@realzeus said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:

Το facelift model 3 θα είναι game changer, ειδικά αν αναλογιστούμε της τις τιμές των συμβατικών!

Τι game changing θα κάνει;

Λύνοντας τα προβλήματα ποιότητας και διατηρώντας φυσιολογική τιμή θα προσέλκυση ακόμα περισσότερο κόσμο! Πρακτικά παίζει μόνο του ειδικά αν αναλογιστούμε τις autonomous δυνατότητες. Θα το πάρει ένας συνάδελφος ως εταιρικό leasing και σύντομα θα έχω real life εμπειρία αλλά από τα βίντεο όλοι η ευρωπαίοι κατασκευαστές θα έπρεπε να ντρέπονται για τα ηλεκτρικά τους.

@netgeo said in TESLA FORUM:

@realzeus said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:

Το facelift model 3 θα είναι game changer, ειδικά αν αναλογιστούμε της τις τιμές των συμβατικών!

Τι game changing θα κάνει;

Έχει άλλο πακέτο παιχνιδιών στο τάμπλετ.
(Τι έγινε πήρε ρεπό ο Lap;)

Εδώ είμαι, ζαχαρωνα κάτι Diesel euro5

@ataim said in TESLA FORUM:

@netgeo said in TESLA FORUM:

@realzeus said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:

Το facelift model 3 θα είναι game changer, ειδικά αν αναλογιστούμε της τις τιμές των συμβατικών!

Τι game changing θα κάνει;

Έχει άλλο πακέτο παιχνιδιών στο τάμπλετ.
(Τι έγινε πήρε ρεπό ο Lap;)

Game charging

Πέραν των άνω, εμφανίστηκε το y

https://carlist.com/wp-content/uploads/2024/01/model-y-juniper-800x650.jpeg

και τα σπάει, φαίνεται πιο ωραίο και από το 3

Στο reddit λένε ότι είναι fake. Όχι ότι δεν επίκειται νέο Υ, αλλά ότι δεν είναι αυτό.

@vdx said in TESLA FORUM:

@realzeus said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:

Το facelift model 3 θα είναι game changer, ειδικά αν αναλογιστούμε της τις τιμές των συμβατικών!

Τι game changing θα κάνει;

Λύνοντας τα προβλήματα ποιότητας και διατηρώντας φυσιολογική τιμή θα προσέλκυση ακόμα περισσότερο κόσμο! Πρακτικά παίζει μόνο του ειδικά αν αναλογιστούμε τις autonomous δυνατότητες. Θα το πάρει ένας συνάδελφος ως εταιρικό leasing και σύντομα θα έχω real life εμπειρία αλλά από τα βίντεο όλοι η ευρωπαίοι κατασκευαστές θα έπρεπε να ντρέπονται για τα ηλεκτρικά τους.

Game changing θα είναι το 2.

Το fl του 3 επικεντρώθηκε σε κάποια σημεία που υστερούσε το προ fl.
Που αυτά είναι κυρίως η πιο άνετη ανάρτηση κ η ηχομόνωση.

Τα οποία θα ήθελα να τα δω για να συγκρίνω αν είναι όντως όπως λένε.

Αλλιώς το 3 παραμένει μαούνα σεντάν με μεγάλο κύκλο στροφής για να το κινείς σε προάστια.

@netgeo said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:

@realzeus said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:

Το facelift model 3 θα είναι game changer, ειδικά αν αναλογιστούμε της τις τιμές των συμβατικών!

Τι game changing θα κάνει;

Λύνοντας τα προβλήματα ποιότητας και διατηρώντας φυσιολογική τιμή θα προσέλκυση ακόμα περισσότερο κόσμο! Πρακτικά παίζει μόνο του ειδικά αν αναλογιστούμε τις autonomous δυνατότητες. Θα το πάρει ένας συνάδελφος ως εταιρικό leasing και σύντομα θα έχω real life εμπειρία αλλά από τα βίντεο όλοι η ευρωπαίοι κατασκευαστές θα έπρεπε να ντρέπονται για τα ηλεκτρικά τους.

Game changing θα είναι το 2.

Το fl του 3 επικεντρώθηκε σε κάποια σημεία που υστερούσε το προ fl.
Που αυτά είναι κυρίως η πιο άνετη ανάρτηση κ η ηχομόνωση.

