@ken11 said in Toyota Yaris Cross:

Δεν λεω οτι το αμαξι δεν ειναι καλο,ειναι η πρωτη γενια αλλωστε και ειμαστε στην facelift αυτη την περιοδο,οποτε λογικο ειναι να υπαρχουν ατελειες,ειναι το πιο οικονομικο σε καταναλωση αυτη τη στιγμη στην αγορα,γιαυτο και πιστευω το επιλεγουν αρκετοι στην Ελλαδα,που ειναι υψηλες οι τιμες των καυσιμων,ουτε τους χωρους εχει,ουτε καποια ποιοτητα ανωτερου επιπεδου για την κατηγορια των B SUV,ποσο μαλλον οταν η μεσαια εκδοση εξοπλισμου ας πουμε ξεκιναει απο 27.500 ευρω περιπου.

Στην Ελλαδα εχει μοσχοπουλησει το Yaris Cross.

Το Yaris cross είναι ένα τίμιο αυτοκίνητο για δεύτερο αυτοκίνητο σε μια οικογένεια με δύο παιδιά. Έχει τρία χαρακτηριστικά που δεν έχω βρει να τα έχει και τα τρία άλλο αυτοκίνητο.

1. Full hybrid αυτόματο, άρα οικονομία στη βενζίνη και άνεση στην οδήγηση.

2. Πραγματικό B suv, μικρό μήκος για να παρκάρεις εύκολα και ψηλό, για να μην πονάει η καρδιά κάθε φορά που περνάς πάνω από μια λακούβα στους άθλιους δρόμους που έχουμε.

3. έχει τιμή 24-25 k.

Κανένα άλλο δεν έχει και τα τρία, τουλάχιστον από αυτά που έχω δει.

@ataim said in BYD forum:

Πολύ ωραίο το δυάρι, θα σαρώσει σε πωλήσεις αν το λανσάρουν κάτω από 30Κ.

Βάρος από 1.430 έως 1.540 κιλά, σε αντίστοιχο μέγεθος με ένα chr/hrv/mgzs. Αρκετά ελαφρύ πλέον με βάρος αντίστοιχο με τα θερμικά χάρη στην ενσωμάτωση μέρους του πλαισίου στην μπαταρία.

Youtube Video

Πολύ ωραίο αυτοκίνητο, αλλά με 45 kwh δεν θα έχει επιτυχία.
Αν το βγάλουν με 60 kwh σαν το dolphin kai γύρω στα 30k τιμή χωρίς επιδότηση, θα σπάσει ταμεία.

@gatoz said in Toyota Yaris Cross:

@anpapath said in Toyota Yaris Cross:

@gatoz said in Toyota Yaris Cross:

@anpapath said in Toyota Yaris Cross:

@ken11 said in Toyota Yaris Cross:

Δεν λεω οτι το αμαξι δεν ειναι καλο,ειναι η πρωτη γενια αλλωστε και ειμαστε στην facelift αυτη την περιοδο,οποτε λογικο ειναι να υπαρχουν ατελειες,ειναι το πιο οικονομικο σε καταναλωση αυτη τη στιγμη στην αγορα,γιαυτο και πιστευω το επιλεγουν αρκετοι στην Ελλαδα,που ειναι υψηλες οι τιμες των καυσιμων,ουτε τους χωρους εχει,ουτε καποια ποιοτητα ανωτερου επιπεδου για την κατηγορια των B SUV,ποσο μαλλον οταν η μεσαια εκδοση εξοπλισμου ας πουμε ξεκιναει απο 27.500 ευρω περιπου.

Στην Ελλαδα εχει μοσχοπουλησει το Yaris Cross.

Το Yaris cross είναι ένα τίμιο αυτοκίνητο για δεύτερο αυτοκίνητο σε μια οικογένεια με δύο παιδιά. Έχει τρία χαρακτηριστικά που δεν έχω βρει να τα έχει και τα τρία άλλο αυτοκίνητο.

