κίνηση του έχει φανεί χρήσιμη σε νορμάλ χρήση (εννοώ με εξαίρεση το εξειδικευμένο off-roading στο οποίο και πάλι δεν θα είχα επενδύσει τα λεφτά μου ένεκα DCT); Αξίζει τα επιπλέον χρήματα αφήνοντας στην άκρη την δεδομένη και λογική +1L κατανάλωση;

• ανεξάρτητα από το κόστος κτήσης του αυτοκινήτου, η κατανάλωση με δεδομένες τις υπερβολικές τιμές των καυσίμων, διαμορφώνει αντίστοιχα το κόστος χρήσης, σε συνάρτηση βέβαια και με τα διανυθέντα χιλιόμετρα.Η ανάλυση για τα +- 1L μπορεί να έχει αμελητέα επίδραση στο δικό μου πορτοφόλι, πιθανότατα όμως εχει νόημα για άλλους φίλους στο forum...
• σχετικά με την 4κίνηση , το κριτήριό μου δεν ήταν καθόλου το off-roading (μηδέν χιλιόμετρα σε χωματόδρομο ποσω μάλλον σε off-road διαδρομές). Το κριτήριο είναι ότι με βάση την ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ ποιότητα της ασφάλτου του μεγαλύτερου ποσοστού των δρόμων (ακόμα περισσότερο υπό βροχή), το αυτοκίνητο αυτό έχει ό,τι πιο ασφαλές μπορεί να υπαρξει σε θέμα ενεργητικής ασφάλειας. Οπως έχω γράψει παλιότερα, τη ΜΊΑ και μοναδική φορά που η τετρακίνηση, τα καλά φρένα, αλλά και ο εξοπλισμός παθητικής ασφάλειας σώσουν από το ατύχημα ή μειώσουν τις συνέπειές του, έχει αποσβέσει ΟΛΟ το κόστος κάθε εξοπλισμού ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.Στο πλαίσιο λοιπόν αυτό πιστεύω ότι αξίζει το επιπλέον κόστος. Η συντριπτική πλειονότητα των οδηγών δεν θα καταλάβει ότι σώθηκε από το ατύχημα γιατί απλά το αυτοκίνητο προστατεύει με το που θα πάρει μπροστά...
  Επίσης , οπως έχω γράψει πιο παλιά, είναι πολύ σημαντικό να στρίβεις σχεδόν με όση ταχύτητα θελεις και να ξέρεις οτι εμπλέκεται αυτόματα το αναγκαίο ποσοστό τετρακίνησης , με βάση τις στιγμιαίες συνθήκες .
  Σημείωση: δεν μπορώ να προβλέψω από τι μπορώ να προστατευτώ αν χρειαστεί να εμπλακεί χειροκίνητα η τετρακίνηση σε κρίσιμες καταστάσεις και μακάρι βέβαια να μη χρειαστεί σε κανέναν...

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δυστυχώς παρατηρώ πως η αντιμετώπιση στο aftesales της Hyundai συνολικά δεν είναι και η καλύτερη. Οπότε τα 5 χρόνια εγγύηση χάνει και την πραγματική του αξία.

Εγώ περιμένω ένα ανταλλακτικό (οθόνη Infotainment και καντράν) 4 μήνες. Και όποτε καλώ δεν έχει έρθει ακόμα......

Και πήρα και 2 Hyundai

2 πισω αμορτισέρ και μηχανισμός για το πορτάκι καυσίμου, παραγγελθηκαν αρχές Οκτωβρίου στο Μητρόπουλο και θα τα τοποθετούσαν σε 20 εργάσιμες.
Ούτε φωνή ουτε ακρόαση, οπότε τους κάλεσα εγώ χθες.
Απαντησαν ότι δεν έχουν ενημέρωση, θα πάρουν τις κεντρικές αποθήκες και θα μου πουν.
Όντως πήραν μετα απο 2 ώρες και είπαν για τοποθέτηση την επόμενη εβδομάδα, αλλα επι λεξει "να μην το δέσω κόμπο ".
Είμαι σίγουρος οτι , αν δε με καλέσουν την επόμενη εβδομάδα, πάω για το αίσιον και ευτυχές 2026.

