Posts made by bekiaris

@ataim said in TOYOTA FORUM:

"Συνήθως"
εδώ έχει 220 μπροστά 100 πίσω, στο kickdown θα σπιναρει τα μπροστινά.

αυτο επιβεβαιώνει δυστυχώς τις εκτιμήσεις μου, οτι ειναι περισσότερο FWD και απλά έχει την κινήση πίσω "βοηθητική".

@ataim said in TOYOTA FORUM:

Δεν υπάρχει μόνο η Tesla, εναλλακτικά μπορείς να δεις το ioniq 5, το οποίο έχει μια πισωκίνητη έκδοση με μεγάλη μπαταρία περίπου στα ίδια λεφτά. Πολύ καλύτερο αυτοκίνητο από το chr+ σίγουρα.

https://www.4troxoi.gr/agora/meioseis-timon-gia-to-ilektriko-hyundai-ioniq-5/

εχω hyundai Kona Ηλεκτρικό (64kwh 21 μοντέλο). ωραίο το Ioniq 5 αλλά το θεωρώ ακριβό για τα χρήματα του, θα το αγόραζα μόνο μεταχειρισμένο σε καλή τιμή. Θα προτιμούσα να πάρω ένα byd sealion 7 λόγω LFP μπαταρίας, αλλά δεν έχει καλό effiricieny, και λόγω βάρους. Τα νέα μοντέλα της Toyota με εξέπληξαν θετικά .

@ataim said in TOYOTA FORUM:

Ακόμα και στο awd μην περιμένεις πολύ καλύτερη οδική συμπεριφορά, δεν ξέρω αν αξίζει τον κόπο, εκτός αν είσαι σε περιοχή που απαιτείται τετρακίνηση.

Εγώ θα σου πρότεινα να περιμένεις test drive, και έπειτα να δεις και τον ανταγωνισμό τύπου tesla.

ενδιαφέρομαι αποκλειστικά για το τετρακίνητο, φοβάμαι ότι έχεις δίκιο σε αυτά που αναφέρεις. θα περιμένω, τα tesla αν και τα παρακολουθώ, με έχουν πλέον απογοητεύσει, άλλα έλεγα το 20 και άλλα λέω σήμερα για την συγκεκριμένη εταιρία.

@ataim said in TOYOTA FORUM:

Δεν παύουν όμως να είναι ουσιαστικά προσθιοκινητες πλατφόρμες όταν tesla, vag, mg, κλπ, έχουν πισωκίνητα ev.

αυτό είναι ένα μειονέκτημα, θεωρείς ότι και στην τετρακίνητη έκδοση το αμάξι λειτουργεί ουσιαστικά σαν μπροστοκίνητο? κοιτάζω με ιδιαίτερο ενδιαφέρον το καινούργιο chr+ οπως και bz4X, καπου πήρε το μάτι μου οτι στη περίπτωη της ηλιοροφής έχουν φ/β και φορτίζουν την μπαταρία (έξτρα εξοπλισμός). ενδιαφέρομαι για την τετρακίνητη έκδοση lounge + , θεωρώ ότι με αξιοπιστία της Toyota, με την φοβερή εγγύηση που δίνουν, και με τον 22kwh φορτιστή ειναι μια πολύ καλή λύση. δεν έχω αποφασίσει αν το bz4x ή το chr+ ειναι καλύτερη επιλογή, ο μόνος ενδοιασμός μου ειναι οτι ειναι κυρίως μοντέλα μπροστοκίνητα, και θεωρώ οτι ακόμα και στην τετρακίνητη έκδοση θα λειτουργούν περισσότερο έτσι.

@vagkirk said in TESLA FORUM:

Ρε παιδιά ή Tesla έπαιζε μόνη τόσα χρόνια, κεφαλαιοποίησε αμύθητα κέρδη που οι άλλοι ακόμη τα βλέπουν μόνο στα όνειρα τους.

σωστά μιλάς, επειδή έπαιζε μόνη, όταν βρήκε ανταγωνισμό τα βρήκε σκούρα... τα αμύθητα κέρδη έχεις δει από που ήρθαν?

@ataim said in TESLA FORUM:

Η Tesla έχει ξανά τεράστιο πρόβλημα, θα χάσει μεγάλο μερίδιο στην Κίνα λόγω Yu7, ευρώπη κόβονται οι επιδοτήσεις, states ετοιμάζει η Rivian τα R2/R3, πονοκέφαλος.