1. Full hybrid αυτόματο, άρα οικονομία στη βενζίνη και άνεση στην οδήγηση.

2. Πραγματικό B suv, μικρό μήκος για να παρκάρεις εύκολα και ψηλό, για να μην πονάει η καρδιά κάθε φορά που περνάς πάνω από μια λακούβα στους άθλιους δρόμους που έχουμε.

3. έχει τιμή 24-25 k.

Κανένα άλλο δεν έχει και τα τρία, τουλάχιστον από αυτά που έχω δει.

#mono_vitara

Και εγώ suzuki s cross mild hybrid έχω.

Το strong hybrid vitara έχει ηλεκτροκινητήρα με λίγα άλογα. Δεν πιστεύω ότι θα φτάνει το Yaris Cross σε οικονομία.
Πιο πολύ με τα νέα mild hybrid της stelandis μοιάζει.
Και η suzuki δεν λέει ότι είναι full hybrid...

fhd ειναι

H suzuki το χαρακτηρίζει strong hybrid.
Vitara Ηλεκτροκινητήρας 33 ίππων.
Stelandis ηλεκτροκινητήρας 28 ίππων.
Yaris cross ηλεκτροκινητήρας 80 ίππων.

@i-hasu said in Clio LPG vs Yaris hybrid:

EΓΩ θα επέλεγα στην θέση του φίλου σου το Yaris.

Οι λόγοι: αποδεδειγμένη αξιοπιστία, το καλύτερο και πιο δοκιμασμένο υβριδικό σύστημα, μεταπώληση, αξιόπιστο και λειτουργικό αυτόματο κιβώτιο, κατανάλωση. Ενα υποκειμενικό για μένα είναι ότι η τελευταία γενιά είναι και όμορφη.

Mazda 2, ίδιο αμάξι με το yaris και τρέχει προσφορά.
Και αντί για clio hybrid, mitsubishi hybrid.
Οι τρέχει προσφορά, ίδια τιμή με yaris και clio lpg.

@vagkirk said in Mitsubishi Motors Forum:

Έλα ρε , μιλάμε ουσιαστικά για τα Clio και Capture.

Πάρα πολύ καλές τιμές οι εισαγωγικές για τα μοντέλα αυτά , πολύ καλή νομίζω είναι και η τιμή της μεσαίας έκδοσης του HEV.

Άντε Παναγία μου μπας και γλιτώσει κανένας από τα Yaris που έχω βαρεθεί να τα βλέπω στο δρόμο και κανένας άλλος χριστιανός από τα φθηνά καινούργια Woke Γαλλοχρεπα της Stellantis με το Mitsubishi Capture.

Η μεσαία έκδοση hybrid απλά τα σπάει. Καλύτερη και από mg3.
Βέβαια δεν είναι suv, σαν το yaris cross.

Και το mitsubishi capture δεν υπάρχει στην λίστα.

@polistas said in BYD forum:

@anpapath said in BYD forum:

Έχουμε καμία πληροφορία για το νέο atto 2;

Γιατί θα έχει τόσο μικρή μπαταρία;

Στα 4,3m προφανώς δεν τους χωράει μεγαλύτερη.
Θα χρειάζεται όμως, προφανώς μικρότερους χρόνους φόρτισης,

Και στο dolphin πώς χωράει;

Έχουμε καμία πληροφορία για το νέο atto 2;

Γιατί θα έχει τόσο μικρή μπαταρία;

@gatoz said in Toyota Yaris Cross:

@anpapath said in Toyota Yaris Cross:

@ken11 said in Toyota Yaris Cross:

Δεν λεω οτι το αμαξι δεν ειναι καλο,ειναι η πρωτη γενια αλλωστε και ειμαστε στην facelift αυτη την περιοδο,οποτε λογικο ειναι να υπαρχουν ατελειες,ειναι το πιο οικονομικο σε καταναλωση αυτη τη στιγμη στην αγορα,γιαυτο και πιστευω το επιλεγουν αρκετοι στην Ελλαδα,που ειναι υψηλες οι τιμες των καυσιμων,ουτε τους χωρους εχει,ουτε καποια ποιοτητα ανωτερου επιπεδου για την κατηγορια των B SUV,ποσο μαλλον οταν η μεσαια εκδοση εξοπλισμου ας πουμε ξεκιναει απο 27.500 ευρω περιπου.

