@antoniokon said in ΑΓΟΡΑ SUV:
@georouv said in ΑΓΟΡΑ SUV:
Εντωμετάξυ στον τιμοκατάλογο suzuki 3/24 γράφουν ανώτατη τιμη λιανικής 22κ και στην suzuki μου ειπαν 23.100 προσφορά και σε έναν άλλο αντιπρόσωπο 23.000.Στην ανώτατη τιμή λιανικής ΔΕΝ συμπεριλαμβάνονται έξοδα προετοιμασίας και μεταφοράς (320€) και μεταλλικό χρώμα 600€ ή διχρωμία 800€...
Συν την εκδοση πινακιδων.
Όπου 75€ είναι το τέλος έκδοσης και από εκεί και πέρα ότι χρεώσει η κάθε αντιπροσωπεια για τον διεκπεραιωτη.
@antonmone said in ΑΓΟΡΑ SUV:
@georouv said in ΑΓΟΡΑ SUV:
Πολλές γενικές ερωτήσειςΟδήγησα τo duster αλλα το 4x4 οχι αυτο που έχω επιλέξει , πολύ ωραίο,είδα και mitsubishi και honda αλλά ακριβά.Να ρωτήσω τα dacia duster δεν έχουν καλή μεταπωλητική αξία όσο τα vitara?
Δεν έχουν χτίσει ακόμη το ανάλογο όνομα.
Με το duster θα κάνω πολύ μεγαλύτερη οικονομία που έχει υγραέριο lpg από το vitara που είναι mild hybrid?
Λογικά ναι, το duster καίει υγραέριο, το vitara 7.5 lt/100 βενζίνη
Θα δώ αισθητή διαφορά σε επιδόσεις σε ταχύτητα στο vitara από το duster ή ελάχιστη?
Θα δεις αισθητή διαφορά, άλλο 100 ίπποι, άλλο 129, το vit έχει 0-100 κοντά στα 10, το duster 13+.
Είναι πιο αξιόπιστος και έχει αντοχή ο κινητήρας του vitara που ειναι 1.4L 129 άλογα από του duster που είναι 1.000αρι 100 άλογα?
Δεν ξέρω αν είναι "πιο αξιόπιστος" του vitara, αλλά αξιόπιστος είναι, ελάχιστα προβλήματα αναφέρονται.
Τα mitsubishi, τα honda και τα toyota ειναι πιο σκυλιά από τα dacia και τα suzuki?
Σε γενικές μετρήσεις αξιοπιστίας τα Suzuki είναι σχεδόν πάντα στις πρώτες θέσεις.
Κάτι που θα με προβλημάτιζε (προσωπικά) στο Vitara (έχω το diesel του 2016) σε τωρινή αγορά είναι ότι είναι πλέον μοντέλο 9 ετών, πρόκειται να αντικατασταθεί του χρόνου ή το 26 και ως παλιό μοντέλο κουβαλάει όλα τα μειονεκτήματα ενός παλιού (φτωχότερη ποιότητα κύλισης, θόρυβος, εσωτερικός σχεδιασμός, υλικά κλπ). Από την άλλη έχει ένα πολύ καλό και αξιόπιστο μηχανολογικό υπόβαθρο και μια πολύ καλή τετρακίνηση.
Για το τωρινό duster δεν γνωρίζω αν και έχει πάρει το μάτι μου το νέο μοντέλο να έρχεται σύντομα, ίσως και μέσα στο 24.
Ευχαριστώ , να σε ρωτήσω είναι σχετικά φτηνότερη η τιμή του από τότε που πρωτολανσαρίστηκε? Πήρα προσφορά 23.100 με όλα τα έξοδα και το χρώμα το 1.4 129HP βενζίνη mild hybrid GL+ έκδοση. Δηλαδή όταν πρωτοβγεί η καινούρια γενιά του μοντέλου μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβό από τις τιμές του τώρα? Αξίζει να περιμένεις?
Από τον Οκτώβριο του 2022 μέχρι και σήμερα το vitara 1.4 mhd έχει πάρει συνολικά 1.400€ αύξηση.
2.500 ευρώ από τον Φεβρουάριο του 22 το 4x4 η μεσαία εξοπλιστικά εκδοση
Διορθώνω.
1400€ το 2wd GL+
Και μάλλον εσύ έχεις πιάσει άλλη μια αύξηση πριν τον Οκτώβρη του 2022!!! Άρα και το 2wd θα έφτασε συνολικά κάνα διχιλιαρο από τότε!
