Δεν μπορώ να καταλάβω αν ο υπεύθυνος της παρακάτω διαφημιστικής καμπάνιας έχει τάσεις αυτοσαρκασμού, προωθεί μια (υφέρπουσα) κριτική προς την κατάντια της Jeep ή απλά δεν έχει, πλήρη, επαφή με την πραγματικότητα.
Διότι, δυστυχώς, και η Jeep πλέον παίζει έντονα το "pretending" βασιζόμενη στο όνομά της (τουλάχιστον στην περίπτωση του Avenger - για το Compass δεν ξέρω)
@gatoz said in Επιλογή τετρακίνητου.:
....μολις τσιμπησα ενα 2.4
τωρα μαζεματα και το χειμωνα πεσανε οι παραγγελιες στον σακκα, ψηλωματα, ψαλιδια, μπλοκε παντου και 33αρια...
Με γεια!!!
Και καλές βόλτες!
@imr said in Επιλογή τετρακίνητου.:
@gatoz said in Επιλογή τετρακίνητου.:
@imr said in Επιλογή τετρακίνητου.:
@gatoz said in Επιλογή τετρακίνητου.:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/41945841-suzuki-grand-vitara
αυτο ειναι το πλεον προσεγμενο, αν το ριξεις στα 10 ειναι πολυ καλαγατε, να σε ρωτησω κατι, επειδη θελω να βαλω βαση κοτσαδορου για να κουβαλαω το ποδηλατο, χωραει με την ρεζερβα η θα εχω θεμα? Εχω δει σε καποιες φωτογραφιες που εξεχουν αρκετα οι κοτσαδοροι, ετσι ειναι ολοι?
δεν μπαινει ποδηλατο με τη ρεζερβα εκει
Στον κοτσαδορο μπαινει σαν αυτην
https://kotsadoroiladas.gr/shop/vaseis-podilatou-ski/menabo-βάση-ποδηλάτου-κοτσαδόρου-race-4-για-4-ποδή/Αν εξεχει ο κοτσαδορος ειμαι, αλλιως να βγαλω εντελως την ρεζερβα?
Βασικα βλεπω υπαρχουν προεκτασεις οποτε θα ειμαι οκ
Για πόσα ποδήλατα μιλάμε;
Αν είναι για ένα, υπάρχουν βάσεις ποδηλάτου για τη ρεζέρβα.
Πχ, το παρακάτω.
Λέει για 3 ποδήλατα, αλλά θα σου έλεγα να μην βάλεις μεγάλο βάρος στη πόρτα. Εγώ πχ βάζω ένα ποδήλατο.
@george1977 said in Toyota bZ4X:
@danis said in Toyota bZ4X:
@george1977 said in Toyota bZ4X:
Το αυτοκίνητο είναι πολύ δυνατό. Πρέπει να είναι το ηλεκτρικο με τις μεγαλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες στην τετρακινητη έκδοση του.
Χωρίς (προφανώς) να τα έχω οδηγήσει, νομίζω ότι το αντίστοιχο μοντέλο της Subaru, το e-Outback (ή trailseeker) πρέπει να είναι ακόμη καλύτερο.
Ίσως το κορυφαίο οικογενειακό αυτοκίνητο σήμερα (για τα γούστα μου).
Είναι ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο και κατασκευάζεται στα ίδια εργοστάσια.
Η μονη διαφορά είναι το λογισμικο στο infotainment.
Νομίζω ότι επίσης έχουν διαφορές στο σεταρισμα των αναρτήσεων (με το Subaru να είναι βελτιστοποιημένο για χώμα) και δεν ξέρω αν παίζει κάτι με προγράμματα εκτός δρόμου.
Επίσης το Subaru βγαίνει μόνο σε 4wd.
