Posts made by danis

@d_m said in Περί διαφορετικών προδιαγραφών:

@realzeus said in Περί διαφορετικών προδιαγραφών:

Ένιωσα σαν να μπήκα στην DeLorean και να χρονομεταφέρθηκα στα '80s με αυτό το ερώτημα.

Κάποτε είχαν διαφορετικές προδιαγραφές κάποια αυτοκίνητα (όχι όλα) που προορίζονταν για extreme κλίματα. Eιδικά πιο ενισχυμένο σύστημα ψύξης και ψηλωμένες αναρτήσεις όσα προορίζονταν για Αφρική ή Λατινική Αμερική, για παράδειγμα. Το ίδιο έκανε π.χ, και η Avtovaz (Lada) όταν κατασκεύαζε το Zhiguli (2107) για τους δρόμους και το ψύχος της ΕΣΣΔ, το οποίο βασίζονταν αρχικά σε Ιταλικό σχέδιο (FIAT). Εδώ και δεκαετίες δεν ισχύει κάτι τέτοιο, εκτός από μοντέλα που προορίζονται μόνο για συγκεκριμένες αγορές, οπότε είναι προσαρμοσμένα στις τοπικές απαιτήσεις. Οτιδήποτε κυκλοφορείς στην Ευρώπη είναι ίδιων προδιαγραφών, εκτός αν είναι διαφορετική έκδοση (π.χ. μια πιο σπορ έκδοση που πωλείται μόνον σε μία χώρα).

Το λογικό είναι αυτό που αναφέρετε όλοι οι φίλοι στο topic, ότι δεν τίθεται θέμα διαφορετικών προδιαγραφών.
Θα ρωτήσω τον οδηγό πως ξεχωρίζει τις γερμανικές από τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές όταν πηγαίνει σε μια αντιπροσωπεία ή έμπορο στη Γερμανία και θα επανέλθω.

Φίλε,
Πολλοί παραπάνω σου είπαν το ότι δεν ισχύει αυτό, οπότε δεν χρειάζεται να το ξαναπω εγώ.

Θα σου πω μόνο οτι δεδομένου οτι τα συγκεκριμένα άτομα εμπορεύονται εισαγόμενα μεταχειρισμένα από Γερμανία, προφανώς τους συμφέρει να "συντηρούν" αυτό το μύθο, και έχουν ξεκάθαρο οικονομικό όφελος από αυτό.

Αυτός ο μύθος, στην προ-internet εποχή, μπορούσε κάπως να σταθεί. Σήμερα όχι. Άλλωστε σε πολλές μάρκες μπορείς να αγοράσεις αυτοκίνητο ηλεκτρονικά, χωρίς καν φυσική παρουσία (εννοώ προφανώς οτι αν ο παραπάνω μύθος ήταν πραγματικότητα θα υπήρχε η επιλογή να διαλέξεις "Γερμανικές" ή "Ευρωπαϊκές" προδιαγραφές κατευθείαν στο site πριν την ολοκλήρωση της παραγγελίας).

Και για να το πω απλά, μην πιστεύεις οτι παπάτζα σου πετάει ο καθένας, ακόμη και αν στο παίζει "φίλος".

@realzeus said in Low budget, off road fun car:

@ilias-a said in Low budget, off road fun car:

@realzeus said in Low budget, off road fun car:

@danis said in Low budget, off road fun car:

Επίσης, απέφυγε Daihatsu. Ο συγγενής με το Jimny παραπάνω, είχε το Terios πριν. Αν και λιγότερο ικανό από το Jimny, ήταν πολύ αξιόπιστο και οικονομικό και με μεγαλύτερους χώρους, αλλά τα ανταλακτικά του πλέον είναι πρόβλημα, οπότε το έδωσε.

Χωρίς να προτείνω Daihatsu, δεν υπάρχει πρόβλημα με τα ανταλλακτικά. Υπάρχει κανονικά η αντιπροσωπεία και υπάρχουν και εξειδικευμένα συνεργεία. Το ότι είναι ακριβά τα ανταλλακτικά, ισχύει.

