@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καμία σχεση όμως. Διαβασα τις παπατζες και δοκίμασα να εξηγήσω τα αυτονόητα.

Με τα ηλεκτρικά να αποτελούν 0.5% του συνολικού στόλου, τι μπορεί να περιμένει να δει κάποιος στους αυτοκινητόδρομους ή στα ταξίδια του γενικότερα;
1 στα 177 αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικό.

Και καλά για ένα στα 177 αμάξια που είναι ηλεκτρικό κάνετε τόση φασαρία και αναλύσεις και τέστ ?

Αν μάλιστα βάλουμε και τον συνδυασμό κινέζικα ηλεκτρικά, πόσα είναι 1 στα 500 - 1 στα 1000 ?

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καμία σχεση όμως. Διαβασα τις παπατζες και δοκίμασα να εξηγήσω τα αυτονόητα.

Με τα ηλεκτρικά να αποτελούν 0.5% του συνολικού στόλου, τι μπορεί να περιμένει να δει κάποιος στους αυτοκινητόδρομους ή στα ταξίδια του γενικότερα;
1 στα 177 αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικό.

Και καλά για ένα στα 177 αμάξια που είναι ηλεκτρικό κάνετε τόση φασαρία και αναλύσεις και τέστ ?

Αν μάλιστα βάλουμε και τον συνδυασμό κινέζικα ηλεκτρικά, πόσα είναι 1 στα 500 - 1 στα 1000 ?

δεν σε αναγκαζει κανενας να τις διαβαζεις. Α ναι ξεχασα, δεν τις διαβαζεις. Απλα λες τις αερολογιες σου χωρις να εχεις διαβασει οτιδηποτε

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καμία σχεση όμως. Διαβασα τις παπατζες και δοκίμασα να εξηγήσω τα αυτονόητα.

Με τα ηλεκτρικά να αποτελούν 0.5% του συνολικού στόλου, τι μπορεί να περιμένει να δει κάποιος στους αυτοκινητόδρομους ή στα ταξίδια του γενικότερα;
1 στα 177 αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικό.

Και καλά για ένα στα 177 αμάξια που είναι ηλεκτρικό κάνετε τόση φασαρία και αναλύσεις και τέστ ?

Αν μάλιστα βάλουμε και τον συνδυασμό κινέζικα ηλεκτρικά, πόσα είναι 1 στα 500 - 1 στα 1000 ?

Εδώ θα διαφωνήσουμε ταξιδευτή. Μπορώ να πω πως βλέπω περισσότερα κινέζικα σε Φεβ και bev. Γιατί είναι φθηνότερα από τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά,αμερικανικά και κορεατικά αλλά και με μπόλικο εξοπλισμο. Στα υπόλοιπα ποια η προοπτική της ηλεκτροκίνησης όταν μπαίνουμε και διαβάζουμε πόσο πρακτικά και ταξιδιαρικα είναι? Με τα ψέματα δε θα πάει μπροστά η μπαταρία. Πάω να βγάλω από την μπριζα το Φεβ τώρα. Για μια μικρή ακόμη βόλτα πριν λήξει το ΣΚ.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καμία σχεση όμως. Διαβασα τις παπατζες και δοκίμασα να εξηγήσω τα αυτονόητα.

Με τα ηλεκτρικά να αποτελούν 0.5% του συνολικού στόλου, τι μπορεί να περιμένει να δει κάποιος στους αυτοκινητόδρομους ή στα ταξίδια του γενικότερα;
1 στα 177 αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικό.

Και καλά για ένα στα 177 αμάξια που είναι ηλεκτρικό κάνετε τόση φασαρία και αναλύσεις και τέστ ?

Αν μάλιστα βάλουμε και τον συνδυασμό κινέζικα ηλεκτρικά, πόσα είναι 1 στα 500 - 1 στα 1000 ?

