@lap said in MG ZS:

Youtube Video

4,9λ/ 100 χλμ μέσα στην πόλη!

Καλημέρα σε όλους. Χθες το απόγευμα το έβγαλα για βόλτα στην πόλη. Θυμίζω ότι αγόρασα πρόσφατα ένα. Σε μια διαδρομή 14ων χιλιομέτρων, διάρκειας 34ων λεπτών, μαζί με παρκαρίσματα, αναφέρω πως η κατανάλωση του έφτασε στα 5 lt/100km. Έχω κάνει λιγότερα από 500 χλμ - εκτός πόλης η κατανάλωση είναι (ακόμη) μεγάλη, ξεκίνησε από 6.5 και έχει πέσει στα 6.3. Από την αντιπροσωπεία μου ανέφεραν πως θα πέσει ακόμα περισσότερο, μετά τα 1.500 χλμ που πρέπει να είμαι "ευγενικός" μαζί του.
Τα στατιστικά από γέμισμα σε γέμισμα (από το πρώτο στο δεύτερο) έδειξαν 6.89lt/100km (όπως αναφέρει η εφαρμογή Fuelio), ωστόσο, το πρώτο γέμισμα πήρε 39lt (θα έπρεπε να πάρει 41 καθώς ήταν εντελώς άδειο) και το δεύτερο 31.5lt. Από την εφαρμογή της αυτονομίας, βλέπω πως μπορώ να κάνω άλλα 700 χλμ. 700χλμ + 14χλμ που έκανα χθες = 714χλμ, κατανάλωση περίπου 5.75lt/100km αν συνεχίσει έτσι. Δεν είχα υπολογίσει λοιπόν πως μέσα στην πόλη θα είναι πιο οικονομικό από ότι σε μεικτό κύκλο ή στην εθνική (πόλη 4.0, μικτή 6, εθνική 6.5) και όταν το αγόρασα το σκεπτικό μου ήταν να κινούμαι οικονομικά σε μεγάλα ταξίδια - για την πόλη έχω ένα Yaris του 2009, με πραγματική κατανάλωση 6.8lt/100km.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, συγκρινόμενο με ένα Mitsubishi Outlander του 2008, μέχρι τα 100km/ώρα, στους θεωρητικούς πίνακες η διαφορά είναι αμελητέα. Σε ταχύτητα ταξιδιού, με Cruise Control στα 120km/ώρα, το Outlander έχει κατανάλωση 12,6 - 13lt/100km (2400cc και 300kg παραπάνω από το ZS). Δεν έχω ανέβει πάνω από τα 120km/ώρα ακόμη για να ξέρω που «τερματίζει» - θεωρώ πως θα έχει σαφώς μικρότερη τελική από το Outlander. Σε κάθε περίπτωση, το ZS δεν σε προδιαθέτει να κινηθείς γρήγορα. Όχι επειδή δεν μπορεί, αλλά επειδή δεν ακούγεται καθόλου στο “Eco” και όταν θα πιέσεις το γκάζι για να κινηθείς σε μεγαλύτερες ταχύτητες, θα χαθεί η αίσθηση του «ηλεκτρικού» και ο ήχος θα το μετατρέψει σε «θερμικό». Κάτω από τις 3.000 στροφές, δεν το ακούς καν – πρέπει να προσέξεις ότι πήρε μπροστά ο θερμικός (κάπου στα 100km/ώρα), αν το οδηγείς σε “Eco” και πιέζεις το γκάζι προοδευτικά.
Όσον αφορά τους χώρους, αν και το Outlander είναι μακρύτερο, στην καμπίνα το ZS έχει περισσότερο χώρο για όλους. Είναι πιο πλατύ (καλή τύχη αν στο σπίτι έχεις στενό πάρκινγκ) και έχει πιο μικρό πορτμπαγκάζ (από το Outlander) αλλά αυτό που του λείπει σε χώρο φόρτωσης, το κερδίζουν οι πίσω επιβάτες.
Θεωρητικά αύριο θα πάει βόλτα σε βουνό - σας χρωστώ ένα review και πολλές φωτογραφίες εδώ και καιρό. Καλά να είμαστε και θα έχετε νέα μου την Κυριακή.

Καλημέρα σε όλους. Δεν κατάφερα να το πάω ιδιαίτερη βόλτα καθώς είχε πρόβλημα η γιαγιά και έπρεπε να την πάμε στο κέντρο υγείας.

Στα 90 χλμ πήγαινε - έλα, μέχρι το χωριό, δεν υπάρχει βουνό ανάμεσα ή κοντά. Η κατανάλωση έπεσε λίγο, από τα 6.5 lt/100Km στα 6.2, πάντα σε "Eco" και πάντα κάτω από τα 120χλμ/ώρα. Ο θερμικός παίρνει πολύ συχνά μπροστά, δύσκολα θα καταφέρει κανείς να αδειάσει την μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα.

Σκέφτηκα ένα σενάριο που θα μπορούσε να ισχύσει: με σβηστό το αυτοκίνητο, να ανάψω το κλιματιστικό για (τα) 10 λεπτά που μου επιτρέπει η εφαρμογή, όντας παρκαρισμένος στους πρόποδες του βουνού. Μόλις σβήσει το κλιματιστικό, να βάλω μπρος, να το γυρίσω σε Sport, με ανοιχτά τα πάντα (AC / φώτα / Bluetooth music / navigation) και να ξεκινήσω άμεσα την ανάβαση.

Σε διόδια που πέρασα, έβαλα για λίγο το "Sport" και πάτησα το γκάζι με μετριοπάθεια. Το τιμόνι ελάφρυνε δύο – τρεις φορές, χωρίς να ενεργοποιηθεί κάποιο από τα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Λογικά τα λάστιχα δεν επαρκούν για την ροπή που μπορεί να παραχθεί – είχαν κάνει ήδη 30χλμ πριν τον σταθμό διοδίων, άρα πρέπει να είχαν ζεσταθεί αρκετά.

Επόμενη βόλτα, λογικά την Κυριακή.

Καλησπέρα σε όλους, μόλις γύρισα από βόλτα.

Είχα πάει στην Λίμνη Πλαστήρα.