Στην Ελλαδα εχει μοσχοπουλησει το Yaris Cross.

Το Yaris cross είναι ένα τίμιο αυτοκίνητο για δεύτερο αυτοκίνητο σε μια οικογένεια με δύο παιδιά. Έχει τρία χαρακτηριστικά που δεν έχω βρει να τα έχει και τα τρία άλλο αυτοκίνητο.

1. Full hybrid αυτόματο, άρα οικονομία στη βενζίνη και άνεση στην οδήγηση.

2. Πραγματικό B suv, μικρό μήκος για να παρκάρεις εύκολα και ψηλό, για να μην πονάει η καρδιά κάθε φορά που περνάς πάνω από μια λακούβα στους άθλιους δρόμους που έχουμε.

3. έχει τιμή 24-25 k.

Κανένα άλλο δεν έχει και τα τρία, τουλάχιστον από αυτά που έχω δει.

#mono_vitara

Και εγώ suzuki s cross mild hybrid έχω.

Το strong hybrid vitara έχει ηλεκτροκινητήρα με λίγα άλογα. Δεν πιστεύω ότι θα φτάνει το Yaris Cross σε οικονομία.
Πιο πολύ με τα νέα mild hybrid της stelandis μοιάζει.
Και η suzuki δεν λέει ότι είναι full hybrid...

@i-hasu said in Clio LPG vs Yaris hybrid:

EΓΩ θα επέλεγα στην θέση του φίλου σου το Yaris.

Οι λόγοι: αποδεδειγμένη αξιοπιστία, το καλύτερο και πιο δοκιμασμένο υβριδικό σύστημα, μεταπώληση, αξιόπιστο και λειτουργικό αυτόματο κιβώτιο, κατανάλωση. Ενα υποκειμενικό για μένα είναι ότι η τελευταία γενιά είναι και όμορφη.

Mazda 2, ίδιο αμάξι με το yaris και τρέχει προσφορά.
Και αντί για clio hybrid, mitsubishi hybrid.
Οι τρέχει προσφορά, ίδια τιμή με yaris και clio lpg.

@red_monster said in BYD forum:

Αν δεν είχε το λεκτικό μπορεί να το πέρναγα. Αλλιώς είναι σαν να θες να γράψεις 1 ή να το γράψεις 1 x 10^(-2) x 10^(2).

Πρέπει να έχεις κατανοήσει τις εννοείς της ισχύος και της ενέργειας σε βάθος. Και δεν έχει σχέση με μηχανολογία, φυσική είναι.

Ασε που μηχανολογία μαθαίνουν στο ΤΕΙ, μηχανολόγοι μηχανικοί βγαίνουν από το ΕΜΠ με δέσμες !

Φυσικός είμαι, τις ξέρω τις έννοιες!
Το έγραψα έτσι για να κατανοήσει ο οποίος συνομιλητής ότι με ενδιαφέρει η φόρτιση σε μια ώρα. Μπορεί να μην είναι εξοικειωμένος με την ισχύ!

@dettol said in BYD forum:

@anpapath said in BYD forum:

@tsour_ee said in BYD forum:

@anpapath said in BYD forum:

@tsour_ee said in BYD forum:

@anpapath said in BYD forum:

@tsour_ee said in BYD forum:

@savvas said in BYD forum:

Με το φορτιστή που έγραψα, μπορείς να ορίσεις το επιθυμητό SOC έμμεσα, καθώς έχει timer.
Αν πχ έχω 30% και θέλω να το φτάσω στο 80%, χρειάζομαι 50% φόρτιση δλδ ~30kWh στο Atto3. Αν το βάλω στα 16Α, φορτίζει περίπου 16*230=3.7kW (με απώλειες, το πραγματικό είναι κοντά στο 3.3kW). Άρα βάζω το timer στις 9h, και θα φορτίσει την μπαταρία κατά 50%.
Έχει και delay, ώστε να ξεκινήσει την ώρα που θέλεις (πχ για νυχτερινό ρεύμα ή για ταυτοχρονισμό με φβ).