Το μικρό πρέπει να είναι λιτό και προσιτό, αν τα καταφέρουν κάπως θα ισορροπήσουν.

α μπράβο!!! και φυσικά, επειδή το έχουμε ξαναδει το έργο με το μικρό και φθηνό tesla, ή το φθηνό Y με λιγότερα έξτρα, ας κρατάμε μικρό καλάθι. Μακάρι φυσικά να μας κάνει την χάρη, αλλά εγω προσωπικά δεν δίνω πάνω απο 35% πιθανότητα για κάτι σύντομα, μέσα στο έτος, μακάρι να διαψευστώ. Ποια είναι η πιο προφανής και άμεση λύση αν θέλει να απαλλαγεί απο το stock που έχει ήδη συσσωρευτεί?

@super-t said in TESLA FORUM:

Προφανώς και είναι επίσημο. Υπάρχει πιθανότητα ο 22 χρονών Γερμανός Dominic BRNKMN που δηλώνει YouTube creator & visual artist in the EV space να μην έχει εσωτερική πληροφόρηση για το τι θα κάνει η Tesla και απλά προσπαθεί να προωθήσει την δουλειά του;

μακάρι, να το δουμε, τόσους μήνες τα ίδια ακούω...αν δεν δω κάτι με τα ματια μου, δεν πιστεύω τίποτα.

@netgeo said in TESLA FORUM:

Επίσημο με επιδότηση από το ΟΠΕΚΕΠΕ θα σαλαγαμε τα πρόβατα με τούτο.

“Ακόμα δεν τον είδαμε Γιάννη τον εβγάλαμε”...βγήκαν οι μειωμένες πωλήσεις και τώρα τα troll θα αρχίσουν την κλασσική δουλειά. Μετά θα ακούσουμε για το φθηνό Y, μετά για το robotaxi που πάνε φοβερά και καλύτερα απο το waymo, και φυσικά εμείς θα μαλώνουμε και αυτοί θα κάνουν τα κολπάκια τους στο χρηματιστήριο...ενταξεί, πρόβατα δεν είμαστε, έχουμε κριτική ικανότητα!!!

@tolisk20 said in TESLA FORUM:

Ρε τον μπαγασα τον Ιλον!

ειναι επίσημο? ή ειναι η γνωστή ιστορία για να διατηρεί ψηλά την μετοχή ωσαν τα robotaxi ?

@red_monster said in BYD forum:

Τι μπορώ να σου πω ?
Δεν νομίζω οτι έχει κυκλοφορήσει ακόμα.
Το ντιζάιν του έχει επιρροές από λέξους (προσωπικά μου αρέσει)
Η κοστολόγησή του είναι πάρα πολύ καλή και το πορτπαγκαζ του -αναλογικά- αρκετά μικρό.

Αν συνυπολογίσεις ότι η toyota σπανίως παρουσιάζει ημιτελή προϊόντα, ότι η κοστολόγησή του είναι εξαιρετική, η εγγυησή του τεράστια και το μήκος του λογικό θα ήταν από τις πρώτες επιλογές μου αν αγόραζα ηλεκτρικό και αν δεν επεχθανόμουν τα σουβ.

αυτά σκέφτομαι και εγώ, το πορτμπαγκάζ, δεν με ενδιαφέρει, δεν έχω οικογένεια, οι γυναίκες με αποφεύγουν, ευτυχώς η δυστυχώς. Γενικά η εγγύηση της μάρκας toyota καθώς και η τιμή, με έχουν κεντρίσει πολύ, φυσικά κοιτάζω και Tesla, αλλά κάτι απο τα νέα της toyota (όταν κυκλοφορήσουν με το καλό σε λίγους μήνες) με κερδίζει, και σκέφτομαι να κάνω την κίνηση. Το ψάχνω. Σε ευχαριστώ πολύ.

@red_monster said in BYD forum:

Το μοντελ 3 λοιπόν, εκτός από 1800 kg είναι και 400αλογα με χαμηλό κέντρο βάρους και τελείως διαφορετικό διάγραμμα ισχύος

Red, θέλω την άποψη σου. το είδες το καινούργιο ch-r+? με ενδιαφέρει η έκδοση Lounge+ με τετρακίνηση, 343 αλόγατα, μπαταρία 77 kWh, αυτονομία στα 525 km, και ac charge υποστήριξη στα 22 kW, ξεκινάει απο 45.000. πως το βλέπεις?

