Καλησπέρα και χρόνια πολλά.
Τελικά η αγορά έγινε. ideal Moovic στα 329€. Αξιοπρεπές deal νομίζω.
Αυτές τις μέρες ξεκίνησα τις πρώτες βόλτες και παρατήρησα τα εξής, για τα οποία θέλω τις απαντήσεις σας:
Το πίσω φρένο μουγκρίζει ελαφρώς. Να υποθέσω ότι οφείλεται στο ότι είναι καινούριο και δεν έχει 'πατήσει' ακόμα καλά;
Ο πίσω τροχός, όταν κινείται ελεύθερο και δίχως πετάλια, ακούγεται. Κάνει, δηλαδή, έναν θόρυβο σαν αυτόν που ακούμε όταν κάνουμε ανάποδα πεντάλ. Είναι δυσλειτουργία αυτό;
O περιστρεφόμενος είναι τράτζικ, καλύτερος το ST-EF40. Δυστυχώς το μπροστά σαζμάν, το TOURNEY με την τριπλέτα είναι επίσης τράτζικ, καθότι είναι σοβαρό σημείο δυσλειτουργίας με την πάροδο του χρόνου. H διπλέτα Κλάρις είναι σκάλες ανώτερη. Έχω τέτοια αλλεργία στις τριπλέτες τύπου Τούρνι και όχι μόνο, που αν υπήρχε Μούβικ 1x7 θα το προτιμούσα έναντι του 3x7. Μπορεί και να το ξήλωνα και να έβαζα μονό δίσκο μπορστά, λες ιζ μορ που λένε οι γέροι, κάτι ξέρουνε.
Επίσης, θα προτιμούσα να μην έχει ανάρτηση στο πηρούνι, και αν είχε, θα ήθελα οπωσδήποτε να κλειδώνει.
Με την λογική ότι το μη χείρον βέλτιστο, πάρε το Μούβικ.
Αν κινείσαι σε άσφαλτο ή σε καλό χωματόδρομο, μην ασχολείσαι με μάουντεν. Επίσης μην ασχολείσαι με 29άρι τροχό, έχει περισσότερα μείον από τα συν, χίλιες φορές 28'αρης.
Εγώ πάντως θα έψαχνα μετάχειρο, έχει αρκετά προς πώληση. Θέλει υπομονή βέβαια. Αλλά θα σε ανταμείψει, αφού με 300 ευραίους θα πάρεις μηχάνημα που κάνει 500-600 κανονικά.
Ως προς τις τιμές, νομίζω ότι γενικά είναι κακή εποχή για αγορά ποδηλάτου (όπως αντίστοιχα είναι κακή εποχή για αγορά laptop). Οι τιμές στον Θεό. Τα μεταχειρισμένα είναι ελάχιστα και εξίσου ακριβά (όσα αξίζουν).
Βλέποντας την εξέλιξη της τιμής του Moovic την τελευταία διετία (299€ το 2019, 329€ σήμερα) διαπιστώνω ότι δεν θα πληρώσω υπεραξία κι αυτό το προσμετρώ στα θετικά.
Ως προς τους μπροστινούς δίσκους πάντως, ξέρω αρκετούς περιστασιακούς ποδηλάτες (όπως εγώ) που λόγω χρήσης και τόπων κίνησης έχουν μόνιμα τον μεσαίο και κάνουν αλλαγές μόνο στους πίσω!
Κατ αρχήν δες αν έχεις εξαντλήσει όλες τις πιθανότητες για μτχ. Εκτός από Trekking, μπορείς να κοιτάς και για mountain 29ρι. Στο οποίο αν σε ζορίσουν πολύ τα mountain λάστιχα μπορείς αργότερα να τα αλλάξεις με πιο slick για να κινείσαι πιο γρήγορα στην πόλη. Και σε καινούριο, το Ideal Trial 29 έχει νομίζω ανάλογη τιμή και τουλάχιστον έχει ένα λίγο πιο αξιοπρεπεις πηρούνι από όλα αυτά που βάζεις.
