@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@kostis20 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Ναι εγω δε καταλαβαίνω τι δουλεια ειχε στη ΛΕΑ το δικυκλο?
Επίσης θα ηθελα να ξέρω με πόσο πάνω απο το οριο πήγαινε?
Απο τη καθημερινή μου εμπειρία στην ΑΟ οι περισσότερες πιθανότητες είναι να προσπερναγε απο τη ΛΕΑ τουλαχιστον 5 με 6 οχήματα και να πηγαινε με καμια 50αρια km/h πάνω απο το οριο.

Στο τέλος θα καταλήξουμε στο ότι αφού πήγαινε από την ΛΕΑ, καλά να πάθει. Να μην πήγαινε. Το έπιασα κόψιμο.
Τι να πω ρε παιδιά; Ο άνθρωπος που πλήρωσε τη ζωή του με το λάθος του κρίνεται και δεν κρίνεται αυτός που του τη στέρησε.
Η αφαίρεση ζωής, ακόμη και αν παρανόμησε ο μοτοσυκλετιστής, δε δικαιολογείται.
Με το ίδιο σκεπτικό αν τον κυνηγούσε η αστυνομία επειδή πήγε από την ΛΕΑ μπορούσε να τον πυροβολήσει και να τον σκοτώσει. Τη ΛΕΑ παραβίασε. Από ότι φαίνεται έκανε έγκλημα για την παραβίαση αυτή και το πλήρωσε με τη ζωή του.

Οκ...Δε καταλαβα πώς τα συμπέρανες ολά αυτα αλλά οκ.

@kostis20 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@kostis20 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Ναι εγω δε καταλαβαίνω τι δουλεια ειχε στη ΛΕΑ το δικυκλο?
Επίσης θα ηθελα να ξέρω με πόσο πάνω απο το οριο πήγαινε?
Απο τη καθημερινή μου εμπειρία στην ΑΟ οι περισσότερες πιθανότητες είναι να προσπερναγε απο τη ΛΕΑ τουλαχιστον 5 με 6 οχήματα και να πηγαινε με καμια 50αρια km/h πάνω απο το οριο.

Στο τέλος θα καταλήξουμε στο ότι αφού πήγαινε από την ΛΕΑ, καλά να πάθει. Να μην πήγαινε. Το έπιασα κόψιμο.
Τι να πω ρε παιδιά; Ο άνθρωπος που πλήρωσε τη ζωή του με το λάθος του κρίνεται και δεν κρίνεται αυτός που του τη στέρησε.
Η αφαίρεση ζωής, ακόμη και αν παρανόμησε ο μοτοσυκλετιστής, δε δικαιολογείται.
Με το ίδιο σκεπτικό αν τον κυνηγούσε η αστυνομία επειδή πήγε από την ΛΕΑ μπορούσε να τον πυροβολήσει και να τον σκοτώσει. Τη ΛΕΑ παραβίασε. Από ότι φαίνεται έκανε έγκλημα για την παραβίαση αυτή και το πλήρωσε με τη ζωή του.

Οκ...Δε καταλαβα πώς τα συμπέρανες ολά αυτα αλλά οκ.

Και άλλος στην παρέα.
Ρε Adp τι να σταματήσει η συζήτηση μου λες; Εδώ αυξάνονται οι εθελοντές lol
Ούτε εγώ κατάλαβα. Μικρό ο αδερφός μου καταλάθος αντί να σκάψει το χώμα έσκαψε το κεφάλι μου. 5 ράμματα. Εντάξει.
Μάλιστα. Αρχίσανε τα πρόστιμα. Ότι γράφω διαγράφετε.....Ποιος βγάζει το άχτι του τεσπα.
lol.
Βάρα αντέχω....lol
Σας αγαπώ. Δεν κρατάω κακία. Ματς μουτς.
Έχω γίνει και καλό παιδί. Δεν εκρύγνημαι.

@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@kostis20 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@kostis20 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Ναι εγω δε καταλαβαίνω τι δουλεια ειχε στη ΛΕΑ το δικυκλο?
Επίσης θα ηθελα να ξέρω με πόσο πάνω απο το οριο πήγαινε?
Απο τη καθημερινή μου εμπειρία στην ΑΟ οι περισσότερες πιθανότητες είναι να προσπερναγε απο τη ΛΕΑ τουλαχιστον 5 με 6 οχήματα και να πηγαινε με καμια 50αρια km/h πάνω απο το οριο.

