Posts made by terryp117

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

@dimitrioskosmas said in Toyota Corolla Cross:

Μπορείτε να τα αλλάξετε και στα 200.000χλμ
Αρκεί να μας πείτε πού και πότε κυκλοφορείτε
Μετά τα 4 χρόνια το λάστιχο είναι τόσο ξεραμένο που σε φρενάρισμα πανικού θα σε στείλει αδιαβαστο

Πήρα ένα μεταχειρισμένο για λίγο καιρό, που είχε πάνω χειμερινά λάστιχα Dunlop 5ετιας+ απ την κατασκευή τους, και για λίγους μήνες το οδήγησα μέχρι που τα άλλαξα με καινούρια μισελέν prime contact 3 νομίζω λεγόταν, δηλαδή απ τις καλές ακριβές σειρές, καινούρια σε στοκ 12 μηνών παλαιότητας... αν σου πω ότι σε στεγνό δρόμο με κανονικές θερμοκρασίες ενιωθα πιο σιγουριά με τα παλιά; (που όντως οπτικά ήταν σκασμένα κι άρχισαν να πέφτουν κομμάτια απ τα πλαϊνά και τα πέταξα), κι αν έμπαινα γρήγορα σε roundabout (με άσφαλτο για τον Μπέο προφανώς) με τα καινούργια, πήγαινε να φύγει ο κωλος πιο εύκολα...;

Επίσης τα θερινά Τ005, απ τα ακριβά της αγοράς, κι εγώ κι ο Κρουζερ τα πετάξαμε στα 30Κ χλμ απ τα ερκρος. Οπτικά ήταν πιο σκασμένα απ τα αρχαία χειμερινά ντανλοπ... έβαλα φθηνα sava all weather (κινείται πολύ λίγο το αμάξι) και νιώθεις σωστό λάστιχο (ευρωπαϊκής κατασκευής).

Είναι λίγο πιο περίπλοκο απ ότι νομίζουμε το τι είναι "καλό λάστιχο" και τι ταιριάζει σε κάθε αμάξι...

Τώρα σκέφτομαι αν θα έπρεπε να αλλάξω ηδη τα ακόμα "καινούρια" θερινά ντανλοπ του ΨΨ (πουλώντας τα) με νεα 4ων εποχών ή να τα κρατήσω και να πάρω χιονοκουβερτες για παν ενδεχόμενο...

Θα μπορούσαν αυτά τα 12 μηνών παλαιότητας να τρώνε πίσω από μία βιτρίνα για 6-7 μήνες δυνατό ήλιο π.χ.
Δεν πρέπει να αγοράζουμε ελαστικά παλαιότερα από 2-3 μήνες από την ημερομηνία παραγωγής τους..!! Δεν υπάρχει λόγος..!!
Ο μοναδικός λόγος για να το κάνουμε, είναι για να τα πάρουμε φθηνότερα..!!
Τα Μισελέν που αγόρασα ήταν 2 εβδομάδων...!!!
Όσο για το δίλημμα που βρέθηκες, το αντιμετώπισα πριν από σένα, οι περιοχές όμως που θα κινούμαι ,με έβγαλαν γρήγορα από αυτό.
Τα 4 εποχών Μισελέν δεν υπολείπονται σε τίποτε στο βρεγμένο όπως πολλοί λένε από το θερινό που φοράμε το εργοστασιακό..!!
Αντίθετα έχουν ένα τεράστιο πλεονέκτημα στα χιόνια, τους πάγους και τις κακοτοπιές γενικά..!!
Μετά τα 500 πρώτα χλμ. έχουν αρκετά χαμηλότερο θόρυβο, εννοείται δε ότι ταξιδεύουν σαν Μισελέν και όχι σαν κούτσουρα Μπρίτζεστοουν...!!!
Με 11000 χλμ. τα εργοστασιακά τα έδωσα 170 ευρώ μετά από 2,5 μήνες, άντε να πάνε 200-230 με πολλή υπομονή, λίγα χλμ. και να μην είναι και πάνω από 1 - 1,5 έτους..!!
Αυτά περί πενταετίας και δεκαετίας...!!!
Τα Μισελέν ή τα Κοντινένταλ 4 εποχών, είναι γενικώς μεγάλη αναβάθμιση σε σχέση με αυτά που φοράει το κκ. από το εργοστάσιο, οπότε και να μην κινείται κάποιος σε περιοχές που τα χρειάζεται πραγματικά, πάλι κερδισμένος είναι...!!
Εγώ τα άντεξα 7 μήνες τα Μπρίτζεστουν και 11000 χλμ., όταν άρχισε όμως να μπαίνει ο χειμώνας, άρχισα να ακούω πιο συχνά το ABS, ειδικά στο βρεγμένο με χαμηλές θερμοκρασίες...!!!
Η χιονοκουβέρτα είναι βάλε-βγάλε, αλλιώς την παίρνεις στο χέρι, έστω και 1 χλμ. να κάνεις χωρίς χιόνι, πιθανότατα θα σκιστεί ,πλεονέκτημα της ότι μπαίνει και βγαίνει πανεύκολα, όμως προσοχή ,αν έχετε τετρακίνηση, χρειάζεστε 4...!!!

@red_monster said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@red_monster said in Toyota Corolla Cross:

Δεν υφίσταται λάστιχο με 100-125 k km ακόμα και όταν δεν το οδηγάς το έχεις σε κλειστό υπόγειο γκαράζ.

Οι Αμερικάνοι έχουν τους ίδιους κανόνες με τους ΕΕ για το πέλμα του ελαστικού ήτοι 1,6 mm.

Τώρα ο χρόνος είναι σχετικός, στο μοτοσακό αλλάζω λάστιχα στα 7 χρόνια αλλά μεταξύ αυτών είναι σταθμευμένη σε κλειστό υπόγειο γκαράζ και ζήτημα να κάνει 8 k km.

Δε φτάνει μόνο το να έχεις το σωστό πέλμα φίλε μου, αυτά τα ρημάδια έχουν ημερομηνία παραγωγής γιαυτόν τον λόγο...!!!
Τα ελαστικά έχουν από 3 έως 5 χρόνια ωφέλιμο ζωής, πράγμα που οφείλεται στις καιρικές συνθήκες, τη χρήση, την άσφαλτο που κινούνται, το μέρος που φυλάγονται, κ.λπ. κ.λπ....
Ασχολούμαι πολλά χρόνια με μηχανές, αν δέχεσαι συμβουλή και δεν το θεωρείς προσβλητικό, μην αφήνεις πάνω από 3,5-4 χρόνια πέρα από την ημερομηνία παραγωγής τους ελαστικά σε μοτό, όσο αχρησιμοποίητα και να είναι, όσο καινούργια και να φαίνονται.
Δεν άφησα ποτέ ελαστικό πάνω από 15000 χλμ. σε μοτό και 3-3,5 χρόνια...!!!
Σε μία δύσκολη στιγμή θα σε προδώσει...!!!
Η άποψη μου, Μπρίτζεστοουν σε μοτό, Μισελέν στο αυτοκίνητο..!!

Στο ντουκατι εχω πιρελι και είμαι αρκετά ευχαριστημένος. Καλοδεχούμενη η συμβουλή, αυτό έλειπε.
Στο αυτοκίνητο τα μισελεν έχουν πολύ μαλακά πλαϊνά και έχω θέμα με σκισμένα,

