Best posts made by A d P

Το golf4 που είχα πριν 25 χρόνια το είχε, ίσως το είχαν κ παλιότερα γερμανικά αυτοκίνητα, πχ το θυμάμαι σε Audi 80 του 1990, ίσως κ παλιότερο, καθώς κ σε Passat του 1991.

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

@a-d-p said in Nissan Qashqai 2021:

Και μένα μου φαίνεται μεγάλη η διαφορά των 5000€ από το manual στο CVT στην έκδοση unique.
Όπως μεγάλη είναι και η διαφορά της από την n-connecta (4000€).
Αντιθέτως τα 2000€ επιπλέον της τετρακίνητης την κάνουν μονόδρομο σαν επιλογή αν θέλεις αυτόματο.

34800€ η εισαγωγική έκδοση ePower στην Γερμανία που κοίταξα πριν λίγο, με προωθητική 6000€ περίπου.

Τόσο θα έπρεπε να είναι και εδώ αν ήθελε να χτυπήσει την Toyota.

Δεν μπορεί να χτυπήσει κάνεις την Toyota.
Η Nissan μπαίνει μέσα με αυτές τις προσφορές.
Εδώ βρίσκεις το προ FL σε αυτά τα χρήματα
https://www.car.gr/s/l17onjon/

@vigor-0 said in Peugeot 3008 (2024):

Προς το παρόν πάντως η εγγύηση είναι στα 5 χρόνια.

Μέχρι τώρα δεν είχα συνηθίσει να αλλάζω αυτοκίνητο τόσο συχνά (4 χρόνια). Βλέπω όμως ότι όπως εξελίσσεται η αυτοκινητοβιομηχανία προς τα εκεί πάμε...

Αν σκοπεύεις να το κρατήσεις, καλύτερα ξανακοιτα το Mazda, που είχες ρωτήσει αρχικά.

@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:

@george-0 said in Toyota C-HR 2023:

Παντως δεν βλεπω να πουλησε πολυ το νεο CHR. Ισως λογο Corolla Cross εκτιμω.

Ούτε εγώ βλέπω πολλά στον δρόμο, αλλά οι πωλήσεις καλά το δείχνουν: 2.900 τεμάχια το 2024 σε σχέση με 2.200 το 2023 και 2.100 το 2022. Βέβαια λογικό να μην έχει το momentum του προηγούμενου, αφού ειναι πιο ακριβό και με μεγαλύτερο ανταγωνισμό. Αλλά οι πωλήσεις καλά κρατάνε.

Καλά πάει, εγώ βλέπω συχνά. (Για αυτοκίνητο πάνω 30.000€)
Φυσικά
Θα πήγαινε καλύτερα αν δεν υπήρχαν τα cross
Μοιράζονται οι πωλήσεις.
Προφανώς βοηθά και ότι παράγεται δίπλα μας, ίσως βοηθά στην διαθεσιμότητα

@antonakis said in TOYOTA FORUM:

Η ερώτηση είναι αν το κόστος τυχόν επισκευών που δεν καλύπτει το πρόγραμμα, είναι αρκετά μεγαλύτερο στην αντιπροσωπεία, ώστε να απωθεί τον κόσμο.

Εμένα θα μου άρεσε να έχω κάτι αντίστοιχο σε ότι αυτοκίνητο και αν είχα.

Σε σένα και μένα θα άρεσε, στην Κοσμοκαρ από τη άλλη όχι και τόσο

@fanis75 said in MG3 Hybrid+ 2024:

@a-d-p said in MG3 Hybrid+ 2024:

Άδικα γράφτηκαν σελίδες ολόκληρες στο φόρουμ για την έλλειψη διαιρούμενου πίσω καθίσματος;;

Ο Cirus φταιει ως συνήθως!!

Κ εγώ τον @cirus σκέφτηκα μόλις το είδα

@katafractos17 said in CITROEN C4 III mod 2021:

@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:

Πιθανότατα το επόμενο 4 θα είναι κουπέ σούβ στα 4,50 μ. μήκος.

Peugeot 3008 fastback λέγεται αυτό.

Εμένα μ' αρέσει πάντως όπως είναι, ως crossover.
Ότι πρέπει για όσους θέλουν μια ενδιάμεση κατηγορία.

Θα μπορούσαμε να πούμε ότι παίζει απέναντι στο Toyota CHR?

