Δε θα μου πουν τίποτα. Γιατί προφανώς το γνωρίζουν ήδη και δεν τους απασχολεί.
δεσμεύομαι πως θα αναφέρω κάθε πρόβλημα που θα αντιμετωπίσω μέχρι την λήξη της εγγύησης. επίσης, ένας φίλος θα κάνει test drive το ZS MAX Hybrid+ και το μικρό Formentor, θα μάθω και θα σας πω.
Παίρνω δημοσιογραφικά μοντέλα επί 5,5 χρόνια. 2,5 παλιά, που ήμουν στο Autocar. Και άλλα 3 τώρα. Μαντέψτε ποιο είναι το μοναδικό που στάζει λάδια, μου λέρωσε το γκαράζ και το παρκάρω πλέον έξω. Δε νομίζω να μου ξαναδώσουν MG.
ένας φίλος, πριν από καμιά 25 χρόνια έκανε φυσαρμόνικα ένα δημοσιογραφικό μέσα σε πίστα της Ισπανίας. δεν τα μεταχειρίζονται καλά αυτά τα αυτοκίνητα, ούτε οι οδηγοί τους, ούτε οι μηχανικοί τους. Μεγάλη Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναφέρει στο εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου πως κάθε 1.000 χλμ, πρέπει να ελέγχεις τα λάδια… κάποια αυτοκίνητα είναι σκυλιά, κάποια άλλα όχι. Ιαπωνικό μικρό, αυτό που μοιράζεται τον κινητήρα του με τις άλλες δύο, έχει 15 χρόνια που χάνει λάδια και ο αντιπρόσωπος προσθέτει λάδι σε κάθε επίσκεψη δωρεάν….
Αλλο καιει λαδια, αλλο σταζει λαδια. Το πρωτο το εχουν πολλα αυτοκινητα απο VAG μεχρι ΤΟΥΟΤΑ. Το 2ο ομως σημαινει ή δεν αλλαξε την ροδελα της ταπας
ή χτυπημα απο κατω ή ακομα χειροτερα κακοτεχνια σε καρτερ, τσιμουχες κλπ.το τι φταιει θα το μαθουμε αν το πουνε στον dimsabas
συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. αν το πούνε και πουν την αλήθεια...
Παίρνω δημοσιογραφικά μοντέλα επί 5,5 χρόνια. 2,5 παλιά, που ήμουν στο Autocar. Και άλλα 3 τώρα. Μαντέψτε ποιο είναι το μοναδικό που στάζει λάδια, μου λέρωσε το γκαράζ και το παρκάρω πλέον έξω. Δε νομίζω να μου ξαναδώσουν MG.
ένας φίλος, πριν από καμιά 25 χρόνια έκανε φυσαρμόνικα ένα δημοσιογραφικό μέσα σε πίστα της Ισπανίας. δεν τα μεταχειρίζονται καλά αυτά τα αυτοκίνητα, ούτε οι οδηγοί τους, ούτε οι μηχανικοί τους. Μεγάλη Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναφέρει στο εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου πως κάθε 1.000 χλμ, πρέπει να ελέγχεις τα λάδια… κάποια αυτοκίνητα είναι σκυλιά, κάποια άλλα όχι. Ιαπωνικό μικρό, αυτό που μοιράζεται τον κινητήρα του με τις άλλες δύο, έχει 15 χρόνια που χάνει λάδια και ο αντιπρόσωπος προσθέτει λάδι σε κάθε επίσκεψη δωρεάν….
Επειδή αυτή την εβδομάδα έχω ένα ZS πρώτης γενιάς, το θεωρώ τραγικό αυτοκίνητο. Το χειρότερο που έχω δοκιμάσει. Χαζεύοντας τι γράφτηκε όταν πρωτοήρθε, θεωρώ ότι έφαγε τρελό μπουστάρισμα από τον Ειδικό Τύπο (τρομάρα του) κι ότι πολλοί αγοραστές επηρεάστηκαν από τις θετικές κριτικές.
Είναι γεγονός πως όλοι κακολογούν πλέον το πρώτο ΖS και εκθειάζουν το νέο. Σε όλους τους κλάδους υπάρχουν συμφέροντα. Εμείς, οι οδηγοί, ας πούμε την αλήθεια ο ένας στον άλλο. Αυτός είναι ο σκοπός ενός forum, εφόσον οι αναρτήσεις μας δεν αποτελούν προϊόν συναλλαγής. Προσωπικά, αν εντοπίσω κάτι που δεν μου αρέσει, θα το αναφέρω. Δεν με πειράζει να αναγνωρίσω ότι έσφαλα, καθώς θεωρώ πως τα κριτήρια με τα οποία το επέλεξα κατά την στιγμή της αγοράς, ήταν ορθά.