Αλλά προφανώς, είναι ίδια αμάξια. Μένει το γούστο του καθενός να διαλέξει + το είδος των εγγυήσεων (10 χρόνια - 200k vs 8 χρόνια - unlimited) και το δίκτυο για service
@george1977 said in Toyota bZ4X:
Το αυτοκίνητο είναι πολύ δυνατό. Πρέπει να είναι το ηλεκτρικο με τις μεγαλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες στην τετρακινητη έκδοση του.
Χωρίς (προφανώς) να τα έχω οδηγήσει, νομίζω ότι το αντίστοιχο μοντέλο της Subaru, το e-Outback (ή trailseeker) πρέπει να είναι ακόμη καλύτερο.
Ίσως το κορυφαίο οικογενειακό αυτοκίνητο σήμερα (για τα γούστα μου).
@dimsabas said in SUBARU Forum:
Τα σημερινά ηλεκτρικά θα είναι τεχνολογικοί δεινόσαυροι σε ένα χρόνο, που θα έχουμε Atto 3 με flash charging στο 5λεπτο.
Τόσο γρήγορα;
Ξέρουμε τι μπαταρία θα έχει και πόσους κύκλους φόρτισης θα βγάζει;
Πάντως, όντως μόλις φτάσουμε στο να "φορτώνουμε" 300 χλμ σε 5 λεπτά, με ανταγωνιστικό κόστος αγοράς, οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί σήμερα (θερμικό/ηλεκτρικό) έχει όντως γίνει δεινόσαυρος (εξαιρούνται παιχνίδια ειδικού σκοπού - τύπου @gatoz - εκδρομων ή πίστας)
Μακάρι κιόλας, γιατί το βλέπω να ψάχνω για ηλεκτρικό οικογενειακό σε 1-2 χρόνια.
@kostis20 said in SUBARU Forum:
@danis said in SUBARU Forum:
@dettol said in SUBARU Forum:
Για κάποιον που κάνει πάνω από 20κ το χρόνο (ειδικά αυτοί με μεγάλα commuting distances τύπου Αθήνα - Τανάγρα), το Subaru είναι καλύτερη επιλογή.
Που φαντάζομαι για να πάρει κάποιος ένα ηλεκτρικό, και να κάνει απόσβεση σύντομα, θέλει ένα τέτοιο σενάριο χρήσης. Καθημερινά πολλά χλμ (50-100+) και το βράδυ στο πάρκινγκ για φόρτιση.
Ναι αλλά τα καυσιμα τα παρουσιάζεις σαν εξοδο της επιχείρησης ή σαν εξοδο ελευθερου επαγγελματία.Με τη φόρτιση στο σπίτι τι κάνεις?
Εξαρτάται.
Υπάρχουν πολλές λύσεις επ αυτού. Αλλά δεδομένου ότι η διαφορά στο κόστος φόρτισης στο σπίτι (ή στην έδρα της εταιρείας) με το κόστος των ορυκτών καυσίμων, είναι τεράστια, πιθανών να υπερκαλύπτει οποία φορολογικά πλεονεκτήματα μπορεί να έχει το τιμολόγιο του βενζινάδικου.
@dettol said in SUBARU Forum:
παρα πολυ ομορφο αυτοκινητο, αλλα πρακτικα δεν ξερω αν εχει νοημα. Το chr+ ειναι το ιδιο αυτοκινητο, εχει την υποστηριξη της τογιοτα (η οποια φαινεται επιτελους να πηρε σοβαρα τα ηλεκτρικα), την πολυετη εγγυηση της ΚΑΙ προσβαση στο μεγαλο δικτυο της.
Το βασικό πλεονέκτημα του Chr+ είναι το δίκτυο της Toyota. Δεν ξέρω βέβαια, αν προβλέπεται πρόσβαση σε αυτό και από τη Subaru.
Όσον αφορά την εγγύηση, εξαρτάται.
10 χρόνια, 200κ χλμ η Toyota.
8 χρόνια, απεριόριστα χλμ η Subaru.