Όσον αφορά τις καθυστερήσεις και με βάση και άλλα fora που διαβάζω, το πρόβλημα των καθυστερήσεων ειναι κοινό σε πολλά συνεργεία/αντιπροσωπείες.
Προφανώς δεν στοκάρουν τίποτα πλην των τυπικων αναλώσιμων των σέρβις.
Επιπλέον, τα ιδια περίπου συνεργεία σε αριθμό, υποστηρίζουν πάρα πολλά αυτοκίνητα αν σκεφτούμε τις ετήσιες πωλήσεις τα τελευταία χρόνια.
Ακόμα και για ένα τυπικό σέρβις, τα ραντεβού είναι για 20 με 25 μέρες μετά.

--update--
Κατόπιν email στο τμήμα ανταλλακτικών του συνεργείου, εκκρεμεί η παραλαβή του ενός αμορτισέρ.
Πίστευα οτι τα αμορτισέρ πάνε δυό-δυό, σαν τους Χιώτες, αλλά δεν...

~ξανά update~

Μολις τηλεφώνησαν από το συνεργείο για τοποθέτηση μεθαύριο Τετάρτη, άρα θα εορτάσω τη γέννηση του θεανθρώπου με καινούρια πίσω αμορτισέρ και μηχανισμό στο πορτάκι καυσίμου...Χλιδή

το νέο 3008 στους γαλλικούς δρόμους

update - αλλαγή πολύδισκου συμπλέκτη
το απόγευμα της μέρας του service (28/4) έλαβα sms ότι το ανταλλακτικό είναι διαθέσιμο στις αποθήκες της ΒΕΛΜΑΡ και κάλεσα το συνεργείο για ραντεβού. Μου είπαν ότι θα με καλέσουν max 2 μέρες μετά, ώστε να προηγηθεί συνεννόηση για παροχή αυτοκινήτου αντικατάστασης.
Δεν τηλεφώνησαν ποτέ, τους κάλεσα εγώ σήμερα και έβαλαν το ραντεβού για την Τρίτη 2/6, λόγω αδυναμίας εύρεσης αυτοκινήτου αντικατάστασης νωρίτερα.

@groover1972 said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@vagkirk said in Νεο Hyundai Tucson :

Είναι θέμα λογισμικού, πόσο έξυπνο είναι ώστε να ξέρει που βρίσκεται και το τι πρέπει να κάνει , δεν μπορεί να προβλέψει με ακρίβεια όλες τις συνθήκες.
Ίσως αν φρενάρεις λίγο πριν στρίψεις να βοηθήσει να καταλάβει, θεωρώ πάντως πως στην Sport επιλογή δεν θα έχει θέμα καθώς θα έχει ηδη κατεβάσει σε 2α μόλις στρίβεις.
Μην αγχώνεσαι τόσο , στην τελική για αυτό υπάρχουν τα κουμπάκια -αυτακια πίσω από το τιμόνι που σου δίνουν τη δυνατότητα να παίρνεις τον έλεγχο άμεσα γιατί κανένα λογισμικό αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να συγκριθεί με την εμπειρία ενός καλού οδηγού και τις ιδιαιτερότητες που μπορεί να προκύψουν στο δρόμο.
Για φαντάσου στο eco mode να χρειαστεί να επιταχύνει άμεσα για να κάνεις κάποιο ελιγμό - αποφυγή πατώντας τέρμα γκάζι , δεν θα πετύχει, ενώ σε κλάσματα δευτερολέπτου με δύο πατήματα στο - θα έχεις κατεβάσει 2 σχέσεις άμεσα.
Και για να φέρω την κουβέντα στο περί οδηγικής απόλαυσης των χειροκίνητων , εκτός αν είσαι ο βατανεν η ο Λουίς ο Χάμιλταναρος , ή ο Vetteλαρος κλπ δεν μπορείς να πλησιάσεις σε αίσθηση και αποτελεσματικότητα ταχύτητας αλλαγών , revmatching κλπ ένα διπλοσύμπλεκτο σε sport manual mode σε στροφοδιαδρομη ούτε στο 70% με το καλύτερο χειροκίνητο του κόσμου.

