Posts made by danis

Danis,ολα καλα και σεβαστα αλλα εκει στο polo μου τα χαλασες

Το ξέρω... Έχω εκλπεπτισμένο γούστο

Τρομερή παρουσίαση με τα αρνητικά και τα θετικά! Μπράβο που έκατσες και έγραψες ολόκληρο σεντόνι τέτοια μέρα γιορτινή...

Ευχαριστώ! Οκ, εύκολο ήταν. 10-15 λεπτά, δεν είναι και μεγάλο κείμενο. Σήμερα κιόλας που βαριέμαι να δουλέψω, είναι ιδανικά για να ασχοληθώ!

Αν σου αρεσε σε diesel,τοτε με το 125αρι ecoboost θα σου αρεσει ακομα περισσοτερο.

Φαντάζομαι οτι θα είναι όντως καλό. Η αντιπροσωπία εδώ δεν το έχει, μόνο το 100αρι βενζίνης είναι διαθέσιμο. Αλλά, απ την άλλη, η διαφορά στην κατανάλωση θα είναι τεράστια υποψιάζομαι. Κάνω 15-20,000 χλμ το χρόνο σε εθνικό/επαρχιακό δίκτυο. Γι' αυτό και κοίταζα το πετρέλαιο. Έχω διαβάσει οτι ο Ecoboost διψάει πολύ. Ισχύει;
Και επιπλέον, δεν υπάρχει διαφορά στην τιμή, για τις εκδόσεις Titanium και ST-line, μεταξύ 125αρη - 120αρη, οπότε...
Άσε τη ροπή του πετρελαίου. Μόνο αυτό το κροτάλιασμα με ξενερώνει. Θέλει συνεχώς χρήση του Infotainment. Ευτυχώς, ακόμα και η απλή έκδοση του ηχοσυστήματος (με τα 7 ηχεία αλλά όχι το B&O που είναι εξτρά) είναι πολύ καλό. Και επίσης λειτουργεί άψογα με το android auto/spotify κτλ.

Το titanium δεν το λες και χαλια μπροστα...

Γούστα είναι αυτά. Αλλά προσωπικά, το θεωρώ αποτυχία. Το ST-line και επίσης το Vignale είναι αρκετά όμορφα. Το Titanium μου φαίνεται απλά σαν καροτσάκι του super market. Και είναι εντυπωσιακό πως με μικρές αλλαγές στη μάσκα, αλλάζει τόσο ο χαρακτήρας (αισθητικά πάντα) των αυτοκινήτων.
Αλλά πάλι, βρίσκω αρμονικό και διαχρονικό το σχεδιασμό του νέου Polo και sexy την Sandra Bullock. Οπότε μάλλον δεν είμαι αντιπροσωπευτικό δείγμα κοινού γούστου...

Ford Fiesta, 1.5 diesel 120 ίππων. Test drive για 500+ χλμ στην Κρήτη: Ηράκλειο - Ξερόκαμπος - Ζάκρος - Παπαγιαννάδες - Ορεινό - Ρέθυμνο - Ηράκλειο.
Με σχετικά προσεχτική οδήγηση στον εθνικό, συνεχή χρήση κλιματιστικού στους 22C και το eco on για την περισσότερη ώρα, 3.7 l/100km. Σε γρήγορους ρυθμούς (120-150 για περίπου 30 χλμ Γούβες - Παντάνασσα) έγραψε 5.3 l/100km. Με σχετικά σβέλτη οδήγηση πάντως (eco off συνέχεια), κλιματισμό συνεχώς και συνδιασμός εθνικού και επαρχιακού δικτύου, καίει κάπου 4-4.5 l/100km.
Να σημειώσω οτι ο κινητήρας ήταν ακόμη σχετικά άστρωτος, 1700 χλμ στο οδόμρτρο στην αρχή του test drive.

