Εργολαβοκληρονόμοι! Θηλαστικό που συναντάται στην Ανατολική Μεσόγειο! Θεωρεί ότι έχει δικιο και περνάει πολλές ώρες βυθισμένο στις σκέψεις του διότι δεν μπορεί να εξηγήσει την ύπαρξη φτωχών !!!!

Η VW εριξε την τιμη του Ι.D3 στα 29.760ε στη γερμανια (χωρις επιδοτηση).

Πληρωστε εσεις 38.500ε στην ελλαδα χωρις επιδοτηση.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κληρονομοι!!!!

και εργολάβοι...

το ξέχασες...

Και επίορκοι μηχανικοί !

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στην αναμονή για το αμιγώς ηλεκτρικό Peugeot E-3008
Σύντομα αναμένεται και η κυκλοφορία του αμιγώς ηλεκτρικού Peugeot E-3008, το οποίο θα προσφέρει αυτονομία 700 χλμ. Αξια αναφοράς είναι η εγγύηση 8 ετών που θα προσφέρει η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία για το συγκεκριμένο μοντέλο, αλλά και η τεχνολογία της κατασκευής του. Το νέο E-3008 αποτελείται κατά 23% από ανακυκλωμένα υλικά, συμπεριλαμβανομένου χάλυβα και πολυμερών. Θα κυκλοφορήσει σε 3 ηλεκτρικές εκδόσεις. Η πρώτη θα είναι εξοπλισμένη με μπαταρία 73 kWh και ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 210 ίππους. Η δεύτερη θα διαθέτει μπαταρία 98 kWh, που αυξάνει την αυτονομία στα 700 χλμ, ενώ στην τρίτη και ισχυρότερη, με την προσθήκη ηλεκτρικού μοτέρ στο πίσω μέρος, η ισχύς αγγίζει τους 320 ίππους, γεγονός που μεταφράζεται σε επίδοση 6,4 δλ. στα 0-100.

Σου πόσταρα specs από το αγγλικό σάιτ και τι πωλείται. Εσύ μου κάνεις copy paste ένα δελτίο τύπου για το ίσως κάποια στιγμή κυκλοφορήσει, χωρίς καν url

.

The expansion of the electric range with the upcoming Electric 320 Dual Motor AWD version and the highly anticipated Electric 230 Long Range version, offering a record range of 680 km, will extend this performance in the coming months and increase the EV mix of the model.

https://www.media.stellantis.com/em-en/peugeot/press/new-peugeot-e-3008-commercial-success-with-already-50-000-orders

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στην αναμονή για το αμιγώς ηλεκτρικό Peugeot E-3008
Σύντομα αναμένεται και η κυκλοφορία του αμιγώς ηλεκτρικού Peugeot E-3008, το οποίο θα προσφέρει αυτονομία 700 χλμ. Αξια αναφοράς είναι η εγγύηση 8 ετών που θα προσφέρει η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία για το συγκεκριμένο μοντέλο, αλλά και η τεχνολογία της κατασκευής του. Το νέο E-3008 αποτελείται κατά 23% από ανακυκλωμένα υλικά, συμπεριλαμβανομένου χάλυβα και πολυμερών. Θα κυκλοφορήσει σε 3 ηλεκτρικές εκδόσεις. Η πρώτη θα είναι εξοπλισμένη με μπαταρία 73 kWh και ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 210 ίππους. Η δεύτερη θα διαθέτει μπαταρία 98 kWh, που αυξάνει την αυτονομία στα 700 χλμ, ενώ στην τρίτη και ισχυρότερη, με την προσθήκη ηλεκτρικού μοτέρ στο πίσω μέρος, η ισχύς αγγίζει τους 320 ίππους, γεγονός που μεταφράζεται σε επίδοση 6,4 δλ. στα 0-100.

Σου πόσταρα specs από το αγγλικό σάιτ και τι πωλείται. Εσύ μου κάνεις copy paste ένα δελτίο τύπου για το ίσως κάποια στιγμή κυκλοφορήσει, χωρίς καν url

.