το αυτοκίνητο οδηγείται ούτως ή άλλως με τα paddles στο τιμόνι και μόνο στην Ε.Ο. με 7η ταχύτητα τα αφήνω (σχετικά !) στην ησυχία τους.Με βάση όποιες πληροφορίες έχω συλλέξει έως τώρα είτε απαιτείται update είτε αλλαγή πρατηρίου ή και τα δύο...

Το θέμα είναι αν την ώρα που στρίβεις βάζει 2η ή και 1η. Την ώρα που πατάς γκάζι τι ταχύτητα έχει μέσα; Ακόμα την 3η;

Ναι, έχει συνήθως 3η και σπανιότερα 4η αν έρχομαι λίγο πιο γρήγορα. Το θέμα είναι ότι στην αρχή της ανηφόρας, αμέσως μετά τη στροφή, ΔΕΝ κατεβάζει αλλά διατηρεί την ταχύτητα που είχε πριν στρίψω και 'κρεμάει', όσο κι αν πατήσω το γκάζι. Συνεπώς το αυτοκίνητο δε βάζει ουτε 2η ούτε 1η, κατεβάζω εγω σε 2η από τα paddles...

Να υποθέσω ότι σε αντίστοιχο σενάριο χωρίς ανηφόρα δεν έχεις θέμα. Μήπως δεν λειτουργεί ο αισθητήρας κλίσης;

Πουθενά αλλού δεν έχω θέμα π.χ. στον ίδιο δρόμο κατευθυνόμενος στην κατηφόρα, με το που αγγίζω το φρένο κατεβάζει αμέσως ταχύτητα. Για να απαντήσουμε αν έχει θέμα ο αισθητήρας κλίσης (και μάλιστα μόνο σε ανηφόρα), πρέπει να δοκιμάσω αν το πρόβλημα παραμένει και σε sport mode.

Αν τελικά βρεις το τι έγινε και το τι φταίει ενημέρωσε μας...

Οπωσδήποτε ναι.

Μόλις απάντησε φίλος από άλλη ομάδα ότι χρειάζεται αναβάθμιση του λογισμικού της ECU, γνωρίζει το πρόβλημα η Hyundai και το έχουν επιλύσει. Απαιτείται μισής ώρας επίσκεψη στο service.

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :

@kapelis said in Νεο Hyundai Tucson :

@elteo said in Νεο Hyundai Tucson :

@kapelis said in Νεο Hyundai Tucson :

το ωραίο είναι ότι πχ έχουν γνώμη οι 1,80+ για κάτι που βιώνουν και έρχεται ο 15 πόντους πιο κοντός και σου λέει μια χαρά άνετο είναι! Και για μένα η βάση του καθίσματος δεν έχει αποδεκτο μήκος και οι μηροι είναι στον αέρα! Η ρυθμιζόμενη βάση καθίσματος και η προέκταση της βάσης για στήριξη είναι ωραίες επιλογές.

το -15 πόντους πως προέκυψε ?

Εγω πχ που είμαι 1.95 χωρις κιλά, όταν γκρινιάζει ο 1.80 λέω μέσα μου ούτε καν να κάνω τον κόπο να περάσω από αντιπροσωπεια. Επειδη το tucson με ενδιέφερε πηγα! Δεν το πίστευα ότι ένα τόσο μεγάλο σε όγκο αυτοκίνητο δεν ταιριάζει σε μπασκετικους. Γραφει ο άλλος πχ για Corolla ότι είναι άνετο! Αντε να μπεις μέσα και αν τυχόν ποτέ βολευτείς, που δεν.... ζήτα από το παιδί να κάτσει πίσω. Για ενήλικα δεν το συζητάμε καν. Καταλαβαινω από την άλλη που απευθύνονται οι Ασιάτες.