Το μοναδικό μειονέκτημα των Μισελέν, δεν καβαλάνε εύκολα στα πεζοδρόμια.
Γιαυτό έχουν και την καλύτερη πρόσφυση επειδή είναι τα πιο μαλακά..!!
Αν λοιπόν ζεις στην επαρχία ή κινείσαι σε επαρχιακούς δρόμους περισσότερο, τότε παίρνεις το ρίσκο, καλύτερη πρόσφυση με πιθανότητες αυξημένες σε σχέση με τα άλλα ελαστκά για σκίσιμο πλαινών, ή πιο σκληρή γόμα με ότι αυτό συνεπάγεται...!!
Επίσης τα Μισελέν ταξιδεύουν σαν να έχεις ένα πλεονέκτημα στην ανάρτηση.
Αν κατεβάσεις 2-3 psi από αυτό που γράφει ο κατασκευαστής ,τότε είσαι σαν να πηγαίνεις επάνω σε χαλί...!!
Με όριο τα 33 psi στο δίλιτρο κκ., έτσι γράφει στις πόρτες και την τετρακίνηση που έχω, βάζω στα ελαστικά μου crossclamate 2 , 31 με 31,5 και σε συνδυασμό με την πολλαπλή πίσω ανάρτηση, είναι σαν να κινούμαι με Σιτροέν καρχαρία του 60...!!!
Όταν τα άλλαξα ,στο συνεργείο πήγε να βάλει 35...!! Τούμπανο, πιο πάνω και από όσο προτείνει η Τογιότα...!!!
Φυσικά αυτά έχουν ως αποτέλεσμα την πιο γρήγορη φθορά τους και ίσως και λίγο πιο αυξημένη κατανάλωση και καταπόνηση.
Γιαυτό και έγραψα και τις 35000 χλμ. ως ανώτατο όριο χλμ. που θα διανύσει κάποιος πριν τα αλλάξει.
Προσωπικά δεν μου έσκασαν ποτέ επειδή ήξερα για το μαλακό πλαινό τους και προσέχω ιδιαίτερα, αντίθετα μου έσκασαν 2 μαζί μπροστά και πίσω ,όταν πέρασα πάνω από λακούβα, Μπρίτζεστοουν SΟ 1 ,δεν νομίζω να βγαίνουν σήμερα, με σούπερ ενισχυμένο πλαινό, έσκασαν όμως το αυτοκίνητο πήγε τρένο..!!
Ντουκάτι και Πιρέλι μαζί πάνε..!!
Χαγιαμπούζα όμως, blackbird και ZZR θέλουν Μπρίτζεστοουν, αυτά διαπίστωσα από την εμπειρία μου.
Στα on-off έχεις όντως και άλλες επιλογές, άλλα στρίβουν καλύτερα, άλλα είναι πιο μαλακά ,κ.λπ...

@monman2 said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@monman2 said in Toyota Corolla Cross:

@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:

@tolisk20 said in Toyota Corolla Cross:

-Αν παρεις μια 4αδα καινουργια ελαστικα που κανει 400 ευρω και θεωρητικα σε καλυπτει για 4 χρονια και 40 το πολυ 50χιλ χλμ με σωστη οδηγηση.

Ποιος ο λογος να μην τα αλλαξεις κοντα στα 2,5- 3 χρονια με 30-35χιλ χλμ και να τα πουλησεις 80-100 ευρω?..ανετα ποιανουν τα χρηματα αυτα αν ειναι σε ανεκτη-καλη κατασταση..αφου σε ενα χρονο θα τα βγαλεις και θα πανε για πεταμα..
Win-win κατασταση και εχεις παντα καινουργια ελαστικα με τα ιδια χρηματα..

Και 40-50 τα περαστικα μας κανουν 150, οταν στις ιδιες διαστασεις θα βρεις καινουρια απο Κινα με 200-220 ποιος θα τα αγορασει?

Κι όμως ότι λάστιχο έχω βγάλει απο αμάξι μου εχει πουληθεί ...
χαρακτηριστικό παράδειγμα χειμωνιάτικα 8 ετών michelin Alpin 186/60/15 πουλήθηκαν 80 € , Goodyear asymmetric 225/40/18 10 ετών 30€ το ενα .
Δεν μιλάμε για 3-4 ετών , αυτά σε μια εβδομάδα εξαφανίζονται έχω πουλήσει σχεδόν 10 τετράδες ,σίγουρα υπάρχει αγορά .

Εχω αγοράσει κιόλας μεταχειρισμένα μια τετράδα dunlop sport responce 175/65/15 για το iQ μου 120€ .
Είχα διαβάσει σε ενα φόρουμ του εξωτερικού οτι είναι η λύση για να μην σου φεύγει ο ελαφρύς κώλος του μικρού toyota και επειδή δεν τα εύρισκα πουθενά καινούργια πήρα μεταχειρισμένα δυο ετών και επιβεβαιώνω τον Άγγλο που τα σύστηνε.

Είχες ελαστικά 8 και 10 χρόνια και μετά τα πούλησες κιόλας..??!!
Χαρά σε αυτόν που τα αγόρασε, αλλά και σε σένα που τα φορούσες 10 χρόνια...!!!
Πολύ παλιά ελαστικά, ΔΗΜΟΣΙΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ...!!!
Εγώ δεν ήμουν τόσο τυχερός ,τα εργοστασιακά που φορούσα στο κκ, με μόλις 11000 χλμ. Μπρίτζεστοουν alenza και μόλις ενός έτους από την παραγωγή τους ,τα φόρεσα για 6-7 μήνες και με την τιμή τους στα 570 ευρώ καινούργια,
αφού βαρέθηκα να πιάνω χώρο στο γκαράζ ,τα πούλησα μετά από 2,5 μήνες αναμονής ,στα 170 ευρώ τελικά, ενώ τα είχα στα 200...!!!
Ήρθε κάποιο παλικάρι από μακριά και τα κατέβασα για να βγάλει και τα καύσιμα του...!!!
Ίσως πολλοί δοκιμάζετε το πόσο πιθανόν θα αντέξουν μέχρι να σκάσουν, αν δεν σας σκοτώσουν...!!!
Ο ένας 100000 χλμ. με προδιαγραφές Αμερικής και τα έκανε 125000 και το σκέφτεται να τα αλλάξει, ο άλλος δεκαετία, τι να λέμε τώρα...!!!
Δημοκρατία έχουμε δε λέω, αλλά..................................

Βγάζετε συμπεράσματα χωρίς να ξέρετε και υποθέτετε σενάρια. Τα λάστιχα ήταν από αυτοκίνητα που είχα πουλήσει πριν 5 χρόνια (mondeo ) και πριν 3 χρόνια (iQ) αρα είχαν βγει απο τα αυτοκίνητα στην 5ετία με λίγα χλμ και πέλμα πάνω απο 5 χιλιοστα .

Τα φυλάω στην αποθήκη μου μην χρειαστούνε πχ λόγω ζημιάς μεχρι να επισκευαστούν οι ζάντες ή γιατί μπορεί να θέλω να αλλάξω χρώμα όπως δηλαδή εχει γίνει στο παρελθόν , οχι σενάρια

Τα πούλησα για να κάνω χώρο για τις 2 τετράδες που εχω τώρα για το Yaris cross και το σκέτο yaris και γιαυτές που θα πάρω για τις BMW που σκοπεύω να αγοράσω την καινούργια χρονιά , αυτό είναι σενάριο

Εντωμεταξύ αυτοί που τα πήραν επειδή είδα τα αυτοκίνητα τους κατάλαβα οτι τα δικά μου θα αναβαθμίσουν την ασφάλεια τους , τόσο χάλια αυτά που είχαν επάνω ...

Το 10 χρόνια αρκεί για να βγάλει και ο πιο αδαής τα συμπεράσματα του.
Δε χρειάζεται κανένα σενάριο επιπλέον...!!!
Φαίνεται ότι καλύτερα θα ήταν να κρατήσω τα δικά μου συμπεράσματα για μένα, αλλά μίλησα πιστεύοντας ότι ίσως βοηθήσω για να κυκλοφορούμε στους δρόμους πιο ασφαλείς, διότι φίλε μου μπορεί να μη ΦΤΑΙΕΙ ο απέναντι σου και να πληρώσει εξ αιτίας της όποιας νοοτροπίας σου ή της άγνοιας σου...!!!
Το να έχεις εσύ στην αποθήκη σου π.χ. για 5 χρόνια ελαστικά ,μήπως τα φορέσεις κάποια στιγμή, δεν καθιστά επικίνδυνο μόνο εσένα στο δρόμο για τον εαυτό σου, αλλά και για τον ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΟΥ ...!!!
Γιαυτό και έγραψα αυτά που έγραψα...!!!
Αν θες την άποψη μου, όποιος έχει 2 αυτοκίνητα και σχεδιάζει να πάρει και δύο bmw, έχει την οικονομική άνεση να αλλάζει τα ελαστικά του όταν πρέπει και όχι όταν νομίζει αυτός...!!!

@red_monster said in Toyota Corolla Cross:

Δεν υφίσταται λάστιχο με 100-125 k km ακόμα και όταν δεν το οδηγάς το έχεις σε κλειστό υπόγειο γκαράζ.

Οι Αμερικάνοι έχουν τους ίδιους κανόνες με τους ΕΕ για το πέλμα του ελαστικού ήτοι 1,6 mm.

Τώρα ο χρόνος είναι σχετικός, στο μοτοσακό αλλάζω λάστιχα στα 7 χρόνια αλλά μεταξύ αυτών είναι σταθμευμένη σε κλειστό υπόγειο γκαράζ και ζήτημα να κάνει 8 k km.