Ανέβηκα το βουνό (700 και κάτι μέτρα υψόμετρο) χωρίς καμία δυσκολία, με περίπου 55Km/ώρα και 2900 στροφές, δεν ξέρω αν ήταν με πρώτη ή με δευτέρα. Είχα αναμένα τα φώτα, το κλιματιστικό, ραδιόφωνο και είμασταν 4 επιβάτες. Είχε πολλή ομίχλη. Κατανάλωση 5.7lt/km.
Κατέβηκα το βουνό με ακόμη περισσότερη ομίχλη - δεν έβλεπα πέρα από τα 10 μέτρα για περίπου 5 χιλιόμετρα. Κατανάλωση 3.4lt/100km. Επέστρεψα σπίτι 150km μακρυά, με 4.5lt/km με ανώτατη ταχύτητα τα 95χλμ/ώρα.
Στα συν, πολύ καλά φώτα στην ομίχλη, σωστό Hill Descent Control, αναγνωρίζει τους πεζούς ακόμα και την νύχτα με χαμηλό φωτισμό, προειδοποιεί και φρενάρει αν χρειαστεί.
Στα πλην, δεν αναγνωρίζει τα ζώα (σκυλιά στον δρόμο) και σε μεγάλη κατηφόρα, αν δεν βάλεις Hill Descent Control ή Cruise Control ή δεν πατάς φρένο, θα βάλει μπροστά τον θερμικό (στην κατηφόρα) και θα πιάσει 3600 στροφές για να φρενάρει.

Εντυπώσεις από την πιο πρόσφατη βόλτα μαζί του. Πήγα βράδυ στον Μύλο των ξωτικών. Πολλή ομίχλη στην διαδρομή, τόσο στο πήγαινε, όσο και στο έλα. Κατανάλωση 5lt/100km, με μέση ωριαία 76χλμ/ώρα με μια μικρή στάση (τρία λεπτά ακριβώς (αναμονή και παραλαβή των παιδιών), με αναμένο κινητήρα), ορισμένο στο "Eco" με κλιματιστικό στους 22oC και τον ανεμιστήρα στα 2/8, μουσική μέσω Bluetooth και ενεργοποιημένο το navigation. Αρχικά αναμένο το θερμαινόμενο τιμόνι και λιγότερο τα θερμαινόμενα καθίσματα. Με διπλάρωσε σε φανάρι (από δεξιά μου) ένα θηριώδες αγροτικό με σκοπό να με προσπεράσει πριν ο δρόμος συγκλίνει σε μονή λουρίδα. Δεν είχε καμία τύχη, ακόμα και με το “Eco”. Δεν περίμενε πως θα ξεκινήσω τόσο γρήγορα – παραχώρησα την θέση μου, σε σημείο που το επέτρεπαν οι συνθήκες, δεν θέλω να καθυστερώ κανένα. Παρόμοια κατάσταση με ένα Insignia, με πλησίαζε γοργά -πριν την Συκεώνα, πάλι σε σημείο που οι δύο λουρίδες γίνονται μία. Με λίγο παραπάνω γκάζι στο “Eco”, τοποθετήθηκα καλύτερα και παραχώρησα την θέση μου αμέσως μόλις δεν έρχονταν κάποιος από απέναντι.
Το Cruise Control απενεργοποιήθηκε μόνο του, όλες τις φορές που η ορατότητα ήταν περιορισμένη. Τα φώτα επαρκέστατα, βλέπεις άριστα και φαίνεσαι τόσο από στους απέναντι όσο και σε αυτούς που ακολουθούν, χωρίς να χρειαστεί να ανάψεις το πίσω φως ομίχλης.
Ιερόσυλη σύγκριση: χθες οδήγησα για πολύ λίγο ένα XC90, diesel, 235hp με ειδική χαρτογράφηση από την ίδια την Volvo. Εξαιρετικά δερμάτινα καθίσματα, με σκληρότερη στήριξη από αυτά του ZS. Περιστροφικός διακόπτης για την έναρξη του κινητήρα – δεν μου άρεσε, ασαφής επιλογέας ταχυτήτων με ενσωματωμένο πλήκτρο (αν δεν το πατήσεις, δεν κάνει τίποτα). Εξαιρετική ποιότητα κύλισης, με μία μικρή ασάφεια στο τιμόνι κατά την διόρθωση στα ευθύγραμμα τμήματα. Ίσως φταίει πως ήταν από «δεύτερο χέρι» και τα 170.000χλμ που έχει πάνω του, χωρίς αλλαγές σε αναρτήσεις κλπ. 8άρι κιβώτιο, πολύ σβέλτο, στο 0 – 120χλμ/ώρα που ήθελα να το συγκρίνω, δεν κατάφερα να εντοπίσω διαφορές με το ZS, αν και -λογικά- σίγουρα υπάρχουν. Στις 1.800 στροφές άλλαζε σχέση με μια μικρή αναπήδηση. Μόνιμες οι επιδόσεις του, χωρίς τις (όποιες) διακυμάνσεις του ZS, μία μικρή πλεύση (βυθίσεις) δεξιά – αριστερά στις χαμηλές ταχύτητες στο μπροστά μέρος, μεγαλύτερη κλίση από το ZS στις στροφές. Μνήμες στην ρύθμιση του καθίσματος, 4 διαφορετικά modes στην αντίσταση (βάρος) του τιμονιού. Εξαιρετικό integration με το iPhone του ιδιοκτήτη του. Καλύτερες γωνίες (θέασης από την θέση του οδηγού) στο παρκάρισμα – ξέρεις που τελειώνει το αυτοκίνητο, στο ZS θέλει να το μάθεις πρώτα. Καλοί αισθητήρες παρκαρίσματος, με ηχητική ειδοποίηση και οπτικό χρωματισμό, έχει και μπροστά -το ZS δεν έχει μπροστά αισθητήρες. Στο πίσω μέρος, το ZS υπερτερεί καθώς πέραν των ηχητικών και οπτικών ειδοποιήσεων, στο 360o view έχει χάραξη τροχιάς και υπολογισμό απόστασης ανά εκατοστό.
Προφανώς τα δύο αυτοκίνητα δεν μπορούν -και δεν πρέπει να συγκριθούν- για πολλούς και διάφορους λόγους, αξιοπιστία, ασφάλεια, status, τιμή, διαστάσεις, ανέσεις, τεχνολογία, βάρος και άλλα πολλά. Υψηλή κατανάλωση 14.4lt/100km σε μικτό κύκλο, με τίποτα κάτω από τα 12lt/100km στην εθνική, με ταχύτητες λίγο πάνω από εκεί που χρεώνεσαι το πρόστιμο.