Και το C4 X παίζει με το ARKANA

Όλα good, great και best τα βρίσκει αυτός

@criuser said in MG ZS:

Βλέπω πόνεσαν αρκετούς τα 564 νέα 3 αν και μόνο θερμικά έχουμε να δώσουμε...

Δώσε πόνο μετοχε

@alexandros-k said in MG ZS:

@a-d-p said in MG ZS:

@gatoz said in MG ZS:

@a-d-p said in MG ZS:

@gatoz said in MG ZS:

@a-d-p said in MG ZS:

@lap said in MG ZS:

Δηλαδή τι είναι το Κορδελιό που έχει ένα;

@lap said in MG ZS:

Δηλαδή τι είναι το Κορδελιό που έχει ένα;

https://el.m.wikipedia.org/wiki/Κορδελιό_Σμύρνης

λάθος - το κορδελιο εχει και καλυτερη ιστορια, το 92 ανοιξε το μαροκο στη ταρατσα ο δουκας που ειχε το μπαναλ και γινοταν της κακομοιρας τουλαχιστον 5 καλοκαιρια....

Μια διόρθωση.
Το Μαρόκο είναι καθαρά Εύοσμος, ο οποίος έχει γίνει δεύτερο κέντρο της νυχτερινής διασκέδασης, σε αντίθεση με το Κορδελιό που παρήκμασε εξαιτίας του ότι βρίσκεται δίπλα στον Εύοσμο. Ο πεζόδρομος του Κορδελιού είναι φάντασμα τώρα.

Μήπως θυμάσαι και το Χρηματιστήριο στο Κορδελιό;

ε, κάτι θυμάμαι - πολλοί σκουρόχρωμοι ομως....
και ναι το μαροκο ηταν απεναντι απο την πυλη του στρατοπεδου αλλα ολο το κορδελιο, χωρις τους σκουροχρωμους, εκει ερχοταν.

Μέχρι και οι σκουρόχρωμοι που βγάζουν καλό μεροκάματο μετακόμισαν στον Εύοσμο, έχουμε μείνει μόνο εμείς οι νεοπτωχοι του Μητσοτ....που λέει ο @vagkirk . Έχει αδειάσει μέχρι και ο Δενδροπόταμος (εκεί έχουν αφήσει τις κρυψώνες για το εμπόρευμα ).

Στο Κορδελιό τώρα έχουν μείνει όσοι ομογενείς από Ουζμπεκιστάν, Καζακστάν και Γεωργία Αμπχαζία Σοχούμι κτλ. δεν πρόκοψαν.

Μαστοριά και εργατιά από Αλβανία.

Συνταξιούχοι εργάτες, οικοπεδουχοι - κληρονόμοι (κομμουνιστές κυρίως )

Στο βόρειο τμήμα έχουν την έδρα τους λίγοι Πακιστανοί εργάτες σε Κινέζους εμπόρους της Γιαννιτσών, καθώς και Ρομά από τις βαλκανικές χώρες, οι οποίοι παντρεύονται την Ερατώ και την Ραφαέλα για να πάρουν άδεια παραμονής αορίστου χρόνου

Στο νότο, στο παλιό Χαρμάνκιοϊ, νυν Ελευθέριο, που μένω κ εγώ, έχει νοικοκυραίους Σαρακατσάνοι από τα Σκόπια που πηγαίνουν κάθε Παρασκευή στο Γευγελή .

Τοσο χαλια? Και μια φορα που το ειχα περπατησει λιγο μ αρεσε το Κορδελιο (οσο ειδα) . Αλλά περασαν 10+ χρονια απο τοτε . Δεν ξαναερχομαι

Έλα , θα πάμε στον Εύοσμο για καφέ

Πριν 20-25 χρόνια ήταν καλύτερα, σκέψου ήταν πεζόδρομος ο κεντρικός δρόμος (Ανδρέα Παπανδρέου πρώην Π.Λεβαντη)
https://agkidapress.gr/2020/02/18/η-ολοκλήρωση-της-πεζοδρόμησης-της-οδο/

Αλλά ξεσηκώθηκαν οι ουγκανοι και τον ξανάκαναν δρόμο

@gatoz said in Βοήθεια για επιλογή μτχ έως 2000cc και έως 10.000€:

@caro-0 said in Βοήθεια για επιλογή μτχ έως 2000cc και έως 10.000€:

@civil357 said in Βοήθεια για επιλογή μτχ έως 2000cc και έως 10.000€:

Σβέλτο, αρχοντικό και αυτοκινητόδρομος με συμπάθεια προς Γερμανία, Ε μετρημένα κουκιά, ότι ειπώθηκε μέχρι στιγμής.