Πλησιάζει λοιπόν η MG, εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα πολύ περισσότερα χρόνια, λογικά λόγω χαλμηλότερης τιμής και όχι και τόσο κακής ποιότητας. Το 2025 και συγκεκριμένα στα μέσα Φεβρουαρίου, που θα έχουν αποτυπωθεί οι ταξινομήσεις του δεύτερου φορτίου (καραβιού) της MG, ενδέχεται να έχουμε εκπλήξεις.
λογικά?? ΣΙΓΟΥΡΑ λόγω χαμηλής σχετικά τιμής. Στο Μιζεριστάν και πολύ μας είναι.
Καλημέρα σε όλους. Οι αριθμοί λένε πάντα την αλήθεια. Η μετάφραση κατά το δοκούν, ενδέχεται να συμπίπτει, να συγκλίνει ή να αποκλίνει αυτής. Για το λόγο αυτό, στην δική μου προσέγγιση («λογικά λόγω χαμηλότερης τιμής και όχι και τόσο κακής ποιότητας») φρόντισα να συμπεριλάβω όλη την γκάμα (συν άπειρο – πλην άπειρο και τις ενδιάμεσες διαβαθμίσεις). Όποιοι και αν είναι οι λόγοι που οι πωλήσεις μιας εταιρίας αυξάνονται, ο μοναδικός που θίγεται είναι ο ανταγωνιστής και όσοι είναι δεμένοι στο άρμα του. Προσωπικά, προτιμώ οι έχοντες να κυκλοφορούν με ακριβά και ποιοτικά αυτοκίνητα και οι μη έχοντες ή οι έχοντες λιγότερα (χρήματα) να κυκλοφορούν με σύγχρονα αυτοκίνητα -ακόμη και υποδεέστερης ποιότητας- από ότι με κακοσυντηρημένα παλιότερης γενιάς ή καλοσυντηρημένα εικοσαετίας. Η ανανέωση του κυκλοφορούντα στόλου οχημάτων προσφέρει έσοδα σε επιχειρηματίες και το κράτος, θέσεις εργασίας, προάγει την οικονομία (στην τσέπη μας), βελτιώνει το ισοζύγιο εισαγωγών / εξαγωγών, προστατεύει το περιβάλλον, εισάγει νέες τεχνολογίες οι οποίες προστατεύουν τον οδηγό και τους χρήστες των δρόμων.
Εν κατακλείδι, φτηνό ή όχι, ένα καινούργιο αυτοκίνητο, αποτελεί αναβάθμιση τόσο για τον ιδιοκτήτη του, όσο και για όλους τους άλλους.
Στην 18η θέση σε πωλήσεις για το 2024 συνολικά, κατετάγει η MG,
βάσει επίσημων στοιχείων: https://seaa.gr/wp-content/uploads/2025/01/2024-12-b-1.pdf
Συγκρίνοντας τα δεδομένα, βλέπουμε τα εξής:
Ο πρώτος (ΤΟΥΟΤΑ) πούλησε 7,4 φορές περισσότερα αυτοκίνητα μέσα στο 2024.
Ο δεύτερος (SUZUKI) 3.4 φορές περισσότερα.
Ο έβδομος (OPEL) 2 φορές περισσότερα.
O δέκατος (ΚΙΑ) 1,5 φορές περισσότερα.
Ο δέκατος έκτος (DACIA) 1,08 φορές περισσότερα.
Πλησιάζει λοιπόν η MG, εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα πολύ περισσότερα χρόνια, λογικά λόγω χαλμηλότερης τιμής και όχι και τόσο κακής ποιότητας. Το 2025 και συγκεκριμένα στα μέσα Φεβρουαρίου, που θα έχουν αποτυπωθεί οι ταξινομήσεις του δεύτερου φορτίου (καραβιού) της MG, ενδέχεται να έχουμε εκπλήξεις.
Είδα ένα χθες σε λευκό, βραδάκι.
Από μπροστά θυμίζει Lexus από πίσω και πλάγια είναι ίδιο bmw x3 σε μικρογραφία.
