Best posts made by jamesd

Πληροφορία για υψηλούς: Χώρος για τα πόδια του οδηγού πολύ περιορισμένος, περίπου όσο του απλού C3, η οριζόντια γραμμή μεταξύ Α και Β pillar με αναγκάζει να σκύβω στην έξοδο, η διαδρομή του τηλεσκοπικού τιμονιού είναι ελάχιστη με αποτέλεσμα τα χέρια μου να είναι σχεδόν τεντωμένα στο τιμόνι.

Εργονομικά θέματα λοιπόν, όχι για ψηλό που ψάχνει άνετη θέση οδήγησης.

Aν δεν χρειάζεσαι χώρους για τους πίσω και αποσκευών παίρνεις είτε το απλό c3, μην πω και το 2008 (που θεωρώ πιο άνετο από το c3 aircross αλλά δεν μου αρέσει οδηγικά).

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

Απλά σε κάποιους αρέσει το γερμανικό στύλ οδήγησης με τα πόδια τεντωμένα, σε άλλους το γαλλικό με τα γό

Απλά το γερμανικό στυλ γίνεται γαλλικό αν τραβήξεις το κάθισμα μπροστά, το γαλλικό όμως δεν γίνεται γερμανικό αφού δεν πάει άλλο πίσω ...
Πέρα από αυτό και το γαλλικό (στριμωγμένο δηλαδή) στυλ να σου αρέσει, το να έχεις επιλογές (π.χ. θες λιγότερο λυγισμένα πόδια γιατί πιάστηκες) μόνο πλεονέκτημα είναι.

@criuser said in Hyundai Kona 2023:

Πόσο ψηλός είσαι που δεν σου κάνει το αιρκρος ?

Έχεις περιορίσει τον εαυτό σου και νομίζεις ότι το ερκρος είναι άνετο για ψηλούς. Δεν είναι (περίπου το ίδιο ύψος έχουμε). Κάνε τεστ drive Countryman, Qashqai, id.4, ερκρος back to back. Θα ανακαλύψεις ότι δεν αξίζει να οδηγείς τόσο στριμωγμένος και με κακη εργονομία αυτοκίνητα τύπου ερκρος. Μόνο που "σκγούβω" για να βγω...δεν κανει. Και το κονα αν θυμάμαι καλά καλύτερο ήταν σε αυτό. Αν το πας στο 'με χωραει' ε και το 208 ναι με χωράει απλά δεν είμαι άνετος. Μου φέρνει εικονα ενήλικα σε εφηβικό ποδήλατο.

@elvet said in PEUGEOT FORUM:

κάτι στην εξάτμιση –ζουάν;)

Το ζοανακι ήταν standar όντως κάθε 40.000 περίπου, πρόκειται για πολύ μελετημένη κατασκευαστική γαλλική μα14κ1α για να κάνει το αμάξι να τρίζει σαν χρέπι μέχρι να το αλλάξεις.

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

Γενικά υπάρχουν πολλά συγκριτικά το Αιρκρος με το Ντάστερ.

Μέχρι εκεί φτάνει βάσει κατηγορίας τιμής, με τι να συγκριθεί με το formentor;

Το c3 aircross είναι mhev, στην πόλη μάλλον θα είσαι κοντά στα 7,5/100χλμ ενώ με το Kona στα 5,5 με 6. Το Kona δεν μου άρεσε σαν αμάξι (laggy με τους 141hp και μέτρια ποιότητα κύλισης) το ερκρος δεν το έχω οδηγήσει επειδή δεν είναι για ψηλούς οπότε απορρίφθηκε με το που έκατσα. Ωστόσο, ίσως αξίζει να το δεις αφού αποσπά καλά reviews. Οδήγησε τα και τα δύο, είναι αμάξια για τα οποία πολύ εύκολα μπορείς 'με τιποτα' ή 'το βλέπω'. Αν σε ενδιαφέρει πρωτίστως η οικονομία καυσίμου πάρε HEV, κατά προτίμηση Toyota.

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

ο 2008 προφανώς είναι πολύ καλύτερο από το Τ - ροκ, επειδή είναι πιο μπάνικο, είναι υβριδικό πραγματικά, ή είχε ντίζελ, έστω και αν έχει λίγο μικρότερους χώρους από το Τ - ροκ και βέβαια είναι και φτηνότερο από το Τ - ροκ, άρα είναι λογικές οι πωλήσεις.

Πραγματικά υβριδικά είναι τα toyota μεταξύ κάποιων άλλων. Η "υβριδικότητα" του ομίλου άντε να σου εξοικονομεί κανα 2,5άρι λίτρα ανά 100χλμ στην πόλη σε σχέση με ένα μη υβριδικό τύπου t-roc. Οπότε δεν είναι κάτι φοβερό. Και δεδομένου ότι το t-roc είναι πολύ καλύτερο σε ποιότητα κύλισης και στήσιμο κατά την άποψη μου τουλάχιστον, δεν είναι και deal breaker τα 2,5 παραπάνω λίτρα στην πόλη. Άσε που με τους 150 ίππους του t-roc, το τράβηγμα του κινητήρα σε σχέση με το "πνιγμένο" υβριδικό του 2008 είναι λίγο μέρα με τη νύχτα. Αν τα κάνεις ένα απλό td back to back θα πεις ότι το 2008 είναι δεύτερο.

@spi_duster said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Η ουσία είναι πως εδω μεσα διαβασα πράγματα που μονο στο νήμα της vw ή Peugeot θα περιμενα. Αλλοι το όνομα και άλλοι τη χάρη που λενε.

Ούτε καν, πρώτη φορά διαβάζω να βάζεις D και να σκας στο μπροστά χωρίς να πατάς γκάζι και το ίδιο με το R πίσω. Ευτυχώς που δεν ήταν κανένας πεζός γιατί και θα τον είχε αφήσει ανάπηρο στη καλύτερη και θα προσπαθούσε να αποδείξει ότι δεν είναι ελέφαντας.

@vdx said in KIA SPORTAGE 2021:

Έχει ασχοληθεί κανείς με το hybrid σύστημα Hyundai/ Kia ?

Για το Tucson hev, αν δεις στο sprintmonitor τι reportαρουν σε συνθήκες πόλης, έχει αρκετούς με πολύ υψηλές τιμές...

Στην ελληνική πραγματικότητα αυτό που ενδιαφέρει, αν δεν εμπλέκεσαι με την αυτοκινητοβιομηχανία, είναι πόσο χρόνο θα χρειάζεσαι τα επόμενα χρόνια σε σχέση με σήμερα για να πας στην Αθήνα από το Α στο Β και να θα γίνει κάτι για να καλυτερεύσει η κατάσταση.

Τα παραπάνω είναι ψιλά γράμματα.