Posts made by bekiaris

@red_monster said in TESLA FORUM:

20 months honest review
Και μετά από σχεδόν δύο χρόνια, δεν έχω καταφέρει να γίνω φαν της ηλεκτροκίνησης. Θεωρώ προαιρετική τη διευκρίνιση, αλλά δεν θα αγόραζα κανένα άλλο ηλεκτρικό πλην Tesla και αυτό γιατί στη χρήση προσομοιώνει καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο την ευκολία ενός θερμικού, όντας ένα καλά μελετημένο όχημα με προσοχή στη λεπτομέρεια, παρόλη την ηλεκτρική του φύση.

μου άρεσε παρα πολύ η συγκεκριμένη περιγραφή, πολύ χρησιμή, εκτός απο το παραπάνω σημείο. Μου κάνει εντύπωση μετά απο δύο χρόνια σύμπλευσης, να μην έχει κερδίσει κάποιον η ηλεκτροκίνηση. Έχοντας ηλεκτρικό πάνω απο 3 (αποκλειστικά), ακόμα και με το "χαστούκι" που φάγαμε με την μειωμένη επιδότηση, δεν βλέπω λόγο να μην αγοράσω ξανά ηλεκτρικό, πιθανόν και Tesla. Και μόνο που διάβασα για τον νέο φόρο στα καύσιμα, τουλάχιστον 10λεπτά πάνω απο το 27, βλέποντας επίσης πρόσφατα (εχω κάνει αίτηση αλλά ακόμα δεν εχει ενεργοποιηθεί στην τηλεμετρούμενη παροχή μου) με μεγάλη χαρά το πρόγραμμα Happy Hour του Ηρωνα που δίνει 3 ώρες τη μέρα δωρεάν (αρα θα φορτίζω το συγκεκριμένο τρίωρο), σκεφτόμενος τα έξοδα συντήρησης ενός θερμικού, και θαυμάζοντας την άμεση απόκριση ενός ηλεκτρικού, πολλώ δε μάλλον ενός τετρακίνητου Tesla με πάνω απο 500 αλογα, δεν μπορώ να σκεφτώ τίπτοα πέρα από ηλεκτρικό αμάξι ακόμα και ας βάλω το χέρι στην τσέπη πιο βαθυά. Για να μην παρεξηγηθώ, δεν το λέω με καθαρά οικονομικά κριτήρα, η ηλεκτροκίνηση θεωρώ οτι ειναι παρεξηγημέη, πλην ελάχιστων εξαιρέσεων που κάνουν συχνά ταξίδια, και εκεί ει΄ναι μια άλλη κουβέντα.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

δεν έχω διαβάσει το άρθρο, μπορεί όμως να εννοεί την συνολική κρατική επιδότηση στην τετραετία

Ναι αλλά στο τέλος της τετραετίας το αμάξι θα το επιστρέψεις.

εξαρτάται από το συμβόλαιο, εμένα πχ, παρόλο που δεν έχω πρόβλεψη αγοράς, μου έκαναν ήδη πρόταση στο leasing που έχω για αγορά, αλλά μη συμφέρουσα. ουσιαστικά το κράτος επιδοτεί την χρήση για 4 χρόνια, δεν είναι κακό αυτό. επίσης, αν βάλεις κάτω, την πτώση της τιμής από την αγορά ενός καινούργιου, τα service, την ασφάλεια, και τα λάστιχα που ειναι μέσα στην τιμή του leasing, υπάρχουν περιπτώσεις που συμφέρει (πιο παλιά κυρίως, πλέον οι τιμές έχουν πάει στο θεό, τουλάχιστον για τα ηλεκτρικα που παρακολουθώ εγώ). μην είμαστε αφοριστικοί, ως μέτρο, αν εφαρμοστεί σωστά, δεν ειναι κακό, απλά η εμπειρία στην Ελλάδα μας κάνει να πιστεύουμε το αντίθετο, βλέπει σπίτι μου Ι & ΙΙ, που στο τέλος πέτυχαν να αυξήσουν τις τιμές των παλαιών ακινήτων.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάνω από 13.000€ η επιδότηση για αγορά νέου αυτοκινήτου σε Έλληνες

Αγαπημένο newsauto, ούτε τα βασικά δεν μπορεί να γράψει σωστά. Γράφει στον τίτλο
« Πάνω από 13.000€ η επιδότηση για αγορά νέου αυτοκινήτου σε Έλληνες»
ενώ ξέρουμε πολύ καλά ότι leasing είναι ενοικίαση και όχι αγορά.

