Posts made by d_m

@ss_76 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@d_m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Είμαι σε αναζήτηση ελαστικών SUV 235 55 R18 XL (104).
Εχω κανει πολλά χιλιόμετρα με άλλο SUV με τα GENERAL Grabber τα οποια εχουν μια εσωτερική επίστρωση που αυξάνει την απόσβεση, εχουν λογικότατο θόρυβο κύλισης και το πίσω σετ αντεξε 90.000 (ενενήντα χιλιαδες) χλμ, με 4.000 χλμ το χρόνο με πλήρες (για να μην πω υπερπλήρες) φορτίο, εθνικές οδούς με καυσωνες και αρκετό κατσικόδρομο!!
Tα τελευταία χρονια εχουν κυκλοφορήσει τα GT Grabber.
Παρακαλώ όποιον εχει δοκιμάσει κάποιον απο τους δυο τύπους να πει τη γνώμη του, ιδίως για το κράτημα στο βρεγμένο και το φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο. Λιγότερο με καίει η διάρκεια ζωής και η συμπεριφορά του με πλήρες φορτίο.

Ευχαριστώ.

Πέραν των γνωστών επιλογών σε all season θα κοίταζα κι αυτό

https://www.generaltire-tyres.com/car/tyres/grabber-cross-a-s/

Ευχαριστώ, θα προτιμούσα θερινό, κακώς δεν το ανέφερα στην αρχική ανάρτηση.

edit. Χρήστη @d_m όταν κάνουμε quote διαγράφουμε εικόνες και συνδέσμους YouTube

Είμαι σε αναζήτηση ελαστικών SUV 235 55 R18 XL (104).
Εχω κανει πολλά χιλιόμετρα με άλλο SUV με τα GENERAL Grabber τα οποια εχουν μια εσωτερική επίστρωση που αυξάνει την απόσβεση, εχουν λογικότατο θόρυβο κύλισης και το πίσω σετ αντεξε 90.000 (ενενήντα χιλιαδες) χλμ, με 4.000 χλμ το χρόνο με πλήρες (για να μην πω υπερπλήρες) φορτίο, εθνικές οδούς με καυσωνες και αρκετό κατσικόδρομο!!
Tα τελευταία χρονια εχουν κυκλοφορήσει τα GT Grabber.
Παρακαλώ όποιον εχει δοκιμάσει κάποιον απο τους δυο τύπους να πει τη γνώμη του, ιδίως για το κράτημα στο βρεγμένο και το φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο. Λιγότερο με καίει η διάρκεια ζωής και η συμπεριφορά του με πλήρες φορτίο.

Ευχαριστώ.

@greg_ce said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@vagkirk said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Και εγώ την ακούω αυτή την λογική με την αλλαγή κάθε δύο χρόνια , είναι αναζωογονητικό αν μη τί άλλο, και δικαιολογεί και την μικρή απώλεια χρημάτων, εδώ άλλοι τρώνε για πλάκα διπλάσια+ σε τσιγάρα , ποτά , στοιχήματα κλπ .

Απλά θεωρώ πως γλυκαθηκες με τις τελευταίες αλλαγές που σου πήγαν καλά λόγω της αισχοτητας Κούλη τα τελευταία χρόνια με την αγορά μεταχειρισμένων να ανεβαίνει πολύ.

Και το μανιουαλ το ακούω επίσης, οι ωραίες χλατσωτες αλλαγές και το ακριβές κούμπωμα ενός καλού κιβωτίου με τον ανάλογο συμπλέκτη πάντα θα έχει οπαδούς.
Λίγα είναι τα καλά αυτόματα κιβώτια και σε όσους νιώθουν λιγάκι τα μέτρια καταντανε κουραστικά και σπαστικά.

Λογικά το επόμενο σου αυτοκίνητο θα είναι Mazda που ακόμη έχουν κορυφαία χειροκίνητο κιβώτιο!

Τώρα για το Tuscon μακάρι να βγω ψεύτης αλλά χωρίς κάποια σοβαρή υβριδικοτητα αν οι τιμές της βενζίνης παραμείνουν στα 2 ευρώ και με τον Κινέζικο ανταγωνισμό που θα δώσει μεγάλα γκάζια στην διετία αυτή για να εδραιωθεί ίσως να μην σου βγει όπως θέλεις.

