@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Οκ, φορτισες δηλαδη. Οπως φορτισε ο jousis ενω επινε καφε ή ο red monster ενω ψωνιζε στο σουπερμαρκετ. Εκαναν ολοι κατι αλλο και το αμαξι φορτιζε.

Αν δεν υπήρχε φορτιστής στο χώρο θα μου ήταν αδιάφορο και θα επέστρεφαν καίγοντας λίγη βενζίνη παραπάνω. Δε θα το κανα Μεσανατολικό ζήτημα. Αυτή είναι η διαφορά μας.

εγω βλεπω να κανουν το ζητημα μεσανατολικο μονο οσοι δεν εχουν bev παντως

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Φορτιζω στο σπιτι το αμαξι οπως φορτιζω το κινητο. Για αυτο δεν υπαρχει ταλαιπωρια. Αν επρεπε ντε και καλα να φορτιζω εξω, θα ετρωγε μεγαλοπρεπες ακυρο και το phev.

και γω εχω φορτιστη και γκαραζ

ομως:

πρωτον δεν θελω να βαζω να φορτιζω καθε μερα, να κουμπωνω, να μαζευω καλώδιο κτλ

δευτερον εχω απλό μονοφασικο ουτε καν ενισχυμενο οποτε θελω να το βαζω λίγες φορες γιατι καποιες φορες θελω να αναψω φουρνο ταυτοχρονα ή κατι ενεργοβορο (αντεχει γιατι το ρυθμιζω χαμηλοτερα τον φορτιστη, το εχω κανει αλλα δεν θελω να το ρισκαρω πολύ γενικα)

τριτον , λιγοτερες φορτισεις σημαινει λιγοτερους κυκλους φορτισης της μπαταρίας και μεγαλύτερη διαρκεια ζωης της

το κινητο δεν τραβαει τοσα αμπερ οποτε δεν ειναι το ίδιο

Έχω τριφασικό και ιδιαίτερα καλό σύστημα καλωδιώσεων και λοιπών περί υποδομής. Στο γκαράζ σταθευω το Φεβ σε συγκεκριμένη θέση όπου το καλώδιο είναι πάντα standby. Τα άλλα δύο μπαίνουν όπως να ναι.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Οκ, φορτισες δηλαδη. Οπως φορτισε ο jousis ενω επινε καφε ή ο red monster ενω ψωνιζε στο σουπερμαρκετ. Εκαναν ολοι κατι αλλο και το αμαξι φορτιζε.

Αν δεν υπήρχε φορτιστής στο χώρο θα μου ήταν αδιάφορο και θα επέστρεφαν καίγοντας λίγη βενζίνη παραπάνω. Δε θα το κανα Μεσανατολικό ζήτημα. Αυτή είναι η διαφορά μας.

εγω βλεπω να κανουν το ζητημα μεσανατολικο μονο οσοι δεν εχουν bev παντως

Εγώ βλέπω πάλι πως τραβάς μεγάλο ζόρι με την αλήθεια και την ουδέτερη προσέγγιση των πραγμάτων .

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Οκ, φορτισες δηλαδη. Οπως φορτισε ο jousis ενω επινε καφε ή ο red monster ενω ψωνιζε στο σουπερμαρκετ. Εκαναν ολοι κατι αλλο και το αμαξι φορτιζε.

Αν δεν υπήρχε φορτιστής στο χώρο θα μου ήταν αδιάφορο και θα επέστρεφαν καίγοντας λίγη βενζίνη παραπάνω. Δε θα το κανα Μεσανατολικό ζήτημα. Αυτή είναι η διαφορά μας.

εγω βλεπω να κανουν το ζητημα μεσανατολικο μονο οσοι δεν εχουν bev παντως

Εγώ βλέπω πάλι πως τραβάς μεγάλο ζόρι με την αλήθεια και την ουδέτερη προσέγγιση των πραγμάτων .

τραβαω ζορι οταν προσπαθουν να με πεισουν οτι ο γαϊδαρος πεταει.

