Posts made by que2

@ig said in ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ:

Καλημέρα παιδιά. Έχω σχεδόν καταλήξει σε XPEL XR PLUS. Έχει κανείς περάσει τις συγκεκριμένες στη Θεσσαλονίκη;

Θα τις βάλω την ερχόμενη εβδομάδα, αν θέλεις περιμένεις να αναφέρω εντυπώσεις.

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Service seat Ibiza 1.0 tsi το καινούργιο. 53000 χλμ, αλλαγή λαδιών, Castrol 5/30 professional , αλλαγή φίλτρου λαδιού, αέρος, και καμπίνας, και αλλαγή πίσω μακτρο υαλοκαθαριστήρες. Έλεγχος φρένα. Συνολικά 140 με απόδειξη.

Είσαι σίγουρος για το 5/30 λάδι που έβαλες; Ο 1.0 tsi 0/20 παίρνει…..

Καλοτάξιδο κι αυτό κι όλα τα νέα αποκτήματα των συμφορουμιτών!
Άντε κάποτε και στα δικά μας!

@famas said in Νέο VW Polo:

@que2 said in Νέο VW Polo:

Επόμενο βήμα η τοποθέτηση αντηλιακών μεμβρανών, έκλεισα ραντεβού σε καμιά εικοσαριά μέρες σε κατάστημα στα ανατολικά. Θα βάλω Xpel xr plus μιας και είδα πως αρκετοί συμφορουμίτες είναι ευχαριστημένοι με αυτές.

Θα βάλεις και στο παρμπρίζ ;

Όχι, μόνο περιμετρικά, η αλήθεια είναι πως διστάζω να βάλω στο παρμπρίζ, φοβάμαι για τυχόν διαθλάσεις, άσε που τα πετραδάκια πάνε κι έρχονται στο δρόμο προς τη βιομηχανική που πάω καθημερινά και σε περίπτωση επισκευής ή αλλαγής του παρμπρίζ θα χρειάζεται και αλλαγή της μεμβράνης.

Ήρθε η ώρα για το πρώτο πρόβλημα….θυμίζω έχω ένα 115 DSG 3,5 ετών με 52χιλ χλμ. Το πρωί πήγα να το ποτίσω με το σύνηθες ρόφημα (v-power 98), αλλά αυτό δεν άνοιγε το στοματάκι του. Όσο και να πατούσα το κάλυμμα της τάπας του ρεζερβουάρ ενώ έπαιζα και με το κεντρικό κλείδωμα είχε μουλαρώσει και δεν άνοιγε. Ο προφανής ύποπτος ήταν το μοτεράκι που ασφαλίζει το πορτάκι, όποτε το μεσημεράκι βουρ στην αντιπροσωπεία στα δυτικά της Θεσσαλονίκης όπου και γίνεται η συντήρησή του. Για καλή μου τύχη υπήρχε μοτεράκι διαθέσιμο και το πρόβλημα αντιμετωπίστηκε αμέσως. Το κακό είναι πως δεν υπάρχει μηχανισμός έκτακτης ανάγκης όπως σε άλλα μοντέλα του γκρουπ, ώστε να ανοίξει τραβώντας κάποιο κρίκο. Στο συνεργείο ισχυρίζονται πως με συνεχή χτυπηματάκια, όταν το αυτοκίνητο είναι ξεκλείδωτο το καπάκι θα ανοίξει, ελπίζω να μη χρειαστεί στο μέλλον να το διαπιστώσω. Εννοείται πως δε χρεώθηκα κάτι, μιας και ισχύει ακόμη η επέκταση εγγύησης. Στα θετικά η άμεση επέμβαση του τεχνικού παρά το φόρτο εργασίας που υπήρχε και ο μικρός χρόνος αναμονής.
Επόμενο βήμα η τοποθέτηση αντηλιακών μεμβρανών, έκλεισα ραντεβού σε καμιά εικοσαριά μέρες σε κατάστημα στα ανατολικά. Θα βάλω Xpel xr plus μιας και είδα πως αρκετοί συμφορουμίτες είναι ευχαριστημένοι με αυτές.
Του ετοιμάζω κι ένα ταξιδάκι προς τον Έβρο το τριήμερο, μιας και δε προβλέπεται εξόρμηση σε βουνά και λαγκάδια το πιστό Santa Fe θα ξεκουραστεί.
Ελπίζω να έφυγε από το τοπικ λίγη σκόνη…..

