Posts made by nsterg

@lakis-karalakis said in MG ZS:

ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΕΙΝΑΙ..ΘΑ ΒΕΛΤΙΩΘΕΙ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕ ΤΟ UPDATE ΜΕ ΚΩΔΙΚΟ PDO52 H' TO ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΘΑ ΠΑΡΑΜΕΙΝΕΙ..ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΤΟΥ ΕΓΙΝΕ ΤΟ UPDATE ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ;;;;;;;.............

Δεν με έχουν καλέσει για το update και δεν πρόκειται να τους καλέσω ούτε και εγώ, πριν τη προγραμματισμένη ετήσια συντήρηση - εκτός αν επισκεφθώ το συνεργείο για κάποια βλάβη. Το πρόβλημα δεν εμφανίζεται στο δικό μου αυτοκίνητο, λογικά λόγω του τρόπου οδήγησης του. Εφόσον εμφανιστεί, θα πρέπει να το βάλω και εγώ. Μέχρι να φτάσω στο πρώτο service, τα οποία updates, θα έχουν επιλύσει το πρόβλημα.

@yonyan said in MG ZS:

Γενικα απο οτι διαβαζω το αμαξι ειναι για πολλα παραπανω λεφτα απο αυτα που πληρωνεις. Υπαρχει αυτη η συνθηκη που τελειωνει η μπαταρια αν καταλαβαινω καλα, και ο κινητηρας ανεβαζει στροφες χωρις να τραβαει ομως, σαν να ξεκινας με 3η πχ. Επισης, υπαρχουν πολλοι που δν το εχουν συναντησει ακομα το προβλημα αυτο, και ειναι υπερ-ενθουσιασμενοι με την αγορα τους.

Προφανως, οπως ειπα πολλες φορες, ολα αυτα απο εμπειριες αλλων, οχι δικες μου

Υπάρχει λόγος που ο κατασκευαστής αναφέρει μέγιστη ωριαία ταχύτητα 168 (πραγματικά) χιλιόμετρα ανά ώρα και πιστεύω πως έγκειται στην «εγγυημένη» απόδοση που μπορεί να δώσει αμιγώς ο θερμικός κινητήρας. Πιστεύω πως στα κιλά του αυτοκινήτου, αυτό μπορεί να δώσει ο 1.5lt. Όσον αφορά την απώλεια δύναμης, δεν την έχω βιώσει ακόμη, με το αυτοκίνητο στο stock firmware και έχοντας διανύσει 3.400 χλμ, σε ΠΑΘΕ, Ε65, Λίμνη Πλαστήρα, Βόλο, Καστοριά. Στις ανηφόρες μετά τα διόδια της Τραγάνας, από Λαμία προς Αθήνα, ανέβηκα αξιοπρεπώς και προσπέρασα κιόλας. Όχι τόσο γρήγορα, όσο με άλλα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει, ειδικά όταν χρειάστηκε να κόψω στην αρχή της ανηφόρας, αμέσως μετά την πρώτη δεξιά στροφή. Ίσως ο συμφουρίτης που ανέβασε στο youtube video από την Υλίκη, μπορεί να μας διαφωτίσει. Πάντα πάω με το όριο -άντε να φύγω πιο γρήγορα από τα διόδια. Δεν προσπερνώ αν δεν έχω νησίδα ανάμεσα σε εμένα και τον απέναντι – κανόνας αν θέλεις να επιστρέψεις σώος σπίτι σου. Το αγόρασα για να ταξιδεύω με άνεση, όχι για να παριστάνω τον γρήγορο, ενώ δεν είμαι.

@lakis-karalakis said in MG ZS:

Εφτασε αισιως το καραβι απο Κινα με τα MG ..Eπιτελους..Τωρα να δουμε τι θα γινει με τις παραγγελιες..Μεσα σε αυτα και το λευκο το δικο μου..Θα τοχω στα χερια μου σε 15 ημερες..

Καλοτάξιδο. Αν χρειαστείς βοήθεια για το τι πυροσβεστήρα, φαρμακείο και χιονοκουβέρτες μπορείς να βάλεις κάτω από διαχωριστικό του πορτ-μπαγκάζ, απάντησε, για να στείλω φωτογραφίες.

@dimsabas said in MG ZS:

Δε θα μου πουν τίποτα. Γιατί προφανώς το γνωρίζουν ήδη και δεν τους απασχολεί.