@criuser said in MG ZS:

Μήκος 4,43 αλλά μεταξόνιο 2,61 και έχει χώρους ?

Ούτε χώρο αποσκευών μεγάλο έχει για το μέγεθος του.

Καλημέρα σε όλους. Έχω ύψος 1,74εκ. Έχω δύο παιδιά, 1,98 και 1,78 (θα ψιλώσει κι άλλο νομίζω)... Κάθονται άνετα πίσω, χωρίς να βρίσκει το κεφάλι τους και έχουν πολύ χώρο για τα γόνατα. Στο μπες – βγες, ακουμπούν τα παπούτσια τους στα πλαστικά, αλλά το ένα φορά 45 και το άλλο 43. Έχει μεγάλο κενό χώρο κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, όπου υπάρχουν μόνο τα καλώδια του καθίσματος. Για να τον εκμεταλλευτώ, έχω τοποθετήσει από ένα ανακλαστικό γιλέκο κάτω από το καθένα. Δεν επικοινωνεί με το πίσω «διάζωμα», πράγμα που θα έδινε παραπάνω χώρο – λογικά φοβούνται μήπως ο πίσω κλοτσήσει τα καλώδια (μου έχει τύχει σε Aygo).
O χώρος αποσκευών σαν λίτρα είναι επαρκής, ως σχήμα, όμως μειώνει κατά πολύ τις επιλογές του τι αποσκευές θα τοποθετήσεις εντός του. Σε πρόσφατο ταξίδι μου, χώρεσε 4 αποσκευές των 43 λίτρων, δύο τσάντες Notebook, ένα μεγάλο παιχνίδι (30 λίτρα), ένα καφάσι με κρασιά, 3 νεσεσέρ και διάφορα μικροκαλούδια. Γενικότερα, εμένα μου αρκεί, στην σύζυγο ότι χώρο και να δώσεις, θα γεμίσει μέχρι πάνω ακόμα και ΡΕΟ.

@polioan said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@nsterg said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@polioan said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@nsterg said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@ilias-a said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

Γεια σας θα ηθελα την γνώμη σας και περισσότερο όσοι εχετε παθει το ίδιο. Περνάω με πράσινο φωτεινό σηματοδότη και ο άλλος με κόκκινο. Φυσικά αυτός υποστήριζε ότι πέρασε με πράσινο κ εγώ με κόκκινο. Έρχεται ένας μαρτυρας και είπε στους αστυνομικούς ότι όντως πέρασε ο άλλος με κόκκινο. Το θέμα είναι ότι η ασφάλεια του άλλου συνεχιζει να είναι αρνητική και η δική μου να μου προτείνει συνεπευθυνότητα ή δικαστηριο. Δηλαδή η δουλειά της ασφαλειας δεν είναι να σε υποστηρίξει να τελειώνουμε γρήγορα τις διαδικασίες, αλλά να πηγαινουμε εύκολα στα δικαστηρια ή να πληρώσεις και εσύ, ενώ δεν εφταιγες, χωρίς να δώσει σημασία στο δελτίο της τροχαίας ότι υπήρξε μάρτυρας.

Αν φτασετε στο δικαστηριο θα βρεθουν "μαρτυρες" και απο τις 2 πλευρες.
Την ασφαλεια σου την ενδειαφερει το τι θα πληρωσει, λογο του οτι αυτες οι μπερδεμενες υποθεσεις συνηθως πανε δικαστηριο, στο οποιο κανεις δε ξερει ποιον ή ποιους θα βγαλει φταιχτη, προτεινει συνηπευθυνοτητα εξ αρχης. Αν χασεις στο δικαστηριο θα πληρωσει περισσοτερα.

@ilias-a said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

Γεια σας θα ηθελα την γνώμη σας και περισσότερο όσοι εχετε παθει το ίδιο. Περνάω με πράσινο φωτεινό σηματοδότη και ο άλλος με κόκκινο. Φυσικά αυτός υποστήριζε ότι πέρασε με πράσινο κ εγώ με κόκκινο. Έρχεται ένας μαρτυρας και είπε στους αστυνομικούς ότι όντως πέρασε ο άλλος με κόκκινο. Το θέμα είναι ότι η ασφάλεια του άλλου συνεχιζει να είναι αρνητική και η δική μου να μου προτείνει συνεπευθυνότητα ή δικαστηριο. Δηλαδή η δουλειά της ασφαλειας δεν είναι να σε υποστηρίξει να τελειώνουμε γρήγορα τις διαδικασίες, αλλά να πηγαινουμε εύκολα στα δικαστηρια ή να πληρώσεις και εσύ, ενώ δεν εφταιγες, χωρίς να δώσει σημασία στο δελτίο της τροχαίας ότι υπήρξε μάρτυρας.

Αν φτασετε στο δικαστηριο θα βρεθουν "μαρτυρες" και απο τις 2 πλευρες.
Την ασφαλεια σου την ενδειαφερει το τι θα πληρωσει, λογο του οτι αυτες οι μπερδεμενες υποθεσεις συνηθως πανε δικαστηριο, στο οποιο κανεις δε ξερει ποιον ή ποιους θα βγαλει φταιχτη, προτεινει συνηπευθυνοτητα εξ αρχης. Αν χασεις στο δικαστηριο θα πληρωσει περισσοτερα.

@ilias-a said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

Γεια σας θα ηθελα την γνώμη σας και περισσότερο όσοι εχετε παθει το ίδιο. Περνάω με πράσινο φωτεινό σηματοδότη και ο άλλος με κόκκινο. Φυσικά αυτός υποστήριζε ότι πέρασε με πράσινο κ εγώ με κόκκινο. Έρχεται ένας μαρτυρας και είπε στους αστυνομικούς ότι όντως πέρασε ο άλλος με κόκκινο. Το θέμα είναι ότι η ασφάλεια του άλλου συνεχιζει να είναι αρνητική και η δική μου να μου προτείνει συνεπευθυνότητα ή δικαστηριο. Δηλαδή η δουλειά της ασφαλειας δεν είναι να σε υποστηρίξει να τελειώνουμε γρήγορα τις διαδικασίες, αλλά να πηγαινουμε εύκολα στα δικαστηρια ή να πληρώσεις και εσύ, ενώ δεν εφταιγες, χωρίς να δώσει σημασία στο δελτίο της τροχαίας ότι υπήρξε μάρτυρας.

