@fanis75 said in RENAULT FORUM:
@d_m said in RENAULT FORUM:
le défilé renault
the carwalk, επίσκεψη στις 23/10. Η επίδειξη τελειώνει στις 2/11.
Το σχετικό link ειναι https://ledefile.renault.com/en, στο οποίο δεν εμφανίζονται όλα τα αυτοκίνητα που είδα.Νομίζω είχα ανεβάσει και εγώ (ή ήθελα...χαχα). Πήγα πριν 1 μήνα Παρίσι και το επισκέφθηκα.
Για να ειμαι ειλικρινής, πρώτη φορά ανεβάζω στο νήμα της Renault και δεν έλεγξα τις προηγούμενες αναρτήσεις...
le défilé renault the carwalk, επίσκεψη στις 23/10. Η επίδειξη τελειώνει στις 2/11.
Το σχετικό link ειναι https://ledefile.renault.com/en, στο οποίο δεν εμφανίζονται όλα τα αυτοκίνητα που είδα.
20251023_141859-resized.jpg) 
![20251023_140432.jpg]
@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
ενημερώνω και την εδώ ομάδα (για όσους δεν είναι στην ομάδα μας στο FB) για την ενημέρωσή μου από άτομο εκτός Hyundai σχετικά με 3 οδηγίες (ΤSB) του Κατασκευαστή δηλ.
- την αντικατάσταση των πίσω αμορτισέρ λόγω θορύβου
- την αντικατάσταση του μηχανισμού ανοίγματος της τάπας καυσίμου
- την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR.
Το συνεργείο αναγνώρισε (όχι εύκολα, αλλά μόνο ΑΦΟΥ τους είπα ότι γνωρίζω τα TSB), ότι και οι τρεις οδηγίες αφορούν το VIN μου και προχώρησε στην παραγγελία των σχετικών ανταλλακτικών εντός εγγύησης, πλην της EGR.
Σημείωση: η δεύτερη οδηγία αφορά τυπικά και την αντικατάσταση και της τάπας αλλά το συνεργείο αρνήθηκε ότι υπάρχει θέμα και η τρίτη οδηγία αφορά τυπικά την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR όπως προανέφερα, αλλά εφόσον δεν έχει ανάψει ένδειξη βλάβης έγινε μόνο αναβάθμιση. Εύχομαι να μη χρειαστεί η αντικατάστασή της από τις 29/4/26 που λήγει η 5ετής εγγύηση και τους το είπα κιόλας...Αυτα φανταζομαι ισχυουν για τα pre facelift σωστα;
Ναι, οι συγκεκριμένες οδηγίες αφορούν κάποια αυτοκίνητα προ f/l και εννοείται ότι οι όποιες οδηγίες πρέπει να ελεγθούν βάσει του VIN. Η διαδικασία είνσι ότι πρώτα θα πρέπει να εντοπίσει ο κάτοχος τις όποιες δυσλειτουργίες και αφού πάει στο συνεργείο γίνεται έλεγχος αν το αυτοκίνητο εμπίπτει σε αντίστοιχες οδηγίες.
ενημερώνω και την εδώ ομάδα (για όσους δεν είναι στην ομάδα μας στο FB) για την ενημέρωσή μου από άτομο εκτός Hyundai σχετικά με 3 οδηγίες (ΤSB) του Κατασκευαστή δηλ.
update - αλλαγή πολύδισκου συμπλέκτη
το απόγευμα της μέρας του service (28/4) έλαβα sms ότι το ανταλλακτικό είναι διαθέσιμο στις αποθήκες της ΒΕΛΜΑΡ και κάλεσα το συνεργείο για ραντεβού. Μου είπαν ότι θα με καλέσουν max 2 μέρες μετά, ώστε να προηγηθεί συνεννόηση για παροχή αυτοκινήτου αντικατάστασης.
