-
-
Μέσα στην πόλη όλα οφείλονται στα κινητά και στην ταχύτητα. Ενίοτε και συνδυαστικά.
Πραγνατικα πρέπει να βγει ένα σύστημα να τα απενεργοποιεί τα μπουρδελα και μόνο συνδεδεμένα με ελεγχόμενο περιβάλλον στο αμάξι να αφήνουν μόνο τη voice επικοινωνία.
Και να μπουν κάμερες παντού.
Με καταγραφή αυτόματη.
Τις πρώτες 2 φορές που θα πετύχουν να κάνεις μαλακια χωρίς άσχημες συνέπειες ειδοποίηση και αποδείξεις για να εμπεδώσουμε όλοι ότι σε παρακολουθούμε σοβαρέψου.
Στην τρίτη δίπλωμα, άδεια και βαρύ πρόστιμο.
Δεν πάει άλλο κάθε μέρα να ακούμε διάφορα.
Έχει λαλήσει ο κόσμος. Πολλά υπαρκτά ή μη προβλήματα, ωχαδελφισμός και άντε γεια.
Και φυσικά να φτιαχτούμε επιτέλους σωστές συγκοινωνίες. Να μην βγαίνουν όλοι με ένα αμάξι στο δρόμο.
Οπως είναι τα πράγματα σήμερα εκεί που τις κατάντησαν είναι δράμαΣυμφωνώ με αυτά που θέτεις, αλλά δεν δεχομαι τις 2 φορές, ως προειδοποίηση. Ο νόμος είναι νόμος. Δεν έχει με την 1η ή με τη 2η. Και αν στην 1η είσαι τυχερός και δεν σκοτώσεις ή δεν σκοτωθείς αλλά το κάνεις μετά την 1η προειδοποίηση;
Για αυτό όταν γίνεται παράβαση του νόμου, αμέσως πρέπει να σου αφαιρείται το δίπλωμα. Εκεί μπορείς να το μετριασεις και να πεις 2 μήνες, 6 μήνες ή χρόνος χωρίς δίπλωμα και άδεια. Αλλά και πάλι ο Έλληνας θα οδηγεί χωρίς δίπλωμα, έτσι γιατί είναι μάγκας και βγάζει γούστα με την εξάτμιση και την μουσική στο τέρμα.
Στην Ελλάδα νόμος υπάρχει αλλά δεν τον ακολουθούμε ούτε εμείς ούτε οι νομοθετες/νομοκρατες...
-
@groover1972 said in BYD forum:
Μέσα στην πόλη όλα οφείλονται στα κινητά και στην ταχύτητα. Ενίοτε και συνδυαστικά.
Πραγνατικα πρέπει να βγει ένα σύστημα να τα απενεργοποιεί τα μπουρδελα και μόνο συνδεδεμένα με ελεγχόμενο περιβάλλον στο αμάξι να αφήνουν μόνο τη voice επικοινωνία.
Και να μπουν κάμερες παντού.
Με καταγραφή αυτόματη.
Τις πρώτες 2 φορές που θα πετύχουν να κάνεις μαλακια χωρίς άσχημες συνέπειες ειδοποίηση και αποδείξεις για να εμπεδώσουμε όλοι ότι σε παρακολουθούμε σοβαρέψου.
Στην τρίτη δίπλωμα, άδεια και βαρύ πρόστιμο.
Δεν πάει άλλο κάθε μέρα να ακούμε διάφορα.
Έχει λαλήσει ο κόσμος. Πολλά υπαρκτά ή μη προβλήματα, ωχαδελφισμός και άντε γεια.
Και φυσικά να φτιαχτούμε επιτέλους σωστές συγκοινωνίες. Να μην βγαίνουν όλοι με ένα αμάξι στο δρόμο.
