Posts made by nsterg

@a-d-p said in Dacia Duster LPG ή MG ZH max Hybrid+ ή κάτι άλλο;:

Συνάδελφος, εν αναμονή δεύτερου τέκνου, βγήκε σε αναζήτηση καινούριου αυτοκινήτου και ρώτησε την γνώμη μου.
Είναι αρκετά διαβασμενος
Θέλει suv με 25000€ βαριά μέχρι 27.000€
Κάτοχος GOLF 5 FSI, τα τελευταία 20 χρόνια (απροβληματιστα !! δηλώνει, εκτός από πολλαπλασιαστές )
Τον ενδιαφέρουν οι χώροι, για καρότσι κτλ και το χαμηλό κόστος χρήσης (κατανάλωση καυσίμου κυρίως)
Έχει δει μέχρι τώρα:

Duster lpg,
του άρεσε εμφανισιακά και από χώρους, αλλά τον ανησυχεί η χαμηλή ιπποδύναμη.

Renault captur lpg,
Το απέρριψε λόγω Πορτμπαγκάζ

Renault arkana,
Το απέρριψε γιατί καίει πολύ

MG ZS max Hybrid+,
Τον εντυπωσίασε το εσωτερικό του, τον βολεύουν οι χώροι, αλλά τον ανησυχεί η εταιρεία.

Suzuki S-cross,
Suzukara, ασπαστο μου λέει, αλλά πολύ παλιομοδίτικο μέσα , από χώρους του κάνει.

Θα πάει να δει και Yaris cross

Έχετε να προτείνετε κάτι άλλο ;;;
PS. Μένει σε ιδιοκτήτη οικογενειακή οικοδομή

Καλημέρα. Το ZS έχει μεγάλο χώρο για παιδικό κάθισμα και isofix και στα δύο πίσω καθίσματα. Δεν έχει όμως φως για τους πίσω επιβάτες. Επίσης δεν έχει θήκη για τα γυαλιά ηλίου, η πλαϊνή εσοχή στην μεσαία κονσόλα από την πλευρά του συνοδηγού δεν χωρά κινητό πάνω από 6 ίντσες, ούτε μπορεί να σταθεί κινητό στην εσοχή πάνω από το ντουλαπάκι. Χωράνε άνετα δύο κινητά στην μεσαία κονσόλα, ένα δίπλα στον αναπτήρα και ένα δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων και ο αποθηκευτικό χώρος κάτω από τον "τεμπέλη" είναι μεγάλος. Επίσης κινητά κάτω των 7 ιντσών χωράνε στο χερούλι των μπροστινών θυρών.
Γενικότερα, αν έχεις μικρά παιδιά στο αυτοκίνητο, θέλεις πιο πολλά ντουλαπάκια ή αλλιώς θα βάλεις κάποια after market ποδιά πίσω από τα μπροστινά καθίσματα.

@lap said in Dacia Duster LPG ή MG ZH max Hybrid+ ή κάτι άλλο;:

Ναι το ξέρω! Τον αναφέρουμε όταν πίνουμε νερό!

Κάτσε να το αγοράσει και άλλος!

Καλημέρα και από εδώ. Δεν θεωρώ τον ευατό μου beta tester αλλά early adopter! Σε κάθε περίπτωση, θα σας ενημερώνω για τις βόλτες μου και η απόφαση δική σας. Στην χθεσινή μου βόλτα στην πόλη, στον περιφερειακό που βρέθηκα για μερικά χιλίομετρα (βράδυ), ενώ με το άλλο μου αυτοκίνητο θα είχαν κολλήσει πίσω του, παρατήρησα πως με ακολουθούσαν χωρίς να έχουν διάθεσει να με προσπεράσουν. Είναι πολύ εντυπωσιακό το βράδυ και δεν κυκλοφορούν άλλα ίδια στην πόλη...

@lap said in MG ZS:

Youtube Video

4,9λ/ 100 χλμ μέσα στην πόλη!

