Posts made by n-k-9

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

Εγώ παρέθεσα μετρήσεις άλλων b suv, καθώς είχε γίνει κουβέντα για τις επιδόσεις.
Αφήνοντας το αυτόματο έξω, τα υπόλοιπα μια χαρά συγκρίσιμα είναι. Τα νούμερα κοιτάμε και όχι τον τρόπο που επιτυγχανονται. Εάν, λοιπόν, η σύγκριση είναι μεταξυ πχ Captur και Vitara (τυχαίο παράδειγμα), δεν μας απασχολεί τι κιβώτιο έχει το ένα και τι το άλλο, αλλά τα νούμερα που γράφουν. Το κιβώτιο θα μας απασχολούσε εάν υπηρχε επιλογή πχ μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου. Εάν έχει πιο μακριές σχέσεις το ένα από το άλλο μας είναι παντελώς αδιάφορο, αφού δεν μπορούμε να το αλλάξουμε αυτό το δεδομένο.

Τοτε να βαλουμε και το Captur 1.3 140ps και το Puma 1.5 ST στην μετρηση, ολα χειροκινητα B suv ειναι

22.490€ το Arona 1.0 tsi 115ps Exclusive
22.030€ το Vitara 1.4 mhd 129ps GL+
Από 25.960€ το Captur lpg 100ps
Από 28.950€ το Captur 1.3 140ps
Αλλά δεν είναι συγκρίσιμα το Arona και το Vitara με το 1.0 Captur και να βάλουμε στη εξίσωση το 1.3
Οκ...

Δεν μιλησες για τιμες πριν, ειπες οτι συγκρινεις επιδοσεις b suv

B suv που είναι ευθέως ανταγωνιστικά.
Με τι θα το συγκρίνουμε; Με το Lexus lxb των 30.000 αρχική τιμή;

Σου ειπα μη συγκρινεις 1000αρια με 1400 . Και μου λες συγκρινω επιδοσεις b suv
Μετα ειπες για τιμες .
Βαλε και τον 1,5 tsi στην συγκριση τοτε απο Σκοντα και Σεατ . Παρομοιες τιμες εχουν

Εάν έχουν παρόμοιες τιμές βεβαίως και να το βάλουμε και αυτό.
Μάλλον μπερδεύεσαι...
Δεν το έγραψα για να πατρονάρω το Vitara όπως λανθασμένα το κατάλαβες.
Έκανα μια γρήγορη αναζητηση στο Google για να βρω τιμές ρεπριζ σε b suv και έπεσα σε αυτά.
Και φαίνεται ότι το Renault μένει πίσω στα νούμερα.
Εάν υπάρχουν και άλλα ευχαριστώς να μπουν στην κουβέντα.
Αλλά εάν το κερδίζει το Arona 1.0, δεν θα το κερδίζει και το 1.5;...

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

Εγώ παρέθεσα μετρήσεις άλλων b suv, καθώς είχε γίνει κουβέντα για τις επιδόσεις.
Αφήνοντας το αυτόματο έξω, τα υπόλοιπα μια χαρά συγκρίσιμα είναι. Τα νούμερα κοιτάμε και όχι τον τρόπο που επιτυγχανονται. Εάν, λοιπόν, η σύγκριση είναι μεταξυ πχ Captur και Vitara (τυχαίο παράδειγμα), δεν μας απασχολεί τι κιβώτιο έχει το ένα και τι το άλλο, αλλά τα νούμερα που γράφουν. Το κιβώτιο θα μας απασχολούσε εάν υπηρχε επιλογή πχ μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου. Εάν έχει πιο μακριές σχέσεις το ένα από το άλλο μας είναι παντελώς αδιάφορο, αφού δεν μπορούμε να το αλλάξουμε αυτό το δεδομένο.

Τοτε να βαλουμε και το Captur 1.3 140ps και το Puma 1.5 ST στην μετρηση, ολα χειροκινητα B suv ειναι

22.490€ το Arona 1.0 tsi 115ps Exclusive
22.030€ το Vitara 1.4 mhd 129ps GL+
Από 25.960€ το Captur lpg 100ps
Από 28.950€ το Captur 1.3 140ps
Αλλά δεν είναι συγκρίσιμα το Arona και το Vitara με το 1.0 Captur και να βάλουμε στη εξίσωση το 1.3
Οκ...

