Posts made by nsterg

@tkin73 said in MG ZS:

μιας και το εχεις απο πέρυσι υπάρχουν σημεία που δεν σου αρέσουν στο αμαξι? πχ τριγμοί, κοπανηματα πισω αξονα, κόστος σερβις?
με 130 εθνικη ποσο καιει?
Έχει αεροδυναμικους θορύβους;
Φρένα έχουν καλή αίσθηση;
Όταν φουλαρεις συνήθως πόση αυτονομία βγάζει;
Τα συστήματα ασφαλείας πως φαίνονται; Έχουν κενά, δυσλειτουργίες;
Σε έντονο φως βλέπεις από την οθόνη;
αυτα που σωστα γράφεις ισχυουν για όλα τα υβριδικα...απλα ο κινεζος εχει φαει μπουλινγκ γιατι μπηκε στα χωραφια της τογιοτα...

Καλημέρα, ήμουν εκτός, χωρίς Η/Υ και γι' αυτό δεν απάντησα πιο πριν.
Τριγμούς δεν έχει, ούτε κοπανήματα στον πίσω άξονα. Έχω κάνει 11,800 χλμ, δεν έχω κάνει ακόμα κάποιο service.

Για την κατανάλωση, έχω αναφέρει πολλές φορές πως είναι σχετικά μικρή για το βάρος και τον όγκο του αυτοκινήτου, το οποίο σε κάθε περίπτωση δεν έχει φτιαχτεί για αυτό τον σκοπό. Σε διαδρομή 330 χλμ, στην οποία οι χάρτες της google αναφέρουν μέση ωριαία τα 101χλμ/ώρα, έπιασα ακριβώς την ίδια μ.ω. με 5.7λτ/100χλμ. Για περισσότερες πληροφορίες, έχω αναρτήσει ένα διάγραμμα κατανάλωσης πριν από μερικές ημέρες.

Αεροδυναμικοί θόρυβοι προς το παρόν δεν υπάρχουν. Μετά τα 130, επειδή οι στροφές είναι πάνω από 3.000, καλύπτονται. Δεν με ενδιαφέρει να πάω πάνω από 120 - θα πάω μόνο αν είναι απόλυτη ανάγκη.

Στο φουλάρισμα έχω δει αυτονομία από 970 χλμ (με μέση κατανάλωση στα 3.4λτ/100χλμ) μέχρι 830χλμ που είναι η πιο συνηθισμένη τιμή πέριξ των 6λτ/100χλμ.

Η σουίτα ADAS είναι καταπληκτική, αν μάθεις πως λειτουργεί και συνεργάζεσαι μαζί της. Υπάρχουν περιπτώσεις που μπορεί να δράσει ανταγωνιστικά, εφόσον δεν γνωρίζεις τις αρχές λειτουργίας του ICA, το οποίο απενεργοποιείται προσωρινά αν (1) πατήσεις γκάζι & (2) βγάλεις φλας ή μόνιμα αν (1) πατήσεις φρένο ή βγάλεις το Adaptive Cruise Control ή (3) αφήσεις το τιμόνι για πάνω από 60 δευτερόλεπτα. Επίσης το ICA για να ενεργοποιηθεί και να αναλάβει την "ευθύνη" πρέπει να έχεις κεντράρει πρώτα το όχημα ανάμεσα στις δύο γραμμές (δεξιά και αριστερά του).

Έχω ορίσει την οθόνη σε μαύρο φόντο. Αυτόματα το πρωί έχει 100% φωτεινότητα και το βράδυ την χαμηλότερη - θα προτιμούσα ακόμα πιο χαμηλή.

Καλησπέρα σε όλους, θα προσπαθήσω να απαντήσω σε πολλά ζητήματα με την ελπίδα ότι θα τα καταφέρω.