Τα οποία θα ήθελα να τα δω για να συγκρίνω αν είναι όντως όπως λένε.

Αλλιώς το 3 παραμένει μαούνα σεντάν με μεγάλο κύκλο στροφής για να το κινείς σε προάστια.

Ναι, game changer στην κυριολεξία θα είναι το Μ2, αλλά και το facelift του Μ3 θα παίξει σημαντικό ρόλο. Επίσης σημαντικό είναι το price gap με τα συμβατικά. Αυτοκίνητο με αντίστοιχο επίπεδο εξοπλισμού του Μ3 μπορεί να κοστίσει και παραπάνω και φυσικά χωρίς τις autonomous δυνατότητες του Τεσλα.

@vdx said in TESLA FORUM:

@panos2171 said in TESLA FORUM:

Οι Αμερικάνοι συνήθως είναι στα @@ τους για την ευρωπαϊκή αγορά.

Χαζομάρες! Οι Ευρωπαίο αγοράζουν EV σαν ζεστό ψωμί ειδικά Νορβηγία και γειτονικές χώρες έχουν ξεχάσει τι σημάνει ΜΕΚ. Αν δεν τους ένοιαζε δεν θα άνοιγαν εργοστάσιο στην Γερμανία ούτε θα έφερναν το fl model 3 στην Ευρώπη πριν καλά καλά παρουσιαστεί στην Αμερική.

Πότε ήταν ανταγωνιστικό αμερικανικό προιόν στην ΕΕ; Το ότι χτίζουν εργοστάσια στην ΕΕ είναι γιατί μέχρι στιγμής μονοπωλούν και έχουν την ευκαιρία να χτίσουν βάσεις.
Γελιέστε αν νομίζετε ότι θα συνδυάσουν ποιότητα και ανταγωνιστική τιμή. Αν δούνε ανταγωνισμό θα ανεβάσουν λίγο την ποιότητα, θα ανεβάσουν ακόμα παραπάνω την τιμή και θα απευθύνονται στους λεφτάδες.

@panos2171 said in TESLA FORUM:

Πότε ήταν ανταγωνιστικό αμερικανικό προιόν στην ΕΕ;

τώρα με το Model 3.

Πως να είναι ανταγωνιστικοί?, τα αμερικάνικα αυτοκίνητα ήταν άλλης φιλοσοφίας, και είχαν υπέρογκους δασμούς διότι εκτός ΕΕ.
Γι' αυτό, με την εξαίρεση του σχετικά μικρού ομίλου Κράισλερ. οι άλλοι δύο αμερικάνοι είχαν τα εδώ πλοκάμια τους, την Φορντ Ευρώπης, την Όπελ και της Σάαμπ και για κάποιο φεγγάρι τις Βόλβο, Άστον Μάρτιν, Ρόβερ, Τζάγκουαρ.
Τώρα, ελέω παγκοσμιοποίησης, σχετικής σύγκλισης των διάφορων σχολών, και ζερό τέιλ εμίσσιονς, τα αμερικάνικα ηλεκτρικά κάνουν έφοδο σχεδόν χωρίς αντίπαλο. Προς ώρας.

Oι πλούσιοι όσοι υπήρχαν πήραν ηλεκτρικό για να καλύψουν τις οικολογικες τους ανησυχίες, την διαφορετικοτητα τους κλπ. Οι πλούσιοι μας τελείωσαν και ο απλός κόσμος που κινεί την αυτοκίνηση δεν μπορεί να δώσει τόσα λεφτά και να έχει αγωνία για το που και πως θα φορτίσει...

@netgeo said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:

@realzeus said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:

Το facelift model 3 θα είναι game changer, ειδικά αν αναλογιστούμε της τις τιμές των συμβατικών!

Τι game changing θα κάνει;

Λύνοντας τα προβλήματα ποιότητας και διατηρώντας φυσιολογική τιμή θα προσέλκυση ακόμα περισσότερο κόσμο! Πρακτικά παίζει μόνο του ειδικά αν αναλογιστούμε τις autonomous δυνατότητες. Θα το πάρει ένας συνάδελφος ως εταιρικό leasing και σύντομα θα έχω real life εμπειρία αλλά από τα βίντεο όλοι η ευρωπαίοι κατασκευαστές θα έπρεπε να ντρέπονται για τα ηλεκτρικά τους.

