Posts made by wantone

@k-m said in Cupra Formentor:

@andya3 said in Cupra Formentor:

Πρέπει να δηλωθεί στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου η νέα μπαταρία στα vag. Δε χρειάζεται αντιπροσωπεία, αρκεί το συνεργείο να έχει κατάλληλο διαγνωστικό.

Αν δεν δηλωθεί, το αυτοκίνητο θα δουλεύει γιατί θα δίνει τάση η μπαταρία. Αλλά ο εγκέφαλος δεν θα μπορεί να τη διαβάσει οπότε άγνωστο τι σφάλματα μπορεί να εμφανιστούν.

Δεν είχα διαβάσει για βλάβες αλλά το ότι δεν θα την φορτίζει σωστά μέχρι το max και θα την χαλασει

θυμιζεις ποιο αμαξι εχεις? plug in?

@k-m said in Cupra Formentor:

@thanos-7 said in Cupra Formentor:

@k-m said in Cupra Formentor:

Σήμερα στα 3,5 χρόνια ενώ ήμουν στο αμάξι σβηστο και άκουγα κάνα 10λεπτο μουσική, μου έβγαλε "χαμηλή τάση 12v μπαταρίας, ανάψτε κινητήρα και κλείστε ήχο σύστημα "

Η μπαταρία ειναι μαμα
Varta
5WA 915 105 D
12v 59ah 380A din
640Α EN/SAR/GS
EFB+

Που παμε ? Ίδια ή άλλη μάρκα?

Εννοείται δεν θα πάω αντιπροσωπεία

Αφού στην εγγύηση είσαι γιατί δεν πας αντιπροσωπεία μήπως την αλλάξουν δωρεάν?

Δεν νομίζω να πιάνει μπαταρία η εγγύηση

Αντε να ηταν στο χρόνο οκ.

Στα 3.5 χρόνια ειναι φυσιολογικό θεωρω

Και σε αυτούς η τιμή θα ειναι επί 2

Στο μόκα ειχα βαλει Exide που ήταν πολύ καλη

γιατί δεν την φορτίζεις με έναν συντηρητή μπαταρίας σαν και αυτούς που έχουν στις εκθέσεις στα αυτοκίνητα που έχουν μέσα;

Youtube Video

Youtube Video

https://www.dw.com/en/russian-gas-in-germany-a-complicated-50-year-relationship/a-61057166

oποιος επιλέγει ηλεκτροκίνητες επιδοτήσεις καίγεται πέρα από το προφανές ότι δεν είναι αυτό που θέλουν οι αγοραστές...

Shares of automaker Stellantis plunged 23% in European trading on Friday, after the company said it expects to take a 22-billion-euro ($26 billion) hit from a business reset and hinted at a pull-back from its electrification push.

After Ford and General Motors announced large write-downs linked to their EV strategy, today Stellantis has announced it will take ~€22 billion ($26 billion) in impairments as it scales back its EV plans.

In February 2026, Stellantis CEO Antonio Filosa announced a major strategic pivot, taking approximately €22 billion ($26 billion) in charges due to overestimating the pace of the EV transition, blaming previous poor operational execution. Filosa is refocusing on customer needs, dealer relationships, and a balanced, multi-energy powertrain strategy (including hybrids).
Key Statements and Strategies (February 2026):
EV Strategy Shift: Filosa stated the charges "largely reflect the cost of over-estimating the pace of the energy transition that distanced us from many car buyers' real-world needs, means and desires".
Fixing Past Mistakes: He blamed predecessor Carlos Tavares for poor execution, noting the new team is addressing these effects.
U.S. Focus & Investment: The company will add 5,000 jobs in the U.S. and invest $13 billion over the next four years, focusing on revitalizing Jeep and Ram, including returning Hemi V-8 engines.
Brand Commitment: Filosa dismissed rumors of brand divestments, affirming all 14 brands remain central to the strategy.
Future Outlook: A detailed new business strategy, covering regional differences and powertrain decisions, will be presented at a capital markets day in the first half of 2026.
The CEO aims to "restart" by focusing on market-driven products rather than rigid, ideological targets.

@w202-amg said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Ο Επσταιν που σκατα έβρισκε τόσο χρόνο για χιλιάδες emails ,βρωμιές, κατασκοπείες, και γενικά για όλα όσα κατηγορείται?!
Ή εμείς είμαστε τεμπέληδες ή ό τύπος είχε 5-6 τύπισσες να υπαγορεύει και να γράφουν-δρομολογούν πραγματα.