δεσμεύομαι πως θα αναφέρω κάθε πρόβλημα που θα αντιμετωπίσω μέχρι την λήξη της εγγύησης. επίσης, ένας φίλος θα κάνει test drive το ZS MAX Hybrid+ και το μικρό Formentor, θα μάθω και θα σας πω.

@panick-0 said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

@dimsabas said in MG ZS:

Παίρνω δημοσιογραφικά μοντέλα επί 5,5 χρόνια. 2,5 παλιά, που ήμουν στο Autocar. Και άλλα 3 τώρα. Μαντέψτε ποιο είναι το μοναδικό που στάζει λάδια, μου λέρωσε το γκαράζ και το παρκάρω πλέον έξω. Δε νομίζω να μου ξαναδώσουν MG.

ένας φίλος, πριν από καμιά 25 χρόνια έκανε φυσαρμόνικα ένα δημοσιογραφικό μέσα σε πίστα της Ισπανίας. δεν τα μεταχειρίζονται καλά αυτά τα αυτοκίνητα, ούτε οι οδηγοί τους, ούτε οι μηχανικοί τους. Μεγάλη Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναφέρει στο εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου πως κάθε 1.000 χλμ, πρέπει να ελέγχεις τα λάδια… κάποια αυτοκίνητα είναι σκυλιά, κάποια άλλα όχι. Ιαπωνικό μικρό, αυτό που μοιράζεται τον κινητήρα του με τις άλλες δύο, έχει 15 χρόνια που χάνει λάδια και ο αντιπρόσωπος προσθέτει λάδι σε κάθε επίσκεψη δωρεάν….

Αλλο καιει λαδια, αλλο σταζει λαδια. Το πρωτο το εχουν πολλα αυτοκινητα απο VAG μεχρι ΤΟΥΟΤΑ. Το 2ο ομως σημαινει ή δεν αλλαξε την ροδελα της ταπας
ή χτυπημα απο κατω ή ακομα χειροτερα κακοτεχνια σε καρτερ, τσιμουχες κλπ.

το τι φταιει θα το μαθουμε αν το πουνε στον dimsabas

συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. αν το πούνε και πουν την αλήθεια...

@dimsabas said in MG ZS:

Παίρνω δημοσιογραφικά μοντέλα επί 5,5 χρόνια. 2,5 παλιά, που ήμουν στο Autocar. Και άλλα 3 τώρα. Μαντέψτε ποιο είναι το μοναδικό που στάζει λάδια, μου λέρωσε το γκαράζ και το παρκάρω πλέον έξω. Δε νομίζω να μου ξαναδώσουν MG.

ένας φίλος, πριν από καμιά 25 χρόνια έκανε φυσαρμόνικα ένα δημοσιογραφικό μέσα σε πίστα της Ισπανίας. δεν τα μεταχειρίζονται καλά αυτά τα αυτοκίνητα, ούτε οι οδηγοί τους, ούτε οι μηχανικοί τους. Μεγάλη Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναφέρει στο εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου πως κάθε 1.000 χλμ, πρέπει να ελέγχεις τα λάδια… κάποια αυτοκίνητα είναι σκυλιά, κάποια άλλα όχι. Ιαπωνικό μικρό, αυτό που μοιράζεται τον κινητήρα του με τις άλλες δύο, έχει 15 χρόνια που χάνει λάδια και ο αντιπρόσωπος προσθέτει λάδι σε κάθε επίσκεψη δωρεάν….

@dimsabas said in MG ZS:

Επειδή αυτή την εβδομάδα έχω ένα ZS πρώτης γενιάς, το θεωρώ τραγικό αυτοκίνητο. Το χειρότερο που έχω δοκιμάσει. Χαζεύοντας τι γράφτηκε όταν πρωτοήρθε, θεωρώ ότι έφαγε τρελό μπουστάρισμα από τον Ειδικό Τύπο (τρομάρα του) κι ότι πολλοί αγοραστές επηρεάστηκαν από τις θετικές κριτικές.

Είναι γεγονός πως όλοι κακολογούν πλέον το πρώτο ΖS και εκθειάζουν το νέο. Σε όλους τους κλάδους υπάρχουν συμφέροντα. Εμείς, οι οδηγοί, ας πούμε την αλήθεια ο ένας στον άλλο. Αυτός είναι ο σκοπός ενός forum, εφόσον οι αναρτήσεις μας δεν αποτελούν προϊόν συναλλαγής. Προσωπικά, αν εντοπίσω κάτι που δεν μου αρέσει, θα το αναφέρω. Δεν με πειράζει να αναγνωρίσω ότι έσφαλα, καθώς θεωρώ πως τα κριτήρια με τα οποία το επέλεξα κατά την στιγμή της αγοράς, ήταν ορθά.