@georouv said in ΑΓΟΡΑ SUV:
Πολλές γενικές ερωτήσειςΟδήγησα τo duster αλλα το 4x4 οχι αυτο που έχω επιλέξει , πολύ ωραίο,είδα και mitsubishi και honda αλλά ακριβά.Να ρωτήσω τα dacia duster δεν έχουν καλή μεταπωλητική αξία όσο τα vitara?
Δεν έχουν χτίσει ακόμη το ανάλογο όνομα.
Με το duster θα κάνω πολύ μεγαλύτερη οικονομία που έχει υγραέριο lpg από το vitara που είναι mild hybrid?
Λογικά ναι, το duster καίει υγραέριο, το vitara 7.5 lt/100 βενζίνη
Θα δώ αισθητή διαφορά σε επιδόσεις σε ταχύτητα στο vitara από το duster ή ελάχιστη?
Θα δεις αισθητή διαφορά, άλλο 100 ίπποι, άλλο 129, το vit έχει 0-100 κοντά στα 10, το duster 13+.
Είναι πιο αξιόπιστος και έχει αντοχή ο κινητήρας του vitara που ειναι 1.4L 129 άλογα από του duster που είναι 1.000αρι 100 άλογα?
Δεν ξέρω αν είναι "πιο αξιόπιστος" του vitara, αλλά αξιόπιστος είναι, ελάχιστα προβλήματα αναφέρονται.
Τα mitsubishi, τα honda και τα toyota ειναι πιο σκυλιά από τα dacia και τα suzuki?
Σε γενικές μετρήσεις αξιοπιστίας τα Suzuki είναι σχεδόν πάντα στις πρώτες θέσεις.
Κάτι που θα με προβλημάτιζε (προσωπικά) στο Vitara (έχω το diesel του 2016) σε τωρινή αγορά είναι ότι είναι πλέον μοντέλο 9 ετών, πρόκειται να αντικατασταθεί του χρόνου ή το 26 και ως παλιό μοντέλο κουβαλάει όλα τα μειονεκτήματα ενός παλιού (φτωχότερη ποιότητα κύλισης, θόρυβος, εσωτερικός σχεδιασμός, υλικά κλπ). Από την άλλη έχει ένα πολύ καλό και αξιόπιστο μηχανολογικό υπόβαθρο και μια πολύ καλή τετρακίνηση.
Για το τωρινό duster δεν γνωρίζω αν και έχει πάρει το μάτι μου το νέο μοντέλο να έρχεται σύντομα, ίσως και μέσα στο 24.
Ευχαριστώ , να σε ρωτήσω είναι σχετικά φτηνότερη η τιμή του από τότε που πρωτολανσαρίστηκε? Πήρα προσφορά 23.100 με όλα τα έξοδα και το χρώμα το 1.4 129HP βενζίνη mild hybrid GL+ έκδοση. Δηλαδή όταν πρωτοβγεί η καινούρια γενιά του μοντέλου μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβό από τις τιμές του τώρα? Αξίζει να περιμένεις?
Από τον Οκτώβριο του 2022 μέχρι και σήμερα το vitara 1.4 mhd έχει πάρει συνολικά 1.400€ αύξηση.
Οδήγησα τo duster αλλα το 4x4 οχι αυτο που έχω επιλέξει , πολύ ωραίο,είδα και mitsubishi και honda αλλά ακριβά.Να ρωτήσω τα dacia duster δεν έχουν καλή μεταπωλητική αξία όσο τα vitara? Με το duster θα κάνω πολύ μεγαλύτερη οικονομία που έχει υγραέριο lpg από το vitara που είναι mild hybrid? Θα δώ αισθητή διαφορά σε επιδόσεις σε ταχύτητα στο vitara από το duster ή ελάχιστη? Είναι πιο αξιόπιστος και έχει αντοχή ο κινητήρας του vitara που ειναι 1.4L 129 άλογα από του duster που είναι 1.000αρι 100 άλογα? Τα mitsubishi, τα honda και τα toyota ειναι πιο σκυλιά από τα dacia και τα suzuki?
Πλην της οικονομιας (λόγω κόστος υγραερίου και όχι λόγω κατανάλωσης), σε όλα τα υπόλοιπα είναι μακράν καλύτερος ο κινητηρας της suzuki.