Περα οτι ειχε δικτυο να τον υποστηριζει και φανταζομαι και υπαλληλους αφου ειχε εταιρεια, η παραγωγικοτητα σε ποιο αναπτυγμενες χωρες ειναι 5Χ σε σχεση με την Ελλαδα. Δηλ στον χρονο σου μεσα στην μερα μπορεις να κανεις πολυ περισσοτερα.

Δεν ειναι θεμα τεμπελιας αλλα οτι η καθημερινοτητα ειναι πολυ ποιο ευκολη.

@geo-f1 said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Ξανα στους δρομους!!! Απο το μακρινο 2012!!!!

επιτελους!!

απο τοτε εχουν κανει αλματα

@w202-amg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Αντυ, φόροι εισφορές και κάποια πάγια έξοδα για να βγει η εργασία υπολογίζω άνω του 53-55% των μικτών μου.

Εσυ;

Στο εξωτερικό ισχύει ότι στη φορολογική δήλωση εκπίπτουν και προσωπικά έξοδα? Ας πούμε ενοίκια λογαριασμοί κτλ?

στην Γερμανία νομίζω εκπίπτουν έξοδα που κανείς για το σπίτι αλλά δεν ξέρω αν μόνο αν είναι δικό σου η αν το νοικιάζεις.

στις περισσότερες χώρες πάντως αν είσαι μισθωτός δεν εκπιπτει τίποτα αν είσαι με μπλοκάκι εκπίπτει ένα μέρος των εξόδων του σπιτιού όσο είναι το γραφείο σου

Σε τουριστικές περιοχές πρέπει ο τοπικός Δήμος να βοηθάει τους ΔΥ σε σχολεία και κέντρα υγείας όχι οι υπόλοιποι που μπορεί να μένουν σε μια περιοχή με μηδέν αξίες και τουρισμό σε συνδυασμό με προβλήματα ασφαλείας επηδη οι πολιτικοί αγοράζουν ψήφους από τις γνωστές κοινωνικές και νομαδικές ομάδες.

@kostis20 said in Mercedes-Benz S-Class (W223) 2020:

@spi_duster said in Mercedes-Benz S-Class (W223) 2020:

@realzeus said in Mercedes-Benz S-Class (W223) 2020:

Δηλαδή εσείς αν παίρνατε S Class και δεν υπήρχε θέμα κόστους χρήσης (π.χ. πολυτελές ταξί), θα παίρνατε το ντίζελ;

Προσωπικά ναι!

Την s clas στο εξωτερικό την αγοράζουν πολλοί ιδιώτες και την έχουν για οικογενειακό όχημα.Κυκλοφορουν πολλές diesel.

για ποια χωρα μιλας; εγω σε ολες τις χωρες που εχω ζησει ντηζελ ηταν μονο ταξι/λιμουζηνες αλλα τα τελευταια χρονια αγοραζουν και τα πλαγκ ιν. ιδιωτης θα αγοραζε βενζινη κατα 80% για προφανεις λογους ειδικα σε σενταν, σε ΣΟΥΒ το ντηζελ ειναι λιγο παραπανω λογω υπερβολικης καταναλωσης.

ξεφούσκωσε η φούσκα

Youtube Video

η συγκεκριμενη αγορα εξυπερετηση μαλλον ειναι προς φιλη της. να εχεις και εσυ κατι να ασχολεισαι.

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

Ο ακατανόμαστος ιδρυτής και μεγαλομέτοχος της Tesla πάει προς τα εκεί που θα κονομήσει περισσότερα δισεκατομμύρια.
Άρχισε η κονόμα με τα αυτοκίνητα, αλλά τώρα βλέπει άλλους δρόμους που πιστεύει ότι θα του φέρουν περισσότερο μαρούλι, οπότε φαντάζομαι δεν θα έχει κανένα πρόβλημα να θάψει τα ΙΧ και να προχωρήσει σε άλλους τομείς, αφήνοντας τους λάτρεις της μάρκας με μια περίεργη έκφραση στο πρόσωπο τους.