Το μόνο που χάνει είναι αυτό το ματ στις πόρτες. Αν το είχαν gloss θα το περνούσες για premium αυτοκίνητο.
Και μέσα έχει στοιχεία από άλλα αυτοκίνητα, το τιμόνι κάτι από Audi, οι αεραγωγοί από Lamborghini...Όπως έγραψε ο 'Αγγλος ιερέας Κόλτον, "Η μίμηση είναι η ειλικρινέστερη μορφή κολακείας". Οι Κινέζοι, δεν έχουν κανένα πρόβλημα με αυτό.
Σε μένα δεν ήταν έτσι. Αλλά οκ δεν είμαι και ειδικός. Έχω φιλαράκια 2 μέτρα απο τα παιδικά έτη και τους θυμάμαι.
ας επικεντρωθούμε στο ότι είναι ψηλά παιδιά), δεν ακουμπά το κεφάλι στον ουρανό του αυτοκινήτου, έχουν χώρο για τα πόδια (και τα γόνατα), αλλά όταν μπαίνουν ή βγαίνουν "βρίσκουν" στα πλαστικά.
Μήκος 4,43 αλλά μεταξόνιο 2,61 και έχει χώρους ?
Ούτε χώρο αποσκευών μεγάλο έχει για το μέγεθος του.
Καλημέρα σε όλους. Έχω ύψος 1,74εκ. Έχω δύο παιδιά, 1,98 και 1,78 (θα ψιλώσει κι άλλο νομίζω)... Κάθονται άνετα πίσω, χωρίς να βρίσκει το κεφάλι τους και έχουν πολύ χώρο για τα γόνατα. Στο μπες – βγες, ακουμπούν τα παπούτσια τους στα πλαστικά, αλλά το ένα φορά 45 και το άλλο 43. Έχει μεγάλο κενό χώρο κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, όπου υπάρχουν μόνο τα καλώδια του καθίσματος. Για να τον εκμεταλλευτώ, έχω τοποθετήσει από ένα ανακλαστικό γιλέκο κάτω από το καθένα. Δεν επικοινωνεί με το πίσω «διάζωμα», πράγμα που θα έδινε παραπάνω χώρο – λογικά φοβούνται μήπως ο πίσω κλοτσήσει τα καλώδια (μου έχει τύχει σε Aygo).
O χώρος αποσκευών σαν λίτρα είναι επαρκής, ως σχήμα, όμως μειώνει κατά πολύ τις επιλογές του τι αποσκευές θα τοποθετήσεις εντός του. Σε πρόσφατο ταξίδι μου, χώρεσε 4 αποσκευές των 43 λίτρων, δύο τσάντες Notebook, ένα μεγάλο παιχνίδι (30 λίτρα), ένα καφάσι με κρασιά, 3 νεσεσέρ και διάφορα μικροκαλούδια. Γενικότερα, εμένα μου αρκεί, στην σύζυγο ότι χώρο και να δώσεις, θα γεμίσει μέχρι πάνω ακόμα και ΡΕΟ.
Συγκρίνοντας τις δύο παραπάνω καταστάσεις με το Seat Altea που οδηγούσα από 2008 έως 2013, το MG αν και πολύ ψηλότερο και κατά 80 kgr πιο ελαφρύ, είναι η μέρα με την νύχτα (υπέρ του MG).
Δεν ξέρω πιο Altea είχες, αλλά έχοντας εγώ το XL 1.8TSI, μπορώ να πω ότι δεν είχε κανένα προβλήμα πλεύσης ή ευαισθησίας σε δυνατούς πλευρικούς ανέμους.
Είτε με τα εργοστασιακά ελατήρια αμορτισέρ, είτε με τα after market που τοποθέτησα, το μόνο πρόβλημα που δεν είχε είναι αυτό που αναφέρεις.
Ακόμα και η εξεζητημένη τοποθέτηση των υαλοκαθαριστήρων που είχαν σχεδιάσει, δεν δημιουργούσε ιδιαίτερα αεροδυναμικούς θορύβους.
Καλημέρα, είχα το απλό, με τα 1320kgr, 1.6 κ.ε. και τα 102 άλογα. Καταπληκτικό ως όχημα, με πολλά καλούδια, με βόλεψε όσο είχα δυο μικρά παιδιά, αλλά όποτε φυσούσε δυνατά (στα αχανή του κάμπου) σε έσπρωχνε. Επίσης, όταν έβρισκε πολύ νερό, έκοβε δραστικά.
