Posts made by bill_hsd

Ας τα πάρουμε με τη σειρά:

1. Το 1.8 C-HR διαθέτει τον 2ZR-FXE κινητήρα βενζίνης που αποδίδει 98 PS και 142 Nm, και ένα ηλεκτρικό μοτέρ μόνιμου μαγνήτη με 53 kW (72 PS) και 163 Nm, ενώ η συνδυαστική ισχύς ανερχεται στους 122 PS.
   Η μπαταρία του αυτοκινήτου, προφανώς για λόγους προστασίας της, ποτέ δεν αδειάζει και ποτέ δεν γεμίζει πλήρως, αλλά πάντοτε βρίσκεται στο φάσμα 25% έως 85%.

2. Το αυτοκίνητο ποτέ δεν κινείται μόνο με τον βενζινοκινητήρα, αλλά πάντοτε (και στις χαμηλές και στις υψηλές ταχύτητες) συνδράμει και ο ένας εκ των δύο ηλεκτροκινητήρων που διαθέτει, εξ ού και το HSD - Hybrid Synergy Drive (συνεργούν βενζινοκινητήρας και ηλεκτροκινητήρας για να κινήσουν το αυτοκίνητο).

3.Όταν η μπαταρία είναι φορτισμένη άνω του 30%, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά, χωρίς καθόλου λειτουργία του βενζινοκινητήρα (EV λειτουργία).

4.Σε έντονες επιταχύνσεις και γενικά σε υψηλό φορτίο, το αυτοκίνητο πέραν της ενέργειας του βενζινοκινητήρα χρησιμοποιεί και τα αποθέματα της μπαταρίας, ενώ όποτε το κρίνει σκόπιμο ο εγκέφαλος του υβριδικού συστήματος, ο βενζινοκινητήρας, πέραν της κίνησης του αυτοκινήτου, φορτίζει και την μπαταρία, ώστε να βρίσκεται πάντοτε σε ικανοποιητικό ποσοστό φόρτισης, γι'αυτό και το αυτοκίνητο κινείται άνετα σε υψηλές ταχύτητες, επιτυγχάνοντας και πάλι οικονομία 1,5-2 lt/100 km σε σχέση με ένα συμβατικό βενζινοκίνητο σε αντίστοιχες συνθήκες, ενώ μπορεί να διατηρήσει την τελική του ταχύτητα για αρκετό διαστημα, παρότι αυτό δεν είναι αυτοσκοπός του.
Συνεπώς, το ποσοστό φόρτισης της μπαταρίας πρακτικά δεν επηρεάζει τις επιδόσεις.

5. Το 1.8 C-HR έχει 0-100 σε 11" και αξιοπρεπεστατες ρεπρίζ, παρότι ο προσανατολισμός του δεν είναι οι επιδοσεις, αλλά η οικονομία.

@tgd said in Toyota C-HR 2016:

Όντως, μια χαρά χώρο έχει το C-HR, μα δεν είναι για κλειστοφοβικούς. Θα έπρεπε να έχει στάνταρ πανοραμική ηλιοροφή!

Συμφωνώ, αλλά δεν ξέρω κατά πόσο θα ήταν τεχνικά εφικτή η εγκατάσταση πανοραμικής οροφής, με την έντονη κυρτότητα της οροφής λόγω coupé διαμόρφωσης.

@fanis75 said in Νέο αυτοκίνητο:

@dstou said in Νέο αυτοκίνητο:

Το chr είναι το juke της τουότα.

Καμία σχέση, το Juke δεν βλέπεται (1η γενιά) και στον δρόμο είναι μέτριο και κοπανάει, καμία σχέση με την βελούδινη ανάρτηση του CHR. Το Juke είναι 10 σκάλες κατώτερο.

