@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:
Αν υπάρχουν σε επίσημους τιμοκαταλόγους των εταιρειών οι τιμές των μπαταριών. Και μπορεί ένας υποψήφιος αγοραστής π.χ. hev 6ετίας να ενημερωθεί για το κόστος πιθανής αντικατάστασης. Και να πάρει την απόφαση του αν τον συμφέρει να προχωρήσει σε αγορά συμφωνώ.
Φυσικά και υπάρχουν, ένα τηλεφώνημα 2' ειναι στα ανταλλακτικά της κάθε εταιρίας.
@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:
Γενικά πάντως οι μπαταρίες και το κόστος αντικατάστασής τους στα hev, είναι το μεγάλο μειονέκτημα αυτών των αυτοκινήτων, ειδικά για την αξία μεταπώλησης μετά από κάποια χρόνια.
Δεν θα το έλεγα. Αντέχουν άνετα 15 χρόνια και το κόστος αντικατάστασης ειναι πολύ χαμηλό (περί τις €2.000) που ειναι ασήμαντο, μιλάμε για €150/χρόνο έξτρα κόστος το οποίο το κερδίζεις πολλαπλά από τα καύσιμα και το σέρβις.
@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:
δείχνοντας ότι η αγορά μια χαρά αγοράζει θερμικά με χειροκίνητο αρκεί να είναι σε καλή τιμή.
Νοικιάρικα και λίγα leasing. αλλά κυρίως από εταιρίες ενοικιάσεων, βλέπεις σε μικρά νησιά και το 20% των νοικιάρικων ειναι νέα Σε Τρια.
@stef4 said in Mercedes GLA 2020:
μπορειτε να μου πειτε ενα glb ενα gla και ενα glc με τελεωνειο μεσα ποσο θα βγει;
όχι! κανείς δεν μπορεί να σου πει παρά μόνο ο εκτελωνιστής με εριθμό πλαισίου, για να ξέρει τον έξτρα εξοπλισμό. Μπορεί το τελωνείο να σου βγέι €3.000 ή €13.000, ανάλογα με τον εξοπλισμό.
@red_monster said in ΑLFA ROMEO FORUM:
Καλύτερο μπροστινό και από τις δύο. Έπασχε αλλού ναι, αλλά στον δρόμο ήταν πολύ καλή
Μια χαρά ήταν αλλά εγώ προτιμώ την F20 μακράν.
@red_monster said in ΑLFA ROMEO FORUM:
Τζουλιέτα καλύτερη στο δρόμο και από f20 και από f40
Μπα....με τίποτα όμως, μόνο ότι έχει την κίνηση σε λάθος άξονα φτάνει!
με κρεμαγε το ραβ στη παραμικρη λασπιτσα
Δεν ξέρεις να το πας για αυτό.. Θα σου πει ο Αποστόλης με το Λέξους που πήγαινε και πως δεν κόλλαγε πουθενά. Έχεις μάθει στα τρακτέρ εσύ και δεν ξέρεις πως να οδηγήσεις τα κανονικά αμάξια! 
Δεν έχει νόημα, γιατί το αντιμετωπίζετε οπαδικά,
Καθόλου οπαδικά (χέστηκα για την Τογιότα), καθαρά μηχανολογικα - εαν διαβάσεις θα καταλάβεις την μηχανολογία που έχει πίσω και πόσο μπροστά ειναι σαν σύστημα. Δεν ειναι κάτι τόσο απλό που το περιγράφεις εσύ ούτε ειναι ένα συστηματάκι για Γιάρις, απλά πράγματα.
@nickthetrib said in ΑLFA ROMEO FORUM:
Αυτοί που έχουν οδηγήσει τα αυτοκίνητα που βγάζει!
Τα έχω οδηγήσει, ειχα και ένα απο δάυτα, μια χαρά αλλά μια bmw ειναι πάντα και παντού καλύτερη, απλά πράγματα. Για αυτό και δεν πουλάει τίποτα η ΑΡ.
Εχει πεθάνει λέμε η ΑΡ εδώ και 10ετίες, απορώ ποιος ασχολείται ακόμα με δάυτη.
Η αναφορά μου στην Toyota αφορά το σύστημα max-power (ή όπως το λένε τέλος πάντων) που έβαλε στα turbo στις ΗΠΑ. Και συζητούσαμε με τον @super-t στο νήμα του T-Roc hev.
Με το κλασσικό mev της Toyota στα yaris κλπ δεν έχω ασχοληθεί. Ναι είναι αξιόπιστο, ναι είναι σοφοστικέ, αλλά είναι περιορισμένης εφαρμογής για μικρά αυτοκίνητα. Λες να μπαίνει στα 2.0tdi και 3.0tfsi turbo που έβαλε η audi το mehv+? Δε νομίζω...