Δε φτάνει μόνο το να έχεις το σωστό πέλμα φίλε μου, αυτά τα ρημάδια έχουν ημερομηνία παραγωγής γιαυτόν τον λόγο...!!!
Τα ελαστικά έχουν από 3 έως 5 χρόνια ωφέλιμο ζωής, πράγμα που οφείλεται στις καιρικές συνθήκες, τη χρήση, την άσφαλτο που κινούνται, το μέρος που φυλάγονται, κ.λπ. κ.λπ....
Ασχολούμαι πολλά χρόνια με μηχανές, αν δέχεσαι συμβουλή και δεν το θεωρείς προσβλητικό, μην αφήνεις πάνω από 3,5-4 χρόνια πέρα από την ημερομηνία παραγωγής τους ελαστικά σε μοτό, όσο αχρησιμοποίητα και να είναι, όσο καινούργια και να φαίνονται.
Δεν άφησα ποτέ ελαστικό πάνω από 15000 χλμ. σε μοτό και 3-3,5 χρόνια...!!!
Σε μία δύσκολη στιγμή θα σε προδώσει...!!!
Η άποψη μου, Μπρίτζεστοουν σε μοτό, Μισελέν στο αυτοκίνητο..!!

@monman2 said in Toyota Corolla Cross:

@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:

@tolisk20 said in Toyota Corolla Cross:

-Αν παρεις μια 4αδα καινουργια ελαστικα που κανει 400 ευρω και θεωρητικα σε καλυπτει για 4 χρονια και 40 το πολυ 50χιλ χλμ με σωστη οδηγηση.

Ποιος ο λογος να μην τα αλλαξεις κοντα στα 2,5- 3 χρονια με 30-35χιλ χλμ και να τα πουλησεις 80-100 ευρω?..ανετα ποιανουν τα χρηματα αυτα αν ειναι σε ανεκτη-καλη κατασταση..αφου σε ενα χρονο θα τα βγαλεις και θα πανε για πεταμα..
Win-win κατασταση και εχεις παντα καινουργια ελαστικα με τα ιδια χρηματα..

Και 40-50 τα περαστικα μας κανουν 150, οταν στις ιδιες διαστασεις θα βρεις καινουρια απο Κινα με 200-220 ποιος θα τα αγορασει?

Κι όμως ότι λάστιχο έχω βγάλει απο αμάξι μου εχει πουληθεί ...
χαρακτηριστικό παράδειγμα χειμωνιάτικα 8 ετών michelin Alpin 186/60/15 πουλήθηκαν 80 € , Goodyear asymmetric 225/40/18 10 ετών 30€ το ενα .
Δεν μιλάμε για 3-4 ετών , αυτά σε μια εβδομάδα εξαφανίζονται έχω πουλήσει σχεδόν 10 τετράδες ,σίγουρα υπάρχει αγορά .

Εχω αγοράσει κιόλας μεταχειρισμένα μια τετράδα dunlop sport responce 175/65/15 για το iQ μου 120€ .
Είχα διαβάσει σε ενα φόρουμ του εξωτερικού οτι είναι η λύση για να μην σου φεύγει ο ελαφρύς κώλος του μικρού toyota και επειδή δεν τα εύρισκα πουθενά καινούργια πήρα μεταχειρισμένα δυο ετών και επιβεβαιώνω τον Άγγλο που τα σύστηνε.

Είχες ελαστικά 8 και 10 χρόνια και μετά τα πούλησες κιόλας..??!!
Χαρά σε αυτόν που τα αγόρασε, αλλά και σε σένα που τα φορούσες 10 χρόνια...!!!
Πολύ παλιά ελαστικά, ΔΗΜΟΣΙΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ...!!!
Εγώ δεν ήμουν τόσο τυχερός ,τα εργοστασιακά που φορούσα στο κκ, με μόλις 11000 χλμ. Μπρίτζεστοουν alenza και μόλις ενός έτους από την παραγωγή τους ,τα φόρεσα για 6-7 μήνες και με την τιμή τους στα 570 ευρώ καινούργια,
αφού βαρέθηκα να πιάνω χώρο στο γκαράζ ,τα πούλησα μετά από 2,5 μήνες αναμονής ,στα 170 ευρώ τελικά, ενώ τα είχα στα 200...!!!
Ήρθε κάποιο παλικάρι από μακριά και τα κατέβασα για να βγάλει και τα καύσιμα του...!!!
Ίσως πολλοί δοκιμάζετε το πόσο πιθανόν θα αντέξουν μέχρι να σκάσουν, αν δεν σας σκοτώσουν...!!!
Ο ένας 100000 χλμ. με προδιαγραφές Αμερικής και τα έκανε 125000 και το σκέφτεται να τα αλλάξει, ο άλλος δεκαετία, τι να λέμε τώρα...!!!
Δημοκρατία έχουμε δε λέω, αλλά...................................

@ss_76 said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@wantone said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Όταν ένα ελαστικό μας βγάλει 30-35000 χλμ. , είναι σούπερ...!!!
Όποιος πάει για παραπάνω, μάλλον ερπύστριες ψάχνει...!!!

Στην Αμερικη ενα ελαστικο βγαζει 100 χιλ χμ στανταρ. Τα δικα μου ηθελαν αλλαγη στα 125 χιλ χμ. Ειναι μυθος αυτο που γραφεις.

Φίλε μου και το ζάχαρο έχει όριο στην Αμερική το 140, το οποίο αν το έχεις στην Ευρώπη ,είσαι ήδη με χάπια σε θεραπεία...!!!
Όποιος χρησιμοποιεί ελαστικά και κάνει πάνω από 30, το πολύ 35000 χλμ., εγκληματεί κατά του εαυτού του πρώτα και μετά κατά όλων όσων κινούνται στους δρόμους...!!!
Όλα εξαρτώνται βέβαια ,πρώτα από τις οδηγικές συνθήκες και το που μένει το αυτοκίνητο όταν δεν κινείται. Προφανώς και σου έγραψα τον μέσο όρο για μία χώρα με τις κλιματολογικές συνθήκες και την ποιότητα της Ελληνικής ασφάλτου...!!
Όπως για τις μοτό είναι τα 12 με 15000 χλμ., εκεί θα καταλάβει και ο πιο αδαής το πως και πόσο γλιστράει το μηχανάκι του μόλις περάσει αυτά τα χλμ...!!
Και φυσικά έχουν τα ελαστικά από 3 έως 5 χρόνια ζωής ωφέλιμης το πολύ..!!
Φαντάσου να κάνει κάποιος 10000 χλμ. το χρόνο που είναι ο μέσος όρων των ιδιωτικών αυτοκινήτων και να περίμενε 12 χρόνια για να τα αλλάξει..!!
Ρώτα να σου πούνε πως συμπεριφέρεται το ελαστικό μετά από 12 χρόνια και στο κουτί να το έχεις κλεισμένο...!!!
Αλλά ούτε για αστείο, το να κάνεις σε 2-3 έστω χρόνια αυτά τα 100-120000 χλμ. , πάλι εγκληματίας είσαι...!!!
Τα όρια που σου έγραψα δεν αφορούν το πόσο αντέχει ένα ελαστικό μέχρι να σκάσει ή να σκιστεί να διαλυθεί στην άσφαλτο, αλλά για πόσα χλμ. θα είναι ασφαλές προσφέροντας τις αρχικές του επιδόσεις σε υψηλό ποσοστό..!!
Κυκλοφορούν πολλοί εγκληματίες, τώρα εξ αμελείας είναι, λόγω άγνοιας, επειδή έτσι τους βολεύει..??!!
Ιδίως όταν υπάρχει τέτοια παραπληροφόρηση για 100 και 120000 χλμ. ανεξαρτήτως χρόνων κυκλοφορίας..!!
Το αν εσένα σου αρκεί π.χ. το να ακινητοποιείς το αυτοκίνητο σου στα 50 μέτρα με την Χ ταχύτητα σε κάποια άσφαλτο και μετά από κάποια χλμ. αυτά τα 50 μέτρα γίνουν 55-60, εμένα αυτό δεν με καλύπτει, ούτε και τις εταιρείες ελαστικών, διότι και ένα μέτρο θα μπορούσε να σε σώσει από ένα τρομερό τρακάρισμα...!!!
Πολύ απλά ,μιλάμε για το για πόσα χλμ. και για πόσο χρόνο θα μπορεί το ελαστικό να σου προσφέρει, αυτό που σου παρείχε την πρώτη μέρα που το αγόρασες...!!!
Αν αρχίσεις τους συμβιβασμούς, ναι μπορεί να βγάλει ίσως και 200000 χλμ.,πριν αρχίσουν να φεύγουν φέτες ,όπως βλέπουμε σε κάποια φορτηγά στην Εθνική...!!!
Επίσης έχε υπ΄΄οψιν σου ,επειδή προέρχομαι από οικογένεια δικηγόρων, ότι πολλές υποθέσεις κερδήθηκαν ή χάθηκαν στα δικαστήρια, εξ αιτίας του ότι κάποιοι αφελώς πίστευαν ότι μπορούν να φοράνε τα ίδια ελαστικά για 10 χρόνια και να κάνουν 100000 χλμ. με αυτά...!!!
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟΝ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ..!!