Και τώρα που το σκέφτομαι, δεν μας ακούνε οι Κινέζοι να βγάλουν προτάσεις με μανιουαλ, σιγά ενα κουμπί είναι για αυτούς , ακόμη και ηλεκτρικό με μανιουαλ αλλαγές θα βγάλουν αυτοί για να πουλήσουν

@vagkirk είσαι απολαυστικός! Στην ατάκα σου περί χρημάτων που «τρώνε» κάποιοι σε τσιγάρα, ποτά και στοιχήματα, θα προσθέσω και τις γυναίκες! Αυτά τα ποσά αντισταθμίζουν οικονομικά όσα «καίει» κάποιος για την ανανέωση του αυτοκινητικού του πάθους. Είναι μια σύγκριση τόσο σωστή, που θα τη χρησιμοποιήσω ως επίσημο επιχείρημα στη γυναίκα μου όταν της ανακοινώσω την επόμενη αλλαγή...

Στην τελευταία πώληση, όταν κατεβήκαμε στο garage για να φύγουμε και δεν είδε το Formentor, είχαμε την εξής στιχομυθία:

– Το αυτοκίνητο που είναι;
– Εεε... χμμμ... το πούλησα...
Και με έκδηλη έκπληξη μου λέει:
– Δεν σε πιστεύω!

Μου κράτησε μούρη για μέρες επειδή δεν την είχα ρωτήσει! Την επόμενη φορά, λοιπόν, χάρη σε σένα, θα έχω το απόλυτα ισχυρό επιχείρημα!!!

Θα σταθώ επίσης στη φράση σου "οι ωραίες χλατσωτές αλλαγές και το ακριβές κούμπωμα ενός καλού κιβωτίου με τον ανάλογο συμπλέκτη...", που περιγράφει με τον καλύτερο τρόπο το «φάρμακο» για την ψυχική υγεία των Petrolheads.

Στα υπόλοιπα που γράφεις, ταυτίζομαι πλήρως!

Όποιος μελετήσει σε βάθος την νεότερη ελληνική γραμματεία, θα καταλάβει οτι το αγγλοσαξωνικό "clutch" είναι παραφθορά προερχόμενη από το ελληνικό "χλατσωτό"

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@famas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Στην x2 εχουμε dct - καταπλητικο σε αισθηση αλλα αναξιοπιστο. Στο tucson το dct αντιστοιχα και καποια σκαλια περισσοτερο αναξιοπιστο.

Τα cvt πολυ αξιοπιστα αλλα χαλια αισθηση.

Η αναξιοπιστία πως προκύπτει; Λόγω του σχεδιασμού του συστήματος;

Σωστα! Στα 40000 χλμ που εχει τωρα εχει αρχισει κανει ενα μεταλλικο θορυβο και μας ζωνουν τα φιδια

έτσι ξεκίνησαν και σε μένα τα νόστιμα περίπου στα 40,000 χλμ...αρχικά απότομος κοφτός heavy metal θόρυβος, μετά τζογάρισμα και σκορταρισμα και πριν ένα χρόνο αλλαγή πολύδισκου εντός εγγύησης. Θυμάμαι ότι έχω αναφέρει εδώ μέσα αναλυτικά όλη την ιστορία...

Παλι ξαλα που ειδες εγγυηση και στο αναγνωρισαν εντος εγγυησης με αυτα που ακουμε…. Η bmw ειναι του 2019 και εγγυηση γιοκ. Ευτυχως δεν κανει χιλιομετρα.

δεν το αναγνώρισαν εύκολα...για 2 χρόνια το έλεγα σε 3 διαφορετικά συνεργεία. Δε με πίστευαν λες και είχα καμιά όρεξη να τρέχω και να γκρινιάζω. Τελοσπάντων, πέρσι στο 4ο ετήσιο σέρβις και αφού έκαναν τον έλεγχο δονήσεων με tablet, πείστηκαν και το άλλαξαν. Υποτίθεται ότι έβαλαν ανταλλακτικό με νέο, βελτιωμένο κωδικό. Θα δείξει.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@famas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Στην x2 εχουμε dct - καταπλητικο σε αισθηση αλλα αναξιοπιστο. Στο tucson το dct αντιστοιχα και καποια σκαλια περισσοτερο αναξιοπιστο.

