Καλημέρα σε όλους.
Μετά από λίγες ημέρες από την παραλαβή του αυτοκινήτου, σκέφτηκα να γράψω μερικές αράδες με τις πρώτες εντυπώσεις, καθώς επίσης και να ρωτήσω κανά δυο πράγματα σχετικά με αυτό…
Καταρχήν, να πω πως το αυτοκίνητο είναι δικίνητο GL+, το οποίο παραγγέλθηκε τον Νοέμβριο, αφίχθηκε στην Ελλάδα αρχές του τρέχοντος μήνα και παρελήφθη από εμένα στα μέσα του. Άρα παραλαβή στους 4,5 μήνες και εντός του χρονοδιαγράμματος (το δελτίο παραγγελίας έγραφε 4-5 μήνες). Επίσης να αναφέρω πως αν και η τιμή ήταν ανοιχτή, δεν επιβαρύνθηκα την τελευταία αύξηση (+700€ στις 16/02).
Πρώτες εντυπώσεις λοιπόν…

Τι δεν μου αρέσει;

1. Η αίσθηση τσιγγουνιάς στις λεπτομέρειες. Πόσο παραπάνω π.χ. θα κόστιζε ένα απλό αναδιπλούμενο κλειδί (διαθέτει κλειδιά ίδια με του Splash του 2008);… Γιατί να μην είναι και τα τέσσερα παράθυρα με αυτόματη λειτουργία;…
2. Η έλλειψη των (ασύγκριτα πρακτικών) ηλεκτρικά αναδιπλούμενων καθρεφτών. Αλλά +3 χιλιάρικα για την έκδοση GLX με τους εν λόγω καθρέφτες, το parktronic, τις δίχρωμες ζάντες και το suede δεν υπήρχε περίπτωση να τα δώσω.
3. Το γεγονός πως στο auto των φώτων πάει απευθείας στα μεσαία και δεν ενεργοποιεί τα θέσης (σε αντίθεση με την χειροκίνητη λειτουργία τους).
4. Η κλασική γιαπωνέζικη επιλογή της ρύθμισης της πλάτης του καθίσματος κλιμακωτά και όχι συνεχόμενα.
5. Η βάση της θέσης οδήγησης που μου δίνει την εντύπωση ότι κάθομαι ένα κλικ πιο αριστερά από όσο θα έπρεπε (ο αριστερός μηρός μου βρίσκει ελαφρώς στην αριστερή ανυψωμένη πλευρά της βάσης).
6. Τα μπροστινά προσκέφαλα που ανεβαίνουν ελάχιστα.
7. Η συχνή ενεργοποίηση του start & stop (αυτό μάλλον βελτιώνεται με ανοιχτό τον κλιματισμό και επιλογή του comfort στην ρύθμιση του start & stop).
8. Τα (λίγα) μεταφραστικά λάθη του ελληνικού εγχειριδίου χρήσης.

Τι μου αρέσει…

1. Η ευκολία στο παρκάρισμα και τους ελιγμούς (λόγω του τετράγωνου σχεδιασμού).
2. Οι άνετοι χώροι για αυτοκίνητο με μήκος μόλις 4,17 μέτρα.
3. Ο πλήρως εκμεταλλεύσιμος χώρος αποσκευών.
4. Το εντελώς αθόρυβο start & stop (λόγω της λειτουργίας του μέσω της 48v μπαταρίας).
5. Το εξαιρετικό DSBS, που έσωσε έναν προπορευόμενο δικυκλιστή από βέβαιη επαφή!!!
6. Το TPMS που δεν απαιτεί κάποια ενέργεια κάθε φορά που βάζεις αέρα.
7. Οι εμπρόσθιοι προβολείς (led) που φωτίζουν σωστά και καθαρά.
8. Η δυνατότητα αρκετών ρυθμίσεων συστημάτων και ενδείξεων.
9. Το αναλυτικό εγχειρίδιο χρήσης, με αναφορές ακόμα και σε ροπές βιδώματος!
10. Τα 5 χρόνια εγγύηση.