Δια εχει κλεισει η Daihatsu πανω απο 8 χρονια, εμεις στην Αττικη απο τη sena ψωνιζαμε ανταλλακτικα που τα εφερνε μονη της.

Η Agripan? Υπάρχει κανονικά, στην Θεσσαλονίκη βρίσκεται. Παραπαίει βέβαια, αλλά υπάρχει. Ίσως δεν έχει υποκατάστημα στην Αθήνα, αλλά λογικά μπορεί να στείλει κι εκεί. Στο δικό μου Daihatsu δεν έχω αντιμετωπίσει πρόβλημα.

Και μακάρι να μην αντιμετωπίσεις σύντομα.
Ο θείος μου με το Terios (μοντέλο κάπου τέλη 90s) είχε θέματα από το 2015-2017.
Ποιο Daihatsu έχεις;

@ilias-a said in Low budget, off road fun car:

@realzeus said in Low budget, off road fun car:

@danis said in Low budget, off road fun car:

Επίσης, απέφυγε Daihatsu. Ο συγγενής με το Jimny παραπάνω, είχε το Terios πριν. Αν και λιγότερο ικανό από το Jimny, ήταν πολύ αξιόπιστο και οικονομικό και με μεγαλύτερους χώρους, αλλά τα ανταλακτικά του πλέον είναι πρόβλημα, οπότε το έδωσε.

Χωρίς να προτείνω Daihatsu, δεν υπάρχει πρόβλημα με τα ανταλλακτικά. Υπάρχει κανονικά η αντιπροσωπεία και υπάρχουν και εξειδικευμένα συνεργεία. Το ότι είναι ακριβά τα ανταλλακτικά, ισχύει.

Δια εχει κλεισει η Daihatsu πανω απο 8 χρονια, εμεις στην Αττικη απο τη sena ψωνιζαμε ανταλλακτικα που τα εφερνε μονη της.

Και ειδικά σε παλιά μοντέλα, τύπου Φεροζα και Τέριος πρώτης γενιας, που τα ανταλλακτικά είναι ούτως ή άλλως πιο σπάνια.

@xenos said in Low budget, off road fun car:

Προφανώς τα 7, 8, 9κ καταργούν τελείως την έννοια του low budget.
Έτοιμο σε τι τι τιμές μπορεί να κυμανθεί ένα gv; Τελη βλέπω 265ε.

Το jimny δεν πάει 110 εθνική; Επίσης τι μπορεί να βγάλει; βλέπω πολλές αγγελίες με 300+κ χλμ.

Τα 110 τα πιάνει, αλλά το θέμα είναι πως...
Το έχω οδηγήσει 2-3 φορές στο ΒΟΑΚ. Θα τα πιάσεις τα 110 σε ευθείες αλλά δεν αντέχεις πολύ λόγω θορύβου (πολύς) και αυξημένης κατανάλωσης. Και φυσικά, δε συζητάμε για να πάρεις καμπή με αυτά τα χιλιόμετρα.
Εδώ το νέο Jimny και δεν το αντέχεις πάνω από τα 110 (sweet spot 90-100), που είναι και πολύ βελτιωμένο σε σχέση με το παλιό.

Από προβλήματα?
Γενικά σκυλί αμάξι αλλά θέλει μια προσοχή με την τετρακίνηση (τα μοντέλα με τα κουμπάκια) και το τιμόνι (τρέμει πολύ από το εργοστάσιο αλλά νομίζω υπάρχει πατέντα που γινόταν από μηχανικούς και έφτιαχνε).
Επίσης, συστήνεται αλλαγή κινητήρα κάποια στιγμή, για πιο πολύ δύναμη, αν θες να κουβαλάς βαριά φορτία σε ανηφόρες (πχ κινητήρας από Swift).