Για κάποιον που κάνει πάνω από 20κ το χρόνο (ειδικά αυτοί με μεγάλα commuting distances τύπου Αθήνα - Τανάγρα), το Subaru είναι καλύτερη επιλογή.
Που φαντάζομαι για να πάρει κάποιος ένα ηλεκτρικό, και να κάνει απόσβεση σύντομα, θέλει ένα τέτοιο σενάριο χρήσης. Καθημερινά πολλά χλμ (50-100+) και το βράδυ στο πάρκινγκ για φόρτιση.
Γενικό σχόλιο:
Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό (κατά εμε) για τα ηλεκτρικά είναι η αξιοπιστία. Σήμερα τουλάχιστον, που η τεχνολογία τους είναι κάπως σε ημι-ωριμα στάδια και η εξέλιξή τους ραγδαία.
Σχεδόν οποίο καινούργιο αμάξι και να πάρει κάποιος σήμερα, θα είναι, τεχνολογικά, δεινόσαυρος σε 5 χρόνια (άντε 7-8 χρόνια για τα Tesla ή/και κάποια BYD), με την ανάλογη μείωση της αξίας μεταπώλησής του.
Εγώ λοιπόν, θα επέλεγα ένα ηλεκτρικό, που να ξέρω οι θα μπορεί να με εξυπηρετήσει σε πολλά χρόνια, έστω και ως 2ο αυτοκίνητο, και σχεδόν υποχρεωτικά με LFP μπαταρία.
@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:
@danis said in Suzuki Vitara 2015:
@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:
@danis said in Suzuki Vitara 2015:
@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:
Χμ...
Χμμμμμμ!!!
Κοίτα να δεις που πέφτει τη μέρα που έρχομαι Αθήνα.Small but mighty ξαδελφάκια των βιτάρα δέχεστε;
Εκτός και αν προηγούμενη εμπειριά με @dimsabas (https://cartalk.gr/suzuki-jimny/) σας έχει αφήσει τραύματαγια ρωτα και τι τραυμα του αφησε ομως το γατοτζιβι....
Μιλάμε για αυτοκίνητο ή για τροχοφόρο τεθωρακισμένο;
σεξουαλικο βοηθημα...
Περίεργα γούστα έχετε εσείς οι Βιταρέοι.
@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:
@danis said in Suzuki Vitara 2015:
@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:
Χμ...
Χμμμμμμ!!!
Κοίτα να δεις που πέφτει τη μέρα που έρχομαι Αθήνα.Small but mighty ξαδελφάκια των βιτάρα δέχεστε;
Εκτός και αν προηγούμενη εμπειριά με @dimsabas (https://cartalk.gr/suzuki-jimny/) σας έχει αφήσει τραύματαγια ρωτα και τι τραυμα του αφησε ομως το γατοτζιβι....
Μιλάμε για αυτοκίνητο ή για τροχοφόρο τεθωρακισμένο;
@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:
Χμ...
Χμμμμμμ!!!
Κοίτα να δεις που πέφτει τη μέρα που έρχομαι Αθήνα.
Small but mighty ξαδελφάκια των βιτάρα δέχεστε;
Εκτός και αν προηγούμενη εμπειριά με @dimsabas (https://cartalk.gr/suzuki-jimny/) σας έχει αφήσει τραύματα 
@gatoz said in Low budget, off road fun car:
βασικα αν μιλαμε για τα κανονικα πατζερο - σειρα 2-3-4, λογικες τιμες εχουν τα gdi με 3500cc, καταναλωση στο θεο και δεν παιρνουν και αεριο. τα 3.8 που παιρνουν, τα ξεχνας ειναι φωτια. τα πρωτα πατζερο ειναι ανυπαρκτα στην αγορα χωρις να ειναι επαγγελματικα. ολα εχουν τεραστιο μειονεκτημα στα τελη και στα κοστη χρησης.