Ο εργοστασιακός είναι νομίζω στα 8Α, όχι στα 10Α.

Στα 10Α είναι ο εργοστασιακός και το schedule βάση χρόνου μπορείς να το κάνεις και με το υπάρχον πρόγραμμα του αυτοκινήτου.

Δηλαδή σε wallbox με τον εργοστασιακό φορτίζει μέχρι 3,7 kwh ανά ώρα;

Άλλο το wallbox άλλο ο εργοστασιακός 10A σουκο σε type 2 που δίνει το αυτοκίνητο.Με αυτόν φορτίζει ~1.8kw per hour.Εγω έχω πάρει αντίστοιχο στα 16Α κ φορτιζω με 3kw per hour.

Το καλώδιο είναι 10 Α;
Το wallbox έχει δικό του καλώδιο;

Ο φορητός φορτιστής που έχω πάρει είναι ο παρακάτω ω όποτε λογικά έχει το σωστό καλώδιο για 16Α ρευμα.

Το wallbox έχει δικό του καλώδιο.

I just found this on AliExpress: €193.34 | feyree EV Charger Type2 16A 3.5kW Portable Charging Box 5M Cable GBT Socket Type1 J1772 Adapter for Electric Vehicle Car Charger
https://a.aliexpress.com/_EwCNBhS

Αυτός ο φορτιστής είναι για ενισχυμένη πρίζα σουκο για 3,7 kwh ανά ώρα.

Αυτός που δίνει η αντιπροσωπεία είναι για απλή πρίζα σουκο για 2 kwh ανά ώρα.

Το wallbox έχει δικό του καλώδιο που συνδέεται απευθείας με το αυτοκίνητο και φορτίζουν 7kwh ανά ώρα σε μονοφασικό ρεύμα και 11 kwh ανά ώρα σε τριφασικό.

Οι φορτιστές dc έχουν δικό τους καλώδιο.

Σωστά τα λέω;
Ενδιαφέρομαι για αγορά ηλεκτρικού και είναι σημαντικό θέμα η φόρτιση και το τι θα βάλεις στο parking της πυλωτης.

Θα σχολιάσω μόνο ότι γνωρίζω. Κάποια wallboxes έχουν ενσωματωμένο καλώδιο (πχ της τεσλα), κάποια έχουν υποδοχή για να συνδέσεις το δικό σου type 2 καλώδιο. Σωστά και αυτά που λες για την ισχύ φόρτισης σε wallbox μονοφασικής και τριφασικής εγκατάστασης.
Οι dc όντως όλοι έχουν δικό τους καλώδιο.

Άρα, αν το wallbox δεν έχει δικό του καλώδιο, με το εργοστασιακό πάλι θα φορτίζει 2 kwh ανά ώρα;

@tsour_ee said in BYD forum:

@anpapath said in BYD forum:

@tsour_ee said in BYD forum:

@anpapath said in BYD forum:

@tsour_ee said in BYD forum:

@savvas said in BYD forum:

Με το φορτιστή που έγραψα, μπορείς να ορίσεις το επιθυμητό SOC έμμεσα, καθώς έχει timer.
Αν πχ έχω 30% και θέλω να το φτάσω στο 80%, χρειάζομαι 50% φόρτιση δλδ ~30kWh στο Atto3. Αν το βάλω στα 16Α, φορτίζει περίπου 16*230=3.7kW (με απώλειες, το πραγματικό είναι κοντά στο 3.3kW). Άρα βάζω το timer στις 9h, και θα φορτίσει την μπαταρία κατά 50%.
Έχει και delay, ώστε να ξεκινήσει την ώρα που θέλεις (πχ για νυχτερινό ρεύμα ή για ταυτοχρονισμό με φβ).

Ο εργοστασιακός είναι νομίζω στα 8Α, όχι στα 10Α.

Στα 10Α είναι ο εργοστασιακός και το schedule βάση χρόνου μπορείς να το κάνεις και με το υπάρχον πρόγραμμα του αυτοκινήτου.