δεν σε αναγκαζει κανενας να τις διαβαζεις. Α ναι ξεχασα, δεν τις διαβαζεις. Απλα λες τις αερολογιες σου χωρις να εχεις διαβασει οτιδηποτε

Δεν μπορείς να διαβάσεις κάτι που περιγράφει ανύπαρκτα πράγματα...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καμία σχεση όμως. Διαβασα τις παπατζες και δοκίμασα να εξηγήσω τα αυτονόητα.

Με τα ηλεκτρικά να αποτελούν 0.5% του συνολικού στόλου, τι μπορεί να περιμένει να δει κάποιος στους αυτοκινητόδρομους ή στα ταξίδια του γενικότερα;
1 στα 177 αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικό.

Και καλά για ένα στα 177 αμάξια που είναι ηλεκτρικό κάνετε τόση φασαρία και αναλύσεις και τέστ ?

Αν μάλιστα βάλουμε και τον συνδυασμό κινέζικα ηλεκτρικά, πόσα είναι 1 στα 500 - 1 στα 1000 ?

δεν σε αναγκαζει κανενας να τις διαβαζεις. Α ναι ξεχασα, δεν τις διαβαζεις. Απλα λες τις αερολογιες σου χωρις να εχεις διαβασει οτιδηποτε

Δεν μπορείς να διαβάσεις κάτι που περιγράφει ανύπαρκτα πράγματα...

Εννοείς τα ανύπαρκτα πράγματα που χαίρεστε τόσο πολύ να λέτε ότι προσπερνάτε στο δρόμο επειδή πηγαίνουν με 90 πίσω από τα ΚΤΕΛ;

Τζάμπα συζήτηση πάντως γιατί την ημέρα που το γιάρις hybrid κάνει το ίδιο με το yaris bev 42kWh θα ξεχαστούν όλα.
Οι μόνοι που θα μείνουν με ΜΕΚ θα είναι όσοι κάνουν μεγάλα ταξίδια συχνά και τα αυτοκίνητα διασκέδασης.

Σιγά μην πάρει ο άλλος 1000άρι 3κύλινδρο για να κάνει 30 μίζερα χλμ να πάει/έρθει στην δουλειά του. Και όταν πάει στο χωριό, θα σταματήσει 1 φορά να το φορτίσει λίγο.

@spi_duster

Πάω να βγάλω από την μπριζα το Φεβ τώρα. Για μια μικρή ακόμη βόλτα πριν λήξει το ΣΚ.

Το φορτίζεις κάθε μέρα; Πω πω, ταλαιπωρία.
Αν είχες BEV ουτε 1 φορά την εβδομάδα

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

Η επιλογη σκετου Ηλεκτρικου σαν μοναδικό αμαξι ακόμα προβληματιζει πολύ κοσμο

το λέω γιατι προβληματιζει ακόμα και μενα που ειμαι υπέρμαχος των BEV και δεν γουσταρω τα Phev ή οποιαδηποτε υβριδικη τεχνολογια καθως δεν μαρεσει η συνηπαρξη 2 διαφορετικων συστηματων με τα καλά του και τα κακά του.

Η επιλογη σκετου Ηλεκτρικου σαν μοναδικο αμαξι προυποθετει ο υποψηφιος αγοραστης να εχει στο μυαλό του οτι σε μεγαλα ταξιδια θα κάνει μεγαλες παραχωρήσεις στην ξεγνασια που ειχε με το παλιο του βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Θα πρεπει να ξεβολευτει, να κανει planning, να ψαχνει ξενοδοχεία που να προσφερουν φορτιση ενδεχομένος, να ταξιδεύει μεχρι 120χλμ ακομα και οταν ειναι αυτοκινητοδρομος και αδειος ο δρομος, σε ταξιδι με καραβι να παιδευτει λογο ηλιθιας ελληνικης νομοθεσιας και φυσικα στο σπιτι του να εχει δικο του παρκινγκ.

