@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ανάβαση από την παραλία Μυλοκοπή Λουτρακίου. Υπάρχουν αρκετές πινακίδες «μόνο 4x4». Sport mode ώστε να μην αλλάζει μόνο του ταχύτητες (συγκεκριμένα 1η και 2η), κλείδωμα του ψευτο-μεσαίου διαφορικού ώστε να σπρώχνουν οι πίσω συνέχεια στο σαθρό χώμα και το TC ενεργοποιημένο. Αν παρατηρήσετε μόνο στις δυο φουρκέτες ενεργοποιείται το TC (κίτρινο φωτάκι κάτω δεξιά στο ταμπλό). Κανένα απολύτως πρόβλημα.

Youtube Video

(εγώ, ο υποχόνδριος!) : απέκτησες κι εσύ αμυχές στο τιμόνι και μπροστα από το διακόπτη των καθαριστήρων ή δε βλέπω καλα?

Όχι, δεν έχει τίποτα εκεί Διονύση (ελπίζω...).

κι εγώ το ελπίζω ! μάλλον οπτική απάτη είναι , από το πολύ κούνημα λόγω του δρόμου!

Kαλησπέρα σας,

μια παρατήρηση/συμπέρασμα/διαπίστωση....

Αν δείτε το αυτοκίνητό σας, όταν βάζετε όπισθεν, ανάβει μόνο το ένα (δεξί) φως της όπισθεν , στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Στην αρχή νόμιζα πως ήταν glitch του αυτοκινήτου. Κατόπιν ενδελεχούς έρευνας, διάβασα ότι, στην Ευρώπη έρχεται έτσι το αυτοκίνητο. Το ένα εκ των δύο ανάβει με την όπισθεν. Το άλλο, είναι φως ομίχλης...

Τί σας λέω καλοκαιριάτικα...Αυτά!!

@avg_tcs said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Αν δείτε το αυτοκίνητό σας, όταν βάζετε όπισθεν, ανάβει μόνο το ένα (δεξί) φως της όπισθεν , στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Στην αρχή νόμιζα πως ήταν glitch του αυτοκινήτου. Κατόπιν ενδελεχούς έρευνας, διάβασα ότι, στην Ευρώπη έρχεται έτσι το αυτοκίνητο. Το ένα εκ των δύο ανάβει με την όπισθεν. Το άλλο, είναι φως ομίχλης...

Xρόνια είναι έτσι στο 99% των αυτοκινήτων, ενα φως για όπισθεν και ένα για ομίχλης. Δεν το έχει παρατηρήσει σε άλλα αυτοκίνητα?

Όχι δεν είχε τύχει. Δεν είμαι τόσο παρατηρητικός μάλλον. Στο πρώην δικό μου (20 ετίας) άναβαν και τα δύο. Και είχε φωτισμό ομίχλης, στα φανάρια πίσω. Ενεργοποιούνταν και απενεργοποιούνταν με κουμπί.

@apix said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@rockulas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλησπέρα, ποσά κλειδιά δίνουν; Μπορείς να ζητήσεις παραπάνω;

2 δίνουν αλλά δεν ξέρω να σου απαντήσω για παραπάνω.θεωρω ότι αν τους το πεις από πριν θα μπορούν να βγάλουν παραπανω

Δίνονται 2 κλειδιά. Εγώ είχα ζητήσει τρίτο κλειδί αρκετούς μήνες πριν έρθει το αυτοκίνητο, μου είχαν πει ότι είναι αδύνατο αυτό να γίνει τότε και ότι θα το συζητούσαμε αργότερα. Όταν επανήλθα 1-2 μήνες πριν έρθει το αυτοκίνητο (προγραμματισμένη άφιξη κι όχι όταν ήρθε τελικώς), μου είπαν ότι είναι αδύνατο να γίνει παραγγελία τρίτου κλειδιού, καθώς θα ήταν αυτό σαν να έκανα μία νέα παραγγελία αυτοκινήτου από την αρχή, οπότε έχανα τη σειρά μου και η παράδοση θα πήγαινε για πολλούς μήνες μετά. Στην ουσία μου είπε ότι πρόκειται για μία νέα παραγγελία αυτοκινήτου, ναι, για ένα κλειδί. Μάλιστα μου είπαν και μία φράση που μου έμεινε "είναι σαν να μας ζητάς ξαφνικά να έχει το αυτοκίνητο ηλιοροφή".