Οπως είναι τα πράγματα σήμερα εκεί που τις κατάντησαν είναι δράμαΣυμφωνώ με αυτά που θέτεις, αλλά δεν δεχομαι τις 2 φορές, ως προειδοποίηση. Ο νόμος είναι νόμος. Δεν έχει με την 1η ή με τη 2η. Και αν στην 1η είσαι τυχερός και δεν σκοτώσεις ή δεν σκοτωθείς αλλά το κάνεις μετά την 1η προειδοποίηση;
Για αυτό όταν γίνεται παράβαση του νόμου, αμέσως πρέπει να σου αφαιρείται το δίπλωμα. Εκεί μπορείς να το μετριασεις και να πεις 2 μήνες, 6 μήνες ή χρόνος χωρίς δίπλωμα και άδεια. Αλλά και πάλι ο Έλληνας θα οδηγεί χωρίς δίπλωμα, έτσι γιατί είναι μάγκας και βγάζει γούστα με την εξάτμιση και την μουσική στο τέρμα.
Στην Ελλάδα νόμος υπάρχει αλλά δεν τον ακολουθούμε ούτε εμείς ούτε οι νομοθετες/νομοκρατες...
Γράφω για παράβαση χωρίς συνέπειες.
Εκεί δίνεις προειδοποίηση την πρώτη φορά. Ακόμα και σε καθαρά ποινικά αδικήματα υπάρχει η έννοια της αναστολής της ποινής.
Ετσι εκπαιδεύεται ο κόσμος.
Αν είναι απλά να μοιράζεις άκριτα ποινές επειδή έπιασε η κάμερα 2 χλμ υπέρβαση θα επαναστατήσει ο κόσμος και δικαίως. Ειδικά με τα όρια ταχύτητας που πρέπει να είναι ότι πιο γελοίο υπάρχει στη χώρα.
Καθαρά φοβικά με κριτήρια δεκαετιών και καθαρά εισπρακτικά. Δεν θα πεθάνουμε και από τη βαρεμάρα.
Το παν στην Ελλάδα είναι πρώτα να εμπεδώσει ο κόσμος ότι ο νόμος μπορεί να εφαρμοστεί γιατί σε παρακολουθούν. Δεν είναι απλά θέμα ατυχίας να πέσεις στη μπλόκο που στήνουν καθαρά εισπρακτικά οι τροχαίοι.
Νόμοι υπάρχουν αλλά δεν εφαρμόζονται. -
Το αμάξι εχεις τις ελλείψεις και στραβά που ανέφερα πριν και οι οποίες θεωρώ ότι αν είχαν μπει δεν θα ανέβαζαν πολύ την τιμή του , αλλά και κάποια όπως το air condition και το ραδιο ειναι 5 μεροκάματο Ινδού προγραμματιστη. Απλά δείχνει ότι κάποιος δεν έχει ασχοληθεί. Αυτό φαίνεται και στις ποτιροθηκες που μετά το cupra λέω "επιτέλους χωράνε 2 καφεδες". Ναι χωράνε αλλα έχουν θέμα ολα τα αλλα καθώς ειναι η μία ρηχή και οι 2 πολύ φαρδιές με αποτέλεσμα όλα τα άλλα να μπαλατζαρουν κάνοντας θόρυβο ή και να έχουν κίνδυνο να πέσουν.
Όσο αφορά το αυτοκίνητο για μεσα στην πόλη ειναι πολυ καλό, μικρό και υπερανετο με το portbagage να αρκεί για τα ψώνια και την πόλη.
Στην εθνική όπως είπαμε έχει μια αίσθηση αστάθειας και δεν θες να πας πάνω από 130 γιατί δεν νοιώθεις σιγουριά. Θα έπρεπε να ειναι λιγο χαμηλωμένο και με πιο σκληρή ανάρτηση για να το νοιώθεις οκ. Μου δίνει την αίσθηση ότι σε τεστ ταράνδου θα κάνει την επική τούμπα του πρώτου A class.
Αν θα το ξαναεπερνα η απάντηση ειναι θετική γιατί (α) ήθελα ένα μικρό πόλης στα 4 μέτρα μήπως και το πάρει και η σύζυγος, (β) είμαστε 2 άτομα οπότε για πόλη ειναι μια χαρα και για εκδρομές μέχρι 100km* ριχνω καθισμα πισω και βαζω τα παντα, (γ) δεν υπάρχει ανταγωνισμός και επιλογες σε αυτό το μέγεθος και τιμη.
(*)2 φορές πηγαινε ελα Λουτρακι με 95 % αρχική μπαταρία και θέλει με 120-130 εθνική, 35% ανα κατεύθυνση και θα φας και 10-15 σε τοπικές βόλτες. Στην πράξη φορτησα 20% μισή ώρα γιατί και με τη βενζίνη δεν μου αρέσει να κινουμε στο όριο του να μείνω.