Φωτογραφία, από την ημέρα που το παρέδωσα, 5 χρόνια μίσθωμα, 100.000χλμ.
Τι σημαίνει δηλαδή ο βάτραχος και τι το ελάφι, μη μας κρατάς σε αγωνία!
Το ελάφι, σημαίνει άγρια ζώα. Ο βάτραχος δεν ξέρω. Ίσως μπορεί να μας το εξηγήσει κάποιος άλλος!
Ταξίδι στην Καστοριά. Καλημέρα σε όλους. Επέστρεψα χθες από ταξίδι στην Καστοριά. Πήγα από Ελασσόνα / Σαραντάπορο και γύρισα από Εγνατία. Στο πήγαινε, λόγω αργών ρυθμών και πολλής κατηφόρας η κατανάλωση ήταν στα 4.8 lt/100km - είχε ιδανικό καιρό για ταξίδι και ελάχιστη κίνηση. Στην επιστροφή ήταν στα 5.8 lt/100km, με βροχή, αέρα χιόνι, και πάγο. Θα επικεντρωθώ στην επιστροφή. Σωστή λειτουργία του ενσωματωμένου GPS, με ορθή επισήμανση των σταθερών καμερών. Ελάχιστα κατεβάσματα από 3η σε 2α, σωστή χρήση της αυτόματης μεγάλης σκάλας. Με αναγνωρισμένες τις πινακίδες ταχύτητας στα 130km/ώρα και ορισμένη την μέγιστη ταχύτητα στα 129 (όπου οι συνθήκες το επέτρεπαν), πολλές φορές δεν έπιανε πάνω από τα 110km/ώρα, με το ICA (Intelligent Cruise Assist) ενεργοποιημένο. Όταν πάταγα γκάζι, πήγαινε όσο ήθελα. Κοιτώντας στην οθόνη πλοήγησης (είχα επιλεγμένη την διαδρομή επιστροφής), είδα πως εκτός από τις οδηγίες, είχε και πληροφορίες καιρού! Συγκεκριμένα, «ήξερε» σε ποια σημεία πρέπει να μειώσεις ταχύτητα όταν έχει κακοκαιρία και έμενε κάτω από αυτό το όριο ταχύτητας! Εννοείται πως το ICA είναι το ανώτατο επίπεδο βοήθειας και μπορείς να μην το ενεργοποιήσεις καν, ωστόσο βοηθά εξαιρετικά στο να σε κρατά εντός της λουρίδας σου, χωρίς να αγγίζεις το τιμόνι για 30” χωρίς ειδοποίηση και για άλλα 30” πριν απενεργοποιηθεί αυτόματα, δίνοντας σου χρόνο να βάλεις / βγάλεις τα γυαλιά ηλίου ή να ανοίξεις ένα μπουκάλι νερό, να ξετυλίξεις ένα sandwich (τα δύο τελευταία παράνομα, σύμφωνα με τον νέο κώδικα κυκλοφορίας).
Ορθότατη χρήση του SCS (stability control system), στις «λίμνες» του οδοστρώματος, με ήπια επιβράδυνση των κατάλληλων τροχών και χωρίς «τραβήγματα». Παρ’ όλους τους (δυνατούς) πλευρικούς ανέμους, το αυτοκίνητο δεν άλλαζε τροχιά, ούτε ακούγονταν θόρυβοι. Συγκρίνοντας τις δύο παραπάνω καταστάσεις με το Seat Altea που οδηγούσα από 2008 έως 2013, το MG αν και πολύ ψηλότερο και κατά 80 kgr πιο ελαφρύ, είναι η μέρα με την νύχτα (υπέρ του MG).
Γενικότερα, ακόμα το μαθαίνω, έχω κάνει μόλις 3.000χλμ και ακόμα βρίσκω / ψάχνω να βρω πράγματα, όπως π.χ. τι σημαίνει το σήμα του βάτραχου που μου έβγαλε μερικές φορές στην οθόνη πλοήγησης. Κάποιες φορές το είχε δίπλα – δίπλα με το «ελάφι», άρα δεν αφορά την εμφάνιση άγριων ζώων.
Το βίντεο ήταν, στα τόσα χλμ αναπηδηση θα ήμουν μακαρίτης
Και μάλιστα με το ένα χέρι στο τιμόνι και το άλλο να τραβά video!