Πάντως σήμερα, εν μέσω θυελλώδη βοριά με ξεφτιλισε 159ti με αρχοντικότατο τρόπο, τη στιγμή που εγώ ένιωθα καπετάνιος μεσοπέλαγα.

Τι ωραίο θέαμα ένα όμορφο σενταν σε άδεια εθνική οδό....

Τρομερή η 159, του καλό άρεσε η ιδέα
Είναι από τα αγαπημένα μου σεντάν, και όλοι μα όλοι τις έχουν στη πένα.

Alfisti γαρ

Αλλά για πείτε, από προβλήματα;

ειχα τον κινητηρα της tbi (1750/200hp) σε delta - ιταλικοτατος, καμμια σχεση με οπελ, μαλλον ο βασιλιτσιωτης λεει για την ατμοσφαιρα
εμπαινε και σε ιουλιετα κιουβι
αν και πινει ειναι πραγματικα εκπληκτικος και ντιπ απροβληματιστος, βγαζει 300-400αρες κουμου ανετα
ειναι μονοδρομος για την 159
βεβαια λογω βαρους δεν πηγαινε οπως η delta, αλλα ήταν αξιοπρεπεστατη σε επιδοσεις
και βεβαια ειναι κουκλαρα

Για την ατμόσφαιρα λέει 1,8---140 hp

Το Lexus LBX 1.5 Hybrid 136 PS 2WD είναι τελικά ένα μικρό αυτοκίνητο που αξίζει να έχει το σήμα της Lexus αφού διαθέτει τον ιδιαίτερο σχεδιασμό, την ποιότητα των υλικών και την ηχομόνωση που χρειάζεται για να χαρακτηριστεί σαν ένα premium B-SUV που στέκεται με άνεση απέναντι στην Junior -που για πολλούς αποτελεί την κορυφαία επιλογή στην κατηγορία.

Η αλήθεια είναι όμως ότι η εξαιρετική οικονομία που επιτυγχάνει το αδιαμφισβήτητα καλύτερο υβριδικό σύστημα που έχει φτιαχτεί ποτέ, χαρίζει την κορυφαία οικονομία στα καύσιμα και προσέχει το περιβάλλον εκπέμποντας χαμηλούς ρύπους.

https://autoholix.com/2025/02/22/lexus-lbx-1-5-hybrid-136-ps-2wd-dokimi-test-drive/

Στο Χώμα
-«Που πα ρε συ με το Lexus στα κατσάβραχα, μετοχές της Dunlop έχεις»?

Το Lexus LBX είναι ένα SUV πόλης και δεν είναι φτιαγμένο για extreme καταστάσεις…και όπως λέει και ο Γέροντας: «θα δείχνει σαν SUV, αλλά δεν θα είναι SUV»!

Η αλήθεια είναι ότι ο κινητήρας στην πράξη αδυνατεί να υπερνικήσει το βάρος του αυτοκινήτου (με δύο επιβάτες 1400kg)-και κυρίως είναι το e-CVT που του κόβει τα φτερά με την δύναμη να εξαφανίζεται κάπου μέσα στο κιβώτιο, κάνοντας τον οδηγό να πατά με απόγνωση βαθιά το πετάλι του γκαζιού ψάχνοντας να βρει την δύναμη που θα του επιτρέψει να στρίψει όπως θα ήθελε

Σε ότι αφορά την κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο αυτή μπορεί να πέσει κάτω από τα 5,5 λίτρα αν κινείστε μέχρι 120χλμ/ω, αλλά και να απογειωθεί στα 8.5 λίτρα αν θελήσετε να ταξιδέψετε με 150 χλμ/ω

Ευτυχώς πριν επιστρέψω στο αυτοκίνητο πήρα την φωτογραφία με την κατανάλωση στα 4,3 λίτρα/100( νωρίτερα είχε πέσει και στα 3,8/100χλμ!), γιατί εάν δεν το έκανα αυτό δεν το πίστευα ούτε εγώ!