Νομίζω ότι τον Μασκ δεν τον ενδιαφέρει να βγάλει και άλλα λεφτά. Έχει τόσα που δεν υπάρχει λόγος να τα κάνει περισσότερα. Πιστεύω ότι θέλει να μείνει στην ιστορία της ανθρωπότητας για ακόμα περισσότερα πράγματα. Θέλει να αφήσει την σφραγίδα του. Μέχρι τώρα σίγουρα τα έχει καταφέρει. Paypal αν δεν κάνω λάθος, tesla, starlink, space x και τώρα τελευταία optimus. Διαφωνεί κάνεις ότι έχει καταφέρει απίστευτα πράγματα σε ελάχιστο χρόνο;

Δεν είναι μόνος του είναι και άλλοι κι δεν είναι αυτό που ελέγχει, ο Πητερ Τιελ φαίνεται να τους συντονίζει. Επίσης καμμία επιχείρηση δεν την ξεκίνησε αυτός (από ότι ξέρω) αλλά συμμετείχε αφού ξεκίνησαν. Ο πατέρας του και ο παππούς ήταν εκατομυριουχοι μην ξεχνάς.

κλασσικο παραδειγμα η space x, οι περισσοτεροι μηχανικοι δουλευαν στην nasa.

While there is no public, exact tally of former NASA employees currently working at SpaceX, the company has hired extensively from the agency to fill key engineering and management roles. Key figures like former astronaut Garrett Reisman joined in 2011, reflecting a trend of staff transitioning to support commercial space endeavors.
Hiring Trends: Over the years, SpaceX has hired numerous engineers, software, and IT professionals, including former civil servants from NASA.
Workforce Growth: With over 25,000 employees as of early 2026, the company continues to recruit from the aerospace industry.
Collaboration: While specific numbers are not disclosed, the partnership between NASA and SpaceX, including the Crew Dragon and lunar lander contracts, facilitated this movement of personnel.
Although many individuals have moved between the two organizations, there is no specific, officially published number quantifying exactly how many SpaceX employees previously worked for NASA.

Δεν υπήρξε καμμία επίπτωση στην Όλγα πάντως για αυτά τα έξοδα. Τα ΜΜΕ ασχολουντε με την Λώρα.

δηλ όλα καλά διαύγεια για κουτσομπολιό μόνο.

Ενδιαφερον το θυμαμαι αμυδρα το κτηριο αυτο οταν περναγα απο την πατησιων. φαινεται οτι εχει αρχιτεκτονικο ενδιαφερον αλλα η δικη μου αποψη ειναι οτι με τετοιο κοστος θα επρεπε (αν ζουσαμε σε μοντερνα χωρα) να σκεφτουν μηπως αξιζει να φτιαχτει ενα ολοκαινουριο κτηριο. Φυσικα δεν ειμαι εγω αυτος που θα το αποφασισει, μια γνωμη εγραψα μονο.

@red_monster said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

@wantone said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

@red_monster said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

@wantone said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

@red_monster said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Σε κτήριο προ του '85, θα απαιτηθούν εκτεταμένες ενισχύσεις με μανδύες εκτοξευόμενου σκυροδέματος και FRP σχεδόν σε όλα τα φέροντα στοιχεία.

Επιπλέον, προβλέπονται επεμβάσεις σε κλιμακοστάσια, φρεάτια ανελκυστήρων (υφιστάμενα ή προς δημιουργία), υπόγειους χώρους, αποθήκες, λεβητοστάσια, pump stations, συστήματα πυρασφάλειας ΕΝ–ΠΑΘ, δίκτυα, νέα υδραυλικά κ.λπ.

Η εταιρεία που θα αναλάβει το έργο οφείλει να διαθέτει, κατ’ ελάχιστον:

4 διπλωματούχους μηχανικούς βαθμίδας Δ στα οικοδομικά,

3 αντίστοιχους διπλωματούχους μηχανικούς στα Η/Μ.

Είναι φθηνό να διατηρείς μηχανικούς τέτοιας βαθμίδας;
Η απάντηση είναι προφανής !!

Επιπροσθέτως, απαιτείται η ύπαρξη σημαντικών μη αποσβεσμένων παγίων.
Είναι αμελητέο κόστος η διατήρηση παγίων με αναπόσβεστη αξία της τάξεως των 500.000 €;

Για να μην αναφερθούμε:

στα στοιχεία ενεργητικού της τελευταίας τριετίας,

στη διατήρηση και ανανέωση κάθε απαιτούμενου πιστοποιητικού και ISO.