Από εκεί και πέρα, δε σταματάει πουθενά στο χώμα. Το απόλυτο παιχνίδι/εργαλείο σε αυτά τα χρήματα.
Το έχει συγγενικό πρόσωπο και ένας γείτονας (επαγγελματίας αγρότης ο συγκεκριμένος) για εκδρομές και αγροτικό και κάνει απίστευτα καλά τη δουλειά του. Ειδικά ο γείτονας (που το χρησιμοποιεί καθημερινά στα χωράφια) δεν το αλλάζει με τίποτα.

Αλλά, προφανώς, λόγω χαρακτήρα, αυτό το αυτοκίνητο οι περισσότεροι το έχουν σκίσει στα βουνά (ή είναι νοικιάρικα - στην Κρήτη υπάρχουν ακόμα εκατοντάδες τέτοια) οπότε καταλαβαίνεις.

Υπάρχουν και εξαιρέσεις...
Το έχει συνάδελφος, γυναίκα. Το αγόρασε το 2002. Είναι το βασικό/προσωπικό της αυτοκίνητο. Κάνει κάθε μέρα 50 χλμ για τη δουλειά, μόνο άσφαλτο. Ζήτημα να πάτησε ελαφρύ χωματόδρομο 10 φορές όλα αυτά τα χρόνια.
Δεν το αλλάζει με τίποτα. Έχει πλέον 300+ χιλ. χλμ αλλά το αμάξι άψογο (και ξέχασε το 2020, με την πανδημία, να κάνει σέρβις, και διαπίστωσε τέλη 2021, σε βενζινάδικο, οτι δεν υπήρχε λάδι...). Κανένα πρόβλημα ως τώρα.

Αν καταφέρεις να πετύχεις τέτοιο διαμάντι στα μεταχειρισμένα, πάρε το άμεσα.

Επίσης, απέφυγε Daihatsu. Ο συγγενής με το Jimny παραπάνω, είχε το Terios πριν. Αν και λιγότερο ικανό από το Jimny, ήταν πολύ αξιόπιστο και οικονομικό και με μεγαλύτερους χώρους, αλλά τα ανταλακτικά του πλέον είναι πρόβλημα, οπότε το έδωσε.

Θα συμφωνίσω με τον @gatoz, οτι το Vitara, των αρχών του 2000, είναι μακράν καλύτερο στα χρήματα αυτά.

Όμως: Αν θες ένα αμάξι παιχνίδι, που θα βάλεις εσύ χέρι στα μηχανικά, που θα έχεις ανταλλακτικά για χρόνια, που θα το έχεις για τα ΣΚ σου και θες να νιώθεις ένα "δέσιμο" μαζί του, πάρε Jimny. Αλλά προετιμάσου να χάσεις πολύ χρόνο στην έρευνα αγοράς. Και να έχεις υπομονή μέχρι να βρεις κάτι καλό.

Νέο Δελφίνι:
https://www.largus.fr/actualite-automobile/byd-dolphin-surf-2025-un-nouveau-nom-et-une-date-de-lancement-pour-la-seagull-en-europe-30039509.html

@kostis20 said in Του γατου η ροδα:

Οκ δε καταλαβαίνω ακριβώς το λογο αυτης της δοκιμής.
Με τόσο σπιναρισμα και φόρα που περναει το duster ,αν το κανεις συχνά ολο αυτο ,ημιαξόνια ,συμπλέκτης και κεντρικός συμπλέκτης θα τα παίξουν ...
Δεν είναι μονο το πλαίσιο σκάλας η διαφορά στην αντοχή.
Το Jimny μάλιστα .Ουτε κεντρικό συμπλέκτη εχει ,εχει κοντά,ακαμπτο πίσω.

Ο λόγος αυτής της δοκιμής είναι κυρίως τα views.

Από εκεί και πέρα, για τα δεδομένα της Αγγλίας, αν κάποιος θέλει ένα όχημα για να πάει σε ένα off road park να παίξει, σου λέει ότι μπορεί να το κάνει με το Ρουμανικό και με κλάσμα του κόστους σε σχέση με ένα σοβαρό και ακριβό offroader.
Αυτό λέω και παραπάνω. Ότι η συχνή χρήση σε χωμάτινο terrain, ίσως δεν είναι για Duster και (το σημερινό, τονίζω) Vitara, αλλά για να κάνεις τη βόλτα σου στη Πινδο που και που, είναι άψογα.