Ας αποφεύγονται δογματισμοί περί 30000χλμ max και χαρακτηρισμοί περί εγκληματιών. Η γνώση βοηθά https://www.goodyear.eu/el_gr/consumer/learn/when-to-replace-your-tires.html

Εντάξει οι χαρακτηρισμοί περί εγκληματιών όπως αντιλαμβάνεσαι λέγονται για χάρη της κουβέντας και είναι υπερβολές.
Τα 30-35000 χλμ. που ανέφερα ,εξήγησα ότι πάνε με τις αντίστοιχες συνθήκες, ασφάλτου, καιρού, κ.λπ...
Πιστεύω πως είναι ο μέσος όρος, το αν κάποιος θα καταφέρει με πιο ήρεμη οδήγηση π.χ. να κάνει και κάποια χλμ. παραπάνω, δεν είναι το ζητούμενο.
Προσωπικά έχω 2 μετρητές πέλματος των ελαστικών στο αυτοκίνητο μου,τους οποίους δεν χρησιμοποίησα ποτέ, διότι όταν αρχίζει η φθορά, το ελαστικό προειδοποιεί.
Η πρόθεση μου δεν ήταν να βγάλω ένα δογματικό φιρμάνι όπως γράφεις, αλλά να καταθέσω την άποψη μου για το πως πρέπει να κάνουμε χρήση των ελαστικών.
Τα φθαρμένα ή ξερά ελαστικά προειδοποιούν, όσο άπειρος και να είναι κάποιος..!!
Είναι το μόνο πράγμα στο αυτοκίνητο που δεν σηκώνει εκπτώσεις.
Αυτή είναι η άποψη μου, το τι κάνει ο καθένας μας είναι άλλο θέμα.
Εσύ τι πιστεύεις, πόσα χλμ. αντέχει το κορόλα μας να διανύσει με κάποια ελαστικά, ανεξαρτήτως μάρκας, μιλάμε για τον μέσο όρο πάντα, εγώ λέω 30 με 35000 χλμ. και 3 έως 5 χρόνια χρήσης, πριν αρχίσει να έχει κακή πρόσφυση, εσύ..?? Γράψε την άποψη σου.

@wantone said in Toyota Corolla Cross:

Oτι ναναι

Όντως ότι νάναι τα 125000 χλμ. που περιμένεις να γίνουν 225000 για να αλλάξεις λάστιχα...!!!
Καλή χρονιά και σε σένα...!!

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Τα τέστ τα έβγαλαν τα πιο κοντινά σε θερινά και τα καλύτερα σε χιόνι, αλλά μέτρια σε βροχή.

Επειδή τελικά το χιόνι δεν ήλθε, στην βροχή ήταν μέτρια, από την πρώτη μέρα σε στροφές με μικρή ταχύτητα σε βρεμμένο έτριζαν, αλλά και τα χλμ δεν έγιναν στην πόλη, πάω κάπου 15 φορές τον χρόνο στο εξοχικό που είναι 300 χλμ συν άλλα ταξίδια συν διαδρομές σε περιφερειακούς στην Αθήνα και το πρόβλημα είναι ότι έχουν ξεραθεί σε 2 χρόνια.

Δηλαδή αν έκανα λιγότερα ταξίδια και είχα 24000 χλμ τώρα, θα έπρεπε να είχαν ξεραθεί ? Το αυτοκίνητο μένει σε κλειστό γκαράζ.

Στο προηγούμενο αιρκρος βενζίνης τα πρώτης τοποθέτησης ήταν τα χάνκουκ 4 εποχών, τα οποία είχαν απίστευτο θόρυβο κύλισης, αλλά σε χιόνι που έτυχε ήταν καλά.

Σε αυτό τα πρώτης τοποθέτησης ήταν τα θερινά bridgestone turanza τα οποία ήταν χάλια από κάθε άποψη και τα άλλαξα στα 30000 χλμ.

Τώρα θα πάω σε θερινά μάλλον, αλλά θα δω τι την άνοιξη.

Το αν θα ξεραθεί ένα ελαστικό, έτσι απλά το λέμε, έχει να κάνει πρώτα με το χρόνο, δεύτερον με τις συνθήκες περιβάλλοντος και τρίτον με τα χλμ...!!
Αλλιώς δεν θα ψάχναμε όλοι φρέσκα, το καουτσούκ όση επεξεργασία και να φάει, έχει κάποιες ιδιότητες...!!
Αν το αφήνεις για 2-3 καλοκαίρια ακίνητο για μεγάλο διάστημα στον ήλιο, κάτω στη Μάνη, ε το τέταρτο ξερό θα είναι...!!!
Με 40000 χλμ. και γύρω από την Ομόνοια να γύριζες το χειμώνα είσαι 100% για αλλαγή, εκτός αν θες και εσύ να ακολουθήσεις τα όρια των Αμερικανών που μας έγραψε ο φίλος μας...!!
Τώρα το τι θα βάλεις..?? Αυτό έχει να κάνει με τον καθένα μας, τις ανάγκες του κ.λπ...
Πάντως καλύτερο από το crossclimate, για χρήση σε επαρχιακούς δρόμους, χιόνια κ.λπ.., δε βρήκα, παρότι διάβασα κι εγώ πως υπάρχουν 2-3 ελαστικά της κατηγορίας του που συμπεριφέρονται καλύτερα στο βρεμένο.
Έτσι κι αλλιώς όταν επιλέγει κάποιος ελαστικό 4 εποχών, το ζητούμενο είναι το πως θα συμπεριφερθεί καλύτερα γενικά, σε όλα αυτά που ζητάει ο καταναλωτής, αλλιώς θα έπρεπε να αλλάζουμε για να έχουμε το κορυφαίο τουλάχιστον 2-3 φορές το χρόνο ελαστικά στην Ελλάδα.
Όσοι έχουν κουράγιο, αλλάζουν θερινά και χειμερινά, χωρίς να συμβαδίζουν οι απαραίτητες θερμοκρασίες που απαιτούνται για την κάθε κατηγορία πάντα λόγω καιρού, άλλοτε έρχεται νωρίς, άλλοτε αργά, το καλοκαίρι ή ο χειμώνας, με αυτά που επιβάλλει η νομοθεσία, η οποία κινείται σε συγκεκριμένες ημερομηνίες,οπότε τέλειος κανείς δεν μπορεί να είναι..!!!
Αυτά μόνο στα GP , βάλε βρόχινα, βάλε για στεγνό, αλλάζουν ελαστικά 2-3 φορές, όσες επιτρέπεται μέσα στην κούρσα...!!
Το όλα σε ένα, πάντα μειονεκτεί, να λέμε αλήθειες, από τον καιρό που είχες τηλεόραση με ενσωματωμένο βίντεο, χαλούσε το βίντεο ,πάει κι η τηλεόραση στο μάστορα..!!
Είναι θέμα επιλογής και ιδιαιτεροτήτων των συνθηκών που ζει ο καθένας μας,
αλλά και αυτοκίνητα με ελαστικά με 100000 χλμ., αυτό πια...??!!
Από ανέχεια γίνονται πολλά, όποιος όμως μπορεί και δεν το κάνει...............................

@wantone said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Όταν ένα ελαστικό μας βγάλει 30-35000 χλμ. , είναι σούπερ...!!!
Όποιος πάει για παραπάνω, μάλλον ερπύστριες ψάχνει...!!!

Στην Αμερικη ενα ελαστικο βγαζει 100 χιλ χμ στανταρ. Τα δικα μου ηθελαν αλλαγη στα 125 χιλ χμ. Ειναι μυθος αυτο που γραφεις.