Ο 1.0 lpg είναι επιεικως οριακος για το Duster. Δες τα νούμερα των επιδόσεων και σύγκρινε. Νομίζω πως καλύτερα κάθεται στο Sandero.
Αυτό που είπε πάντως ένας χρήστης ότι το vitara έχει βγαλμένο από το χρονοντούλαπο της ιστορίας εσωτερικό σε σχέση με τα άλλα έχει κάπως ξεπερασμένο εσωτερικό γιατί δεν είχα δώσει βάση αλλά ιαπωνικό είναι και πρώτη επιλογή από τους πάντες και μηχανικούς γνωστούς και φαν της αυτοκίνησης εδώ και όμορφο εξωτερικό κατάλληλο και όχημα κατάλληλο για off road περισσότερο από τα υπόλοιπα θα δω και honda mitsubishi.
Εγώ το έγραψα διότι αυτό το εσωτερικό το βλέπω καθημερινά!!!
@volvozeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:
@stagou19 said in Νέα BMW 1 Series 2019:
Καλησπέρα στην παρέα!
Να δηλώσω και εγώ κάτοχος της 116i advantage σε χειροκίνητο κιβώτιο και λευκό χρώμα με την προσφορά προ της τελευταίας αύξησης της τιμής. Το αμάξι είναι καλοστημένο, πολύ ποιοτικό εσωτερικά και εξωτερικά, κατά τη γνώμη μου πανέμορφο, χαίρεσαι να το οδηγείς -αν και λίγο βαρύ ως αμάξωμα-, πιστεύω ότι αξίζει με το παραπάνω τα λεφτά του συγκριτικά πάντα με όλα τα χάτσμπακ της κατηγορίας. Έχω μόνο μια ένσταση που αφορά το ένα από τα δύο δώρα της αντιπροσωπείας. Συγκεκριμένα, ενώ μου έκαναν δώρο φιμέ επένδυση στα τζάμια μπρος -πίσω η διαπερατότητα των εμπρός είναι στα 35% (όπως και πίσω) και το βράδυ είναι λίγο σκοτεινά, ενώ την ημέρα με ήλιο πολύ ευχάριστα. Αναρωτιέμαι: Υπάρχει πιθανότητα επιβολής προστίμου αν με σταματήσει η τροχαία; Να έπαιρνα την αντιπροσωπεία και να ζητήσω να αλλαχθούν από το μαγαζί της τοποθέτησης; Νομίζω δε θα το κάνουν. Και μια απορία: Η οδική βοήθεια προσφέρεται δωρεάν και για πόσο από την bmw;
Οποιαδήποτε σύσταση/συμβουλή ευπρόσδεκτη!
Σας ευχαριστώ και εύχομαι σε όλους ασφαλή και απροβλημάτιστα χλμ!Τη διαπερατοτητα την επιλεγεις εσυ. Δεν θυμαμαι τι εβαλα αλλα ηταν παρομοιο με το αλλο μου αυτοκινητο το οποιο για τον πωλητη φαινοταν αρκετα ανοιχτο. Με τροχαια εφοσον εχεις τα εγγραφα απο τον εγακταστατη μαζι σου και δεν εχεις βαλει και στο εμπροσθιο παρμπριζ δεν υπαρχει θεμα. Ουτε με το ΚΤΕΟ.
Τα έγγραφα του εγκαταστατη δεν νομιμοποιουν μια μεμβράνη που είναι λιγότερο από 70% (για οδηγο και συνοδηγό). Εάν είναι 35% είναι παράνομη. Το ότι ουδείς ασχολείται (επί του παρόντος) είναι άλλη ιστορία.
@antonakis said in ΑΓΟΡΑ SUV:
@antonakis said in ΑΓΟΡΑ SUV:
@antonakis said in ΑΓΟΡΑ SUV:
Μην σκέφτεσαι τι γίνεται όταν χαλάσει η μπαταρία.
Κανείς δεν δουλεύει σωστά χωρίς αυτήν.Άσε που μπορεί να χαλάσουν τόσα και τόσα.
οχι σε ενα βιταρα
και ναι, λειτουργει και με τη μπαταρια εκτοςΔεν διάβασες το σωστά.
Άλλωστε άμα δεν θέλει μπαταρία, ας πάρει μεταχειρισμένο το προηγούμενο με τα 140 να τελειώνει.