Τα Pinin 1.8 γιατί είναι άχρηστα;
Δεν έχω καθόλου εμπειριά από αυτά, ούτε από γνωστό, αλλά υπέθεσα οτι λόγω Mitsubishi θα είναι καλά και σχετικά αξιόπιστα.
Αυτό για τα ανταλακτικά (φανοποιείας) δεν το ήξερα. Μου κάνει εντύπωση πάντως να μην υπάρχει τίποτα.
Πάντως μιλάω πάντα για τα 3θυρα, δεδομένου οτι ανέφερε και Jimny/Panda και τον ενδιαφέρει η πόλη.
@imr said in Low budget, off road fun car:
@gatoz said in Low budget, off road fun car:
@imr said in Low budget, off road fun car:
@danis said in Low budget, off road fun car:
@imr said in Low budget, off road fun car:
@danis said in Low budget, off road fun car:
@imr said in Low budget, off road fun car:
Γραφω εδω μιας και ειμαι στην ιδια αναζητηση.
Σκεφτομαι για δευτερο αυτοκινητο και ειμαι μεταξυ panda 4x4 και gvΓνωμες?
Εξαρτάται τη χρήση:
Για 2ο αυτοκίνητο με αρκετή χρήση και στην καθημερινότητα, πχ σε πόλη, το panda είναι καλό.Για χρήση κυρίως σε χώμα, Vitara, όπως λέει και ο @gatoz
Για χρήση μόνο σε χώμα, Jimny (αν μιλάμε για το προηγούμενο μοντέλο).
Πάντα βέβαια ότι βρεις σε καλύτερη κατάσταση, μιας και μιλάμε για μεταχειρισμένα.
2o Αυτοκινητο θα ειναι αλλα δεν θα το κυκλοφορω πολυ πολη.
Το jimny αν και μαρεσει δεν το κοιταω γιατι θελω και μια ανεση σε εθνικη.Ειμαι σε διλημα, απο τη μια το panda ειναι οτι πρεπει για μεσα στην πολη και κανει και λιγο απο το ταξιδακι του και το offroad ευκολα , απο την αλλη το vitara ειναι πιο αυτοκινητο.
Αρκετά από τα Panda είχαν βγει πολύ αξιόπιστα και είναι υπέροχο αμαξάκι για την πόλη.
Όμως αν θες άνεση στην εθνική, πας για Vitara.Αλλά, σου ξαναλέω, ψάχνε και για τα δύο (+ ίσως Pajero) και προσπάθησε να βρεις το καλύτερο από άποψη κατάστασης.
Αλλά, ειδικά όταν μιλάμε για οχήματα με χρήση και σε χώμα, να είσαι προετοιμασμένος ότι θα πάρει χρόνο για να βρεις κάτι καλό σε normal χρήματα.Ποιο είναι το budget σου;
Budget εχω γυρω στις 6-7 χιλιαδες.
Δεν με ενδιαφερει τοσο το hardcore offroad, θελω να κανει λιγο απολα, αλλα να πηγαινει ανετα με 120 ενα ταξιδι.
Υποκειμενικα πιο πολυ θα μου αρεσε ενα jimny cabrio αλλα για εθνικη νομιζω ειναι χειροτερο και τα 2
δεν αρκουν 6-7
στα 10 και πανω...Τοσα πολλα για το παλιο panda η gv? Υπαρχουν και αγγελιες με 4-5, βαζω αλλα 2 για κατι νορμαλ
O @gatoz φοβάμαι οτι έχει δίκιο.
Δυστυχώς τα καλά αυτοκίνητα που πάνε χώμα έχουν υψηλές τιμές. Προφανώς και θα βρεις και οικονομικά (4-5κ) αλλά έχουν πιθανότητες να είναι ταλαιπωριμένα.