Καθώς διαβαζα τα αυτοκίνητα πνίγηκα. Ξεκινάς από aygo και καταλήγεις σε X4M40D.
προφανώς δεν είναι όλα δικά μου. Είχα την τύχη να τα οδηγήσω για αρκετά χιλιόμετρα, εκτός από το Χ4Μ40D, στο οποίο ήμουν επιβάτης. Ξέχασα να αναφέρω και ένα Tesla (αυτό με τον διπλό κινητήρα) που οδήγησα για καμιά 40άρια χλμ στον ΠΑΘΕ, αλλά αυτό είναι πυραυλοκίνητη σαύρα....
Από ηχομόνωση το αυτοκίνητο πως τα πάει;
Θόρυβος από κινητήρα, αέρα, κύλιση, σε φάση επιτάχυνσης;
Σε καλή άσφαλτο σε mode EV (αμιγώς ηλεκτρικό) και HEV μέχρι 2200 rpm, δεν ακούγεται καθόλου. Λίγος θόρυβος μέχρι τις 2900rpm όπου (σε HEV) πιάνει τα 130 (πραγματικά) χλμ/ώρα. Αν κατεβάσει ταχύτητα (σε δευτέρα) ή πατήσεις παραπάνω από τις 3000 αρχίζει να ακούγεται. Φίλος που έτρεχε σε αγώνες και τον πήγα βόλτα μέχρι τις 5000 rpm, μου είπε πως εντυπωσιάστηκε από τον ήχο του κινητήρα και του άρεσε.
Σε φαγωμένη άσφαλτο, ακούγονται τα λάστιχα.
Συγκρινόμενη η ποιότητα κύλισης με τα παρακάτω αυτοκίνητα, αναφέρω τα εξής:
Toyota Aygo του 2005: καμία σχέση, νοιώθεις πως είσαι σε παιχνίδι.
Toyota Yaris του 2009: πατάει καλύτερα από το Aygo, αλλά πάλι έχεις θορύβους και τριγμούς.
Subaru Forrester του 2008: αίσθημα πλεύσης, μεγαλύτερη κλίση στις στροφές
Mitsubishi Outlander: μεγαλύτερη κλίση στις στροφές, μεγαλύτερη "βουτιά" στο φρενάρισμα.
BMW X4M40D του 2023: καλύτερη αίσθηση κύλισης και θορύβου (παρουσιάζει το Χ4Μ40D) μέχρι τα 130 χλμ/ώρα, από εκεί και πάνω δεν ξέρω.
όλα τα παραπάνω οχήματα, με συντηρημένες αναρτήσεις και φρέσκα ελαστικά.
Για να μην παρεξηγηθώ, δεν συγκρίνω το Χ4Μ40D με το ΖS MAX, απέχουν μεταξύ τους πολύ και σε πολλά
,Η exclusive δεν κοστίζει πάνω από 27000?
πηγαινε αν εχεις την δυνατοτητα στον Μακρη στο νεο ηρακλειο και διαπραγματευσου! Με ειχαν ενημερωσει παντως οτι οι τιμες ισως ανεβουν!
@anpapath
Έχω αγοράσει την Luxury.
Με Φ.Π.Α.: 28.500€
Είχα πάει στην έκθεση και έτρεχε ένα promo, μείον 1.200€.
Πινακίδες: 75€, κλητήρας για τις πινακίδες 25€.
Ασφάλεια: μεικτή με εγγύηση τιμής και όλα τα (νέα υποχρεωτικά) κόλπα όπως π.χ. φυσικές καταστροφές, 620€ κατ' έτος.
Χιονοκουβέρτες: 55€
Πυροσβεστήρας: 35€
Ανακλαστικά γιλέκα (2): 9€
SOS (κίτρινος μαγνητικός) φάρος: 10€
Φαρμακείο: 15€
Σύνολο αγοράς (αν δεν έχουν αλλάξει οι τιμές): 28500 + 1200 + 75 + 25 + 620 + 55 + 35 + 9 + 10 + 15 =30.544€
Καλημέρα σε όλους, συμφωνώ με όσα ανέφερε ο @diriras. Κυριακή 5/1, διαδρομή από Γλυφάδα σε Εκάλη, με αρκετή κίνηση και Traffic Jam Assist σε "Normal" mode, με 1 χλκ/ώρα κάτω από το όριο των πινακίδων (για να μην παραπονιέται ο "Pilot"): κατανάλωση 4.8lt/100Km, με 4 επιβάτες (1 + 3), γεμάτο με αποσκευές (δεν χωρούσε μέσα ούτε μπανάνα).