Δηλαδή σε wallbox με τον εργοστασιακό φορτίζει μέχρι 3,7 kwh ανά ώρα;

Άλλο το wallbox άλλο ο εργοστασιακός 10A σουκο σε type 2 που δίνει το αυτοκίνητο.Με αυτόν φορτίζει ~1.8kw per hour.Εγω έχω πάρει αντίστοιχο στα 16Α κ φορτιζω με 3kw per hour.

Το καλώδιο είναι 10 Α;
Το wallbox έχει δικό του καλώδιο;

Ο φορητός φορτιστής που έχω πάρει είναι ο παρακάτω ω όποτε λογικά έχει το σωστό καλώδιο για 16Α ρευμα.

Το wallbox έχει δικό του καλώδιο.

I just found this on AliExpress: €193.34 | feyree EV Charger Type2 16A 3.5kW Portable Charging Box 5M Cable GBT Socket Type1 J1772 Adapter for Electric Vehicle Car Charger
https://a.aliexpress.com/_EwCNBhS

Αυτός ο φορτιστής είναι για ενισχυμένη πρίζα σουκο για 3,7 kwh ανά ώρα.

Αυτός που δίνει η αντιπροσωπεία είναι για απλή πρίζα σουκο για 2 kwh ανά ώρα.

Το wallbox έχει δικό του καλώδιο που συνδέεται απευθείας με το αυτοκίνητο και φορτίζουν 7kwh ανά ώρα σε μονοφασικό ρεύμα και 11 kwh ανά ώρα σε τριφασικό.

Οι φορτιστές dc έχουν δικό τους καλώδιο.

Σωστά τα λέω;
Ενδιαφέρομαι για αγορά ηλεκτρικού και είναι σημαντικό θέμα η φόρτιση και το τι θα βάλεις στο parking της πυλωτης.

@tsour_ee said in BYD forum:

@anpapath said in BYD forum:

@tsour_ee said in BYD forum:

@savvas said in BYD forum:

Με το φορτιστή που έγραψα, μπορείς να ορίσεις το επιθυμητό SOC έμμεσα, καθώς έχει timer.
Αν πχ έχω 30% και θέλω να το φτάσω στο 80%, χρειάζομαι 50% φόρτιση δλδ ~30kWh στο Atto3. Αν το βάλω στα 16Α, φορτίζει περίπου 16*230=3.7kW (με απώλειες, το πραγματικό είναι κοντά στο 3.3kW). Άρα βάζω το timer στις 9h, και θα φορτίσει την μπαταρία κατά 50%.
Έχει και delay, ώστε να ξεκινήσει την ώρα που θέλεις (πχ για νυχτερινό ρεύμα ή για ταυτοχρονισμό με φβ).

Ο εργοστασιακός είναι νομίζω στα 8Α, όχι στα 10Α.

Στα 10Α είναι ο εργοστασιακός και το schedule βάση χρόνου μπορείς να το κάνεις και με το υπάρχον πρόγραμμα του αυτοκινήτου.

Δηλαδή σε wallbox με τον εργοστασιακό φορτίζει μέχρι 3,7 kwh ανά ώρα;

Άλλο το wallbox άλλο ο εργοστασιακός 10A σουκο σε type 2 που δίνει το αυτοκίνητο.Με αυτόν φορτίζει ~1.8kw per hour.Εγω έχω πάρει αντίστοιχο στα 16Α κ φορτιζω με 3kw per hour.

Το καλώδιο είναι 10 Α;
Το wallbox έχει δικό του καλώδιο;

@gatoz said in Toyota Yaris Cross:

@anpapath said in Toyota Yaris Cross:

@gatoz said in Toyota Yaris Cross:

@anpapath said in Toyota Yaris Cross:

@ken11 said in Toyota Yaris Cross:

Δεν λεω οτι το αμαξι δεν ειναι καλο,ειναι η πρωτη γενια αλλωστε και ειμαστε στην facelift αυτη την περιοδο,οποτε λογικο ειναι να υπαρχουν ατελειες,ειναι το πιο οικονομικο σε καταναλωση αυτη τη στιγμη στην αγορα,γιαυτο και πιστευω το επιλεγουν αρκετοι στην Ελλαδα,που ειναι υψηλες οι τιμες των καυσιμων,ουτε τους χωρους εχει,ουτε καποια ποιοτητα ανωτερου επιπεδου για την κατηγορια των B SUV,ποσο μαλλον οταν η μεσαια εκδοση εξοπλισμου ας πουμε ξεκιναει απο 27.500 ευρω περιπου.