@alexandros-k said in Οδήγησα....:

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@gtsartsal said in Οδήγησα....:

vw golf πετρέλαιο 2 λίτρο 150 άλογα DSG.
Αρνητικά

• Αίσθηση πατιναρίσματος πολλές φορές

Ελέω DSG, είναι χαρακτηριστικό του....κιβώτιο για κλωτσιές. Μόνο για πολύ συγκεκριμένη χρήση κάνει, όχι για καθημερινό αμάξι. Αλλά μας το φόρτωσε και αυτό η κατάπτυστη.

Πατιναρουν τα DSG της VAG δλδ ?
Εξαρταται και απο το προγραμμα οδηγησης που θα επιλεξεις Γιατι το S tronic στο audi S3 δεν πατιναριζε καθολου .

Το DSG μπορείς να το κατηγορήσεις για άλλα κουσούρια αλλά όχι για πατινάρισμα! Το Golf που αναφέρθηκε παραπάνω προφανώς είχε κάποιο πρόβλημα και έδωσε τη ευκαιρία στο Φάνη να του κολλήσει ένα ακόμα στραβό……..

Μήπως οι διαφορές στη λειτουργία του κινητήρα οφείλονται σε διαφορετική χαρτογράφηση μεταξύ DSG και χειροκίνητου;
Στο δικό μου 115 DSG αυτά που αναφέρονται παραπάνω σαν προβλήματα δεν υφίστανται και μάλιστα το όποιο πατινάρισμα από το συμπλέκτη είναι μέχρι τη δεύτερη σχέση κι έως 1500 σαλ. Από κει και πάνω που έτσι κι αλλιώς είναι κλειδωμένη η μετάδοση, τραβάει κανονικότατα και χωρίς δισταγμούς…..

@andya3 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το baloon νομίζω τελικά βγαίνει ακριβά. Πρέπει να τα βάλεις κάτω να τα υπολογίσεις.

Το t-cross μην το φοβάσαι. Είναι καλό αυτοκίνητο.
Το dsg παραμένει πάντα ένα ερωτηματικό. Σ' άλλους σπάει, άλλοι το έχουν για χιλιάδες χιλιόμετρα άθικτο. Τι να πω, κι εγώ μπερδεμένος είμαι.
Σε mild hybrid αποκλείεται να βγει το facelift. Η μικρή πλατφόρμα της vw που έχει και το T-cross δεν παίρνει mild hybrid. Ούτε καν αυτόματο χειρόφρενο, αν δεις έχει το κλασικό.

Έχω συμπληρώσει 50χιλ. χλμ με το dsg σε polo 115 και προς το παρών λειτουργεί όπως την πρώτη μέρα, με όλα τα θετικά και τα αρνητικά που έχει το συγκεκριμένο κιβωτιο. Καθημερινά διασχίζω τη Θεσσαλονίκη από ανατολικά προς βιομηχανική, μέσω του κέντρου σε ώρες αιχμής, οπότε τρώω αρκετά μποτιλιαρίσματα. Αυτά για να έχετε ένα δείγμα γραφής…… τώρα το πόσο θα αντέξει, ο Θεός και η ψυχή του. Υπάρχουν κάνα δυο τρικ προστασίας των συμπλεκτών στο συνεχές σταματά ξεκίνα, όπως η επιλογή manual πρώτης ταχύτητας, γιατί η αλλαγή σε δεύτερη γίνεται πολύ γρήγορα, με το που θα κυλήσει το αυτοκίνητο. Έτσι γλυτώσεις την συνεχή ολίσθηση του συμπλέκτη, προσωπικά βέβαια σπάνια χρησιμοποιώ αυτήν την τακτική, για να πω την αλήθεια….

Το συγκριτικό που παραθέτει παρουσιάζει ελαστικά που δεν είναι απολύτως συγκρίσιμα μεταξύ τους, πχ το primacy 4+ είναι καθαρά λάστιχο τουρισμού ενώ το continental έχει πιο σπορ χαρακτήρα.