Τεσπα, οταν σε λιγο καιρο σου δωσουν απο τη δουλεια bev (ή πιο σωστα, τους το ζητησεις εσυ, ωστε να μην πληρωνεις φορο), τοτε θα καταλαβεις τι σου λεγαμε τοσο καιρο

Άλλη μια τραγική τοποθέτηση από την πλευρά του Dettol. Βέβαια είναι και ο λόγος που συνήθως απαξιω να σου απαντήσω. Κάτι που δεν κάνω ποτέ στην περίπτωση άλλων όπως πχ λίγο πιο πάνω τον Τσιρο και λοιπούς που ενώ διαθέτουν ηλεκτρικό έχουν και την οξυδέρκεια να μην επιτίθενται σε όποιον τονίζει τα cons των ηλεκτρικών του σήμερα. Εσύ τραγουδά όσο θες μα με τέτοια ποταπά επιχειρήματα δε θα πας και πολύ μακριά. Στο λέω γιατί δεν έχω να χάσω και τπτ αν έρθεις στα συγκαλα σου. Εδώ δεν υπάρχουν άνθρωποι που οδηγούν μια στο τόσο . Όπως έγραψα σε 4 μήνες μόνο από το ένα από τα αμάξια μου έγραψα 13000 χλμ. Παίζει να γράφεις τόσα στα δύο χρόνια μα θεωρείς πως έχεις και το αλάθητο σε ότι γράφεις. Αυτό επειδή δε σε βλέπω με την κακεντρέχεια που βλέπεις εσύ εμένα με κάνει να γελάω μόνο.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Φορτιζω στο σπιτι το αμαξι οπως φορτιζω το κινητο. Για αυτο δεν υπαρχει ταλαιπωρια. Αν επρεπε ντε και καλα να φορτιζω εξω, θα ετρωγε μεγαλοπρεπες ακυρο και το phev.

και γω εχω φορτιστη και γκαραζ

ομως:

πρωτον δεν θελω να βαζω να φορτιζω καθε μερα, να κουμπωνω, να μαζευω καλώδιο κτλ

δευτερον εχω απλό μονοφασικο ουτε καν ενισχυμενο οποτε θελω να το βαζω λίγες φορες γιατι καποιες φορες θελω να αναψω φουρνο ταυτοχρονα ή κατι ενεργοβορο (αντεχει γιατι το ρυθμιζω χαμηλοτερα τον φορτιστη, το εχω κανει αλλα δεν θελω να το ρισκαρω πολύ γενικα)

τριτον , λιγοτερες φορτισεις σημαινει λιγοτερους κυκλους φορτισης της μπαταρίας και μεγαλύτερη διαρκεια ζωης της

το κινητο δεν τραβαει τοσα αμπερ οποτε δεν ειναι το ίδιο

Έχω τριφασικό και ιδιαίτερα καλό σύστημα καλωδιώσεων και λοιπών περί υποδομής. Στο γκαράζ σταθευω το Φεβ σε συγκεκριμένη θέση όπου το καλώδιο είναι πάντα standby. Τα άλλα δύο μπαίνουν όπως να ναι.

Εσυ ναι εχεις, αλλα δεν μιλαμε για σενα προσωπικα αλλα γενικα. οποτε το 2 δεν παει σε σενα

απλα σου εφερα σαν παραδειγμα γιατι μπορει να ειναι η φορτιση καθε μερα ταλαιπωρια για καποιον ακομα και οταν εχει δικο του παρκινγκ οπως ειπες.