Στο τέλος θα καταλήξουμε στο ότι αφού πήγαινε από την ΛΕΑ, καλά να πάθει. Να μην πήγαινε. Το έπιασα κόψιμο.
Τι να πω ρε παιδιά; Ο άνθρωπος που πλήρωσε τη ζωή του με το λάθος του κρίνεται και δεν κρίνεται αυτός που του τη στέρησε.
Η αφαίρεση ζωής, ακόμη και αν παρανόμησε ο μοτοσυκλετιστής, δε δικαιολογείται.
Με το ίδιο σκεπτικό αν τον κυνηγούσε η αστυνομία επειδή πήγε από την ΛΕΑ μπορούσε να τον πυροβολήσει και να τον σκοτώσει. Τη ΛΕΑ παραβίασε. Από ότι φαίνεται έκανε έγκλημα για την παραβίαση αυτή και το πλήρωσε με τη ζωή του.

Οκ...Δε καταλαβα πώς τα συμπέρανες ολά αυτα αλλά οκ.

Και άλλος στην παρέα.
Ρε Adp τι να σταματήσει η συζήτηση μου λες; Εδώ αυξάνονται οι εθελοντές lol
Ούτε εγώ κατάλαβα. Μικρό ο αδερφός μου καταλάθος αντί να σκάψει το χώμα έσκαψε το κεφάλι μου. 5 ράμματα. Εντάξει.
Μάλιστα. Αρχίσανε τα πρόστιμα. Ότι γράφω διαγράφετε.....Ποιος βγάζει το άχτι του τεσπα.
lol.
Βάρα αντέχω....lol
Σας αγαπώ. Δεν κρατάω κακία. Ματς μουτς.
Έχω γίνει και καλό παιδί. Δεν εκρύγνημαι.

Πιστεύεις ότι έχουν θέση εδώ, στην παρούσα συζήτηση, τα σχόλια για καλσόν και γκλοπ; Ρητορική ερώτηση

@panick-0 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@jousis said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Η ΛΕΑ είναι τώρα στο δωμάτιο μαζί μας ;
Λωρίδα επιτάχυνσης βλέπω.
Σε 15" το εντόπισα το σημείο. Γιατί λένε ψέμματα;

Δεν ειναι στην ΛΕΑ αλλα σε λωριδα επιταχυνσης
Αν δειτε την γραμμη κοντα στο κρασπεδο αρχισει αν απομακρυνεται απο αυτο δημιουργοντας την ΛΕΑ λιγο παρακατω

Εκει δεν ειχε δουλεια το περιπολικο να εχει σταματησει οχημα
Ας το εκανε 100 μετρα παρακατω που θα υπηρχε κανονικα ΛΕΑ

ακριβως αυτο

Δεν ειναι σε καμια ΛΕΑ το περιπολικο.
Εγκληματικο αυτο που κανανε!!!

Είχαμε μια κουβέντα για εκείνο το 16χρονο το κορίτσι, μακάρι να αποκατασταθεί εντελώς η υγεία του και κουράγιο στην οικογένειά του.....
Μου είπανε εδώ οι συμφορουμίτες πως στην Αθήνα δεν είναι επαρχία με διαβάσεις συχνές για να περνάς το δρόμο.
Οπότε αναγκάζεσαι να περνάς από όπου μπορείς. Δεκτό. Είδα και στη διαβάση. Τους μέτρησα κοντά στους 10 πεζούς. Με πράσινο φανάρι για τα οχήματα, περνάνε τη διάβαση.
Μετά φταίει ο μοτοσυκλετιστής που δε σέβεται τον ΚΟΚ. Ρε ο άλλος πεζός απείθαρχός βάζει τη ζωή του σε κίνδυνο. Ποιος μοτοσυκλετιστής;
Κάνει γκααν το μηχανάκι και τρέχουν να περάσουν. Κάτσε στα αυγά σου. Πεζέ που μου θες με πράσινο να περάσεις. Ποιος είσαι δλδ; Και εγώ τι είμαι; Ο υπηρέτης σου να κόψω για να περάσεις εσύ ο μάγκας;
Δεν πάει έτσι. Τον "Γρηγόρη" και τον "Σταμάτη" και τον Σαράντη όλοι μαζί, γιατί τους βάλανε;
Άιντεεε. Θέλετε πειθαρχημένους οδηγούς για τους απείθαρχους πεζούς.
Μιχαλακοπούλου μου φαίνεται είναι.
Ωραία ευθεία. Σε πονηρές σκέψεις με βάζει. Ο Λιβ. την έδωσε και κατάλαβε lol. Όχι θα την άφηνε. Ερωτοτρόπησε. Δε λέω παραπάνω.

Το χειροτερο σημειο του αυτοκινητου για θανατηφορο ατυχημα. Κριμα για το παληκαρι, συλλυπητηρια στην οικογενεια του.