Καλημέρα σε όλους. Χθες το απόγευμα το έβγαλα για βόλτα στην πόλη. Θυμίζω ότι αγόρασα πρόσφατα ένα. Σε μια διαδρομή 14ων χιλιομέτρων, διάρκειας 34ων λεπτών, μαζί με παρκαρίσματα, αναφέρω πως η κατανάλωση του έφτασε στα 5 lt/100km. Έχω κάνει λιγότερα από 500 χλμ - εκτός πόλης η κατανάλωση είναι (ακόμη) μεγάλη, ξεκίνησε από 6.5 και έχει πέσει στα 6.3. Από την αντιπροσωπεία μου ανέφεραν πως θα πέσει ακόμα περισσότερο, μετά τα 1.500 χλμ που πρέπει να είμαι "ευγενικός" μαζί του.
Τα στατιστικά από γέμισμα σε γέμισμα (από το πρώτο στο δεύτερο) έδειξαν 6.89lt/100km (όπως αναφέρει η εφαρμογή Fuelio), ωστόσο, το πρώτο γέμισμα πήρε 39lt (θα έπρεπε να πάρει 41 καθώς ήταν εντελώς άδειο) και το δεύτερο 31.5lt. Από την εφαρμογή της αυτονομίας, βλέπω πως μπορώ να κάνω άλλα 700 χλμ. 700χλμ + 14χλμ που έκανα χθες = 714χλμ, κατανάλωση περίπου 5.75lt/100km αν συνεχίσει έτσι. Δεν είχα υπολογίσει λοιπόν πως μέσα στην πόλη θα είναι πιο οικονομικό από ότι σε μεικτό κύκλο ή στην εθνική (πόλη 4.0, μικτή 6, εθνική 6.5) και όταν το αγόρασα το σκεπτικό μου ήταν να κινούμαι οικονομικά σε μεγάλα ταξίδια - για την πόλη έχω ένα Yaris του 2009, με πραγματική κατανάλωση 6.8lt/100km.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, συγκρινόμενο με ένα Mitsubishi Outlander του 2008, μέχρι τα 100km/ώρα, στους θεωρητικούς πίνακες η διαφορά είναι αμελητέα. Σε ταχύτητα ταξιδιού, με Cruise Control στα 120km/ώρα, το Outlander έχει κατανάλωση 12,6 - 13lt/100km (2400cc και 300kg παραπάνω από το ZS). Δεν έχω ανέβει πάνω από τα 120km/ώρα ακόμη για να ξέρω που «τερματίζει» - θεωρώ πως θα έχει σαφώς μικρότερη τελική από το Outlander. Σε κάθε περίπτωση, το ZS δεν σε προδιαθέτει να κινηθείς γρήγορα. Όχι επειδή δεν μπορεί, αλλά επειδή δεν ακούγεται καθόλου στο “Eco” και όταν θα πιέσεις το γκάζι για να κινηθείς σε μεγαλύτερες ταχύτητες, θα χαθεί η αίσθηση του «ηλεκτρικού» και ο ήχος θα το μετατρέψει σε «θερμικό». Κάτω από τις 3.000 στροφές, δεν το ακούς καν – πρέπει να προσέξεις ότι πήρε μπροστά ο θερμικός (κάπου στα 100km/ώρα), αν το οδηγείς σε “Eco” και πιέζεις το γκάζι προοδευτικά.
Όσον αφορά τους χώρους, αν και το Outlander είναι μακρύτερο, στην καμπίνα το ZS έχει περισσότερο χώρο για όλους. Είναι πιο πλατύ (καλή τύχη αν στο σπίτι έχεις στενό πάρκινγκ) και έχει πιο μικρό πορτμπαγκάζ (από το Outlander) αλλά αυτό που του λείπει σε χώρο φόρτωσης, το κερδίζουν οι πίσω επιβάτες.
Θεωρητικά αύριο θα πάει βόλτα σε βουνό - σας χρωστώ ένα review και πολλές φωτογραφίες εδώ και καιρό. Καλά να είμαστε και θα έχετε νέα μου την Κυριακή.

Το χρώμα είναι το

Απο κοντά φαίνονται τυχόν βρομιές, αλλά από μακρυά το αυτοκίνητο δίχνει καθαρό.

Καλημέρα σε όλους. Δεν κατάφερα να το πάω ιδιαίτερη βόλτα καθώς είχε πρόβλημα η γιαγιά και έπρεπε να την πάμε στο κέντρο υγείας.