Η κατανάλωση μετά τα πρώτα λίγα χιλιόμετρα (εντός πόλης κατά πλειοψηφία) είναι στα 6,8 λίτρα/100 χλμ., ενώ ακόμα δεν μπορώ να εκφέρω άποψη για το πώς πάει σε ανοιχτό δρόμο.
Συμπερασματικά, θα το χαρακτήριζα τίμιο ως επιλογή, ειδικά στην εποχή των τρελών τιμών και των υπερβολικών αυξήσεων. Προφανώς και δεν προσποιείται κάτι διαφορετικό από αυτό που είναι…
Δεν είναι πολυτελές και ούτε υπερεξοπλισμένο. Δεν διεκδικεί βραβείο σχεδιασμού και το εσωτερικό του δείχνει τα χρόνια του. Και φυσικά δεν θα το αγοράσεις γιατί τρελάθηκες μαζί του, αλλά διότι αποτελεί μία αξιοπρεπή επιλογή με ορθολογικά κριτήρια. Άλλωστε έψαχνα σοβαρή σχέση και όχι εφήμερες περιπέτειες!!! Είναι πρακτικό και ευκολοδήγητο. Έχει όλα τα συστήματα ασφαλείας και ανθρώπινη τιμή. Και φυσικά εύχομαι να με δικαιώσει και σε επίπεδο αξιοπιστίας σε βάθος χρόνου.
Αυτά τα λίγα!!!
Υ.Γ.1: Τα πιτσιλιστήρια του ψεκάζουν χαμηλά. Ξέρουμε πώς ρυθμίζουν; Με την κλασική καρφίτσα;
Υ.Γ.2: Αυτά τα καλύμματα ξέρουμε εάν καλύπτουν και την χούφτα (ή μόνο την χειρολαβή);
https://auto.suzuki.gr/accessories/vitara/exoteriko/61a6428b4d75710100381cb4
Υ.Γ.3: Καμιά πρόταση για σκαφάκι πορτ-μπαγκάζ; Έχει κανείς κάποιο από τα παρακάτω (με ενδιαφέρει να μην μυρίζει);
https://www.skroutz.gr/s/40903108/Rigum-Πατάκι-Πορτμπαγκάζ-Τύπου-Σκαφάκι-1τμχ-από-Λάστιχο-για-Suzuki-Vitara-Vitara-Hybrid-Μαύρο-433005.html
https://www.skroutz.gr/s/26601310/Rezaw-Plast-Πατάκι-Πορτμπαγκάζ-Τύπου-Σκαφάκι-1τμχ-από-Πλαστικό-για-Suzuki-Vitara-III-Μαύρο-101621.html#reviews
https://www.skroutz.gr/s/29489903/M-Plast-Πατάκι-Πορτμπαγκάζ-Τύπου-Σκαφάκι-1τμχ-από-Λάστιχο-για-Suzuki-Vitara-2015-Μαύρο-29021PVC.html

@harisnikolop said in Καινούριο αμάξι για 3μελή οικογένεια, αυτόματο με budget μέχρι 30K:

Χαιρετώ την ομάδα. Απέχω από το forum τον τελευταίο καιρό αλλά επανέρχομαι δριμύτερος.

Ετοιμάζεται παιδί, οπότε ψάχνω αμάξι που να χωράει, καρότσια, καθισματάκια κτλ.

Επιθυμώ συνδυασμό από χώρους, επιδόσεις, κατανάλωση. Εκτιμώ ιδιάιτερα άνεση ανάρτησης και ηχομόνωση.

Συρόμενα πίσω καθίσματα είναι καλό feature;

Budget μέχρι 30Κ αλλά μπορεί μάλλον να ξεπεραστεί λίγο αν πρόκειται για εξαιρετική περίπτωση.

Η χρήση θα είναι 95% εντός της Αθήνας ( δουλέυεω remote αλλά 3 μέρες τον μήνα πάω Μαρούσι), οπότε ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ αυτόματο.

Μέχρι στιγμής είμαι ανάμεσα σε:

Arona 1.5T με dsg ( σε κάποιο άλλο post διάβασα για υπερθέρμανση στο σταμάτα ξεκίνα της πόλης σε DSG. Τι παίζει με αυτό;) Στο configurator της Seat του έβαλα της παναγιάς τα μάτια και βγαίνει λίγο πάνω από 30Κ ( FR Line έκδοση)

C3 aircross. Η έκδοση με τους 130 ίππους βγαίνει 32Κ+. Αξίζει;

Crossland βγαίνει κάτω από 30Κ η πλούσια έκδοση με τους 130 ίππους και το θεωρώ πανέμορφο.

Captur. H έκδοση με τους 140 ίππους κάνει 30Κ+ χωρίς αυτόματο, οπότε με αυτόματο θα πηγαίνει λογικά 33Κ.

Puma. Η έκδοση με τους 155 ίππους πάει 33Κ+ και η Stline X έχει 18άρες ζάντες που νομίζω είναι κακές για τους δρόμους της Αθήνας.

TRoc με κάποια extras που έβαλα πήγε 37Κ.

Από τα παραπάνω δεν έχει δει από κοντά ΤΙΠΟΤΑ.

Σε μέγεθος, δεν θέλω να πάω σε μεγαλύτερη κατηγορία.

Οι γονείς είναι Hyundaiακηδες ( και εγώ ) αλλά ρωτώντας στην Hyundai για το Kona 1.6 με τους 198 ίππους μου είπαν ότι δεν δέχονται παραγγελίες γιατί τον Ιούνιο έρχεται το νέο. Το παλιό, το οποίο έχοπυν οι γονείς μου, έχει άθλιους χώρους imo.

Σε κάποιο άλλο topic είδα για το Vitara και ότι το αυτόματο συνδυάζεται με αδύναμο κινητήρα.

Μου διαφεύγει κάποιο μοντέλο που πρέπει να έχω υπόψιν;

Βασική λεπτομέρεια είναι ότι το όχημα θα αγοραστεί με χρηματοδότηση οπότε τα επιτόκια τη κάθε εταιρείας παίζουν μεγάλο ( να μην πω τεράστιο) ρόλο.

Με παραδόσεις ξέρετε τι παίζει στο περίπου; Για Τoyota ξέρω ότι πάει περίπου 1 χρόνο +

Σας ευχαριστώ προκαταβολικά.