Άλλη κατηγορία απλά το ένα με το άλλο.
Μην μπερδεύεστε κάποιοι με το εξωτερικό σχέδιο και θεωρείτε το C-HR μικρό.
Με μήκος 4,40m και μεταξόνιο 2,64m (το έχω ξαναγραψει οτι είναι οριακά μεγαλύτερο από το μεταξονιο της Tonale, για να εχουμε μια τάξη μεγέθους), αλλά και λόγω της SUV διαμόρφωσής του, το C-HR είναι μια χαρά απο χώρους, ενώ λόγω του ότι δεν ξεφεύγει πολύ σε μηκος, νομίζω οτι βολεύει οριακά και ως καθημερινό σε αστική χρηση.
Όσο για τον χώρο αποσκευών των 377 λίτρων του C-HR, ειναι αξιοπρεπέστατος για πραγματικό υβριδικό, ιδίως αν συγκριθεί με PHEV μοντέλα (ενδεικτικά αναφέρω οτι η GLA 250e εχει 385 λίτρα με 4,41m μήκος και το Q3 PHEV έχει 380 λίτρα με 4,5m μηκος).
Υ.Γ. @fanis75 Νομίζω οτι ολο το νήμα πρεπει να μεταφερθεί στο ειδικό νήμα του C-HR, ειδικά απο τη στιγμή που ο ενδιαφερόμενος τελικά απέκτησε C-HR.

@netgeo said in Νέο αυτοκίνητο:

Κανονικά πίσω παράθυρα και χώρους... αλλά μπρος στα κάλλη τι είναι το σκότος.

Μια χαρά χώρους εχει, όσο για τα πίσω παράθυρα...dare to be different..
Εξάλλου η αντισυμβατική σχεδίασή του C-HR νομίζω ότι είναι από τα ισχυρότερα selling points του. Ευτυχώς δεν περιορίζεται στο φαίνεσθαι, αλλά έχει και πολλή ουσία.

@sgl said in Νέο αυτοκίνητο:

Φίλος στο κέντρο αγόρασε το CH-R bi-tone τον Ιούνιο στα 28250 και επειδή αλλαξε τον Δεκέμβριο δουλειά και μολις πήρε εταιρικό, έβαλε αγγελία χωρίς να προλάβει να ανεβασει φωτογραφίες στα 29500 (με 2350χλμ). Αποτέλεσμα τον πήραν σε 2 μερες 7 άτομα και είναι έτοιμος να το δώσει την άλλη εβδομάδα μετά από και τον τυπικό έλεγχο σε μια αντιπροσωπεία…τα καλά CHR απο ιδιώτες έχουν μεγάλη ζήτηση τελικά…

Εννοείται ότι τα καλά C-HR έχουν μεγαλη ζήτηση και δικαίως διατηρούν εξαιρετική αξία μεταπώλησης, δεδομένου οτι συνδυάζουν πολλά πράγματα (SUV που είναι της μόδας για πολλούς και διάφορους λόγους, αυτοφορτιζόμενο υβριδικό με αστεία κατανάλωση και μηδενικά πάγια έξοδα, μεγάλη εγγύηση και αξιοπιστία Toyota, ενδιαφέρουσα σχεδίαση και οδική συμπεριφορα, τι άλλο να ζητήσει κανείς;)

@antkoutr said in Νέο αυτοκίνητο:

Καλησπέρα.
Εν τέλει αγόρασα το C-HR.
Θέλω να ευχαριστήσω πάρα πολύ όλους για τις πληροφορίες που δόθηκαν τόσο με ανιδιοτέλεια, καλή πίστη, και σε πολλές περιπτώσεις ακόμα και με χιούμορ.

Καλοτάξιδο!
Έκανες την καλύτερη επιλογή και είμαι σίγουρος ότι θα το απολαύσεις. Χαρά μας να σε βοηθήσουμε με τυχόν απορίες στο ειδικό νήμα του C-HR.

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

Ο λόγος του post ήταν οι τεχνικές λεπτομέρειες που ανέφερα, τις οποίες ελλείψει στροφόμετρου και οργανου ένδειξης ποσοστού μπαταριας, δεν μπορεί να γνωρίζει ο οδηγος, αν δεν τις διαβάσει μεσω OBD και ειδικής εφαρμογής...