δεν έχω διαβάσει το άρθρο, μπορεί όμως να εννοεί την συνολική κρατική επιδότηση στην τετραετία

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάνω από 13.000€ η επιδότηση για αγορά νέου αυτοκινήτου σε Έλληνες

κρατήστε μικρό καλάθι...πρόσφατα μείωσαν την επιδότηση για τα ηλεκτρικά και τώρα πάνε για φθηνό leasing? ή κάνουν μία έμμεση επιδότηση σε εταιρίες leasing οπως η τούρκικη avis, η hertz, leaseplan (άλλαξε πρόσφατα) κτλ.... θα βάλουν τις τιμές στο θεό οι αγαπημένες μας εταιρίες για να τα κονομάνε από δύο μεριές, και φυσικά αναρωτιέμαι κ για τα εισοδηματική κριτήρια.... αντί να ζητάμε μείωση φορολογίας, καλύτερη υγεία, καλύτερη παιδεία, ασχολούμαστε με το leasing και το κέρδος 4-5 εταιριών.

This new Mercedes changes EVERYTHING!

@dettol said in Νέα Mercedes CLA:

@bekiaris said in Νέα Mercedes CLA:

@dettol said in Νέα Mercedes CLA:

@bekiaris said in Νέα Mercedes CLA:

@dettol said in Νέα Mercedes CLA:

μερικες σκεψεις.

• πολυ ενδιαφερον το γεγονος οτι εβαλαν κιβωτιο ταχυτητων. Το νουμερο που αναφερει ο thomas δεν μας ενθουσιαζει ιδιαιτερα (14kwh/100km στα 110km/h). Ισως ομως βοηθαει η υπαρξη 2η ταχυτητας σε ακομα μεγαλυτερες ταχυτητες. Μενει να δουμε πιο αναλυτικα range tests οταν κυκλοφορησει το οχημα

ειναι το πισωκίνητο ή το 4matic? 14Kwh στα 110 δεν ειναι κακη τιμή ένα Tesla πόσο καταναλώνει σε αυτή την ταχύτητα?

θυμαμαι οτι ειναι amg line, αλλα οχι αν ειναι 4κινητο ή δικινητο.
Googlαρα γιατι δεν θυμομουν απεξω νουμερα. Δεν βρηκα δοκιμη Highland στο excel του bjorn (παραδοξως), αν και θυμαμαι οτι το εχει δοκιμασει. Το πιο σχετικο που βρηκα ειναι βιντεο του kris rifa σε, οπως αναφερεται, "ιδανικες συνθηκες" (φανταζομαι εννοει στεγνο οδοστρωμα και γυρω στου 20C), ιδιες δηλαδη με αυτες που ανεφερε και ο Thomas. Ο rifa αναφερει 15.4kwh/100km, αλλα στα 120km/h. Επομενως, ανετα 14-14.5 στα 110km/h

ok αρα θεωρητικά κάποιος έχει πιάσει τις καταναλώσεις τις Tesla, καλό αυτο.

οχι δεν ειναι καλο, διοτι τις εχει πιασει εισαγοντας περισσοτερη πολυπολοκοτητα στο συστημα. Τεσπα, θα δουμε πως συμπεριφερεται το οχημα γενικοτα στα θεματα ev, οταν γινει διαθεσιμο και πεσει στα χερια των διαφορων reviewers. Προσωπικα παντως περιμενα πολλα περισσοτερα απο ενα κιβωτιο ταχυτητων.

το δέχομαι, ας το δουμε ομως συνολικά μακροπρόθεσμα, εχει σημασία και το βάρος, και ο συντελεστής. πάντως δεν το λες κακή επιλογή, το 4matic που το έψαχνα με τα έξτρα μου έβγαινε στα 72 (τιμες Γερμανίας) με είχαμε την παλιά επιδότηση μια χαρά θα ήταν για τετρακίνητη Merceda.

@dettol said in Νέα Mercedes CLA:

@bekiaris said in Νέα Mercedes CLA:

@dettol said in Νέα Mercedes CLA:

μερικες σκεψεις.