@i-hasu said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

Πλησιάζει λοιπόν η MG, εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα πολύ περισσότερα χρόνια, λογικά λόγω χαλμηλότερης τιμής και όχι και τόσο κακής ποιότητας. Το 2025 και συγκεκριμένα στα μέσα Φεβρουαρίου, που θα έχουν αποτυπωθεί οι ταξινομήσεις του δεύτερου φορτίου (καραβιού) της MG, ενδέχεται να έχουμε εκπλήξεις.

λογικά?? ΣΙΓΟΥΡΑ λόγω χαμηλής σχετικά τιμής. Στο Μιζεριστάν και πολύ μας είναι.

Καλημέρα σε όλους. Οι αριθμοί λένε πάντα την αλήθεια. Η μετάφραση κατά το δοκούν, ενδέχεται να συμπίπτει, να συγκλίνει ή να αποκλίνει αυτής. Για το λόγο αυτό, στην δική μου προσέγγιση («λογικά λόγω χαμηλότερης τιμής και όχι και τόσο κακής ποιότητας») φρόντισα να συμπεριλάβω όλη την γκάμα (συν άπειρο – πλην άπειρο και τις ενδιάμεσες διαβαθμίσεις). Όποιοι και αν είναι οι λόγοι που οι πωλήσεις μιας εταιρίας αυξάνονται, ο μοναδικός που θίγεται είναι ο ανταγωνιστής και όσοι είναι δεμένοι στο άρμα του. Προσωπικά, προτιμώ οι έχοντες να κυκλοφορούν με ακριβά και ποιοτικά αυτοκίνητα και οι μη έχοντες ή οι έχοντες λιγότερα (χρήματα) να κυκλοφορούν με σύγχρονα αυτοκίνητα -ακόμη και υποδεέστερης ποιότητας- από ότι με κακοσυντηρημένα παλιότερης γενιάς ή καλοσυντηρημένα εικοσαετίας. Η ανανέωση του κυκλοφορούντα στόλου οχημάτων προσφέρει έσοδα σε επιχειρηματίες και το κράτος, θέσεις εργασίας, προάγει την οικονομία (στην τσέπη μας), βελτιώνει το ισοζύγιο εισαγωγών / εξαγωγών, προστατεύει το περιβάλλον, εισάγει νέες τεχνολογίες οι οποίες προστατεύουν τον οδηγό και τους χρήστες των δρόμων.
Εν κατακλείδι, φτηνό ή όχι, ένα καινούργιο αυτοκίνητο, αποτελεί αναβάθμιση τόσο για τον ιδιοκτήτη του, όσο και για όλους τους άλλους.

Στην 18η θέση σε πωλήσεις για το 2024 συνολικά, κατετάγει η MG,

βάσει επίσημων στοιχείων: https://seaa.gr/wp-content/uploads/2025/01/2024-12-b-1.pdf
Συγκρίνοντας τα δεδομένα, βλέπουμε τα εξής:

Ο πρώτος (ΤΟΥΟΤΑ) πούλησε 7,4 φορές περισσότερα αυτοκίνητα μέσα στο 2024.
Ο δεύτερος (SUZUKI) 3.4 φορές περισσότερα.
Ο έβδομος (OPEL) 2 φορές περισσότερα.
O δέκατος (ΚΙΑ) 1,5 φορές περισσότερα.
Ο δέκατος έκτος (DACIA) 1,08 φορές περισσότερα.

Πλησιάζει λοιπόν η MG, εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα πολύ περισσότερα χρόνια, λογικά λόγω χαλμηλότερης τιμής και όχι και τόσο κακής ποιότητας. Το 2025 και συγκεκριμένα στα μέσα Φεβρουαρίου, που θα έχουν αποτυπωθεί οι ταξινομήσεις του δεύτερου φορτίου (καραβιού) της MG, ενδέχεται να έχουμε εκπλήξεις.

@lap said in MG ZS:

Είδα ένα χθες σε λευκό, βραδάκι.

Από μπροστά θυμίζει Lexus από πίσω και πλάγια είναι ίδιο bmw x3 σε μικρογραφία.