Αν φτασετε στο δικαστηριο θα βρεθουν "μαρτυρες" και απο τις 2 πλευρες.
Την ασφαλεια σου την ενδειαφερει το τι θα πληρωσει, λογο του οτι αυτες οι μπερδεμενες υποθεσεις συνηθως πανε δικαστηριο, στο οποιο κανεις δε ξερει ποιον ή ποιους θα βγαλει φταιχτη, προτεινει συνηπευθυνοτητα εξ αρχης. Αν χασεις στο δικαστηριο θα πληρωσει περισσοτερα.

Ο μάρτυρας όμως είναι γραμμένα τα στοιχεία του κ στο δελτιο τροχαιου από την τροχαια . Μπορεί να φέρει ο άλλος δικούς του δηλαδή ψευδομάρτυρες?

@k-m said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

Το πιο πιθανο ειναι και το δικαστήριο να βγάλει συνυπευθυνότητα (και μέχρι να γίνει αυτό δεν θα εχεις λάβει ούτε τα μισα), εκτος αν ο αλλος δεν βρει μάρτυρες.

Μεγάλη η ζημια ?

Για τέτοιες καταστάσεις ειναι χρησιμες οι καμερες στο αυτοκίνητο

@k-m said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

Το πιο πιθανο ειναι και το δικαστήριο να βγάλει συνυπευθυνότητα (και μέχρι να γίνει αυτό δεν θα εχεις λάβει ούτε τα μισα), εκτος αν ο αλλος δεν βρει μάρτυρες.

Μεγάλη η ζημια ?

Για τέτοιες καταστάσεις ειναι χρησιμες οι καμερες στο αυτοκίνητο

Τί κάμερες είναι αυτές που μπαινουν στο αυτοκίνητο? Εχετε κάποια πρόταση να δω? Δεν ξέρω καλά ο ύψος της ζημιάς γύρω στα 2.000 Ευρώ βέβαια κ το αμάξι εχει αξία 2.000 με 3.000 ευρω

Καλημέρα. Προτείνω την παρακάτω: https://www.amazon.de/-/en/dp/B0CM5BKPT6?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
έρχεται με κάρτα 64GB, κοιτάζει μπρος και πίσω, έχει WiFi για σύνδεση από το τηλέφωνο χωρίς καλώδιο.

Αξίζει η συγκεκριμένη κάμερα? Είναι πράγματι 4k και να δείχνει ευανάγνωστα πινακίδες?

Την παραλαμβάνω 23/12. Έκανα έρευνα αγοράς και από όσες άλλες είδα σε κοντινή τιμή, φάνηκε να είναι η πιο καλή επιλογή.
Τα 4Κ@30fps έχουν μέγεθος -αν δεν κάνω λάθος- περίπου 15.8GB με codec H264 για μία ώρα εγγραφής. Θεωρητικά, θα μπορεί να γράφει σε loop 4 ώρες. Πιο σημαντικός παράγοντας από την ανάλυση, θεωρώ πως είναι ο αισθητήρας και ο φακός.
Νομικά, στο αποτέλεσμα της καταγραφής, δεν θέλουμε να φαίνονται πινακίδες και πρόσωπα. Θέλουμε να αποδείξουμε ότι δεν φταίμε, αλλά σε ενδεχόμενο δικαστήριο θα είναι μια πύρρειος νίκη.
Θα αναρτηθεί ψηλά στο παμπρίζ του ZS, με ρεύμα από την USB θύρα του καθρέπτη. Δεν θα συνδέσω την πίσω κάμερα - δεν θέλω να επέμβω καθόλου στο αυτοκίνητο.
Θα καταγράψω κίνηση μέρα και νύχτα και θα στείλω link (wetransfer) με υλικό που να μην φαίνονται πρόσωπα και πινακίδες αυτοκινήτων.
Όποιος μπορεί να περιμένει, θα βγάλει συμπεράσματα μόνος του.

Εγώ στην αρχή σκεφτόμουν την 70Mai A810 Κάμερα DVR Αυτοκινήτου 4K WiFi, GPS.
Αν αυτή που λες αξίζει, γλυτώνουμε και κάνα φράγκο παραπάνω

Καλημέρα σε όλους και Χρόνια Πολλά. Την παρέλαβα χθες και δεν έχω προλάβει να την δοκιμάσω. Ως ποιότητα κατασκευής, δεν μοιάζει με κινέζικο προϊόν, αν και ξεκάθαρά είναι.
Την συνοδεύουν: πολύγλωσσο βιβλιαράκι οδηγιών, 3 μεμβράνες προστασίας, κάρτα επέκτασης της εγγύησης στα 3 χρόνια!, pin για αφαίρεση κάρτας, οδηγούς καλωδίου για την πίσω κάμερα, φορτιστή από τον αναπτήρα του αυτοκινήτου με έξοδο USB-A, την πίσω κάμερα και πλαστικό εργαλείο για την τοποθέτηση των καλωδίων μέσα από τα πλαστικά /ταπετσαρία.

Φωτογραφίες από την κάμερα:
Ύψος:

Μήκος:

Από την πλευρά της καμπίνας:

Θύρες:

Type-C για την ηλεκτροδότηση, Micro-SD με δώρο την 64GB, θύρα επικοινωνίας με την πίσω κάμερα.

Διαδικασία ενεργοποίησης:

1. ηλεκτροδότηση.
   Ανοίγει με κινέζικης προφοράς "welcome" με γυναικία φωνή και κινέζικο logo.
2. προτρέπει να πιέσοουμε το κουμπί ενεργοποίησης για να φορμαριστεί η MicroSD.
3. σκανάρουμε το QR code του manual & κατεβάζουμε το APP από το επίσημο store (ευχάριστη έκπληξη).
4. συνδεόμαστε στην κάμερα μέσω του δικού της SSID (WiFi) με password 12345678 (το αναφέρει στο manual).

Χρήση:
Μέσα από την εφαρμογή, μπορούμε να αλλάξουμε και το SSID και το password του.
Η κάμερα λαμβάνει timestamp μέσω του κινητού.
Μπορεί να εκτελεί loop (νέο αρχείο κάθε 1, 2 ή 3 λεπτά).

Με την ηλεκτροδότηση, αρχίζει να καταγράφει, αναφέροντας: "recording".