Δεν τηλεφώνησαν ποτέ, τους κάλεσα εγώ σήμερα και έβαλαν το ραντεβού για την Τρίτη 2/6, λόγω αδυναμίας εύρεσης αυτοκινήτου αντικατάστασης νωρίτερα.
Χωρις καθόλου κακή πρόθεση , είναι δυνατόν να κάνω τόσο λάθος που ήμουν κάτοχος του συγκεκριμένου μοντέλου και να κάνει το ίδιο λάθος και ο αρχιμηχανικος της BMW Σφακιανάκης?
Προφανώς ναι. Θα είχα αμφιβολίες για την δουλειά του τεχνικού αν δεν γνωρίζει βασικά πράγματα.
ΥΓ: Έχω κι εγώ Ε92.
Προφανώς έχω αμφιβολίες, αλλά δεν έχουν πλέον νόημα μετά από 10 χρόνια και 3 αυτοκίνητα άλλων εταιρειών.
@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Ε90
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
είπα, ο κινητήρας είναι ο 1,6 της Πεζό
Καμία απολύτως σχέση.
Όχι! Η F30 είχε αυτό moteur, το οποίος δεν ήταν της Peugeot, αλλά συμπαραγωγή BMW-PSA. Μάλιστα της BWW είχε πολλές διαφορές καθώς έμπαινε κατά διαμήκη άξονα, αντίθετα με τα Peugeot (και τα Mini) που ήταν κατά τον εγκάρσιο. Οι Ε90/91/92/93 δεν είχαν καμία σχέση με αυτόν τον κινητήρα!
Χωρις καθόλου κακή πρόθεση , είναι δυνατόν να κάνω τόσο λάθος που ήμουν κάτοχος του συγκεκριμένου μοντέλου και να κάνει το ίδιο λάθος και ο αρχιμηχανικος της BMW Σφακιανάκης?
παραθέτω πάλι τα σχετικά links:https://www.auto-data.net/en/bmw-3-series-sedan-e90-lci-facelift-2008-316i-122hp-41043
και
https://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article.php?year=2007&month=12&issue=587&cat=Συγκριτικές δοκιμές&number=12350Επειδή το 308 φορούσε τότε κινητηρα BMW/PSA, δεν σημαίνει ότι τον φορούσε ταυτόχρονα και το Ε90 εκείνης της εποχής.
Πρώτα φορέθηκε σε PSA, μετά σε MINI και αργότερα στην επόμενη Σειρά 3 της BMW (Σειρά F30).
O N45 της Ε90 δεν εχει σχέση με τον Ν13 της F30.
To link του Wikipedia που ανέβασα παραπάνω είναι πλήρως διαφωτιστικό. Το ξαναβάζω:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Prince_engine
Ok, δεκτό λοιπόν!
Ολοκληρωνοντας την εμπειρία με το Ε90, εκτίμησα το πολύ καλό τιμόνι, την ποιότητα των πλαστικών και της βαφής, τη λογική κατανάλωση, τον καλό διζωνικό κλιματισμό και μετάνιωσα που το επέλεξα σε μαύρο χρώμα-το καλοκαίρι γινόταν θερμοκήπιο. Η Carglass που έβαλε μεμβράνες πειραξε τις πλαστικές επενδύσεις των θυρών στο ύψος της αρχής των παραθύρων και άφηναν ανοχές.
Στα πλην, το μέτριο ηχοσυστημα, οι αλλαγές 2 φορές στους πολλαπλασιαστες και ένας θόρυβος τύπου χαλασμενων ρουλεμάν στους μπροστινούς τροχούς που δεν βρέθηκε τι ήταν, μέχρι που το πούλησα.
Και πολύ πλην, η ανάρτηση-ταβλα, γιατί το συγκεκριμένο μοντέλο ειχε κάποια εργοστασιακη ρυθμιση "sport mode",που μακάρι να ΜΗΝ την είχε!
@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Ε90
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
είπα, ο κινητήρας είναι ο 1,6 της Πεζό
Καμία απολύτως σχέση.