Καλησπέρα φίλε μας.
Ως προς την επιλογή αυτοκινήτου, νομίζω πως οι προηγούμενοι το έχουν καλύψει ικανοποιητικά το θέμα.
Προσωπικά, θα σου επεσήμανα πως:

1. 95% πόλη σημαίνει πως η ιδανικότερη επιλογή είναι κατά σειρά ηλεκτρικό>υβριδικό>ήπιο υβριδικό>βενζίνη>πετρέλαιο
2. αυτόματο διπλού συμπλέκτη και κίνηση εντός πόλεως με αρκετό σταμάτα-ξεκίνα δεν είναι ο καλύτερος συνδυασμός
   Από εκεί και πέρα, αυτό που θα σου πω εντελώς φιλικά είναι πως δεν θα πρέπει να πάθεις την γνωστή "ασθένεια" των μελλοντικών μπαμπάδων που λέγεται οξεία ευρυχωρίτιδα!!!
   Το καρότσι θα το κουβαλάς για δύο χρόνια το πολύ, τα δε λοιπά συμπράγκαλα για ακόμα λιγότερο. Επίσης, τους χώρους θα τους χρειαστείς κατά βάση σε ταξίδια. Οπότε θα πρέπει να σκεφθείς πόσα τέτοια κάνεις ετησίως. Εάν μιλάμε για ένα με δύο τον χρόνο βρες μια μπαγκαζιέρα και κάνε δουλειά σου. Εάν, από την άλλη, θα έχεις τακτικά ταξίδια στον τόπο καταγωγής σου (και της συζύγου σου), μάλλον θα είναι προτιμότερο να πάρεις εις διπλούν (και οικονομικά ως προς το κόστος τους) τα απαραίτητα (αφήνοντας τα στα πατρικά σας), παρά να φορτωθείς ένα μεγαλύτερο (και λιγότερο πρακτικό) σκάφος.
   Αυτά τα λίγα... Με το καλό ο απόγονος!!!

@sette said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

Τη καλημέρα μου και χρόνια πολλά! Έχω κυριολεκτικά αιώνες να γράψω εδώ(έχω αναφέρει ότι δούλευα και σε αντιπροσωπία ιαπωνικού κατασκευαστή για μικρό διάστημα), αλλά δεν έχω σταματήσει να διαβάζω το forum. Θα ήθελα τη βοήθεια πιο έμπειρων από εμένα(κυριώς με οικογενειακά βάρη), στο θέμα εύρεσης καινούριου οχήματος(αγορά μάλλον από Ιανουάριο, χωρίς να αποκλείω νωρίτερα, αν υπάρξει κάποια καλή προσφορά). Λόγω επαγγέλματος(πωλητής), έχω διαθέσιμο ένα C3 1.5 diesel επαγγελματικό(δηλαδή, ΧΩΡΙΣ πίσω θέσεις), που προφανώς και βολεύει καθημερινές ανάγκες(ψώνια, βόλτες κλπ). Στη παρούσα φάση, έχω πρόσβαση και στα 2 αυτοκίνητα των γονιών μου(ένα i20 1.0T DCT 100ps και μια 'κούρσα') αλλά κάνοντας όμως το επόμενο βήμα στη ζωή μου(συμβίωση κλπ), θα ήθελα ένα καινούριο αυτοκίνητο, το οποίο θα:

• έχει τιμή μέχρι περίπου 17000 ευρώ(εξαιρώντας τέλη, pdi)

• έχει επαρκείς χώρους(κυρίως αποσκευών), για μελλοντική οικογένεια με 2 παιδιά

• κινείται με βενζίνη(ή 2πλό καύσιμο)

Ο λόγος που δεν θέλω diesel, είναι η χρήση του αυτοκινήτου. Αυτή, στη παρούσα φάση, θα αφορά χρήση κυρίως Σ/Κ(με έμφαση μάλλον στις Κυριακές...), καθώς και σε διακοπές/εκδρομές, οπότε μιλάμε για λίγα km/έτος και σχετική ακινησία. Και στις 2 περιπτώσεις, αυτό θα συμβαίνει, επειδή στο υπάρχον εταιρικό, προφανώς και έχω περιορισμούς στη χρήση του σε μη εργάσιμες ημέρες/άδειες(έστω και θεωρητικά, αλλά θα ήθελα να μην εκτεθώ σε περίπτωση 'στραβής', στην εταιρεία μου). Μελλοντικά και εφόσον με αξιώσει ο Θεός, σχεδιάζω τη δημιουργία οικογένειας, οπότε το αυτοκίνητο που θα πάρω, θα πρέπει να μπορεί να καλύψει και αυτό το ρόλο(τουλάχιστον για 2 παιδιά), γιατί δεν σκοπεύω να αλλάζω αυτοκίνητο συχνά.