Συγχώρα με cirus. Έχω δεχτεί ένα καταιγισμό επί προσωπικού που με οδήγησε στην απάντηση που σου εδωκα. Στα υπόλοιπα παρόλο που όπως θα αντιλαμβάνεσαι φίλε cirus, και ενώ τεχνικά μπορώ να υποστηρίξω και με το παραπάνω το bev, εντούτοις δεν το προτιμώ, όχι όμως για υποκειμενικούς λόγους μα για πρακτικούς και μόνο. Στο σημείο αυτό να προσθέσω πως κάνω τόσο ευρεία χρήση αυτοκινήτου που σε κανένα από τα αμάξια μου δε παρέλευσε η εγγύηση με τα χρόνια μα με τα χλμ και μόνο. Ο εταιρικός άσσος που είχα πριν εγραψε 32000 σε 2 χρόνια και ως ένα μόνο από τα 3 (για 6 μήνες υπήρχε και 4ο αμάξι) που χρησιμοποιούσα. Δεν οδηγώ μόνο για το χαβαλε, ούτε πέφτω κάτω από τα 50 χλμ ημερησίως.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Συγχώρα με cirus. Έχω δεχτεί ένα καταιγισμό επί προσωπικού που με οδήγησε στην απάντηση που σου εδωκα. Στα υπόλοιπα παρόλο που όπως θα αντιλαμβάνεσαι φίλε cirus, και ενώ τεχνικά μπορώ να υποστηρίξω και με το παραπάνω το bev, εντούτοις δεν το προτιμώ, όχι όμως για υποκειμενικούς λόγους μα για πρακτικούς και μόνο. Στο σημείο αυτό να προσθέσω πως κάνω τόσο ευρεία χρήση αυτοκινήτου που σε κανένα από τα αμάξια μου δε παρέλευσε η εγγύηση με τα χρόνια μα με τα χλμ και μόνο. Ο εταιρικός άσσος που είχα πριν εγραψε 32000 σε 2 χρόνια και ως ένα μόνο από τα 3 (για 6 μήνες υπήρχε και 4ο αμάξι) που χρησιμοποιούσα. Δεν οδηγώ μόνο για το χαβαλε, ούτε πέφτω κάτω από τα 50 χλμ ημερησίως.

ο καθε ενας ειναι διαφορετικος, εχει διαφορετικη χρηση και διαφορετικες προτιμησεις και σιγουρα το καλύτερο για καθεναν ειναι διαφορετικο

εγω γραφω γενικα για ολους δεν με ενδιαφερει να γραψω για συγκεκριμενη χρηση από συγκεκριμενο ατομο σε ενα γενικο τοπικ παρα μονο αν εχει ζητησει καποιος βοηθεια για την περιπτωση του ή συμβουλη

και ενας που οδηγαει για πολύ λιγοτερα χιλιομετρα από σενα μπορει να μην οδηγαει μονο για χαβαλε αλλα η δουλεια του να ειναι κοντα, να μην κανει τα ιδια ταξιδια με σενα και αλλα 1000 διαφορετικα. Ειναι φυσικο να εχουμε διαφορετικα σεναρια χρησης

δεν μπορουμε να πιασουμε ολες τις περιπτωσεις οποτε παντα γραφουμε γενικά.

Δε διαφωνούμε. Για αυτό γράφω για τις εμφατικες αδυναμίες των ηλεκτρικών που δεν μπορούν να αγνοηθούν από τη συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών και όχι εμού προσωπικά. Αλλά αυτό δεν αρέσει σε κάποιους ευτυχώς λίγους.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε διαφωνούμε. Για αυτό γράφω για τις εμφατικες αδυναμίες των ηλεκτρικών που δεν μπορούν να αγνοηθούν από τη συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών και όχι εμού προσωπικά. Αλλά αυτό δεν αρέσει σε κάποιους ευτυχώς λίγους.

Εχουν αναφερθει πολλακις και τα θετικα και τα αρνητικα των ηλεκτρικων και των PHEV

Να προσθεσω οτι οι περισσοτερες (οχι ολες) αδυναμιες των ηλεκτρικων δεν ειναι αδυναμιες των ιδιων των ηλεκτρικων αλλα αδυναμιες του δικτυου στην χωρα την οποια ζουμε. Απλα το διευκρινιζω γιατι η τεχνολογια εχει λυσει αρκετα από τα προβληματα που υπηρχαν αλλα μονο από την μερια του αυτοκινητου (πχ τι να το κανεις αν το αμαξι μπορει να φορτισει σε γρηγορο φορτιστη με φορτιση 350Kwh αν δεν υπαρχουν τετοιοι και οι περισσοτεροι ειναι πολύ πιο αργοι, ναι το αυτοκινητο μπορει να φορτισει σε 10 λεπτα αλλα το δικτυο θα σε αναγκασει για σταση μισης ώρας)

Ακριβώς.
Η μεγάλη αδυναμία βρίσκεται στην υποδομή του δικτύου.
Όλα τα υπόλοιπα είναι πράσινα δαμάσκηνα και ψιλές ελιές.