The expansion of the electric range with the upcoming Electric 320 Dual Motor AWD version and the highly anticipated Electric 230 Long Range version, offering a record range of 680 km, will extend this performance in the coming months and increase the EV mix of the model.

https://www.media.stellantis.com/em-en/peugeot/press/new-peugeot-e-3008-commercial-success-with-already-50-000-orders

καλως να ερθει, αν ερθει, οταν ερθει

Το έβαλα και αλλού, αλλά έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον η συνέντευξη γενικά για την ηλεκτροκίνηση.

Ενδιαφέρουσα συνέντευξη του CEO Toyota Norway. Θα σταθώ στη Νορβηγία, ότι πέρα από το απίστευτο δίκυτο φορτιστών, επιδοτεί τα BEV με 4δις Ευρώ τον χρόνο!! Για αυτό έχει γεμίσει ο τόπος. Και πλέον έχει και πέναλτυ το leasing μη ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

https://www.dn.no/samferdsel/toyota/elbil/eu/toyota-trosser-myndighetenes-elbilmal-kjorer-pa-med-fossilbiler/2-1-1710211

Χωρίς επιδοτήσεις οι αγοραστές παγκοσμίως είναι διστακτικοί λόγω των γνωστών μειονεκτημάτων. Προκειμένου να καμφθούν οι αντιστάσεις μπαίνει η κρατική επιδότηση, πέφτει η τιμή του ηλεκτρικού στο ύψος του θερμικού ή και χαμηλότερα, και ο αγοραστής το αποφασίζει. Μέχρι την περαιτέρω εξέλιξη των μπαταριών ο μοναδικός τρόπος να συνεχιστούν οι πωλήσεις ηλεκτρικών είναι η επιδότηση αγοράς τους. Όπου σταμάτησε καταβαραθρώθηκαν και οι πωλήσεις τους (βλ. Γερμανία).

Σε όλες τις νέες τεχνολογίες το πρώτο στάδιο είναι τιμές απλησίαστες (έτη 2015 έως 2020) και κατόπιν μπαίνει η επιδότηση πάντα ως δέλεαρ μέχρι να καμφθούν οι αντιστάσεις των αγοραστών. Ελπίζω να συνεχιστούν οι επιδοτήσεις στα ηλεκτρικά για να διατηρηθούν οι πωλήσεις των ηλεκτρικών σε επίπεδο που θα επιτρέπει στις εταιρείες να συνεχίσουν την εξέλιξη τους, ωστόσο νομίζω ότι θα έπρεπε να χορηγούνται μόνο για αυτοκίνητα αξίας προ φόρων μέχρι 40.000Κ, πάνω από αυτό το επίπεδο τα χρήματα σπαταλώνται σε αγοραστές με μεγάλη οικονομική άνεση που δεν τα έχουν ανάγκη (βλ. q etron, plaid κλπ)

Εγώ θα έλεγα για αξίες προ φόρων μέχρι 30000 και να είναι στην πηγή, δηλαδή να μην περιμένεις και να πληρώνεται η εταιρεία από το κράτος.

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η VW εριξε την τιμη του Ι.D3 στα 29.760ε στη γερμανια (χωρις επιδοτηση).

Πληρωστε εσεις 38.500ε στην ελλαδα χωρις επιδοτηση.

Μα όλες οι επιδοτήσεις αυτό το αποτέλεσμα έχουν. Φουσκώνουν οι τιμές να απορροφήσουν την επιδότηση.
Στη Γερμανία μόλις κόπηκε η επιδότηση, μείωσαν την τιμή στα Tesla ισόποσα.

@johnny-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η VW εριξε την τιμη του Ι.D3 στα 29.760ε στη γερμανια (χωρις επιδοτηση).

Πληρωστε εσεις 38.500ε στην ελλαδα χωρις επιδοτηση.