• πολυ ενδιαφερον το γεγονος οτι εβαλαν κιβωτιο ταχυτητων. Το νουμερο που αναφερει ο thomas δεν μας ενθουσιαζει ιδιαιτερα (14kwh/100km στα 110km/h). Ισως ομως βοηθαει η υπαρξη 2η ταχυτητας σε ακομα μεγαλυτερες ταχυτητες. Μενει να δουμε πιο αναλυτικα range tests οταν κυκλοφορησει το οχημα

ειναι το πισωκίνητο ή το 4matic? 14Kwh στα 110 δεν ειναι κακη τιμή ένα Tesla πόσο καταναλώνει σε αυτή την ταχύτητα?

θυμαμαι οτι ειναι amg line, αλλα οχι αν ειναι 4κινητο ή δικινητο.
Googlαρα γιατι δεν θυμομουν απεξω νουμερα. Δεν βρηκα δοκιμη Highland στο excel του bjorn (παραδοξως), αν και θυμαμαι οτι το εχει δοκιμασει. Το πιο σχετικο που βρηκα ειναι βιντεο του kris rifa σε, οπως αναφερεται, "ιδανικες συνθηκες" (φανταζομαι εννοει στεγνο οδοστρωμα και γυρω στου 20C), ιδιες δηλαδη με αυτες που ανεφερε και ο Thomas. Ο rifa αναφερει 15.4kwh/100km, αλλα στα 120km/h. Επομενως, ανετα 14-14.5 στα 110km/h

ok αρα θεωρητικά κάποιος έχει πιάσει τις καταναλώσεις τις Tesla, καλό αυτο.

@dettol said in Νέα Mercedes CLA:

μερικες σκεψεις.

• πολυ ενδιαφερον το γεγονος οτι εβαλαν κιβωτιο ταχυτητων. Το νουμερο που αναφερει ο thomas δεν μας ενθουσιαζει ιδιαιτερα (14kwh/100km στα 110km/h). Ισως ομως βοηθαει η υπαρξη 2η ταχυτητας σε ακομα μεγαλυτερες ταχυτητες. Μενει να δουμε πιο αναλυτικα range tests οταν κυκλοφορησει το οχημα

ειναι το πισωκίνητο ή το 4matic? 14Kwh στα 110 δεν ειναι κακη τιμή ένα Tesla πόσο καταναλώνει σε αυτή την ταχύτητα?

@monman2 said in TOYOTA FORUM:

προσθέσουμε και τα "ορφανά" του Ίλον προβλέπω ... #monotoyota!

εμένα πάντως με έχουν εντυπωσιάσει, με μοναδικό μειονέκτημα μέχρι στιγμής την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (ακόμα και στην AWD έκδοση το μπροστινό μοτέρ έχει μεγαλύτερη δύναμη). Ας μην γελιόμαστε, η Tesla έχει ρίξει το βάρος στο FSD, το ξεπερασμένο 3/Υ βελτιώθηκαν με τις καινούργιες εκδόσεις αλλά οχι σε βαθμό να συναρπάζουν, ενώ οι άλλοι το προσπαθούν. Μάλλον ο Elon έχει καταλάβει οτι η μάχη των οχημάτων, χάθηκε.

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

φοβασαι μην καει το ecoflow ενω ειναι συνδεδεμενο στην πριζα του δικτυου σου και φορτιζει; αν εχει ολα τα μετρα ασφαλειας το δικτυο σου, δεν μπορω να σκεφτω πως θα γινει κατι κακο.

Στο δευτερο θεμα, αυτο της επιστροφης, το ειχα και εγω απορια, αλλα σε καποιο βιντεο θυμαμαι οτι ειχαν εξηγησει πως εχει μηχανισμο ωστε να το αποφευγει αυτο. Δεν θυμαμαι ακριβως που το ειχα δει, διοτι δεν ειναι απο τα γκατζετακια που με ενδιαφερουν, οποτε το ειχα χαζεψει λιγο για χαβαλε.

οχι, το ecoflow θα δίνει ρεύμα έστω απο τις ac πρίζες του, αυτό δεν περνάει απο το ρελέ (που καταλήγει απευθείας η παροχή της ΔΕΗ), το Ecoflow θα ειναι ρυθμισμένο να μην τραβάει ρεύμα απο την πρίζα πέρα απο το τρίωρο που θα συμφέρει. Αρα αν γίνει ένα βραχυκύκλωμα στις συσκευές που πέρνουν ρεύμα απο την ac έξοδο του ecoflow, πως θα προστατευτώ?