17 κιλά είναι γενικά πολλά, απ όσα λες θα πήγαινα στο Ideal λόγω καλύτερου ονόματος και μεταπωλητικής αξίας. Αλλά σε αυτή την κατηγορία καλύτερα πάρε όποιο σου αρέσει πιο πολύ και θα σε παρακινεί να το καβαλήσεις για βόλτα, μικρές οι διαφορές. Επίσης το να είναι στην Orient ένα ακριβότερο μοντέλο (avenue) βαρύτερο από το φτηνότερο (pulse) είναι λίγο περίεργο, μήπως έχουν κάποιο λαθος;
Το περιστροφικό είναι όντως λίγο πιο μπελαλίδικο και ασαφέστερο στην χρήση, πέραν αυτού αφού έχεις υποστήριξη και δεν πρόκειται να ασχοληθείς και με αναβαθμίσεις δεν θα έβλεπα λόγο να σε απασχολεί και να απορρίψεις κάτι που σου αρέσει στο μάτι
Σε mtb να σου πω την αλήθεια δεν έχω δει καθόλου. Ούτε σε καινούρια ούτε σε μεταχειρισμένα. Μου έδωσες ιδέα όμως και θα τα τσεκαρω.
Τα βάρη των avenue και pulse τα άντλησα από την ιστοσελίδα της εταιρείας. Τι να σου πω...
Άρα μεταξύ αυτών κλίνεις προς το ideal.... Κατανοητό.
Καλημέρα σε όλους.
Τα φώτα σας παρακαλώ!
Είμαι σε αναζήτηση ποδηλάτου για εμένα. Η χρήση θα είναι κατά βάση σαββατοκύριακου και σε μικρές αποστάσεις εντός πόλης. Ο λόγος που θέλω να το πάρω είναι για να ξεκινήσει η κόρη μου να κινείται εντός αστικού περιβάλλοντος. Και φυσικά προτιμώ να μάθει μαζί μου, καθώς οι κίνδυνοι είναι πολλοί. Επίσης, θέλω να μπορώ να το παίρνω π.χ. στο χωριό το καλοκαίρι για να κάνουμε καμιά βόλτα μάζι. Άρα δεν είμαι ο φανατικός χομπίστας και ούτε θα γράφω τα τρελά χιλιόμετρα. Να πω ακόμα ότι μάλλον θα τοποθετείται κρεμαστό σε βάση τοίχου στο γκαράζ, οπότε υποθέτω ότι το βάρος του θα είναι ένα θέμα.
Λόγω χρήσης κατέληξα σε trekking. Να επισημάνω ότι η κόρη έχει ένα Orient Pulse (05/2020), το οποίο το αγοράσαμε μεταχειρισμένο (σε κατάσταση σχεδόν καινούριου και σε εξαιρετική τιμή) πριν ένα δίμηνο, από το οποίο και είμαστε ευχαριστημένοι.
Επειδή η υποστήριξη μετά την πώληση είναι καθοριστικός παράγοντας για εμένα, έχω καταλήξει σε Orient ή Ideal, καθώς και οι δύο μάρκες αντιπροσωπεύονται στην πόλη μου (Πάτρα) από ισάριθμα διαφορετικά καταστήματα.
Δυστυχώς, όμως, οι τιμές έχουν πάρει την ανηφόρα, ενώ πλέον δεν υπάρχουν και μεταχειρισμένα σε καλή κατάσταση. Από πέρυσι που σκεφτόμουν την αγορά είχα στο μυαλό μου ένα ποσό λίγο πάνω από τα 200€ (τότε που το Orient Vita κόστιζε 210€), αλλά δυστυχώς μας πρόλαβαν οι εξελίξεις.
Οπότε οι επιλογές μου είναι οι εξής:
Orient Vita στα 260€. Θα παραλάβει την επόμενη εβδομάδα. Βάρος στα 17 κιλά και περιστρεφόμενος μοχλός αλλαγής ταχυτήτων (Shimano SLRS-35/7).