Δεν μιλησες για τιμες πριν, ειπες οτι συγκρινεις επιδοσεις b suv

B suv που είναι ευθέως ανταγωνιστικά.
Με τι θα το συγκρίνουμε; Με το Lexus lbx των 30.000 αρχική τιμή;

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

Εγώ παρέθεσα μετρήσεις άλλων b suv, καθώς είχε γίνει κουβέντα για τις επιδόσεις.
Αφήνοντας το αυτόματο έξω, τα υπόλοιπα μια χαρά συγκρίσιμα είναι. Τα νούμερα κοιτάμε και όχι τον τρόπο που επιτυγχανονται. Εάν, λοιπόν, η σύγκριση είναι μεταξυ πχ Captur και Vitara (τυχαίο παράδειγμα), δεν μας απασχολεί τι κιβώτιο έχει το ένα και τι το άλλο, αλλά τα νούμερα που γράφουν. Το κιβώτιο θα μας απασχολούσε εάν υπηρχε επιλογή πχ μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου. Εάν έχει πιο μακριές σχέσεις το ένα από το άλλο μας είναι παντελώς αδιάφορο, αφού δεν μπορούμε να το αλλάξουμε αυτό το δεδομένο.

Τοτε να βαλουμε και το Captur 1.3 140ps και το Puma 1.5 ST στην μετρηση, ολα χειροκινητα B suv ειναι

22.490€ το Arona 1.0 tsi 115ps Exclusive
22.030€ το Vitara 1.4 mhd 129ps GL+
22.540€ το Stonic 1.0 120PS GL Optimum mhd
Από 25.960€ το Captur lpg 100ps
Από 28.950€ το Captur 1.3 140ps
Αλλά δεν είναι συγκρίσιμα το Arona, το Stonic και το Vitara με το 1.0 Captur και να βάλουμε στη εξίσωση το 1.3
Οκ...

@alexandros-k said in Renault Captur II:

@n-k-9 said in Renault Captur II:

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

στο Stonic ειναι με kickdown η μετρηση
το Βιταρα επισης εχει 6 σχεσεις, οποτε λογικα η 3η του ειναι πιο κοντη , ασε που ειναι 1,4 , τα άλλα ειναι 1000αρια
Οποτε δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στην μετρηση

Εγώ παρέθεσα μετρήσεις άλλων b suv, καθώς είχε γίνει κουβέντα για τις επιδόσεις.
Αφήνοντας το αυτόματο έξω, τα υπόλοιπα μια χαρά συγκρίσιμα είναι. Τα νούμερα κοιτάμε και όχι τον τρόπο που επιτυγχανονται. Εάν, λοιπόν, η σύγκριση είναι μεταξυ πχ Captur και Vitara (τυχαίο παράδειγμα), δεν μας απασχολεί τι κιβώτιο έχει το ένα και τι το άλλο, αλλά τα νούμερα που γράφουν. Το κιβώτιο θα μας απασχολούσε εάν υπηρχε επιλογή πχ μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου. Εάν έχει πιο μακριές σχέσεις το ένα από το άλλο μας είναι παντελώς αδιάφορο, αφού δεν μπορούμε να το αλλάξουμε αυτό το δεδομένο.

Επειδή υπήρξε παλιότερα ερώτημα περί των επιδόσεων, να δώσουμε μια ενδεικτική τιμή...
80-110 με 3η το Captur lpg θέλει 7"
Για να υπάρχει μια εικόνα, το Arona cng θέλει 6,1", το Stonic 1.0 mhd 7dct 4,8" και το Vitara 1.4 mhd 4,5".
Για την ίδια μέτρηση με 4η το Captur θέλει 9,1" και το Arona 6,5"
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-lpg-vs-cng-renault-captur-vs-seat-arona
https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/sygkrinoyme-kia-stonic-10t-48v-hybrid-vs-suzuki-vitara-14-48v-hybrid

@criuser said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

Οχι γιατί δεν μπορούσα να μπω στο πάρκινγκ μου.

Η παράβαση αυτή βεβαιώνεται μόνο εάν υποδειχθούν εγγραφα που αποδεικνύουν νόμιμη θέση στάθμευσης.
Εάν δεν τα ζήτησε, ενήργησε λανθασμένα.