@ilias-a said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Το χειροτερο σημειο του αυτοκινητου για θανατηφορο ατυχημα. Κριμα για το παληκαρι, συλλυπητηρια στην οικογενεια του.
![

Εντελώς αφρεναριστος.
Λογικά αποκοιμήθηκε.

Δε θέλω να σκέφτομαι τι αντίκρισαν οι διασώστες.
Αυτές οι σιδεριές είναι πολύ δυνατές. Κάτι γρατσουνιές θα έχει η καρότσα.

@eltonjohn said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Ναι, λογικά τον πήρε ο ύπνος.
Αυτοί οι νεαροί αξιωματικοί, υπαξιωματικοί και ΕΠΟΠ είναι πρώτοι στα τροχαία.
Αφενός γιατί, λόγω εργασίας, μπορούν να πάρουν ένα καινούριο ή σχετικά καινούριο αμαξάκι και να το "φτιάξουν", αφετέρου διότι λόγω ωραρίων κοιμούνται από λίγο έως καθόλου πριν πιάσουν το τιμόνι και θεωρούν ότι 'το έχουν".

Η νταλίκα είναι στην άκρη, σε εσοχή του δρόμου, φαίνεται αυτό ξεκάθαρα από την οικοδομική γραμμή του επόμενου τετραγώνου.
Πιθανότατα είχε χαράξει και το πρώτο φως της μέρας, δεν ήταν πίσσα σκοτάδι.

Έξι το πρωί ή 7 πρέπει να είναι στο στρατόπεδο. Αν δεν κοιμηθούν και καλά το βράδυ...Είχα γνωστό με μωρό. Που να κοιμηθεί το βράδυ....

Ο Θεός να αναπαύσει την ψυχή του...

Youtube Video

Για ποιο λόγο εν έτη 2026 δεν είναι υποχρεωτικό για τους κατασκευαστές επικαθημενων να βάζουν ατσαλομπαρες σε εκείνο το σημείο; Και με ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που έχουν κάνει άλματα στην παθητική ασφάλεια δε θα έβγαινε ζωντανός από εκεί.

@panos2171 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Για ποιο λόγο εν έτη 2026 δεν είναι υποχρεωτικό για τους κατασκευαστές επικαθημενων να βάζουν ατσαλομπαρες σε εκείνο το σημείο; Και με ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που έχουν κάνει άλματα στην παθητική ασφάλεια δε θα έβγαινε ζωντανός από εκεί.

Θα αντέξουν; Αλλά και αν αντέξουν δε θα απορροφήσουν ενέργεια.

https://maps.app.goo.gl/JqgYVwhJTUn5aEbx8

Το σημείο είναι αυτό...η νταλίκα σταθμευμενη στη δεξια λωριδα κυκλοφοριας (υπάρχει διακεκομενη γραμμή), η οποία χρησιμευει σαν χωρος σταθμευσης καθημερινά απο καθε ειδους οχηματα, επίσης υπάρχει και πινακίδα απογόρευσης σταθμευσης Ρ39 ή Ρ40.
Λιγα μέτρα πιο κάτω ειναι το τμήμα Τροχαίας Ζαχάρως και το Αστ. τμήμα.

Μύρισε Ελλάδα...

@panos2171 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Για ποιο λόγο εν έτη 2026 δεν είναι υποχρεωτικό για τους κατασκευαστές επικαθημενων να βάζουν ατσαλομπαρες σε εκείνο το σημείο; Και με ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που έχουν κάνει άλματα στην παθητική ασφάλεια δε θα έβγαινε ζωντανός από εκεί.

Εχουν μεγαλο προβολο, αν βαλουν χαμηλα για τα αυτοκινητα καποια μπαρα στις κλισεις του οδοστρωματος θα βρισκει κατω.
Πριν λιγα χρονια πουλμαν ειχε μενει στη Σαντορινη στο κατεβασμα προς το λιμανι για αυτον το λογο.

@panos2171 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Για ποιο λόγο εν έτη 2026 δεν είναι υποχρεωτικό για τους κατασκευαστές επικαθημενων να βάζουν ατσαλομπαρες σε εκείνο το σημείο; Και με ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που έχουν κάνει άλματα στην παθητική ασφάλεια δε θα έβγαινε ζωντανός από εκεί.

Υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια αυτή η υποχρέωση. Ίσως κατέρρευσε ο προφυλακτήρας-μπάρα του επικαθήμενου, ή απλά το αυτοκίνητο πήγαινε τόσο γρήγορα που διαλύθηκε πάνω σε αυτόν.

