Best posts made by jamesd

Πάντως αυτό που λέτε πωλήσεις μήπως είναι ταξινομήσεις;

Τιμές Γαλλίας (Ελλάδας) για το gt:
mhev 40k (40.9K),
phev 45.5K (50.5),
ηλεχτρικά 47 ή 51.5Κ. (56k),

Έχει λεφτά ο Έλληνας, για να δούμε τι θα πουλήσει...

@kkostask said in CITROËN FORUM:

Μήπως είναι πιο ασφαλές από το keyless? Και σιγά το αξεσουάρ που το θεωρείτε και απαραίτητο…

Δεν είπαμε keyless που σε κάποιες μάρκες έχουν θέμα ασφαλειας αλλά κουμπί εκκίνησης που έχουν τα περισσότερα αυτοκίνητα καμία 10ετια τώρα. Αλλά βέβαια, τι πιο βολικό να ψάχνεις να βρεις την κλειδαρότρυπα σε κάθε εκκίνηση. Και τα οδηγικά προφίλ που δεν έχει μην νομίζεις δημιουργούν ψυχολογικό κόπωση επιλογών στον οδηγό για αυτό δεν τα έχει. Τελικά στην max δεν πρόκειται για καλή τιμή αλλά απλά για φτηνό αμαξι.

@polistas said in VW FORUM:

@iceman7 said in VW FORUM:

πάντα ο φοβος του dsg.

Υπερβολικός ο φόβος (κατά την ταπεινή μου άποψη).
Είναι κρίμα να στερηθείς ένα εξαιρετικό κιβώτιο (το οποίο αλλάζει ριζικά την εμπειρία χρήσης του οχήματος) επειδή κάποια στιγμή θα τα φτύσει.
Κρατάς απλά μια κάβα 2k για να το επισκευάσεις όταν σπάσει.
Το χαίρεσαι κάθε μέρα (αξία μεγαλύτερη από τα 2k).

Και γιατί να μην κρατήσει 2 κάβες και να πάρει ένα καλύτερο αμάξι με πιο αξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο; Αξιοπιστία + καλύτερο αμάξι = priceless, εξάλλου η αξιοπιστία είναι μια σημαντική παράμετρος στην αγορά αυτοκινήτου.

@mariolas said in Skoda Kamiq:

Αξίζει λες το dsg 150 άλογα στα 28000?Ίσως το scala λίγο πιο οικονομικό είναι καλύτερο

Τα Skoda με default εξοπλισμό είναι από τα πιο κακόεξοπλισμένα, με το πού πας να βάλεις εξοπλισμό τύπου VW life έχεις ανέβει τουλάχιστον 4 με 5 χιλιάρικα, οπότε γίνεται ασύμφορο. Κακόεξοπλισμένο & οδηγικά αδιάφορο ακούγεται σαν τιμωρία ή λύση ανάγκης .

Το θέμα με όλα αυτά είναι πόσο καλά δουλεύουν, σύμφωνα με το euroncap φαινεται να δουλεύουν καλά. Αν δεν τους έπιανε και η τσιγκουνιά τους με το blind spot και το cross traffic alert που το βάζουν μόνο στις ακριβές εκδόσεις θα ηταν καλά, Για την ώρα το QQ είναι πολύ πιο μπροστά από την πρώτη έκδοσή του και δουλεύουν και καλά.. Σε αντίθεση με του στελαντις που το AEB car to car είναι ο Θεος να σε φιλάει.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@spyrosk said in TESLA FORUM:

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Πηγα για πλύσιμο back2back το μοντελ 3 και το ΤΤ σε self wash. Το μεν σαν να πλένω αυτοκινητάκι ματσμποξ, το δε σαν να πλένω φορτηγό. Έχουν δίκιο όσοι λένε ότι ακόμα και το μοντελ 3 είναι μεγάλο.

Δεν ειναι μεγαλο ειναι σωστο κομπακτ μεγεθος. Απλα τα αλλα ειναι σπιρτοκουτα σε μεγεθος.