Το αυτοκίνητο έχει εξελιχθει και δοκιμαστεί στην Ευρώπη. Θεωρώ ότι έκαναν κάποιες τσιγγουνιες στην παραγωγή, προφανώς για μείωση κόστους, όπως η ποιότητα των πλαστικών επενδύσεων στις πόρτες (έκδοση premium), τα καθίσματα εμπρός, η επένδυση του καπό εσωτερικά, η χρήση κλειδιού αντί μπουτον στην εκκίνηση (έκδοση premium πάλι), τα μακτρα των καθαριστηρων...

Η Distinctive έχει διαφορετικά πλαστικά;
Τα καθίσματα για τον δικό μου σωματότυπο (1,75, 78kg) είναι τέλεια.
Η επένδυση του καπώ; Δηλαδή;
Όσον αφορά το κλειδί με 420€ έβαζες το smart key.
Τα μάκτρα τι έχουν;

καλημέρα,

• επειδή γνώριζα οτι το Distinctive έχει άλλα πλαστικά, γι αυτό διευκρίνησα στο ποστ μου οτι μιλάω για το Premium.
  -η επένδυση του καπώ είναι απο καποιο φθηνό υλικό που προέρχεται μαλλον απο ανακυκλωμένα υλικά και δεν πειθει για αντοχή στα γδαρσίματα και ίσως και στις θερμοκρασίες, με τα χρονια...
  -αυτοκινητο των 30,800 προπερσι και 34,000 φετος να μην εχει μπουτον ειναι κάπως παράδοξο. Μη ξεχνάμε οτι οποιοδήποτε μα οποιοδήποτε εξτρα ζητουσαμε ή ζητάμε , παρατείνει κατά καποιους μηνες το χρόνο παραδοσης...
• τα μακτρα 'ακούγονται' παρότι το αυτοκίνητο εχει 'φάει' ελαχιστο ήλιο και όχι πολλή χρήση και έχουν αρχίσει να μην καθαρίζουν καλά σε καποια σημεια στο μεσο του τζαμιού, στη μεριά του οδηγού...

Πάντως εμένα έκανε 9 μήνες με το smart key, ηλιοροφή, SCC, ασύρματη φόρτιση και διχρωμία εσωτερικού.

Δεν ξέρω για την αντοχή της επένδυσης του καπώ, ο χρόνος θα δείξει.
Για τα μάκτρα δεν έχω ακόμη άποψη, μικρό το κακό πάντως.
Σε γενικές γραμμές, σε σχέση με τον ανταγωνισμό, αν αυτά είναι τα μόνα μειονεκτήματα του τότε μιλάμε για φοβερό VFM.

Καλημέρα!

επιβεβαιώνω για το VFM , δηλώνω γενικά πολύ ευχαριστημένος και αν επιλυθεί το θέμα του θορύβου πίσω δεξιά, θα είμαι ακόμα περισσότερο.

Σαν οδηγός του αυτοκινήτου (και καθότι θεωρώ ότι ασχολούμαι κάπως παραπάνω από τον μέσο κάτοχο, όπως και όλοι οι φίλοι στο forum) αλλά και σαν καταναλωτής , νομίζω ότι επιβάλλεται να βρίσκω τα μεμπτά σημεία και να ενημερώνω τους φίλους, όπως άλλωστε αναμένω και από αυτούς αντίστοιχη ενημέρωση...

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Μετά από σχεδόν ένα χρόνο από την αλλαγή του πολύδισκου συμπλέκτη (εντός εγγύησης), ο υπεύθυνος του συνεργείου στο σημερινό ετήσιο σέρβις μου ειπε κατηγορηματικά ότι ο κωδικός του ανταλλακτικού που μπήκε είναι ενισχυμένος και ότι σε καθε αυτοκίνητο που εμφανίζει σκορτσαρισμα κλπ μπαίνει αυτός ο κωδικός.
Η πορεία θα το δείξει...

Παντως και στα facelift εχει αναφερθει αυτο το προβλημα.

υποτίθεται ότι στα f/l λύνουν όλα τα προβλήματα που εμφανίζουν τα pre f/l, αλλά μάλλον απλά υποτίθεται.