@delorean said in Peugeot 5008 (SUV):

Να κάνω μια ερώτηση και συγχωρέστε με εκ προοιμίου αν είναι χαζή: Αυτά τα ζητήματα που είναι γνωστά εξακολουθούν να υπάρχουν στα εκάστοτε FL του γκρουπ;

Σύμφωνα με αυτό:
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html
Το θέμα με τον ιμάντα των βενζινοκίνητων επιλυθηκε (;;;) τον Ιούνιο του 2022, όταν και άλλαξε ο ιμαντας.
Θέμα το οποίο ξεκίνησε το 2013.
Το θέμα με τις δεξαμενές της ουρίας μάλλον δεν έχει λυθεί.
Για την καδένα του 1.5 hdi και σύμφωνα με αυτό:
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-opel-probleme-de-casse-sur-le-15-diesel-dv5-11079390.html
Επιλυθηκε (;;;) τον Ιανουάριο του 2023.
Όλα καλά...
ΥΓ: Το καλύτερο για τον 1.5 hdi (αντιγράφω από το παραπάνω άρθρο)...
"S’il n’y a pas de casse des pièces, mais que l’étanchéité des soupapes n’est pas conforme et que la chambre de combustion est endommagée, il faut remplacer le moteur complet. À noter que les concessionnaires peuvent recevoir des moteurs neufs qui n’ont pas été modernisés faute de disponibilité. Dans ce cas, ils doivent procéder à la modernisation en après-vente."
Δηλαδή:
"Εάν δεν υπάρχει ζημιά στα εξαρτήματα, αλλά η στεγανοποίηση των βαλβίδων δεν είναι σωστή και ο θάλαμος καύσης έχει υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος ο κινητήρας. Λάβετε υπόψη ότι οι αντιπρόσωποι ενδέχεται να λάβουν νέους κινητήρες που δεν έχουν εκσυγχρονιστεί λόγω έλλειψης διαθεσιμότητας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να πραγματοποιήσουν εκσυγχρονισμό μετά την πώληση."
Αντικατάσταση κινητήρων με νέους που όμως είναι από παλιότερο στοκ, δίχως τις παρεμβάσεις!!!!

@criuser said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

40 χρόνια δεν μπήκε τέτοιο θέμα ποτέ.
Και όποτε χρειάστηκε μια χαρά τους έγραψε τους παρανομούντες η αστυνομία, ακόμα και σε σπίτι 80 ετών που δεν ήταν υποχρεωτικό το πάρκινγκ τότε, αλλά ο νόμος το θεωρεί σήμερα.

Όταν δεν υπάρχει απόφαση Δ.Σ., η αρμόδια αρχή θα πρέπει να εξακριβώσει την νομιμότητα της θέσης σταθμευσης για να βεβαιώσει την παράβαση.

@criuser said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

Εδώ δεν βάζουμε πινακίδες στον δρόμο. Υπάρχουν πινακίδες στις γκαραζόπορτες, ράμπες κλπ.

Από ότι διάβασα, είναι μία τυπική διαδικασία, από τα έγγραφα που έχεις ήδη από τις άδειες, η οποία δεν μπαίνει σε κάποια συζήτηση.

Και είναι λογικό από την στιγμή που ο νόμος για γκαράζ του 1981 ΠΡΟΣΤΑΖΕΙ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΜΙΑ ΕΞΑΙΡΕΣΗ την κατασκευή θέσεων στάθμευσης στις οικοδομές, οπότε είναι καθαρή γραφειοκρατία η διαδικασία αυτή, απλά για να μπει η πινακίδα στο πεζοδρόμιο.

Αν αυτή ήταν απαιτητή πραγματικά, θα ήταν στα δικαιολογητικά για την άδεια, όπως είναι η βεβαίωση υψομέτρου, η βεβαίωση ότι τα κράσπεδα των πεζοδρομίων είναι οριστικά, η βεβαίωση για τον αριθμό του ακινήτου, η βεβαίωση περί κοπής ή όχι δένδρων που βρίσκονται επί του πεζοδρομίου, η οδηγία κατασκευής του πεζοδρομίου, με συγκεκριμένες πλάκες και όδευση τυφλών σε συγκεκριμένο σημείο.