Λόγω συχνής επαφής με το i20 της οικογενείας, έχω μια πολύ θετική εικόνα για KIA/HYUNDAI και έχω οδηγήσει το νέο i20 με τα 100(μου άρεσε και μάλλον θα κοίταζα το premium στα 16090), το bayon(με τα 84, θα το έλεγα αξιοπρεπές, αλλά όχι για ταξίδια με αυτό το κινητήρα, οπότε θα πήγαινα σε αυτό με τα 100 στη βασική με 17190 και πολυυυυυ οριακά στη premium) και το sandero stepway lpg(συμπαθητικό, με κινητήρα που θέλει παραπάνω στροφάρισμα σε σχέση με άλλα turbo, αλλά αν πάω προς τα εκεί, θα επιλλέξω το streetway με 14280+εξτρά και θα αφήσω τις μόδες και το life style κατά μέρους). Βρίσκω πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση το i30 1.5 dpi 110ps premium(που δεν υπάρχει διαθέσιμο για test), με τιμή καταλόγου με την ισχύουσα έκπτωση, στα 16690. Σε Kia, τo rio, αν και μου αρέσει, νομίζω πως υστερεί σε σχέση με i20 σε αρκετά(χώρος αποσκευών/πίσω θέσεων, παλαιότερη πλατφόρμα και υποκειμενικά σχεδάση), δεν είναι φθηνότερο του, ενώ κερδίζει στο θέμα εγγύησης και προγράμματος 5 χρόνων δωρεάν service(όπου δεν έχω πλήρη εικόνα του τι περιλαμβάνει). Το stonic(που έχω οδηγήσει παλαιότερα σε diesel και δηλώνω ενθουσιασμένος), δεν βλέπω να έχει κάποιο ισχυρό χαρτί σε χώρους(ειδικά αποσκευών είναι παρόμοιο με i20), ενώ και σε τιμή, τα 17490 στην optimum(δεν έχουν έκπτωση), είναι μάλλον αδικαιολόγητα για μια παλαιότερη πλατφόρμα και με μικρότερους χώρους από το παρόμοιων διαστάσεων και τιμής, bayon. Το ανανεωμένο ibiza, δείχνει ενδιαφέρον με την έκπτωση των 500 ευρώ(16090 το style με τα 110), αλλά βλέπω πως τα έχουν κάνει λίγο μαντάρα με τους εξοπλισμούς και τα extras(στη style δεν έχουν αισθητήρες parking, ούτε κάμερα, ενώ δεν προσφέρουν την optimum με 110 ps και χειροκίνητο...). Το tipo, μάλλον το αποκλείω σε σχέση με το i30, γιατί η αίσθηση μου είναι ότι είναι λιγότερο vfm από αυτό, πιο φθηνιάρικο, με χειρότερο εξοπλισμο στις πρώτες εκδόσεις και παρότι turbo με 100 άλογα, έχει αυτό το ρημάδι το 5αρι... Τέλος, λόγω και της πρότερης επαγγελματικής σχέσης, θα έριχνα και μια ματιά στο βασικό 2κινητο Vitara(17000), μόνο και μόνο για το κινητήρα του και ας έχει μανιβέλες πίσω και απουσία οθόνης. Δεν μπορώ να κρίνω όμως, αν θα είναι αρκετό για τις μεταφορικές ανάγκες που περιέγραψα.  Θα ήθελα τις σκέψεις/γνώμες σας...

Και διαβάζω κατά λάθος το πρώτο post και λέω μέσα μου "πάει καλά; πού βρήκε αυτές τις τιμές; Vitara 2wd GL με 17.000€"!!!
Και μετά βλέπω την ημερομηνία...
Από το μακρινό 2021...
Τότε που αγόραζες ibiza style 110 hp με 16.090€... Και σήμερα έχει 18.590€...
Ας κλάψουμε ελεύθερα!!!

@georgekn said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:

@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:

@georgekn said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:

Πρέπει να είναι σοβαρό παλτό το Crossland....είτε καινουργιο είτε μεταχειρισμένο.

Είχα το 1.2 με τα 110 άλογα και το 5άρι σασμάν.
Όσο το κράτησα (λίγο) μπορώ να πω πως μόνο το κιβώτιο με απογοήτευσε (συνειδητά βέβαια).
Αρκετά μακρύ, προκειμένου να μειώνει την κατανάλωση, αλλά έπνιγε τον κινητήρα.
Επιλογέας ασαφής.
Λογικά το 6άρι με το μοτέρ των 130 ίππων Θα είναι μακράν καλύτερη υλοποίηση.
Κατά τα λοιπά ασφαλες αλλά αδιάφορο στον δρόμο, πολύ καλά εξοπλισμένο και ιδιαίτερα ευρύχωρο.
Η 3κυλινδρη υλοποίηση ιδιαίτερη (χροιά, κραδασμοί) και αυτός είναι ο λόγος που κάνω δευτερες σκέψεις για τον 1.0 tsi (επίσης 3κυλινδρος).
Αυτά!

Οπότε και τα κορεατικά πρέπει να τα ξανασκεφτείς τρικύλινδρα είναι και αυτά...

Σωστός!
Άρα μόνο Vitara που λένε κάποιοι εδώ μέσα!!!

@dgrgtc said in Αγγελίες πωλήσεων αυτοκινήτων για γέλια και για...κλάματα:

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/319551092-suzuki-jimny-zhteitai

Δεν άντεξε άλλο ο άνθρωπος τα είπε έξω από τα δόντια....

Θα έρθει υβριδικό όντως το 2024 με το full hybrid του Vitara ???

Έχει απόλυτο δίκιο.
Επειδή ψάχνω για μεταχειρισμένο, παρακολουθώ τις αγγελίες εδώ και καιρό.
Αυτά που έχω δει είναι απίστευτα!
Τι να πρωτογραψω...
Ο άλλος πουλάγε Fiat 500x του 2014 στα 14.500€ κι ενώ δεν κατάφερε εδώ και μήνες να το δώσει, πλέον ζητά 16.800!
Ο άλλος βαζει αγγελία το βράδυ για Volvo V40 του 2013 στα 13.700€ κι επειδή προφανώς έπεσαν κάποια τηλέφωνα το πρωί, άλλαξε την τιμή το μεσημέρι στα 14.200€!
Άντε να τελειώνει αυτή η ιστορία γιατί κούρασαν όλοι αυτοί οι ελληναρες της αρπαχτης...