Μετά από σχεδόν ένα χρόνο από την αλλαγή του πολύδισκου συμπλέκτη (εντός εγγύησης), ο υπεύθυνος του συνεργείου στο σημερινό ετήσιο σέρβις μου ειπε κατηγορηματικά ότι ο κωδικός που μπήκε είναι άλλος, με ενισχυμένο ανταλλακτικό και ότι σε καθε αυτοκίνητο που εμφανίζει σκορτσαρισμα κλπ μπαίνει αυτός ο κωδικός.
Η πορεία θα το δείξει...

Ανάκληση ελαστικών

MICHELIN PRIMACY 5 ENERGY
Διάσταση 205/60R16 92H
DOT0326 & DOT0426.
πηγή : actu.fr

Τσεκάρετε VIN για πιθανή ανάκληση, μη γίνει ξαφνικά τρίκυκλο...
https://actu.fr/economie/rappel-massif-de-peugeot-3008-et-5008-dans-toute-la-france-ces-voitures-pourraient-perdre-une-roue_63838765.html

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

H π@π@ριά του Σαββάτου.
Το αυτοκίνητο παρκαρισμένο στην πυλωτή, απλά με τους τροχούς στραμμένους αρκετά αριστερά (τι μ' έπιασε και μένα και δεν ίσιωσα το τιμόνι οταν πάρκαρα...).
Πάω να γυρίσω το κλειδί απαλά και τρυφερά, αδύνατον...
Κουνάω το τιμόνι δεξιά-αριστερά, ακίνητο.
Βγαίνω απο το αυτοκίνητο, ελέγχω τα λάστιχα μήπως κάποιο εχει χασει πολύ αέρα , όλα καλά.
Ξανά προσπάθεια να γυρίσω το κλειδί, βάζω λίγη δύναμη παραπάνω, πάλι τίποτα, άρχισαν να με ζωνουν διαόλια για οδικές βοήθειες, συνεργεία κ.λπ.
Σε μια ακόμα προσπάθεια, ίσως την 20ή, το κλειδί γύρισε και το αυτοκίνητο πήρε μπροστά.
Δίδαγμα: πάντα το τιμόνι ίσιο πριν τον κινητήρα σβήσω

μηπως ειχε κλειδωσει το τιμονι;

Προφανώς ειχε κλειδώσει, αλλά δεν ξεκλείδωνε...

σε καποια αυτοκινητα νομιζω οτι χρειαζεται να πιεσεις το κλειδι προς τα μεσα στην κλειδαρια, ενω ταυτοχρονα "παιζεις" με το τιμονι. Αλλα ναι, καλυτερα στην ευθεια οι τροχοι και ελαχιστοποιεις και την πιθανοτητα να σε χτυπησει καποιος περνωντας διπλα

έκανα ολα τα παραπάνω αλλά το τιμόνι δεν έπαιζε καθόλου, ώστε να ξεμπλοκάρει το κλείδωμα.
Πως ξεκλείδωσε τελικά, μονο ο Δίας το ξέρει.

Το pre-facelift εχει κανονικο κλειδι; Δεν ειναι keyless;

H έκδοση 'premium' έχει κανονικό κλειδί, ναι.

Τι περιεργα εξοπλιστικα εχουν κανει εδω στη hyundai Hellas. Custom εκδοσεις με περιεργες ανεσεις και «χαζες» ελλειψεις.

Όταν πήγα να παραλαβω το αυτοκίνητο εψαχνα για διακοπτη για να βάλω μπροστά, συνηθισμένος απο την Ε90 και τα V40 & S60. "Δεν υπάρχει διακόπτης, βάλτε το κλειδάκι και γυρίστε το ", η απάντηση του υπαλλήλου...Μέχρι κάνα μήνα μετά, εψαχνα απο συνήθεια για κουμπί δεξιά απο το τιμονι

Χα χα - τις κάνουν τις κάνουν τις τσιπιές τους....... Μου φαίνεται αντιγράφουν τους Γερμανούς

Εντάξει, γενικά δεν εχω παράπονο απο το επίπεδο του εξοπλισμού. Θα μπορούσε βέβαια να εχει καλύτερο ήχο αλλα ειναι minor σε σχέση με την τότε τιμη του premium.
Τσίπικη ειναι η ποιότητα βαφής του δέρματος στο τιμόνι και καποια σκληρά πλαστικά που ειναι η χαρά του γδαρσίματος.