Κακώς δεν βάζετε νόμιμες πινακίδες στον δρόμο.
Οι πινακιδες στις γκαραζοπορτες δεν έχουν καμία ισχύ και νομιμοτητα.
Και για να το πάμε και παρακάτω...
Οι πινακιδες αυτές, όταν μπαίνουν, ουσιαστικα υποδεικνυουν την νομιμότητα των χωρών σταθμευσης και εξασφαλίζουν πρωτίστως τους ιδιοκτητες.
Όταν σε κλείσουν και υπάρχει τέτοια πινακίδα, η τροχαία βεβαιώνει παράβαση.
Σε αντίθετη περίπτωση, θα πρέπει να επιδείξεις στον τροχονόμο έγγραφα νομιμοποιητικα των χωρών σταθμευσης.

@criuser said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

@n-k-9 said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

@georgekn said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

@n-k-9 said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

@hountalas said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

Εγώ πάντως που έχω νόμιμο πάρκινγκ κλειστό με αυτόματη πόρτα αλλά μπροστά δεν έχει ράμπα αλλά μικρό πεζοδρόμιο, όλοι παρκάρουν εκεί μπροστά και το αφήνουν. Βγαίνουν βλέπουν η δεν βλέπουν την πινακίδα που είναι επάνω στον γκαραζόπορτα και φεύγουν.
Όχι καρέκλα αλλά μπετομένο λάστιχο με στύλο θέλει μέσα στην μέση

Στην πινακίδα αναγράφεται η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου ή είναι μια γενικής χρήσεως Ρ-39;

Νομίζω ότι στα νόμιμα πάρκινγκ που υπάρχουν από την κατασκευή των κτιρίων δεν χρειάζεται σήμανση με την απόφαση.

Στα άλλα τύπου...είσοδος σε οικόπεδο η σε αποθήκη μαγαζί που έχει γίνει μετατροπή σε πάρκινγκ , εκεί είναι υποχρεωτικό.

Νομίζω πως κανεις λάθος
Έχω δει νεόδμητες πολυκατοικίες και στις πινακίδες αναφερουν κανονικά απόφαση του Δ.Σ.
Άλλωστε, δίχως την ως άνω απόφαση δεν μπορεί να απαγορευθεί η στάθμευση

Οταν έχω οικοδομική άδεια καμία απόφαση δεν χρειάζεται.
Επίσης έχε υπ΄ όψη σου ότι για να βγάλεις άδεια, πρέπει να καταθέσεις σχέδιο για τις θέσεις στάθμευσης στον συμβολαιογράφο, που καταρτίζει την δήλωση πάρκινγκ και η οποία μεταγράφεται στο κτηματολόγιο.

Γενικώς η λογική του νόμου είναι να υπάρχουν πάρκινγκ στις οικοδομές και να μην είναι στον δρόμο, γιατί η είσοδος είναι μικρότερη από μία θέση στάθμευσης, ενώ θα εξυπηρετεί από 1 και περισσότερα αυτοκίνητα.

Σαφώς και χρειάζεται απόφαση για να τοποθετηθεί πινακίδα απαγόρευσης στάθμευσης σε δημόσιο δρόμο.
Άρα, για να το εκφράσω ορθότερα, δίχως απόφαση δεν μπορείς να βάλεις νομίμως πινακίδες Ρ-39.
https://dimoskarditsas.gov.gr/process/adia-topothetisis-pinakidas-apagorefsis-stathmefsis/
https://e-patras.gr/el/adeia-topothetisis-pinakidon-eisodoy-exodoy-ohimaton

@realzeus said in Peugeot 5008 (SUV):

@n-k-9 said in Peugeot 5008 (SUV):

@realzeus said in Peugeot 5008 (SUV):

@spi_duster said in Peugeot 5008 (SUV):

Όπως χάθηκε η Αλφα

Η Alfa μια χαρά ζει και βγάζει και κέρδη.

Από τα 131.000 οχήματα του 2018 στα 68.000 το 2023;...

Οι πωλήσεις είναι αδιάφορες. Αυτό που μετράει είναι η κερδοφορία. Το 2018 είχε ζημία, το 2023 είχε κέρδος.

Απλά έχω την εντύπωση πως ο φίλος παραπάνω το έγραψε με την έννοια το πόσο έχει συρρικνωθεί ως μάρκα και όχι με οικονομικούς όρους.

@realzeus said in Peugeot 5008 (SUV):

@spi_duster said in Peugeot 5008 (SUV):

Όπως χάθηκε η Αλφα

Η Alfa μια χαρά ζει και βγάζει και κέρδη.

Από τα 131.000 οχήματα του 2018 στα 68.000 το 2023;...

