Ναι μικρή η διαδρομή αλλά έγινε ταυτόχρονα το ένα μπρος από το άλλο. Τώρα αν επέλεξε διαδρομή για να ευνοήσει στην προκειμένη περίπτωση το mg δεν το ξέρουμε.
Όλοι γνωρίζουμε ότι όλα αυτά τα τεστ αν θες να ευνοήσεις ή να χαντακωσεις κάποιο γίνεται χωρίς να το παίρνει χαμπάρι ο άλλος καθώς τα περισσότερα είναι μονταρισμενα κομμάτια.
Μπορείς να οδηγας άτσαλα ανεβάζοντας την κατανάλωση και το άλλο ευλαβικά και απλά να κόβεις τα κομμάτια με την ατσαλη οδήγηση...
Ειδικα με τα υβριδικά δεν βγαίνει άκρη εύκολα. Τι θερμοκρασία έχει, είναι κρύος ο κινητήρας ή έχει κάνει προθέρμανση, πόση μπαταρία έχει, που τον έχεις τον κλιματισμό;
Θες να θάψεις ένα υβριδικό;
Καντο τεστ μες τον χειμώνα κατευθείαν χωρίς προθέρμανση! Για τα πολλά πρώτα χλμ δεν πρόκειται να σβήσει ποτέ ο κινητήρας....
Φυσικά το αφήγημα της υβριδικής τεχνολογίας δεν τα αναφέρει... Μένουμε στο ότι καίει 4-5 λτ!
Αλλά όχι τον χειμώνα μέχρι να ζεσταθεί όχι στον καύσωνα όχι άμα είναι στον πάτο η μπαταρία, όχι το ένα όχι το άλλο...
Καλημέρα σε όλους. Παραθάτω νέες πληροφορίες για την κατανάλωση του αυτοκινήτου, από το πρόσφατο ταξίδι μου στην Αθήνα.
Διαδρομή από E65 προς Αθήνα, πάντα με ICA, KERS στο "2" μόνιμα κάτω από το όριο κατά ένα χιλιόμετρο, δύο επιβάτες, αποσκευές, χωρίς κλιματισμό ή καλοριφέρ, με Android Auto:
Μέστη ωριαία 91χλμ/ώρα, κατανάλωση 5,6lt/100Km.
Διαδρομή από Ν. Ερυθραία προς Γλυφάδα, από Κηφισό και παραλιακή, στις 21:20, με ICA, KERS στο "2" μόνιμα κάτω από το όριο κατά ένα χιλιόμετρο, δύο επιβάτες, αποσκευές, χωρίς κλιματισμό ή καλοριφέρ, με Android Auto:
Εντυπωσιακή κατανάλωση, αν αναλογιστεί κανείς ότι υπήρχε αρκετή κίνηση και πολλά φανάρια ενδιάμεσα, μέση ωριαία 53χλμ/ώρα με 3.2lt/100Km.
Επιστροφή από Αθήνα, με καταρακτώδη βροχή και απίστευτο μποτιλιάρισμα:
πάντα με ICA, KERS στο "2" μόνιμα κάτω από το όριο κατά ένα χιλιόμετρο, δύο επιβάτες, αποσκευές, χωρίς κλιματισμό ή καλοριφέρ, με Android Auto: μέση ωριαία 27χλμ/ώρα, κατανάλωση 5.2lt/100Km.
Σημείωση: το ICA σε mode "Traffic Jam" ακολουθεί τον "μπροστινό" κρατώντας την απόσταση που έχουμε ορίσει, σταματά και ξεκινά μαζί του και κινείται είτε με την μέγιστη ταχύτητα που έχει ορίσει ο οδηγός, είτε με την ταχύτητα του "μπροστινού" (αν αυτή είναι μικρόερη από την ορισμένη).
Συμπεράσματα: Το αυτοκίνητο έχει εντυπωσιακά μικρή κατανάλωση για τα 1410 κιλά του βάρους του, εφόσον προλαβαίνει να φορτίζει την μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα (ιδανικά >60χλμ/ώρα <90χλμ/ώρα), χωρίς ιδιαίτερες στάσεις, έχουμε την μέγιστη οικονομία. Σε μικρότερες ταχύτητες των 60χλμ/ώρα, πάλι κινείται οικονομικά, αλλά όχι και τόσο. Ταχύτητες μέχρι τα 110χλμ/ώρα έχουν καταναλώσεις περίπου 5.5lt/100Km, πάνω από αυτά, μπορεί να δει κανείς κατανάλωση 7 - 7.3lt/100Km, καθώς για ελάχιστη ώρα (10 με 15 δευτερόλεπτα) προλαβαίνει ο ηλεκτροκινητήρας να ρίξει κατά 1000 RPM τον φόρτο του θερμικού...
με 132 μονάδες.