στα πιο μικρά ταξιδια τα ηλεκτρικα δεν εχουν προβληματα οσον αφορα το ταξιδι και μειωνονται αρκετα οι απαιτησεις τους

αυτα ειτε εισαι υπερμαχος είτε δεν εισαι ισχυουν.

Αξιζουν τα παραπανω μειωνεκτηματα να σου στερησουν ολα τα πολύ μεγαλα προτερηματα τους?

Αν πιστευεις οτι αξιζουν προχωρας

Αν πιστευεις οτι δεν αξιζουν αλλα θες και να λαβεις καποια από τα πλεονεκτηματα τους μια πολύ καλή λυση ειναι να παρεις ενα plugin και να κουβαλας χωρις λόγο ενα περιττο κινητηρα στο 90% των διαδρομων σου αλλα στο ταξιδι να εισαι ανετος και χαλαρος. θα εχεις την συντηρηση του με λαδια ξιδια και οτι συνεπαγεται και θα εχεις μικροτερους διαθεσιμους χωρους στις ιδιες διαστασεις με ενα ηλεκτρικο αφου πρεπει καπου να μπουν 2 συστηματα, κτλ κτλ κτλ για να μην επεκταθω

Ειναι λοιπον θεμα επιλογης , καπου κερδιζεις , κάπου χάνεις οτι και να επιλέξεις

τα υβριδικα ειναι προσωρινη τεχνολογια μεταβασης δεν θα υπάρχουν στο μελλον αρα τεχνολογια με μικρο μελλον αλλα και για να τα λεμε ολα και τα ηλεκτρικα του σημερα, οταν θα επικρατησουν τα ηλεκτρικα, θα ειναι ξεπερασμενα σε τεχνολογια

ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΛΑΘΟΣ ΚΑΙ ΣΩΣΤΟ αν εχεις κατσει κατω και τα ζυγισεις και διαλέξεις εχοντας τα παραπανω στο μυαλό σου. Λαθος και σωστο υπάρχει μονο οταν δεν εχεις ενημερωθει και εχεις λάθος αντιληψη μη γνωριζοντας τα πλεονεκτηματα, τα μειωνεκτηματα και τους περιορισμους χρήσης.

τοσο απλα ειναι τα πραγματα

ΥΓ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ΜΕΙΩΝΕΚΤΗΜΑΤΑ των ηλεκτρικων θα εξαφανιστουν ή θα μειωθουν οταν η χώρα εχει σοβαρο δικτυο και υποδομες. Δεν ειναι τυχαιο οτι πολλα από τα παραπανω δεν προβληματιζουν πολλους ευρωπαιους και εχουν αυξηθει οι πωλησεις τους. Ομως η Ελλαδα απεχει παρα πολύ μεχρι να εχουμε ταχυφορτιστες σε ολα τα νησια, υποδομες κτλ

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία.

Αυτό λέω κι εγώ για το bev μου.
Ο καθένας έχει το δικό του 'σιγά' , τις δικές του ανοχές.
Εγώ πχ σταματούσα έτσι κ αλλιώς ανά 300χλμ. Ε, τώρα σταματάω ανά 200-250 στην εθνική των 130-135χλμ/ω. 'Σιγά' την ταλαιπωρία στα ταξίδια μου

Στο τελευταιο ταξίδι πχ σταμάτησα 3 φορές ενώ φόρτισα μόνο τις 2.
Την μία για καφεδάκι με την παρέα (φόρτιζε αργά όσο αράζαμε), την δεύτερη για έξτρα καφέ (φόρτιζε όσο ψώνιζα) και την τρίτη σταμάτησα για να τεντωθώ λίγο (δεν το κούμπσωσα).

Φυσικά αυτό είναι καθαρά με βάση την δική μου χρήση, που κανω ταξίδια για χαβαλέ.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

Φορτιζω στο σπιτι το αμαξι οπως φορτιζω το κινητο. Για αυτο δεν υπαρχει ταλαιπωρια. Αν επρεπε ντε και καλα να φορτιζω εξω, θα ετρωγε μεγαλοπρεπες ακυρο και το phev.