Tesla: Μείωση 14% στις παραδόσεις οχημάτων το β’ τρίμηνο

Η Tesla ανακοίνωσε ότι το β’ τρίμηνο πραγματοποίησε πάνω από 384.000 παραδόσεις οχημάτων, κάτι που αντιστοιχεί σε μείωση 14% σε σχέση με ένα χρόνο πριν και τη δεύτερη συνεχόμενη τριμηνιαία πτώση.

@antonn said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

αγαπητε κ Bekiari συμφερει να γραφτω; ή ειναι τροπος να σου παιρνουν χρηματα μονο;
ευχαριστω εκ των προτερων
ειμαι στην Elpedison τετοια προγραμματα εχει και η Elpedison, τι συμφερει καλυτερα;

Καλησπέρα σας, αρχικά ειμαι απο τα ιδρυτικά μέλη της συγκεκριμένης κοινότητας οπότε δεν ειμαι αντικειμενικός. Δευτερον, και βασικότερον, το πρόγραμμα Virtual Net meetering το οποίο έχει όφελος οικονομικό, δεν υφίστανται πλέον, τα κατάργησε το υπουργειο, ήμασταν απο τα τελευταια πάρκα ενεργειακών κοινοτήτων που το προλάβαμε. 3. το 400Kwp πάρκο που έχουμε φτιάξει, ειναι πλήρης, εξαντλήθηκαν όλα τα kwp πριν ακόμα ξεκινήσει η κατασκευή του πάρκου. 4. η νομική οντότητα είναι συνεταιρισμός, οποτε όλα τα μέλη έχουν ισότιμη ψήφο ανεξαρτήτος κεφαλαίου και ποσοστού συμμετοχής. 5 ειμαι στο νεοψηφισμένο ΔΣ οπότε ένας λόγος ακόμα παραπάνω να μην θεωρούμε αντικειμενικός. 6. αυτή την στιγμή κάποιος δεν έχει οικονομικό όφελος να εγγραφεί στην κοινότητα, καθώς δεν υπάρχει κάποιο έργο που μπορει να συμμετάσχει ή να αγοράσει μερίδες απο το παλιό (οι οποίες έγιναν ανάρπαστες εξ αρχής και υπερκαλύφθηκαν).

@ntinaras said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Γίνεται άραγε να βάλεις 2 παροχές στον ίδιο λογαριασμό?

δεν ειμαι σίγουρος οτι σε έχω καταλάβει, σε ποιες παροχές αναφέρεσαι? μηπως εννοεις δύο ρολογια?

@criuser said in TESLA FORUM:

Επίσης επειδή πρόσφατα έκανα 1800 χλμ πηγαίνοντας Κεντρική Μακεδονία με 5,6 λ/100 μέση τιμή και 1,45 καύσιμο συνολικά 145 ευρώ, νομίζω ότι κάπου εκεί θα ήμουν και να πήγαινα Ουρανούπολη.

Δεν θεωρώ ότι υπάρχει σύγκριση στο ταξίδι του ντίζελ με οτιδήποτε άλλο.

δέχομαι το κομμάτι της ευκολίας, στην τιμή βέβαια δεν βάζεις και το κόστος συντήρησης το οποίο προκύπτει απο τα χιλιόμετρα και εκει κερδίσει κατά κράτος το ρεύμα. Στα 1300 χιλιόμετρα που αναφέρεις, ειναι 105.56 κόστος καυσίμου. Στο ρεύμα, φορτίζεις σπίτι σου στο 100% πριν ξεκινήσεις το ταξίδι, και όταν φτάσεις φορτίζεις στον αργό στα 0.40 λεπτά (0.37 εγώ επειδή εχω nrg premium), αρα το αυξημένο κόστος ειναι για τις δύο ενδιάμεσες στάσεις στα Σέα Μακρυχώρι (0.50) και στην επιστροφή (0.53) στα Σεά Αλμυρού. Υπάρχει επίσης και το κολπάκι με το Dei Blue Pass που μπορείς να πληρώσεις στα 0.40 σε ταχυφορτιστή με όριο της 50kwh ανα μήνα, αλλά μην σε μπερδέψω παραπάνω. Το ταξίδι βγαίνει τουλάχιστον 20 ευρώ πιο φθηνό, μπορεί και παραπάνω, αλλά με την έξτρα ταλαιπωρία που αναφέρεις, χωρίς να μετρήσεις βέβαια και την παράμετρο του κόστους του service, που στο πετρέλαιο ειναι μεγαλύτερο + την πιθανότητα να πέσεις σε φόλα πετρέλαιο...κλάφτα Χαράλαμπε. Οι χαμηλές ταχύτητες και η στάση για φόρτιση, ειναι όντως ένα μεγάλο θέμα, αλλά οτι δεν κάνουν ταξίδια τα ηλεκτρικά, εινια μια μεγάλη απάτη. Με λίγο υπομονή, όλα γίνονται. ΑΠλά αμα κάνεις αποκλειστικά ταξίδια, μην πάρεις ηλεκτρικό, αμά όμως συνδυάζεις 80% πόλη και 20% ταξιδια, είσαι κομπλε!

