Best posts made by jamesd

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Επίσης υβριδικά του κω...ου, με μία μπαταρία που θα θέλεις ένα κάρο λεφτά να την αλλάξεις και θα καίς στο μποτιλιάρισμα μισό λίτρο λιγότερο από την βενζίνη, είναι καθρεφτάκια για ιθαγενείς.

Αυτά τα συμπεράσματα πως τα βγάζετε ρε παιδιά;
Βοηθήστε με κι εμένα να καταλάβω.

Μάλλον εννοεί τα Mhev που ούτε ιδιαίτερη οικονομία κάνουν και κοστίζει κάπως και η 48V μπαταρια

If you build it they will come λένε οι ξένοι, η αγορά αυτοκινήτου είναι παγκόσμια και οι Έλληνες ιδιαίτερα (μικρή αγορά) δεν πρόκειται να διαμορφώσουν τιμή.

@storm καλά τα λες και συμφωνώ, αλλά περίμενέ το λίγο καιρό να δούμε κατά ποσό είναι βιώσιμο για τον έλληνα να καταναλώνει σαν βρετανός ή Γερμανός…

@criuser said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Δεν μου λέει κάτι η στατιστική που ανέβηκε για τα σπίτια και τα ενοίκια.

Προφανώς όταν εμείς είχαμε 10 χρόνια κρίση και τώρα 15 χρόνια μετά την κρίση οι τιμές τώρα πλησιάζουν αυτές πριν από την κρίση, ενώ στην υπόλοιπη Ευρώπη έχουν ανέβει 30-60 % από τότε, όλα τα στοιχεία εδώ θα είναι δυσμενή.

Η κρίση δεν έχει τελειώσει ακόμα στην χώρα και δεν ξέρουμε πότε θα τελειώσει.

Αυτό τι σημαίνει ?

Οτι το κράτος θα κάνει κοινωνική πολιτική με την περιουσία των πολιτών ?

Και γιατί έβαλε ΕΝΦΙΑ, εν μέσω κρίσης ?
Και γιατί άφησε τους μπαταχτζήδες να διαλύσουν ολόκληρες περιοχές, αφήνοντας χιλιάδες πολυκατοικίες, χωρίς θέρμανση, χωρίς ασανσέρ, χωρίς κοινόχρηστο φωτισμό ?

Και γιατί έκανε επίθεση στον κατασκευαστικό τομέα και τώρα έχουμε μεγάλη έλλειψη κατοικιών, η οποία δεν πρόκειται να καλυφθεί ποτέ, αφού το υψηλό κόστος κατασκευής και τα χαμηλά εισοδήματα των Ελλήνων, δεν επιτρέπουν την κατασκευή νέων οικοδομών στο 80 % της έκτασης της χώρας ?

Προφανώς λοιπόν όλα αυτά είναι ξεκάθαρος λαϊκισμός.

Γιατί συγκρίνει μία χώρα σε κρίση, με άλλες που δεν είναι σε κρίση.

Οπως το δημόσιο χρέος μας είναι το μεγαλύτερο στην ΕΕ, έτσι ανάλογα θέματα θα έχουμε και σε άλλους τομείς σε σχέση με τις άλλες χώρες της ΕΕ.

Για αυτό αυτές οι στατιστικές λένε ψέμματα.

Αμα δηλαδή γυρίζαμε στο 2002 και έδιναν δάνεια και κάρτες σε όλους, χωρίς προκαταβολή δεν άλλαζαν οι στατιστικές ?

Η στατιστική σου λέει κάτι απλό και αυτονόητο: ότι στην Ελλάδα η αύξηση στις τιμες των ακινήτων υπερκεράσε την αύξηση στο διαθέσιμο εισοδημα, σε υψηλότερο βαθμό από τα αλλά κράτη μέλη. Το για ποιο λόγο συνέβη είναι άλλη συζήτηση, το αποτέλεσμα όμως είναι αυτό που γράφει.