Βγήκε η απόφαση για την κατανομή των εσόδων από τη δημοπράτηση δικαιωμάτων εκπομπών CO2 για φέτος. Στην περίπτωση της ηλεκτροκίνησης, προβλέπεται ίδιο ποσοστό με πέρυσι στο 2,7%.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

δεν μιλάω για επαγγελματικο, μιλάω γενικα

δεν αλλαζει τιποτα, για καποιους ειναι συμβιβασμος , για καποιους δεν τρεχει μια να σταματανε για 15 λεπτα καθε 300χλμ να γεμιζουν 20-80% την μπαταρία τους ή μιση ωρα αν δεν υπάρχει τοσο γρηγορος φορτιστης. Δεν μπορω να συγκρινω νιβα με υπερσυνχρονο αμαξι

ΥΓ Για μενα ειναι συμβιβασμος εντωμεταξυ. Απλα για παρα πολλους δεν ειναι, δεν μιλαω για μενα

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Πάντως κ για εμένα είναι συμβιβασμός.
Προφανώς θα ήθελα το δικό μου να έχει 999kWh μπαταρία στα 1000κιλά σύνολο και να φορτίζει με 2MW και να σταματούσα μόνο για εμένα.
Αλλά υπάρχει κάποιο αυτοκίνητο χωρίς συμβιβασμό;

Ή εναλλακτικά θα ήθελα ένα ami για την πόλη, μια μπεμπέ 6άρα για την εθνικη, ενα mx5 για τα βουνά, ένα ροζ Νίβα για το χώμα και μία πόρσε 993 gt2 για να κάνω θραύση.
Αλλά ο πύργος μου είναι ακόμα στα μπετά και δεν έχω χώρο.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Οκ, φορτισες δηλαδη. Οπως φορτισε ο jousis ενω επινε καφε ή ο red monster ενω ψωνιζε στο σουπερμαρκετ. Εκαναν ολοι κατι αλλο και το αμαξι φορτιζε.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Φορτιζω στο σπιτι το αμαξι οπως φορτιζω το κινητο. Για αυτο δεν υπαρχει ταλαιπωρια. Αν επρεπε ντε και καλα να φορτιζω εξω, θα ετρωγε μεγαλοπρεπες ακυρο και το phev.

και γω εχω φορτιστη και γκαραζ

ομως:

πρωτον δεν θελω να βαζω να φορτιζω καθε μερα, να κουμπωνω, να μαζευω καλώδιο κτλ

δευτερον εχω απλό μονοφασικο ουτε καν ενισχυμενο οποτε θελω να το βαζω λίγες φορες γιατι καποιες φορες θελω να αναψω φουρνο ταυτοχρονα ή κατι ενεργοβορο (αντεχει γιατι το ρυθμιζω χαμηλοτερα τον φορτιστη, το εχω κανει αλλα δεν θελω να το ρισκαρω πολύ γενικα)

τριτον , λιγοτερες φορτισεις σημαινει λιγοτερους κυκλους φορτισης της μπαταρίας και μεγαλύτερη διαρκεια ζωης της

το κινητο δεν τραβαει τοσα αμπερ οποτε δεν ειναι το ίδιο

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Οκ, φορτισες δηλαδη. Οπως φορτισε ο jousis ενω επινε καφε ή ο red monster ενω ψωνιζε στο σουπερμαρκετ. Εκαναν ολοι κατι αλλο και το αμαξι φορτιζε.

Αν δεν υπήρχε φορτιστής στο χώρο θα μου ήταν αδιάφορο και θα επέστρεφαν καίγοντας λίγη βενζίνη παραπάνω. Δε θα το κανα Μεσανατολικό ζήτημα. Αυτή είναι η διαφορά μας.