@criuser said in TESLA FORUM:

Γίνεται πολλάκις από την απέλπιδα προσπάθεια των κατόχων ηλεκτρικών να μας πείσουν ότι τα ηλεκτρικά κάνουν και ταξίδια...

Δεν κάνουν. Γιατί να έχεις πληρώσει ένα κάρο λεφτά και να πηγαίνεις αργότερα από το ΚΤΕΛ και με 100 άγχη δεν είναι ταξίδι.

οποτε εγώ που έχω πάει 5 φορές τα τελευταία χρόνια στο χωριό μου (Αμφιλοχία) και 15 στην ΟΥρανούπολή, πήγα με ηλεκτρικό πατίνι? το κόστος για ουρανούπολη βγαίνει περίπου 70 max 80 ευρώ, με την χαμηλή ταχύτητα ομως που αναφέρεις. Το "ένα κάρο" λεφτά ειναι απλά μια γενικολογία

@realzeus said in TESLA FORUM:

@bekiaris said in TESLA FORUM:

Επίσης, ειναι καλύτερη οδηγικά εμπειρία σε σχέση με ε΄να θερμικό, κατά την ταπεινή μου άποψη.

Κατά την δική μου επίσης ταπεινή άποψη δεν είναι.

το δέχομαι, ειναι υποκειμενικό το θέμα, η προσωπική μου εμπειρία με 3-4 χρόνια ηλεκτρικό και πάνω απο τα μισά χιλιόμετρα σε εθνική, της τάξης των 50k στο συνολο, ειναι πως ειναι, ειδικά εντός πόλης, για τα ταξίδια ειναι μία μεγάλη κουβέντα που έχει γίνει πολλάκις.

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Αν στην εμπειρία χρήσης περιλαμβάνεται και ο εύκολος ανεφοδιασμός και το πρακτικά ανεξάντλητο range ενός συμβατικού, τοτε ουτε κατά διάνοια δεν ειναι ανώτερη η εμπειρία του ηλεκτρικού. Οι περισσότεροι μπερδεύουν την ήσυχη μετακίνηση με το "ανώτερη" εμπειρία.

Ας είχαμε τη δυνατότητα για ενα X5 xdrive45i θα σου έλεγα ποιος θα ασχολιόταν με Τεσλα και ιστορίες.

Μιλάς όμως για ένα άμάξι πολύ πιο ακριβό, όλα κρίνοται στο value 4 money. Δέχομαι απόλυτα τα σχόλια σου ως προς τις καθυστερήσεις στις φορτίσεις, έχω κάνει πολλά ταξίδια και πίστεψε με, δεν ειναι ευχάριστο να περιμενεις σαν "χαζός" ποτε θα τελειώσει η φόρτιση. Το κόστος μετακίνησης με ένα ηλεκτρικό ειναι σημαντικα ποιο χαμηλό ομως. Και ως ανώτερη εμπειρία, αναφέρομαι κυρίως στην μη ύπαρξη κιβωτίου, την ησυχία που αναφέρεις, την άμεση απόκριση. Σίγουρα, δεν ειμαι αντικειμενικός, καθώς ειμαι Electro-Fun, αν συγκρίνουμε την οδηγική εμπειρία ενός αντίστοιχου αυτοκινήτου, και οχι διαφορετικής κατηγορίας, πιστεύω οτι οι περισσότεροι (μονο με βάση το συγκεκριμένο κριτήριο) θα επέλεγαν το ηλεκτρικό.