1. Όλα τα υβριδικά οχήματα έχουν σχεδιαστεί για χαμηλές καταναλώσεις σε αστικούς και ημιαστικούς κύκλους. Άσχετα με τους ίππους που διατείνονται ότι σωρεύουν, δεν αποτελούν sport cars.
2. Το υβριδικό ZS (του οποίου είμαι ιδιοκτήτης από πέρυσι), είναι ένα μεγάλο, βαρύ όχημα που κινείται με αξιοπρέπεια στις πλείστες των περιπτώσεων. Η όποια περίσσεια των ίππων, έχει ως σκοπό την ενεργητική ασφάλεια. Αν θέλουμε διαρκείς επιδόσεις, υπό όλες τις συνθήκες, λογικά έχουμε προμηθευτεί λάθος τύπο οχήματος.
3. Έχω οδηγήσει Subaru Forrester 2000 cc, Mitsubishi Outlander 2400 cc, Volvo S60 1800 cc και πολλά ακόμη οχήματα με λιγότερους ίππους και αναφέρω τα εξής: όσον αφορά τις επιδόσεις, μέχρι κάποια χιλιόμετρα, τα κοιτά στα μάτια. Απόδειξη αυτού είναι το πως εξαφανίζεται, αιφνιδιάζοντας όσους το απαντούν για πρώτη φορά στον δρόμο τους. Για κάποιον υποψιασμένο, το ZS τελικά θα ηττηθεί από οχήματα με παραπλήσιους θερμικούς ίππους και σίγουρα από άλλα με μεγαλύτερη τελική. Εκεί όμως που δεν θα το νικήσει κανένα από τα παραπάνω 3, είναι η κατανάλωση.
   Συνοψίζοντας: Αν θέλουμε να είναι φτηνό και μεγάλο και γρήγορο συνεχώς, κάποια από όλες τις παραμέτρους, δεν χωρά στην εξίσωση.

@lakis-karalakis said in MG ZS:

Πανω απο 120 χλμ ανεβαινει η καταναλωση στα 6+

από τα στατιστικά μου:

6,46λτ/100χλμ πραγματικής κατανάλωσης με την εφαρμογή Fuelio (πράσινη διακεκομένη). Το 7,67 είναι στην επιστροφή από Βουλγαρία, με 4 άτομα, κλιματιστικό στους 22 και ανεμιστήρα στα 4/8α και 10 αποσκευές, με το acc στα 140χλμ/ώρα ή όποιο άλλο μέγιστο όριο επέτρεπαν οι πινακίδες. έχει κάτι μεγάλες ανηφόρες, ανάμεσα στα βουνά, πριν την Κρέσνα.
Το 7,23 αφορά ταξίδι με 4 άτομα, χωρίς κλιματισμό, με γεμάτο τον χώρο αποσκευών.
Ελπίζω να βοήθησα.

@lakis-karalakis said in MG ZS:

Full Hybrid με 197 άλογα.....
Καίει μόλις 5,0 λτ./100 χλμ. στην πόλη
Το νέο MG ZS MAX Hybrid+ είναι το πιο προσιτό οικογενειακό SUV της αγοράς με υβριδική τεχνολογία. Όπως και το μικρότερο και πιο ισχυρό στα μικρά αυτοκίνητα πόλης MG3 Hybrid+, έτσι και το νέο οικογενειακό SUV της MG που μεγάλωσε σε μήκος φτάνοντας τα 4,43 μ. μήκους, εφοδιάζεται με το υβριδικό σύστημα της MG.