Φίλε μου και το ζάχαρο έχει όριο στην Αμερική το 140, το οποίο αν το έχεις στην Ευρώπη ,είσαι ήδη με χάπια σε θεραπεία...!!!
Όποιος χρησιμοποιεί ελαστικά και κάνει πάνω από 30, το πολύ 35000 χλμ., εγκληματεί κατά του εαυτού του πρώτα και μετά κατά όλων όσων κινούνται στους δρόμους...!!!
Όλα εξαρτώνται βέβαια ,πρώτα από τις οδηγικές συνθήκες και το που μένει το αυτοκίνητο όταν δεν κινείται. Προφανώς και σου έγραψα τον μέσο όρο για μία χώρα με τις κλιματολογικές συνθήκες και την ποιότητα της Ελληνικής ασφάλτου...!!
Όπως για τις μοτό είναι τα 12 με 15000 χλμ., εκεί θα καταλάβει και ο πιο αδαής το πως και πόσο γλιστράει το μηχανάκι του μόλις περάσει αυτά τα χλμ...!!
Και φυσικά έχουν τα ελαστικά από 3 έως 5 χρόνια ζωής ωφέλιμης το πολύ..!!
Φαντάσου να κάνει κάποιος 10000 χλμ. το χρόνο που είναι ο μέσος όρων των ιδιωτικών αυτοκινήτων και να περίμενε 12 χρόνια για να τα αλλάξει..!!
Ρώτα να σου πούνε πως συμπεριφέρεται το ελαστικό μετά από 12 χρόνια και στο κουτί να το έχεις κλεισμένο...!!!
Αλλά ούτε για αστείο, το να κάνεις σε 2-3 έστω χρόνια αυτά τα 100-120000 χλμ. , πάλι εγκληματίας είσαι...!!!
Τα όρια που σου έγραψα δεν αφορούν το πόσο αντέχει ένα ελαστικό μέχρι να σκάσει ή να σκιστεί να διαλυθεί στην άσφαλτο, αλλά για πόσα χλμ. θα είναι ασφαλές προσφέροντας τις αρχικές του επιδόσεις σε υψηλό ποσοστό..!!
Κυκλοφορούν πολλοί εγκληματίες, τώρα εξ αμελείας είναι, λόγω άγνοιας, επειδή έτσι τους βολεύει..??!!
Ιδίως όταν υπάρχει τέτοια παραπληροφόρηση για 100 και 120000 χλμ. ανεξαρτήτως χρόνων κυκλοφορίας..!!
Το αν εσένα σου αρκεί π.χ. το να ακινητοποιείς το αυτοκίνητο σου στα 50 μέτρα με την Χ ταχύτητα σε κάποια άσφαλτο και μετά από κάποια χλμ. αυτά τα 50 μέτρα γίνουν 55-60, εμένα αυτό δεν με καλύπτει, ούτε και τις εταιρείες ελαστικών, διότι και ένα μέτρο θα μπορούσε να σε σώσει από ένα τρομερό τρακάρισμα...!!!
Πολύ απλά ,μιλάμε για το για πόσα χλμ. και για πόσο χρόνο θα μπορεί το ελαστικό να σου προσφέρει, αυτό που σου παρείχε την πρώτη μέρα που το αγόρασες...!!!
Αν αρχίσεις τους συμβιβασμούς, ναι μπορεί να βγάλει ίσως και 200000 χλμ.,πριν αρχίσουν να φεύγουν φέτες ,όπως βλέπουμε σε κάποια φορτηγά στην Εθνική...!!!
Επίσης έχε υπ΄΄οψιν σου ,επειδή προέρχομαι από οικογένεια δικηγόρων, ότι πολλές υποθέσεις κερδήθηκαν ή χάθηκαν στα δικαστήρια, εξ αιτίας του ότι κάποιοι αφελώς πίστευαν ότι μπορούν να φοράνε τα ίδια ελαστικά για 10 χρόνια και να κάνουν 100000 χλμ. με αυτά...!!!
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟΝ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ..!!

Όταν ένα ελαστικό μας βγάλει 30-35000 χλμ. , είναι σούπερ...!!!
Όποιος πάει για παραπάνω, μάλλον ερπύστριες ψάχνει...!!!
Δεν ένοιωσα ούτε μία στιγμή ανασφάλεια κάνοντας τα περισσότερα από τα 4000 χλμ. μέχρι στιγμής στο βρεμένο λόγω καιρικών συνθηκών..!!
Όταν κάνεις 40000 χλμ. στην Αθήνα σε δύο χρόνια, δεν έχει νόημα να αλλάξεις τα εργοστασιακά ελαστικά με κανένα άλλο. Τα 40000 χλμ. είναι ήδη ένα μεγάλο όριο χιλιομέτρων για ένα όχημα 1,5 τόνου...!!!
Πολλοί από μας έχουμε τα δικά μας όρια στο μυαλό για το κάθε πόσα χλμ.πρέπει να αλλάζουμε τα ελαστικά μας.
Όλα μπορούμε να τα τραβήξουμε, να τα καθυστερήσουμε ,τα ελαστικά όμως είναι έγκλημα να αργούμε να τα αλλάξουμε...!!!
15 τεστ διάβασα στο ίντερνετ, όλα μα όλα έδιναν κορυφαίο ελαστικό 4 εποχών το Μισελέν και δεύτερο το continental, κανένα μα κανένα το Πιρέλι..!!!
Δεν είμαι ντήλερ της Μισελέν, ένας απλός καταναλωτής είμαι...!!!
Η Μισελέν ήταν και η πρώτη που κυκλοφόρησε τα 4 εποχών, αν αυτό λέει κάτι.!!
Είναι πολύ μπροστά η εταιρεία, το μόνο της μειονέκτημα ότι είναι από τις ακριβότερες και δεύτερον ότι δε βγάζει ελαστικά για να τα φοράει κάποιος για 50000+ χλμ., λες και τα έχει για το τρακτέρ του...!!!
Πιστεύω πως η εξαιρετική απόδοση στο χιόνι, δεν έχει να κάνει μόνο με τα ελαστικά, αλλά και με την τετρακίνηση του κκ....!!!
Για όποιον θέλει να κάνει διαδρομές και σε επαρχιακό δίκτυο τον χειμώνα και δεν κινείται μόνο σε αυτοκινητόδρομους καθαρούς όλο το χρόνο, τα ελαστικά 4 εποχών φαντάζουν ως ιδανική λύση παρότι πολεμήθηκαν πολύ, για ευνόητους λόγους φυσικά.
Δεν ένοιωσα ούτε στιγμή ότι υπολείπονται από τα εργοστασιακά alenza της Μπρίτζεστοουν στο παραμικρό..!!
Λιγότερος θόρυβος, πιο μαλακή αίσθηση στο ταξίδι και φυσικά κορυφαία στο χιόνι, τις λάσπες και τις κακοτοπιές γενικά..!!
Οι λαστιχάδες προτιμούν να αλλάζει ο καταναλωτής ελαστικά χειμώνα καλοκαίρι για ευνόητους λόγους...!!!
Το 2025 όμως πλέον, τα 4 εποχών ελαστικά είναι κορυφαία λύση, όσο και να τα πολεμούν. Ξεπέρασα όλα αυτά που διάβαζα και τα φόρεσα στο κκ...!!
Δεν έχω μετανοιώσει, αντίθετα θεωρώ πως μπορώ να πάω παντού, χωρίς να φοβάμαι το τι θα μου προκαλούσαν πιθανόν οι αλυσίδες ,ή αν θα τραβούσα ταλαιπωρία βάζοντας χιονοκουβέρτες, βάλε βγάλε κ.λπ....!!!
Επίσης πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχει νόμος για το πότε μας καλύπτουν οι ασφαλιστικές σε σχέση με τις ημερομηνίες, τα χειμερινά π.χ. ελαστικά, εάν τα φοράς εκτός εποχής έστω για λίγες μέρες, μπορεί να αποτελούν αιτία ώστε να μην σου αναγνωρίσει η ασφάλεια το αν φταις εσύ ή όχι, μπορούν να το επικαλεσθούν...!!!
Το ίδιο ισχύει και για τον Κ.Ο.Κ. και κλήση μπορεί να φας και απαγόρευση εισόδου στην περιοχή, αν δεν φορέσεις ή δεν κουβαλάς αλυσίδες ή χιονοκουβέρτες.
Στον νομό Πέλλας αυτές τις μέρες υπήρχε απαγορευτικό, λόγω των έκτακτων καιρικών συνθηκών, έπρεπε να μπεις έχοντας αλυσίδες και σε κάποια σημεία να τις φορέσεις...!!!