Game changing θα είναι το 2.

Το fl του 3 επικεντρώθηκε σε κάποια σημεία που υστερούσε το προ fl.
Που αυτά είναι κυρίως η πιο άνετη ανάρτηση κ η ηχομόνωση.

Τα οποία θα ήθελα να τα δω για να συγκρίνω αν είναι όντως όπως λένε.

Αλλιώς το 3 παραμένει μαούνα σεντάν με μεγάλο κύκλο στροφής για να το κινείς σε προάστια.

Επιμένω ότι ι κύκλος στροφής ειναι σαφέστατα βελτιωμένος

@vdx said in TESLA FORUM:

χωρίς τις autonomous δυνατότητες του Τεσλα

Οι οποίες ουσιαστικά δεν είναι autonomous και για αυτό υπάρχουν τόσα ατυχήματα. Δεν φταίει τόσο το αυτοκίνητο (οι δυνατότητές του είναι αυτές που είναι), αλλά ο Musk και η εταιρεία του που τις προωθούν ως auto-pilot, χωρίς να είναι. Αυτήν την στιγμή το πιο εξελιγμένο αντίστοιχο σύστημα είναι της GΜ και της ΜΒ. Καθώς όμως απέχουμε πάρα πολύ από την αυτόνομη οδήγηση, πρέπει ο οδηγός πάντα να έχει την προσοχή του και να μην επαναπαύεται.

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Oι πλούσιοι όσοι υπήρχαν πήραν ηλεκτρικό για να καλύψουν τις οικολογικες τους ανησυχίες, την διαφορετικοτητα τους κλπ. Οι πλούσιοι μας τελείωσαν και ο απλός κόσμος που κινεί την αυτοκίνηση δεν μπορεί να δώσει τόσα λεφτά και να έχει αγωνία για το που και πως θα φορτίσει...

Ένα Μ3 SR με όλες τις επιβαρύνσεις έχει περίπου 43 χιλ., ακόμα και αν υποθέσουμε ότι δεν υπάρχει κανενός είδους επιδότηση, δύσκολα μπορεί να πει κανείς ότι είναι αμάξι που απευθύνεται σε πλούσιους, τη στιγμή που οι δρόμοι είναι γεμάτοι μοδάτα SUV που κοστίζουν τα ίδια ή παραπάνω, ενίοτε με λιγότερο εξοπλισμό. Τώρα το ότι πρέπει να υπάρχει εξασφαλισμένη φόρτιση σπίτι είναι άλλη συζήτηση.

@realzeus said in TESLA FORUM:

. Αυτήν την στιγμή το πιο εξελιγμένο αντίστοιχο σύστημα είναι της GΜ και της ΜΒ.

Τα YC γελάνε με το αυτόνομο της ΜΒ

At up to 40mph in traffic jam situations on highways...
There must be a vehicle in front of your car, reasonable road conditions with readable markings and lines, and clear weather and light conditions. Drive Pilot can’t be used at night or in the rain, and the headlights and wipers must be set to auto for it to work.
It’s also only available on freeways that have been mapped by Mercedes, with GPS positioning that is precise to the centimeter and even accounts for continental drift. Drive Pilot can’t be used in construction zones, and in addition to detecting vehicles and signs, the system gets data from local agencies so the car knows when a construction zone is ahead.

τέτοιο εχω και εγώ απλά πρέπει να κρατάω το τιμόνι

More than 100,000 miles have been driven and mapped in California using Drive Pilot by Mercedes engineers, and that number will continue to grow.

https://www.theverge.com/2023/9/27/23892154/mercedes-benz-drive-pilot-autonomous-level-3-test

Εδω αναλαμβάνει ο Τερλέγκας
τι να μας πεις ( ΜΒ ) απο την ζωή σου
μια νύκτα απο την δική μου ολόκληρη η δική σου

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tesla_Mad_Max_Mode.jpg

@delorean said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Oι πλούσιοι όσοι υπήρχαν πήραν ηλεκτρικό για να καλύψουν τις οικολογικες τους ανησυχίες, την διαφορετικοτητα τους κλπ. Οι πλούσιοι μας τελείωσαν και ο απλός κόσμος που κινεί την αυτοκίνηση δεν μπορεί να δώσει τόσα λεφτά και να έχει αγωνία για το που και πως θα φορτίσει...