Βασική πηγή του συστήματος είναι ένας 1.500άρης ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης 102 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων αποδίδοντας συνδυαστικά 197 ίππους, από τις μεγαλύτερες που συναντάμε ανάμεσα στα υβριδικά μοντέλα της κατηγορίας. Χρησιμοποιώντας για αρκετά χιλιόμετρα (σε σχέση με άλλες υβριδικές εφαρμογές) την ενέργεια που αποθηκεύεται στην μπαταρία των 1,83 kWh του υβριδικού του συστήματος, το MG ZS MAX Hybrid+ καταφέρνει πολύ καλές τιμές κατανάλωσης, με τη μέση τιμή αυτής σύμφωνα με τις μετρήσεις του Test Center του AutoΤρίτη μας να μην ξεπερνάει τα 6,0 λτ./100 χλμ.. Μάλιστα, μέσα στην πόλη όπου τα σταμάτα-ξεκίνα είναι συχνότερα και η ανάκτηση ενέργειας μεγαλύτερη, η κατανάλωση μέσα στην πόλη πέφτει στα 5 λτ./100 χλμ.. Στα πλεονεκτήματα του μοντέλου και οι χαμηλοί ρύποι (113 γρ. CO2/χλμ.), που συνεπάγεται απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας.

Κάνει το 0-100 σε 8,0 δλ. και προσπερνάει σε 87 μέτρα
Το υβριδικό σύνολο του MG ZS MAX Hybrid+ δεν είναι μόνο πολύ καλό στο κομμάτι της οικονομίας καυσίμου, αλλά ξεχωρίζει και για τις δυναμικές επιδόσεις που προσφέρει στο αμάξωμα των 1.455 κιλών.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις του Test Center, για το 0-100 χλμ./ώρα το MG ZS MAX Hybrid+ χρειάζεται μόλις 8,0 δλ., ενώ είναι παραπάνω από γρήγορο και στην προσπέραση, με 3,9 δλ. για το 60-100 χλμ./ώρα (από τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία, θέλει 87 μέτρα να προσπεράσει) και 6,3 δλ. στο 80-120 χλμ./ώρα (175 μέτρα), κάτι που οφείλεται τόσο στο ισχυρό σύνολο όσο και το 3τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που δουλεύει πιο πολιτισμένα από τα CVT του είδους.

Τέλος, μένοντας στο κομμάτι των επιδόσεων, καλή είναι και η επίδοση των φρένων του MG ZS MAX, αφού με 38,6 μέτρα για την ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα βρίσκεται στο κέντρο της κατηγορίας.

Σε επαρχιακό δρόμο με 90χλμ/ώρα και για διαδρομή 120χλμ, η κατανάλωση ήταν στα 4.3λτ/100χλμ. γενικότερα, όσα περισσότερα χιλιόμετρα κάνω, τόσο μειώνεται η κατανάλωση.

@groover1972 said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

@a-d-p said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

@lakis-karalakis said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

Καλημέρα σε όλους. Σας έχω νέα. Προχθές γύρισα από ταξίδι στο εξωτερικό - φυσικά με το MG μου. 4.302 χλμ σε 7 ημέρες. Νις / Λουμπίανα / Μπέργκαμο / Κόμμο / Μόντζα / Μιλάνο / Μαρανέλο / Ζαγκρεμπ & Σόφια. Ετοιμάζω λεπτομερές άρθρο. Το θέλετε;

Μ΄'αρεσει που ρωτας κιολας..Πως και πως περιμενουμε να γραψει καποιος την εμπειρια του απο το αμαξι..ποιο MG εχεις κατ αρχας..περιμενουμε την εμπειρια σου

MG ZS Hybrid+, από την καραβιά του Οκτωβρίου.

Luxury αν θυμάμαι καλά;

Σωστά θυμάσε αγαπητέ.

https://www.gingersoftware.com/android-keyboard-page

Μάλλον το χρειάζεσαι

σωστά, μπέρδεψα την παθητική (αι) με την ενεργητική (ε) φωνή.

@lap said in MG ZS:

Χαχα είδα προχθές στον ΑΒ να τις αγοράζουν κάτι κυρίες και να κάνουν λες και αγόρασαν Ferrari. Κουνούσα το κεφάλι μου επικριτικά.

Είχαν δίκιο!