Πιστεύεις σοβαρά ότι σε ένα τέτοιο εργοστάσιο μπορεί να εισέλθει φορτηγό με παπαγάλο, χωρίς ετήσια πιστοποίηση Υ1;

Δεν λέω, καλά τα ευχολόγια και οι εικασίες, αλλά αλλάζουν όλα όταν η πραγματικότητα σε χτυπάει με κροσέ !

δεν θα ήταν ποιο φθηνό να το κατεδαφίσουν και να φτιάξουν ένα άλλο κτήριο με τέτοια κοστολόγια; τουλάχιστον σε άλλες χώρες αυτό κάνουν. αν μιλάμε για τέτοιο κόστος ανακαίνισης.

Το κόστος για άδεια κατεδάφισης-κατεδάφιση-τεμαχισμό-μεταφόρφωση-αποκομιδή και ανακύκλωση σε τόσο πυκνοκατοικειμένη γειτονία είναι πολύ μεγάλο.

Μπορεί να κατεδαφιστεί ? Δεν μπορούν όλα (πχ διατηρητέα, κτήρια με απόφαση του ΣΑ κλπ κλπ)

Αν φτιαχτεί νέο, θα πρέπει να φτιαχτεί με τους υπάρχοντες κανονισμούς για πρασιά, κοινόχρηστου χώρους κλπ --> το μισό σε ωφέλιμα τετραγωνικά !

Δεν το γνωρίζω το συγκεκριμένο κτήριο αλλά φαντάζομαι δεν είναι διατηρητέο (δεν βλέπω δηλ τι ιδιαίτερο να έχει ένα κτήριο πχ δεκαετίας του 70 πολυκατοικια). Επίσης στην Ελλάδα οι βουλευτές μπορουν να περάσουν έναν νόμο και να του δώσει επιπλέον τετραγωνικά και κάλυψη αν μιλάμε για δημόσιο συμφέρον, εδώ το κάνουν για τους ολιγάρχες.

Κάθε φορά που διαβάζω ανάλογες βλακείες ως συνήθως βγαλμένες από τη κοιλιά σου μετανιώνω που απάντησα στο προηγούμενο ερώτημα σου σοβαρά. Καλά να πάθω !

Το ιδιο και εγω. αλλα για το πως φτιαχτηκε πχ το The Mall συμφωνα με αυτα που εγραψε ο τυπος ηταν παρανομο αλλα φτιαχτηκε, εκτος και ειναι ψεμματα αυτα που εγραφαν. Ειναι πολλες οι προσθηκες (δηλ τουλαχιστον στην ενηλικη ζωη μας και με βαση αυτα που γραφονταν κατα καιρο στον τυπο) σε ασχετα νομοσχεδια παραγραφοι που τακτοποιουν οικοπεδα και ακινητα. Σε αυτο διαφωνεις;

@red_monster said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

@wantone said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

@red_monster said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Σε κτήριο προ του '85, θα απαιτηθούν εκτεταμένες ενισχύσεις με μανδύες εκτοξευόμενου σκυροδέματος και FRP σχεδόν σε όλα τα φέροντα στοιχεία.

Επιπλέον, προβλέπονται επεμβάσεις σε κλιμακοστάσια, φρεάτια ανελκυστήρων (υφιστάμενα ή προς δημιουργία), υπόγειους χώρους, αποθήκες, λεβητοστάσια, pump stations, συστήματα πυρασφάλειας ΕΝ–ΠΑΘ, δίκτυα, νέα υδραυλικά κ.λπ.

Η εταιρεία που θα αναλάβει το έργο οφείλει να διαθέτει, κατ’ ελάχιστον:

4 διπλωματούχους μηχανικούς βαθμίδας Δ στα οικοδομικά,

3 αντίστοιχους διπλωματούχους μηχανικούς στα Η/Μ.

Είναι φθηνό να διατηρείς μηχανικούς τέτοιας βαθμίδας;
Η απάντηση είναι προφανής !!

Επιπροσθέτως, απαιτείται η ύπαρξη σημαντικών μη αποσβεσμένων παγίων.
Είναι αμελητέο κόστος η διατήρηση παγίων με αναπόσβεστη αξία της τάξεως των 500.000 €;

Για να μην αναφερθούμε:

στα στοιχεία ενεργητικού της τελευταίας τριετίας,

στη διατήρηση και ανανέωση κάθε απαιτούμενου πιστοποιητικού και ISO.