Το μόνο που χάνει είναι αυτό το ματ στις πόρτες. Αν το είχαν gloss θα το περνούσες για premium αυτοκίνητο.

Και μέσα έχει στοιχεία από άλλα αυτοκίνητα, το τιμόνι κάτι από Audi, οι αεραγωγοί από Lamborghini...Όπως έγραψε ο 'Αγγλος ιερέας Κόλτον, "Η μίμηση είναι η ειλικρινέστερη μορφή κολακείας". Οι Κινέζοι, δεν έχουν κανένα πρόβλημα με αυτό.

Μια ακόμη δοκιμή: https://www.gocar.gr/test-drives/test/49196,Dokimh_MG_ZS_Max_Hybrid_197_PS.html

@lap said in MG ZS:

Σε μένα δεν ήταν έτσι. Αλλά οκ δεν είμαι και ειδικός. Έχω φιλαράκια 2 μέτρα απο τα παιδικά έτη και τους θυμάμαι.

ας επικεντρωθούμε στο ότι είναι ψηλά παιδιά), δεν ακουμπά το κεφάλι στον ουρανό του αυτοκινήτου, έχουν χώρο για τα πόδια (και τα γόνατα), αλλά όταν μπαίνουν ή βγαίνουν "βρίσκουν" στα πλαστικά.

@criuser said in MG ZS:

Μήκος 4,43 αλλά μεταξόνιο 2,61 και έχει χώρους ?

Ούτε χώρο αποσκευών μεγάλο έχει για το μέγεθος του.

Καλημέρα σε όλους. Έχω ύψος 1,74εκ. Έχω δύο παιδιά, 1,98 και 1,78 (θα ψιλώσει κι άλλο νομίζω)... Κάθονται άνετα πίσω, χωρίς να βρίσκει το κεφάλι τους και έχουν πολύ χώρο για τα γόνατα. Στο μπες – βγες, ακουμπούν τα παπούτσια τους στα πλαστικά, αλλά το ένα φορά 45 και το άλλο 43. Έχει μεγάλο κενό χώρο κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, όπου υπάρχουν μόνο τα καλώδια του καθίσματος. Για να τον εκμεταλλευτώ, έχω τοποθετήσει από ένα ανακλαστικό γιλέκο κάτω από το καθένα. Δεν επικοινωνεί με το πίσω «διάζωμα», πράγμα που θα έδινε παραπάνω χώρο – λογικά φοβούνται μήπως ο πίσω κλοτσήσει τα καλώδια (μου έχει τύχει σε Aygo).
O χώρος αποσκευών σαν λίτρα είναι επαρκής, ως σχήμα, όμως μειώνει κατά πολύ τις επιλογές του τι αποσκευές θα τοποθετήσεις εντός του. Σε πρόσφατο ταξίδι μου, χώρεσε 4 αποσκευές των 43 λίτρων, δύο τσάντες Notebook, ένα μεγάλο παιχνίδι (30 λίτρα), ένα καφάσι με κρασιά, 3 νεσεσέρ και διάφορα μικροκαλούδια. Γενικότερα, εμένα μου αρκεί, στην σύζυγο ότι χώρο και να δώσεις, θα γεμίσει μέχρι πάνω ακόμα και ΡΕΟ.

@ektoras said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

Συγκρίνοντας τις δύο παραπάνω καταστάσεις με το Seat Altea που οδηγούσα από 2008 έως 2013, το MG αν και πολύ ψηλότερο και κατά 80 kgr πιο ελαφρύ, είναι η μέρα με την νύχτα (υπέρ του MG).

Δεν ξέρω πιο Altea είχες, αλλά έχοντας εγώ το XL 1.8TSI, μπορώ να πω ότι δεν είχε κανένα προβλήμα πλεύσης ή ευαισθησίας σε δυνατούς πλευρικούς ανέμους.

Είτε με τα εργοστασιακά ελατήρια αμορτισέρ, είτε με τα after market που τοποθέτησα, το μόνο πρόβλημα που δεν είχε είναι αυτό που αναφέρεις.

Ακόμα και η εξεζητημένη τοποθέτηση των υαλοκαθαριστήρων που είχαν σχεδιάσει, δεν δημιουργούσε ιδιαίτερα αεροδυναμικούς θορύβους.