Τα cvt πολυ αξιοπιστα αλλα χαλια αισθηση.

Η αναξιοπιστία πως προκύπτει; Λόγω του σχεδιασμού του συστήματος;

Σωστα! Στα 40000 χλμ που εχει τωρα εχει αρχισει κανει ενα μεταλλικο θορυβο και μας ζωνουν τα φιδια

έτσι ξεκίνησαν και σε μένα τα νόστιμα περίπου στα 40,000 χλμ...αρχικά απότομος κοφτός heavy metal θόρυβος, μετά τζογάρισμα και σκορταρισμα και πριν ένα χρόνο αλλαγή πολύδισκου εντός εγγύησης. Θυμάμαι ότι έχω αναφέρει εδώ μέσα αναλυτικά όλη την ιστορία...

@ilias-a said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Διαβάζω την εμμονή κάποιων μελών της ομάδας με τα χειροκίνητα κιβώτια.
Στα αυτόματα κιβώτια οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται με το χέρι ειτε "σειριακά" με την κινηση του μοχλού (είχα 2 τέτοια αυτοκίνητα), ειτε μεσω paddles, που διαθέτει το τωρινό, της υπογραφής.
Οι αλλαγές και στις 2 περιπτώσεις γίνονται πολύ γρήγορα, το ιδιο γρήγορα κατεβάζεις 2 ή 3 ταχύτητες και , ειδικά με τα paddles, δε μετακινείς καν τα χέρια απο το τιμόνι. Μιλάμε για πραγματικό παιχνίδι!
Όποιος εχει οδηγήσει σύγχρονα αυτόματα θεωρεί παρωχημένα τα χειροκίνητα.
Εννοείται οτι ειναι απόλυτα σεβαστή η επιλογή του καθε αγοραστή και προσωπικά δεν μπαίνω στη διαδικασία να την κρίνω.
Απλά, μετά απο 41 χρόνια οδήγησης και καμιά 10ριά αυτοκίνητα , ειλικρινά η εμπειρία του "αυτοματου" δεν συγκρίνεται και δεν γυρίζεις νυν και αεί σε χειροκίνητο!

Το αμμπραγιαζ κανει τη διαφορα, στιγμιαια δινεις 50%+ δυναμη στον κινητηρα σου ικανη να υπερβει την προσφυση των ελαστικων, οπως επισης και αντιστροφα να τον φρεναρεις. Για παιχνιδι σε στροφοδιαδρομες δεν εχει αντιπαλο.

Καποιοι από μας είμαστε παλιά μοντέλα και τα ζόρικα παιχνίδια στις στροφοδιαδρομές φθειρουν τον άλλο δίσκο, της σπονδυλικής μας στήλης!

Διαβάζω την εμμονή κάποιων μελών της ομάδας με τα χειροκίνητα κιβώτια.
Στα αυτόματα κιβώτια οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται με το χέρι ειτε "σειριακά" με την κινηση του μοχλού (είχα 2 τέτοια αυτοκίνητα), ειτε μεσω paddles, που διαθέτει το τωρινό, της υπογραφής.
Οι αλλαγές και στις 2 περιπτώσεις γίνονται πολύ γρήγορα, το ιδιο γρήγορα κατεβάζεις 2 ή 3 ταχύτητες και , ειδικά με τα paddles, δε μετακινείς καν τα χέρια απο το τιμόνι. Μιλάμε για πραγματικό παιχνίδι!
Όποιος εχει οδηγήσει σύγχρονα αυτόματα θεωρεί παρωχημένα τα χειροκίνητα.
Εννοείται οτι ειναι απόλυτα σεβαστή η επιλογή του καθε αγοραστή και προσωπικά δεν μπαίνω στη διαδικασία να την κρίνω.
Απλά, μετά απο 41 χρόνια οδήγησης και καμιά 10ριά αυτοκίνητα , ειλικρινά η εμπειρία του "αυτοματου" δεν συγκρίνεται και δεν γυρίζεις νυν και αεί σε χειροκίνητο!