Όχι! Η F30 είχε αυτό moteur, το οποίος δεν ήταν της Peugeot, αλλά συμπαραγωγή BMW-PSA. Μάλιστα της BWW είχε πολλές διαφορές καθώς έμπαινε κατά διαμήκη άξονα, αντίθετα με τα Peugeot (και τα Mini) που ήταν κατά τον εγκάρσιο. Οι Ε90/91/92/93 δεν είχαν καμία σχέση με αυτόν τον κινητήρα!
Χωρις καθόλου κακή πρόθεση , είναι δυνατόν να κάνω τόσο λάθος που ήμουν κάτοχος του συγκεκριμένου μοντέλου και να κάνει το ίδιο λάθος και ο αρχιμηχανικος της BMW Σφακιανάκης?
παραθέτω πάλι τα σχετικά links:
https://www.auto-data.net/en/bmw-3-series-sedan-e90-lci-facelift-2008-316i-122hp-41043
και
https://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article.php?year=2007&month=12&issue=587&cat=Συγκριτικές δοκιμές&number=12350
@bill_hsd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@bill_hsd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Ε90
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
είπα, ο κινητήρας είναι ο 1,6 της Πεζό
Καμία απολύτως σχέση.
Από τα έγγραφο που ανεβασες:
Beginning in 2006, the engines will equip small and mid-size cars produced by the Peugeot and Citroën marques as well as future models of the MINI. Production is expected to eventually total roughly one million units a year.Όπως έγραψα σε πρόσφατο post, η επόμενη του Ε90 σειρά (F3x 316i) φόρεσε τον Ν13Β16 κινητηρα με turbo και 136 άλογα, που ήταν εξέλιξη του Ν14Β16Α κινητήρα που φορούσαν και τα Peugeot/Citroën/ΜΙΝΙ, αλλά σε πολύ βελτιωμένη εκδοχή.
το παρακάτω μοντέλο ήταν το δικό μου με122 HP χωρίς turbo (N45B16)
Το ξέρω, φιλε μου.
Το έγραψα κι εγώ στο πρόσφατο post μου:
Αλλα ο Ν45 είναι διαφορετικός από τους κινητήρες Ν12/Ν13/Ν14/Ν16/Ν18 που εξέλιξαν από κοινού BMW/PSA, γνωστούς και ως Prince:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Prince_engine
σωστά και ευχαριστώ, απλά ήθελα να απαντήσω τεκμηριωμένα στον @realzeus ότι η Ε90 με κινητήρα Peugeot υπήρχε !
@bill_hsd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Ε90
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
είπα, ο κινητήρας είναι ο 1,6 της Πεζό
Καμία απολύτως σχέση.
Από τα έγγραφο που ανεβασες:
Beginning in 2006, the engines will equip small and mid-size cars produced by the Peugeot and Citroën marques as well as future models of the MINI. Production is expected to eventually total roughly one million units a year.Όπως έγραψα σε πρόσφατο post, η επόμενη του Ε90 σειρά (F3x 316i) φόρεσε τον Ν13Β16 κινητηρα με turbo και 136 άλογα, που ήταν εξέλιξη του Ν14Β16Α κινητήρα που φορούσαν και τα Peugeot/Citroën/ΜΙΝΙ, αλλά σε πολύ βελτιωμένη εκδοχή.
το παρακάτω μοντέλο ήταν το δικό μου με122 HP χωρίς turbo (N45B16)
https://www.auto-data.net/en/bmw-3-series-sedan-e90-lci-facelift-2008-316i-122hp-41043.