Από τη στιγμή που με κάλεσαν να δω το αυτοκίνητο στην αντιπροσωπεία (όχι να το παραλάβω), δηλαδή πριν μία εβδομάδα, μου είπαν ότι μπορώ πλέον να παραγγείλω τρίτο κλειδί, αφού πρώτα το προπληρώσω. Eνημερωτικά, με πληροφόρησαν ότι θα κοστίσει το κλειδί πάνω από 350-400 ευρώ. Μεταφέρω τα λόγια του πωλητή, ο οποίος δεν ήξερε να μου πει ακριβώς, απλώς ανέφερε "πάνω από 350-400 ευρώ". Ένα κλειδί.

Έπεσα τυχαία πάνω σε αυτό:

Καλησπέρα,

Στην εφαρμογή Bluelink για το κινητό (IOS αν έχει σημασία) σας εμφανίζεται η πληροφορία εάν είναι ανοιχτό κάποιο παράθυρο; Είμαι σίγουρος πως υπήρχε, αλλά μετά το τελευταίο update της εφαρμογής δεν μου εμφανίζεται πλέον. Μπορεί να χρειάζεται κάποια ρύθμιση από το infotainment (για παράδειγμα update στην τελευταία έκδοση);

Μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα διακοπών Αυγούστου με το Tucson, μπορώ πλέον να μιλήσω με σιγουριά για τα συν και τα πλην του αυτοκινήτου (1.6T 48V 180hp 2wd iMT6 Distinctive):

• ΘΕΤΙΚΑ

1. Δυνατό μοτέρ με επαρκή ισχύ και ροπή παντού, εφόσον έχει επιλεχθεί normal ή sport driving mode. Το eco δεν είναι τόσο κακό, αλλά σε χαμηλές στροφές από στάση φιμώνει τον κινητήρα επιδρώντας μάλλον αρνητικά στην κατανάλωση.
2. Πολύ καλές επιταχύνσεις εν κινήσει. Ναι, και από στάση, αν έχει κάποια σημασία αυτό.
3. Εξαιρετική οδική συμπεριφορά, αρκεί να θυμάσαι τι οδηγείς. Δίνει την αίσθηση μικρότερου αυτοκινήτου σε ορεινές διαδρομές, μαζεύοντας χιλιόμετρα γρήγορα και στρίβοντας χωρίς δράματα.
4. Πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και συναρμογής. Δεν ακούστηκε ούτε τσικ στο εσωτερικό, παρά τους κακοτράχαλους δρόμους που κινηθήκαμε.
5. Ωραίο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ιδίως μόλις συνηθίσαμε τον drive by wire συμπλέκτη που πιάνει κάπως ψηλά. Πολύ ευχάριστη αίσθηση, θετικό κούμπωμα, γρήγορες αλλαγές.
6. Καλύτερη κατανάλωση από την αναμενόμενη. Σε ταξίδι 2500+ χλμ σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο, με πλήρες φορτίο και μωτ περίπου 110kmh είδαμε συνολική μέση κατανάλωση 7.7lt/100km. Εννοείται ότι όσο εύκολα μπορεί η κατανάλωση να κρατηθεί σε λογικά πλαίσια άλλο τόσο εύκολα μπορεί να ξεφύγει προς τα πάνω. Είδαμε 5.1lt/100km σε χαλαρό ρολάρισμα με 120kmh στην ΕΟ, όπως είδαμε και 16.8lt/100km σε ένα γρήγορο ορεινό ανέβασμα 12χλμ με υψομετρική διαφορά 1000μ.
7. Design με άποψη και χαρακτήρα, μέσα και κυρίως έξω. Αδιαφορώ αν διχάζει ή αν αρέσει στην πλειοψηφία. Εφόσον αρέσει σε μένα, end of story.

• ΑΡΝΗΤΙΚΑ

1. Η αίσθηση του τιμονιού θα μπορούσε να είναι καλύτερη, κρίνοντας από τα υπέροχα σε αίσθηση συστήματα διεύθυνσης των Hyundai N. Βελτιώνεται λίγο στο sport mode, αν και κάπως τεχνητά.
2. Ο χώρος αποσκευών είναι μεν μεγάλος, αλλά κάπως ρηχός. Σηκώνοντας το κάλυμμα και βλέποντας όλο αυτό το χαμένο χώρο πέριξ της μπαταρίας 48V αναρωτιέται κανείς αν αυτό ήταν το καλύτερο που θα μπορούσαν να κάνουν σε επίπεδο χωροταξικής εκμετάλλευσης.
3. Ακόμα και μετά το τελευταίο update, το navigation του Bluelink θέλει δουλειά σε επίπεδο ενημέρωσης χαρτών, αν και δεν μας δημιούργησε κάποιο μεγάλο πρόβλημα.
4. Ο γνωστός και από άλλα μέλη του φόρουμ αεροδυναμικός θόρυβος από τους καθρέπτες στα 120-130 kmh είναι όντως υπαρκτός, αν και όχι τόσο ενοχλητικός.

• ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ

1. Να φοράει ένα περισσότερο driver-oriented σετ ελαστικών από τα Continental Eco Contact 6. Νομίζω ότι θα βοηθούσε πολύ και στη βελτίωση της αίσθησης του τιμονιού.
2. Nα μην γεμίζει δαχτυλιές με τη σκέψη το piano black φινίρισμα και η οθόνη του infotainment.
3. Και ναι, τα πίσω φλας θα μπορούσε θα έπρεπε να είναι τοποθετημένα ψηλότερα. Το κατάλαβα όταν ακολουθούσα ένα ίδιο Tucson σε μποτιλιάρισμα πόλης (άρα αργά και από κοντά). To πρόβλημα είναι λιγότερο έντονο εκτός πόλης (οπότε υπάρχουν αποστάσεις) ή το βράδυ, καθώς φαίνονται και τα φλας των καθρεπτών. Ωστόσο είναι υπαρκτό και καλό θα ήταν να διορθωθεί στο facelift, ιδανικά με τρόπο που θα μπορούσε να τοποθετηθεί ως retrofit και στα προ-fl αυτοκίνητα.

Συμπερασματικά, μόνο καλά λόγια έχω για το αυτοκίνητο, χωρίς να χρειαστεί να μπει ο παράγοντας value for money στην εξίσωση για να χρυσώσει κάποιο χάπι. Αγοράστηκε ως compact station wagon με την απαίτηση να καλύπτει εύκολα και γρήγορα μεγάλες αποστάσεις και φαίνεται ότι εκπληρώνει το ρόλο του στο έπακρο. Ωστόσο, με πλήρη ειλικρίνεια πιστεύω ότι η βέλτιστη έκδοση του Tucson NX4 είναι η hybrid των 230 ίππων, η οποία συνδυάζει ελαφρώς καλύτερες επιδόσεις με σημαντικά μεγαλύτερη οικονομία χωρίς συνειδητή προσπάθεια εκ μέρους του οδηγού.

Σε κάθε περίπτωση αξίζει μεγάλος σεβασμός στη Hyundai, καθώς με έργα και όχι φανφάρες κατάφερε να αναβαθμίσει πολλές κατηγορίες το status της μάρκας. Στα 80s-90s μπορεί να προκαλούσαν γέλιο - και σε μένα. Τώρα τα γέλια κόπηκαν οριστικά. Μπράβο τους.

Ωραίο review
Απίστευτα καλοφτιαγμένο το Tuscon, για εμένα η πρώτη επιλογή σε οικογενειακό C suv.

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Να φοράει ένα περισσότερο driver-oriented σετ ελαστικών από τα Continental Eco Contact 6. Νομίζω ότι θα βοηθούσε πολύ και στη βελτίωση της αίσθησης του τιμονιού

Εννοείται θα έχει διαφορά όχι μόνο στο τιμόνι αλλά στην γενικότερη οδηγική συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες , σε κλειστές , μεσαίες , ΕΟ , καλύτερο πάτημα , φρενάρισμα , ασφάλεια , βροχή.

Επειδή δείχνεις άνθρωπος που νιώθει αυτοκινητιστικά , αν δεν θα σου λείψουν 500-600€ κάνε την αλλαγή τώρα στα Premium Contact 7. (θα έλεγα και τα primacy αλλά νομίζω τα PC7 είναι overall το καλύτερο θερινό ελαστικό αυτή την στιγμή.)

Ακόμη καλύτερα θα ήταν τα Sport Contact 7 / F1A6 Goodyear / PS5 Michelin , αλλά δεν ξέρω αν βγαίνουν στην διάσταση σου.

Ats, νομίζω ότι αξίζει στην κριτική σου μια θέση στο CarTalk.gr. Μου επιτρέπεις;

@dimsabas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ats, νομίζω ότι αξίζει στην κριτική σου μια θέση στο CarTalk.gr. Μου επιτρέπεις;

Πω πω πω φαγοπότι σήμερα....