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Αν το αμαξι εχει απο τη μανα του onboard charger 22kw μια χαρα. Δεν θα πληρωνα ποτε ομως ουτε ενα ευρω εξτρα για το 22αρη. Απο εκει και περα για να το φορτιζεις "πρασινα" (ή εστω με την αποθηκευμενη ενεργεια της μπαταριας) θα πρεπει ολα τα σημεια της αλυσιδας να υποστηριζουν τα kw, δηλαδη φορτιστης (που ειναι το πιο ευκολο), inverter και η μπαταρια (ισχυς εκφορτισης).

το νέο toyota chr+ /bz4x έχει 22αρη (τουλάχιστον στις εκδόσεις που κοιτάζω εγω), προσωπικά το θεωρώ πλεονέκτημα, άλλο να φορτίζεις στα 11 και άλλο στα 22, στο Kona θέλω περίπου 3.5 ώρες για να πάω απο το 20-80%, το νέο toyota εχει μεγαλύτερη μπαταρία, οποτε κερδίζεις χρόνο, και φυσικά βολεύει (χρονικά) και με το πρόγραμμα του Ηρωνα που ανέφερα παραπάνω (εκτός φυσικά αν το κόψουν). Εντωμεταξύ, ψάξιμο στο ψάξιμο, βρήκα τι με συμφέρει και σε πολύ καλή τιμή, Eco Flow Stream Ultra , πουλάνε τα δύο 1899 ευρώ απο 2300 και έχουν 2*2 kwh μπαταρίες LFP, και 4 string για σύνδεση με πανελάκια. Πολύ καλή τιμή, θα το φορτίζεις απο την εφαρμογή στο 3ωρο, και θα τραβάς μετά ρεύμα απο αυτά (μου φτάνουν για τις ανάγκες του γραφείου που εγκαταστήσει στο γκαράζ μου, 3 Kwh τη μέρα χαλάω εκτός φυσικά από την φόρτιση). Και φυσικά μπορώ να πάρω και αυτά τα φορητά πανελάκια, δεν ξέρω βέβαια αν αξίζουν, αλλά θα το ψάξω. ο πιο βασιικός μου ενδυασμός ειναι ένας, έστω γίνεται ένα πρόβλημα, ρελέ ασφάλεια κτλ αυτό δεν θα έχει, το ρεύμα μου το δίνει ο inverter του eco flow stream, δεν περνάει άμεσα μέσα απο τον πίνακα της εγκατάστασης, το φοβάμαι λίγο απο άποψη ασφάλειας... και ένα δεύτερο, αυτό φορτίζει απο το δίκτυο, αλλά δινει και πίσω, πως μπορείς να σιγουρευτεί κάποιος οτι δεν πάει πίσω στο ρολόι της δεη? θυμάμαι τα micro inverters απαγορεύονται στην Ελλάδα...

@azmo said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Άσχετος εδώ, συγνώμη αν πω βλακεια. Μεζονέτα 150 τμ, ενεργειακή κλάση Β, τριφασικη παροχή 25 kva, περί τις 450 KWh μηνιαία κατανάλωση ρεύματος.

Τι πρέπει να βάλω από φωτοβολταϊκά - μπαταρίες- κλπ, για να έχω μηδενικό λογαριασμό ρεύματος; Ποσο περίπου θα στοιχίσει; Υπάρχει κρατική επιδότηση στο κόστος; Ευχαριστώ.