@mastoras78 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:

Γιατί δε παίρνεις μια κορόλλα και εσύ? Τελειώσανε?

Yaris Cross θα έπαιρνα, αλλά ίσως να μην ζω όταν θα μου το φέρουν!

Υ.Γ.: Νομίζω πως το vitara δείχνει η καλύτερη επιλογή. Ένα μικρό θέμα είναι ο χρόνος παράδοσης, γιατί παίζουμε στους 4-5 μήνες.
To Arona προσωπικά μου αρέσει εμφανισιακά, αλλά η απτή ποιότητα του νομίζω πως δεν θα είναι αυτή που θα ήθελα. Δυστυχώς εδώ που είμαι δεν υπάρχει αντιπροσωπεία. Άμεση παράδοση.
Το Kamiq επίσης είναι ετοιμοπαράδοτο. Αλλά δεν με πολυτρελαινει εμφανισιακα. Ούτε και Skoda έχουμε πλέον εδώ για να το δω από κοντά.
Το Stonic έχει παράδοση μέσα Δεκέμβρη σε έκδοση GT Line. Πανέμορφο (υποκειμενικό) στην εν λόγω έκδοση, αλλά 23+ για ένα μικρό κουβαδάκι. Η τιμη μπορεί να μειωθεί κατά 600€ εάν προτιμήσω εκπτωση αντί για τα 5 χρόνια δωρεάν service. Δέλεαρ σοβαρό τα 7 χρόνια της εγγύησης.

Καλησπέρα και καλή αυριανή.
Το ανασύρω για να γράψω τα δεδομένα του Κ.Ο.Κ.:

1. Το μέγιστο όριο ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο είναι τα 130 χλμ/ώρα, εκτός και αν ορίζεται διαφορετικά από σχετική σήμανση.
2. Το ελάχιστο όριο ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο είναι 70 χλμ/ώρα, εκτός αν επίσης ορίζεται διαφορετικά από σχετική σήμανση.
3. Τόσο το μέγιστο όσο και το ελάχιστο όριο ισχύουν για όλους τους στοίχους.
4. Με σχετική σήμανση μπορεί να καθοριστεί διαφορετικό όριο (είτε μέγιστο είτε ελάχιστο) ανά στοίχο.
5. Κίνηση στην μεσαία λωρίδα με π.χ. 110 χλμ/ώρα, όταν στην αριστερή κινείται όχημα με ταχύτητα 100 χλμ/ώρα δεν θεωρείται προσπέραση, καθώς δεν πραγματοποιείται ελιγμός.

Οι γυναίκες τι σοι καλλημα τρώνε με δαύτο...
6-7 αυτοκίνητα της έδειξα, μόνο αυτό της αρεσε.
Άβυσσος...

Εγώ πάντως θα την πω την αμαρτία μου...
Στο vitara κατέληξα από σπόντα και δια της εις ατοπον απαγωγής με παραδοχές:

• την τιμή
• την κατηγορία (b suv ή c hatch)
• την (φερόμενη) αξιοπιστία
• τον φυσιολογικό (για την εποχή) χρόνο παράδοσης
  Μην νομίζετε ότι υπήρχαν και πολλές επιλογές.
  Μέχρι τότε ούτε καν είχα ασχοληθεί μαζί του.
  Αλλά οδηγήθηκα σε αυτό συνειδητά, γνωρίζοντας ότι θα πάρω ενα αυτοκίνητο που φέρεται ως αξιόπιστο, αλλά με αρκετά χρόνια στην πλάτη του, γεγονός που αντικειμενικά φαίνεται στο εσωτερικό του.
  Και εξοπλιστικά (gl+) η μόνη ουσιαστική υποχώρηση που έκανα ήταν η έλλειψη ηλεκτρικά αναδιπλουμενων καθρεφτών. Το μόνο πράγμα που με χαλάει ως έλλειψη.

@dublin said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@limited_one said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Για τις τιμές δεν μπορεί να πάρει κανένας όρκο. Λογικά κάποια στιγμή θα ομαλοποιηθεί η κατάσταση όσον αφορά τον χρόνο αναμονής, και όταν θα υπάρχουν αρκετά ετοιμοπαράδοτα και απούλητα θα αρχίσει ο χορός των προσφορών.

Κόστος μεταφορών, πρώτων υλών, καυσίμων, κόστος εξέλιξης, σχεδιασμός, αλλαγές τεχνολογιών και περιβαλλοντολογικών προτύπων, κοινωνικό πολιτικές αναταραχές και ευρύτερο γεωπολιτικό πλαίσιο..

Εγώ έψαχνα πάνω από χρόνο για αυτοκίνητο (πολύ πάνω), κάποια στιγμή έπρεπε να αποφασίσω, αν κάποιος ψάχνει από πέρυσι, πόσο μπορεί να περιμένει ώστε να κάνει κίνηση; Η ζωή δεν σταματάει για να πάρουμε τις αποφάσεις μας..και πες ότι περιμένει 2-3 χρονακια, ήδη βλέπουμε FL σε αυτοκίνητα του κορονοιου, που λέω εγώ, δηλαδή αυτοκίνητα που δεν κινήθηκαν λόγω πανδημίας να γίνονται ήδη FL και να παίρνουν τιμή πάνω, αν περιμένεις 2-3 ακόμη χρονια εκτός ότι θα αλλάξει και το μοντέλο (παλι αύξηση!) θα πέσεις πάνω στην τρελή προώθηση των ηλεκτρικών που δύσκολα θα έχεις βρει λύση να φορτίσεις μέχρι τότε..δεν είσαι και σίγουρος ότι σε 3 χρόνια το μοντέλο που θέλεις θα υπάρχει σε θερμικό.. όσα έχουν μείνει θα ανέβουν σε τιμές..