Πολλή σωστή παρατήρηση. Με τα δεδομένα αυτά δε θέλω να φάω τη ζωή μου στα σουπερμάρκετ και τα καφενεία επειδή οι φορτιστές στην πλειοψηφία τους είναι ΓΤΠ.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Αν ζεστάνεις τη μπαταρία δεν θες πάνω από 10'. Όσο θες για ανεφοδιασμό, έκδοση τιμολογίου, παραγγελία καφέ και τσιγάρο. Τσιγάρο δεν κάνεις ούτε σε κλειστό χώρο (ευτυχώς για τους υπόλοιπους) ούτε κοντά σε πτητικούς υδ/κες !!! Τι μάστιγα αυτά τα βρωμο τσίγαρα ρε σεις !

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Αν ζεστάνεις τη μπαταρία δεν θες πάνω από 10'. Όσο θες για ανεφοδιασμό, έκδοση τιμολογίου, παραγγελία καφέ και τσιγάρο. Τσιγάρο δεν κάνεις ούτε σε κλειστό χώρο (ευτυχώς για τους υπόλοιπους) ούτε κοντά σε πτητικούς υδ/κες !!! Τι μάστιγα αυτά τα βρωμο τσίγαρα ρε σεις !

Μάστιγα το ένα, μάστιγα το άλλο. Σόρρυ φίλε μα γουστάρω να καπνίζω, να πίνω, να γλεντω και όλα αυτά με μέτρο. Μάλιστα παρόλο που αθλούμαι καθημερινά γουστάρω και να χτυπώ και βρομικο μια στο τόσο από τη Μιχαλακοπούλου και αλλού. Ο αναμάρτητος πρώτος τον λίθο βαλέτω!

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Αν ζεστάνεις τη μπαταρία δεν θες πάνω από 10'. Όσο θες για ανεφοδιασμό, έκδοση τιμολογίου, παραγγελία καφέ και τσιγάρο. Τσιγάρο δεν κάνεις ούτε σε κλειστό χώρο (ευτυχώς για τους υπόλοιπους) ούτε κοντά σε πτητικούς υδ/κες !!! Τι μάστιγα αυτά τα βρωμο τσίγαρα ρε σεις !

Μάστιγα το ένα, μάστιγα το άλλο. Σόρρυ φίλε μα γουστάρω να καπνίζω, να πίνω, να γλεντω και όλα αυτά με μέτρο. Μάλιστα παρόλο που αθλούμαι καθημερινά γουστάρω και να χτυπώ και βρομικο μια στο τόσο από τη Μιχαλακοπούλου και αλλού. Ο αναμάρτητος πρώτος τον λίθο βαλέτω!

Καλά κάνεις ρε συ, δεν σε ψέγω, ενήλικος και λογικός άνθρωπος είσαι.
Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο να πληρώνεις για να αυξάνεις τις πιθανότητες (επιστημονικά τεκμηριωμένα) να βασανιστείς και να βασανίσεις τους γύρω σου. Ακόμα πιο αδιανόητο μου φαίνεται όταν δεν έχεις ικανοποιητικό εισόδημα κιόλας !

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καμία σχεση όμως. Διαβασα τις παπατζες και δοκίμασα να εξηγήσω τα αυτονόητα.

Με τα ηλεκτρικά να αποτελούν 0.5% του συνολικού στόλου, τι μπορεί να περιμένει να δει κάποιος στους αυτοκινητόδρομους ή στα ταξίδια του γενικότερα;
1 στα 177 αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικό.

Στην Αθήνα και προάστια (ειδικά τα πλούσια) πάντως τα βλέπεις παντού. Δεν είναι κακό να παραδεχτούμε ότι είναι κυρίως αυτοκίνητα για περιαστικές μετακινήσεις.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καμία σχεση όμως. Διαβασα τις παπατζες και δοκίμασα να εξηγήσω τα αυτονόητα.

Με τα ηλεκτρικά να αποτελούν 0.5% του συνολικού στόλου, τι μπορεί να περιμένει να δει κάποιος στους αυτοκινητόδρομους ή στα ταξίδια του γενικότερα;
1 στα 177 αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικό.