εχεις σημεία που μπορείς να βάλεις τα φ/β χωρίς σκίαση και φυσικά, χωρίς αντιδράσεις απο γείτονες κτλ? νομιζω οτι θέλεις τουλάχιστον 7-8kwhP φ/β αλλά εγώ προσωπικά στη θέση του θα έβαζα το max, δηλαδή 10.8kwP που ειναι για τις οικιακές παροχές, με σκοπό να ειμαι πιο άνετος για το μέλλον αν έρθει κάποια αντλία/ηλεκτρικό όχημα. δεν ξέρω τιμές ακριβώς τις αγοράς, αλλά πάντως τα 15 χιλιάρικα με μπαταρίες δεν σου φτάνουν υπολόγισε κάτι μεταξύ 15-20 και φυσικά εξαρτάται απο το μέγεθος της μπαταρίας. Θα σου πρότεινα πάντως, από την μικρή εμπειρία που έχω, να βάλεις τουλάχιστον δυο φορές μπαταρία την ισχύ των φ/β και να μην τσιγκουνευτείς καθόλου τον εξοπλισμό, bifacial πανελ, και πολύ καλους inverter πχ deye ή solar edge, κοίτα και sigenergy αν υπάρχουν στην Ελλάδα. Επίσης, ο inverter οπως και η μπατρία, καλό θα ήταν να μπουν σε ένα σημείο δροσερό, πχ υπογειο και να μην τα βλέπει ο ήλιος και ανεβάζουν έξτρα θερμοκρασία πέρα απο την θερμοκρασία που αναπτύσουν λόγω της λειτουργία τους. Επίσης, ο Inverter να ειναι λίγο παραπάνω από την ισχύ των φ/β ώστε να μην δουλεύει στα όρια, ειδικά ημέρες με έντονη ηλιοφάνεια. Τέλος να προσέξεις γειώσεις , αντικεραυνικά κτλ, εινια πάρα πολύ σημαντικά για προστασία του εξοπλισμού σου. Γενικά, και μόνο η αίσθηση της ανεξαρτησίας για μένα ειναι μεγάλο κέρδος, ενώ πιστεύω μέσα στο 26 θα δοθεί και η δυνατόττηα πώλησης ρεύματος απο μπαταρία και θα μπορείς να έχεις και κάποιιο έσοδο και απο εκεί σε ώρες που θα συμφέρει πχ βράδυ (με τον κατάλληλο ΦΟΣΕ, συμβατό εξοπλισμό και software). σε κάθε περίπτωση τα χρήματα σου είτε απο την κατανάλωση, είτε και απο την πώληση (συνδυαστικά) θα τα βγάλεις, αλλά οχι σε 5 χρόνια που λένε κάποιοι, ποιο πιθανό σημείο ειναι η 10ετία με τις φθορές που θα έχεις κτλ.

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Ναι, μπορεις να κανεις αυτο που σκεφτεσαι. Νομιμο ειναι σιγουρα, δεν ξερω ομως αν εχει τιποτα ψιλα γραμματα στους ορους τους συμβολαιου, πχ ποσες kwh μπορεις να τραβηξεις μεσα σε αυτες τις ωρες.

η λογική που βγήκε αυτό το πρόγραμμα ειναι οι αρνητικές τιμές της αγοράς για τους παραγωγούς, που αναγκάζονται και "πληρώνουν" για να παράγουν, ή πιο απλά σταματάνε την παργωγή. Αν αυξήσουν την κατανάλωση, δεν θα έχουν αυτό το πρόβλημα, οποτε πιστεύω οτι δεν θα εχεi κάποια ψιλά γράμματα, το καροτάκι θα ειναι το τρίωρο που πάνε να γλιτώσουν την χασούρα απο τις αρνητικές τιμές, και το μαστίγιο θα ειναι οι ακριβές τιμές μετά (με την μπαταρία δεν εχεις αυτό το πρόβλημα)

Παντως ο υπολογισμος σου δεν ειναι σωστος, διοτι
Πρακτικα παντως, δεν νομιζω οτι θα εχεις προβλημα να φορτισεις πληρως μια μπαταρια 10-15kwh μεσα σε 3 ωρες.

σωστά το αναφέρεις, αλλά μια τριφασική παροχή θα μπορεί να δώσει πιστευω 22-23kwh. κάνω σκέψεις να πάρω το νέο toyota chr+ που έχει ac φορτιστή στα 22, θέλω να ελπίζω οτι θα μπορώ να φορτίζω στο Peak Κ να μένει και λίγο για κατανάλωση στο χώρο. το καλό ειναι βέβαια οτι και φορτιστής μου έχει όριο στο amber, θα τον μειώσω λίγο αμα χρειαστεί

Οι λυσεις δυο σε ενα (οπως η sigenergy και το tesla powerwall 3) εχουν μεν το πλεονεκτημα της ευκολης εγκαταστασης και ελαχιστοποιησης του χωρου που καταλαμβανουν, αλλα τι θα συμβει αν χαλασει το κομματι του inverter; Επισκευαζεται on-site; μπορεις να το βγαλεις απο το housing και να το στειλεις για επισκευη ή πρεπει να φυγει ολη η μπαταρια προς το σερβις; Ενας inverter ειναι 5-10-15 κιλα, μια μπαταρια των 10-20kwh ζυγιζει ΠΟΛΥ περισσοτερο.