Ευρυγώνιος φακός:

Info mode:

Ποστάροντας στο forum:

Οι φωτογραφίες είναι επίτηδες θολές για λόγους GDPR. Επίσης δεν έχω βγάλει ακόμη το προστατευτικό του φακού. Θα την εγκαταστήσω στο MG και θα το βγάλω βόλτα πρωί & βράδυ και θα στείλω westransfer για να την αξιολογήσετε.

Θα προσπαθήσω την Κυριακή να ανεβώ και σε βουνό. Γενικότερα, επειδή, για τα πρώτα 1500 χλμ δεν πρόκειται να το πιέσω, δεν θεωρώ πως θα έχουμε ευρήματα. Το αυτοκίνητο έχει ενεργοποιημένη την τηλεμετρία και στέλνει στο κατασκευαστή στροφές κινητήρα, επιταχύνσεις, πόσο στριμμένο είναι το τιμόνι και άλλες πληροφορίες – τόσο στο manual όσο και κατά την παράδοση μου ανέφεραν πως θα για τα πρώτα 1500 χλμ δεν πρέπει να το πιέσω.
Αυτή την στιγμή είμαι 20χλμ μακριά από το αυτοκίνητο, το οποίο φυλάσσεται σε υπόγειο parking, βλέπω από την εφαρμογή την υπολειπόμενη αυτονομία, την εσωτερική θερμοκρασία, αν είναι κλειδωμένο ή όχι, τα παράθυρα του, την μπαταρία του στα 12.5V, και τα λάδια στα 5/8. Όλα αυτά από την ενσωματωμένη SIM του. Επίσης, για 10 λεπτά μπορώ να ενεργοποιήσω τον κλιματισμό και να το βρω στην επιθυμητή θερμοκρασία. Παραθέτω και τις διαμορφώσεις προώθησης, αν και δεν νομίζω ότι θα βοηθήσει κάπου.

Θεωρώ πως αν δεν το πάω 0 - 100 συνέχεια, ότι θα μπορεί να ανακάμπτει, αλλά σίγουρα θα το δω στην πράξη (και θα το αναφέρω) όταν ξεπεράσω τα 1500 χλμ στο κοντέρ.

@polioan said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@nsterg said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@ilias-a said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

Γεια σας θα ηθελα την γνώμη σας και περισσότερο όσοι εχετε παθει το ίδιο. Περνάω με πράσινο φωτεινό σηματοδότη και ο άλλος με κόκκινο. Φυσικά αυτός υποστήριζε ότι πέρασε με πράσινο κ εγώ με κόκκινο. Έρχεται ένας μαρτυρας και είπε στους αστυνομικούς ότι όντως πέρασε ο άλλος με κόκκινο. Το θέμα είναι ότι η ασφάλεια του άλλου συνεχιζει να είναι αρνητική και η δική μου να μου προτείνει συνεπευθυνότητα ή δικαστηριο. Δηλαδή η δουλειά της ασφαλειας δεν είναι να σε υποστηρίξει να τελειώνουμε γρήγορα τις διαδικασίες, αλλά να πηγαινουμε εύκολα στα δικαστηρια ή να πληρώσεις και εσύ, ενώ δεν εφταιγες, χωρίς να δώσει σημασία στο δελτίο της τροχαίας ότι υπήρξε μάρτυρας.

Αν φτασετε στο δικαστηριο θα βρεθουν "μαρτυρες" και απο τις 2 πλευρες.
Την ασφαλεια σου την ενδειαφερει το τι θα πληρωσει, λογο του οτι αυτες οι μπερδεμενες υποθεσεις συνηθως πανε δικαστηριο, στο οποιο κανεις δε ξερει ποιον ή ποιους θα βγαλει φταιχτη, προτεινει συνηπευθυνοτητα εξ αρχης. Αν χασεις στο δικαστηριο θα πληρωσει περισσοτερα.

@ilias-a said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

Γεια σας θα ηθελα την γνώμη σας και περισσότερο όσοι εχετε παθει το ίδιο. Περνάω με πράσινο φωτεινό σηματοδότη και ο άλλος με κόκκινο. Φυσικά αυτός υποστήριζε ότι πέρασε με πράσινο κ εγώ με κόκκινο. Έρχεται ένας μαρτυρας και είπε στους αστυνομικούς ότι όντως πέρασε ο άλλος με κόκκινο. Το θέμα είναι ότι η ασφάλεια του άλλου συνεχιζει να είναι αρνητική και η δική μου να μου προτείνει συνεπευθυνότητα ή δικαστηριο. Δηλαδή η δουλειά της ασφαλειας δεν είναι να σε υποστηρίξει να τελειώνουμε γρήγορα τις διαδικασίες, αλλά να πηγαινουμε εύκολα στα δικαστηρια ή να πληρώσεις και εσύ, ενώ δεν εφταιγες, χωρίς να δώσει σημασία στο δελτίο της τροχαίας ότι υπήρξε μάρτυρας.

Αν φτασετε στο δικαστηριο θα βρεθουν "μαρτυρες" και απο τις 2 πλευρες.
Την ασφαλεια σου την ενδειαφερει το τι θα πληρωσει, λογο του οτι αυτες οι μπερδεμενες υποθεσεις συνηθως πανε δικαστηριο, στο οποιο κανεις δε ξερει ποιον ή ποιους θα βγαλει φταιχτη, προτεινει συνηπευθυνοτητα εξ αρχης. Αν χασεις στο δικαστηριο θα πληρωσει περισσοτερα.

@ilias-a said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

@arim said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

Γεια σας θα ηθελα την γνώμη σας και περισσότερο όσοι εχετε παθει το ίδιο. Περνάω με πράσινο φωτεινό σηματοδότη και ο άλλος με κόκκινο. Φυσικά αυτός υποστήριζε ότι πέρασε με πράσινο κ εγώ με κόκκινο. Έρχεται ένας μαρτυρας και είπε στους αστυνομικούς ότι όντως πέρασε ο άλλος με κόκκινο. Το θέμα είναι ότι η ασφάλεια του άλλου συνεχιζει να είναι αρνητική και η δική μου να μου προτείνει συνεπευθυνότητα ή δικαστηριο. Δηλαδή η δουλειά της ασφαλειας δεν είναι να σε υποστηρίξει να τελειώνουμε γρήγορα τις διαδικασίες, αλλά να πηγαινουμε εύκολα στα δικαστηρια ή να πληρώσεις και εσύ, ενώ δεν εφταιγες, χωρίς να δώσει σημασία στο δελτίο της τροχαίας ότι υπήρξε μάρτυρας.