Στην Ελλαδα εχει μοσχοπουλησει το Yaris Cross.

Το Yaris cross είναι ένα τίμιο αυτοκίνητο για δεύτερο αυτοκίνητο σε μια οικογένεια με δύο παιδιά. Έχει τρία χαρακτηριστικά που δεν έχω βρει να τα έχει και τα τρία άλλο αυτοκίνητο.

1. Full hybrid αυτόματο, άρα οικονομία στη βενζίνη και άνεση στην οδήγηση.

2. Πραγματικό B suv, μικρό μήκος για να παρκάρεις εύκολα και ψηλό, για να μην πονάει η καρδιά κάθε φορά που περνάς πάνω από μια λακούβα στους άθλιους δρόμους που έχουμε.

3. έχει τιμή 24-25 k.

Κανένα άλλο δεν έχει και τα τρία, τουλάχιστον από αυτά που έχω δει.

#mono_vitara

Και εγώ suzuki s cross mild hybrid έχω.

Το strong hybrid vitara έχει ηλεκτροκινητήρα με λίγα άλογα. Δεν πιστεύω ότι θα φτάνει το Yaris Cross σε οικονομία.
Πιο πολύ με τα νέα mild hybrid της stelandis μοιάζει.
Και η suzuki δεν λέει ότι είναι full hybrid...

fhd ειναι

H suzuki το χαρακτηρίζει strong hybrid.
Vitara Ηλεκτροκινητήρας 33 ίππων.
Stelandis ηλεκτροκινητήρας 28 ίππων.
Yaris cross ηλεκτροκινητήρας 80 ίππων.

@gatoz said in Toyota Yaris Cross:

@anpapath said in Toyota Yaris Cross:

@ken11 said in Toyota Yaris Cross:

Δεν λεω οτι το αμαξι δεν ειναι καλο,ειναι η πρωτη γενια αλλωστε και ειμαστε στην facelift αυτη την περιοδο,οποτε λογικο ειναι να υπαρχουν ατελειες,ειναι το πιο οικονομικο σε καταναλωση αυτη τη στιγμη στην αγορα,γιαυτο και πιστευω το επιλεγουν αρκετοι στην Ελλαδα,που ειναι υψηλες οι τιμες των καυσιμων,ουτε τους χωρους εχει,ουτε καποια ποιοτητα ανωτερου επιπεδου για την κατηγορια των B SUV,ποσο μαλλον οταν η μεσαια εκδοση εξοπλισμου ας πουμε ξεκιναει απο 27.500 ευρω περιπου.

Στην Ελλαδα εχει μοσχοπουλησει το Yaris Cross.

Το Yaris cross είναι ένα τίμιο αυτοκίνητο για δεύτερο αυτοκίνητο σε μια οικογένεια με δύο παιδιά. Έχει τρία χαρακτηριστικά που δεν έχω βρει να τα έχει και τα τρία άλλο αυτοκίνητο.

1. Full hybrid αυτόματο, άρα οικονομία στη βενζίνη και άνεση στην οδήγηση.

2. Πραγματικό B suv, μικρό μήκος για να παρκάρεις εύκολα και ψηλό, για να μην πονάει η καρδιά κάθε φορά που περνάς πάνω από μια λακούβα στους άθλιους δρόμους που έχουμε.

3. έχει τιμή 24-25 k.

Κανένα άλλο δεν έχει και τα τρία, τουλάχιστον από αυτά που έχω δει.

#mono_vitara

Και εγώ suzuki s cross mild hybrid έχω.