Δοκίμασα προχθες το αυτοκίνητο πως πάει στα χιόνια.
Ελαστικά crossclimate 2 της Μισελέν. Ο δρόμος ανηφορικός και το χιόνι παλιό και παγωμένο σχεδόν ,έκανε θόρυβο όταν το πατούσα ,σαν να έσπαζε ,περίπου 8-10 πόντους πάχος, λόγω χαμηλής θερμοκρασίας προφανώς, πρέπει να είχε περίπου -2 με -3...!!! Απόγευμα ήταν περίπου 5 ή ώρα.
Το αυτοκίνητο πήγαινε σαν να ήταν τανκ, δοκίμασα να σπινάρω επίτηδες και δεν το έκανε...!!!
Είχα δει πολλά βίντεο,πρώτη φορά όμως δοκίμασα ο ίδιος. Η σταθερότητα κσι ο τρόπος που ανέβαινε εκπληκτικός...!!!
Όσοι επιλέξατε τετρακίνηση με αυτά τα 2000 ευρώ επιπλέον, εφόσον τη χρειάζεστε δεν θα το μετανιώσετε, ήταν σαν να φορούσα με τα Μισελέν αλυσίδες και στους 4 τροχούς.
Σε δοκιμές που είδα , τετρακίνητο με ελαστικά 4 εποχών, άφηνε πίσω σαν σταματημένο όμοιο αυτοκίνητο με μπροστινή κίνηση και καθαρά χειμερινά ελαστικά...!!! Συγκεκριμένα ήταν 2 μίνι ...!!!
Έχω κάνει με τα Μισελέν πάνω από 4000 χλμ., είναι ΑΨΟΓΑ και σε κανονικές συνθήκες, όχι μόνο στο βουνό...!!!

@lap said in Toyota Corolla Cross:

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Η βασική (active plus) με τον 1.8λτ 140 άλογα.
Κοστίζει με μεταλλικό χρώμα, 31.140€

Για τον Κρουζερ, αν βγάλει τα ΟΠΑΔΙΚΑ γυαλιά που φοράει και στη πολιτική, όσο και να βελτιωθεί το ερκρος (που όπως το αγοράσαμε τότε ήταν άριστη αγορά) αμφιβάλλω πως θα αξίζει τα χρήματα περισσότερο απ τη "βασική" κρος, με βενζίνη (υβριδικό υψηλότερης κατανάλωσης) και διπλοσύμπλεκτο κιβώτιο και χειρότερη φήμη αξιοπιστίας και μικρότερη εγγύηση.
Σίγουρα το καινούργιο ερκρος δεν θα βγει χαμένος όποιος το πάρει, θα πάω να το δω όπου το βρω, αλλά πάλι το Τογιότα θα έπαιρνα. Η πρώτη επαφή με το (made in Japan) corolla Cross, δείχνει αυτοκίνητο ουσίας, όχι λαηφσταηλ και επίσης έχει πολύ καλό πορτμπαγκάζ το 1.8, βαθύτερο απ τις άλλες εκδόσεις. Και περισσότερο απ όλα στη πρώτη επαφή με εξέπληξε ευχάριστα η ανάρτηση του, ο καλύτερος ίσως ημιακαμπτος που έχω οδηγήσει σε αυτοκινητόδρομο, μένει να δω και στα στροφιλίκια.

Το ίδιο νιώθεις και στα Suzuki. Αν τα ζήσεις θα δεις ότι έχουν ουσία. Όχι δηθενια! Με μια απλή πρώτη επαφή δεν το καταλαβαίνεις

Επειδή έχει η αδερφή μου το Σουζούκι και το ξέρω, πάσχει σε μερικά πράγματα...!!
Η όλη κατασκευή είναι πιο παλιοκαιρίσια, δείχνει πιο αναχρονιστική και πιο φθηνιάρικη χωρίς να είναι όμως λιγότερο ανθεκτική..!!
Είναι πιο σπαρτιάτικο, το μοτέρ το αυτόματο είναι πεθαμένο, 115 άλογα,
κοστίζει περίπου 32000 ευρώ με εξοπλισμό παρόμοιο με την active plus έκδοση, δεν είναι δίλιτρο φυσικά να υπόκειται στον φόρο πολυτελείας,
θεωρείται πιο αξιόπιστο από το Τογιότα, έχει καλύτερη τετρακίνηση χρόνια τώρα με 4 επιλογές και καίει λίγο παραπάνω ως δήθεν υβριδικό, δακτύλιο μπαίνει...!!
Έχει και σειριακό κιβώτιο, που αν δεν το χρησιμοποιήσεις σε επαρχιακό ανηφορικό δρόμο, αν τύχει να προσπεράσεις πρέπει πρώτα να κάνεις την προσευχή σου.!!
Το σκάφος είναι λίγο μικρότερο από το κκ.
Όταν έχει μόνο 3 χιλιάρικα διαφορά με το δίλιτρο τετρακίνητο, επιλέγεις με 1000 Τογιότα..!!

Πολύ θεωρία ρε παιδιά...!!!
Τόση που μπλέξαμε τους μηρούς μας.
Κάποιος που ψάχνεται όμως να αγοράσει δεν βλέπω να βοηθιέται και πολύ από τις υψηλές αντιπαραθέσεις εδώ μέσα...!!
Από το πόσο αξιόπιστοι είναι οι 16 κύλινδροι, μέχρι Πόρσε και Φερράρι...!!!
Μηχανολόγοι, πολυτεχνεία και vip λεφτάδες όλοι γίναμε αχταρμάς...!!!

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

η στατιστικη λέει αυτό γιατι ολα σχεδον τα 3κυλινδρα είναι λίγων κυβικών με turbo και τα περισσότερα 4κιλυνδρα πολύ περισσότερων κυβικών χωρις turbo

σκεψου το λίγο, δεν έχει να κάνει καθόλου με τους κιλύνδρους

Μα αυτο λεμε απο την αρχη, οτι στην ιδια ιπποδυναμη οταν εχεις εναν κινητηρα με πολλα κυβικα και περισσοτερους κυλινδρους ειναι ανθεκτικοτερος απο εναν χιλιαρι με 3κυλ. και βεβαια για να μπορεσει το 3κυλ. 1000ακι να βγαλει 120, 140, 155 αλογα χρειαζεται ή τουρμπινα-κομπρεσσορα ή να μπορεσει να ανεβασει 30.000 στροφες.

Μπαρμπαδιστικη λογική.

Έχουμε ένα εντελως μαζικής παραγωγης 2λτ τούρμπο 4κυλινδρο, πες το ΕΑ888 Gen3. Σε εργοστασιακή μορφή βγάζει από 290 εως 310 ανάλογα το αμάξι. Δε σπάει δε χαλάει ακόμα και στα 400+ άλογα του stg2. Φτάνει κοντά στα 500 χωρις να ανοιχτεί με αξιοπρεπεστατη αξιοπιστια εάν δεν είσαι σιδεροφαγος.

Έχουμε ένα ατμοσφαιρικο 3.4 6κυλινδρο, πες το Μ97. Σε εργοστασιακή μορφή βγάζει από 295 εως 300 άλογα ανάλογα το αμάξι. Προφανως όσο και σκάλισμα να φαει δε θα φτάσει ποτέ πάνω από 320-330 άλογα. Κυλινδροι με επικάλυψη locasil (=εγκλημα) και open deck σχεδίαση (παιδαριωδης αστοχια). Τα υπόλοιπα οποιος θέλει τα ψαχνει στο ίντερνετ.

Ε μάντεψε με ποιο μοτέρ θεωρείσαι υπερτυχερος εάν φτάσεις 6ψηφιο αριθμό χιλιομέτρων και νομοτελειακα καποια στιγμή θέλει rebuild αξίας 10+ χιλιάδων.

ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΑ αυτά που γράφεις, αλλά απασχολούν τους πολύ λίγους, οι οποίοι και δεν ενδιαφέρονται για το πόσο θα κρατήσει το μοτέρ,
γιατί έχουν λεφτά για ξόδεμα ,αλλά και για πέταμα..!!
Τους πάρα πολλούς τους ενδιαφέρει το πόσο γρήγορα θα πάνε στο συνεργείο και πόσο θα τους κοστίσει γιατί ζούνε με 1000 ευρώ τον μήνα..!!

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Σχετικό είναι και αυτό. Η λογική λέει ότι όσο πιο ακριβό είναι ένα προϊόν, τόσο πιο ποιοτικό θα πρέπει να είναι. Στο πλαίσιο της ποιότητας συμπεριλαμβάνεται προφανως και η αξιοπιστια.