Ο @gatoz ίσως μπορεί να επιβεβαιώσει. Άλλωστε υποθέτω για αυτό πούλησε το δικό του (νέο) Vitara.

@gatoz said in Του γατου η ροδα:

μην λερωνετε νημα του γατου με βρωμοχρεπα - απο ρουμανια επιτρεπονται μονο ψηλοκαπουλες μπρουνετς

Είπαμε, προβοκατορικο.
Πάντως δεν σε βλέπω να σε χαλάει το LC.
Το σκεφτόμαστε;

@alex-mix said in Του γατου η ροδα:

Μόλις το είδα ολόκληρο.
Δεν έχω την εμπειρία άλλων, αλλά νομίζω ότι το Duster τα πήγε εξαιρετικά, δεδομένου ότι δεν είχε και AT λάστιχα.

Χωρις να γνωριζω καθολου απο off road θα πω τιμιο το duster αλλα οχι και ισοπαλια με toyota καταρχας στο τελος του βιντεο εκλεψε και δεν εβαλαν το dacia στα βραχια.οπως εδειξαν το toyota

Ναι, ξεκάθαρα !
Καλά προφανώς, είναι κάπως "στημένο" για να έχει ενδιαφέρον στο θεατή.
Παραταύτα το duster τα πήγε εξαιρετικά.

Έχω πάντως την εντύπωση ότι η μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο, είναι η απόδοση σε βάθος χρόνου ειδικά σε παρατεταμένη χρήση εκτός ασφάλτου.
Νομίζω ότι το πλαίσιο σκάλας του LC, όπως και τα μηχανικά του μέρη θα αντέξουν πολύ περισσότερο στο χρόνο.

Κι εγώ όταν έψαχνα πριν 1.5 χρόνο, μεταξύ Vitara, Duster και Jimny, επέλεξα το Jimny καθώς πέραν του ότι ήταν πιο ικανό σε off (overkill θα το έλεγα για τις ανάγκες μου - πιστεύω ότι και τα άλλα δύο θα με κάλυπταν σε αυτο) εκτίμησα ότι θα αντέξει πολυ περισσότερα χρόνια ως 2/3ο αμάξι με συχνή χρήση σε χώμα.

@danis said in Του γατου η ροδα:

Καθαρά για προβοκατόρικους λόγους.

Μόλις το είδα ολόκληρο.
Δεν έχω την εμπειρία άλλων, αλλά νομίζω ότι το Duster τα πήγε εξαιρετικά, δεδομένου ότι δεν είχε και AT λάστιχα.

Καθαρά για προβοκατόρικους λόγους.
Youtube Video

@criuser said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

@danis said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

Μια φορά κι έναν καιρό, στην αγορά υπήρχαν όλων των ειδών τα αυτοκίνητα.
Μικρά, μεγάλα, οικογενειακά station, κάμπριο, σπορ, μικρά και μεγάλα off-roaders, κ.ο.κ.
Τώρα πλέον έχουμε καταλήξει να έχουμε μια τεράστια ποικιλία από ψεύδο-SUVs και ελάχιστες άλλες επιλογές.

Τελικά το sold-out του Jimny (που οκ, έπαιζε/παίζει χωρίς ανταγωνισμό) μάλλον ξυπνάει τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Baby Toyota Land Cruiser:
https://www.drive.gr/news/nea-montela/h-toyota-tha-paroysiasei-mikro-land-cruiser-2025

Baby g-Class:
https://www.drive.gr/news/nea-montela-kosmos/i-mercedes-benz-etoimazei-tin-g-ti-mikri-g-class

Μακάρι κάποια στιγμή να ξανα-εμφανιστούν και προσιτά roadsters.