Τσάμπα το πληρώνει το καινούργιο.Προφανώς ο άνθρωπος ρωτάει με την λογική ότι βγαίνει off η μπαταρία και δεν έχει άμεσα χρήματα για την αντικατάσταση της. Προφανώς και θα είναι θέμα εάν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί καν δίχως αυτή αλλά στο συγκεκριμένο αυτοκινητο (ευτυχώς για εμάς) δεν είναι πρόβλημα (πλην s&s).
Μου θυμίζει ερωτήσεις τύπου, αν λειτουργεί ένα diesel χωρίς dpf...
Πολλά μπορούν να χαλάσουν σε ένα αμάξι, πέραν μιας μπαταρίας υβριδικού. π.χ. να μείνει από δυναμο-μίζα. Να ψάξει αμάξι που δουλεύει χωρίς IGS ?Χαλαρώστε και μην αγχώνεστε. Ζήστε τη ζωή.
Αυτήν την χιλιοειπωμενη ατάκα "μην αγχώνεστε" sorry αλλά δεν μπορώ να την ακούω!
Σε αυτή την χώρα έχουμε αναγάγει σε δείγμα άγχους το γεγονός πως κάποιος θέλει να είναι αναλυτικά ενημερος (ή προετοιμασμένος) για μια δεδομένη κατάσταση.
Είναι κακό να ξέρει τι παίζει;...
Δεν είπε πως δεν θα κοιμάται τα βράδυα!!!
@antonakis said in ΑΓΟΡΑ SUV:
@antonakis said in ΑΓΟΡΑ SUV:
Μην σκέφτεσαι τι γίνεται όταν χαλάσει η μπαταρία.
Κανείς δεν δουλεύει σωστά χωρίς αυτήν.Άσε που μπορεί να χαλάσουν τόσα και τόσα.
οχι σε ενα βιταρα
και ναι, λειτουργει και με τη μπαταρια εκτοςΔεν διάβασες το σωστά.
Άλλωστε άμα δεν θέλει μπαταρία, ας πάρει μεταχειρισμένο το προηγούμενο με τα 140 να τελειώνει.
Τσάμπα το πληρώνει το καινούργιο.
Προφανώς ο άνθρωπος ρωτάει με την λογική ότι βγαίνει off η μπαταρία και δεν έχει άμεσα χρήματα για την αντικατάσταση της. Προφανώς και θα είναι θέμα εάν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί καν δίχως αυτή αλλά στο συγκεκριμένο αυτοκινητο (ευτυχώς για εμάς) δεν είναι πρόβλημα (πλην s&s).
Με αυτά τα πολύ ενδιαφέροντα και χρήσιμα που με προσοχή ακούω, σκέφτομαι να δω για vitara strong hybrid, αντι για mild hybrid,και να διαλέξω την GL αντι την GL+ έκδοση για να εξισορροπίσω μερικώς την τιμή, οδηγώ πολύ οικονομικά και ίσως να κάνω πολύ οικονομία στο καύσιμο.Απ'ότι είδα στο internet αν ειδα σωστά στο mild hybrid στο vitara, η μπαταρία φορτίζει όταν αφήνεις το γκάζι με την ταχύτητα μέσα (?), ενώ στο strong hybrid οταν φρενάρεις, γενικά δεν το πατάω πολύ και σκέφτομαι οτι μπορώ να εκμεταλευτώ πάρα πολύ το strong hybrid.Να ρωτήσω κάτι που δεν κατάφερα να βρώ μέχρι τώρα αν κάποιος γνωρίζει παρακαλώ πολύ, αν μέχρι 30-40 χλμ/ωρα ή σε χαμηλές στροφές δουλεύει μόνο ο ηλεκτρικός κινητήρας στο mild hybrid.Θα τα ρωτήσω όλα αυτά και στην αντιπροσωπεία γιατί θέλει πολύ μελέτη.Ευχαριστώ πάρα πολύ.
"Με αυτά τα πολύ ενδιαφέροντα και χρήσιμα που με προσοχή ακούω, σκέφτομαι να δω για vitara strong hybrid, αντι για mild hybrid..."
Ο ίδιος το έβαλε (κακώς) στην εξίσωση!
Το s cross είναι περίπου 3.000€ ακριβότερο με την αντίστοιχη κατ' όνομα έκδοση του vitara.