Πάρτε Κορόλα...έχει και στροφόμετρο...χαχα!! Εγώ το βλέπω από εκεί, το % φόρτισης δεν μπορώ να το δώ. Στροφόμετρο έχει και ο ψηφιακός πίνακας της CC.

Το C-HR δεν έχει στροφόμετρο, αλλά με το eCVT δεν νομίζω οτι έχει και κάποια χρησιμότητα το στροφόμετρο, εκτός αν σου αρέσει να βλέπεις συνέχεια να χτυπάς κόφτες στις 5200 σ.α.λ. ...χαχα
Μάλλον πιο χρήσιμο είναι το οικονομόμετρο, που σου δείχνει αλγοριθμικά πόσο πρέπει να πατάς το γκάζι για να κινείσαι οικονομικά.
Πάντως, με το Hybrid Assistant βλέπεις πολλά και διάφορα χρήσιμα δεδομένα real time και ευανάγνωστα.

@gatoz said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

Εκτος κ αν λειτουργει η θερμανση οση ωρα αντεχει η μπαταρια κ μετα παιρνει μπροστα το μοτερ...

Αυτό ακριβώς συμβαίνει.
Για την ακρίβεια, με το αυτοκίνητο σε λειτουργία, σε συνθήκες μακράς ακινησίας ή μποτιλιάρισματος, μόλις η υβριδική μπαταρία πέσει στο 25% τίθεται αυτόματα σε λειτουργία ο βενζινοκινητήρας με αυξημένο ρελαντί στις 1300 σ.α.λ., προκειμένου να φορτιστεί η μπαταρία μέχρι το 40%, οπότε σβήνει πάλι αυτόματα ο βενζινοκινητήρας και το αυτοκίνητο τροφοδοτείται ενεργειακά ξανά απο την υβριδική μπαταρία.

αυτονοητο ειναι....
ακομη και στα φεβ με τις απειρα μεγαλυετρες μπαταρις και με το 'οικιακου' τυπου a/c ετσι ειναι τα πραγματα, μολις μεινει απο ρευμα, ο κινητηρας δινει στις μπαταριες και αυτες ρευμα στον συμπιεστη.

Ο λόγος του post ήταν οι τεχνικές λεπτομέρειες που ανέφερα, τις οποίες ελλείψει στροφόμετρου και οργανου ένδειξης ποσοστού μπαταριας, δεν μπορεί να γνωρίζει ο οδηγος, αν δεν τις διαβάσει μεσω OBD και ειδικής εφαρμογής...

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

Εκτος κ αν λειτουργει η θερμανση οση ωρα αντεχει η μπαταρια κ μετα παιρνει μπροστα το μοτερ...

Αυτό ακριβώς συμβαίνει.
Για την ακρίβεια, με το αυτοκίνητο σε λειτουργία, σε συνθήκες μακράς ακινησίας ή μποτιλιάρισματος, μόλις η υβριδική μπαταρία πέσει στο 25% τίθεται αυτόματα σε λειτουργία ο βενζινοκινητήρας με αυξημένο ρελαντί στις 1300 σ.α.λ., προκειμένου να φορτιστεί η μπαταρία μέχρι το 40%, οπότε σβήνει πάλι αυτόματα ο βενζινοκινητήρας και το αυτοκίνητο τροφοδοτείται ενεργειακά ξανά απο την υβριδική μπαταρία.

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Οι Γιαπωνέζοι εμπνέονται από το Playstation που νομίζω είναι της Sony, γιαπωνέζικο κι αυτό.
Έβγαλαν το civic απ' το grand tourismo και ακολουθεί το chr απ' το need for speed.

Πολύ φουτουριστικό design, δεν ελκύουν τους Ευρωπαίους και φαντάζομαι ούτε τους Αμερικάνους.