Το γεγονός οτι δεν υπάρχουν πλέον καθόλου επιλογές σε προσιτά καινούργια οχήματα εκτός δρόμου (πέραν των Duster και του σημερινού Vitara - που δυστυχώς δεν είναι αυθεντικά/ανθεκτικά off roaders) έχει εκτοξεύσει τις τιμές των μεταχειρισμένων.
Που να δεις πόσο έχει σε μτχ το Jimny του 2018 και μετά.
Σχετικά πάντως με τα κριτήρια που βάζεις, αν θες κίνηση σε ΕΟ με 110-130, το Vitara είναι μονόδρομος (+ επιμένω το Pajero αν βρεις κάτι αξιόλογο).
Το Jimny, ειδικά αν το βρεις σε καλή κατάσταση, μπορεί να σου κρατήσει για χρόνια. Αλλά την ΕΟ την ξεχνάς (εδώ το νέο Jimny και δεν το πας πάνω από 110, το παλιό άσε...).
Αν είσαι οκ να πηγαίνεις από επαρχιακούς, είναι τέλειο αμαξάκι. Αλλά δώσε βάση στο να βρεις κάποιο που να έχει λεβιέ για την επιλογή της κίνησης.
@imr said in Low budget, off road fun car:
@danis said in Low budget, off road fun car:
@imr said in Low budget, off road fun car:
Γραφω εδω μιας και ειμαι στην ιδια αναζητηση.
Σκεφτομαι για δευτερο αυτοκινητο και ειμαι μεταξυ panda 4x4 και gvΓνωμες?
Εξαρτάται τη χρήση:
Για 2ο αυτοκίνητο με αρκετή χρήση και στην καθημερινότητα, πχ σε πόλη, το panda είναι καλό.Για χρήση κυρίως σε χώμα, Vitara, όπως λέει και ο @gatoz
Για χρήση μόνο σε χώμα, Jimny (αν μιλάμε για το προηγούμενο μοντέλο).
Πάντα βέβαια ότι βρεις σε καλύτερη κατάσταση, μιας και μιλάμε για μεταχειρισμένα.
2o Αυτοκινητο θα ειναι αλλα δεν θα το κυκλοφορω πολυ πολη.
Το jimny αν και μαρεσει δεν το κοιταω γιατι θελω και μια ανεση σε εθνικη.Ειμαι σε διλημα, απο τη μια το panda ειναι οτι πρεπει για μεσα στην πολη και κανει και λιγο απο το ταξιδακι του και το offroad ευκολα , απο την αλλη το vitara ειναι πιο αυτοκινητο.
Αρκετά από τα Panda είχαν βγει πολύ αξιόπιστα και είναι υπέροχο αμαξάκι για την πόλη.
Όμως αν θες άνεση στην εθνική, πας για Vitara.
Αλλά, σου ξαναλέω, ψάχνε και για τα δύο (+ ίσως Pajero) και προσπάθησε να βρεις το καλύτερο από άποψη κατάστασης.
Αλλά, ειδικά όταν μιλάμε για οχήματα με χρήση και σε χώμα, να είσαι προετοιμασμένος ότι θα πάρει χρόνο για να βρεις κάτι καλό σε normal χρήματα.
Ποιο είναι το budget σου;
@imr said in Low budget, off road fun car:
Γραφω εδω μιας και ειμαι στην ιδια αναζητηση.
Σκεφτομαι για δευτερο αυτοκινητο και ειμαι μεταξυ panda 4x4 και gvΓνωμες?
Εξαρτάται τη χρήση:
Για 2ο αυτοκίνητο με αρκετή χρήση και στην καθημερινότητα, πχ σε πόλη, το panda είναι καλό.
Για χρήση κυρίως σε χώμα, Vitara, όπως λέει και ο @gatoz
Για χρήση μόνο σε χώμα, Jimny (αν μιλάμε για το προηγούμενο μοντέλο).
Πάντα βέβαια ότι βρεις σε καλύτερη κατάσταση, μιας και μιλάμε για μεταχειρισμένα.