Αλλά οι εκδόσεις του s cross έχουν κάποια πράγματα παραπάνω, οπότε η πραγματική διάφορα στην τιμή δεν είναι τόσο μεγάλη.
@alexandros-k said in SKODA FORUM:
@n-k-9 said in SKODA FORUM:
και το ποιο θα χρησιμοποιήσεις εξαρτάται από τις συνθήκες περιβάλλοντος.
Και απο τις συνθήκες που θα δουλευει ο κινητηρας
Σωστό και αυτό.
@que2 said in SKODA FORUM:
Προσωπικά σε χιλιάρι tsi κινητήρα εδώ και 4,5 χρόνια κι έχοντας διανύσει 67χιλ χλμ, χρησιμοποιώ 020 λάδια χωρίς κανένα θέμα κατανάλωσης λαδιού ή ανάπτυξης υψηλών θερμοκρασιών σε καύσωνα. Ποιος είναι ο λόγος να χρησιμοποιήσεις πιο χοντρά λάδια, εκτός κι αν θέλεις να κάνεις μερικά ευρώ οικονομία το χρόνο για την αγορά τους…..την οποία πιθανώς να τη χάσεις κατά τη λειτουργία του κινητήρα με πιο χοντρό λάδι.
Εάν ο κατασκευαστής προτείνει και τα 5w30, εννοείται πως με την χρήση τους δεν έχεις να χάσεις κάτι.
Τα αυτοκίνητα διατίθενται σε διάφορες χώρες, πολλές από τις οποίες έχουν εντελώς διαφορετικές συνθήκες. Σκέψου, μόνο, πως κάποιες εταιρείες δινουν διαφορετικο πρόγραμμα εργασιών στα services π.χ. εάν το αυτοκίνητο προορίζεται για τη Ρωσία, προφανώς λαμβανοντας υπόψη τις εκεί κλιματολογικές συνθήκες.
Σε κάθε περιπτωση, όταν ο κατασκευαστής δίνει ως προτεινόμενα διάφορα λάδια με διαφορετικό ιξώδες αυτό σημαίνει πως επιτρέπονται όλα, κανένα δεν δημιουργεί το οποιοδηποτε θέμα στον κινητηρα και το ποιο θα χρησιμοποιήσεις εξαρτάται από τις συνθήκες περιβάλλοντος.
Με αυτά τα πολύ ενδιαφέροντα και χρήσιμα που με προσοχή ακούω, σκέφτομαι να δω για vitara strong hybrid, αντι για mild hybrid,και να διαλέξω την GL αντι την GL+ έκδοση για να εξισορροπίσω μερικώς την τιμή, οδηγώ πολύ οικονομικά και ίσως να κάνω πολύ οικονομία στο καύσιμο.Απ'ότι είδα στο internet αν ειδα σωστά στο mild hybrid στο vitara, η μπαταρία φορτίζει όταν αφήνεις το γκάζι με την ταχύτητα μέσα (?), ενώ στο strong hybrid οταν φρενάρεις, γενικά δεν το πατάω πολύ και σκέφτομαι οτι μπορώ να εκμεταλευτώ πάρα πολύ το strong hybrid.Να ρωτήσω κάτι που δεν κατάφερα να βρώ μέχρι τώρα αν κάποιος γνωρίζει παρακαλώ πολύ, αν μέχρι 30-40 χλμ/ωρα ή σε χαμηλές στροφές δουλεύει μόνο ο ηλεκτρικός κινητήρας στο mild hybrid.Θα τα ρωτήσω όλα αυτά και στην αντιπροσωπεία γιατί θέλει πολύ μελέτη.Ευχαριστώ πάρα πολύ.
@dimsabas said in Dacia Duster II:
Καλά ρε παιδιά, είναι όπως κάποιος έφερνε το Spring κάνα χρόνο πριν την επίσημη αντιπροσωπεία και χρέωνε ό,τι ήθελε. Εκεί πληρώνεις την αποκλειστικότητα.
Αυτό.
Η αγγελία είναι από έναν τύπο που φέρνει μεταχειρισμένα φορτηγά, η δε ιστοσελιδα που αναφέρεται παραπεμπει σε εταιρεία με άσχετο αντικείμενο.
Η τιμολόγηση της αντιπροσωπείας θα είναι διαφορετική και σίγουρα χαμηλότερη
Για να μιλήσουμε με νούμερα, το Vitara σε αμιγώς αστικό περιβάλλον γράφει 7,5/100.