Ενδεικτικά ένα πλήρες δοχείο καυσίμων των 35 λίτρων επαρκεί άνετα για περίπου 700 χιλιόμετρα, ενώ ενδεικτικά σας λέω ότι με κάθε €10 βενζίνης το LBX σας προσφέρει 160+ χιλιόμετρα σε απόσταση, κερδίζοντας τον τίτλο του «οικονομικότερου χλιδάτου αυτοκίνητου της ιστορίας»

Οφείλω ωστόσο να παραδεχθώ ότι το eCVT λειτουργεί πολύ-μα πολύ- καλύτερα από τα CVT του παρελθόντος και ότι αν μη τι άλλο, σε μαθαίνει να το οδηγείς με τον τρόπο που ταιριάζει στον σχεδιασμό του αυτοκίνητου που έκαναν οι έμπειροι μηχανικοί μιας εταιρείας που πριν το φτιάξει μελέτησε προσεκτικά τις ανάγκες και τις συνήθειες των πελατών της…

Το Lexus LBX 1.5 Hybrid 136 PS 2WD χρησιμοποιεί για μετάδοση(…τι άλλο?) ένα κιβώτιο CVT με ένα «e» πριν τα τρία γράμματα του αυτοκινητικού τρόμου-το οποίο οφείλω να πω ότι έκανε μεγάλη διαφορά σε όσα περίμενα να βιώσω.

Το e CVT της Toyota/Lexus αν πατάτε το γκάζι μέχρι την μέση και καταλαβαίνετε τον τρόπο που λειτουργεί δεν θα ενοχλήσει ποτέ, ενώ και ο τρικύλινδρος κινητήρας αν δεν ξεπεράσει τις 3.500 σαλ -κάτι απολύτως εφικτό μέσα στην πόλη- είναι πολιτισμένος και ήσυχος ακόμη και από τον τετρακύλινδρο της εταιρείας.

Επιπλέον έχουν χρησιμοποιηθεί διαφορετικές βάσεις στον κινητήρα και 35 επιπλέον κιλά μονωτικού υλικού σε σχέση με το Yaris Cross έτσι ώστε ο θόρυβος να μην περνά εύκολα στο εσωτερικό ακόμη και με μέτρια πίεση

@ataim said in LEXUS LBX:

@criuser said in LEXUS LBX:

Πάντως θα ήταν ενδιαφέρον ένα πραγματικό τέστ ανάμεσα στα δύο.

υπάρχει : link

@a-d-p said in DFSK Forum:

@savas89 said in DFSK Forum:

@fanis75 said in DFSK Forum:

@savas89 said in DFSK Forum:

Ωραία καλό αυτό, αλλά 5χρ εγγύηση δίνουν. Λες για την μπαταρία να δίνουν πιο πολύ; Δεν μου είπε αυτός κάτι προχτές..

6 λέει εδώ

Για την μπαταρία δεν μπόρεσα να βρω κάτι επιπλέον. Αλλά σε όλα αυτά τα phev, εφόσον δεν ειναι leasing, η ουσία είναι ότι τα πουλάς λίγο πριν λήξει η εγγύηση - δεν τα κρατάς εκτός εγγύησης, ειναι ρίσκο ακόμα.

Κι εγώ. 6 ήξερα αλλά από κοντά μ

Σκέψου και υπολόγισε ποιες εναλλακτικές έχεις σε 7θεσιο
Πόσο περισσότερο κοστίζουν;
Πόσο αξιόπιστα είναι;
Πόσο θα μεταπωληθουν σε 5-10 χρόνια;

Από την άλλη βάλε το χειρότερο σενάριο, δλδ θεώρησε ότι το dfsk θα έχει μηδενική υπολειμματική αξία....και δες τι συμφέρει εσένα.

@ataim said in MG ZS:

Θα δείτε πολύ χαμηλότερες καταναλώσεις από άνοιξη και έπειτα που θα έχουν στρώσει οι κινητήρες και θα έχει πιάσει η ζέστη.

Και το σημαντικότερο, θα έχουν εξοικειωθεί οι οδηγοί με το hybriding

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

Από car.gr βλέπω ότι η Unique manual κάνει 26400 ενώ η unique x-tropic 31400, δηλαδή 5000 διαφορά; Αν αντέχεις το manualsή επιλογή του είναι no brainier.