@ilias-a said in Suzuki Jimny IV (2018):
Στο δρομο ηταν ανεπαρκη.
Το Samurai και το προηγούμενο Jimny, ναι ήταν. Το τωρινό (JB74) είναι αξιοπρεπέστατο για την πόλη και τους επαρχιακούς και τελείως ανεπαρκές (με τα δεδομένα των τελευταίων 25 ετών) για την εθνική.
Το καλύτερο και το χειρότερο αυτοκίνητο, ταυτόχρονα, που μπορούσε κάποιος να αγοράσει μέχρι πριν 1.5 χρόνο. Όπως συνήθως συμβαίνει με τα οχήματα ειδικού σκοπού.
@billy84 εξαιρετικό post, για μια ακόμη φορά!
Ερώτηση: ποιο κανό έχεις; Ευχαριστημένος;
Σκέφτομαι και εγώ να πάρω για βόλτες σε δύσβατες παραλίες, αν και στη Νότια Κρήτη ο καιρός είναι λίγο πιο δύσκολος.
@jousis said in Renault 5 E-Tech:
η τελική των 150 χλμ/ω είναι οριακή για την σύγχρονη μετακίνηση στους δρόμους.
...
εντυπωσιάζει με την αεροδυναμική και μηχανική ησυχίαnope.
Πάνω απο τα 110 οι αεροδυναμικοί θόρυβοι ειναι μεγάλοι απο την Α και τους καθρέπτες και πάνω απο τα 130 δεν το πας για πάνω απο 20 λεπτά αν δεν έχεις πάρει παναντόλ. Οπότε δεν πα να είχε και 190, αχρείαστα (ίσως για καμιά προσπέραση αλλά με 150 άλογα για να τα πιάσεις θα ήθελες 2 ημέρες).
Και συγκρίνω με αντίστοιχο hatch (e208*).Περίεργο που το λέει αθόρυβο γιατί φαίνεται καλογραμμένο άρθρο, σίγουρα το οδήγησε αρκετά και έχει πολύ μεγάλη εμπειρία απο ότι βλέπω.
(edit: τώρα πρόσεξα τις καταναλώσεις 120/140km/h που αναφέρει...μάλλον δεν το οδήγησε σε εθνική)όμως πετυχαίνουν να προσδίδουν στον οδηγό την αίσθηση πως κάθεται χαμηλά
nope. δεν δουλεύει, φαίνεται αμέσως οτι κάθεσαι ψηλά
.
ελκτική δύναμη από τους μπροστινούς τροχούς κάνουν το αυτοκίνητο να μοιάζει αδύναμο
Το μοτέρ/γκάζι/(δενξερω) είναι "κομμένο" χαμηλά (και το λίγο ESP επιθετικό), με αποτέλεσμα να δίνει πιο αδύναμη αίσθηση απο το 136hp PSA* σύνολο. Το initial pickup είναι τρομερά υποτονικό. Μάλλον είναι συνειδητή επιλογή για να το κάνουν πιο ήρεμο, πιο ώριμο. Δεν έχω ιδέα.
*το αναφέρω ξανά γιατί αυτό ξέρω καλά κ συγκρίνω, όχι γιατί είναι κάτι τρομερό
Ενδιαφέροντα αυτά που αναφέρεις!
Εγώ δεν έχω οδηγήσει (ακόμη) κανένα εκ των δύο (R5, e208). Η μόνη σχετική εμπειρία που έχω είναι 3 ταξίδια Αθήνα/Καρδίτσα/Θεσνικη που έκανα μέσα στο 2025 με KIA EV3 όπου αντίστοιχα πάνω από 130 είχε αρκετό αεροδυναμικό θόρυβο και σε τέτοιες ταχύτητες (110-130) η μέση κατανάλωση ήταν στα 17.5-20 kWh/100 km.
Βέβαια το EV3 είναι μια κλάση πάνω από αυτά τα δύο.