Είχα τρεις και σήμερα πήρα άλλες δύο (αυτές της φωτογραφίας). χωρούν ακριβώς κάτω από την εταζέρα και έχουν το πλεονέκτημα ότι μπορούν να περιστρέφονται εντός του χώρου αποσκευών καθώς έχουν τέσσερις ρόδες, κάνοντας την διευθέτηση τους παιχνίδι. Επίσης, ένας άνθρωπος μπορεί να σπρώχνει τέσσερις τέτοιες ταυτόχρονα…

Συμβουλή προς κατόχους MG ZS Max Hybrid+: o AB Βασιλόπουλος πουλά τις μικρές αποσκευές «French Bull» προς 29.95€ την μία. Στον χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου αυτού, χωρούν τουλάχιστον 5, αν τοποθετηθούν όρθιες.

Η παρούσα ανάρτηση δεν αποτελεί διαφημιστικό μήνυμα.

@tkin73 said in MG ZS:

Εγώ για να γλυτώσω να κάνω το οδικό βαλκανικό κομμάτι δύο φορές πέρασα Ηγουμενίτσα αγκονα που κάνει κάνα 12 ωρο αλλά μπαίνεις απευθείας Ιταλία και σε ένα 5 ωρο είχα φτάσει μέχρι Σπέτσια.

Ερώτηση: επειδή θα ξαναπάμε Ιταλία, πόσο στοιχίζει το πλοίο με αυτοκίνητο και καμπίνα;

@lap said in MG ZS:

Πω πω!!!!! Το καλύτερο άρθρο αναγνώστη στην ιστορία των άρθρων αναγνωστών.

Εξαιρετικό!!!!!

Ευχαριστώ.

@dimsabas said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

Αγαπητοί συμφουρίτες. Το άρθρο έχει αποσταλεί στον εκδότη. Υπομονή.

Έλαβα και ευχαριστώ πολύ. Σάββατο βράδυ θα κάνουμε πάταγο.

Εγώ ευχαριστώ που έλαβα το βήμα.

Αγαπητοί συμφουρίτες. Το άρθρο έχει αποσταλεί στον εκδότη. Υπομονή.

@dimsabas said in MG ZS:

Μη βιάζεσαι. Άλλωστε, ξέρεις πού θα το διαβάσεις πρώτα...

Λίγο πριν το (ηλεκτρονικό) πιεστήριο, το κείμενο έχει 3.805 λέξεις. Θα διορθώσω ορθογραφικά και συντακτικά λάθη, πριν το στείλω, με την γνωστή μέθοδο.

@a-d-p said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

@lakis-karalakis said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

Καλημέρα σε όλους. Σας έχω νέα. Προχθές γύρισα από ταξίδι στο εξωτερικό - φυσικά με το MG μου. 4.302 χλμ σε 7 ημέρες. Νις / Λουμπίανα / Μπέργκαμο / Κόμμο / Μόντζα / Μιλάνο / Μαρανέλο / Ζαγκρεμπ & Σόφια. Ετοιμάζω λεπτομερές άρθρο. Το θέλετε;

Μ΄'αρεσει που ρωτας κιολας..Πως και πως περιμενουμε να γραψει καποιος την εμπειρια του απο το αμαξι..ποιο MG εχεις κατ αρχας..περιμενουμε την εμπειρια σου

MG ZS Hybrid+, από την καραβιά του Οκτωβρίου.

Luxury αν θυμάμαι καλά;

Σωστά θυμάσε αγαπητέ.

@lakis-karalakis said in MG ZS:

@nsterg said in MG ZS:

Καλημέρα σε όλους. Σας έχω νέα. Προχθές γύρισα από ταξίδι στο εξωτερικό - φυσικά με το MG μου. 4.302 χλμ σε 7 ημέρες. Νις / Λουμπίανα / Μπέργκαμο / Κόμμο / Μόντζα / Μιλάνο / Μαρανέλο / Ζαγκρεμπ & Σόφια. Ετοιμάζω λεπτομερές άρθρο. Το θέλετε;

Μ΄'αρεσει που ρωτας κιολας..Πως και πως περιμενουμε να γραψει καποιος την εμπειρια του απο το αμαξι..ποιο MG εχεις κατ αρχας..περιμενουμε την εμπειρια σου

MG ZS Hybrid+, από την καραβιά του Οκτωβρίου.