Την προϊγούμενη εβδομάδα είχα την ευκαιρία να κάνω ένα μεγάλο test drive, ολόκληρη τη μέρα, ένα Fiesta Titanium 1.5 diesel με τους 120 ίππους από τη Βελμάρ στο Ηράκλειο Κρήτης. Μιας και το είχα για πολλές ώρες στα χέρια μου βρήκα την ευκαιρία να κάνω ένα μεγάλο ταξιδάκι, περίπου 500 χλμ, από Ηράκλειο προς Ξερόκαμπο/Ζάκρο και πίσω μέχρι το Ρέθυμνο σχεδόν. Διαδρομή που είχε πολλά στροφιλίκια (για όσους έχουν πάει προς Ξερόκαμπο και μετά μέσα στα βουνά του Λασιθίου: Ξερόκαμπος - Ζάκρος - Παπαγιαννάδες - Ορεινό) αλλά και εθνική οδό, όσο τουλάχιστον θεωρήται εθνική οδός ο ΒΟΑΚ. Το αυτοκίνητο ήταν σχεδόν άστρωτο, με 1700 χλμ στο οδόμετρο.

Εντυπώσεις: Εξαιρετικό στο δρόμο! Είναι πραγματικά εντυπωσιακό πόσο έχουν εξελιχθεί τα μικρά πλέον. Δεν έτυχε να έχω οδηγίσει το προιγούμενο Fiesta (παρά μόνο το Fiesta 2003) για να δω διαφορές, αλλά μπορώ να πω οτι εύκολα κάποιος κάνει πολλά χλμ με αυτό το μικρό αυτοκίνητο. Εξαιρετικό κράτημα στις στροφές, άριστο το τιμόνι. Οι αναρτήσεις φιλτράρουν υπέροχα τις λακούβες. Ο κινητήρας είναι κάπως θορυβώδης (ειδικά όταν είναι κρύος) αλλά από μέσα δεν ακούγεται τόσο πολύ, πράγμα που σημαίνει οτι έχουν κάνει πολύ καλή δουλειά με την ηχομόνωση (Titanium έχει το ηχοαπορροφητικό παμπρίζ επίσης). Μόνο σε υψηλές στροφές (3000 και πάνω) αρχίζει και γίνεται κάπως αντιλιπτό το κροτάλιασμα στο εσωτερικό. Επίσης και κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι από τα 120 και πάνω. Αλλά με το ηχοσύστημα σε λειτουργία (και σε νορμάλ ένταση προφανώς) δεν ακούς τίποτα από αυτά. Ο κινητήρας τραβάει όμορφα και δυνατά, αν και κάτω απ τις 1500 το νιώθεις πολύ αδύναμο. Ειδικά με το eco πρόγραμμα, θέλει προσοχή στις προσπεράσεις. Καλύτερα να το βγάζεις off όταν είναι να κάνεις κάποια προσπέραση.

Κατανάλωση: Με σχετικά προσεχτική οδήγηση στον εθνικό, συνεχή χρήση κλιματιστικού στους 22C και το eco on για την περισσότερη ώρα, 3.7 l/100km. Σε γρήγορους ρυθμούς (120-150 για περίπου 30 χλμ Γούβες - Παντάνασσα) έγραψε 5.3 l/100km. Με σχετικά σβέλτη οδήγηση πάντως (eco off συνέχεια), κλιματισμό συνεχώς και συνδιασμός εθνικού και επαρχιακού δικτύου, καίει κάπου 4-4.5 l/100km

Αρνητικά: (1) το High Beam assist καμιά φορά αργεί να βάλει τη μεγάλη σκάλα, (2) κάποιοι ενοχλιτικοί συντονισμοί γύρω στις 2000 στροφές (λόγω πετρελαιοκινητήρα) και (3) η πόρτα του χώρου αποσκευών ενώ έκλεινε εμφανιζόταν στην οθόνη του αυτοκινήτου σαν ανοικτή και ήθελε 3-4 φορές να το ανοίξεις και να το κλείσεις για να σβήσει το φωτάκι (φαντάζομαι απ τις παιδικές ασθένειες των πρώτων κομματιών που παράχθησαν).

Συμπερασματικά, ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο. Δεν ήθελα να το αφήσω πίσω στην έκθεση την επόμενη μέρα. Αν δεν έχεις μεγάλες ανάγκες σε χώρους, είναι άψογο αυτοκίνητο. Οκ, ίσως όχι με την μάσκα της Titanium/Trend που είναι χάλια, αλλά στο ST-line ειδικά το 3θυρο, είναι πραγματικά υπέροχο.