@nikonino said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@sarantism said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Οδική βοήθεια με στριμένο τιμόνι; Μάλλον κλειδωμένο. Μέσα σε πυλωτή....

Τι να εκανα αν δεν ξεκλείδωνε το τιμόνι ;...

Πάρε στην αντιπροσωπεία και με μίλα με κάποιον από το συνεργείο και ζητα να σου εξηγήσουν πως δουλεύει η όλη φάση με το κλείδωμα τιμονιού. Μπας και το πας να στο δούνε αν υπάρχει κάποιο θέμα.

Η αλήθεια ειναι οτι τέτοιο θεμα δεν μου εχει τύχει άλλη φορά ούτε σε όσα αυτοκίνητα ειχα, ούτε στο συγκεκριμένο...

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

H π@π@ριά του Σαββάτου.
Το αυτοκίνητο παρκαρισμένο στην πυλωτή, απλά με τους τροχούς στραμμένους αρκετά αριστερά (τι μ' έπιασε και μένα και δεν ίσιωσα το τιμόνι οταν πάρκαρα...).
Πάω να γυρίσω το κλειδί απαλά και τρυφερά, αδύνατον...
Κουνάω το τιμόνι δεξιά-αριστερά, ακίνητο.
Βγαίνω απο το αυτοκίνητο, ελέγχω τα λάστιχα μήπως κάποιο εχει χασει πολύ αέρα , όλα καλά.
Ξανά προσπάθεια να γυρίσω το κλειδί, βάζω λίγη δύναμη παραπάνω, πάλι τίποτα, άρχισαν να με ζωνουν διαόλια για οδικές βοήθειες, συνεργεία κ.λπ.
Σε μια ακόμα προσπάθεια, ίσως την 20ή, το κλειδί γύρισε και το αυτοκίνητο πήρε μπροστά.
Δίδαγμα: πάντα το τιμόνι ίσιο πριν τον κινητήρα σβήσω

μηπως ειχε κλειδωσει το τιμονι;

Προφανώς ειχε κλειδώσει, αλλά δεν ξεκλείδωνε...

σε καποια αυτοκινητα νομιζω οτι χρειαζεται να πιεσεις το κλειδι προς τα μεσα στην κλειδαρια, ενω ταυτοχρονα "παιζεις" με το τιμονι. Αλλα ναι, καλυτερα στην ευθεια οι τροχοι και ελαχιστοποιεις και την πιθανοτητα να σε χτυπησει καποιος περνωντας διπλα

έκανα ολα τα παραπάνω αλλά το τιμόνι δεν έπαιζε καθόλου, ώστε να ξεμπλοκάρει το κλείδωμα.
Πως ξεκλείδωσε τελικά, μονο ο Δίας το ξέρει.

Το pre-facelift εχει κανονικο κλειδι; Δεν ειναι keyless;

H έκδοση 'premium' έχει κανονικό κλειδί, ναι.

Τι περιεργα εξοπλιστικα εχουν κανει εδω στη hyundai Hellas. Custom εκδοσεις με περιεργες ανεσεις και «χαζες» ελλειψεις.

Όταν πήγα να παραλαβω το αυτοκίνητο εψαχνα για διακοπτη για να βάλω μπροστά, συνηθισμένος απο την Ε90 και τα V40 & S60. "Δεν υπάρχει διακόπτης, βάλτε το κλειδάκι και γυρίστε το ", η απάντηση του υπαλλήλου...Μέχρι κάνα μήνα μετά, εψαχνα απο συνήθεια για κουμπί δεξιά απο το τιμονι

@sarantism said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Οδική βοήθεια με στριμένο τιμόνι; Μάλλον κλειδωμένο. Μέσα σε πυλωτή....

Τι να εκανα αν δεν ξεκλείδωνε το τιμόνι ;...