Δεν διαφωνώ. Αλλά εαν δεν μπορείς να τα έχεις όλα (λέγε με Λέξους), τότε επιλέγεις. Προτιμώ λοιπόν έναν αναξιόπιστο 3λιτρο 6κύλινδρο εν σειρά ή ένα V8 hemi, παρά ένα αναξιόπιστο 3κύλινδρο 1200αρι.

Θα ήμασταν αφελείς αν πιστεύαμε ότι τα εξακύλινδρα και τα οκτακύλινδρα ως προτεραιότητα έχουν την ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ...!!
Κανείς που παίρνει παρόμοιο αυτοκίνητο δεν ενδιαφέρεται για το πόσα χρόνια θα του κρατήσει ,ούτε φυσικά και ο κατασκευαστής ιδιαίτερα, εκεί κοιτάς τα άλογα πρώτα για χίλιους λόγους..!!
Το slk 350 που έχουμε , εξακύλινδρο μοτέρ και 3500 κυβικά καίει λάδια από την αρχή σχεδόν...!!! Αλλά ποιος ενδιαφέρεται γιαυτό..?? Και πόσα χλμ. κάνει το χρόνο..??
Νομίζω ότι τα βάλαμε όλα σε ένα καζάνι και τα βράζουμε..!!
Αυτοί που είπαν ότι το κκ είναι ιδανικό με το να είναι στα 2000 κυβικά με τα 197 άλογα είναι αυτοί που είναι πιο κοντά στο καλύτερο.
Όπως για μένα στο hatchback που είχα, ήταν μια χαρά τα 1800 κυβικά + το υβριδικό...!!
Όσο γιαυτούς που επιλέγουν 1000 και 1200 κυβικά τρικύλινδρα και σκάφος βαπόρι, για μένα είναι κακή επιλογή..!!
Ή έχουν απωθημένο με το βαπόρι, ή θέλουν χώρους οι άνθρωποι, τα δεδομένα όμως αυτά είναι...!!!
Η Κία και η Χιουντάι π.χ. είναι στα 1600 κυβικά και στα 180 άλογα, αλλά καίει..!!!
Η Πεζώ πήρε ένα μοτέρ και το φοράει από τα μίνι μέχρι στα φορτηγά..!!
Η Φορντ σταματάει στο Πούμα και παραπάνω στο Κούγκα αλλάζει μοτέρ..!!
Η Τογιότα είναι μία κατηγορία μόνη της, λόγω υβριδικών, αλλά κι αυτή άλλο μοτέρ στο Γιάρις, άλλο στο κκ ,άλλο στο Ραβ..!!
Ο λόγος που απέρριψα τη Νισσάν ήταν τα 1330 κυβικά της.
Για να πας σε Χόντα, θέλει πλέον πολλά αναλογικά πάντα..!!
Όποιος μπορεί οικονομικά αγοράζει ΚΑΙ τα κυβικά, όποιος δεν θέλει ή δεν μπορεί να διαθέσει τα παραπάνω χρήματα, δε χρειάζεται να μας θυμίζει την παροιμία με την αλεπού και τα κρεμαστάρια.....!!!

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@super-t said in Toyota Corolla Cross:

@spiros-0 said in Toyota Corolla Cross:

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@katafractos17 said in Toyota Corolla Cross:Όταν ένα όχημα C segment εχει τον ίδιο κινητήρα με ένα Β και ο κινητήρας ειναι ήδη ζορισμένο, για εμένα ειναι οριακό.

Ο κυβισμος ενος κινητηρα (σε σχεση με την ισσχυ του) δεν εχει σχεση με το ποσο πιεσμενος ειναι. Τα παλια τα χρονια, στην Φ1 εβγαζαν 1000 αλογα απο 1000 κυβικα.

Με τον καταλληλο σχεδιασμο και υλικα, μπορεις να παρεις σχεδον "οσα αλογα θες", με αξιοπιστια.

Δεν ειναι υποχρεωτικο λοιπον ενας 1000αρης τουρμπο να ειναι πιο πιεσμενος απο εναν 1800 ατμοσφαιρα με τα ιδια αλογα.

Το αν ειναι ομαλος, αν εχει lag, αν καιει πολυ κτλ, ειναι αλλη συζητηση.

Φαντάζομαι εκείνοι οι κινητήρες της Φ1 δεν βγάζαν πάνω από 1 αγώνα.

Όπως και να χει, πιεσμένοι από το θέμα της μεγαλύτερης πιέσης σε όλα τα μέρη τους είναι, έτσι είναι ο τρόπος λειτουργίας τους.

Πιεσμένοι από άποψη μικρότερης αντοχή στα υλικά τους, αν τους σχεδιάσουν σωστά, δεν είναι.

@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:

Βρε Σπυρο μη συγκρινεις φ1 με αυτοκινητα καθημερινης χρησης, οσο εχει η μια μπιελα του μινου εχει ολο το αυτοκινητο του αλλου.
Και βεβαια τα περισσοτερα κυβικα και οι περισσοτεροι κυλινδροι στην ιδια υποδυναμη δινουν μεγαλυτερη αξιοπιστια σε συναρτηση με τα χαμηλης ποιοτητας μεταλλα των καθημερινων κινητηρων, παραδειγμα ολοι οι κινητηρες marin δε βγαζουν ουτε το 60% την υποδυναμης που εχουν τα ιδια κυβικα σε αυτοκινητα γιατι στη θαλασσα αναζητανε τη μεγιστη αξιοπιστια.

Εξαρτάται την ναυτική εφαρμογή.
Οι μικρο-μεσαίου μεγέθους diesel που βασίζονται στους αντίστοιχους φορτηγήσιους μπορεί να έχουν και 30-40 % περισσότερη ισχύς.

Όσο καλό και προσεγμένο και να είναι ένα μοτέρ τριών κυλίνδρων των χιλίων κυβικών της παραγωγής, δεν θα μπορούσε ποτέ να είναι τόσο αξιόπιστο όσο ένα 1800άρι τετρακύλινδρο..!!! Μα με τίποτε.

ΕΝΤΕΛΩΣ ΧΑΖΟΜΑΡΕΣ

υπαρχουν καλοι και κακοι κινητηρες ανεξαρτητου κυλίνδρων

Οι μηχανικοι εχουν σχεδιάσει πολυ καλους και πολυ κακους κινητηρες είτε με 3 είτε με 4 είτε με οσους κυλίνδρους

ενας τρυκίλινδρος καλής σχεδίασης μπορει να είναι 100 φορές πιο αξιοπιστος από έναν κακης σχεδίασης τετρακίλινδρο. Και το αντιθετο φυσικά

Οπως 2 καλοι κινητήρες 3 ή 4 κιλύνδρων έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τους.

Επισης οι 3κίλυνδροι χρησιμοποιούνται κατα κόρον με turbo ενώ οι περισσότεροι τετρακίλυνδροι οχι αφου είχαν αρκετη δύναμη χωρίς πράγμα που στατιστικα τους κάνει να φαίνονται πιο αξιοπιστοι

Εδω να πω ότι το 50ρι παλιο μηχανακι της Honda μονοκυλινδρο ήταν και ήταν αθανατο

Σταματηστε πια αυτη την χαζομαρα. Εχουμε 2024 σε λίγο δεν θα υπάρχουν καν κινητηρες παρα μονο dc motors και ακομα να καταλάβουμε οτι θερμικοί κινητηρες υπηρξαν καλλοι και κακοι ανάλογα την υλοποιηση ΟΧΙ τους κυλίνδρους

ΑΦΟΥ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΜΕΙΣ ΧΑΖΟΙ, πήγαινε εσύ ο λογικός και πάρε 1000 κυβικά τρικύλινδρα που να διαχειρίζονται 1, 5 τόνο και σκάφος με αεροδυναμική ελέφαντα, να είμαστε όλοι καλά κι εσύ καλύτερα..!!
Σου έθιξα το τρικύλινδρο το αντιλαμβάνομαι....θα μου επιτρέψεις ελπίζω να έχω μία άλλη ,διαφορετική έστω και ΧΑΖΗ άποψη.
Πες μου εάν κατάλαβες πως κάποια στιγμή σε κάποιες στροφές μεταφέρονται κραδασμοί στο τιμόνι και στο λεβιέ ταχυτήτων σε τρικύλινδρο μοτέρ.
Ας αφήσουμε το παλιό πενηντάρι της Χόντα εκεί που είναι, είχα την τύχη να έχω ένα στα χεράκια μου ΜΤ-50, αν πας στη Χόντα θα το δεις, μοντέλο περίπου του 78 με 80 αν θυμάμαι καλά, κάτι σαν πρόγονος του on-off ...!!