Νέο ατύχημα πανομοιότυπο με το χθεσινό στο ίδιο σημείο στην ίδια περιοχή την ίδια ώρα αλλά από απέναντι πλευρά του δρόμου! Ευτυχώς χωρίς θανάτους λόγω χαμηλής ταχύτητας. Μήπως κάτι έχει πάει (και συνεχίζει να πηγαίνει) πολύ λάθος στους δρόμους;

Υ.Γ. Λέτε να φταίει που δεν έχει κάμερα στο σημείο?

@realzeus said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@panos2171 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Για ποιο λόγο εν έτη 2026 δεν είναι υποχρεωτικό για τους κατασκευαστές επικαθημενων να βάζουν ατσαλομπαρες σε εκείνο το σημείο; Και με ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που έχουν κάνει άλματα στην παθητική ασφάλεια δε θα έβγαινε ζωντανός από εκεί.

Υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια αυτή η υποχρέωση. Ίσως κατέρρευσε ο προφυλακτήρας-μπάρα του επικαθήμενου, ή απλά το αυτοκίνητο πήγαινε τόσο γρήγορα που διαλύθηκε πάνω σε αυτόν.

A Rear Impact Guard (RIG)—also historically referred to as an ICC bumper, underride guard, or Mansfield bar—is a safety structure mounted to the rear of semi-trailers and large commercial trucks. Its primary function is to prevent passenger vehicles from sliding underneath the trailer chassis during a rear-end collision, a highly lethal type of accident known as an underride crash. By creating a low-profile, energy-absorbing barrier, the RIG forces the passenger vehicle's built-in crumple zones and airbags to deploy properly, drastically increasing occupant survival

Στην Ευρώπη, οι προδιαγραφές και η υποχρεωτικότητα ρυθμίζονται από τον Κανονισμό UN Regulation No. 58 (ECE R58) [1]. Στο ελληνικό δίκαιο, η συμμόρφωση είναι υποχρεωτική για τις εξής κατηγορίες οχημάτων [1]:
Φορτηγά (Κατηγορίες Ν2 και Ν3 με μέγιστη μάζα άνω των 3,5 τόνων) [1].
Ρυμουλκούμενα και Ημιρυμουλκούμενα (Κατηγορίες Ο3 και Ο4 με μέγιστη μάζα άνω των 3,5 τόνων) [1].
Κυρώσεις και Έλεγχοι (ΚΤΕΟ)
Έλεγχος ΚΤΕΟ: Η ύπαρξη, η σωστή τοποθέτηση και η πιστοποίηση της μπάρας ελέγχονται υποχρεωτικά σε κάθε περιοδικό τεχνικό έλεγχο. Αν η μπάρα λείπει, είναι κατεστραμμένη ή δεν πληροί τις αποστάσεις ασφαλείας, το όχημα κόβεται στο ΚΤΕΟ με σοβαρή έλλειψη.
Τροχαία και Πρόστιμα: Σε περίπτωση οδικού ελέγχου από την Τροχαία ή το Μικτό Κλιμάκιο Ελέγχου (ΜΚΕ), η απουσία ή η παράτυπη τροποποίηση της διάταξης επιφέρει βαριά διοικητικά πρόστιμα και ακινητοποίηση του οχήματος.
️ Εξαιρέσεις
Η νομοθεσία προβλέπει ελάχιστες εξαιρέσεις, οι οποίες αφορούν αποκλειστικά οχήματα όπου η τοποθέτηση της μπάρας είναι τεχνικά ασύμβατη με τη χρήση τους. Τέτοια οχήματα είναι:
Ανατρεπόμενα φορτηγά (όπου η μπάρα θα εμπόδιζε το άδειασμα του υλικού).
Ειδικά οχήματα έργων ή οχήματα που φέρουν ειδικό εξοπλισμό στο πίσω μέρος (π.χ. ορισμένα οδικά ελκυστικά μηχανήματα ή οχήματα μεταφοράς κορμών).
Ακόμα και σε αυτές τις περιπτώσεις, αν το όχημα κυκλοφορεί στον δρόμο, πρέπει να αποδεικνύεται η τεχνική αδυναμία τοποθέτησης βάσει της έγκρισης τύπου του οχήματος.

Η μπάρα πήρε το όνομα Mansfield bar, από την πασίγνωστη Αμερικανίδα ηθοποιό και sex symbol των '50s και '60s, Jane Mansfield (Τζέιν Μάνσφιλντ).
Η ονομασία καθιερώθηκε μετά τον τραγικό θάνατό της σε τροχαίο δυστύχημα, το οποίο άλλαξε για πάντα τη νομοθεσία των οδικών μεταφορών.