Κάποια μικρή διόρθωση στην αγορά θα γίνει, αλλά αν περιμένεις 3 χρόνια για να γλιτώσεις 1.000€ έχεις χάσει 3 χρόνια από το καινούργιο σου αυτοκίνητο, μία ή άλλη για μένα..

Τα ηλεκτρικά θα είναι έτσι όπως λες σε 10 χρόνια, θα την έχουν πέσει οι Κινέζοι και θα γίνει race to the bottom.. αλλά θα τα αλλάζεις και σαν τα κινητά..

Με λίγα λόγια, οποίος έχει πάρει απόφαση να αγοράσει καινούριο αυτοκίνητο, καλό θα είναι να το κάνει asap, διότι η αναμονή πλέον κοστίζει. Προσωπικά, μετάνιωσα τον σκάρτο χρόνο δεύτερων σκέψεων και αναβλητικότητας. Θα γλίτωνα χρήματα ή για να είμαι ακόμα περισσότερο to the point, θα είχα περισσότερες επιλογές στο διαθέσιμο budget.

@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

Στο SCross, υπάρχουν επίσης μόνο αριστερά δεξιά στο άνοιγμα της πόρτας στη μέση.
Παράξενο, γιατί όντως το δίχτυ αξεσουάρ είναι ίδιο και εδώ. Αλλά υπάρχει άλλο δίχτυ κατακόρυφο.

https://auto.suzuki.gr/accessories/s-cross/esoteriko/63e395710bb11a0100310e76

Α κατάλαβα... Στον κατάλογο αξεσουάρ του SCross, έχει το δίχτυ με έξτρα κωδικούς για γατζους και βίδες... Περιλαμβάνονται εξαρτήματα στερέωσης
https://auto.suzuki.gr/accessories/s-cross/esoteriko/63e396270bb11a0100310e79
Έχει όντως τις αναμονες στο σασί.

Για τα €€ τα κάνεις οοοολα...

Θεούληδες!!!
Άρα:

1. 75510-54F10-000 ο κωδικός των γάντζων
2. 02162-0612A-000 ο κωδικός των βιδών
   Φυσικά στην Ελλάδα δεν πωλούνται επίσημα αυτόνομα, παρά μόνο σετ με το δίχτυ.
   Ali rules με βλέπω...

@yem said in ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ:

Δίκιο έχεις και αν γίνει η στραβή θα έχεις άσχημα τρεξίματα είτε με μεμβράνες είτε χωρίς , αλλά κανένας δεν χτύπησε πεζό με την πόρτα του συνοδηγού και να μην τον είδε λόγο μεμβράνης , εάν έχεις βάλει φιμέ και στο εμπρός παρ-μπρίζ τότε είσαι σίγουρα καταδικασμένος

Όταν μπλέκεις με δικογραφίες και πραγματογνώμονες, η κουβέντα περιστρέφεται γύρω από το τι προβλέπεται.
Εφόσον κάτι είναι εκτός προδιαγραφών, εάν θελήσει ο πολιτικός ενάγων θα το κάνει σημαία και καλά ξεμπερδέματα...

@a65 said in ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ:

Θα σου πω μια άλλη τροφή για σκέψη μιας και δε πουλάω μεμβράνες αλλά μου αρέσει να σκέφτομαι.
Ένας φίλος ενός φίλου μου πήγε στο γιατρό για δερματικό πρόβλημα και του είπε ο δερματολόγος ότι το ανθρώπινο σώμα αποθηκεύει ακτινοβολίες UVA-UVB-IR και μετά ξεσπάει, δεν είναι σαν το Godzilla που απορροφούσε άφθονη ακτινοβολία και μετά κατέστρεφε το Τόκιο.
Για να μη το πλατειάζω κάνουν δουλειά αρκεί να μην γίνονται υπερβολές προς το σκούρο και εννοείται να έχουν περάσει ΚΤΕΟ.

Συνήθως, οι μεμβράνες που βαζουν οι περισσότεροι σε οδηγο-συνοδηγο είναι χαμηλότερες από το 70% που ορίζει ο ΚΟΚ.
Άρα χαιρετισματα.
Εγώ ξέρω πως από το πουθενά, μπορεί να πεταχτεί πχ ένας απρόσεκτος ηλικιωμένος και να σε βασανίσει για πλάκα.
Εάν κρατηθείς για να περάσεις ανακριτή και μετά έχεις ένα κακούργημα στην πλατη σου, πίστεψε με πως θα το έχεις μετάνιωσει 100 φορές.
Επίσης, το χαρτί του ΚΤΕΟ δεν σημαίνει απολύτως τίποτα για τον Εισαγγελέα. Όταν θα γίνει η πραγματογνωμοσύνη, ο πραγματογνώμονας θα γράψει στην έκθεση του "έφερε μεμβρανες με συντελεστή μετάδοσης φωτός 50% αντι 70% που είναι το ελάχιστα επιτρεπόμενο όριο, με συνέπεια να μην έχει την απαραίτητη οπτική ευκρίνεια και ορατότητα" και άντε μετά να ξεμπερδέψεις....