Όντως έχει ημιάκαμπτο πίσω. Έγραψα την ίδια απορία στο άρθρο του Drive για το Fiesta των 100 ίππων και ένας απ τους συντάκτες (Γαλανόπουλος) με παρέπεμψε στο press kit της Ford όπου αναφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά με λεπτομέρειες.
http://fiesta.fordpresskits.com/?p=doc
Στο country βάζεις eurowide και έχει μια σειρά από 6 documents. Το ένα είναι τα specifications.

Πάντως ο πωλητής της Βελμάρ ή ήταν παντελώς ανενημέρωτος ή πραγματικά απαράδεκτος. Κρίνοντας από διάφορους πωλητές που έχω συναντήσει, δεν είμαι σίγουρος τι από τα δύο ισχύει.

Δημοσίευση από kostis20 » 05 Αύγ 2017 07:23

Ημιακαμπτο έχει.Φαινεται και από τις φωτογραφίες.

Μάλλον ναι. Λογικό. Αλλά τι εννοείτε οτι 'Φαίνεται και από τις φωτογραφίες' ;
Ποιές φωτογραφίες;

Αν ήταν μόνο στην ST-line θα το πίστευα κι εγώ. Αλλά όντως το να είναι σε όλες τις εκδόσεις είναι λίγο παράξενο. Αλλά ο πωλητής της Βελμάρ στο Ηράκλειο επέμενε πως δεν είναι λάθος. Και το αγγλικό brochure το ίδιο λέει.
Γι' αυτό και ρωτάω εδώ μήπως κάποιος ξέρει.

Τι να σας πω...
Μπορεί να κάνω κάποιο λάθος αλλά λέει: Ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.
Σας στέλνω τη φωτογραφία.
Και στο αγγλικό που κοίταξα λέει:
Independent control blade multi-link
https://www.ford.co.uk/content/dam/guxe ... Fiesta.pdf

Δεν ξέρω αν εγώ δεν έχω καταλάβει εγώ κάτι ή απλά έγινε κάποιο λάθος κάπου;

Γεια σας,
έχω μια απορία. Η πίσω ανάρτηση είναι πολλαπλών ή ημιάκαμπτος;
Πήγα χτες να το δω από κοντά μιας και ενδιαφέρομαι για το diesel των 120 και το φυλλάδιο γράφει για πολλαπλών το οποίο επιβεβαίωσε και ο πωλητής. Απ' την άλλη όμως όλες οι δοκιμές (4τροχοί/Drive) γράφουν για ημιάκαμπτο. Ξέρει κανείς τι ισχύει;

Στο εσωτερικό είναι υπέροχο αμάξι. Καλύτερο απ τις φωτογραφίες. Ένα είναι οτι το υποβραχιόνιο είναι σχετικά πίσω και δεν επεκτείνεται. Και οι χώροι επίσης πολύ μικρότεροι του Ibiza, αλλά οκ. Την Δευτέρα έχω test drive για το 120άρι.

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις!
Τελικά το θέμα είναι κάπως μπερδεμένο. Δεν έχω καταλάβει τελικά αν το Golf και το Leon είναι το ίδιο πράγμα (και το golf παίζει το ρόλο του συλλέκτη υπερκερδών) ή το golf είναι μια πιο ποιοτική πρόταση.

Ίσως τελικά πάω για τον TDΙ που φαίνεται πιο οικονομικός, ειδικά για πολλά χιλιόμετρα σε εθνική οδό.

Πάντως, ορμόμενος απ το σχόλιο του Lapin, είναι εντυπωσιακό οτι με τα ίδια χρήματα (21.700) παίρνεις Golf 1.6 TDΙ 115 hp Confortline και ένα Leon 2.0 TDΙ (184 hp) FR ή 2.0 TDΙ (150 hp) Xcellence DSG και περισσεύουν και 55 ευρώ στο Leon)...