Από πού προκύπτει το συμπέρασμα αυτό;
Μια χαρά αντέχει στις πωλήσεις στην Ευρώπη το C-HR, παρότι διάγει αισίως τον 6ο χρόνο ζωής του:
https://carsalesbase.com/europe-compact-crossovers-2022-q1-q3/
Οι Ευρωπαίοι προφανώς εκτιμούν την τεχνολογία, την αξιοπιστία και το value for money της Toyota.
Δεν μιλάω καν για παγκόσμιες πωλήσεις, οπου ειδικά στην Ασία υπάρχουν ολόκληρα clubs με φανατικό κοινό για το C-HR.
Τα σχόλια για "φτωχούς συγγενείς" κλπ. δεν τα θεωρώ καν άξια σχολιασμού.
Όταν οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές κατορθώσουν να φτάσουν το τεχνολογικό επίπεδο και το επίπεδο αξιοπιστίας των Ιαπώνων τα ξαναλέμε...

@fanis75 said in Suv Leasing:

@bill_hsd said in Suv Leasing:

Την καινούρια Χ1 εννοούμε ή την προηγούμενη (F48);

Για την καινούργια μιλάω.

Πρόλαβε να κυκλοφορήσει ως leasing η καινούρια Χ1 PHEV;
Μήπως εννοεί την προηγούμενη Χ1 PHEV ο ενδιαφερόμενος;

@fanis75 said in Suv Leasing:

Πάρε την Χ1 και μην το σκέφτεσαι άλλο, μακράν καλύτερο από τα άλλα που κοιτάς και βασικά μακράν καλύτερο απο όλα της κατηγορίας της. Εφόσον μπορείς να πάρεις την Χ1, μην χάνεις χρόνο να κοιτάς κατώτερα αμάξια.

Την καινούρια Χ1 εννοούμε ή την προηγούμενη (F48);
Γιατί η F48, πέραν του ότι πάλιωσε, θεωρώ ότι δεν ήταν ποτέ και κάτι ιδιαίτερο.

@tzimakos-0 said in Toyota Corolla 2019:

@nickthetrib said in Toyota Corolla 2019:

@tzimakos-0 said in Toyota Corolla 2019:

@denexo said in Toyota Corolla 2019:

@bill_hsd said in Toyota Corolla 2019:

Κολώνα τιμονιού. Ο ήχος ακούγεται σπασμωδικά σε συνθήκες κρύου - υγρασίας.

Επιβεβαιώνω ότι είναι κολώνα τιμονιού. Είχα ακριβώς τον ίδιο ήχο ακόμα και σε μικροκινήσεις-διορθώσεις του τιμονιού σε ευθεία πορεία (Corolla Sedan Hybrid MY21). To αυτοκίνητο αγοράστηκε Αύγουστο του ΄21 και ο ήχος παρουσιάστηκε Δεκέμβριο του ΄21 με τα πρώτα κρύα. Αλλάχτηκε εντός εγγύησης η κολώνα και ο ήχος εξαφανίστηκε.

Ευχαριστω πολυ για τη βοηθεια.
Θα επικοινωνησω λοιπον με την αντιπροσωπεία και πιστευω οτι θα γινει αντικατασταση. Ειναι παντως απογοητευτικο ενα αυτοκινητο 9 μηνων να χρειαζεται αντικατασταση κολωνας τιμονιου.
Αν για παραδειγμα δεν ηταν Toyota αλλα Alfa Romeo,θα μαζευοταν κακεντρεχείς που θα λεγαν για "τυπικα προβληματα","αδιορθωτους Ιταλους" κλπ

Και τα Τζαπώνια και οι Ιταλοί, αλλά ακόμα και οι Γάλλοι προχωράνε σε αντικατάστασεις!!!
Θέλει @@ να παραδέχεται κάνεις ότι έχει κάνει μ@λακία!
Και στη τελική δεν είναι καθαρά δικιά τους μαλακία, έχουν προμηθευτές που τους προμηθευσαν προβληματικά υλικά.