Αν φτασετε στο δικαστηριο θα βρεθουν "μαρτυρες" και απο τις 2 πλευρες.
Την ασφαλεια σου την ενδειαφερει το τι θα πληρωσει, λογο του οτι αυτες οι μπερδεμενες υποθεσεις συνηθως πανε δικαστηριο, στο οποιο κανεις δε ξερει ποιον ή ποιους θα βγαλει φταιχτη, προτεινει συνηπευθυνοτητα εξ αρχης. Αν χασεις στο δικαστηριο θα πληρωσει περισσοτερα.

Ο μάρτυρας όμως είναι γραμμένα τα στοιχεία του κ στο δελτιο τροχαιου από την τροχαια . Μπορεί να φέρει ο άλλος δικούς του δηλαδή ψευδομάρτυρες?

@k-m said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

Το πιο πιθανο ειναι και το δικαστήριο να βγάλει συνυπευθυνότητα (και μέχρι να γίνει αυτό δεν θα εχεις λάβει ούτε τα μισα), εκτος αν ο αλλος δεν βρει μάρτυρες.

Μεγάλη η ζημια ?

Για τέτοιες καταστάσεις ειναι χρησιμες οι καμερες στο αυτοκίνητο

@k-m said in Παραβιαση κόκκινου σηματοδότη:

Το πιο πιθανο ειναι και το δικαστήριο να βγάλει συνυπευθυνότητα (και μέχρι να γίνει αυτό δεν θα εχεις λάβει ούτε τα μισα), εκτος αν ο αλλος δεν βρει μάρτυρες.

Μεγάλη η ζημια ?

Για τέτοιες καταστάσεις ειναι χρησιμες οι καμερες στο αυτοκίνητο

Τί κάμερες είναι αυτές που μπαινουν στο αυτοκίνητο? Εχετε κάποια πρόταση να δω? Δεν ξέρω καλά ο ύψος της ζημιάς γύρω στα 2.000 Ευρώ βέβαια κ το αμάξι εχει αξία 2.000 με 3.000 ευρω

Καλημέρα. Προτείνω την παρακάτω: https://www.amazon.de/-/en/dp/B0CM5BKPT6?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
έρχεται με κάρτα 64GB, κοιτάζει μπρος και πίσω, έχει WiFi για σύνδεση από το τηλέφωνο χωρίς καλώδιο.

Αξίζει η συγκεκριμένη κάμερα? Είναι πράγματι 4k και να δείχνει ευανάγνωστα πινακίδες?

Την παραλαμβάνω 23/12. Έκανα έρευνα αγοράς και από όσες άλλες είδα σε κοντινή τιμή, φάνηκε να είναι η πιο καλή επιλογή.
Τα 4Κ@30fps έχουν μέγεθος -αν δεν κάνω λάθος- περίπου 15.8GB με codec H264 για μία ώρα εγγραφής. Θεωρητικά, θα μπορεί να γράφει σε loop 4 ώρες. Πιο σημαντικός παράγοντας από την ανάλυση, θεωρώ πως είναι ο αισθητήρας και ο φακός.
Νομικά, στο αποτέλεσμα της καταγραφής, δεν θέλουμε να φαίνονται πινακίδες και πρόσωπα. Θέλουμε να αποδείξουμε ότι δεν φταίμε, αλλά σε ενδεχόμενο δικαστήριο θα είναι μια πύρρειος νίκη.
Θα αναρτηθεί ψηλά στο παμπρίζ του ZS, με ρεύμα από την USB θύρα του καθρέπτη. Δεν θα συνδέσω την πίσω κάμερα - δεν θέλω να επέμβω καθόλου στο αυτοκίνητο.
Θα καταγράψω κίνηση μέρα και νύχτα και θα στείλω link (wetransfer) με υλικό που να μην φαίνονται πρόσωπα και πινακίδες αυτοκινήτων.
Όποιος μπορεί να περιμένει, θα βγάλει συμπεράσματα μόνος του.

Το χρώμα είναι το

Απο κοντά φαίνονται τυχόν βρομιές, αλλά από μακρυά το αυτοκίνητο δίχνει καθαρό.

@caro-0 said in MG ZS:

Από ηχομόνωση το αυτοκίνητο πως τα πάει;

Θόρυβος από κινητήρα, αέρα, κύλιση, σε φάση επιτάχυνσης;

Σε καλή άσφαλτο σε mode EV (αμιγώς ηλεκτρικό) και HEV μέχρι 2200 rpm, δεν ακούγεται καθόλου. Λίγος θόρυβος μέχρι τις 2900rpm όπου (σε HEV) πιάνει τα 130 (πραγματικά) χλμ/ώρα. Αν κατεβάσει ταχύτητα (σε δευτέρα) ή πατήσεις παραπάνω από τις 3000 αρχίζει να ακούγεται. Φίλος που έτρεχε σε αγώνες και τον πήγα βόλτα μέχρι τις 5000 rpm, μου είπε πως εντυπωσιάστηκε από τον ήχο του κινητήρα και του άρεσε.
Σε φαγωμένη άσφαλτο, ακούγονται τα λάστιχα.
Συγκρινόμενη η ποιότητα κύλισης με τα παρακάτω αυτοκίνητα, αναφέρω τα εξής:
Toyota Aygo του 2005: καμία σχέση, νοιώθεις πως είσαι σε παιχνίδι.
Toyota Yaris του 2009: πατάει καλύτερα από το Aygo, αλλά πάλι έχεις θορύβους και τριγμούς.
Subaru Forrester του 2008: αίσθημα πλεύσης, μεγαλύτερη κλίση στις στροφές
Mitsubishi Outlander: μεγαλύτερη κλίση στις στροφές, μεγαλύτερη "βουτιά" στο φρενάρισμα.
BMW X4M40D του 2023: καλύτερη αίσθηση κύλισης και θορύβου (παρουσιάζει το Χ4Μ40D) μέχρι τα 130 χλμ/ώρα, από εκεί και πάνω δεν ξέρω.

όλα τα παραπάνω οχήματα, με συντηρημένες αναρτήσεις και φρέσκα ελαστικά.