Orient Pulse στα 310€. Άγνωστο το πότε θα παραλάβει. Όμως, κατάστημα εκτός Πάτρας μου είπε ότι θα παραλάβει την επόμενη εβδομάδα και μπορεί να μου το στείλει στα 295€. Αλουμίνιο, με βάρος στα 14,5 κιλά, αλλά επίσης με περιστρεφόμενο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (κι εδώ Shimano SLRS-35/7).
Orient Avenue στα 340€. Επίσης παραλαβή από βδομάδα. Επίσης αλουμίνιο, με βάρος 16 κιλά, αλλά με μανέτα αλλαγής ταχυτήτων (Shimano ST-EF500).
Ideal Moovic στα 329€. Κι εδώ παραλαβή την επόμενη εβδομάδα. Αλουμίνιο, με βάρος (μάλλον) 14,5 κιλά και με μανέτα αλλαγής ταχυτήτων (κι εδώ Shimano ST-EF500).
Έτσι όπως τα βλέπω, θεωρώ ότι μάλλον το Avenue είναι αυτό που θα πρέπει να απορριφθεί άμεσα, καθώς νομίζω ότι είτε τα +45€ από το Pulse είτε τα +11€ από το Moovic δεν έχουν λόγο.
Η πλέον οικονομική λύση είναι το Vita, αλλά δεν ξέρω εάν τα 17 κιλά του βάρους του είναι πολλά και θα τα καταλάβω, καθώς και εάν μπορώ να βρω κάτι καλύτερο (ίσως ελαφρύτερο ή με καλύτερο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων) στα ίδια χρήματα.
Το Pulse είναι επίσης μια εναλλακτική, αλλά πιθανόν τα +34€ του Moovic να αξίζουν (λόγω ενδεχομένως ποιότητας κατασκευής ή συστήματος αλλαγής ταχυτήτων, για το οποίο πολλοί μου λένε ότι η μανέτα είναι καλύτερη από τον περιστρεφόμενο μοχλό).
Γνώμες;
Καλησπέρα σε όλους.
Είμαι ιδιοκτήτης ενός Opel Agila B από το 2008 (αγοράσθηκε καινούριο). Το αυτοκίνητο έχει τώρα 80.000 χιλιόμετρα περίπου.
Πριν 1,5 χρόνο αλλάξαμε συμπλέκτη λόγω φθοράς. Ο καινούριος που τοποθετήθηκε ήταν της Luk. Από τότε όλα καλά, αλλά το τελευταίο εξάμηνο παρατηρώ ένα σκορτσάρισμα του αυτοκινήτου όταν βάζω πρώτη. Το φαινόμενο γίνεται περισσότερο έντονο όταν κάνει μερικά χιλιόμετρα και ζεσταθεί. Ουσιαστικά, μου δίνει την εντύπωση πως, μετά την σύμπλεξη και σε σημείο λίγο μετά το μέσον της διαδρομής του, το πεντάλ δείχνει να επανέρχεται πιο απότομα από ότι είναι το φυσιολογικό. Το πρόβλημα λύνεται εάν δώσω περισσότερες στροφές στον κινητήρα. Με τις υπόλοιπες ταχύτητες δεν έχω πρόβλημα (ούτε και με την όπισθεν).
Τι πιστεύετε ότι φταίει; Ντίζα συμπλέκτη;
n.k.9 wrote:
Άντε και να δεχτώ ότι τα καλά αυτοκίνητα των ιδιωτών έχουν, πλέον, τις σωστές τιμές.
Το κουλό με τα σχεδόν καινούρια πως εξηγείται; Παλιότερα έδινες 20.000€ για καινούριο αυτοκίνητο και μόλις έφευγες από το πάρκινγκ της αντιπροσωπείας έχανε 3.000€.
Τώρα πουλάνε οι εταιρείες test drive πχ 6 μηνών με 5.000 χλμ και ζητάνε ελάχιστα κάτω από το αντίστοιχο καινούριο. Και προφανώς υπάρχει κόσμος που τα αγοράζει.