Ένα Μ3 SR με όλες τις επιβαρύνσεις έχει περίπου 43 χιλ., ακόμα και αν υποθέσουμε ότι δεν υπάρχει κανενός είδους επιδότηση, δύσκολα μπορεί να πει κανείς ότι είναι αμάξι που απευθύνεται σε πλούσιους, τη στιγμή που οι δρόμοι είναι γεμάτοι μοδάτα SUV που κοστίζουν τα ίδια ή παραπάνω, ενίοτε με λιγότερο εξοπλισμό. Τώρα το ότι πρέπει να υπάρχει εξασφαλισμένη φόρτιση σπίτι είναι άλλη συζήτηση.

άλλους δρόμους βλέπω εγώ?

Μήπως η merc κοιτάζει πρώτα την ασφάλεια και μετά τον εύκολο εντυπωσιασμό;

@realzeus said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:

χωρίς τις autonomous δυνατότητες του Τεσλα

Οι οποίες ουσιαστικά δεν είναι autonomous και για αυτό υπάρχουν τόσα ατυχήματα. Δεν φταίει τόσο το αυτοκίνητο (οι δυνατότητές του είναι αυτές που είναι), αλλά ο Musk και η εταιρεία του που τις προωθούν ως auto-pilot, χωρίς να είναι. Αυτήν την στιγμή το πιο εξελιγμένο αντίστοιχο σύστημα είναι της GΜ και της ΜΒ. Καθώς όμως απέχουμε πάρα πολύ από την αυτόνομη οδήγηση, πρέπει ο οδηγός πάντα να έχει την προσοχή του και να μην επαναπαύεται.

Μα για αυτό και λέω δυνατότητες και όχι autopilot. Απο βίντεο που έχω δει τα τεσλα έχουν σώσει πλ κόσμο από τροχαία ακόμη και θανατηφόρα!

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην Αμερική οι δυνατότητες αυτές είναι πλ μεγαλύτερες και σε πόλλες περιπτώσεις το autopilot λειτουργεί άψογα. Μέσα στα επόμενα χρόνια όσο μεγαλώνει π στόλος στης τεσλα Ευρώπη θα έχουμε και εδώ αυτές τις δυνατότητες!

Στα της ουσίας με κάλυψε και με τπ παραπάνω ο @monman2 !!!

@dimitrioskosmas said in TESLA FORUM:

Μήπως η merc κοιτάζει πρώτα την ασφάλεια και μετά τον εύκολο εντυπωσιασμό;

Απλά δεν μπορούν, η τεσλα έχει σχεδόν 10 χρόνια προβάδισμα. Όταν εδώ έπαιζαν με downsizing και άλλες euro related μλκς η τεσλα καινοτομούσε!

@delorean said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Oι πλούσιοι όσοι υπήρχαν πήραν ηλεκτρικό για να καλύψουν τις οικολογικες τους ανησυχίες, την διαφορετικοτητα τους κλπ. Οι πλούσιοι μας τελείωσαν και ο απλός κόσμος που κινεί την αυτοκίνηση δεν μπορεί να δώσει τόσα λεφτά και να έχει αγωνία για το που και πως θα φορτίσει...

Ένα Μ3 SR με όλες τις επιβαρύνσεις έχει περίπου 43 χιλ., ακόμα και αν υποθέσουμε ότι δεν υπάρχει κανενός είδους επιδότηση, δύσκολα μπορεί να πει κανείς ότι είναι αμάξι που απευθύνεται σε πλούσιους, τη στιγμή που οι δρόμοι είναι γεμάτοι μοδάτα SUV που κοστίζουν τα ίδια ή παραπάνω, ενίοτε με λιγότερο εξοπλισμό. Τώρα το ότι πρέπει να υπάρχει εξασφαλισμένη φόρτιση σπίτι είναι άλλη συζήτηση.