Απορώ με τόσο μικρή μπαταρία γιατί του έβαλαν V2L και γιατι να δώσεις κάνα 50αρικο να πάρεις τον ανταπτωρα.
-
Το αμάξι εχεις τις ελλείψεις και στραβά που ανέφερα πριν και οι οποίες θεωρώ ότι αν είχαν μπει δεν θα ανέβαζαν πολύ την τιμή του , αλλά και κάποια όπως το air condition και το ραδιο ειναι 5 μεροκάματο Ινδού προγραμματιστη. Απλά δείχνει ότι κάποιος δεν έχει ασχοληθεί. Αυτό φαίνεται και στις ποτιροθηκες που μετά το cupra λέω "επιτέλους χωράνε 2 καφεδες". Ναι χωράνε αλλα έχουν θέμα ολα τα αλλα καθώς ειναι η μία ρηχή και οι 2 πολύ φαρδιές με αποτέλεσμα όλα τα άλλα να μπαλατζαρουν κάνοντας θόρυβο ή και να έχουν κίνδυνο να πέσουν.
Όσο αφορά το αυτοκίνητο για μεσα στην πόλη ειναι πολυ καλό, μικρό και υπερανετο με το portbagage να αρκεί για τα ψώνια και την πόλη.
Στην εθνική όπως είπαμε έχει μια αίσθηση αστάθειας και δεν θες να πας πάνω από 130 γιατί δεν νοιώθεις σιγουριά. Θα έπρεπε να ειναι λιγο χαμηλωμένο και με πιο σκληρή ανάρτηση για να το νοιώθεις οκ. Μου δίνει την αίσθηση ότι σε τεστ ταράνδου θα κάνει την επική τούμπα του πρώτου A class.
Αν θα το ξαναεπερνα η απάντηση ειναι θετική γιατί (α) ήθελα ένα μικρό πόλης στα 4 μέτρα μήπως και το πάρει και η σύζυγος, (β) είμαστε 2 άτομα οπότε για πόλη ειναι μια χαρα και για εκδρομές μέχρι 100km* ριχνω καθισμα πισω και βαζω τα παντα, (γ) δεν υπάρχει ανταγωνισμός και επιλογες σε αυτό το μέγεθος και τιμη.
(*)2 φορές πηγαινε ελα Λουτρακι με 95 % αρχική μπαταρία και θέλει με 120-130 εθνική, 35% ανα κατεύθυνση και θα φας και 10-15 σε τοπικές βόλτες. Στην πράξη φορτησα 20% μισή ώρα γιατί και με τη βενζίνη δεν μου αρέσει να κινουμε στο όριο του να μείνω.
Απορώ με τόσο μικρή μπαταρία γιατί του έβαλαν V2L και γιατι να δώσεις κάνα 50αρικο να πάρεις τον ανταπτωρα.
Η μπαταρία σου φαίνεται μικρή για αυτοκίνητο αλλά είναι τεράστια για οικιακή χρήση, οπότε το v2l δεν ενοχλεί καθόλου.
Επίσης, πιστεύω ελάχιστη θα πάρουν την έκδοση που πήρες. Οι πιο πολλοί θα πάρουν την φτηνότερη -
Στο σημερινό video βλέπουμε αναλυτικά το ηλεκτρικό BYD ATTO 2 που φιλοδοξεί να φέρει την κινεζική φίρμα πιο κοντά στο ευρωπαϊκό κοινό. Δοκιμάζουμε το αυτοκίνητο σε πραγματικές συνθήκες, αναλύουμε χώρους, τεχνολογία, ποιότητα κατασκευής, αυτονομία και κατανάλωση ενέργειας, ενώ βλέπουμε και πώς στέκεται απέναντι στον ανταγωνισμό.
-
Αυτό έρχεται με πολύ μικρή μπαταρία για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οτιδήποτε άλλο πλην αμιγώς πόλης
-
-
-
Αυτό έρχεται με πολύ μικρή μπαταρία για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οτιδήποτε άλλο πλην αμιγώς πόλης
Έχουν αναφέρει ότι θα έρθει και με μεγαλύτερη, αλλά πλησιάζει αρκετά την τιμή του Atto 3....