το sigenergy δεν εχει αυτό το θέμα καθώς ειναι σε στοίβα με Modules, το inverter ειναι πάνω πάνω. Η μπαταρία θα μπει στο υπόγειο παρκινγκ σε σημείο με εύκολη πρόσβαση, άμα χαλάσει απλά βγάζεις πάνω πάνω το Inverter και πας για επισκευή. καλά κάνεις και το αναφέρεις, απλά θεωρώ οτι τα πλεονεκτήματα ειναι περισσότερα από τα μειονεκτήματα, και σε χώρο και σε κόστος και σε efficiency, Και δεν βλέπω (τουλάχιστον στην δική μου περίπτωση) τοσο μεγάλη μανούρα. κατεβάζεις και την ασφάλεια απο το gateway του Inverter και όλα περνάνε μέσα απο το αμαρτωλό και ακριβό δίκτυο της ΔΕΗ, μέχρι να επισκευαστεί. ποιο πολύ με αγχώνει αν υπάρχει επίσημος αντιπρόσωπος στην Ελλάδα, που απο όσο ξέρω δεν υπάρχει.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έρχονται επιδοτήσεις για leasing 10.000 ηλεκτρικών στην Ελλάδα – Πού θα βρεθούν τα λεφτά

ειμαι λίγο καχύποπτος για αυτό, και αν τελικά θα συμφέρει

@nascar1 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Το όλο project μου μοιάζει αρκετά περίπλοκο αλλά ενδιαφέρον. Εγώ νομίζω αν μπορείς να ξεκινήσεις με ένα net billing σαν πρώτο βήμα θα είσαι στην σωστή κατεύθυνση. Μετά βλέπεις. Απλά δεν ξέρω πλέον αν δέχονται άλλες αιτήσεις ή αν υπάρχει μπαταρία εξ αρχής θα πάρει όρους σύνδεσης... Φοβαμαι ότι ο κορεσμός τα έχει μπλοκάρει

βασικά δεν ξέρω καν αν είναι και νόμιμο, και επειδή αυτά τα προσέχω, μάλλον απλά θα μείνει στο μυαλό μου ως μια Σαββατιάτικη σκέψη... για οικιακά στην Αθήνα δεν έχω ακούσει πρόβλημα κορεσμού , ή τουλάχιστον αυτό μου είπε ένας κύριος που συνεργάστηκα για το Εξοικονομώ τον Απριλίο, γιατί του ανέφερα ότι θέλω να κάνω αίτηση και για net billing και αν μπορεί να την αναλάβει αυτός ως μηχανικός και μου είπε ότι σε 10 ημέρες εντός Αττικής εγκρίνονται (μέγιστη ισχύς του οικιακού, 10.8kwh). Τώρα αν με δούλευε για να με πιάσει για πελάτη, δεν το γνωρίζω. Πάντως αίτηση χωρίς μπαταρία δεν θα έκανα, σκέφτομαι αποκλειστικά sigenergy τριφασικό με τουλάχιστον 20kwh μπαταρία.

@nascar1 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Το θέμα είναι αν κάνεις αυτή την επένδυση αυτές τις 3 ώρες πόσες kwh υπολογίζεις ότι μπορείς να τραβήξεις; Έχεις 3φασικη παροχή;Για πόσο δεσμεύεται να το διατηρήσει; Επίσης έχεις δει τις χρεώσεις για τις υπόλοιπες ώρες που νομίζω είναι στον Θεό;;;;

είναι 25αρα η παροχή μου, άρα θεωρητικά, χωρίς τις απώλειες θα μπορούσα να τραβήξω 75kwh. στην πράξη, μια μπαταρία sigenergy (10kwh) με τριφασικό inverter θα μπορούσε να γεμίσει σε μισή -μία ώρα. Τωρα αν ο Ηρωνας τα αλάξει στο μέλλον αυτό ειανι ένα στοίχημα (και ειναι και το πιο πιθανό μεταξύ μας, δεν τον εμπιστεύομαι ως εταιρία), θα πω οτι το συγκεκριμένο πρόγραμμα προσανατολίζεεται σε πολύ λίγες παροχές και πρακτικά δεν συμφέρει, πολύ σωστά αναφέρεις ότι τις υπόλοιπες ώρες είναι στο θεό. Ωστόσο, το βλέπω ως επένδυση σε συνδυασμό με φ/β, ας βάλω τώρα μια δύο μπαταρίες με το inverter και το gateway, και μετά κουτσού κουτσού πετάω και κανένα πανελάκι, απλά κατεβάζω τα string στο υπόγειο που θα μπει η μπαταρία και όλα καλά.