Μα όλες οι επιδοτήσεις αυτό το αποτέλεσμα έχουν. Φουσκώνουν οι τιμές να απορροφήσουν την επιδότηση.
Στη Γερμανία μόλις κόπηκε η επιδότηση, μείωσαν την τιμή στα Tesla ισόποσα.

εχεις στοιχεια για αυτο; τα tesla ειναι απο τα ελαχιστα αυτοκινητα που εχουν ιδια τιμη σε ολη την ευρωπη. Οι μικρες διαφορες οφειλονται στο φπα και στο pdi, το οποιο στην ελλαδα ειναι φουσκωμενο σε σχεση με αλλες χωρες.
Εγω παντως θυμαμαι ολες οι μεγαλες μειωσεις να εχουν περασει σχεδον ταυτοχρονα σε ολη την ευρωπη και αμερικη.

εντάξει είπαμε να φουσκώσει λίγο η τιμή, αλλά όχι όσο τα 9.000 της επιδότησης!!
Να στείλει ο Μητσοτάκης επιστολή στην Ούρσουλα άμεσα!

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θα το έλεγα ότι είναι θέμα χρόνου.

Είναι θέμα επιλογών των εταιρειών.

Και πέρα από την Στελλάντις που σου δίνει διάφορες δυνατότητες δεν βλέπω καμία άλλη.

Μέχρι τώρα έβλεπα γελοιότητες αυτοκινήτων με 400 και 500 ίππους και 0-100 σε 3 δ και τελικά πήγαιναν με 90 - 100 στους αυτοκινητόδρομους.

Αυτές οι γελοιότητες έδειξαν ότι μόλις έκοψαν τις επιδοτήσεις κάποιες χώρες, έπαψε ο κόσμος να αγοράζει ηλεκτρικά.

Τα ηλεκτρικά αυτή την χρονική περίοδο μπορούν να είναι ΜΟΝΟ αυτοκίνητα πόλης και περιαστικών διαδρομών, που η αναγκαιότητα φόρτισης είναι μικρή.

Αυτοκίνητα για ταξίδια, που έκαναν το ταξίδι περιπέτεια, ενώ το βάρος των αυτοκινήτων είναι πρόβλημα, δεν βοηθάει στην ηλεκτροκίνηση.

Για ταξίδια η λύση αυτή την εποχή είναι τα φεβ, αν θέλουμε να έχουμε μείωση των ρύπων.

Το ντόλφιν είναι κινεζιά που μπορεί να μην υπάρχει αύριο.

H byd ειναι τετοιο μεγαθηριο που ειναι παρα πολυ πιθανο σε μια 5ετια να εξαγορασει τις μισες ευρωπαικες μαζι με την citroen.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θα το έλεγα ότι είναι θέμα χρόνου.

Είναι θέμα επιλογών των εταιρειών.

Και πέρα από την Στελλάντις που σου δίνει διάφορες δυνατότητες δεν βλέπω καμία άλλη.

Μέχρι τώρα έβλεπα γελοιότητες αυτοκινήτων με 400 και 500 ίππους και 0-100 σε 3 δ και τελικά πήγαιναν με 90 - 100 στους αυτοκινητόδρομους.

Αυτές οι γελοιότητες έδειξαν ότι μόλις έκοψαν τις επιδοτήσεις κάποιες χώρες, έπαψε ο κόσμος να αγοράζει ηλεκτρικά.

Τα ηλεκτρικά αυτή την χρονική περίοδο μπορούν να είναι ΜΟΝΟ αυτοκίνητα πόλης και περιαστικών διαδρομών, που η αναγκαιότητα φόρτισης είναι μικρή.

Αυτοκίνητα για ταξίδια, που έκαναν το ταξίδι περιπέτεια, ενώ το βάρος των αυτοκινήτων είναι πρόβλημα, δεν βοηθάει στην ηλεκτροκίνηση.

Για ταξίδια η λύση αυτή την εποχή είναι τα φεβ, αν θέλουμε να έχουμε μείωση των ρύπων.

Το ντόλφιν είναι κινεζιά που μπορεί να μην υπάρχει αύριο.