Καλημέρα, είχα το απλό, με τα 1320kgr, 1.6 κ.ε. και τα 102 άλογα. Καταπληκτικό ως όχημα, με πολλά καλούδια, με βόλεψε όσο είχα δυο μικρά παιδιά, αλλά όποτε φυσούσε δυνατά (στα αχανή του κάμπου) σε έσπρωχνε. Επίσης, όταν έβρισκε πολύ νερό, έκοβε δραστικά.

Φωτογραφία, από την ημέρα που το παρέδωσα, 5 χρόνια μίσθωμα, 100.000χλμ.

@dstou said in MG ZS:

Τι σημαίνει δηλαδή ο βάτραχος και τι το ελάφι, μη μας κρατάς σε αγωνία!

Το ελάφι, σημαίνει άγρια ζώα. Ο βάτραχος δεν ξέρω. Ίσως μπορεί να μας το εξηγήσει κάποιος άλλος!

Ταξίδι στην Καστοριά. Καλημέρα σε όλους. Επέστρεψα χθες από ταξίδι στην Καστοριά. Πήγα από Ελασσόνα / Σαραντάπορο και γύρισα από Εγνατία. Στο πήγαινε, λόγω αργών ρυθμών και πολλής κατηφόρας η κατανάλωση ήταν στα 4.8 lt/100km - είχε ιδανικό καιρό για ταξίδι και ελάχιστη κίνηση. Στην επιστροφή ήταν στα 5.8 lt/100km, με βροχή, αέρα χιόνι, και πάγο. Θα επικεντρωθώ στην επιστροφή. Σωστή λειτουργία του ενσωματωμένου GPS, με ορθή επισήμανση των σταθερών καμερών. Ελάχιστα κατεβάσματα από 3η σε 2α, σωστή χρήση της αυτόματης μεγάλης σκάλας. Με αναγνωρισμένες τις πινακίδες ταχύτητας στα 130km/ώρα και ορισμένη την μέγιστη ταχύτητα στα 129 (όπου οι συνθήκες το επέτρεπαν), πολλές φορές δεν έπιανε πάνω από τα 110km/ώρα, με το ICA (Intelligent Cruise Assist) ενεργοποιημένο. Όταν πάταγα γκάζι, πήγαινε όσο ήθελα. Κοιτώντας στην οθόνη πλοήγησης (είχα επιλεγμένη την διαδρομή επιστροφής), είδα πως εκτός από τις οδηγίες, είχε και πληροφορίες καιρού! Συγκεκριμένα, «ήξερε» σε ποια σημεία πρέπει να μειώσεις ταχύτητα όταν έχει κακοκαιρία και έμενε κάτω από αυτό το όριο ταχύτητας! Εννοείται πως το ICA είναι το ανώτατο επίπεδο βοήθειας και μπορείς να μην το ενεργοποιήσεις καν, ωστόσο βοηθά εξαιρετικά στο να σε κρατά εντός της λουρίδας σου, χωρίς να αγγίζεις το τιμόνι για 30” χωρίς ειδοποίηση και για άλλα 30” πριν απενεργοποιηθεί αυτόματα, δίνοντας σου χρόνο να βάλεις / βγάλεις τα γυαλιά ηλίου ή να ανοίξεις ένα μπουκάλι νερό, να ξετυλίξεις ένα sandwich (τα δύο τελευταία παράνομα, σύμφωνα με τον νέο κώδικα κυκλοφορίας).
Ορθότατη χρήση του SCS (stability control system), στις «λίμνες» του οδοστρώματος, με ήπια επιβράδυνση των κατάλληλων τροχών και χωρίς «τραβήγματα». Παρ’ όλους τους (δυνατούς) πλευρικούς ανέμους, το αυτοκίνητο δεν άλλαζε τροχιά, ούτε ακούγονταν θόρυβοι. Συγκρίνοντας τις δύο παραπάνω καταστάσεις με το Seat Altea που οδηγούσα από 2008 έως 2013, το MG αν και πολύ ψηλότερο και κατά 80 kgr πιο ελαφρύ, είναι η μέρα με την νύχτα (υπέρ του MG).
Γενικότερα, ακόμα το μαθαίνω, έχω κάνει μόλις 3.000χλμ και ακόμα βρίσκω / ψάχνω να βρω πράγματα, όπως π.χ. τι σημαίνει το σήμα του βάτραχου που μου έβγαλε μερικές φορές στην οθόνη πλοήγησης. Κάποιες φορές το είχε δίπλα – δίπλα με το «ελάφι», άρα δεν αφορά την εμφάνιση άγριων ζώων.