4,7 Μ αν δεν κανω λάθος δεν το λες και compact, ειδικά στην Αθήνα
Κατά τ άλλα θα ήταν σίγουρα το 3 η επιλογή μου σε ηλεκτρικό

Είναι μεγάλο για σχεδόν όλες τις ευρωπαϊκές πόλεις.
Αλήθεια, πόσο καλύτερες θα ήταν οι πόλεις μας αν απαγορευόταν -τουλάχιστον στο ιστορικό κέντρο- όλα τα τεράστια σεντάν και τα φαραωνικά suv και κυκλοφορούσαμε με twingo και i10 ?

Καλύτερα από τώρα αλλά χειροτερα από ότι αν επιτρέπονταν μόνο τα ηλεκτρικά και ας ήταν και Tesla

@sabas_thess said in VW Golf MK 8:

Σημαντικό για εμένα, από την στιγμή που δεν έχω την οικονομική δυνατότητα να αγοράσω 3 αυτοκίνητα διαφορετικών ρόλων (ήτοι ένα Hybrid YC για εντός πόλης, ένα C-suv για τις οικογενειακές μετακινήσεις και ένα για τα προσωπικά μου γούστα), να μην υστερεί προφανώς σε κανένα τομέα το όχημα. Θέλω all-arounder. Τα θέλω όλα! Εξού και η επανασύνδεση με τον VAG ...

Υπερβολές, 3 αυτοκίνητα ένα για κάθε χρήση είναι παλαβό και ως σκέψη. Ένα all arounder όπως το λες είναι το μόνο που βγάζει νόημα. Διαφορετικά η μετακίνηση καταντά ψυχαναγκασμός και τζάμπα χρήματα. Κάνεις μια χαρά τη δουλειά σου με μικρές υποχωρήσεις.

Σαν αυτοκίνητο η σειρά για μένα είναι troc, Hyundai kona (αν αντέχεις την εμφανισή του) και τέλος το 2008 που προσωπικά πέρα από την εμφάνιση και το ηχοσύστημα, άντε και τον εξοπλισμό του (με αμφιλεγόμενης αξιοπιστία ADAS) δεν μου λέει τίποτα ως αυτοκίνητο.

To Troc έχει πολύ ωραίο κινητηρα, θα καεί περισσότερο από το Peugeot στη πόλη σίγουρα αλλά κανείς λίγα χιλιόμετρα, ποιότητα κύλισης που το 2008 είναι τρίτο-δευτερο μπροστά του.
Το dq200 του troc ίσως είναι «αγκάθι» όσον αφορά στην αξιοπιστία στην κίνηση. Επίσης, οδηγικά είναι λιγο αδιάφορο αλλά πας ατσαλάκωτος και αισθανεσαι ωραία μέσα.

Στο Kona έχω δοκιμασει μόνο το υβριδικό δεν με κερδισε, το βενζίνης όμως μπορεί να είναι καλύτερο. Οδήγησε το να το δεις, δεν μου άρεσε η ποιότητα κύλισης, η πληροφορία που δίνει το αμαξι στον οδηγό και η απόκριση στο γκάζι (δες αν ισχύουν όμως και στο βενζίνης που θέλεις). Α δες και την αξιολόγηση του euroncap η οποία δεν είναι κολακευτική.

Να συμπληρώσω ότι τα Tucson δεν φαινεται να έχουν στην distinctive adaptive cruise control σε αντίθεση με το QQ που το έχει (έχει και το προ pilot). Επίσης, το QQ είναι τίγκα στην κάμερα περιμετρικά.

@cirus said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

Στην έκθεση δεν μπήκα μέσα στο ντόλφιν, γιατί με δυσκόλεψε το άνοιγμα της πόρτας και δεν ρίσκαρα να πάθω χειρότερο αυχενικό από ότι έχω.

Δεν σε έχω διαβάσει ΠΟΤΕ να μπεις και να χώρας άνετα και σε κανένα άλλο πλην stelantis που αγαπάς και μεγάλων suv. Όλα τα άλλα για σένα είναι στριμοκωλα , ούτε ένα καλό παγκοσμιως ενώ στα stelantis χώρας σαν βασιλιάς σε όλα, μέχρι και σε ami.

Μήπως, λέω μήπως δεν είσαι και πολύ αντικειμενικός ?