@georgekn said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

@n-k-9 said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

@hountalas said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

Εγώ πάντως που έχω νόμιμο πάρκινγκ κλειστό με αυτόματη πόρτα αλλά μπροστά δεν έχει ράμπα αλλά μικρό πεζοδρόμιο, όλοι παρκάρουν εκεί μπροστά και το αφήνουν. Βγαίνουν βλέπουν η δεν βλέπουν την πινακίδα που είναι επάνω στον γκαραζόπορτα και φεύγουν.
Όχι καρέκλα αλλά μπετομένο λάστιχο με στύλο θέλει μέσα στην μέση

Στην πινακίδα αναγράφεται η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου ή είναι μια γενικής χρήσεως Ρ-39;

Νομίζω ότι στα νόμιμα πάρκινγκ που υπάρχουν από την κατασκευή των κτιρίων δεν χρειάζεται σήμανση με την απόφαση.

Στα άλλα τύπου...είσοδος σε οικόπεδο η σε αποθήκη μαγαζί που έχει γίνει μετατροπή σε πάρκινγκ , εκεί είναι υποχρεωτικό.

Νομίζω πως κανεις λάθος
Έχω δει νεόδμητες πολυκατοικίες και στις πινακίδες αναφερουν κανονικά απόφαση του Δ.Σ.
Άλλωστε, δίχως την ως άνω απόφαση δεν μπορεί να απαγορευθεί η στάθμευση

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html

Off topic μεν, σχετικό με την ένδοξη Stellantis μεν...

https://www.largus.fr/actualite-automobile/moteur-15-bluehdi-psa-probleme-de-grippage-du-systeme-dinjection-10638390.html
https://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-15-et-16-bluehdi-defaut-du-reservoir-dadblue-pris-en-charge-10557407.html
Γνωστά τα θέματα
Όποιος θέλει ενημερωση για τα χάλια των Γάλλων, ας ανατρέξει στην ανωτέρω ιστοσελίδα.
ΥΓ: Οι μαντράδες φέρνουν αυτοκινητα από έξω, εχοντας δύο βασικές παραμέτρους στο μυαλό τους.
Να τα αγοράζουν φθηνά και να τα πουλάνε εύκολα.
Μην απορειτε για τις αθρόες εισαγωγές stellantis hdi σε διάφορες εκδόσεις αμαξωμάτων.
Τα αγοράζουν φθηνά (μάλλον όλοι καταλαβαίνουμε γιατί...) κι εδώ φεύγουν αέρας, καθώς ο (αμύητος) καταναλωτής ψάχνει για design μαζί με οικονομία καυσίμου...

@hountalas said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

Εγώ πάντως που έχω νόμιμο πάρκινγκ κλειστό με αυτόματη πόρτα αλλά μπροστά δεν έχει ράμπα αλλά μικρό πεζοδρόμιο, όλοι παρκάρουν εκεί μπροστά και το αφήνουν. Βγαίνουν βλέπουν η δεν βλέπουν την πινακίδα που είναι επάνω στον γκαραζόπορτα και φεύγουν.
Όχι καρέκλα αλλά μπετομένο λάστιχο με στύλο θέλει μέσα στην μέση

Στην πινακίδα αναγράφεται η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου ή είναι μια γενικής χρήσεως Ρ-39;

@criuser said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

Κοίταξε κανείς κατασκευαστής τουλάχιστον, δεν θα έμπαινε στην λογική της δημιουργίας γκαραζόπορτας, αν δεν χρειαζόταν, γιατί έχει κόστος, όχι φτηνό.

Δεν είναι απαραίτητο το υποθετικό σενάριο που λέω να προϋποθέτει έξτρα γκαραζοπορτες.
Υπάρχουν οικοδομες όπου τα γκαράζ δεν είναι ακριβώς πάνω στον δρόμο, αλλά μεταξύ τους παρεμβάλλεται προαύλιο ή γενικά κάποιος κοινόχρηστος χώρος.
Σε αυτές τις περιπτώσεις αναφέρομαι.