Πάντως, σαν γενικό σχόλιο (αν και ίσως πρέπει να το κάνω πιο εκτενές συγκριτικό post σε άλλο νήμα):
Μέσα στο 2025, λόγω δουλειάς, έκανα πάρα πόλλα ταξίδια Αθήνα-Θεσνικη με διάφορα αυτοκίνητα της Hertz. Sportage Diesel Auto (2 ή 3x φορές - δε θυμάμαι πλέον), Duster mild hybrid AWD (1x), Vitara mild hybrid AWD (2x) and strong hybrid 2WD (1x), Qashqai hybrid βενζίνη Auto (1x), EV3 long range (3x φορές) + άλλες 3 φορές το προσωπικό μου παιχνιδάκι (Jimny LCV).
Πριν από το EV3 δεν είχα άλλη εμπειρία με ηλεκτρικό, αλλά μετά από αυτό, μπορώ να πω οτι η ηλεκτροκίνηση είναι δεν είναι απλά το μέλλον, είναι ήδη πλέον το παρόν.
Πολύ καλύτερη η εμπειρία της οδήγησης με ένα ηλεκτρικό σε σχέση με οτιδίποτε άλλο σε θερμικό έχω οδηγήσει. Απλά θέλει να κάνεις κανα ξεμούδιασμα παραπάνω και ίσως λίγο προγραμματισμό. Άλλωστε και με τα θερμικά δεν κάνουμε κάποιο προγραμματισμό (που έχει εταιρικό να βάλω, ποια τα reviews του κάθε πρατηρίου, με κλέβουν;); Από την άλλη, το ηλεκτρικό σε αποζημιώνει με όλα τα υπόλοιπα.
Χαλαρά το επόμενο αυτοκίνητο που θα κάνει παρέα στο Jimny θα είναι ηλεκτρικό.
@dstou said in Renault 5 E-Tech:
Άμα δεν κοιτάς την πρακτικότητα στο δεύτερό σου αυτοκίνητο που το έχεις για καθημερινή λάντζα, τότε καλά κάνουν.
Μην μπερδεύεσαι.
Δεν ξέρω τι θέλει να πει ο φίλος @axel12p αλλά κάποιοι άνθρωποι επιλέγουν το "πρώτο" αυτοκίνητο ως το καθημερινό (και άρα πρακτικό) και το δεύτερο ως "fun".
Άλλοι έχουν το πρώτο ως μόστρα και το δεύτερο για τη λάντζα.
Ότι θέλει ο καθένας.
Πάντως το R5 φαίνεται για ενδιαφέρον αμαξάκι που σίγουρα θα αγόραζα (για 2ο-3ο μαζί με το Jimny μου), αν και θα περιμένω να του βάλουν lfp μπαταρίες (ή άλλη τεχνολογία απ' τις. NMC) μεγάλης χωρητικότητας ώστε να το δω σοβαρά.
https://autoholix.com/2026/01/17/renault-5-e-tech-electric-150-ps-dokimi-test-drive/
Συμπέρασμα
Το θέλω και ας είναι μικρό και εντελώς ακατάλληλο για την ανοικονόμητου ύψους οικογένεια μου. Ίσως για αυτό το θέλω…για να είμαι μέσα του μόνη μου και να ακούω μουσική από τα χρόνια που έτρεχα Formula 3 χωρίς να είναι κάποιος μέσα για να με περιορίζει.
Το θέλω γιατί ξυπνά μνήμες από μια εποχή ανέμελη και καλοπροαίρετη.
Το θέλω γιατί μπορώ να στρίψω σε μια στροφή με όποιον τρόπο και να φανταστώ.
Το θέλω γιατί είναι πανέμορφο και όταν κάθομαι πίσω από το τιμόνι του νοιώθω πως έχει φτιαχτεί μόνο για εμένα.
Ένα απρόσμενος έρωτας στην εποχή της ηλεκτροκίνησης!