Σοβαρή πηγή διάλεξες…..

Καλοτάξιδο, καλού κακού κανένα μπρελόκ μαύρης γάτας για τους γνωστούς λόγους…..

Καλοτάξιδο, το βλέπω το νέο μοντέλο στο δρόμο και πραγματικά το λιγουρεύομαι!

Το Polo χωράει μια χαρά 4 άτομα μέχρι 1,85 ύψος, χωρίς να ακουμπάνε τα πόδια κανενός πουθενά. Αλλά αυτό δεν είναι και κανένα θαύμα χωροταξίας βέβαια. Το σημαντικό είναι ότι και οι τέσσερις κάθονται σε καθίσματα που τους στηρίζουν σωστά, έχουν όλοι καλή ορατότητα, η ανάρτηση δεν τερματίζει για πλάκα όπως σε αρκετά ανταγωνιστικά μοντέλα, ενώ και η ηχομόνωση είναι σε καλά επίπεδα. Ο δε οδηγός απολαμβάνει ένα ευχάριστο σε όλες τις συνθήκες αυτοκίνητο. Όλα τα υπόλοιπα περί παπουδοσύνης, είναι να’ χαμε να λέγαμε για εθελοτυφλούντες.

Για μένα σταγόνες, υγρασία, νερά και το κακό συναπάντημα μέσα στο φανάρι είτε led είτε αλογόνου είτε καντηλοφάναρου είναι, δείχνουν κακή στεγανοποίηση, όλα τα αλλά είναι να’χαμε να λέγαμε….

Πρώτο αυτοκίνητο που τσούλησα για μερικά μέτρα ήταν ένα Opel kadett caravan σε ηλικία 14 ετών, αλλά αυτό δεν το λογίζω γιατί ήταν μια μεμονωμένη απόπειρα. Στην ουσία έμαθα στα δεκάξι μου στα δυο αυτοκίνητα του πατέρα, ένα Mercedes W110 200 κι ένα Subaru 600 πισωκίνητο. Μεγάλα σχολεία και τα δύο, ο Γολιάθ και ο Δαυίδ αντίστοιχα, ήδη βέβαια στα δεκαοχτώ μου είχα γράψει αρκετά χιλιόμετρα και με την τρέλα που που είχα για τ’ αυτοκίνητα αναλογικά τα έπαιζα στα δάχτυλα. Αυτό βέβαια αφορά τον χειρισμό τους γιατί για να πεις ότι ξέρεις πραγματικά να οδηγείς θέλει να φας αρκετά καρβέλια οδήγησης…. Ωραία χρόνια ανέμελα με τα μυαλά πάνω απ’τα κεφάλια μας….

Καλά, 210 κοντέρ σε επίπεδο δρόμο είχα πολλές φορές με το Lantra 1.6 114hp του ‘96, αλλά τα ταχύμετρα τότε ήταν από πολύ έως πάρα πολύ αισιόδοξα…..

Καλή χρονιά με μπόλικα ταξίδια με τα τουτούνια μας!

Εξαιρετικό! Καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο να είναι……καλά γι αυτό είμαι σίγουρος. Περιμένουμε οδηγικές εντυπώσεις.

@dublin said in SUV/Crossovers Forum:

@que2 said in SUV/Crossovers Forum:

Στο trophy εκείνης της εποχής του Drive πάντως θυμάμαι, πως στο 3θυρο έβγαζαν το πίσω καζανάκι γιατί έβρισκε πολύ εύκολα κάτω. Επίσης νομίζω δεν είχε κοντά σε σχέση με το πεντάθυρο.

Δεν ξέρω πιο trophy λες, πάντως το παλιό Vitara (off road animal) είχε σίγουρα αργά.

Το NGV 2006μοντ

Στο trophy εκείνης της εποχής του Drive πάντως θυμάμαι, πως στο 3θυρο έβγαζαν το πίσω καζανάκι γιατί έβρισκε πολύ εύκολα κάτω. Επίσης νομίζω δεν είχε κοντά σε σχέση με το πεντάθυρο.