Ακρίβεια του κοντέρ (μέχρι τα 130χλμ/ώρα) - όσο δείχνουν τα ραντάρ στο δρόμο, ακριβώς το ίδιο και στο κοντέρ. Δεν το υπολογίζει με το GPS, καθώς μέσα στην T2 των Τεμπών (Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου) δεν υπάρχει επαρκές σήμα GPS.
Με cruise control, ενδέχεται να κατεβάσει από 3η σε 2α. Στο δικό μου το έχει κάνει και κάτω από τα 100 - 120. Γενικότερα τα κατεβάσματα τα ξεκίνησε από μόνο του μετά τα 1.500 χλμ.
Κατανάλωση από Λάρισα προς Αθήνα 7.3lt/100χλμ, καθώς στις δύο λουρίδες μετά την Θήβα, αν οδηγείς στην δεξιά λουρίδα εγκλωβίζεσαι κατά πολύ κάτω από το όριο ταχύτητας - άρα η αριστερή λουρίδα είναι η μόνη επιλογή και εκεί πρέπει να κινηθείς λίγο πιο σβέλτα. Επιστροφή από Αθήνα, με 6.5lt/100km - πιο χαλαροί ρυθμοί, στον Ε65 ήμουν μόνος μου (χωρίς κανένα αυτοκίνητο να προπορεύεται ή να με ακολουθεί) για πολλά χιλιόμετρα.
Η αυτόματη μεγάλη σκάλα λειτουργεί ολοένα και πιο σωστά, ενώ το ICA (το αυτοκίνητο στρίβει μόνο του) για 30" λειτουργεί χωρίς προειδοποίηση και θα απενεργοποιηθεί μετά από 60" που δεν αγγίζεις το τιμόνι. Πολύ χρήσιμο, αν θέλεις να ανοίξεις ένα μπουκάλι νερό, να βάλεις ή βγάλεις τα γυαλιά ηλίου. Δεν ενδείκνυται σε δρόμους χωρίς διαγράμμιση.
Για το Traffic Jam Assist: εφόσον έχουμε ενεργοποιήσει το ICA, μπορούμε να σετάρουμε το speed limiter σε ταχύτητα από τα 30χλμ/ώρα και πάνω. Ακολουθεί τον μπροστινό, στα όρια της λουρίδας που βρισκόμαστε. Σταματά ο μπροστινός, σταματά και και το ZS. Ξεκινά, τον ακολουθεί. Για να λειτουργήσει σωστά, πρέπει το autohold να είναι απενεργοποιημένο και να μην πατάμε φρένο εμείς.
Hill assist: λειτουργεί άψογα. Το δοκίμασα στην τεράστιο ανηφόρα της Κατεχάκη, από την Ηλιούπολη προς την Περιφερειακή Υμηττού.
Τι του λείπει: αισθητήρες παρκαρίσματος μπροστά. Από την πρόσθια κάμερα βλέπεις που περίπου είσαι - όχι με ακρίβεια. Όταν η κάμερα "σκεπάσει" το πεζοδρόμιο, έχεις περίπου 30 εκατοστά, αλλά και πάλι, θέλει προσοχή.
@k-m said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
Εγώ έχω την 70MAI A800S 4K και είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Δεν έχω συνδέσει την πίσω για να μην ξυλωσω όλα τα πλαστικά βέβαια και δεν έχω βάλει και το κιτ για να λειτουργεί με κλειστό αυτοκίνητο. Μονο ότι χρειάζεται για να δείξω ότι δεν έφταιγα εγώ. Αν πέσει ο πίσω πάνω μου ας πρόσεχε αυτός.
Καλησπέρα και Χρόνια Πολλά. Προφανώς και δεν υπάρχει διαφωνία για το τι προϊόν θα επιλέξει ο καθένας από εμάς. Η 70MAI A800S 4K συγκεντρώνει σαφώς καλύτερα τεχνικά χαρακτηριστικά.