Εάν υποθέσουμε λοιπόν πως όντως υφίσταται 20% εξοικονόμηση καυσίμου, αυτό σημαίνει πως δίχως την μπαταρία θα έγραφε 9,4/100 περίπου. Υπερβολικό.
Το mild hybrid είναι περισσότερο μαρκετινιστικο τρικ παρά ουσία
Δεν ισχύει αυτό. Μειώνει έως και 20% την κατανάλωση στην πόλη
Ούτε καν.
Η Suzuki αναφέρει στην μπροσούρα της μια θεωρητική εξοικονόμηση 140 λίτρων ετησίως, αλλά δεν μπορώ να βρω με βάση ποιον αριθμό διανυθεντων χιλιομέτρων τα υπολογίζει.Σε αστικό κύκλο. Εκεί συμβάλει το σύστημα, εκεί και εξοικονομεί
Μπορεις να μας εξήγησεις πώς ακριβώς επιτυγχάνεται αυτό;
Σε αστικό κύκλο. Τι σε δυσκολευει σε αυτό που γράφω;
Δηλαδή σε κίνηση με χαμηλή ταχύτητα, χαμηλές Σαλ, και πολλές εκκινήσεις από στάση. Αυτό σημαίνει αστικός κύκλος κατανάλωσης.
Άλλο ο μικτός και άλλο ο αστικός.
Μα δεν απαντάς σε αυτό που σε ρωτάω.
Γράφω πως ακριβώς επιτυγχανεται.
Πώς δηλαδή γίνεται αυτή η κατά 20% οικονομιΑ καυσίμου που γράφεις; Με ποιον τρόπο;
Το mild hybrid είναι περισσότερο μαρκετινιστικο τρικ παρά ουσία
Δεν ισχύει αυτό. Μειώνει έως και 20% την κατανάλωση στην πόλη
Ούτε καν.
Η Suzuki αναφέρει στην μπροσούρα της μια θεωρητική εξοικονόμηση 140 λίτρων ετησίως, αλλά δεν μπορώ να βρω με βάση ποιον αριθμό διανυθεντων χιλιομέτρων τα υπολογίζει.Σε αστικό κύκλο. Εκεί συμβάλει το σύστημα, εκεί και εξοικονομεί
Μπορεις να μας εξήγησεις πώς ακριβώς επιτυγχάνεται αυτό;
Έχω βρει κείμενο σε ιαπωνικά άρθρα που αναφέρουν πως εξοικονομεί έως και 20% ΣΕ ΑΣΤΙΚΟ κύκλο.
Μάλιστα σε αλλες μελέτες κόστους οφέλους τα mild hybrid έχουν υψηλότερο δείκτη απόδοσης σχετικά με τα full hybrid
Αυτά που αναφέρεις προφανώς είναι θεωρητικά νούμερα.
Καμία σχέση με την πράξη.
Είναι σαν τις (θεωρητικές) εργοστασιακές καταναλώσεις που για να τις επιτυχείς θα πρέπει να έχεις ούριο άνεμο, να είσαι νηστικός τρεις μέρες και να αφήσεις σπίτι την ηλιοπροστασία λόγω περίσσειας βάρους.
Αυτοκίνητο που δεν μπορεί να κινηθεί έστω για λίγο πλήρως ηλεκτρικά δεν έχει νόημα, όταν μιλάμε για οικονομία και όφελος στην τσέπη του καταναλωτή.
Στην πράξη το όφελος είναι 0,5 λιτρο καυσίμου ανά 100 χιλιομετρα. Χοντρικά 50 λίτρα το χρόνο, για χρήση 10.000 χιλιομέτρων. 100€ με νούμερα.
ιώνει έως και 20% την κατανάλωση στην πόλη
Γεμίζει όμορφα τη ροπή στις χαμηλές σαλ.
Αυτό.
Το mild hybrid είναι περισσότερο μαρκετινιστικο τρικ παρά ουσία
Δεν ισχύει αυτό. Μειώνει έως και 20% την κατανάλωση στην πόλη
Ούτε καν.
Η Suzuki αναφέρει στην μπροσούρα της μια θεωρητική εξοικονόμηση 140 λίτρων ετησίως, αλλά δεν μπορώ να βρω με βάση ποιον αριθμό διανυθεντων χιλιομέτρων τα υπολογίζει.