μπέμπι υποτίθεται ότι είναι και το κάντρυμαν και ξεκινάει από 35000.

Τα άλλα 10-15 παραπάνω...

Εξαρτάται.
Εικάζω οτι και το baby LC θα είναι κάπου στα 35κ.

Στο παραπάνω ιαπωνικό site αναφέρουν τιμή για το baby LC στα 3-4.5 εκ. Yen.
Υποθέτω οτι το ιαπωνικό site έχει έστω κάποια αμυδρά καλή πληροφόρηση και δεν πέφτει πολύ έξω, και επίσης αναφέρουν για ανταγωνιστή το Jimny Nomad.
Από περιέργεια, κοιτώντας τις τιμές διαφόρων Toyota εκεί:
Yaris Cross: από 3,156 εκατ
Corolla Cross: από 3,459 εκατ
Συνεπώς υποθέτω οτι το να ξεκινάει Ευρώπη στα 35κ, είναι κάπως λογικό.

Εξαρτάται βέβαια και από τις ορέξεις της εδώ αντιπροσωπίας καθώς και τον κινητήρα/φορολογία που θα έχει (πχ δες τιμές του τωρινού "μεγάλου" LC στην Ελλάδα σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές αγορές).

@antonakis said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

Νομίζω θυμάστε όλοι πόσο κόστιζε το Jimmy πριν την κατάργηση του εδώ...

Αν δεν υπάρχει ανταγωνισμός...

@gatoz said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

@danis said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

@caro-0 said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

@gatoz said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

και για να παρετε αισθησις, οτι μπέιμπι λανδ κρουζερ ερθει με σασι-σκαλα, χαλαρα θα πιανει 60-70
το τζιμνι ειναι πολυ μινι και παλι το φάιβ ντι ενα 35 θατοχει με μανιβελες στα παραθυρα

κοστιζουνε τα κανονικα αμαξια, τα σπιρτοκουτα με τις μπαταριες, και τις αληθινες και τις ψευτικες, ειναι φτηνα γιατι ειναι κατασκευες με ημερομηνια ληξης προβειου γιαουρτιου

https://bestcarweb.jp/news/scoop/1125134

Μόλις χάλασες το όνειρο

Γιατί?

@gatoz
Αντιγράφω από το ιαπωνικό λίνκ παραπάνω:
"Even if you buy a Land Cruiser FJ, you won't be disappointed because it uses the same ladder frame as the Jimny Nomad, a sign of a genuine four-wheel drive vehicle."
Φαίνεται να έχει το ίδιο σασί με Jimny. Συνεργασία των δύο εταιρειών?
Αυτό που έλεγε ο CEO της Toyota οτι ήθελε ένα Jimny στην γκάμα τους;

Επίσης η τιμή φαίνεται οκ. 4 εκ yen είναι 25κ Ευρώ.
Φυσικά, αν έρθει Ευρώπη, θα είναι με άλλο κινητήρα (ελπίζω).

ουδεμια σχεση
450 μηκος θαχει αυτο σε σχεση με 380 του τζιμι
ουτε με βιαγκρα...

Σωστό.
Είναι μεγάλη η διαφορά σε σχέση ακόμα και με το 5θυρο Jimny.
Τι "ευελιξία" στην αύξηση του μήκους μπορεί να προσφέρει μια πλατφόρμα;

@caro-0 said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

@gatoz said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

ολοι θετε τελικα οφροαντ
κρυφες...

Υπάρχει μία στροφή της μόδας προς βουνίσιο Lifestyle, πήγα σε εμπορικό κέντρο μετά από χρόνια και είδα ας πούμε παντού αθλητικά παπούτσια σε στυλ trail

Είναι γενικότερη τάση νομίζω, οπότε το βλέπουμε πάλι και σε αυτοκίνητα σιγά σιγά

Μόνο που εμείς που μεγαλώσαμε πραγματικά στο βουνό δεν είχαμε τέτοιο lifestyle.