Δε συμφωνω καθολου. Ειναι καθαρα και ολοδικη τους.Εγω στην Toyota πηγα εδωσα τα λεφτα,για ενα προιον που διαφημιζει ως το πιο αξιοπιστο. Δεν ξερω κανεναν προμηθευτη.
Ειναι σαν να πηγαινεις σε ενα καλο εστιατοριο,το κρεας να ειναι σκληρο και ο σεφ να σου λεει "δε φταιω εγω,ο χασαπης μου το εδωσε".

Το συγκεκριμένο θέμα είναι σταγόνα στον ωκεανό, σε σχεση με αυτά που διαβάζουμε σε θέματα μηχανικών βλαβών για άλλους κατασκευαστές.Τουλάχιστον επισκευάζεται με συνοπτικές διαδικασίες στα πλαίσια της εγγύησης.
Γι'αυτό και έχει σημασία η μεγάλη διάρκεια της εγγύησης αλλά και η εκ μέρους μας τήρηση των προϋποθέσεών ισχύος της.

@tzimakos-0 said in Toyota Corolla 2019:

Απο την αλλη,εχω αραια και που εναν ανατριχιαστικο ηχο καπου μεσα απο την κολωνα του τιμονιου (δεν περιγραφεται ευκολα,ειναι σαν να κρυφτηκε εκει ενα...ρομποτικο σπουργίτι 🤪).Δεν εχει καποια επιπτωση καπου,κανενα λαμπακι δεν αναβει αλλα πρεπει μαλλον να βγαλω ενα βιντεο οταν συμβει ξανα,για να μπορεσω να το εξηγησω στο service)
Γενικα καθολου ικανοποιημενος απο τριξιματα,ηχους κλπ.Περιμενα καλυτερα απο Toyota.

Upd: Ο ηχος ειναι αυτος https://youtu.be/gci6v3IM3kg

Κολώνα τιμονιού. Ο ήχος ακούγεται σπασμωδικά σε συνθήκες κρύου - υγρασίας.
Κλασικό θέμα και στα C-HR υπό παρόμοιες συνθήκες.
Από ό,τι έχω διαβάσει, διορθώνεται στα πλαίσια της εγγύησης.

@sargus said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:

@bill_hsd said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:

@sargus said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:

Για το Espace τι λέτε; το παίρνουμε αβλεπι; με τηλεφωνική παραγγελία και ντελίβερυ Κρήτη;

Απο το καινούριο ηλεκτρικό των 45 χιλιαδων ευρώ στο επταετίας γαλλικό λεωφορείο diesel με 140+ χιλιάδες χιλιόμετρα;
Νομίζω οτι κάπου έχεις μπερδευτεί λίγο.

Καθόλου. Εξηγούμαι:
Θέλω ένα αμάξι με μεγάλους χώρους που θα μπορεί να χωρέσει 3 παιδικά καθισματάκια.
-Το καινούργιο θερμικό αποκλείεται διότι α. θέλει πολλά λεφτά (30+ έως πολλά 30+) για κάτι που έχει αβέβαιο μέλλον λόγω της ιδιαίτερης εποχής, β. νιώθω μεγάλο κορόιδο να πληρώσω ένα προιόν που πριν μερικούς μήνες κόστιζε μερικά χιλιάρικα λιγότερο (το ίδιο ακριβώς πράγμα) και γ. πραγματικά δεν υπάρχουν παρά μετρημένες στα δάχτυλα τους ενός χεριου (και αν) επιλογές. (τα 7θέσια δε βολεύουν στο μπες βγες και τα πολυμορφικά που χωράνε 3 καθισματάκια στην πίσω σειρά έχουν βασικά καταργηθεί).
Οπότε τι μένει;
Καινούργιο future proof και μεταχειρισμένο.
Από τα καινούργια future proof, κοιτάζω υβριδικά και ηλεκτρικά. Το πιο φτηνό από αυτά που μάλλον κλικάρει όλα τα κουτάκια είναι το Ioniq 5. Παρεμπιπτόντως, κοστίζει 37 και όχι 45.
Τα μεταχειρισμένα είναι ένα θέμα καθώς βρίσκομαι Κρήτη και η μεγάλη πλειοψηφία των διαθέσιμων είναι στην Αθήνα. Χαζεύω όμως εδώ και μήνες και περιμένω να βρεθεί κάτι.
Οπότε έχω καταλήξει μεταξύ του ioniq και κάποιου μεταχειρισμένου εαν βρεθεί ή αν αποφασίσω να ανέβω Αθήνα να ψωνίσω.