@polioan said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
@nsterg said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
@nsterg said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
@polioan said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
@nsterg said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
@polioan said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
@nsterg said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
@ilias-a said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
Γεια σας θα ηθελα την γνώμη σας και περισσότερο όσοι εχετε παθει το ίδιο. Περνάω με πράσινο φωτεινό σηματοδότη και ο άλλος με κόκκινο. Φυσικά αυτός υποστήριζε ότι πέρασε με πράσινο κ εγώ με κόκκινο. Έρχεται ένας μαρτυρας και είπε στους αστυνομικούς ότι όντως πέρασε ο άλλος με κόκκινο. Το θέμα είναι ότι η ασφάλεια του άλλου συνεχιζει να είναι αρνητική και η δική μου να μου προτείνει συνεπευθυνότητα ή δικαστηριο. Δηλαδή η δουλειά της ασφαλειας δεν είναι να σε υποστηρίξει να τελειώνουμε γρήγορα τις διαδικασίες, αλλά να πηγαινουμε εύκολα στα δικαστηρια ή να πληρώσεις και εσύ, ενώ δεν εφταιγες, χωρίς να δώσει σημασία στο δελτίο της τροχαίας ότι υπήρξε μάρτυρας.
Αν φτασετε στο δικαστηριο θα βρεθουν "μαρτυρες" και απο τις 2 πλευρες.
Την ασφαλεια σου την ενδειαφερει το τι θα πληρωσει, λογο του οτι αυτες οι μπερδεμενες υποθεσεις συνηθως πανε δικαστηριο, στο οποιο κανεις δε ξερει ποιον ή ποιους θα βγαλει φταιχτη, προτεινει συνηπευθυνοτητα εξ αρχης. Αν χασεις στο δικαστηριο θα πληρωσει περισσοτερα.@ilias-a said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
Γεια σας θα ηθελα την γνώμη σας και περισσότερο όσοι εχετε παθει το ίδιο. Περνάω με πράσινο φωτεινό σηματοδότη και ο άλλος με κόκκινο. Φυσικά αυτός υποστήριζε ότι πέρασε με πράσινο κ εγώ με κόκκινο. Έρχεται ένας μαρτυρας και είπε στους αστυνομικούς ότι όντως πέρασε ο άλλος με κόκκινο. Το θέμα είναι ότι η ασφάλεια του άλλου συνεχιζει να είναι αρνητική και η δική μου να μου προτείνει συνεπευθυνότητα ή δικαστηριο. Δηλαδή η δουλειά της ασφαλειας δεν είναι να σε υποστηρίξει να τελειώνουμε γρήγορα τις διαδικασίες, αλλά να πηγαινουμε εύκολα στα δικαστηρια ή να πληρώσεις και εσύ, ενώ δεν εφταιγες, χωρίς να δώσει σημασία στο δελτίο της τροχαίας ότι υπήρξε μάρτυρας.
Αν φτασετε στο δικαστηριο θα βρεθουν "μαρτυρες" και απο τις 2 πλευρες.
Την ασφαλεια σου την ενδειαφερει το τι θα πληρωσει, λογο του οτι αυτες οι μπερδεμενες υποθεσεις συνηθως πανε δικαστηριο, στο οποιο κανεις δε ξερει ποιον ή ποιους θα βγαλει φταιχτη, προτεινει συνηπευθυνοτητα εξ αρχης. Αν χασεις στο δικαστηριο θα πληρωσει περισσοτερα.@ilias-a said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
Γεια σας θα ηθελα την γνώμη σας και περισσότερο όσοι εχετε παθει το ίδιο. Περνάω με πράσινο φωτεινό σηματοδότη και ο άλλος με κόκκινο. Φυσικά αυτός υποστήριζε ότι πέρασε με πράσινο κ εγώ με κόκκινο. Έρχεται ένας μαρτυρας και είπε στους αστυνομικούς ότι όντως πέρασε ο άλλος με κόκκινο. Το θέμα είναι ότι η ασφάλεια του άλλου συνεχιζει να είναι αρνητική και η δική μου να μου προτείνει συνεπευθυνότητα ή δικαστηριο. Δηλαδή η δουλειά της ασφαλειας δεν είναι να σε υποστηρίξει να τελειώνουμε γρήγορα τις διαδικασίες, αλλά να πηγαινουμε εύκολα στα δικαστηρια ή να πληρώσεις και εσύ, ενώ δεν εφταιγες, χωρίς να δώσει σημασία στο δελτίο της τροχαίας ότι υπήρξε μάρτυρας.
Αν φτασετε στο δικαστηριο θα βρεθουν "μαρτυρες" και απο τις 2 πλευρες.