H byd ειναι τετοιο μεγαθηριο που ειναι παρα πολυ πιθανο σε μια 5ετια να εξαγορασει τις μισες ευρωπαικες μαζι με την citroen.

Μεγαθηριο είναι αλλα δεν θα αγοράσει την Citroen σε καμία περιπτωση

Τα θηρία δεν παίζουν με το φαγητό τους

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θα το έλεγα ότι είναι θέμα χρόνου.

Είναι θέμα επιλογών των εταιρειών.

Και πέρα από την Στελλάντις που σου δίνει διάφορες δυνατότητες δεν βλέπω καμία άλλη.

Μέχρι τώρα έβλεπα γελοιότητες αυτοκινήτων με 400 και 500 ίππους και 0-100 σε 3 δ και τελικά πήγαιναν με 90 - 100 στους αυτοκινητόδρομους.

Αυτές οι γελοιότητες έδειξαν ότι μόλις έκοψαν τις επιδοτήσεις κάποιες χώρες, έπαψε ο κόσμος να αγοράζει ηλεκτρικά.

Τα ηλεκτρικά αυτή την χρονική περίοδο μπορούν να είναι ΜΟΝΟ αυτοκίνητα πόλης και περιαστικών διαδρομών, που η αναγκαιότητα φόρτισης είναι μικρή.

Αυτοκίνητα για ταξίδια, που έκαναν το ταξίδι περιπέτεια, ενώ το βάρος των αυτοκινήτων είναι πρόβλημα, δεν βοηθάει στην ηλεκτροκίνηση.

Για ταξίδια η λύση αυτή την εποχή είναι τα φεβ, αν θέλουμε να έχουμε μείωση των ρύπων.

Το ντόλφιν είναι κινεζιά που μπορεί να μην υπάρχει αύριο.

H byd ειναι τετοιο μεγαθηριο που ειναι παρα πολυ πιθανο σε μια 5ετια να εξαγορασει τις μισες ευρωπαικες μαζι με την citroen.

Μεγαθηριο είναι αλλα δεν θα αγοράσει την Citroen σε καμία περιπτωση

Τα θηρία δεν παίζουν με το φαγητό τους

Την ιδια συζητηση θα μπορουσαμε να καναμε πριν 40-50 χρονια, οταν αρχισαν να μπαινουν οι Ιαπωνες στο παιχνιδι της αυτοκινησης.
Ειδικα στο UK που ο,τι αυτοκινητο βγαζαν ηταν για πεταμα, οταν σκασαν μυτη τα Γιαπωνεζικα, τα κοροιδευαν στην αρχη, και μετα απο λιγα χρονια απλα ολες οι βρεττανικες αυτοκινητοβιομηχανιες κλεισαν.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θα το έλεγα ότι είναι θέμα χρόνου.

Είναι θέμα επιλογών των εταιρειών.

Και πέρα από την Στελλάντις που σου δίνει διάφορες δυνατότητες δεν βλέπω καμία άλλη.

Μέχρι τώρα έβλεπα γελοιότητες αυτοκινήτων με 400 και 500 ίππους και 0-100 σε 3 δ και τελικά πήγαιναν με 90 - 100 στους αυτοκινητόδρομους.

Αυτές οι γελοιότητες έδειξαν ότι μόλις έκοψαν τις επιδοτήσεις κάποιες χώρες, έπαψε ο κόσμος να αγοράζει ηλεκτρικά.

Τα ηλεκτρικά αυτή την χρονική περίοδο μπορούν να είναι ΜΟΝΟ αυτοκίνητα πόλης και περιαστικών διαδρομών, που η αναγκαιότητα φόρτισης είναι μικρή.

Αυτοκίνητα για ταξίδια, που έκαναν το ταξίδι περιπέτεια, ενώ το βάρος των αυτοκινήτων είναι πρόβλημα, δεν βοηθάει στην ηλεκτροκίνηση.

Για ταξίδια η λύση αυτή την εποχή είναι τα φεβ, αν θέλουμε να έχουμε μείωση των ρύπων.