@super-t said in Toyota Corolla Cross:

@spiros-0 said in Toyota Corolla Cross:

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@katafractos17 said in Toyota Corolla Cross:Όταν ένα όχημα C segment εχει τον ίδιο κινητήρα με ένα Β και ο κινητήρας ειναι ήδη ζορισμένο, για εμένα ειναι οριακό.

Ο κυβισμος ενος κινητηρα (σε σχεση με την ισσχυ του) δεν εχει σχεση με το ποσο πιεσμενος ειναι. Τα παλια τα χρονια, στην Φ1 εβγαζαν 1000 αλογα απο 1000 κυβικα.

Με τον καταλληλο σχεδιασμο και υλικα, μπορεις να παρεις σχεδον "οσα αλογα θες", με αξιοπιστια.

Δεν ειναι υποχρεωτικο λοιπον ενας 1000αρης τουρμπο να ειναι πιο πιεσμενος απο εναν 1800 ατμοσφαιρα με τα ιδια αλογα.

Το αν ειναι ομαλος, αν εχει lag, αν καιει πολυ κτλ, ειναι αλλη συζητηση.

Φαντάζομαι εκείνοι οι κινητήρες της Φ1 δεν βγάζαν πάνω από 1 αγώνα.

Όπως και να χει, πιεσμένοι από το θέμα της μεγαλύτερης πιέσης σε όλα τα μέρη τους είναι, έτσι είναι ο τρόπος λειτουργίας τους.

Πιεσμένοι από άποψη μικρότερης αντοχή στα υλικά τους, αν τους σχεδιάσουν σωστά, δεν είναι.

@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:

Βρε Σπυρο μη συγκρινεις φ1 με αυτοκινητα καθημερινης χρησης, οσο εχει η μια μπιελα του μινου εχει ολο το αυτοκινητο του αλλου.
Και βεβαια τα περισσοτερα κυβικα και οι περισσοτεροι κυλινδροι στην ιδια υποδυναμη δινουν μεγαλυτερη αξιοπιστια σε συναρτηση με τα χαμηλης ποιοτητας μεταλλα των καθημερινων κινητηρων, παραδειγμα ολοι οι κινητηρες marin δε βγαζουν ουτε το 60% την υποδυναμης που εχουν τα ιδια κυβικα σε αυτοκινητα γιατι στη θαλασσα αναζητανε τη μεγιστη αξιοπιστια.

Εξαρτάται την ναυτική εφαρμογή.
Οι μικρο-μεσαίου μεγέθους diesel που βασίζονται στους αντίστοιχους φορτηγήσιους μπορεί να έχουν και 30-40 % περισσότερη ισχύς.

ΜΑ ΕΝΤΕΛΩΣ άτυχος ο παραλληλισμός. Κάποτε νόμιζα ότι επειδή φοράω arai είχα το ίδιο κράνος με του Ρόσσι, όταν έμαθα ότι το δικό του κόστιζε όσο το μηχανάκι μου, προσγειώθηκα ανώμαλα...!!
Όσο καλό και προσεγμένο και να είναι ένα μοτέρ τριών κυλίνδρων των χιλίων κυβικών της παραγωγής, δεν θα μπορούσε ποτέ να είναι τόσο αξιόπιστο όσο ένα 1800άρι τετρακύλινδρο..!!! Μα με τίποτε.
Ας μη το κουράζουμε άλλο, τα 1000 κυβικά ήρθαν από μόδα και ανάγκη για να χτυπηθεί η υπερκατανάλωση και ντεμέκ η τρύπα του όζοντος, όταν άρχιζε να βρωμάει πολύ το πετρέλαιο και οι βιομηχανίες έπρεπε να σκαρφιστούν κάτι καινούργιο για να πουλήσουν..!!
Είναι λογικό τώρα να έχει π.χ. το C5 ή το 3008 αυτό το μοτεράκι που βογγάει..??!!
Όλα τα τζιποειδή που φοράνε τέτοια μοτέρ είναι σαν αυτόν που πηγαίνει με μαγιώ στην εκκλησία, λάθος ντύσιμο...!!!

Εγώ ξέρω πως το έχω 8 μήνες, πως έκανα 13000 χλμ. χωρίς να ανοίξω το καπώ , χωρίς να ανησυχήσω για τίποτε και πηγαινοέρχομαι σε επαρχιακούς δρόμους, Θεσσαλονίκη Έδεσσα και βουνό καίγοντας κάτω από 5 λίτρα μονίμως, όσο και να το σκίσω ...!!!
Βρείτε μου ένα άλλο δίλιτρο τετρακίνητο με την αξιοπιστία του , τον όγκο του, τις επιδόσεις του και τα ξαναλέμε..!!
Είναι αυτοκίνητο να μη βάλεις φράγκο κυριολεκτικά για 15 χρόνια...!!!
Υπόψιν όποιος πάει για επίδομα καυσίμων, απορρίπτεται λόγω του δίλιτρου..!! Λέμε τώρα.......

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Εντάξει, να κάνετε μαζικά οφφτοπικ, αλλά να είναι περί υπερβολικής ταχύτητας, και να το κάνετε σε συζήτηση ΤΟΥΟΤΑ, ε κάπου ΕΛΕΟΣ ρε σεις !!1!

ΓΙΑΤΙ τα 190 που χτυπάει λίγα είναι..??!!
Μήπως είναι νόμιμα στην Ελλάδα..??!!
Μήπως δεν πας αυτόφωρο..??!!
Μήπως δεν χάνεις το δίπλωμα για κανένα χρόνο..??!!
Μόνο όσοι οδηγούν Φερράρι πάνε γρήγορα και ΠΑΡΑΝΟΜΑ..??!!
Σε τι ενοχλεί η συζήτηση, στο ότι όποιος παίρνει κκ, εξυπακούεται ότι θα πηγαίνει με τα όρια και δεν θα κάνει μαλ......, ή στο ότι το κκ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ..??!!
Διότι πάει και παραπάει..!!
Εγώ αντίθετα τις καγκουριές τις βλέπω από κάτι σαράβαλα που νομίζουν αυτοί που τα καβαλάνε πως οδηγούν Λαμποργκίνι και είναι οι ίδιοι Ρεγκατσόνι, Βιλνέβ και Λάουντα..!!

@hountalas said in Toyota Corolla Cross:

@george-0 said in Toyota Corolla Cross:

@ss_76 said in Toyota Corolla Cross:

Αγαπητοι

Το αυτοκίνητο είναι για κάποιους από εμάς μεράκι κι θέλουμε να οδηγούμε αύτο που μας αρέσει περισσότερο στο budget που διαθέτουμε. Αν είναι οδηγούμε νωχελικά ή με 100-110 στους αυτοκινητόδρομους για να κατέβει η κατανάλωση 0,2 - 0,5l/100km που σημαίνει ένα όφελος 9€ για ένα ταξίδι Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Αθήνα τότε μάλλον δεν απολαμβάνουμε την οδήγηση αλλά αγνωνόμαστε

Ότι κι να οδηγεί ο καθένας, ας το απολάυσει, ας το οδηγήσει, ας το ευχαριστηθεί

Ποσο θελεις να οδηγεις δηλαδη στους αυτοκινητοδρομους? Το οριο ειναι 130 και σε πολλα σημεια ειναι 80-110.

Μέχρι 150 είσαι οκ.
Και πολλές φορές το 110 είναι σε δρόμο για 130.

• 10%, 15% πάνω από το όριο είσαι εντάξει.

Αν το κοντέρ σου δείχνει 150 σε δρόμο με όριο τα 120, θα έχεις πρόβλημα, είσαι με 145+ πραγματικά χλμ. και πας για αφαίρεση διπλώματος και πινακίδας, ανάλογα σε πόσο τυπολάτρη θα πέσεις...!!
Στα 30 χλμ. πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, αρχίζουν τα δύσκολα, ειδικά σε μέρη με ανώτατη 120-130...!!!
Είναι πολύ αγχωτικό το να ψάχνεσαι συνέχεια, μη σε γράψει καμμία κάμερα ή κανένα ραντάρ, οπότε πας στα όρια και ησυχάζεις..!!
Έχει όριο 120..?? Πας με 130-140 το πολύ στο κοντέρ, περίπου 135 πραγματικά στο κορόλα τα 140, οπότε τρως ένα πρόστιμο με τα +15 χλμ.,
αν σου κάτσει η στραβή...!!!