Δεν ξέρω τι ειναι αυτό, αλλά φαίνεται από τα υπόλοιπα ότι έχεις άγνοια, αφού το hev της Toyota δεν μπαίνει μόνο σε Γιάρις αλλα και σε Λέξους με 3.000 κυβικά.
Τεσπα, δεν έχει νόημα η κουβέντα.
@lap said in Τρέξιμο, παπούτσια κτλ:
Υπάρχει ένα στρώμα που μοιάζει με πλαστελίνη! Καλό είναι;;;
Εαν ειναι Tempur εξαιρετικό!!! Το έχω 15 χρόνια. Τα υπόλοιπα όχι. Αλλιώς Duxiana.
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Σύμφωνα με τους ηλεκτρόπληκτους κάποιος που δίνει 40-50-60000 για αυτοκίνητο, θα κάνει μόνο 2-3 ταξίδια τον χρόνο...
Σχετικά ειναι όλα. Εγώ θα έδινα και 100.000€ για αμάξι και δεν θα έκανα κανένα ταξίδι, απλά γιατι βαριέμαι! Έχω φίλο με Range Rover των 150.000€ και κάνει 1 ταξίδι τον χρόνο με το αμάξι, το έχει για τα νησιά και το Κολωνάκι, επειδή απλά το γουστάρει.
Δεν έχει καμία σχέση με τα αντίστοιχα συστήματα της Toyota ή της Stellantis, που έχουν το ηλεκτρικό μοτέρ ανάμεσα στην κινητήρα και το κιβώτιο.
Στο mehv+ η audi έβαλε το ηλεκτρικό μοτέρ να συνδέεται απευθείας στον κινητήριο άξονα στην έξοδο του κιβωτίου. Οπότε θέλει το συνδέει και το αποσυνδέει, ανεξάρτητα από το τι θα κάνει ο θερμικός κινητήρας και το dsg.
Έτσι φτιάχνει τρεις τρόπους λειτουργίας: Κίνηση μόνο με θερμικό μοτέρ μέσω του dsg, κίνηση μόνο με το ηλεκτρικό μοτέρ και κίνηση με το θερμικό μοτέρ και το ηλεκτρικό μοτέρ ταυτόχρονα.
@shumakos said in Toyota Corolla 2019:
Στις μεγάλες ανηφόρες εκεί γύρω από το Αρτεμίσιο, πρέπει να αποδεχτείτε ότι το αυτοκίνητο δεν έχει διαθέσιμα τα 122-140 hp αναλόγως τη γενιά του 1,8 HEV που έχει κάτω από το καπό, αλλά έχει μόνο τα 90 κάτι άλογα που αποδίδει ο βενζινοκινητήρας του συστήματος κίνησης.
Δεν ισχύει αυτό, πάντα ειναι τα 122 διαθέσιμα, δεν αδειάζει ποτέ η μπαταρία. Απλά λειτουγεί σε υψηλότερες στροφές ο θερμικός.
@vangelis1 said in VW T-ROC 2026 HEV:
Για άμεση σύγκριση νέου και παλιού TROC παραθέτω τις παρακάτω φωτο. Γνώμες για το πιο είναι καλύτερο και που ;
Πιο όμορφο το απερχώμενο και κυρίως πολύ πιο ωραίο εσωτερικό και όχι αυτή η βλακεία/μανία με 2 τάμπλετ και τέλος, ούτε πίνακας οργάνων, ούτε τίποτα. Μια ευθεία ταμπλό με 2 τάμπλετ, αίσχος.
Καθυστερημένα Χρόνια Πολλά και από εμένα στους Αλέξανδρους!!!
@iceman7 said in VW Tiguan 2024:
Κλασσικος τογιοτακιας ρε συ. Δεν κοιτάμε ποτέ λάδια
Είχα μάθει με τις bmw να κοιτάω λάδια κάθε 1-2 μήνες (με την βέργα κλασσικά). Τώρα με την Κορόλα, έκανα το ίδιο και μετά από 2-3 φορές κατάλαβα οτι δεν έχω λόγω να ασχοληθώ ξανά, αφού δεν καίει σταγόνα ούτε στον χρόνο. Με τις bmw, πάντα ειχα 1λτ λάδι στο πορτ μπαγκάζ για συμπλήρωμα.
Συρόμενο πίσω κάθισμα είχε και το Yaris του 2007, διαιρούμενο.
Και το Rav4 απο το 2000!! Πολυ βολικο για τις διακοπες.
@gatoz said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@fanis75 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@gatoz said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Ε Π Ι Τ Ε Λ Ο Υ Σ !! Να κανουμε ενα βημα μακρια απο τον εκπαιδευτικο μεσαιωνα που ζουμε.
ηρθαν τα φανμπόιζ?
οι δικοι σου βεβαια απαξιωσαν, ορθως, να μπουν στη διαδικασια - αλλωστε θα τους εκοβε, γνωστων και φιλων οσα περασαν.
Εεεε; Εγκεφαλικο; Γιατι νοημα δεν βγαζει αυτο που εγραψες!