Πραγματικά γιατί τέτοια διαφορά;

Αρχίζω να σκέφτομαι σοβαρά το 2λιτρο Leon. Υποψιάζομαι οτι με ταχύτητες 100-140 στην εθνική ο 1.6 και ο 2.0 TDi θα έχουν την ίδια κατανάλωση, σωστά;

Επίσης να πάω για το 184αρη με πολλαπλών συνδέσμων και χειροκίνητο ή το 150αρη με ημιάκαμπτους (και είτε να γλυτώσω 1500 ευρώ είτε να πάρω το DSG); Υπάρχει απτή διαφορά σε ένα αυτοκίνητο με ημιάκαμπτο και σε ένα με πολλαπλούς ειδικά σήμερα με τόσα ηεκτρονικά βοηθήματα;

Μα θαρρώ πως θα τα μπλέξω,
απ' το Leon και απ' το Golf
ποιο να διαλέξω;
Το Leon το αγαπώ,
μα μ' αρέσει και το Golf

Χρήσιμες διευκρινίσεις:
Κάνω κάπου 15.000-20.000 χλμ το χρόνο, σχεδόν αποκλειστικά σε ταξίδια στο εθνικό και επαρχιακό δίκτυο, οπότε ψάχνω για άνετο και οικονομικό χιλιομετροφάγο και με ικανότητα να κάνει γρήγορες και ασφαλείς προσπεράσεις (γενικώς δεν τρέχω ιδιαίτερα, άντε μέχρι 130-140).

Δεδομένου ότι Leon και Golf είναι σχεδόν ίδια αλλά το Leon πολύ πιο φτηνό (Leon 1.0 ECO TSI 115HP Style DSG:~18500 ενώ Golf 1.0 TSI 110PS DSG7 COMFORTLINE:~22.000), αναρωτιέμαι αν υπάρχει κάποιο πλεονέκτημα του Golf που να δικαιολογεί την διαφορά της τιμής. Είναι κάτι που δεν βλέπω;

Επίσης αξίζει να δω τον 1.6 TDi ή το πιο δυνατό 1.4 (αισίως 1.5) TSi;
Έχει κάποιος από εσάς το TSi ή το TDi να μου πει εντυπώσεις από εθνική, κατανάλωση, ρεπτρίζ, αξιοπιστία;

Επίσης κοίταξα και το Megane, αλλά δεν είμαι σίγουρος για την αξιοπιστία της Renault, και επίσης κατά πόσον είναι καλύτερο του Golf/Leon στον ανοικτό δρόμο (και οι αντιπροσωπίες δε σε αφήνουν να κάνεις ένα σοβαρό test drive πλέον ).

Μα θαρρώ πως θα τα μπλέξω,
απ' το Leon και απ' το Golf
ποιο να διαλέξω;
Το Leon το αγαπώ,
μα μ' αρέσει και το Golf

Χρήσιμες διευκρινίσεις:
Κάνω κάπου 15.000-20.000 χλμ το χρόνο, σχεδόν αποκλειστικά σε ταξίδια στο εθνικό και επαρχιακό δίκτυο, οπότε ψάχνω για άνετο και οικονομικό χιλιομετροφάγο και με ικανότητα να κάνει γρήγορες και ασφαλείς προσπεράσεις (γενικώς δεν τρέχω ιδιαίτερα, άντε μέχρι 130-140).

Δεδομένου ότι Leon και Golf είναι σχεδόν ίδια αλλά το Leon πολύ πιο φτηνό (Leon 1.0 ECO TSI 115HP Style DSG:~18500 ενώ Golf 1.0 TSI 110PS DSG7 COMFORTLINE:~22.000), αναρωτιέμαι αν υπάρχει κάποιο πλεονέκτημα του Golf που να δικαιολογεί την διαφορά της τιμής. Είναι κάτι που δεν βλέπω;

Επίσης αξίζει να δω τον 1.6 TDi ή το πιο δυνατό 1.4 (αισίως 1.5) TSi;
Έχει κάποιος από εσάς το TSi ή το TDi να μου πει εντυπώσεις από εθνική, κατανάλωση, ρεπτρίζ, αξιοπιστία;

Επίσης κοίταξα και το Megane, αλλά δεν είμαι σίγουρος για την αξιοπιστία της Renault, και επίσης κατά πόσον είναι καλύτερο του Golf/Leon στον ανοικτό δρόμο (και οι αντιπροσωπίες δε σε αφήνουν να κάνεις ένα σοβαρό test drive πλέον ).