@lap said in MG ZS:

Το τελω πολύ.

Θα το φροντίσω, αγαπητέ!

Καλημέρα σε όλους. Σας έχω νέα. Προχθές γύρισα από ταξίδι στο εξωτερικό - φυσικά με το MG μου. 4.302 χλμ σε 7 ημέρες. Νις / Λουμπίανα / Μπέργκαμο / Κόμμο / Μόντζα / Μιλάνο / Μαρανέλο / Ζαγκρεμπ & Σόφια. Ετοιμάζω λεπτομερές άρθρο. Το θέλετε;

@ataim said in MG ZS:

χλαδόκαμπος/πάρνηθας

Προφανώς κάτι μου διαφεύγει. Ψάχνοντας περισσότερες πληροφορίες για τον Αχλαδόκαμπο, βλέπω πως είναι σε υψόμετρο 480 μέτρων. Πέραν του ότι χρησιμοποιείται για αγώνες, καθώς έχει απαιτητικές στροφές,

βλέπω πως έχει μήκος 6.4χλμ, με υψομετρική διαφορά τα 337μέτρα. Η μέση κλίση είναι 5,3%, σαφώς μικρότερη από την ανηφόρα της Τραγάνας, η οποία έχει περίπου το ίδιο μήκος.
Η ανάβαση που έχω κάνει απροβλημάστιστα με το ZS, από Καρπενήσι προς το Χιονοδρομικό έχει μήκος 10.6χλμ, το Χιονοδρομικό είναι στα 1840 μέτρα και το Καρπενήσι ξεκινά από τα 960, άρα η ανάβαση αυτή έχει μεγαλύτερο μήκος και ύψος. Η δε κλίση ανέρχεται στα 13,75%

@ataim said in MG ZS:

@tkin73 said in MG ZS:

Ισχύει κάτι τέτοιο στην πράξη ; αυτό δεν νομίζω να ισχύει ούτε στα τογιοτα που έχουν και μικρότερη μπαταρία

Το "πρόβλημα" δεν μπορεί να λυθεί με αναβάθμιση του λογισμικού, έχει να κάνει με την διάταξη. Τα toyota μπορούν σε οποιαδήποτε ταχύτητα να στείλουν ενέργεια στους τροχούς με μηχανικό τρόπο από τον θερμικό και ταυτόχρονα να φορτίζουν την μπαταρία. Έχουν δηλαδή μηχανική ροή ενέργειας ανεξάρτητα από την ταχύτητα κίνησης. Η διάταξη των renault/mg έχει μηχανική ροή ενέργειας από τα 50Kph και πάνω όταν εμπλέκει το κιβώτιο των διακριτών σχέσεων, σε μικρότερες ταχύτητες η ροή είναι αποκλειστικά ηλεκτρική από τον θερμικό μέσω του generator ο οποίος βγάζει ~50Hp. Αν το όχημα κινηθεί σε μια παρατετεμένη ανωφέρεια μεγάλης κλίσης όπου απαιτούνται άνω των 50hp για την κίνηση, θα μείνει. Μπορούμε να το υπολογίσουμε, αν βάλουμε τα δεδομένα βάρους και κλίσης οδού. Εκτιμώ ότι χρειάζεται μια αρκετά απότομη ανωφέρεια άνω του 10% για μεγάλο διάστημα.

Αγαπητέ @tkin73 διαφωνώ με τα γραφόμενα σου καθώς έχω ανέβει την παρατεταμένη ανηφόρα των Διοδίων της Τραγάνας, μήκους 6.64χλμ και μέγιστης κλίσης 14,4% χωρίς να το αυτοκίνητο να χάσει την δύναμη του. πηγή Google Earth Pro.