Τροφή για σκέψη, καθώς θέλω και εγώ να βάλω μεμβράνες...
Προ μηνός περίπου, έγινε ένα θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα νομίζω στην Θησεώς στην Καλλιθέα.
Παράσυρση πεζού (ανήλικης μαθήτριας αν θυμάμαι καλά).
Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ, στον οδηγό ασκήθηκε κακουργηματική ποινική δίωξη για το αδίκημα της επικίνδυνης οδήγησης. Συγκεκριμένα, έτυχε εφαρμογής εδάφιο της παραγράφου 1 του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα, το οποίο αφορά την εμπλοκή σε θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα τεχνικά ανασφαλούς οχήματος. Ο λόγος, σύμφωνα με τα ρεπορτάζ, ήταν πως δεν είχε περάσει τον καθιερωμένο διετή τεχνικό έλεγχο.
Από τα παραπάνω εύκολα μπορεί να γίνει αντιληπτό πως σε μια αντίστοιχη περίπτωση θανατηφόρου ατυχήματος, όπου το εμπλεκόμενο όχημα φέρει μεμβράνες με συντελεστή μετάδοσης φωτός χαμηλότερο από τον ελάχιστα επιτρεπόμενο, αυτό πιθανόν να θεωρηθεί τεχνικά ανασφαλές...

Ερώτηση προς κατόχους:
Το πορτ-μπαγκαζ έχει δύο χώρους.
Τον κύριο χώρο και έναν ακόμα από κάτω.
Στον κάτω χώρο, υπάρχει μια μοκέτα, η οποία καλύπτει την ρεζέρβα. Η μοκέτα αυτή έχει στις τέσσερις γωνίες ισάριθμα σκισιματα, για να περνάνε ανάμεσα οι αντίστοιχοι γάντζοι πρόσδεσης που υποτίθεται πως υπάρχουν στον χώρο της ρεζερβας.
Σήκωσα, όμως, την μοκέτα και γάντζοι δεν υπάρχουν!
Στα επίσημα αξεσουάρ υπάρχει δίχτυ, το οποίο προσαρμόζεται σε τέσσερα σταθερά σημεία σαν τους γάντζους!
https://auto.suzuki.gr/accessories/vitara/esoteriko/5f216ecbf6926f33065ac9ff
Τελικά υπάρχουν ή όχι;

@georgekn said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@n-k-9 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@georgekn said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@n-k-9

Κραδασμό νιώθω στο κρύο, όταν κάνει από ζεστό καιρό στο απότομο κρύο...στις μεγάλες μεταβολές του καιρού δηλαδή.
Nexen φόραγε από το εργοστάσιο το Kona... καλά και αυτά αλλά το Kleber νομίζω είναι πιο καλό... τουλάχιστον σε ελκτική πρόσφυση...

Να υποθέσω ότι το ίδιο συμβαίνει και με την αντίστροφη μεταβολή (από κρύο σε ζεστό)...

Κοίταξε επειδή δουλεύω ορεινά στα 700μ υψόμετρο, όταν πάω για εργασία μεσημέρι με 25 βαθμούς...και το παρκάρω και το βράδυ φύγω με 6 βαθμούς εκεί το κάνει.
Όταν πάω ξημερώματα για δουλειά το έχω στο γκαράζ μέσα...και ξεκινώ για εργασία με 6 βαθμούς έξω δεν το κάνει καθόλου... μένει έξω στη δουλειά με 20 βαθμούς, φεύγω μεσημέρι δεν το κάνει...
Τώρα είναι περίεργο... μπορεί να φταίει κάτι άλλο... αλλά συνέβη με το που άλλαξα ελαστικά...τι να πω...

Μάλλον κάτι παίζει με την (σχετικά μεγάλη) διαφορά θερμοκρασίας.

@ss_76 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@n-k-9 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλησπέρα.
Υπάρχει κάποιος που έχει βάλει Kleber Dynaxer HP4;
Θα με ενδιέφερε να διαβάσω την άποψή του για το συγκεκριμένο λάστιχο.
Υπάρχει σκέψη να τοποθετηθεί σε μικρό αυτοκίνητο (σε διάσταση 185/60/15) που γράφει λίγα χιλιόμετρα ανά έτος (το πολύ 6.000), τα οποία κατά συντριπτική πλειοψηφία διανύονται εντός αστικού ιστού και σε μικρές διαδρομές (συνήθως έως 5 χιλιομέτρων).
Άρα δεν με απασχολεί η φθορά λόγω χιλιομέτρων, ο τυχόν θόρυβος σε ανοιχτό δρόμο και η ενδεχόμενη αυξημένη κατανάλωση.
Με ενδιαφέρει, όμως, να ανεβάζει εύκολα θερμοκρασία, να φρενάρει σωστά και να μην γλιστράει, ειδικά στο βρεγμένο οδόστρωμα.
Σε αυτά κατέληξα διότι σε μια ματιά που έριξα στο tyrereviews δείχνουν αξιοπρεπή για την τιμή τους (κάτι λιγότερο από 300€).