Εν τω μεταξύ:
https://www.4troxoi.gr/dokimes/sygkrinoyme-hyundai-ioniq-5-rwd-high-battery-vw-id-5-pro-performance/

Το Ioniq έχει 37 με την επιδότηση, η οποία προϋποθέτει μια ολόκληρη χρονοβόρα διαδικασία για να χορηγηθεί.
Η πραγματική ανάγκη σου για χώρους θα ενεργοποιηθεί μετα απο 1-1,5 χρόνο, οταν με το καλό γεννηθεί το 3ο παιδί (στο εύχομαι ολόψυχα) και αρχισουν οι βόλτες. Μεχρι τότε η αγορά αυτοκινήτου (και όχι μονο) θα εχει αλλάξει σημαντικά.
Ως προς τον έλεγχο του μεταχειρισμένου, με ενα απλο τηλεφωνημα κανονίζεις σε οποιοδήποτε εξουσιοδοτημενο έναν έλεγχο με την αντίστοιχη χρέωση.Παίρνεις το καράβι/αεροπλάνο, πας για τον έλεγχο και μετά υπουργείο για μεταβιβαση, το ασφαλιζεις επιτόπου και το φορτώνεις στο καράβι.
Εχω πουλήσει 2 αυτοκινητά μου σε ιδιώτες Κρητικούς με αυτόν τον τρόπο και όλα πήγαν μια χαρά.
Στην παρούσα φάση δεν υπάρχουν future proof λύσεις.
Όσο βλέπω πάντως τον κολοσσό Toyota να είναι επιφυλακτική με τα ηλεκτρικά και να συνεχίζει να επενδύει/εξελίσσει τα υβριδικά και το υδρογόνο, κρατάω μία πισινή για τα ηλεκτρικά.
Το μεγάλο βήμα εξέλιξης ειναι οι solid state batteries (ξηρού τύπου), οι οποίες όταν διαδοθούν (δεν αργούν πάντως...), λογικά θα απαξιωσουν σημαντικά τα τρεχοντα ηλεκτρικά

@sargus said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:

Για το Espace τι λέτε; το παίρνουμε αβλεπι; με τηλεφωνική παραγγελία και ντελίβερυ Κρήτη;

Απο το καινούριο ηλεκτρικό των 45 χιλιαδων ευρώ στο επταετίας γαλλικό λεωφορείο diesel με 140+ χιλιάδες χιλιόμετρα;
Νομίζω οτι κάπου έχεις μπερδευτεί λίγο.
Κάτσε δες με ψυχραιμία τις επιλογές σου, γιατί μετά την απομάκρυνση απο το ταμείο, ουδέν λάθος αναγνωρίζεται.
Προσωπικά, εάν δεν εχεις θέμα με Φ.Π και τεκμήρια και θες οπωσδηποτε χώρους, θα πρότεινα RAV4 υβριδικό.

@kgian76 said in Toyota Corolla Cross:

Το αυτοκίνητο έχει μπουλόνια ασφαλείας και στους 4 τροχούς. Το κλειδί τους είναι σε ένα κουτάκι δίπλα στο κιτ επισκευής ελαστικών.