Αυτό ακριβώς σκεφτόμουν και πήγα σε SEAT, VW και Ford. Αλλάζουν και οι 3 μέχρι το Σεπτέμβρη οπότε φαντάστικα οτι θα έχουν καλές προσφορές.
Η Ford έχει ήδη μια πολύ καλή προσφορά, κάπου 2.000 κάτω απ την τιμή καταλόγου του fiesta. Πολύ καλή προσφορά αλλά με χαλάει το εσωτερικό του fiesta. H VW καμία ουσιαστική προσφορά ενώ η SEAT μόνο 600 ευρώ, αλλά τους βλέπω σύντομα να κάνουν καλύτερη μιας και το Μάρτιο παρουσιάεται το νέο Ibiza.
Μπορώ να περιμένω μέχρι το καλοκαίρι, αν είναι να δω και τα νεα μοντέλα ή ακόμα καλύτερα μια δυνατή προσφορά στα τωρινά. Ειδικά αν είναι να πάω για το dsg που κοστίζει αρκετά. Γιατί τα νέα ibiza/polo με dsg θα είναι πολύ ακριβά λογικά.
Αλλά δεν ξέρω αν αξίζει το dsg, τα 1500 extra euros.

Γεια σας,
είμαι σε αναζήτηση μικρού αυτοκινήτου και σκέφτομαι για ένα απ το VAG. Ενώ δεν είχα σκεφτεί ποτέ πριν την επιλογή του αυτόματου, έκανα χτες testdrive σε ένα ibiza 1.0 TSI (110 ps) με DSG το οποίο και ήταν απλά υπέροχο αν και σχετικά μικρή η απόσταση της δοκιμής (από Κηφισίας μέχρι Κάντζα και επιστροφή μέσω Αττικής Οδού). Ούτε που κατάλαβα πότε κούμπωσε την 7η σχέση, ταχύτατο, πολύ ήσυχο αμάξι και στην επιστροφή οδηγώντας κάπως ήρεμα στα 100-110 έκαψε 3.7-4 l/100km. Με ταχύτητες 140-160 km/hr η κατανάλωση ήταν πάνω από 8.
Επειδή το dsg κοστίζει 1500 ευρω παραπάνω και μιας και δεν έχω κάποιο γνωστό με παρόμοιο κιβώτιο, θέλω τη γνώμη σας και τις εμπειρίες σας για το αν αξίζει.

Αξίζει την αγορά; Από κόστος συντήρισης; Έχει χαμηλώτερη κατανάλωση απ το 6αρι χειροκίνητο (λόγω ύπαρξης 7ης) στην εθνική;

Βγάζω κάπου 15.000 km/χρόνο σχεδόν αποκλειστικά εθνική οδό και επαρχιακούς δρόμους.

Σας ευχαριστώ πολύ

Γεια σας,
είμαι σε αναζήτηση μικρού αυτοκινήτου και σκέφτομαι για ένα απ το VAG. Ενώ δεν είχα σκεφτεί ποτέ πριν την επιλογή του αυτόματου, έκανα χτες testdrive σε ένα ibiza 1.0 TSI (110 ps) με DSG το οποίο και ήταν απλά υπέροχο αν και σχετικά μικρή η απόσταση της δοκιμής (από Κηφισίας μέχρι Κάντζα και επιστροφή μέσω Αττικής Οδού). Ούτε που κατάλαβα πότε κούμπωσε την 7η σχέση, ταχύτατο, πολύ ήσυχο αμάξι και στην επιστροφή οδηγώντας κάπως ήρεμα στα 100-110 έκαψε 3.7-4 l/100km. Με ταχύτητες 140-160 km/hr η κατανάλωση ήταν πάνω από 8.
Επειδή το dsg κοστίζει 1500 ευρω παραπάνω και μιας και δεν έχω κάποιο γνωστό με παρόμοιο κιβώτιο, θέλω τη γνώμη σας και τις εμπειρίες σας για το αν αξίζει.

Αξίζει την αγορά; Από κόστος συντήρισης; Έχει χαμηλώτερη κατανάλωση απ το 6αρι χειροκίνητο (λόγω ύπαρξης 7ης) στην εθνική;

Βγάζω κάπου 15.000 km/χρόνο σχεδόν αποκλειστικά εθνική οδό και επαρχιακούς δρόμους.

Σας ευχαριστώ πολύ