Στα 90 χλμ πήγαινε - έλα, μέχρι το χωριό, δεν υπάρχει βουνό ανάμεσα ή κοντά. Η κατανάλωση έπεσε λίγο, από τα 6.5 lt/100Km στα 6.2, πάντα σε "Eco" και πάντα κάτω από τα 120χλμ/ώρα. Ο θερμικός παίρνει πολύ συχνά μπροστά, δύσκολα θα καταφέρει κανείς να αδειάσει την μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα.

Σκέφτηκα ένα σενάριο που θα μπορούσε να ισχύσει: με σβηστό το αυτοκίνητο, να ανάψω το κλιματιστικό για (τα) 10 λεπτά που μου επιτρέπει η εφαρμογή, όντας παρκαρισμένος στους πρόποδες του βουνού. Μόλις σβήσει το κλιματιστικό, να βάλω μπρος, να το γυρίσω σε Sport, με ανοιχτά τα πάντα (AC / φώτα / Bluetooth music / navigation) και να ξεκινήσω άμεσα την ανάβαση.

Σε διόδια που πέρασα, έβαλα για λίγο το "Sport" και πάτησα το γκάζι με μετριοπάθεια. Το τιμόνι ελάφρυνε δύο – τρεις φορές, χωρίς να ενεργοποιηθεί κάποιο από τα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Λογικά τα λάστιχα δεν επαρκούν για την ροπή που μπορεί να παραχθεί – είχαν κάνει ήδη 30χλμ πριν τον σταθμό διοδίων, άρα πρέπει να είχαν ζεσταθεί αρκετά.

Επόμενη βόλτα, λογικά την Κυριακή.

@ataim said in MG ZS:

Δεν χρειάζεται να το πιέσεις, αν ανέβεις με χαμηλή ταχύτητα σε μια δύσκολη διαδρομή, πχ καζίνο πάρνηθας, αν είναι να εμφανίσει θέμα, θα το κάνει. Αναμένουμε νεότερα.

Δεν ζω στην Αθήνα. Χαμηλή ταχύτητα εννοούμε κάτω των 50 χλμ; και για πόση απόσταση; Αν είναι να κάνω δοκιμή, να την κάνω σωστά.

Θα προσπαθήσω την Κυριακή να ανεβώ και σε βουνό. Γενικότερα, επειδή, για τα πρώτα 1500 χλμ δεν πρόκειται να το πιέσω, δεν θεωρώ πως θα έχουμε ευρήματα. Το αυτοκίνητο έχει ενεργοποιημένη την τηλεμετρία και στέλνει στο κατασκευαστή στροφές κινητήρα, επιταχύνσεις, πόσο στριμμένο είναι το τιμόνι και άλλες πληροφορίες – τόσο στο manual όσο και κατά την παράδοση μου ανέφεραν πως θα για τα πρώτα 1500 χλμ δεν πρέπει να το πιέσω.
Αυτή την στιγμή είμαι 20χλμ μακριά από το αυτοκίνητο, το οποίο φυλάσσεται σε υπόγειο parking, βλέπω από την εφαρμογή την υπολειπόμενη αυτονομία, την εσωτερική θερμοκρασία, αν είναι κλειδωμένο ή όχι, τα παράθυρα του, την μπαταρία του στα 12.5V, και τα λάδια στα 5/8. Όλα αυτά από την ενσωματωμένη SIM του. Επίσης, για 10 λεπτά μπορώ να ενεργοποιήσω τον κλιματισμό και να το βρω στην επιθυμητή θερμοκρασία. Παραθέτω και τις διαμορφώσεις προώθησης, αν και δεν νομίζω ότι θα βοηθήσει κάπου.

Θεωρώ πως αν δεν το πάω 0 - 100 συνέχεια, ότι θα μπορεί να ανακάμπτει, αλλά σίγουρα θα το δω στην πράξη (και θα το αναφέρω) όταν ξεπεράσω τα 1500 χλμ στο κοντέρ.

Σας ευχαριστώ όλους για το καλωσόρισμα. Επόμενη προγραμματισμένη κίνηση του είναι την Κυριακή. Δεν ξέρω αν θα είναι προς την θάλασσα ή προς το βουνό. Θα ανεβάσω την εμπειρία μου και φωτογραφίες το συντομότερο δυνατό - λογικά το αργότερο την Δευτέρα.