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Ουτε και θα ξανασχοληθώ με αυτοκίνητα.
Δεν μπορώ να κυκλοφορώ με την περιουσία μου ανάμεσα στα ορκ που κυκλοφορούν ανάμεσα μας.
Ενα μικρό υβριδικό ληζινγκ ακόμα και ιδιωτικό θα κοιτάξω να έχω γιατί τελείωσε το θέμα αυτοκίνηση στα 51. Πάμε προς τη σύνταξη πια και μαζεύουμε να υπάρχουν για ώρα ανάγκης και για να βοηθήσουμε τα παιδιά να φύγουν στο εξωτερικό να σωθούν. Τέρμα τα περιττά έξοδα.

επειδή έχω ήδη Leasing σε καλή τιμή, θα σου πω οτι ενώ συμφωνώ μαζί σου, τείνω να πιστεύω οτι μονο αν βρεθεί κάποια ευκαιρία συμφέρει!!! οι τιμές και εκει έχουν πάει στο θεό, οποτε αν ειναι να πληρώσεις στην τετραετία το 80% της αξίας του οχήματος, θεωρώ οτι δεν συμφέρει. Δέχομαι απόλυτα και επαυξάνω, όσα αναφέρεις για περιττά εξοδα, συμφωνούμε απόλυτα εδω.

Αν πάντως κάποιος ψήνεται για ηλεκτρικό μην.
Πλην τεσλα που είναι όμως ότι πιο άβολο για Ελλάδα δεν υπάρχει κάτι που αν αξίζει.
Αν θέλετε οικονομία χρήσης τα ποιοτικά μπουρδελα της Τογιότα είναι μια κάποια λύση.
Αν σας περισσεύουν πάρτε κάνα BMW να βγάζετε γούστα.

Με τα νέα δεδομένα και την πτώση της επιδότησης το δέχομαι, αλλά το ηλεκτρικό έχει παράλληλα οφέλη για κάποιον που κάνει πολλά χιλιόμετρα ως προς τα έξοδα συντήρησης και κίνησης (ειδικά αν συνδυάζεται με φ/β). Επίσης, ειναι καλύτερη οδηγικά εμπειρία σε σχέση με ε΄να θερμικό, κατά την ταπεινή μου άποψη.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

Η απόφαση αυτή έρχεται λίγες μόλις ημέρες πριν από τη λήξη του δεύτερου οικονομικού τριμήνου και εν μέσω σημαντικής μείωσης των πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) παγκοσμίως.

Αναλυτικότερα, οι πωλήσεις της Tesla στην Ευρώπη μειώθηκαν για πέμπτο συνεχόμενο μήνα, ενώ και στις ΗΠΑ παρουσιάζουν σημαντική πτώση. Την ίδια στιγμή στην Κίνα –την κορυφαία αγορά της εταιρείας– οι πωλήσεις σημείωσαν πτώση 15% μόνο για τον Μάιο, γεγονός που «ταρακούνησε» τον δισεκατομμυριούχο ιδρυτή της Tesla.

Κλασσικός Elonας, ψάχνει κάπου να χρεώσει τον Αρμαγεδώνα, ενώ το έχει πάρει απόφαση οτι δεν γυρίζει η παρτίδα, και ρίχνει το βάρος στο AI μήπως και σωθεί. Αλλά και εκεί έχει ανταγωνισμό, δεν παίζει πλέον μόνος...

Γιατί ο Έλον Μασκ απέλυσε από την Tesla τον «άνθρωπο που διόρθωνε τα λάθη του» -Ποιος είναι ο Ομίντ Άφσαρ

Η απόφαση αυτή έρχεται λίγες μόλις ημέρες πριν από τη λήξη του δεύτερου οικονομικού τριμήνου και εν μέσω σημαντικής μείωσης των πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) παγκοσμίως.

Αναλυτικότερα, οι πωλήσεις της Tesla στην Ευρώπη μειώθηκαν για πέμπτο συνεχόμενο μήνα, ενώ και στις ΗΠΑ παρουσιάζουν σημαντική πτώση. Την ίδια στιγμή στην Κίνα –την κορυφαία αγορά της εταιρείας– οι πωλήσεις σημείωσαν πτώση 15% μόνο για τον Μάιο, γεγονός που «ταρακούνησε» τον δισεκατομμυριούχο ιδρυτή της Tesla.