@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ποιο δημοσιο παρκινγκ? Ας πουμε στον Κορυδαλλο εχουμε την Ταξιαρχων, κορυφαιος δρομος για εμπορικα καταστηματα που ηταν παλια διπλης κατευθυνσης και τον κανανε μονοδρομο το 1987 ειχε θεσεις σταθμευσης και απο τις 2 πλυρες του. Ε λοιπον γυρω στο 2005 εκαναν αναπλαση στα πεζοδρομια και μειωσαν αυτες τις θεσεις 50% χωρις να δωσουν περισσοτερα τετραγωνικα για τους πεζους, λοιπον αυτο που καταφεραν ειναι να εχουν μονιμα διπλοπαρκαρισμενα, να εχει μεινει μια στενη λουριδα για τα αυτοκινητα, το λεωφορειο να κολλαει συνεχεια και ενας γονιος με παιδικο καροτσακι να μην μπορει να τον διασχησει καθετα. Στεφανου ο τοτε δημαρχος.
Αυτές οι θέσεις που λες, δεν ήταν ποτέ θέσεις. Ήταν δρόμος. Το ότι τόσα χρόνια έκαναν όλοι τα στραβά μάτια και επέτρεπαν στους πάντες να παρκάρουκ όπου γουστάρουν χωρίς καμία ποινή, δημιούργησε το πρόβλημα που έχουμε σήμερα, και θεωρούν όλοι ότι με το που πάρουν αυτοκίνητο, έχουν το δικαίωμα να το παρατάνε όπου θέλουν επειδή δεν έχουμε προνοήσει οι υπόλοιποι να τους έχουμε μια ειδική θέση γι αυτόυς σε κάθε βόλτα που πάνε.
Εαν γνωριζεις καλυτερα τις ιδιαιτεροτητες μιας πολης που κατα κυριο λογο εχει χτιστει στα τελη του 60 και την δεκαετια του 70 να το συζητησουμε, αν απλως διαφωνεις μονο για να διαφωνεις βρες καποιον αλλο για να "παιξεις"
Η πόλη χτίστηκε τότε με χωρητικότητα Χ ατόμων και Ψ αυτοκινήτων.
Τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν με την πυκνοκατοίκηση και με την υπερβολική κίνηση, τα δημιούργησαν από μόνοι τους οι πολίτες, γιατί η λογική του ελληνάρα ήταν πάντα "πάμε κι όπου βγει" είτε στα τρένα, είτε στο παρκάρισμα.
Εδώ ακόμα και τώρα, κατασκευάζονται πολυκατοικίες, οι οποίες θεωρητικά πρέπει να έχουν υποχρεωτικά τουλάχιστον μία θέση στάθμευσης ανά διαμέρισμα, αλλά υπάρχουν κουτοπόνηροι που είτε τις μετατρέπουν παρανόμως σε διαμερίσματα, είτε απλά πληρώνουν ένα πρόστιμο και δε τις φτιάχνουν ποτέ.
Και μετά αυτοί οι ίδιοι θα παραπονεθούν γιατί ο δήμαρχος δεν τους έφτιαξε χώρο στάθμευσης όπως οφείλει.
Ευελπιστώ η ηλεκτροκίνση να βελτιώσει την κατάσταση με το χάος των αυτοκινήτων στους δρόμους, καθώς δε θα μπορεί/θέλει ο καθένας να έχει ηλεκτρικό χωρίς δικό του χώρο στάθμευσης
Οταν υπαρχει προβλημα σε πυκνοκατοικημενη περιοχη με μικρα οικοπεδα η κοινη λογικη λεει να προσπαθησουμε να βελτιωσουμε οτι μπορουμε. Οταν καταφερνουμε να δυσχεραινουμε την κινηση των υπερβολικων αυτοκινητων (καλως κακως υπαρχουν) χωρις να καταφερουμε εστω μια βελτιωση για τους πεζους τοτε απλα το σχεδιο ηταν για τον π....τσο ή απλα για να γεμισει καποιες τσεπες.
Ο πολιτης ειναι οπως λες καλοβολεψακιας και ηλιθιος θα προσθεσω, αυτοι οι καραγκιοζηδες οι σπουδαγμενοι με το επιτελειο τους, ολοι τους χαρτογιακαδες, οταν καταφερνουν σε εργο μερικων εκατομμυριων ευρω να εχουν δυσαρεστημενους τους παντες, αυτοκινητα-πεζους-καταστηματαρχες-κατοικους, καλυτερα να δεσουν μια πετρα στο λαιμο τους και να βουτηξουν στο πλησιεστερο βαθυ λιμανι.
Μιας και δε γνωριζεις και απλα υποθετεις, ο συγκεκριμενος δρομος που αναφερα πριν τα εργα ειχε πλατος 9 μετρα οποτε με σταθμευση αριστερα και δεξια του δρομου υπηρχαν αλλα 5+ καθαρα μετρα για κυκλοφορια οχηματων, τωρα το καθαρο φαρδος ειναι 4.5 μετρα και σε αρκετα σημεια υπαρχει καποιο παρκαρισμενο ηλιθιου ή φορτηγακι τροφοδοσιας και γινεται το μπαχαλο.