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Μετά από σχεδόν ένα χρόνο από την αλλαγή του πολύδισκου συμπλέκτη (εντός εγγύησης), ο υπεύθυνος του συνεργείου στο σημερινό ετήσιο σέρβις μου ειπε κατηγορηματικά ότι ο κωδικός του ανταλλακτικού που μπήκε είναι ενισχυμένος και ότι σε καθε αυτοκίνητο που εμφανίζει σκορτσαρισμα κλπ μπαίνει αυτός ο κωδικός.
Η πορεία θα το δείξει...

Παντως και στα facelift εχει αναφερθει αυτο το προβλημα.

υποτίθεται ότι στα f/l λύνουν όλα τα προβλήματα που εμφανίζουν τα pre f/l, αλλά μάλλον απλά υποτίθεται.

Μετά από σχεδόν ένα χρόνο από την αλλαγή του πολύδισκου συμπλέκτη (εντός εγγύησης), ο υπεύθυνος του συνεργείου στο σημερινό ετήσιο σέρβις μου ειπε κατηγορηματικά ότι ο κωδικός που μπήκε είναι άλλος, με ενισχυμένο ανταλλακτικό και ότι σε καθε αυτοκίνητο που εμφανίζει σκορτσαρισμα κλπ μπαίνει αυτός ο κωδικός.
Η πορεία θα το δείξει...

Ανάκληση ελαστικών

MICHELIN PRIMACY 5 ENERGY
Διάσταση 205/60R16 92H
DOT0326 & DOT0426.
πηγή : actu.fr

Τσεκάρετε VIN για πιθανή ανάκληση, μη γίνει ξαφνικά τρίκυκλο...
https://actu.fr/economie/rappel-massif-de-peugeot-3008-et-5008-dans-toute-la-france-ces-voitures-pourraient-perdre-une-roue_63838765.html

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

H π@π@ριά του Σαββάτου.
Το αυτοκίνητο παρκαρισμένο στην πυλωτή, απλά με τους τροχούς στραμμένους αρκετά αριστερά (τι μ' έπιασε και μένα και δεν ίσιωσα το τιμόνι οταν πάρκαρα...).
Πάω να γυρίσω το κλειδί απαλά και τρυφερά, αδύνατον...
Κουνάω το τιμόνι δεξιά-αριστερά, ακίνητο.
Βγαίνω απο το αυτοκίνητο, ελέγχω τα λάστιχα μήπως κάποιο εχει χασει πολύ αέρα , όλα καλά.
Ξανά προσπάθεια να γυρίσω το κλειδί, βάζω λίγη δύναμη παραπάνω, πάλι τίποτα, άρχισαν να με ζωνουν διαόλια για οδικές βοήθειες, συνεργεία κ.λπ.
Σε μια ακόμα προσπάθεια, ίσως την 20ή, το κλειδί γύρισε και το αυτοκίνητο πήρε μπροστά.
Δίδαγμα: πάντα το τιμόνι ίσιο πριν τον κινητήρα σβήσω

μηπως ειχε κλειδωσει το τιμονι;

Προφανώς ειχε κλειδώσει, αλλά δεν ξεκλείδωνε...

σε καποια αυτοκινητα νομιζω οτι χρειαζεται να πιεσεις το κλειδι προς τα μεσα στην κλειδαρια, ενω ταυτοχρονα "παιζεις" με το τιμονι. Αλλα ναι, καλυτερα στην ευθεια οι τροχοι και ελαχιστοποιεις και την πιθανοτητα να σε χτυπησει καποιος περνωντας διπλα

έκανα ολα τα παραπάνω αλλά το τιμόνι δεν έπαιζε καθόλου, ώστε να ξεμπλοκάρει το κλείδωμα.
Πως ξεκλείδωσε τελικά, μονο ο Δίας το ξέρει.

Το pre-facelift εχει κανονικο κλειδι; Δεν ειναι keyless;

H έκδοση 'premium' έχει κανονικό κλειδί, ναι.