Το strong hybrid vitara έχει ηλεκτροκινητήρα με λίγα άλογα. Δεν πιστεύω ότι θα φτάνει το Yaris Cross σε οικονομία.
Πιο πολύ με τα νέα mild hybrid της stelandis μοιάζει.
Και η suzuki δεν λέει ότι είναι full hybrid...

@ken11 said in Toyota Yaris Cross:

Δεν λεω οτι το αμαξι δεν ειναι καλο,ειναι η πρωτη γενια αλλωστε και ειμαστε στην facelift αυτη την περιοδο,οποτε λογικο ειναι να υπαρχουν ατελειες,ειναι το πιο οικονομικο σε καταναλωση αυτη τη στιγμη στην αγορα,γιαυτο και πιστευω το επιλεγουν αρκετοι στην Ελλαδα,που ειναι υψηλες οι τιμες των καυσιμων,ουτε τους χωρους εχει,ουτε καποια ποιοτητα ανωτερου επιπεδου για την κατηγορια των B SUV,ποσο μαλλον οταν η μεσαια εκδοση εξοπλισμου ας πουμε ξεκιναει απο 27.500 ευρω περιπου.

Στην Ελλαδα εχει μοσχοπουλησει το Yaris Cross.

Το Yaris cross είναι ένα τίμιο αυτοκίνητο για δεύτερο αυτοκίνητο σε μια οικογένεια με δύο παιδιά. Έχει τρία χαρακτηριστικά που δεν έχω βρει να τα έχει και τα τρία άλλο αυτοκίνητο.

1. Full hybrid αυτόματο, άρα οικονομία στη βενζίνη και άνεση στην οδήγηση.

2. Πραγματικό B suv, μικρό μήκος για να παρκάρεις εύκολα και ψηλό, για να μην πονάει η καρδιά κάθε φορά που περνάς πάνω από μια λακούβα στους άθλιους δρόμους που έχουμε.

3. έχει τιμή 24-25 k.

Κανένα άλλο δεν έχει και τα τρία, τουλάχιστον από αυτά που έχω δει.

@tsour_ee said in BYD forum:

@savvas said in BYD forum:

Με το φορτιστή που έγραψα, μπορείς να ορίσεις το επιθυμητό SOC έμμεσα, καθώς έχει timer.
Αν πχ έχω 30% και θέλω να το φτάσω στο 80%, χρειάζομαι 50% φόρτιση δλδ ~30kWh στο Atto3. Αν το βάλω στα 16Α, φορτίζει περίπου 16*230=3.7kW (με απώλειες, το πραγματικό είναι κοντά στο 3.3kW). Άρα βάζω το timer στις 9h, και θα φορτίσει την μπαταρία κατά 50%.
Έχει και delay, ώστε να ξεκινήσει την ώρα που θέλεις (πχ για νυχτερινό ρεύμα ή για ταυτοχρονισμό με φβ).

Ο εργοστασιακός είναι νομίζω στα 8Α, όχι στα 10Α.

Στα 10Α είναι ο εργοστασιακός και το schedule βάση χρόνου μπορείς να το κάνεις και με το υπάρχον πρόγραμμα του αυτοκινήτου.

Δηλαδή σε wallbox με τον εργοστασιακό φορτίζει μέχρι 3,7 kwh ανά ώρα;

@ataim said in BYD forum:

Πολύ ωραίο το δυάρι, θα σαρώσει σε πωλήσεις αν το λανσάρουν κάτω από 30Κ.

Βάρος από 1.430 έως 1.540 κιλά, σε αντίστοιχο μέγεθος με ένα chr/hrv/mgzs. Αρκετά ελαφρύ πλέον με βάρος αντίστοιχο με τα θερμικά χάρη στην ενσωμάτωση μέρους του πλαισίου στην μπαταρία.

Youtube Video

Πολύ ωραίο αυτοκίνητο, αλλά με 45 kwh δεν θα έχει επιτυχία.
Αν το βγάλουν με 60 kwh σαν το dolphin kai γύρω στα 30k τιμή χωρίς επιδότηση, θα σπάσει ταμεία.