Την ασφαλεια σου την ενδειαφερει το τι θα πληρωσει, λογο του οτι αυτες οι μπερδεμενες υποθεσεις συνηθως πανε δικαστηριο, στο οποιο κανεις δε ξερει ποιον ή ποιους θα βγαλει φταιχτη, προτεινει συνηπευθυνοτητα εξ αρχης. Αν χασεις στο δικαστηριο θα πληρωσει περισσοτερα.Ο μάρτυρας όμως είναι γραμμένα τα στοιχεία του κ στο δελτιο τροχαιου από την τροχαια . Μπορεί να φέρει ο άλλος δικούς του δηλαδή ψευδομάρτυρες?
@k-m said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
Το πιο πιθανο ειναι και το δικαστήριο να βγάλει συνυπευθυνότητα (και μέχρι να γίνει αυτό δεν θα εχεις λάβει ούτε τα μισα), εκτος αν ο αλλος δεν βρει μάρτυρες.
Μεγάλη η ζημια ?
Για τέτοιες καταστάσεις ειναι χρησιμες οι καμερες στο αυτοκίνητο
@k-m said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:
Το πιο πιθανο ειναι και το δικαστήριο να βγάλει συνυπευθυνότητα (και μέχρι να γίνει αυτό δεν θα εχεις λάβει ούτε τα μισα), εκτος αν ο αλλος δεν βρει μάρτυρες.
Μεγάλη η ζημια ?
Για τέτοιες καταστάσεις ειναι χρησιμες οι καμερες στο αυτοκίνητο
Τί κάμερες είναι αυτές που μπαινουν στο αυτοκίνητο? Εχετε κάποια πρόταση να δω? Δεν ξέρω καλά ο ύψος της ζημιάς γύρω στα 2.000 Ευρώ βέβαια κ το αμάξι εχει αξία 2.000 με 3.000 ευρω
Καλημέρα. Προτείνω την παρακάτω: https://www.amazon.de/-/en/dp/B0CM5BKPT6?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
έρχεται με κάρτα 64GB, κοιτάζει μπρος και πίσω, έχει WiFi για σύνδεση από το τηλέφωνο χωρίς καλώδιο.Αξίζει η συγκεκριμένη κάμερα? Είναι πράγματι 4k και να δείχνει ευανάγνωστα πινακίδες?
Την παραλαμβάνω 23/12. Έκανα έρευνα αγοράς και από όσες άλλες είδα σε κοντινή τιμή, φάνηκε να είναι η πιο καλή επιλογή.
Τα 4Κ@30fps έχουν μέγεθος -αν δεν κάνω λάθος- περίπου 15.8GB με codec H264 για μία ώρα εγγραφής. Θεωρητικά, θα μπορεί να γράφει σε loop 4 ώρες. Πιο σημαντικός παράγοντας από την ανάλυση, θεωρώ πως είναι ο αισθητήρας και ο φακός.
Νομικά, στο αποτέλεσμα της καταγραφής, δεν θέλουμε να φαίνονται πινακίδες και πρόσωπα. Θέλουμε να αποδείξουμε ότι δεν φταίμε, αλλά σε ενδεχόμενο δικαστήριο θα είναι μια πύρρειος νίκη.
Θα αναρτηθεί ψηλά στο παμπρίζ του ZS, με ρεύμα από την USB θύρα του καθρέπτη. Δεν θα συνδέσω την πίσω κάμερα - δεν θέλω να επέμβω καθόλου στο αυτοκίνητο.
Θα καταγράψω κίνηση μέρα και νύχτα και θα στείλω link (wetransfer) με υλικό που να μην φαίνονται πρόσωπα και πινακίδες αυτοκινήτων.
Όποιος μπορεί να περιμένει, θα βγάλει συμπεράσματα μόνος του.Εγώ στην αρχή σκεφτόμουν την 70Mai A810 Κάμερα DVR Αυτοκινήτου 4K WiFi, GPS.
Αν αυτή που λες αξίζει, γλυτώνουμε και κάνα φράγκο παραπάνω.
Είδα το βιντεάκι σου. Πολύ καλό φαίνεται και η τιμή του θεωρώ πολύ value of money.
Με έπεισες και έδωσα και εγώ παραγγελία...
Σε ευχαριστώ!
Παρακαλώ, ελπίζω να σου αρέσει και όταν την παραλάβεις.