Για εμένα φταίνε ξεκάθαρα οι καταναλωτές. Δεν ισχύει μόνο στα αυτοκίνητα αλλά στα περισσότερα ειδη. Όσο υπάρχουν αγοραστές που στη φούρια τους να αγοράζουν δεν ζητούν έκπτωση αλλά πληρώνουν ότι τους ζητησουν θα συνεχίζει η κατασταση.
Προσωπικά, μεταχειρισμένο από αντιπροσωπεία χωρίς 25-30% έκπτωση σε σχέση με το καινούργιο δεν υπάρχει περίπτωση να αγοράσω.
Αυτό μου θυμίζει τις αγγελίες γνωστού φορουμ τεχνολογίας, όπου πολλοί πονηροί πουλάνε σφραγισμένα κινητά (τα οποία είτε τα πήραν δίχως ΦΠΑ είτε είναι από επιδοτήσεις) σε τιμές βαριά 5% κάτω από τις τιμές των καταστημάτων (τα οποία καταστήματα δέχονται πιστωτικές κάρτες, ενίοτε κάνουν και άτοκες δόσεις κλπ). Αλλά, όπως είπες, βρίσκουν και τα κάνουν...
Άντε και να δεχτώ ότι τα καλά αυτοκίνητα των ιδιωτών έχουν, πλέον, τις σωστές τιμές.
Το κουλό με τα σχεδόν καινούρια πως εξηγείται; Παλιότερα έδινες 20.000€ για καινούριο αυτοκίνητο και μόλις έφευγες από το πάρκινγκ της αντιπροσωπείας έχανε 3.000€.
Τώρα πουλάνε οι εταιρείες test drive πχ 6 μηνών με 5.000 χλμ και ζητάνε ελάχιστα κάτω από το αντίστοιχο καινούριο. Και προφανώς υπάρχει κόσμος που τα αγοράζει.
Καλησπέρα σε όλους.
Κάνοντας μια αναζήτηση για αγορά μεταχειρισμένου, διαπιστώνω ότι οι τιμές έχουν πάρει την ανηφόρα. Επίσης, τα αυτοκίνητα test drive έχουν πολύ μικρή διαφορά στην τιμή σε σύγκριση με τα καινούρια.
Έχοντας ως μέτρο σύγκρισης την αγορά μεταχειρισμένου πριν μια 5ετια, όταν και έψαχνα ξανά, αλλά και την αγορά του 2019, όταν έψαχνα για φίλο, διαπιστώνω μεγάλες διαφορές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το πετρελαιοκίνητο c4 cactus του φίλου, που το πήρε 11.900€ το φθινόπωρο του 2019 από τον Χανιαδακη. Μοντέλο 5/2017 με 27.000 χιλιόμετρα. Αν σήμερα ψάξουμε για αντίστοιχο αυτοκίνητο ίδιας ηλικιας θα θέλουμε τουλάχιστον 1.000€ περισσότερα.
Σε τι οφείλεται αυτό; Μήπως στο ότι τα διαθέσιμα αυτοκίνητα είναι λιγότερα; Έτσι όπως βλέπω τις αγγελίες, εάν δεν υπήρχαν τα εισαγωγής και τα πρώην χρονομισθωμένα, ουσιαστικά δεν θα μιλάγαμε για ελληνική αγορά μεταχειρισμένου.
Δεκτό το παραπάνω σχόλιο.
Ως προς το θέμα της αξιοπιστίας των παραπάνω αυτοκινήτων ποια είναι η γνώμη σας;
Η αλήθεια είναι ότι θα προτιμούσα να κάνω την συντήρηση στην αντιπροσωπεία, αλλά η εμπειρία μου έχει δείξει ότι πολλές φορές βρίσκεις αρκετά καλύτερους μηχανικούς στην ελεύθερη αγορά, ειδικά σε εξειδικευμένα συνεργεία.