Επίσης ΔΕΝ έχει γρύλο και μπουλονόκλειδο. Μόνο κρίκο ρυμούλκησης και κιτ επισκευής. Επίσης συνοδεύεται από ένα πακέτο που έχει γιλέκο και φαρμακείο, καθώς και από πυροσβεστήρα και φάρο!

Γρύλο, μοχλό του γρύλου και μπουλονόκλειδο μπορείς να αγοράσεις από την αντιπροσωπεία. Λογικά υπάρχουν οι αντίστοιχες θέσεις για να τα τοποθετήσεις στο αφρολέξ του πορτ μπαγκάζ.
Ο φάρος της Osram είναι πολύ καλός, με μαγνητική βάση για στήριξη στην οροφή του αυτοκινήτου.
Τα έχω αγοράσει όλα από αντιπροσωπεία Toyota.

@pgp737ng said in Toyota Yaris Cross:

Απενεργοποιείται?

Κάποιοι στην Αμερική έχουν μονώσει απευθείας το ηχείο ώστε να ακούγεται λιγότερο, κάποιοι άλλοι εχουν φτιάξει κύκλωμα με αντίσταση στην καλωδίωση που καταλήγει στο ηχείο.
Αν βγει η φίσα που τροφοδοτεί με ρεύμα το ηχείο, βγάζει σφάλμα στον πίνακα οργάνων.
Πάντως δεν είναι κάτι τρομερό, απο μέσα και με κλειστά παράθυρα δεν ακούγεται σχεδόν καθόλου.

@antkoutr said in Νέο αυτοκίνητο:

Θεωρείτε ότι ένα chr του Φλεβάρη 21' με 42000 χιλιόμετρα στα 26Κ ευρώ είναι λογική τιμή? Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι σε πράγματι άριστη κατάσταση. Καινούργιο αυτή τη στιγμή θα κόστιζε περίπου 29.5Κ ευρώ.

Η ερώτηση είναι ειδική για την προαναφερθείασα περίπτωση αλλά και γενική ταυτόχρονα καθώς θέλω να χρησιμοποιήσω τη πληροφορία για αξιολόγηση άλλων περιπτώσεων. Δηλαδή να μάθω λίγο να μπορώ να εκτιμώ το depreciation value.

Είναι το πιο vfm αυτοκίνητο που μπορείς να αγοράσεις σε αυτά τα χρήματα τη δεδομενη χρονική στιγμή και είμαι σίγουρος οτι θα σου αρέσει πολύ.
Έλεγξε να είναι ελληνικό και από ιδιώτη για να έχεις τις full εγγυήσεις της αντιπροσωπείας (3+3 χρόνια για τα μηχανικά μέρη και 11 χρονια για την υβριδική μπαταρία, από την ταξινόμηση του αυτοκίνητου).
Τις εγγυήσεις τις γραφει σε ειδικό αυτοκόλλητο και στο book service του αυτοκίνητου).

@yan5573 said in Toyota Yaris Cross:

@a65 said in Toyota Yaris Cross:

@yan5573 said in Toyota Yaris Cross:

Οταν κινειται ηλεκτρικα, ακουγεται καποιος ηχος (απο ηχειο στη μηχανη ή με αλλο μεσο);

Κάτι ακούγεται δεν είναι εντελώς αθόρυβο, αυτό μόνο από test drive θα το δεις ή από άμα μπεις σε κάποιου άλλου το YC

Δεν το διατυπωσα σωστα, εννοω σαν πεζος απο εξω αν ακους κατι οταν κινεται με χαμηλη ταχυτητα και ηλεκτρικα, περασε ενα chr σημερα κι ειχε εναν χαρακτηριστικο μεταλικο ηχο, κανει το ιδιο;

AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) ονομάζεται το σύστημα, εκπέμπει, μέσω ηχείου στον χώρο του κινητηρα, τον μεταλλικό ηχο που περιγραφεις, οταν το αυτοκίνητο κινείται πλήρως ηλεκτρικά με ταχύτητα μέχρι 25 χλμ/ώρα.