Τα μέτρα που γράφεις είναι στο πλαίσιο του λαϊκισμού, το δώσε σχέδιο εκτός Αθήνας και χτίσε υποδομή και κίνητρα έτσι ώστε σε 10 χρόνια από σήμερα να ενισχυθεί η αποκέντρωση είναι μια λύση που μου έρχεται στο μυαλό. Επίσης, δώσε κίνητρα σε εργοδότες για τηλεργασία έτσι ώστε ο άλλος να μπορεί να πάει να μείνει στη Χαλκίδα με 350 ευρώ ενοίκιο και να δουλεύει απομακρυσμένα και να μειωθεί η ζήτηση για ακίνητα (και η κινηση) στην υδροκέφαλη Αθήνα είναι μια άλλη πρόταση και αν σκεφτείς θα βρεις και πολλές άλλες μη λαϊκίστικες.

Αντίθετα, το να προτείνεις να μένουν σε σπίτια 50ετιας σε σεισμογενή χώρα ή το να θεωρείς φυσιολογικό να στοιβάζονται όλοι σε ένα δυάρι μου κάνει σε ακραίο ελιτισμός και έλλειψη σεβασμού προς την ανθρώπινη ζωή.

Btw, imho ο κατασκευαστικός κλάδος είναι από τους πιο ευνοημένους και μάλιστα σε βάρος του περιβάλλοντος (π.χ. 20% ημιυπαίθριοι παλιά που κλείστηκαν και τακτοποιήση μεταγενέστερα, μεταφορα συντελεστή και άλλες παρεκκλίσεις που ευνόησαν τον κλάδο αλλά δημιούργησαν οικιστικά εκτρώματα) απλά κάποιοι σε αυτόν λειτουργούν σαν κακομαθημένα που θέλουν μόνο την απόδοση, μόνο για τον εαυτό τους, όχι τον κίνδυνο...

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Και εννοείται, σιγά μην έβαζαν και ντίζελ στη σύγκριση...

Παντως είναι γνωστό ότι το diesel είναι λίγο χαμηλότερα από το κοστος καυσίμου του υβριδικού.

Σε αυτό το αμάξι μπήκα ατσαλάκωτος για ταξίδι και βγήκα σαν να με πάτησε νταλίκα. Πολύ άβολα καθίσματα.

(8 μήνες, αν και καλύτερο από το να μην είναι διαθέσιμο, δεν το λες και λίγο)

Αν θέλετε λεφτά, τεχνικά/ΤΕΙ επαγγέλματα Ελλάδα, υδραυλικά (χειρουργός διαροων σωλήνων με ενδοσκόπηση και live camera), ηλεκτρολογικά, συνεργείο αυτοκινήτων, νύχια, φυσιοθεραπεία, κούρεμα/χτένισμα σκύλων κλπ. Γιατί να ξενιτεύεσαι και να γίνεις και υπάλληλος...

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το όλο πράγμα πάει (πολύ αργά βέβαια, εμείς δύσκολα να το προλάβουμε) στα ΜΜΜ και αυτοκίνητο (όπως θα είναι αυτό, δλδ μόνο του θα οδηγείται) θα έχουν μόνο οι πραγματικά πλούσιοι.

Το ερώτημα είναι, θα είναι μόνο για πλούσιους ή θα γίνουν και αυτά σαν τις lcd τηλεοράσεις και τα κινητά όπου στη αρχή ήταν άχρηστα και πανάκριβα ενώ τελικά εξελίχθηκαν ως τρελά value for money προϊόντα όπου κανείς τη δουλειά σου μια χαρά με πολύ λίγα χρήματα.
Να σου πω την αλήθεια προς τα εκεί τα βλέπω περισσότερο…

Αν δίνει 36.000 ευρώ για αυτοκίνητο μάλλον η οικονομία δεν είναι προτεραιότητα, ή αν η προτεραιότητα είναι η οικονομία δεν δίνεις 36.000 ευρώ για αυτοκίνητο.

Παρεπιπτόντως με 35.000 παίρνεις Tesla.

@a-d-p said in Ξένες Τηλεοπτικές Σειρές [#01]:

@piliourits said in Ξένες Τηλεοπτικές Σειρές [#01]:

Το braking bad είναι η καλύτερη σειρά που έχουν καταφέρει να φτιάξουν και χάρη στην οποία καθιερώθηκε αυτός ο τρόπος διασκέδασης, με μόνο ίσως το Better call Saul να την ξεπερνάει, που όμως εξαρτάται απ τον αν έχεις δει το πρώτο.