Πιστεύεις σοβαρά ότι σε ένα τέτοιο εργοστάσιο μπορεί να εισέλθει φορτηγό με παπαγάλο, χωρίς ετήσια πιστοποίηση Υ1;

Δεν λέω, καλά τα ευχολόγια και οι εικασίες, αλλά αλλάζουν όλα όταν η πραγματικότητα σε χτυπάει με κροσέ !

δεν θα ήταν ποιο φθηνό να το κατεδαφίσουν και να φτιάξουν ένα άλλο κτήριο με τέτοια κοστολόγια; τουλάχιστον σε άλλες χώρες αυτό κάνουν. αν μιλάμε για τέτοιο κόστος ανακαίνισης.

Το κόστος για άδεια κατεδάφισης-κατεδάφιση-τεμαχισμό-μεταφόρφωση-αποκομιδή και ανακύκλωση σε τόσο πυκνοκατοικειμένη γειτονία είναι πολύ μεγάλο.

Μπορεί να κατεδαφιστεί ? Δεν μπορούν όλα (πχ διατηρητέα, κτήρια με απόφαση του ΣΑ κλπ κλπ)

Αν φτιαχτεί νέο, θα πρέπει να φτιαχτεί με τους υπάρχοντες κανονισμούς για πρασιά, κοινόχρηστου χώρους κλπ --> το μισό σε ωφέλιμα τετραγωνικά !

Δεν το γνωρίζω το συγκεκριμένο κτήριο αλλά φαντάζομαι δεν είναι διατηρητέο (δεν βλέπω δηλ τι ιδιαίτερο να έχει ένα κτήριο πχ δεκαετίας του 70 πολυκατοικια). Επίσης στην Ελλάδα οι βουλευτές μπορουν να περάσουν έναν νόμο και να του δώσει επιπλέον τετραγωνικά και κάλυψη αν μιλάμε για δημόσιο συμφέρον, εδώ το κάνουν για τους ολιγάρχες.

@red_monster said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Σε κτήριο προ του '85, θα απαιτηθούν εκτεταμένες ενισχύσεις με μανδύες εκτοξευόμενου σκυροδέματος και FRP σχεδόν σε όλα τα φέροντα στοιχεία.

Επιπλέον, προβλέπονται επεμβάσεις σε κλιμακοστάσια, φρεάτια ανελκυστήρων (υφιστάμενα ή προς δημιουργία), υπόγειους χώρους, αποθήκες, λεβητοστάσια, pump stations, συστήματα πυρασφάλειας ΕΝ–ΠΑΘ, δίκτυα, νέα υδραυλικά κ.λπ.

Η εταιρεία που θα αναλάβει το έργο οφείλει να διαθέτει, κατ’ ελάχιστον:

4 διπλωματούχους μηχανικούς βαθμίδας Δ στα οικοδομικά,

3 αντίστοιχους διπλωματούχους μηχανικούς στα Η/Μ.

Είναι φθηνό να διατηρείς μηχανικούς τέτοιας βαθμίδας;
Η απάντηση είναι προφανής !!

Επιπροσθέτως, απαιτείται η ύπαρξη σημαντικών μη αποσβεσμένων παγίων.
Είναι αμελητέο κόστος η διατήρηση παγίων με αναπόσβεστη αξία της τάξεως των 500.000 €;

Για να μην αναφερθούμε:

στα στοιχεία ενεργητικού της τελευταίας τριετίας,

στη διατήρηση και ανανέωση κάθε απαιτούμενου πιστοποιητικού και ISO.

Πιστεύεις σοβαρά ότι σε ένα τέτοιο εργοστάσιο μπορεί να εισέλθει φορτηγό με παπαγάλο, χωρίς ετήσια πιστοποίηση Υ1;

Δεν λέω, καλά τα ευχολόγια και οι εικασίες, αλλά αλλάζουν όλα όταν η πραγματικότητα σε χτυπάει με κροσέ !

δεν θα ήταν ποιο φθηνό να το κατεδαφίσουν και να φτιάξουν ένα άλλο κτήριο με τέτοια κοστολόγια; τουλάχιστον σε άλλες χώρες αυτό κάνουν. αν μιλάμε για τέτοιο κόστος ανακαίνισης γιατί στο καινούριο κτήριο ξεκινάει από νέα σχεδίαση και γίνεται πολύ ποιο μοντέρνο.