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Από όσο γνωρίζω, έγχυση από μπαταρίες δεν επιτρέπεται ακόμα. Το έχουμε ξανά συζητήσει αυτό. Αν το θες για να το στήσεις αυτόνομο, ανεξάρτητο από το δίκτυο, δεν μπορώ να φανταστώ γιατί να απαγορεύεται. Οπως και να έχει ένας εγκατάστασης θα σου απαντήσει με μεγαλύτερη σιγουριά.

πολύ σωστά, είχε γινει αυτή η συζήτηση, απλα το πράγμα ειανι πιο σύνθετο. την Δευτέρα βγήκε το Happy Hour από τον Ηρων (αν και δεν εχω σε μεγάλη εκτίμηση την συγκεκριμένη εταιρία, είχα μια παροχή για 2-3 μήνες στο παρελθόν. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα, με την προυπόθεση να έχεις τηλεμετρούμενη παροχή (οπως εχω εγώ μια στην οποία φορτίζω και το ηλεκτρικό μου αμάξι) έχει μηδενική χρέωση για 3 ώρες κάθε ημέρα. Αν και έκανα αίτηση για το συγκεκριμένο πρόγραμμα (με μηδενικό πάγιο) και προς το παρόν μου επικαλέστηκαν θέμα απο τον ΔΕΔΔΗΕ (δεν ειναι δηλωμένη στον θαλή η παροχή ως τηλεμετρούμενη , απο τον ΔΕΔΔΗΕ βέβαια το απορρίπτουν, οποτε ακύρωσα προσωρινά την αίτηση μέχρι να βρω ακρη με τον ΔΕΔΔΗΕ που ήταν και παρα πολύ συνεργάσιμος κατά περίεργο τρόπο), έκανα την εξής πονηρή σκέψη. Αν αγοράσω μια μπαταρία μπορώ να την ρυθμίζω να τραβάει ρεύμα τις συγκεκριμένες 3ωρο που θα έχει μηδενική χρέωση και να φορτίζω επίσης το όχημα την συγκεκριμένη περίοδο. δεν με ενδιαφέρει να πουλάω (αυτη την στιγμή) το ρεύμα πίσω στο δίκτυο, και δεν επιτρέπεται αλλά και δεν ξέρω αν θα σύμφερε οικονομικα. Το Inverter του Powerwall 3 ή της Sigenergy ειναι ταυτόχρονα Inverter και για τα φ/β, έχει 3-4 επαφές για String, οπότε μελλοντικά να το επεκτείνω και εκεί. με αυτό τον ρεύμα θα πληρώνω μόνο τα τέλη δικτύου, μηδέν πάγιο, και φυσικά ερτ/κοινόχρηστα και θα έχω και την ασφάλεια του δικτύου αμα γινει τίποτα.

γνωρίζει κάποιος αν αγοράσει powerwall 3 +gateway από το εξωτερικό, αν επιτρέπεται να εγκατασταθεί πλέον στην Ελλάδα? πριν λίγο καιρό δεν επιτρέπονταν (λογο ΔΕΔΔΗΕ), αλλά η νομοθεσία αλλάζει συνέχεια ειδικά τώρα με το net billing.

Γνωρίζει κάποιος αν το BYD SEAL 06 GT έχει κυκλοφορήσει στην Κίνα και αν ναι, ποτε θα έρθει Ευρώπη? 800v αρχιτεκτονική με AWD έκδοση και σε καλή τιμή, πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή

Ετοιμαστείτε: Έρχεται και νέος “πράσινος φόρος” στην ενέργεια που θα “πνίξει” νοικοκυριά και μικρομεσαίες επιχειρήσεις

Με βάση τις τρέχουσες τιμές των δικαιωμάτων εκπομπών CO₂, η βενζίνη θα επιβαρυνθεί κατά 10,2 λεπτά ανά λίτρο, το πετρέλαιο κίνησης κατά 11,3 λεπτά ανά λίτρο και το μαζούτ κατά 14 λεπτά ανά λίτρο.