Δες και τα YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES32
Σε PANDA που τα έβαλα φαίνονται αξιοπρεπέστατα και έχουν (πλέον της εγγύησης κατασκευαστή) εγγύηση για 12μήνες 20.000χλμ αντικατάσταση λόγω ζημιάς ακούσιας

Θα τα τσεκάρω.

@georgekn said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@n-k-9

Κραδασμό νιώθω στο κρύο, όταν κάνει από ζεστό καιρό στο απότομο κρύο...στις μεγάλες μεταβολές του καιρού δηλαδή.
Nexen φόραγε από το εργοστάσιο το Kona... καλά και αυτά αλλά το Kleber νομίζω είναι πιο καλό... τουλάχιστον σε ελκτική πρόσφυση...

Να υποθέσω ότι το ίδιο συμβαίνει και με την αντίστροφη μεταβολή (από κρύο σε ζεστό)...

@georgekn said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@n-k-9 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλησπέρα.
Υπάρχει κάποιος που έχει βάλει Kleber Dynaxer HP4;
Θα με ενδιέφερε να διαβάσω την άποψή του για το συγκεκριμένο λάστιχο.
Υπάρχει σκέψη να τοποθετηθεί σε μικρό αυτοκίνητο (σε διάσταση 185/60/15) που γράφει λίγα χιλιόμετρα ανά έτος (το πολύ 6.000), τα οποία κατά συντριπτική πλειοψηφία διανύονται εντός αστικού ιστού και σε μικρές διαδρομές (συνήθως έως 5 χιλιομέτρων).
Άρα δεν με απασχολεί η φθορά λόγω χιλιομέτρων, ο τυχόν θόρυβος σε ανοιχτό δρόμο και η ενδεχόμενη αυξημένη κατανάλωση.
Με ενδιαφέρει, όμως, να ανεβάζει εύκολα θερμοκρασία, να φρενάρει σωστά και να μην γλιστράει, ειδικά στο βρεγμένο οδόστρωμα.
Σε αυτά κατέληξα διότι σε μια ματιά που έριξα στο tyrereviews δείχνουν αξιοπρεπή για την τιμή τους (κάτι λιγότερο από 300€)

Τα έχω βάλει από το Σεπτέμβριο σε Hyundai Kona αλλά σε 215/55R17.
Μαλακό είναι και μαλακά πλαϊνά έχει, καλά κρατάει σε στεγνό και βρεγμένο , θόρυβο δεν κάνει ιδιαίτερο νομίζω 68db δίνει ο κατασκευαστής του.
20000 χλμ. έχω κάνει σε αυτοκινητόδρομους και νομίζω ότι καλά πάνε καί από φθορά... πιστεύω ότι 60000χλμ θα βγάλουν άνετα , 2 χρόνια για εμένα...

Ανήκουν και αυτά στο γκρουπ Michelin αλλά δεν έχουν καμμία σχέση με τα άθλια kormoran. Made in Romania είναι.

Το μόνο αρνητικό που έχω εντοπίσει είναι όταν πχ η εξωτερική θερμοκρασία είναι 25 βαθμοί και το βράδυ είναι 8 βαθμοί το αυτοκίνητο εκτός πάρκινγκ και ξεκινώ να φύγω τότε μου κάνουν ένα ελαφρύ κραδασμό στα 110-120..σαν να φοράω all weather ή χειμερινά ελαστικά...στην τιμή τους μάλλον θα τα ξανά έβαζα.

Τον ερχόμενο Σεπτέμβριο θα μπουν μάλλον και στο Mazda 2 σε διάσταση 195/45 R16 πού κάνει το ίδιο μοτίβο μετακινήσεων με αυτό που αναφέρεις.

Καλημέρα.
Με κάλυψες απόλυτα.
Για την τιμή τους δείχνουν τίμια.
Kormoran ούτε για αστείο.
Μια άλλη εναλλακτική σε αυτά τα χρήματα είναι τα Nexen Blue HD Plus, αλλά μάλλον είναι μισό σκαλί (ή και ένα) χαμηλότερα σε απόδοση.
Υ.Γ.: Τον κραδασμό που περιγράφεις τον αντιλαμβάνεσαι όταν οδηγείς με χαμηλή ή με υψηλή θερμοκρασία;

Καλησπέρα.
Υπάρχει κάποιος που έχει βάλει Kleber Dynaxer HP4;
Θα με ενδιέφερε να διαβάσω την άποψή του για το συγκεκριμένο λάστιχο.
Υπάρχει σκέψη να τοποθετηθεί σε μικρό αυτοκίνητο (σε διάσταση 185/60/15) που γράφει λίγα χιλιόμετρα ανά έτος (το πολύ 6.000), τα οποία κατά συντριπτική πλειοψηφία διανύονται εντός αστικού ιστού και σε μικρές διαδρομές (συνήθως έως 5 χιλιομέτρων).
Άρα δεν με απασχολεί η φθορά λόγω χιλιομέτρων, ο τυχόν θόρυβος σε ανοιχτό δρόμο και η ενδεχόμενη αυξημένη κατανάλωση.
Με ενδιαφέρει, όμως, να ανεβάζει εύκολα θερμοκρασία, να φρενάρει σωστά και να μην γλιστράει, ειδικά στο βρεγμένο οδόστρωμα.
Σε αυτά κατέληξα διότι σε μια ματιά που έριξα στο tyrereviews δείχνουν αξιοπρεπή για την τιμή τους (κάτι λιγότερο από 300€).