@diriras said in MG ZS:

Το βίντεο ήταν, στα τόσα χλμ αναπηδηση θα ήμουν μακαρίτης

Και μάλιστα με το ένα χέρι στο τιμόνι και το άλλο να τραβά video!

@lap said in MG ZS:

Καθώς διαβαζα τα αυτοκίνητα πνίγηκα. Ξεκινάς από aygo και καταλήγεις σε X4M40D.

προφανώς δεν είναι όλα δικά μου. Είχα την τύχη να τα οδηγήσω για αρκετά χιλιόμετρα, εκτός από το Χ4Μ40D, στο οποίο ήμουν επιβάτης. Ξέχασα να αναφέρω και ένα Tesla (αυτό με τον διπλό κινητήρα) που οδήγησα για καμιά 40άρια χλμ στον ΠΑΘΕ, αλλά αυτό είναι πυραυλοκίνητη σαύρα....

@caro-0 said in MG ZS:

Από ηχομόνωση το αυτοκίνητο πως τα πάει;

Θόρυβος από κινητήρα, αέρα, κύλιση, σε φάση επιτάχυνσης;

Σε καλή άσφαλτο σε mode EV (αμιγώς ηλεκτρικό) και HEV μέχρι 2200 rpm, δεν ακούγεται καθόλου. Λίγος θόρυβος μέχρι τις 2900rpm όπου (σε HEV) πιάνει τα 130 (πραγματικά) χλμ/ώρα. Αν κατεβάσει ταχύτητα (σε δευτέρα) ή πατήσεις παραπάνω από τις 3000 αρχίζει να ακούγεται. Φίλος που έτρεχε σε αγώνες και τον πήγα βόλτα μέχρι τις 5000 rpm, μου είπε πως εντυπωσιάστηκε από τον ήχο του κινητήρα και του άρεσε.
Σε φαγωμένη άσφαλτο, ακούγονται τα λάστιχα.
Συγκρινόμενη η ποιότητα κύλισης με τα παρακάτω αυτοκίνητα, αναφέρω τα εξής:
Toyota Aygo του 2005: καμία σχέση, νοιώθεις πως είσαι σε παιχνίδι.
Toyota Yaris του 2009: πατάει καλύτερα από το Aygo, αλλά πάλι έχεις θορύβους και τριγμούς.
Subaru Forrester του 2008: αίσθημα πλεύσης, μεγαλύτερη κλίση στις στροφές
Mitsubishi Outlander: μεγαλύτερη κλίση στις στροφές, μεγαλύτερη "βουτιά" στο φρενάρισμα.
BMW X4M40D του 2023: καλύτερη αίσθηση κύλισης και θορύβου (παρουσιάζει το Χ4Μ40D) μέχρι τα 130 χλμ/ώρα, από εκεί και πάνω δεν ξέρω.

όλα τα παραπάνω οχήματα, με συντηρημένες αναρτήσεις και φρέσκα ελαστικά.

Για να μην παρεξηγηθώ, δεν συγκρίνω το Χ4Μ40D με το ΖS MAX, απέχουν μεταξύ τους πολύ και σε πολλά

@diriras said in MG ZS:

,Η exclusive δεν κοστίζει πάνω από 27000?

πηγαινε αν εχεις την δυνατοτητα στον Μακρη στο νεο ηρακλειο και διαπραγματευσου! Με ειχαν ενημερωσει παντως οτι οι τιμες ισως ανεβουν!

@anpapath
Έχω αγοράσει την Luxury.

Με Φ.Π.Α.: 28.500€

Είχα πάει στην έκθεση και έτρεχε ένα promo, μείον 1.200€.
Πινακίδες: 75€, κλητήρας για τις πινακίδες 25€.
Ασφάλεια: μεικτή με εγγύηση τιμής και όλα τα (νέα υποχρεωτικά) κόλπα όπως π.χ. φυσικές καταστροφές, 620€ κατ' έτος.
Χιονοκουβέρτες: 55€
Πυροσβεστήρας: 35€
Ανακλαστικά γιλέκα (2): 9€
SOS (κίτρινος μαγνητικός) φάρος: 10€
Φαρμακείο: 15€

Σύνολο αγοράς (αν δεν έχουν αλλάξει οι τιμές): 28500 + 1200 + 75 + 25 + 620 + 55 + 35 + 9 + 10 + 15 =30.544€