Για να μην παρεξηγηθώ, δεν συγκρίνω το Χ4Μ40D με το ΖS MAX, απέχουν μεταξύ τους πολύ και σε πολλά

@yonyan said in MG ZS:

Γενικα απο οτι διαβαζω το αμαξι ειναι για πολλα παραπανω λεφτα απο αυτα που πληρωνεις. Υπαρχει αυτη η συνθηκη που τελειωνει η μπαταρια αν καταλαβαινω καλα, και ο κινητηρας ανεβαζει στροφες χωρις να τραβαει ομως, σαν να ξεκινας με 3η πχ. Επισης, υπαρχουν πολλοι που δν το εχουν συναντησει ακομα το προβλημα αυτο, και ειναι υπερ-ενθουσιασμενοι με την αγορα τους.

Προφανως, οπως ειπα πολλες φορες, ολα αυτα απο εμπειριες αλλων, οχι δικες μου

Υπάρχει λόγος που ο κατασκευαστής αναφέρει μέγιστη ωριαία ταχύτητα 168 (πραγματικά) χιλιόμετρα ανά ώρα και πιστεύω πως έγκειται στην «εγγυημένη» απόδοση που μπορεί να δώσει αμιγώς ο θερμικός κινητήρας. Πιστεύω πως στα κιλά του αυτοκινήτου, αυτό μπορεί να δώσει ο 1.5lt. Όσον αφορά την απώλεια δύναμης, δεν την έχω βιώσει ακόμη, με το αυτοκίνητο στο stock firmware και έχοντας διανύσει 3.400 χλμ, σε ΠΑΘΕ, Ε65, Λίμνη Πλαστήρα, Βόλο, Καστοριά. Στις ανηφόρες μετά τα διόδια της Τραγάνας, από Λαμία προς Αθήνα, ανέβηκα αξιοπρεπώς και προσπέρασα κιόλας. Όχι τόσο γρήγορα, όσο με άλλα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει, ειδικά όταν χρειάστηκε να κόψω στην αρχή της ανηφόρας, αμέσως μετά την πρώτη δεξιά στροφή. Ίσως ο συμφουρίτης που ανέβασε στο youtube video από την Υλίκη, μπορεί να μας διαφωτίσει. Πάντα πάω με το όριο -άντε να φύγω πιο γρήγορα από τα διόδια. Δεν προσπερνώ αν δεν έχω νησίδα ανάμεσα σε εμένα και τον απέναντι – κανόνας αν θέλεις να επιστρέψεις σώος σπίτι σου. Το αγόρασα για να ταξιδεύω με άνεση, όχι για να παριστάνω τον γρήγορο, ενώ δεν είμαι.

@lakis-karalakis said in MG ZS:

Εφτασε αισιως το καραβι απο Κινα με τα MG ..Eπιτελους..Τωρα να δουμε τι θα γινει με τις παραγγελιες..Μεσα σε αυτα και το λευκο το δικο μου..Θα τοχω στα χερια μου σε 15 ημερες..

Καλοτάξιδο. Αν χρειαστείς βοήθεια για το τι πυροσβεστήρα, φαρμακείο και χιονοκουβέρτες μπορείς να βάλεις κάτω από διαχωριστικό του πορτ-μπαγκάζ, απάντησε, για να στείλω φωτογραφίες.

@dimsabas said in MG ZS:

Δε θα μου πουν τίποτα. Γιατί προφανώς το γνωρίζουν ήδη και δεν τους απασχολεί.

δεσμεύομαι πως θα αναφέρω κάθε πρόβλημα που θα αντιμετωπίσω μέχρι την λήξη της εγγύησης. επίσης, ένας φίλος θα κάνει test drive το ZS MAX Hybrid+ και το μικρό Formentor, θα μάθω και θα σας πω.

@panick-0 said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

@dimsabas said in MG ZS:

Παίρνω δημοσιογραφικά μοντέλα επί 5,5 χρόνια. 2,5 παλιά, που ήμουν στο Autocar. Και άλλα 3 τώρα. Μαντέψτε ποιο είναι το μοναδικό που στάζει λάδια, μου λέρωσε το γκαράζ και το παρκάρω πλέον έξω. Δε νομίζω να μου ξαναδώσουν MG.

ένας φίλος, πριν από καμιά 25 χρόνια έκανε φυσαρμόνικα ένα δημοσιογραφικό μέσα σε πίστα της Ισπανίας. δεν τα μεταχειρίζονται καλά αυτά τα αυτοκίνητα, ούτε οι οδηγοί τους, ούτε οι μηχανικοί τους. Μεγάλη Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναφέρει στο εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου πως κάθε 1.000 χλμ, πρέπει να ελέγχεις τα λάδια… κάποια αυτοκίνητα είναι σκυλιά, κάποια άλλα όχι. Ιαπωνικό μικρό, αυτό που μοιράζεται τον κινητήρα του με τις άλλες δύο, έχει 15 χρόνια που χάνει λάδια και ο αντιπρόσωπος προσθέτει λάδι σε κάθε επίσκεψη δωρεάν….

Αλλο καιει λαδια, αλλο σταζει λαδια. Το πρωτο το εχουν πολλα αυτοκινητα απο VAG μεχρι ΤΟΥΟΤΑ. Το 2ο ομως σημαινει ή δεν αλλαξε την ροδελα της ταπας
ή χτυπημα απο κατω ή ακομα χειροτερα κακοτεχνια σε καρτερ, τσιμουχες κλπ.

το τι φταιει θα το μαθουμε αν το πουνε στον dimsabas

συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. αν το πούνε και πουν την αλήθεια...

@dimsabas said in MG ZS:

Παίρνω δημοσιογραφικά μοντέλα επί 5,5 χρόνια. 2,5 παλιά, που ήμουν στο Autocar. Και άλλα 3 τώρα. Μαντέψτε ποιο είναι το μοναδικό που στάζει λάδια, μου λέρωσε το γκαράζ και το παρκάρω πλέον έξω. Δε νομίζω να μου ξαναδώσουν MG.

ένας φίλος, πριν από καμιά 25 χρόνια έκανε φυσαρμόνικα ένα δημοσιογραφικό μέσα σε πίστα της Ισπανίας. δεν τα μεταχειρίζονται καλά αυτά τα αυτοκίνητα, ούτε οι οδηγοί τους, ούτε οι μηχανικοί τους. Μεγάλη Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναφέρει στο εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου πως κάθε 1.000 χλμ, πρέπει να ελέγχεις τα λάδια… κάποια αυτοκίνητα είναι σκυλιά, κάποια άλλα όχι. Ιαπωνικό μικρό, αυτό που μοιράζεται τον κινητήρα του με τις άλλες δύο, έχει 15 χρόνια που χάνει λάδια και ο αντιπρόσωπος προσθέτει λάδι σε κάθε επίσκεψη δωρεάν….