Τι περιεργα εξοπλιστικα εχουν κανει εδω στη hyundai Hellas. Custom εκδοσεις με περιεργες ανεσεις και «χαζες» ελλειψεις.

Όταν πήγα να παραλαβω το αυτοκίνητο εψαχνα για διακοπτη για να βάλω μπροστά, συνηθισμένος απο την Ε90 και τα V40 & S60. "Δεν υπάρχει διακόπτης, βάλτε το κλειδάκι και γυρίστε το ", η απάντηση του υπαλλήλου...Μέχρι κάνα μήνα μετά, εψαχνα απο συνήθεια για κουμπί δεξιά απο το τιμονι

Χα χα - τις κάνουν τις κάνουν τις τσιπιές τους....... Μου φαίνεται αντιγράφουν τους Γερμανούς

Εντάξει, γενικά δεν εχω παράπονο απο το επίπεδο του εξοπλισμού. Θα μπορούσε βέβαια να εχει καλύτερο ήχο αλλα ειναι minor σε σχέση με την τότε τιμη του premium.
Τσίπικη ειναι η ποιότητα βαφής του δέρματος στο τιμόνι και καποια σκληρά πλαστικά που ειναι η χαρά του γδαρσίματος.

@nikonino said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@sarantism said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Οδική βοήθεια με στριμένο τιμόνι; Μάλλον κλειδωμένο. Μέσα σε πυλωτή....

Τι να εκανα αν δεν ξεκλείδωνε το τιμόνι ;...

Πάρε στην αντιπροσωπεία και με μίλα με κάποιον από το συνεργείο και ζητα να σου εξηγήσουν πως δουλεύει η όλη φάση με το κλείδωμα τιμονιού. Μπας και το πας να στο δούνε αν υπάρχει κάποιο θέμα.

Η αλήθεια ειναι οτι τέτοιο θεμα δεν μου εχει τύχει άλλη φορά ούτε σε όσα αυτοκίνητα ειχα, ούτε στο συγκεκριμένο...

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

H π@π@ριά του Σαββάτου.
Το αυτοκίνητο παρκαρισμένο στην πυλωτή, απλά με τους τροχούς στραμμένους αρκετά αριστερά (τι μ' έπιασε και μένα και δεν ίσιωσα το τιμόνι οταν πάρκαρα...).
Πάω να γυρίσω το κλειδί απαλά και τρυφερά, αδύνατον...
Κουνάω το τιμόνι δεξιά-αριστερά, ακίνητο.
Βγαίνω απο το αυτοκίνητο, ελέγχω τα λάστιχα μήπως κάποιο εχει χασει πολύ αέρα , όλα καλά.
Ξανά προσπάθεια να γυρίσω το κλειδί, βάζω λίγη δύναμη παραπάνω, πάλι τίποτα, άρχισαν να με ζωνουν διαόλια για οδικές βοήθειες, συνεργεία κ.λπ.
Σε μια ακόμα προσπάθεια, ίσως την 20ή, το κλειδί γύρισε και το αυτοκίνητο πήρε μπροστά.
Δίδαγμα: πάντα το τιμόνι ίσιο πριν τον κινητήρα σβήσω

μηπως ειχε κλειδωσει το τιμονι;

Προφανώς ειχε κλειδώσει, αλλά δεν ξεκλείδωνε...

σε καποια αυτοκινητα νομιζω οτι χρειαζεται να πιεσεις το κλειδι προς τα μεσα στην κλειδαρια, ενω ταυτοχρονα "παιζεις" με το τιμονι. Αλλα ναι, καλυτερα στην ευθεια οι τροχοι και ελαχιστοποιεις και την πιθανοτητα να σε χτυπησει καποιος περνωντας διπλα

έκανα ολα τα παραπάνω αλλά το τιμόνι δεν έπαιζε καθόλου, ώστε να ξεμπλοκάρει το κλείδωμα.
Πως ξεκλείδωσε τελικά, μονο ο Δίας το ξέρει.

Το pre-facelift εχει κανονικο κλειδι; Δεν ειναι keyless;

H έκδοση 'premium' έχει κανονικό κλειδί, ναι.