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

H π@π@ριά του Σαββάτου.
Το αυτοκίνητο παρκαρισμένο στην πυλωτή, απλά με τους τροχούς στραμμένους αρκετά αριστερά (τι μ' έπιασε και μένα και δεν ίσιωσα το τιμόνι οταν πάρκαρα...).
Πάω να γυρίσω το κλειδί απαλά και τρυφερά, αδύνατον...
Κουνάω το τιμόνι δεξιά-αριστερά, ακίνητο.
Βγαίνω απο το αυτοκίνητο, ελέγχω τα λάστιχα μήπως κάποιο εχει χασει πολύ αέρα , όλα καλά.
Ξανά προσπάθεια να γυρίσω το κλειδί, βάζω λίγη δύναμη παραπάνω, πάλι τίποτα, άρχισαν να με ζωνουν διαόλια για οδικές βοήθειες, συνεργεία κ.λπ.
Σε μια ακόμα προσπάθεια, ίσως την 20ή, το κλειδί γύρισε και το αυτοκίνητο πήρε μπροστά.
Δίδαγμα: πάντα το τιμόνι ίσιο πριν τον κινητήρα σβήσω

μηπως ειχε κλειδωσει το τιμονι;

Προφανώς ειχε κλειδώσει, αλλά δεν ξεκλείδωνε...

σε καποια αυτοκινητα νομιζω οτι χρειαζεται να πιεσεις το κλειδι προς τα μεσα στην κλειδαρια, ενω ταυτοχρονα "παιζεις" με το τιμονι. Αλλα ναι, καλυτερα στην ευθεια οι τροχοι και ελαχιστοποιεις και την πιθανοτητα να σε χτυπησει καποιος περνωντας διπλα

έκανα ολα τα παραπάνω αλλά το τιμόνι δεν έπαιζε καθόλου, ώστε να ξεμπλοκάρει το κλείδωμα.
Πως ξεκλείδωσε τελικά, μονο ο Δίας το ξέρει.

Το pre-facelift εχει κανονικο κλειδι; Δεν ειναι keyless;

H έκδοση 'premium' έχει κανονικό κλειδί, ναι.

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

H π@π@ριά του Σαββάτου.
Το αυτοκίνητο παρκαρισμένο στην πυλωτή, απλά με τους τροχούς στραμμένους αρκετά αριστερά (τι μ' έπιασε και μένα και δεν ίσιωσα το τιμόνι οταν πάρκαρα...).
Πάω να γυρίσω το κλειδί απαλά και τρυφερά, αδύνατον...
Κουνάω το τιμόνι δεξιά-αριστερά, ακίνητο.
Βγαίνω απο το αυτοκίνητο, ελέγχω τα λάστιχα μήπως κάποιο εχει χασει πολύ αέρα , όλα καλά.
Ξανά προσπάθεια να γυρίσω το κλειδί, βάζω λίγη δύναμη παραπάνω, πάλι τίποτα, άρχισαν να με ζωνουν διαόλια για οδικές βοήθειες, συνεργεία κ.λπ.
Σε μια ακόμα προσπάθεια, ίσως την 20ή, το κλειδί γύρισε και το αυτοκίνητο πήρε μπροστά.
Δίδαγμα: πάντα το τιμόνι ίσιο πριν τον κινητήρα σβήσω

μηπως ειχε κλειδωσει το τιμονι;

Προφανώς ειχε κλειδώσει, αλλά δεν ξεκλείδωνε...

σε καποια αυτοκινητα νομιζω οτι χρειαζεται να πιεσεις το κλειδι προς τα μεσα στην κλειδαρια, ενω ταυτοχρονα "παιζεις" με το τιμονι. Αλλα ναι, καλυτερα στην ευθεια οι τροχοι και ελαχιστοποιεις και την πιθανοτητα να σε χτυπησει καποιος περνωντας διπλα

έκανα ολα τα παραπάνω αλλά το τιμόνι δεν έπαιζε καθόλου, ώστε να ξεμπλοκάρει το κλείδωμα.
Πως ξεκλείδωσε τελικά, μονο ο Δίας το ξέρει.