Και κάπου εδώ τελειώνει και η συνεισφορά των Αμερικάνων στον κόσμο;

Για να είμαστε δίκαιοι, υπάρχει η Coca Cola και τα TGI Fridays, μετά τελειώνει

Καλή η θεωρία και πολλοί εκθειάζουν τα προτερήματα του Jazz, το πρόβλημα δημιουργείται όταν πρόκειται να εκταμιεύσεις κοντά στα 30Κ για ένα αμάξι που δεν βλέπεται.

@otso said in Επενδύσεις και τα ρέστα:

@lap said in Επενδύσεις και τα ρέστα:

Τι είναι αυτό;

Οικιακη οικονομια

Σύμφωνα με την ταξινόμηση του @criuser, τι επιστήμη είναι αυτή;

Το phase out των ΚΕΚ είναι πολύ πιθανό να βοηθηθεί και από τη φορολογική πολιτική της ΕΕ. Αν για παράδειγμα η ΕΕ αυξήσει τις κατώτατες τιμές φόρων κατανάλωσης για τα κράτη μέλη, τα πράγματα αλλάζουν. Και αν η ηλεκτρική φόρτιση εκτός οικίας φαίνεται ακριβή σήμερα, αν η τιμή βενζινης/diesel αυξηθεί σημαντικά λόγω υπέρογκων φόρων, τότε μπορεί να μοιάζει φθηνή.

Οι χαρτογιακάδες της ΕΕ έχουν σίγουρα τη δύναμη (φοβάμαι και την αποφασιστικότητα) να μας κάνουν να χαιρετίσουμε τους ΚΕΚ.

Το μόνο πρόβλημα στην αγορά του Jazz είναι ότι στα χρήματα που ζητάει μπορείς να πάρεις πραγματικό αυτοκίνητο.

@lap said in Αποκέντρωση: από τη θεωρία στην πράξη (Αθήνα vs. Επαρχία):

Θα σου πω πως το σκέφτομαι. Εάν έχεις λεφτά η Αθήνα είναι ξελογιάστρα. Είναι από τις ωραιότερες πόλεις. Θα μένεις σε ωραίες συνοικίες, θα τρως σε ωραία εστιατόρια, θα βλέπεις τα ωραία σου θέατρα, θα κάνεις τις βουτιές σου στα καλύτερα beach bars κτλ.

Εάν δεν έχεις λεφτά, τότε είναι χάλια.

Η Αθήνα είναι μια άσχημη, βρώμικη και δυσλειτουργική πόλη. Το να μένεις σε ένα πανέμορφο προάστιο της Αθήνας μπορεί να γίνει η φυλακή σου αφού δεν θα τολμάς ούτε για μπάνιο να πας με την κίνηση που έχει, για να φτάσεις κάπου θα φας εκατό ώρες και αν χρειαστείς υπηρεσίες υγείας ατύχησες.

Πάντως, μιλώντας για περιβαλλοντική επίπτωση, δυσανάλογο και σχεδόν ψυχαναγκαστικό βάρος έχει πέσει στον Ευρωπαίο ιδιοκτήτη οχήματος. Και εξηγώ: Το 25% των εκπομπών διοξειδίου παγκοσμίως αποδίδονται στον κλάδο των μεταφορών. Από αυτό, περίπου το 50% στις μεταφορές επιβατών με αυτοκίνητα. Δηλαδή, μιλάμε για το 12,5% των εκπομπών, μέρος του οποίου συνεισφερουν και οι ευρωπαίοι. Όποτε,

με το υπόλοιπο 75% των εκπομπών που δεν είναι από τις μεταφορές τι γίνεται; Και με το μέρος του 12,5% των εκπομπών των μεταφορών που όμως δεν οφειλεται στους ευρωπαίους τί γίνεται;

@kapelis said in VW FORUM:

40K σε t cross 3.5 χρόνια, service όπως λέει το βιβλίο, κανένα θέμα με λάδια. Ούτε συμπληρώματα ούτε τίποτα. Το μόνο πρόβλημα πήρε 5Κ η τιμή του. Να δούμε που θα βρίσκει λεφτά ο κόσμος για μικρά αυτοκινητάκια και από τι θα κόβει, γιατί το αμάξι στην Ελλάδα είναι αναγκαίο