Τι περιεργα εξοπλιστικα εχουν κανει εδω στη hyundai Hellas. Custom εκδοσεις με περιεργες ανεσεις και «χαζες» ελλειψεις.

Όταν πήγα να παραλαβω το αυτοκίνητο εψαχνα για διακοπτη για να βάλω μπροστά, συνηθισμένος απο την Ε90 και τα V40 & S60. "Δεν υπάρχει διακόπτης, βάλτε το κλειδάκι και γυρίστε το ", η απάντηση του υπαλλήλου...Μέχρι κάνα μήνα μετά, εψαχνα απο συνήθεια για κουμπί δεξιά απο το τιμονι

@sarantism said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Οδική βοήθεια με στριμένο τιμόνι; Μάλλον κλειδωμένο. Μέσα σε πυλωτή....

Τι να εκανα αν δεν ξεκλείδωνε το τιμόνι ;...

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

H π@π@ριά του Σαββάτου.
Το αυτοκίνητο παρκαρισμένο στην πυλωτή, απλά με τους τροχούς στραμμένους αρκετά αριστερά (τι μ' έπιασε και μένα και δεν ίσιωσα το τιμόνι οταν πάρκαρα...).
Πάω να γυρίσω το κλειδί απαλά και τρυφερά, αδύνατον...
Κουνάω το τιμόνι δεξιά-αριστερά, ακίνητο.
Βγαίνω απο το αυτοκίνητο, ελέγχω τα λάστιχα μήπως κάποιο εχει χασει πολύ αέρα , όλα καλά.
Ξανά προσπάθεια να γυρίσω το κλειδί, βάζω λίγη δύναμη παραπάνω, πάλι τίποτα, άρχισαν να με ζωνουν διαόλια για οδικές βοήθειες, συνεργεία κ.λπ.
Σε μια ακόμα προσπάθεια, ίσως την 20ή, το κλειδί γύρισε και το αυτοκίνητο πήρε μπροστά.
Δίδαγμα: πάντα το τιμόνι ίσιο πριν τον κινητήρα σβήσω

μηπως ειχε κλειδωσει το τιμονι;

Προφανώς ειχε κλειδώσει, αλλά δεν ξεκλείδωνε...

σε καποια αυτοκινητα νομιζω οτι χρειαζεται να πιεσεις το κλειδι προς τα μεσα στην κλειδαρια, ενω ταυτοχρονα "παιζεις" με το τιμονι. Αλλα ναι, καλυτερα στην ευθεια οι τροχοι και ελαχιστοποιεις και την πιθανοτητα να σε χτυπησει καποιος περνωντας διπλα

έκανα ολα τα παραπάνω αλλά το τιμόνι δεν έπαιζε καθόλου, ώστε να ξεμπλοκάρει το κλείδωμα.
Πως ξεκλείδωσε τελικά, μονο ο Δίας το ξέρει.

Το pre-facelift εχει κανονικο κλειδι; Δεν ειναι keyless;

H έκδοση 'premium' έχει κανονικό κλειδί, ναι.

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

H π@π@ριά του Σαββάτου.
Το αυτοκίνητο παρκαρισμένο στην πυλωτή, απλά με τους τροχούς στραμμένους αρκετά αριστερά (τι μ' έπιασε και μένα και δεν ίσιωσα το τιμόνι οταν πάρκαρα...).
Πάω να γυρίσω το κλειδί απαλά και τρυφερά, αδύνατον...
Κουνάω το τιμόνι δεξιά-αριστερά, ακίνητο.
Βγαίνω απο το αυτοκίνητο, ελέγχω τα λάστιχα μήπως κάποιο εχει χασει πολύ αέρα , όλα καλά.
Ξανά προσπάθεια να γυρίσω το κλειδί, βάζω λίγη δύναμη παραπάνω, πάλι τίποτα, άρχισαν να με ζωνουν διαόλια για οδικές βοήθειες, συνεργεία κ.λπ.
Σε μια ακόμα προσπάθεια, ίσως την 20ή, το κλειδί γύρισε και το αυτοκίνητο πήρε μπροστά.
Δίδαγμα: πάντα το τιμόνι ίσιο πριν τον κινητήρα σβήσω

μηπως ειχε κλειδωσει το τιμονι;

Προφανώς ειχε κλειδώσει, αλλά δεν ξεκλείδωνε...

