και το νεο τέσλα δεν έχει καν διακόπτη για το φλας, βγαζεις φλας από τα κουμπάκια στην οθόνη και το θεωρούμε λογικό και δίκαιο?
Δεν ειναι στην οθόνη το κουμπί για τα φλάς, ειναι στο τιμόνι και είναι εξαιρετικά χρηστικό και βολικό.
Στο τιμόνι είναι (μπερδευτικα στο γράψιμο, το διώρθωσα) και είναι μια βλακεία και μιση με κουμπάκια. Ο διακόπτης στο πλάι είναι 100 φορες πιο χρήσιμος γιατι παραμένει σταθερος και όταν το τιμόνι είναι υπο κλίση
Λεμε τα καλά για τεσλα αλλα να λέμε και τις βλακειες οχι να τα επαινούμε μόνο
Θέμα συνήθειας είναι και στα δίκυκλα έτσι είναι, μάλλον από εκεί έκλεψαν την ιδέα. Αν είσαι αναβάτης (που ανάβει φλας) δεν έχεις κανένα θέμα
Εγώ ημουν μηχανόβιος χρονια μεχρι το ατύχημα μου και δεν είναι καθόλου έτσι
Στις μηχανές πρώτον στρίβεις ασκώντας πίεση δεξια ή αριστερα στο τιμόνι ωστε να πλαγιασει η μηχανή και να στριψει. Οσοι πλαγιαζουν την μηχανή με το σώμα απλά δεν ξέρουν να το κάνουν σωστά αλλα αυτό είναι μια άλλη σζητηση. Το μοχλουδάκι στα αριστερα για το φλας παραμένει στην ίδια θέση και το πατάς προς τα μέσα για να σταματήσει. Αυτή είναι η λειτουργια στις μηχανές
Στο τεσλα δεν έχει καμία σχεση. Ειναι 2 κουμπάκια πάνω στο τιμόνι . Αλλα το τιμόνι γυρναει προφανώς οποτε δεν είναι στην ίδια θέση πάντα τα κουμπάκια οπως σε ενα συμβατικό αυτοκίνητο ο μοχλός στα δεξια
Εντάξει, εννοώ την ομοιότητα στα κουμπάκια, εσύ έκανες ανάλυση όλη την διαδικασία . Επίσης, Θυμάμαι ότι οι bmw είχαν ένα κουμπί σε κάθε πλευρά για κάθε φλας και όλοι εκραζαν γιατί είχαν συνηθίσει το παλιό σύστημα.
Τεσπα, δεν νομίζω ότι χρειάζεται να ανάψεις ή να σβήσεις φλας ενώ στρίβεις, αυτό το κάνεις πριν και μετά τη στροφή.