Απλά οι Αμερικάνοι, Ελβετοί και όλοι αυτοί που ζουν σε ανεπτυγμένες κοινωνίες που όσο καταναλώνεις υπάρχεις, διαθέτουν ότι καλύτερο σε εξοπλισμό για τα πάντα.

Τα βλέπουν και οι δικοί μας αυτά, κυρίως οι νέοι και έχουν γίνει όλοι του βουνού (για πάρτυ στα χιονοδρομικά, μέχρι εκεί).

Όλοι ξαφνικά κάνουν extreme sports, ειμαστε χρεωκοποιμένοι αλλά τα γούστα γούστα για μια φώτο στο Instagram.

Ε πρέπει να έχεις και αντίστοιχο όχημα.

Ένας πιτσιρικάς μου είπε πρόσφατα ότι με φίλους του νοικιάζουν ας πούμε ένα range και πάνε αυθημερόν αραχωβα κι ας μην έχουν στον ήλιο μοίρα.

Το ίδιο κάνουν και με τα Airbnb για μια μέρα για να μαζευτούν για play λέει.

Μπασοκ φάση

Ανοίγεις 2 πολύ μεγάλα θέματα:

1. Το θεαθήναι, το οτι ο άλλος κάνει τα πάντα για να βγάλει το καλύτερο στορυ στο Insta, άσχετα της πραγματικότητας
2. Τη σταδιακή μεταστροφή προς ένα πιο rural lifestyle.

Για το 1ο να σου πω οτι πάντα υπήρχε, ειδικά στην επαρχία, απλά τώρα με τα social έχει ξεφύγει η κατάσταση
Για το 2ο, ειδικά μετά την πανδημία, έχει αρχίσει να γίνεται πιο έντονο. Το έβλεπα από συναδέλφους σε Βόρεια και Κεντρική Ευρώπη από το 2010+, οτι υπήρχε η τάση της επιστροφής στη φύση και την επαρχία (μόνιμη κατοικία σε cottage πχ). Είναι θέμα χρόνου να το δούμε έντονα και εδώ.

Και προφανώς, σε μια τέτοια περίπτωση, θα έχουμε και στροφή της αυτοκίνησης προς κάτι τέτοιο. Εν μέρη, τα SUVs σήμερα αυτό υποτίθεται οτι προσφέρουν. Προφανώς το να μείνεις σε ένα επαρχιακό μέρος, πχ 30-60 λεπτά από το κέντρο μιας πόλης, δεν σημαίνει οτι θες και σκληρό 4κινητο. Αλλά πιστεύω οτι είναι θέμα χρόνου να αρχίσουν να έχουν όλο και περισσότερη ζήτηση.

@caro-0 said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

@gatoz said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

και για να παρετε αισθησις, οτι μπέιμπι λανδ κρουζερ ερθει με σασι-σκαλα, χαλαρα θα πιανει 60-70
το τζιμνι ειναι πολυ μινι και παλι το φάιβ ντι ενα 35 θατοχει με μανιβελες στα παραθυρα

κοστιζουνε τα κανονικα αμαξια, τα σπιρτοκουτα με τις μπαταριες, και τις αληθινες και τις ψευτικες, ειναι φτηνα γιατι ειναι κατασκευες με ημερομηνια ληξης προβειου γιαουρτιου

https://bestcarweb.jp/news/scoop/1125134

Μόλις χάλασες το όνειρο

Γιατί?

@gatoz
Αντιγράφω από το ιαπωνικό λίνκ παραπάνω:
"Even if you buy a Land Cruiser FJ, you won't be disappointed because it uses the same ladder frame as the Jimny Nomad, a sign of a genuine four-wheel drive vehicle."
Φαίνεται να έχει το ίδιο σασί με Jimny. Συνεργασία των δύο εταιρειών?
Αυτό που έλεγε ο CEO της Toyota οτι ήθελε ένα Jimny στην γκάμα τους;

Επίσης η τιμή φαίνεται οκ. 4 εκ yen είναι 25κ Ευρώ.
Φυσικά, αν έρθει Ευρώπη, θα είναι με άλλο κινητήρα (ελπίζω).