@dimsabas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ats, νομίζω ότι αξίζει στην κριτική σου μια θέση στο CarTalk.gr. Μου επιτρέπεις;

Φυσικά, Δημήτρη! Αν χρειαστείς φωτογραφίες μπορώ να σου στείλω, αν και δεν πήρα όσες και όπως τις ήθελα.

@vagkirk said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Να φοράει ένα περισσότερο driver-oriented σετ ελαστικών από τα Continental Eco Contact 6. Νομίζω ότι θα βοηθούσε πολύ και στη βελτίωση της αίσθησης του τιμονιού

Εννοείται θα έχει διαφορά όχι μόνο στο τιμόνι αλλά στην γενικότερη οδηγική συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες , σε κλειστές , μεσαίες , ΕΟ , καλύτερο πάτημα , φρενάρισμα , ασφάλεια , βροχή.

Επειδή δείχνεις άνθρωπος που νιώθει αυτοκινητιστικά , αν δεν θα σου λείψουν 500-600€ κάνε την αλλαγή τώρα στα Premium Contact 7. (θα έλεγα και τα primacy αλλά νομίζω τα PC7 είναι overall το καλύτερο θερινό ελαστικό αυτή την στιγμή.)

Ακόμη καλύτερα θα ήταν τα Sport Contact 7 / F1A6 Goodyear / PS5 Michelin , αλλά δεν ξέρω αν βγαίνουν στην διάσταση σου.

@vagkirk ευχαριστώ για τις προτάσεις. Η αλήθεια είναι ότι το ψάχνω και σκοπεύω να προχωρήσω στην αλλαγή την άνοιξη. Δεν είναι κακά τα Eco Contact 6, απλώς είναι μια βασική και generic επιλογή που δεν αβαντάρει τις αρετές του αυτοκινήτου.

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dimsabas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ats, νομίζω ότι αξίζει στην κριτική σου μια θέση στο CarTalk.gr. Μου επιτρέπεις;

Φυσικά, Δημήτρη! Αν χρειαστείς φωτογραφίες μπορώ να σου στείλω, αν και δεν πήρα όσες και όπως τις ήθελα.

Πολλές ευχαριστίες. Δε χρειάζομαι άλλες φωτογραφίες, έχεις μία όμορφη δική σου, το αμάξι δοκιμής ήταν ίδιο χρώμα, θα τα βολέψω.

Youtube Video

0:21" αν το ρέντερ είναι κοντά στην πραγματικότητα βλέπω τα φλας να έχουν βγεί από το κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Nc.

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

αν το ρέντερ είναι κοντά στην πραγματικότητα βλέπω τα φλας να έχουν βγεί από το κάτω μέρος του προφυλακτήρα.

Τα έβγαλαν αλλά μάλλον ξέχασαν να τα ξαναβάλουν

Σε λιγο καιρο περιμενω το ντινστικτιβ μαυρο χρωμα αυτοματο με τα 150 αλογα. Καθε συμβουλη σχολιο παρατηρηση ευπροσδεκτη παιδια. Ημουν αναμεσα σε τουσον και σπορτατζ. Επελεξα τουσον καθαρα απο θεμα γουστου καθως τα 2 αμαξια ειναι αδερφακια.

@dedys said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Σε λιγο καιρο περιμενω το ντινστικτιβ μαυρο χρωμα αυτοματο με τα 150 αλογα. Καθε συμβουλη σχολιο παρατηρηση ευπροσδεκτη παιδια. Ημουν αναμεσα σε τουσον και σπορτατζ. Επελεξα τουσον καθαρα απο θεμα γουστου καθως τα 2 αμαξια ειναι αδερφακια.

Θα έλεγα καλή υπομονή θα την χρειαστεις

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dedys said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Σε λιγο καιρο περιμενω το ντινστικτιβ μαυρο χρωμα αυτοματο με τα 150 αλογα. Καθε συμβουλη σχολιο παρατηρηση ευπροσδεκτη παιδια. Ημουν αναμεσα σε τουσον και σπορτατζ. Επελεξα τουσον καθαρα απο θεμα γουστου καθως τα 2 αμαξια ειναι αδερφακια.

Θα έλεγα καλή υπομονή θα την χρειαστεις

Γγια τον χρονο παραδοσης?