Και καλά για ένα στα 177 αμάξια που είναι ηλεκτρικό κάνετε τόση φασαρία και αναλύσεις και τέστ ?

Αν μάλιστα βάλουμε και τον συνδυασμό κινέζικα ηλεκτρικά, πόσα είναι 1 στα 500 - 1 στα 1000 ?

δεν σε αναγκαζει κανενας να τις διαβαζεις. Α ναι ξεχασα, δεν τις διαβαζεις. Απλα λες τις αερολογιες σου χωρις να εχεις διαβασει οτιδηποτε

Δεν μπορείς να διαβάσεις κάτι που περιγράφει ανύπαρκτα πράγματα...

Εννοείς τα ανύπαρκτα πράγματα που χαίρεστε τόσο πολύ να λέτε ότι προσπερνάτε στο δρόμο επειδή πηγαίνουν με 90 πίσω από τα ΚΤΕΛ;

Για να τα προσπεράσεις πρέπει να τα συναντήσεις πρώτα, αν δεν βγαίνουν στον αυτοκινητοδρόμου δεν έχεις κάτι να προσπεράσεις.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Οκ, φορτισες δηλαδη. Οπως φορτισε ο jousis ενω επινε καφε ή ο red monster ενω ψωνιζε στο σουπερμαρκετ. Εκαναν ολοι κατι αλλο και το αμαξι φορτιζε.

Στο τελευταίο ταξίδι 670 χμ η μόνη ευκαιρία να φορτίσω χωρίς να αλλάξω το πρόγραμμα μου θα ήταν σε μια στάση στο Ναύπλιο για 20 λεπτά στα πάρκινγκ που είναι στο λιμάνι αλλά δεν είδα φορτιστές κάπου παρότι έχει πολύ ελεύθερο χώρο. Αν βάλουν θα κάνει εύκολη την φόρτιση. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις θα έπρεπε να μεταβώ ειδικά με το αμάξι σε φορτιστή και να περιμένω εκεί μέχρι να φορτίσει.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Αν ζεστάνεις τη μπαταρία δεν θες πάνω από 10'. Όσο θες για ανεφοδιασμό, έκδοση τιμολογίου, παραγγελία καφέ και τσιγάρο. Τσιγάρο δεν κάνεις ούτε σε κλειστό χώρο (ευτυχώς για τους υπόλοιπους) ούτε κοντά σε πτητικούς υδ/κες !!! Τι μάστιγα αυτά τα βρωμο τσίγαρα ρε σεις !

Μάστιγα το ένα, μάστιγα το άλλο. Σόρρυ φίλε μα γουστάρω να καπνίζω, να πίνω, να γλεντω και όλα αυτά με μέτρο. Μάλιστα παρόλο που αθλούμαι καθημερινά γουστάρω και να χτυπώ και βρομικο μια στο τόσο από τη Μιχαλακοπούλου και αλλού. Ο αναμάρτητος πρώτος τον λίθο βαλέτω!

Καλά κάνεις ρε συ, δεν σε ψέγω, ενήλικος και λογικός άνθρωπος είσαι.
Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο να πληρώνεις για να αυξάνεις τις πιθανότητες (επιστημονικά τεκμηριωμένα) να βασανιστείς και να βασανίσεις τους γύρο σου. Ακόμα πιο αδιανόητο μου φαίνεται όταν δεν έχεις ικανοποιητικό εισόδημα κιόλας !

Προσωπικά έχω αποδεχθεί τις αδυναμίες μου. Το Τσιγάρο είναι μια από αυτές. Οκ δε θα ζήσω 100 χρόνια. Ας αρκεστω στα 90 και καλά. Δίχως συνήθειες θα ήμασταν ρομπότ . Τώρα για να καπνίζει κάποιος δε χρειάζεται και τρελό εισόδημα. Στο αλκοόλ τα πράγματα είναι πιο δύσκολα. Αν σου αρέσει η ποιότητα πρέπει να τα σπρώξεις για ένα καλό μπουκάλι ουίσκυ. Πως να το κάνουμε?