@realzeus Το παρακάτω άρθρο αναφέρει σαφώς ότι ο κινητήρας 1.6 ήταν κοινός σε BMW & Peugeot:
https://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article.php?year=2007&month=12&issue=587&cat=Συγκριτικές δοκιμές&number=12350
''Κλασικό δείγμα γραφής αποτελεί ο 1.600άρης του... μικρού «308», ο οποίος έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την BMW, διαθέτοντας το γνωστό σύστημα Valvetronic, που μεταβάλλει όχι μόνο το χρονισμό των βαλβίδων, αλλά και το άνοιγμά τους. Η απόδοσή του στα χαρτιά είναι 120 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή 16,3 χλγμ. στις 4.250 σ.α.λ., τιμές που συγκαταλέγονται στις κορυφαίες του είδους αλλά και του κυβισμού''
@rockulas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@kostis20 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Για ποσά χρόνια ακόμα θα επικαλεισθε γεγονότα της προηγούμενης δεκαετίας εθελοτυφλώντας μπροστά στα δεδομένα του σήμερα. Όταν έκλεισε η τεχνολογική ψαλίδα έκλεισε και η αντίστοιχη της αξιοπιστίας. Πλέον δε άλλοι κλαίνε για πράγματα τα οποία ξεπεράστηκαν προ 15ετιας. Σήμερα αυτά είναι τα δεδομένα. Και με τις τιμές πλέον πολύ κοντά καλό θα ήταν οι υποψήφιοι αγοραστές να ψωνίζουν με φρέσκια οπτική...
1.'Οποιος εχει καει στο χυλό ,φυσάει και το γιαουρτι.2.Προσωπικά δε θα ξαναδώσω τα χρήματα μου σε αυτούς που δε τα σεβάστηκαν 3.Δε ξέρω που βρίσκεις εσύ τα σημερνά δεδομένα αλλά οι έρευνες αξιοπιστίας ειναι αμείλικτες.
Δεν μπορω παρα να συμφωνησω 100%.Καμμενος και εγω 2 φορες η μια εντος εγγυησης η δευτερη 2500 πληρωμενα απτην τσεπη μου και μαλιστα οχι να απλα να πατιναρει (απαραδεκτο σε τοσα λιγα χιλιομετρα οπως του dm) αλλα απλα να σπαει και να σε αφηνει στην μεση του δρομου και να περιμενεις την οδικη .
το χειρότερο σενάριο... να ακινητοποιηθώ και να με μαζεύει η οδική...Από ό,τι είπε ο Τεχνικός, υπάρχει και πολύ μεγάλος φόρτος ραντεβού (ήδη από την περαμένη Δευτέρα έκλεινε όλος ο Μάιος) και πολύ μικρή διαθεσιμότητα αυτοκινήτων αντικατάστασης.
@realzeus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Ε90
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
είπα, ο κινητήρας είναι ο 1,6 της Πεζό
Καμία απολύτως σχέση.
@fanis75 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Κατά τα άλλα αν αυτά που γράφονται στις τελευταίες σελίδες γινόταν σε VAG "θα είχαμε βγεί με τους πυρσούς και τις τσουγκράνες". Τώρα είναι απλά Τρίτη. Δεν λέω ότι δεν συμβαίνουν. Μιλάω για τα γνωστά 2 μέτρα και 2 σταθμά.
Δεν διαφωνώ, απλά να πω ότι έχουν συμβεί σε VAG και η εισαγωγική σφύραγε αδιάφορα και το έριχνε σε "λάθος οδήγηση", "δεν ξαίρετε να οδηγείτε" κλπ. Σε φίλο μου, αφού αρνήθηκαν οποιαδήποτε επισκευή εντός εγγύησης (με όλα τα σέρβις Καρέντα), τους τηλεφώνησε ο δικηγόρος του και το κάλυψαν 100% άμεσα...χαχα!
Για εμένα σημασία έχει πέρα από την συχνότητα βλαβών και η αντιμετώπιση της εισαγωγικής σε κάθε βλάβη.
αντιμετώπιση συνεργείου επίσημης αντιπροσωπείας ΒΜW, όταν είχα την Ε90 :
1η επίσκεψη τέλος του 2012 για αλλαγή πολλαπλασιαστών (παραλίγο να μείνω στο δρόμο την προηγούμενη μέρα).