σε καποια αυτοκινητα νομιζω οτι χρειαζεται να πιεσεις το κλειδι προς τα μεσα στην κλειδαρια, ενω ταυτοχρονα "παιζεις" με το τιμονι. Αλλα ναι, καλυτερα στην ευθεια οι τροχοι και ελαχιστοποιεις και την πιθανοτητα να σε χτυπησει καποιος περνωντας διπλα

έκανα ολα τα παραπάνω αλλά το τιμόνι δεν έπαιζε καθόλου, ώστε να ξεμπλοκάρει το κλείδωμα.
Πως ξεκλείδωσε τελικά, μονο ο Δίας το ξέρει.

@dettol said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

H π@π@ριά του Σαββάτου.
Το αυτοκίνητο παρκαρισμένο στην πυλωτή, απλά με τους τροχούς στραμμένους αρκετά αριστερά (τι μ' έπιασε και μένα και δεν ίσιωσα το τιμόνι οταν πάρκαρα...).
Πάω να γυρίσω το κλειδί απαλά και τρυφερά, αδύνατον...
Κουνάω το τιμόνι δεξιά-αριστερά, ακίνητο.
Βγαίνω απο το αυτοκίνητο, ελέγχω τα λάστιχα μήπως κάποιο εχει χασει πολύ αέρα , όλα καλά.
Ξανά προσπάθεια να γυρίσω το κλειδί, βάζω λίγη δύναμη παραπάνω, πάλι τίποτα, άρχισαν να με ζωνουν διαόλια για οδικές βοήθειες, συνεργεία κ.λπ.
Σε μια ακόμα προσπάθεια, ίσως την 20ή, το κλειδί γύρισε και το αυτοκίνητο πήρε μπροστά.
Δίδαγμα: πάντα το τιμόνι ίσιο πριν τον κινητήρα σβήσω

μηπως ειχε κλειδωσει το τιμονι;

Προφανώς ειχε κλειδώσει, αλλά δεν ξεκλείδωνε...

H π@π@ριά του Σαββάτου.
Το αυτοκίνητο παρκαρισμένο στην πυλωτή, απλά με τους τροχούς στραμμένους αρκετά αριστερά (τι μ' έπιασε και μένα και δεν ίσιωσα το τιμόνι οταν πάρκαρα...).
Πάω να γυρίσω το κλειδί απαλά και τρυφερά, αδύνατον...
Κουνάω το τιμόνι δεξιά-αριστερά, ακίνητο.
Βγαίνω απο το αυτοκίνητο, ελέγχω τα λάστιχα μήπως κάποιο εχει χασει πολύ αέρα , όλα καλά.
Ξανά προσπάθεια να γυρίσω το κλειδί, βάζω λίγη δύναμη παραπάνω, πάλι τίποτα, άρχισαν να με ζωνουν διαόλια για οδικές βοήθειες, συνεργεία κ.λπ.
Σε μια ακόμα προσπάθεια, ίσως την 20ή, το κλειδί γύρισε και το αυτοκίνητο πήρε μπροστά.
Δίδαγμα: πάντα το τιμόνι ίσιο πριν τον κινητήρα σβήσω

@red_monster said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dimitrioskosmas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@red_monster said in Hyundai T::ucson NX4 (2020):

@dimitrioskosmas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Μετά την εγγύηση τι γίνεται;
Μήπως να σκεφτείς το ενδεχόμενο να το δώσεις

Είναι αυτό ηθικό ;

Χαλασμένο αυτοκίνητο θα πουλήσει;
επισκευασμένο με γνήσια ανταλλακτικά στα πλαίσια της εγγύησης και όλα καταγεγραμμένα στην αντιπροσωπεία
αν αυτό δεν είναι ηθικό τότε το 90% του car.gr έπρεπε να ψήνεται στη κόλαση

Τότε γιατί του λες να το πουλήσει ?
Τις πονηριές αλλού !

Ειρήνη Υμίν, δεν θα πουληθεί