@dimsabas said in MG ZS:

Επειδή αυτή την εβδομάδα έχω ένα ZS πρώτης γενιάς, το θεωρώ τραγικό αυτοκίνητο. Το χειρότερο που έχω δοκιμάσει. Χαζεύοντας τι γράφτηκε όταν πρωτοήρθε, θεωρώ ότι έφαγε τρελό μπουστάρισμα από τον Ειδικό Τύπο (τρομάρα του) κι ότι πολλοί αγοραστές επηρεάστηκαν από τις θετικές κριτικές.

Είναι γεγονός πως όλοι κακολογούν πλέον το πρώτο ΖS και εκθειάζουν το νέο. Σε όλους τους κλάδους υπάρχουν συμφέροντα. Εμείς, οι οδηγοί, ας πούμε την αλήθεια ο ένας στον άλλο. Αυτός είναι ο σκοπός ενός forum, εφόσον οι αναρτήσεις μας δεν αποτελούν προϊόν συναλλαγής. Προσωπικά, αν εντοπίσω κάτι που δεν μου αρέσει, θα το αναφέρω. Δεν με πειράζει να αναγνωρίσω ότι έσφαλα, καθώς θεωρώ πως τα κριτήρια με τα οποία το επέλεξα κατά την στιγμή της αγοράς, ήταν ορθά.

@i-hasu said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

Πλησιάζει λοιπόν η MG, εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα πολύ περισσότερα χρόνια, λογικά λόγω χαλμηλότερης τιμής και όχι και τόσο κακής ποιότητας. Το 2025 και συγκεκριμένα στα μέσα Φεβρουαρίου, που θα έχουν αποτυπωθεί οι ταξινομήσεις του δεύτερου φορτίου (καραβιού) της MG, ενδέχεται να έχουμε εκπλήξεις.

λογικά?? ΣΙΓΟΥΡΑ λόγω χαμηλής σχετικά τιμής. Στο Μιζεριστάν και πολύ μας είναι.

Καλημέρα σε όλους. Οι αριθμοί λένε πάντα την αλήθεια. Η μετάφραση κατά το δοκούν, ενδέχεται να συμπίπτει, να συγκλίνει ή να αποκλίνει αυτής. Για το λόγο αυτό, στην δική μου προσέγγιση («λογικά λόγω χαμηλότερης τιμής και όχι και τόσο κακής ποιότητας») φρόντισα να συμπεριλάβω όλη την γκάμα (συν άπειρο – πλην άπειρο και τις ενδιάμεσες διαβαθμίσεις). Όποιοι και αν είναι οι λόγοι που οι πωλήσεις μιας εταιρίας αυξάνονται, ο μοναδικός που θίγεται είναι ο ανταγωνιστής και όσοι είναι δεμένοι στο άρμα του. Προσωπικά, προτιμώ οι έχοντες να κυκλοφορούν με ακριβά και ποιοτικά αυτοκίνητα και οι μη έχοντες ή οι έχοντες λιγότερα (χρήματα) να κυκλοφορούν με σύγχρονα αυτοκίνητα -ακόμη και υποδεέστερης ποιότητας- από ότι με κακοσυντηρημένα παλιότερης γενιάς ή καλοσυντηρημένα εικοσαετίας. Η ανανέωση του κυκλοφορούντα στόλου οχημάτων προσφέρει έσοδα σε επιχειρηματίες και το κράτος, θέσεις εργασίας, προάγει την οικονομία (στην τσέπη μας), βελτιώνει το ισοζύγιο εισαγωγών / εξαγωγών, προστατεύει το περιβάλλον, εισάγει νέες τεχνολογίες οι οποίες προστατεύουν τον οδηγό και τους χρήστες των δρόμων.
Εν κατακλείδι, φτηνό ή όχι, ένα καινούργιο αυτοκίνητο, αποτελεί αναβάθμιση τόσο για τον ιδιοκτήτη του, όσο και για όλους τους άλλους.

Στην 18η θέση σε πωλήσεις για το 2024 συνολικά, κατετάγει η MG,

βάσει επίσημων στοιχείων: https://seaa.gr/wp-content/uploads/2025/01/2024-12-b-1.pdf
Συγκρίνοντας τα δεδομένα, βλέπουμε τα εξής:

Ο πρώτος (ΤΟΥΟΤΑ) πούλησε 7,4 φορές περισσότερα αυτοκίνητα μέσα στο 2024.
Ο δεύτερος (SUZUKI) 3.4 φορές περισσότερα.
Ο έβδομος (OPEL) 2 φορές περισσότερα.
O δέκατος (ΚΙΑ) 1,5 φορές περισσότερα.
Ο δέκατος έκτος (DACIA) 1,08 φορές περισσότερα.

Πλησιάζει λοιπόν η MG, εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα πολύ περισσότερα χρόνια, λογικά λόγω χαλμηλότερης τιμής και όχι και τόσο κακής ποιότητας. Το 2025 και συγκεκριμένα στα μέσα Φεβρουαρίου, που θα έχουν αποτυπωθεί οι ταξινομήσεις του δεύτερου φορτίου (καραβιού) της MG, ενδέχεται να έχουμε εκπλήξεις.

@lap said in MG ZS:

Είδα ένα χθες σε λευκό, βραδάκι.

Από μπροστά θυμίζει Lexus από πίσω και πλάγια είναι ίδιο bmw x3 σε μικρογραφία.

Το μόνο που χάνει είναι αυτό το ματ στις πόρτες. Αν το είχαν gloss θα το περνούσες για premium αυτοκίνητο.

Και μέσα έχει στοιχεία από άλλα αυτοκίνητα, το τιμόνι κάτι από Audi, οι αεραγωγοί από Lamborghini...Όπως έγραψε ο 'Αγγλος ιερέας Κόλτον, "Η μίμηση είναι η ειλικρινέστερη μορφή κολακείας". Οι Κινέζοι, δεν έχουν κανένα πρόβλημα με αυτό.

Μια ακόμη δοκιμή: https://www.gocar.gr/test-drives/test/49196,Dokimh_MG_ZS_Max_Hybrid_197_PS.html