-- Να ειμαι ήσυχος, όλα καλά?
-- Ναι ναι σας διαβεβαιώνουμε κλπ κλπ
2η επίσκεψη στο ίδιο συνεργείο άνοιξη του 2013, για τον ίδιο λόγο, 2η αλλαγή πολλαπλασιαστών .
-Σας τους αλλάξαμε δωρεάν αλλά να ξέρετε ότι μαλλον φταίει η βενζίνη (!!!). Τους απαντάω ότι δε νομίζω , τόσα αυτοκίνητα είχα, παντα καλή βενζίνη έβαζα και δεν είχα ποτέ πρόβλημα. Και στο κάτω κάτω,είπα, ο κινητήρας είναι ο 1,6 της Πεζό, γιατί δεν παρουσιάζει προβλημα?
Απάντηση: ''H Πεζό βάζει καλύτερους πολλαπλασιαστές!!!''.
Η ΒΜW κρατήθηκε 5 χρόνια, πουλήθηκε ανταλλαγή στη ΒΕΛΜΑΡ με ελάχιστα χιλιόμετρα και έμαθα εκ των υστέρων ότι ακινητοποιήθηκε με μηχανική βλάβη στο νέο κάτοχο...
@chris__7 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
To part number του ανταλλακτικού είναι το 412002D500. Το κόστος από Κορέα (χωρίς τελωνεία) είναι 472€. Από Ευρώπη το χαμηλότερο που έχω βρει είναι 1.100€ (Λιθουανία).
Τι σου εβγαλε το κιβωτιο?Γιατι εχω και εγω κορεατικο διπλου συμπλεκτη
Στον Νίκο τίποτα, ευτυχώς...σε μένα έβγαλε αλλαγή πολύδισκου συμπλέκτη, εχω κάνει πολύ αναλυτική ανάρτηση χθες που έκανα το 4ο ετήσιο σερβις.
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
To part number του ανταλλακτικού είναι το 412002D500. Το κόστος από Κορέα (χωρίς τελωνεία) είναι 472€. Από Ευρώπη το χαμηλότερο που έχω βρει είναι 1.100€ (Λιθουανία).
Nίκο ευχαριστώ, αν ξέραμε και το part number του ανταλλακτικού που φοράει το αυτοκίνητο από την κατασκευή του, θα μπορούσαμε να καταλάβουμε αν βελτίωσαν την αστοχία. Θα κοιτάξω να τους 'ψαρέψω' στο συνεργείο...
Το ίδιο Διονύση, δεν έχει αλλάξει τίποτα (αντιπαρέλαβα τα VIN μας).
Μαγεία...
Έχουν γίνει διάφορα updates όμως σε επίπεδο λογισμικού στην TCU (Transmission Control Unit). Ας μην ξεχνάμε ότι η Hyundai έχει συγκεκριμένη διαδιακασία μέτρησης του κραδασμού (judder) η οποία γίνεται μέσω του tablet της Hyundai το οποίο αφήνει ο τεχνικός στο πάτωμα του συνοδηγού (!!!) και κάνοντας 10 εκκινήσεις χωρίς γκάζι, το SW κάνει μετρήσεις κραδασμών και αποφαίνεται εάν απαιτείται αλλαγή του πολύδισκου ή όχι, προτείνοντας μάλιστα να ακολουθηθούν κάποια TSBs (Technical Service Bulletins). Άρα συμπεραίνουμε ότι το πρόβλημα είναι γνωστό στην Hyundai και έχει εκδώσει τις ανάλογες τεχνικές οδηγίες.
Nίκο θενκς! Να ελπίσουμε ότι με τα updates, το λογισμικό θα ''συνεργάζεται'' πλέον καλύτερα με τον πολύδισκο και ότι δεν είναι ελαττωματικός εκ κατασκευής ...