Αν απ την άλλη πας στο xtronic τότε για τα 2000 που ζητά παραπάνω η nconnecta προσφέρει πολύ περισσότερο εξοπλισμό. Μόνο οι αισθητήρες μπροστά σε μεγάλο αμάξι είναι απαραίτητοι

Απλώς κάνουν μια επιπλέον έκπτωση 550€ μερικοί έμποροι στην Αθήνα.
Η επίσημη τιμή είναι 26990 για unique manual και 31990 για x-tronic
Και 30990 για n-connecta manual και 33990 για x-tronic
Δλδ στα x-tronic η διαφορά είναι μόνο 2000€ μεταξύ unique και n-connecta

@antonmone said in Nissan Qashqai 2021:

@a-d-p said in Nissan Qashqai 2021:

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

Από car.gr βλέπω ότι η Unique manual κάνει 26400 ενώ η unique x-tropic 31400, δηλαδή 5000 διαφορά; Αν αντέχεις το manualsή επιλογή του είναι no brainier.

Αν απ την άλλη πας στο xtronic τότε για τα 2000 που ζητά παραπάνω η nconnecta προσφέρει πολύ περισσότερο εξοπλισμό. Μόνο οι αισθητήρες μπροστά σε μεγάλο αμάξι είναι απαραίτητοι

Απλώς κάνουν μια επιπλέον έκπτωση 550€ μερικοί έμποροι στην Αθήνα.
Η επίσημη τιμή είναι 26990 για unique manual και 31990 για x-tronic
Και 30990 για n-connecta manual και 33990 για x-tronic
Δλδ στα x-tronic η διαφορά είναι μόνο 2000€ μεταξύ unique και n-connecta

Ουσιαστικά δεν πληρώνεις μεταλλικό.

Exactly

@antonmone said in Nissan Qashqai 2021:

@a-d-p said in Nissan Qashqai 2021:

@antonmone said in Nissan Qashqai 2021:

@a-d-p said in Nissan Qashqai 2021:

@antonmone said in Nissan Qashqai 2021:

@a-d-p said in Nissan Qashqai 2021:

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

Από car.gr βλέπω ότι η Unique manual κάνει 26400 ενώ η unique x-tropic 31400, δηλαδή 5000 διαφορά; Αν αντέχεις το manualsή επιλογή του είναι no brainier.

Αν απ την άλλη πας στο xtronic τότε για τα 2000 που ζητά παραπάνω η nconnecta προσφέρει πολύ περισσότερο εξοπλισμό. Μόνο οι αισθητήρες μπροστά σε μεγάλο αμάξι είναι απαραίτητοι

Απλώς κάνουν μια επιπλέον έκπτωση 550€ μερικοί έμποροι στην Αθήνα.
Η επίσημη τιμή είναι 26990 για unique manual και 31990 για x-tronic
Και 30990 για n-connecta manual και 33990 για x-tronic
Δλδ στα x-tronic η διαφορά είναι μόνο 2000€ μεταξύ unique και n-connecta

Ουσιαστικά δεν πληρώνεις μεταλλικό.

Exactly

Η n-connecta είναι η χρυσή τομή,παρακάτω υπάρχουν συμβιβασμοί εμφάνισης και εξοπλισμού,παραπάνω βγάζεις γούστα και προτιμήσεις!Το xtronic κορυφαίο σε αίσθηση με ερωτηματικό την αντοχή του.

Το θέμα είναι ότι αν φτάσεις στα 34000 της n-connecta x-tronic είναι κρίμα να μην δώσεις άλλα 2000€ για την τετρακίνηση
Και κάπως έτσι έχεις δώσει +9000€.

Τώρα αν το δούμε υπό την οπτική της απαλλαγής ΕΤΤ, αλλάζει το πράμα.... γιατί όσο ανεβαίνει η τιμή αυξάνεται η απαλλαγή και μειώνεται η διαφορά.

Έχεις πρόχειρες τιμές με απαλλαγή;

Τις είχα γράψει λίγες μέρες πριν,αν θυμάμαι καλά 3600 από 41 ή tekna plus και 32.500 περίπου από 36 ή n-connecta στο ενδιάμεσο ή design και tekna μιλάω για τα τετρακίνητα

Από n-connecta feel και πάνω νομίζω ανεβαίνει 1000αρικο και έκδοση
38000 n-connecta feel
39000 n-design
40000 tekna
41000 tekna plus

Και εγώ στα 34000, με απαλλαγή, της n-connecta feel x-tronic 4wd θα σταματήσω

Βρήκα λιανική προ φόρων
Η δεύτερη στήλη είναι με μεταλλικό χρώμα