οι πλουσιοι με κλειστο παρκινγκ τοτε...43Κ ας πουμε ότι τα βρίσκει και ο απλά ευκατάστατος δεν χρειαζεται να εισαι πλουσιος...κλειστό παρκινγκ για να φορτίζεις χωρις αγχος στην ελλαδα ποσοι έχουν ? 1 στους 200? μπορει να λέμε και πολλους...ποιο πολλα κλειστα παρκινγκ βρισκεις στην επαρχια που βεβαια δεν έχουν δημόσιες θεσεις φορτισης. Αθηνα θεσσαλονικη υπάρχουν εκατοντάδες οικοδομες με χιλιάδες αμαξια που μπορεί να εχουν κλειστες θέσεις 5-10 οικοδομες....
Στην ελλαδα κλειστα παρκινγκ εχουν κάποιοι σε μονοκατοικιες στις επαρχιες και στα περιχωρα αθηνας θεσσαλονικης και οι πλούσιοι πχ εκαλη, πανοραμα κλπ...

@tkin73 said in TESLA FORUM:

@delorean said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Oι πλούσιοι όσοι υπήρχαν πήραν ηλεκτρικό για να καλύψουν τις οικολογικες τους ανησυχίες, την διαφορετικοτητα τους κλπ. Οι πλούσιοι μας τελείωσαν και ο απλός κόσμος που κινεί την αυτοκίνηση δεν μπορεί να δώσει τόσα λεφτά και να έχει αγωνία για το που και πως θα φορτίσει...

Ένα Μ3 SR με όλες τις επιβαρύνσεις έχει περίπου 43 χιλ., ακόμα και αν υποθέσουμε ότι δεν υπάρχει κανενός είδους επιδότηση, δύσκολα μπορεί να πει κανείς ότι είναι αμάξι που απευθύνεται σε πλούσιους, τη στιγμή που οι δρόμοι είναι γεμάτοι μοδάτα SUV που κοστίζουν τα ίδια ή παραπάνω, ενίοτε με λιγότερο εξοπλισμό. Τώρα το ότι πρέπει να υπάρχει εξασφαλισμένη φόρτιση σπίτι είναι άλλη συζήτηση.

οι πλουσιοι με κλειστο παρκινγκ τοτε...43Κ ας πουμε ότι τα βρίσκει και ο απλά ευκατάστατος δεν χρειαζεται να εισαι πλουσιος...κλειστό παρκινγκ για να φορτίζεις χωρις αγχος στην ελλαδα ποσοι έχουν ? 1 στους 200? μπορει να λέμε και πολλους...ποιο πολλα κλειστα παρκινγκ βρισκεις στην επαρχια που βεβαια δεν έχουν δημόσιες θεσεις φορτισης. Αθηνα θεσσαλονικη υπάρχουν εκατοντάδες οικοδομες με χιλιάδες αμαξια που μπορεί να εχουν κλειστες θέσεις 5-10 οικοδομες....
Στην ελλαδα κλειστα παρκινγκ εχουν κάποιοι σε μονοκατοικιες στις επαρχιες και στα περιχωρα αθηνας θεσσαλονικης και οι πλούσιοι πχ εκαλη, πανοραμα κλπ...

ξερω αρκετους που εχουν βαλει φορτιστη σε πυλωτες (που ειναι πιο πολλοι αυτοι που εχουν στη διαθεση τους πυλωτη, σε σχεση με κλειστο παρκινγκ), κανοντας διακλαδωση απο την δικη τους παροχη ρευματος.

@tkin73 said in TESLA FORUM:

οι πλουσιοι με κλειστο παρκινγκ τοτε.

Δεν χρειάζεται κλειστό πάρκινγκ, απλά να έχεις στάνταρ θέση στάθμευσης. Και υπάρχουν αρκετές πολυκατοικίες που χτίστηκαν μετά το 1980 που έχουν θέση στάθμευσης, είτε κλειστή είτε ανοιχτή. Μόνο σε συγκεκριμένα σημεία του κέντρου με πολυκατοικίες 40+ ετών (σαν το πατρικό μου που είναι του 1970) υπάρχιε πρόβλημα. Αλλά επίσης, υπάρχουν πλέον και αρκετά γραφεία με θέσεις φόρτισης. Λύσεις υπάρχουν, αρκεί να σκεφτούμε (για τώρα) λίγο διαφορετικά από όπως έχουμε συνηθίσει.