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
To part number του ανταλλακτικού είναι το 412002D500. Το κόστος από Κορέα (χωρίς τελωνεία) είναι 472€. Από Ευρώπη το χαμηλότερο που έχω βρει είναι 1.100€ (Λιθουανία).
Nίκο ευχαριστώ, αν ξέραμε και το part number του ανταλλακτικού που φοράει το αυτοκίνητο από την κατασκευή του, θα μπορούσαμε να καταλάβουμε αν βελτίωσαν την αστοχία. Θα κοιτάξω να τους 'ψαρέψω' στο συνεργείο...
Το ίδιο Διονύση, δεν έχει αλλάξει τίποτα (αντιπαρέλαβα τα VIN μας).
Μαγεία...
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
To part number του ανταλλακτικού είναι το 412002D500. Το κόστος από Κορέα (χωρίς τελωνεία) είναι 472€. Από Ευρώπη το χαμηλότερο που έχω βρει είναι 1.100€ (Λιθουανία).
Nίκο ευχαριστώ, αν ξέραμε και το part number του ανταλλακτικού που φοράει το αυτοκίνητο από την κατασκευή του, θα μπορούσαμε να καταλάβουμε αν βελτίωσαν την αστοχία. Θα κοιτάξω να τους 'ψαρέψω' στο συνεργείο...
@bill_hsd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Ζήτα αυτοτελή εγγύηση για τα ανταλλακτικά του κιβωτιου που θα αλλαχθούν, ανεξάρτητη από τη γενική εγγύηση του αυτοκινήτου.
Τον κωδικό σνταλλακτικού μπορείς να τον δεις και από τα έγγραφα της εγγύησης που ενδεχομένως κληθείς να υπογράψεις μετά την επισκευή του αυτοκινήτου.
Α, και τα πιο αξιοπιστα μέχρι στιγμής αυτοκίνητα, λαμβανομένης υπόψη της μαζικής παραγωγής τους αλλά και της πολύπλοκης τεχνολογίας τους, είναι τα Toyota.
Τι εννοώ; Όταν παράγεις εκατομμύρια υβριδικά, είναι πολύ εύκολο να σου ξεφύγει κάτι στην παραγωγή, κάτι που, όπως έχει αποδειχθεί διαχρονικά, συμβαίνει πολύ σπάνια με τα Toyota.
Προφανώς και άλλοι Ιάπωνες κατασκευαστές ειναι αξιόπιστοι, αλλά έχουν πολύ μικρότερη παραγωγή και απλούστερες τεχνολογίες.
αυτο το ''ενδεχομένως κληθώ να υπογράψω'' με ανησυχεί. Εννοείται ότι θα συλλέξω όσο περισσότερα παραστατικά μπορώ και, όπως προανέφερα , ακόμα και με φωτογραφίες.
Δεν αμφισβητώ την αξιοπιστία της ΤΟΥΟΤΑ. Για το Tucson ΝΧ4 έχω συμπεράνει ότι το εμπορικό του λανσάρισμα πρέπει να έγινε κάπως 'βιαστικά' το 2020 και με μερικές τσιγκουνιές στην ποιότητα κάποιων υλικών.
@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@dimitrioskosmas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@dimitrioskosmas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Tα "καλά" των διπλοσύμπλεκτων κιβωτίων. το ερώτημα είναι αν διορθώθηκε το πρόβλημα με βελτιωμένα ανταλλακτικά ή απλά τα αλλάζουν με καινούρια?