Όπως το βλέπω θα βγουν φθηνά ηλεκτρικά και μέχρι να φτιάξουν πολλούς φορτιστές, οποίος δεν έχει πρόσβαση σε φορτιστή, θα κινείται με αυτοκίνητα με ΚΕΚ με ακριβό καύσιμο και θα μετράει τα χλμ του. Η κίνηση θα περιοριστεί, το περιβάλλον θα αναπνεύσει και «όλα καλά», ο φτωχός δεν χρειάζεται να βολτάρει, να μολύνει και να δημιουργεί και κίνηση. Εν τελεί, το αυτοκίνητο με ΚΕΚ θα είναι ακριβό και να το αγοράσεις αλλά και να το λειτουργείς όποτε η ΕΕ θα έχει πετύχει το σκοπό της και η πλεμπα δεν θα πολύ-κινείται. Δυστοπικό σενάριο, αλλά πολύ φοβάμαι ότι έτσι θα παίξει…δηλαδή μέρος του το ζούμε ήδη.

Άσχετο αλλά σχετικό με ηλεκτροκίνηση, η ΕΕ αφού θέλει να μειώσει τους ρύπους δεν πρέπει να δώσει οικονομικά κίνητρα τύπου απόσυρσης όμως, ιδιαίτερα δε σε χώρες όπως η Ελλάδα με γερασμένο στόλο και χαμηλό εισόδημα;
Δηλαδή, αυτό που λένε οι ξένοι "put your money where your mouth is" επειδή μας έχουν κουράσει με τα ευχολόγιά τους.
Αυτά με αφορμή σχετικού άρθρου του drive που διάβασα:
https://www.drive.gr/news/ellada/h-ee-meleta-nea-kinitra-gia-aposyrsi-rypogonon-aytokiniton

Αντιδράσεις; Ποιες αντιδράσεις, έχουμε φάει (και μάλλον και αλλά κράτη) τις αυξήσεις και δεν μιλάει κανείς. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες από ότι φαίνεται πουλάνε κυρίως σε νομικά πρόσωπα (leasing), έχουν fixaρεί τα cash flows τους όποτε δεν θα ιδρώσουν για τον λιανικό. Η μόνη ελπίδα είναι μια ύφεση και η απληστία των αυτοκινητοβιομηχανιών να τιμολογούν πέρα από κάθε λογική (και τα νομικά πρόσωπα έχουν ορια που τους συμφέρει το leasing) που στον τέλος μπορεί και ελπίζω να σκάσει στα μούτρα τους.

@driver-m said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@ken11 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Αν πιστευουμε οτι τα ηλεκτρικα,η τα υβριδικα,θα γλιτωσουν στην Ελλαδα απο φορους που το αυτοκινητο το εχουν δει ως ενα τροπο να συγκεντρωνουν χρηματα για το κρατος,θυμαμαι οταν ειχα παρει το 1.0 ecοboost,ηταν απο τα λιγα στην αγορα τοτε που ειχαν κατω απο 100 γρ ρυπους,99 για την ακριβεια και ειχε ανακοινωσει ο Τσιπρας οτι αυτοκινητα με ρυπους κατω απο 100 γρ δεν θα πληρωνουν τιποτε απο τελη...τελικως τα πηρε πισω ολα αυτα και πληρωσε το αμαξι 89 ευρω.

Θα βρουν να φορολογησουν,αν οχι τους ρυπους,το βαρος,οπως αναφερεται πιο πανω για τα SUV,η την ιπποδυναμη,εχεις πανω απο 150 αλογα,πληρωνε φορο.

Η ιπποδυναμη παντως ειναι πολυ πιο λογικη βαση φορολογησης σε σχεση με τον κυβισμο και υπαρχει σε πολλες χωρες. Κι εμας απ'το 10 και μετα οπου φορολογουνται οι ρυποι σχετικα λογικα ειναι τα τελη, απο'κει και πισω ειναι το χαος.

Όταν λέμε φόρο τί εννοούμε; Τον ΦΠΑ, τα τέλη ταξινόμησης, τα τέλη κυκλοφορίας, τον φόρο πολυτελείας ή τη φορολόγηση μέσω τεκμηρίων; Διαλεχτέ τι από όλα θέλετε να συζητήσετε, οι φόροι γενικά και αόριστα μπερδεύουν.