Προφανώς και δεν αποκρίνεται σ' αυτήν ανηφόρα όπως ένας θερμικός κινητήρας -ακόμα και των 1.5lt- καθώς είχα ένα Seat Altea 1.5lt (102ΗΡ) του 2005 και μπορούσα να ανέβω πιο γρήγορα, ωστόσο, το αυτοκίνητο μου είναι ακόμα καινούργιο και δεν θέλω να το βάλω στην διαδικασία να δω με πόσα (παραπάνω) θα μπορούσε να ανέβει.

Διαβεβαιώνω όλο το forum πως ανεβαίνει αξιοπρεπέστατα, απροβλημάτιστα και προσπερνά κιόλας - δεν ανεβαίνει σαν ένα αυτοκίνητο των 197HP, αλλά δεν ξεμένει στην ανηφόρα, ούτε νοιώθεις μειονεκτικά..

@lakis-karalakis said in MG ZS:

Γεια σας..Ειμαι κάτοχος του MG ZS HYBRID+..Tο παρέλαβα στις 10 Μαρτίου ..Ειναι απο την καραβιά του Μαρτίου ,,Στην αντιπροσωπεια μου ειπανε οτι σε αυτη την καραβια όλα τα mg zs hybrid εχουν την ενημέρωση PDO52..Οι κατοχοι αυτοκινητων της καραβιάς του Μαρτίου του ιδιου τυπου MG τι ενημερωση εχουν με αυτο..;;;Παρακαλω γραψτε τι ενημερωση εχετε;;;

Αρχικά καλορίζικο, καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο. Να το ευχαριστηθείς.

@panormus772 said in MG ZS:

@chrisk6 said in MG ZS:

@a-d-p said in MG ZS:

Η μεγάλη διαφορά από ένα αμιγώς θερμικό είναι στο κομμάτι από Ν. Ερυθραια προς Γλυφάδα, όπου το θερμικό θα έκαιγε τα τριπλάσια. Στο κομμάτι μέχρι Αθήνα και ένα θερμικό κάτω από 6 θα έκαιγε με 91 μέση ωριαία.
Πριν λίγες μέρες ανέβασα 900 χλμ αυτοκινητόδρομο με 7,1 και μέση ωριαία 101 χάω

Νταξει 3πλασια ειναι υπερβολη. Διπλασια θα ελεγα εγω με αυτα τα δεδομε.8%να.
Ν. Ερυθραια-Γλυφαδα καθημερινη στις 2120 ειναι ποολυ χαλαρα. Φαναρι βρισκεις στον Φλοισβο ξερω γω.
Αντε Παρασκευη-Σαββατο να εχει λιγο περισσοτερη κινηση αλλα δεν ειναι η τσοντα που βιωνει ο κοσμος απο τις 7 το πρωι μεχρι τις 8 το βραδυ που πραγματικα σερνεσαι.
Τα αλλα νουμερα νορμαλ δεδομενου οτι η μωτ ηταν στα 91 χλμ.

Υπ'όψιν οτι το τμήμα Κηφισιά/Ερυθραία - Νοτια προάστεια είναι αρκετά κατηφορικό κι ας μην φαίνεται με την 1η ματιά.
Με QQ e-power έχω γράψει κι εγώ κάτι 3,8-3,9lt/100...

Καλησπέρα σε όλους, επιβεβαιώνω πως υπάρχει κατηφόρα μέγιστης κλίσης 9.8% στα 22χλμ απόστασης από κόμβο Καλυφτάκη, ως το Δέλτα Φαλήρου

μέσης κλίσης -1,6% και συνολικής βύθισης 354 μέτρων, όπως την μέτρησα με Google Earth Pro, ωστόσο υπάρχει και μικρή ανηφόρα 129 μέτρων (ανισόπεδοι κόμβοι) , άρα το κέρδος ανέρχεται στα 225 μέτρα.