@harisma23 said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

@n-k-9 said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

Το καταλαβαίνω αυτό που λες.
Άλλη είναι η απορία μου...
Λαμβάνεται υπόψη η σχέση οφέλους με την ζημία;
Δηλαδή, συνυπολογίζονται οι θέσεις που χάνεις επί του δημοσίου δρόμου, σε σύγκριση με τις ιδιωτικές θέσεις που εξυπηρετείς;
Εάν όχι, προσωπική μου άποψη είναι πως αυτό κακώς γίνεται.
Και αναφέρομαι κατά βάση σε εισόδους προαυλιων ή πυλωτών, οπου έχω δει κατάχρηση μέτρων, με μοναδικό κερδισμένο την βόλεψη κάποιων (με την έννοια ότι γινόταν απρόσκοπτη η είσοδος-εξοδος και με λιγότερα μέτρα, αλλά απαιτούσε μανούβρες από τους οδηγους)...

Η σχέση οφέλους προς ζημία είναι πάντα υπέρ των εισόδων για στάθμευση! Πολύ απλά γιατί μια είσοδος έχει ένα φάρδος περί τα 2,5-2,7 μέτρα και μαζί με την κατάληψη λίγου χώρου εκατέρωθεν της για τη στροφή των αυτοκινήτων κατά την είσοδο - έξοδο, ας πούμε ότι καταλαμβάνει 3,5 μέτρα μήκους στο οδόστρωμα. Ακόμη κι ένα αυτοκίνητο μόνο να εξυπηρετεί η είσοδος, πιάνει λιγότερο χώρο από τα 4,5 μέτρα μήκους επί του οδοστρώματος που καταλαμβάνει κατ΄ ελάχιστον μια θέση στάθμευσης. Και αυτό είναι το χειρότερο σενάριο, γιατί αν η είσοδος εξυπηρετεί περισσότερα του ενός αυτοκίνητα, το όφελος μεγαλώνει.

Έχεις απόλυτο δίκιο.
Μάλλον δεν το έγραψα σωστά...
Το ορθον είναι όφελος προς ελάχιστη δυνατή ζημιά.
Απλά θεωρώ λάθος όταν βλέπω σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, όπου το παρκαρισμα είναι πονεμένη υπόθεση, να προκρίνεται (και να αδειοδοτειται) λύση που έχει ως πρώτο μέλημα την ευκολία κάποιων και.οχι την ελάχιστη δυνατή απώλεια θέσεων στάθμευσης.
Τι εννοώ...
Πώς είναι προτιμότερο να δώσεις πχ 4 μέτρα για την είσοδο, εάν μπορεί να γίνει το μπες-βγες με αυτά ακόμα και με δύο ελιγμούς παραπάνω, παρά να δώσεις 12 ή 15.

Το καταλαβαίνω αυτό που λες.
Άλλη είναι η απορία μου...
Λαμβάνεται υπόψη η σχέση οφέλους με την ζημία;
Δηλαδή, συνυπολογίζονται οι θέσεις που χάνεις επί του δημοσίου δρόμου, σε σύγκριση με τις ιδιωτικές θέσεις που εξυπηρετείς;
Εάν όχι, προσωπική μου άποψη είναι πως αυτό κακώς γίνεται.
Και αναφέρομαι κατά βάση σε εισόδους προαυλιων ή πυλωτών, οπου έχω δει κατάχρηση μέτρων, με μοναδικό κερδισμένο την βόλεψη κάποιων (με την έννοια ότι γινόταν απρόσκοπτη η είσοδος-εξοδος και με λιγότερα μέτρα, αλλά απαιτούσε μανούβρες από τους οδηγους)...

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@n-k-9 said in Suzuki Vitara 2015:

@lap said in Suzuki Vitara 2015:

https://www.drive.gr/news/agora/me-tripli-protia-oloklirothike-2023-gia-ti-suzuki

Η αγορά αυτοκινήτου γενικά εμφάνισε αύξηση 27,7% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, αλλά η Suzuki ξεπέρασε αυτό το στατιστικό, καταγράφοντας μια εντυπωσιακή αύξηση 72,3%.

Φαντάσου με το νέο swift.

Και μιας και μας διαβάζουν....ευκαιρία είναι.

ΦΕΡΤΕ ΤΟ FRONX....

Θα είχε μεγαλο ενδιαφέρον εάν γνωρίζαμε πόσα από τα καινούρια Vitara που πωλούνται τον τελευταίο καιρό είναι 4wd και πόσα 2wd.

κυριως 4wd

ειχα μια κουβεντα προσφατα στον επισημο.
α, δευτερα παραλαμβανω ενα σκρος τετρα τσουλουπλους μάιλντ, ετσι, για σπέαρ

Μάλλον τζουλουπλους εννοείς...