@gatoz said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

ολοι θετε τελικα οφροαντ
κρυφες...

Εγώ είμαι ξεφωνημένη. Jimny LCV του 2023

@babisstinson said in Μικρά 4x4 στον ορίζοντα;:

To Land Cruiser, από τα βίντεο, θα μπορούσε να είναι το μοναδικό μου όχημα κάποια στιγμή. Το κόστος του όμως στην Ελλάδα είναι αδιανόητα παράλογο και απαγορευτικό. Ένα baby Land Cruiser όμως ίσως έχει ελπίδες.

Ακριβώς αυτό σκεφτόμουν κι εγώ!
Εξαιρετικό αυτοκίνητο το τωρινό LC, αλλά αδιανόητη η τιμή, ειδικά στην Ελλάδα.
Αλλά όντως το μικρό LC, ίσως έχει ελπίδες, ειδικά ως ηλεκτρικό. Υπό την προϋπόθεση οτι έχει πραγματική εμβέλεια πάνω από 500 χλμ και νορμάλ τιμή.

Αν ακολουθήσουν το πλάνο τους με τις μπαταρίες, σε 2-3 χρόνια θα έχουμε εξαιρετικές ηλεκτρικές επιλογές:
https://www.greencarreports.com/news/1140819_toyota-plots-solid-state-battery-timeline-for-future-evs

Μια φορά κι έναν καιρό, στην αγορά υπήρχαν όλων των ειδών τα αυτοκίνητα.
Μικρά, μεγάλα, οικογενειακά station, κάμπριο, σπορ, μικρά και μεγάλα off-roaders, κ.ο.κ.
Τώρα πλέον έχουμε καταλήξει να έχουμε μια τεράστια ποικιλία από ψεύδο-SUVs και ελάχιστες άλλες επιλογές.

Τελικά το sold-out του Jimny (που οκ, έπαιζε/παίζει χωρίς ανταγωνισμό) μάλλον ξυπνάει τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Baby Toyota Land Cruiser:
https://www.drive.gr/news/nea-montela/h-toyota-tha-paroysiasei-mikro-land-cruiser-2025

Baby g-Class:
https://www.drive.gr/news/nea-montela-kosmos/i-mercedes-benz-etoimazei-tin-g-ti-mikri-g-class

Μακάρι κάποια στιγμή να ξανα-εμφανιστούν και προσιτά roadsters.

@dimsabas said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Με προσέλαβαν στο Autocar στις 20/1/2000. Άρα λογικά η συνέντευξη έγινε τον Δεκέμβριο του 1999.

Ok!
Βρήκα το όνομά σου στην ομάδα, σε κάποια τεύχη Autocar του 2000.
Πάντως βλέπω κάποιες δοκιμές (ελληνικές) ανυπόγραφες, ενώ σε άλλες άλλες υπάρχει όνομα.
Πως και;

Αντίθετα πάντως με τα αυτοκίνητα, τα περιοδικά στα τέλη '90 αρχές '00, έχω την αίσθηση οτι είχαν πολύ πιο πλήρη και περιεκτικά άρθρα και ποικίλη θεματολογία, σε σχέση με σήμερα.
Βέβαια τότε δίναμε και 1-1.5 χιλιάρικο για το κάθε τεύχος, ενώ σήμερα είναι οριακά δωρεάν.

Μαζεύοντας πράγματα από την παλιά αποθήκη του πατρικού, πέφτω πάνω σε κούτες με τα περιοδικά που διάβαζα μικρός. Drive, 15 Φεβρουαρίου 1999

Τότε, ο Κλεάνθης Τριανταφυλλίδης, πήρε ξεκάθαρη θέση

Πιστεύω οτι αν σήμερα έκαναν ένα αντίστοιχο αφιέρωμα, το συμπέρασμα θα ήταν το ίδιο.

Αλήθεια, @dimsabas , πότε είχες περάσει εκείνη τη συνέντευξη για το Drive?