Και δεν το λέω για τα κινεζοσκουπιδια όπως τα λες. Ακόμα και σε άλλα πλυν stelantis τα ίδια λες για τους χώρους

Πάντως κανένα στελαντις suvοειδες δεν έχει καλό legroom, στα Citroen το ίδιο (jeep renegade ίσως είναι εξαίρεση, διαπρέπει σε χώρους για τον οδηγό αλλά δεν πολύ βλέπεται). Του @criuser του έχω πει να μπει σε ένα mini countryman/ VW Id.5/ άντε και Nissan QQ για να δει το φως του από πλευράς άνεσης. Βέβαια, αν το ζητούμενο είναι max(άνεση) μ.τ.π χαμηλής τιμής, τότε τα Σιτροέν που του αρέσουν «χτυπούν» μια καλή ισορροπία.
Παρεμπιπτόντως το atto είναι χειροτερο σε headroom από τα Citroen (αλλά αν θυμάμαι καλά έχουν καλύτερο χώρο για τα πόδια).

Αφού παγιοποίησε τις εκπτώσεις πάει καλά, τιμοκατάλογο πάντως δεν πειράζει, μόνο προσφορές βγάζει συνέχεια. Σε κάθε περίπτωση είναι ένα αμάξι που είναι αρκετά καλό σε πολλούς τομείς και με εξαιρετικό εξοπλισμό. Μόνο στην κατανάλωση δεν τα πάει πολύ καλά αλλά από την άλλη ότι πάρεις σε μη full υβριδικό θα καιει στα «κυβικά» του. Όποτε QQ, δεδομένων των καλών σημείων μου βγαζει νόημα η αγορά του, δεν περίμενα να το πω αλλά τελικά, QQ και να καιει!

Average wltp: Τι σχέση έχει αυτή η μέτρηση με το προφίλ αγοραστή full hybrid...οι περισσότεροι με υβριδικό το αγοράζουν για οικονομία καυσίμου για να κινείται κανείς κυρίως στην πόλη, δηλαδή καμία σχέση με average WLTP.

SUV, crossover έχουν μπασταρδευτεί τόσο που πλέον παίζουμε με τις λέξεις. Αν τώρα λέμε suv το stonic τότε κακώς δεν συγκρίνουμε και με hatchbacks.

Καλοτάξιδο με υγεία παιδιά! Αν και το μαύρο το αποφεύγω λόγω ζέστης, από άποψη ομορφιάς είναι υπέροχο στο Leon. Στα μάτια μου, μετατρέπει το επιθετικό-σπορ look της Cupra σε premium look.

Πολλές φορές γίνεται αναφορά για αίσθηση μικρού αυτοκινήτου. Επίσης, ο Τομας μιλά για στριμωγμένα πόδια. Το χειρότερο είναι η ύπαρξη δοκαριού (γαλλική εργονομία) πάνω από το κεφάλι του οδηγού που ουσιαστικά καταργεί την ευρυχωρία του headroom. Μετά από όλα αυτά, για ψηλούς δεν φαίνεται να κάνει.
Ένα φτηνό αμάξι, το μόνο που αξίζει για μένα είναι ο κινητήρας, αν τελικά βγει αξιόπιστος.

Ο τελευταίος δεν είναι καν αντιπρόσωπος cupra/seat εκτός αν περίσσεψαν και τα δώσαν εκτός για πωληση. Άκυρο, είναι επίσημος από ότι φαίνεται.

https://www.katakiscars.gr/product/34479/

Δεν βγάζει νόημα το αυτόματο pack να είναι φθηνότερο από το αυτόματο μη pack. Κάτι δεν πάει καλά.

@polioan said in Cupra Formentor:

Δεν θα πήγαινα με τίποτα όμως σε αυτήν την σειρά με την προβληματική οθόνη και τα σφάλματα στα ηλεκτρολογικά που βγάζει κάθε λίγο και λιγάκι.
Τα μεγαλύτερα προβλήματα ειδικά στα plug-in υβριδικά.

Με μείον 6500 ευρώ κάνεις λίγο υπομονή μέχρι να βγει update

Σαν Toyota wannabe Mazda μοιάζει. Η βαρετή αυθεντικότητα της Toyota έχει το κοινό της, το κόκκινο μοιάζει λίγο ξένο μπροστά στο heritage της CC…

Πάντως και ο mhev του στελαντις το ίδιο μ@λ@κισμεν@ με το Toyota σε κάνει να οδηγάς, τουλάχιστον μέσα στην πόλη (μην πω και εκτός).