Το ντόλφιν είναι κινεζιά που μπορεί να μην υπάρχει αύριο.

H byd ειναι τετοιο μεγαθηριο που ειναι παρα πολυ πιθανο σε μια 5ετια να εξαγορασει τις μισες ευρωπαικες μαζι με την citroen.

Μεγαθηριο είναι αλλα δεν θα αγοράσει την Citroen σε καμία περιπτωση

Τα θηρία δεν παίζουν με το φαγητό τους

Την ιδια συζητηση θα μπορουσαμε να καναμε πριν 40-50 χρονια, οταν αρχισαν να μπαινουν οι Ιαπωνες στο παιχνιδι της αυτοκινησης.
Ειδικα στο UK που ο,τι αυτοκινητο βγαζαν ηταν για πεταμα, οταν σκασαν μυτη τα Γιαπωνεζικα, τα κοροιδευαν στην αρχη, και μετα απο λιγα χρονια απλα ολες οι βρεττανικες αυτοκινητοβιομηχανιες κλεισαν.

Ακριβως το ίδιο case είναι με μια διαφορά

Οταν παρουσιαστηκαν τα Ιαπωνέζικα και τα κοροιδευαν ήταν στην αρχή αθλια οντως σε οδηγηση και γενικα σαν αμαξια

Τα κινεζικα ηρθαν και είναι ΗΔΗ ΚΑΛΥΤΕΡΑ και φτηνότερα από τα αντιστοιχα ευρωπαικα σε ηλεκτρικα τουλάχιστον!!!!!!

και στα full hybrid είναι επισης πολύ καλά με οχι τοσο καλό συστημα όσο της toyota αλλα πολύ πιο εξοπλισμένα σε τιμη που δινουν αλλοι σκετη βενζίνη!!!

στα θερμικα απλά βασίζονται στην τιμη, δεν εχουν κάποιο αλλο ατου

Μονο την ρετσινια του κινεζου εχουν να αποτινάξουν από πάνω τους και σώζει τους ευρωπαίους ακόμα αλλα ποσο θα τους πάρει αυτό ???

Κυκλοφορούν πολλά byd atto στα νότια. Όμορφο αυτοκίνητο, σχεδιαστικά αρμονικό suvακι, μοναδική κιτς πινελιά τα τεράστια ανάγλυφα γράμματα στο Πορτ μπαγκαζ build your dreams. Αν αφαιρέσεις τη φράση πρέπει να είναι το πιο καλοσχεδιασμένο ηλεκτρικό στη κατηγορία του.

@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κυκλοφορούν πολλά byd atto στα νότια. Όμορφο αυτοκίνητο, σχεδιαστικά αρμονικό suvακι, μοναδική κιτς πινελιά τα τεράστια ανάγλυφα γράμματα στο Πορτ μπαγκαζ build your dreams. Αν αφαιρέσεις τη φράση πρέπει να είναι το πιο καλοσχεδιασμένο ηλεκτρικό στη κατηγορία του.

Και εμένα μου αρέσει!αν μου έβγαινε χρηματικά θα πήγαινα για αυτό αντί του dolphin.Επισης έχει και ενδιαφέρουσα παλέτα χρωμάτων.

@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κυκλοφορούν πολλά byd atto στα νότια. Όμορφο αυτοκίνητο, σχεδιαστικά αρμονικό suvακι, μοναδική κιτς πινελιά τα τεράστια ανάγλυφα γράμματα στο Πορτ μπαγκαζ build your dreams. Αν αφαιρέσεις τη φράση πρέπει να είναι το πιο καλοσχεδιασμένο ηλεκτρικό στη κατηγορία του.

Μέσα χάνει. Πολύ ιδιαίτερη αισθητική.
Απέξω οντως καλαίσθητο για suv.
Επίσης 60αρα για suv είναι οριακή λογω της υψηλότερης κατανάλωσης

Βάλτε υπότιτλους αγγλικούς,λέει σχετικά ενδιαφέροντα πράγματα:

Youtube Video