υ.γ: κατά τα άλλα, κουτάλα και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο
θα ρωτήσω αν θα βάλουν βελτιωμένο ανταλλακτικό αλλά δεν είναι εύκολο να τσεκάρω την απάντηση του τεχνικού,
προσπάθησε να βρεις άκρη με κωδικούς ανταλλακτικών από το τμήμα ανταλλακτικών και την εντολή επισκευής
αν είσαι σίγουρος ότι μπήκαν πάλι τα ιδια, θα το σκεφτόμουν πολύ σοβαρά να κρατησω το αμάξι γιατί την επόμενη φορά δε θα υπάρχει εγγύησηΝαι, θα ρωτήσω και στο τμήμα ανταλλακτικών αν ο κωδικός αφορά βελτιωμένο ανταλλακτικό και εννοείται ότι θα ζητήσω αντίγραφα ή έστω φωτογραφίες από έγγραφα που δεν παραδίδονται συνήθως στον πελάτη σε τέτοιες περιπτώσεις.
Συνήθως όταν καλύπτει η αντιπροσωπεία τις βλάβες η όλη διαδικασία είναι μαύρο κουτί. Παίρνεις το αμάξι και ούτε ξέρεις τι έγινε.
Όταν πληρώνεις σου δείχνουν τι άλλαξαν (ο Θεός και ψυχή τους βέβαια τι σου δείχνουν αλλά λέμε...)
όλα αυτά τα φοβάμαι κι εγώ, αλλά δεν υπάρχει επιλογή...
@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@dimitrioskosmas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Tα "καλά" των διπλοσύμπλεκτων κιβωτίων. το ερώτημα είναι αν διορθώθηκε το πρόβλημα με βελτιωμένα ανταλλακτικά ή απλά τα αλλάζουν με καινούρια?
υ.γ: κατά τα άλλα, κουτάλα και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο
θα ρωτήσω αν θα βάλουν βελτιωμένο ανταλλακτικό αλλά δεν είναι εύκολο να τσεκάρω την απάντηση του τεχνικού,
Δεν υπάρχει περίπτωση να πάρεις απάντηση αληθινή στο ερώτημα σου Αυτοί από μέσα τους θα λένε δεν φτάνει που στο καλύπτουμε στην εγγύηση ψάχνεις να βρεις αν λύθηκε και το πρόβλημα!
Μπράβο πάντως στην χιουνται που δεν τα φόρτωσε σε κακή χρήση.
Πολλές αντιπροσωπείες θα πουλούσαν τρελά περί κακής χρήσης, αναλώσιμα κοκ...
Οι πολυετεις εγγυήσεις δεν λένε τπτ από μόνες τους αν δεν καλύπτονται από πραγματική κάλυψη του κατόχου...
Πόλλοι τις δίνουν μόνο και μόνο για να σε αρμεγουν στα σέρβις και όταν έρθει ώρα της κάλυψης σηκώνουν τα χέρια ψηλά...
Δεν είναι εύκολο να πάρω έγκυρη απάντηση, συμφωνώ.
Κακή χρήση δεν μπορούσε να επικαλεστεί ούτως ή άλλως γιατί η συνολική εικόνα του αυτοκινήτου είναι άριστη κατά τα λεγόμενά τους.
Γενικότερα όμως, πόσο κακή χρήση μπορεις να κάνεις σε ένα αυτόματο κιβώτιο (αν δεν εισαι διεστραμμένος)?
Ευτυχώς που για το πρόβλημα δεν πούλησε τρέλα το συγκεκριμένο συνεργείο γιατί ασχολήθηκε και δοκίμασε το συμπλέκτη σε μηχάνημα και δεν προσπάθησαν να με διαψεύσουν, ούτε το πήγαν βόλτα και ειπαν ΄΄το αυτοκίνητο δεν έχει τίποτα''.
Το θέμα είναι ότι είτε μπει είτε όχι ανταλλακτικό με λυμένο το θέμα της αξιοπιστίας, πρέπει να γίνει επανέλεγχος ΠΡΙΝ τη λήξη της εγγύησής του. Αν το δούμε ευρύτερα, πέφτει και η μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου, αν ο μελλοντικός κάτοχος φοβάται ότι θα 'σκάσουν' τα 2,5Κ στα δικά του χέρια.