Ναι και σε τιμή δεν είναι κάτι δελεαστικό. Αλλά είναι στην πιο εμπορική κατηγορία των Β suv.
Προσωπικά πάντως με τόσο μικρή μπαταρία δεν θα το κοίταζα.
Ακόμα και η 60αρα είναι μικρή για suv.
Βασικός λόγος που δεν προχώρησα με το atto3 (συν ότι δεν ήταν τεσλα και τη κιτς αισθητική μέσα). -
αλλα το μεγεθος του Atto 3 σε συνδυασμο με τις καμερες 360 χωραει παντου. Ευτυχως που προσπαθουν ορισμενες εταιριες να κανουν κατι διαφορετικο. Παντως οποιος εχει δει το εσωτερικο του αρεσε. Κριμα που δε το πηρες γιατι θα σε βολευε, εχει πολυ ανθεκτικο χρωμα και αφου εισαι λεπτολογος θα εβρισκες λυσεις για το παραμικρο, οποτε ωφελημενος θα ημουν και εγω. Εντωμεταξυ κανενας απο το φορουμ δε το εχει παρει. Παλι καλα που πηραν εστω Dolphin
-
αλλα το μεγεθος του Atto 3 σε συνδυασμο με τις καμερες 360 χωραει παντου. Ευτυχως που προσπαθουν ορισμενες εταιριες να κανουν κατι διαφορετικο. Παντως οποιος εχει δει το εσωτερικο του αρεσε. Κριμα που δε το πηρες γιατι θα σε βολευε, εχει πολυ ανθεκτικο χρωμα και αφου εισαι λεπτολογος θα εβρισκες λυσεις για το παραμικρο, οποτε ωφελημενος θα ημουν και εγω. Εντωμεταξυ κανενας απο το φορουμ δε το εχει παρει. Παλι καλα που πηραν εστω Dolphin
Και πάλι μεγάλο θα ήταν.
Αστο έχω πάθει τέτοιο σοκ με τη μαούνα το τεσλα που και να γουστάρω κάτι πολύ όπως και το γούσταρα δεν πρόκειται να ξαναπάρω τίποτα πάνω από 4,20.
Από τη στιγμή που κινούμαι κυρίως εντός πόλης δεν θέλω μεγαλύτερο.
Και επειδή έχω δει τετοιο εξοπλισμό δύναμη και software από την τεσλα σε αυτή την τιμή, οτιδήποτε άλλο θα μου φαίνεται πανάκριβο. Και μεταξύ μας προτιμότερο να πάρω ένα διαμέρισμα για ενοικίαση παρά να πετάξω τα λεφτά μου στο δρόμο.
Τέρμα τα παιδιαρίσματα.Κατά τα λοιπά
Ταξίδι με suv και 60αρα δεν θα έκανα. Λίγη. Θα πρέπει κάθε 200 να σταματάς για φόρτιση.
Αντικειμενικά πάντως καλό σύνολο το Atto3 και μαζί με το δελφίνι τα μόνα που αξίζουν και δικαίως πούλησαν. -
@groover1972 said in BYD forum:
Μέσα στην πόλη όλα οφείλονται στα κινητά και στην ταχύτητα. Ενίοτε και συνδυαστικά.
Πραγνατικα πρέπει να βγει ένα σύστημα να τα απενεργοποιεί τα μπουρδελα και μόνο συνδεδεμένα με ελεγχόμενο περιβάλλον στο αμάξι να αφήνουν μόνο τη voice επικοινωνία.
Και να μπουν κάμερες παντού.
Με καταγραφή αυτόματη.
Τις πρώτες 2 φορές που θα πετύχουν να κάνεις μαλακια χωρίς άσχημες συνέπειες ειδοποίηση και αποδείξεις για να εμπεδώσουμε όλοι ότι σε παρακολουθούμε σοβαρέψου.
Στην τρίτη δίπλωμα, άδεια και βαρύ πρόστιμο.
Δεν πάει άλλο κάθε μέρα να ακούμε διάφορα.
Έχει λαλήσει ο κόσμος. Πολλά υπαρκτά ή μη προβλήματα, ωχαδελφισμός και άντε γεια.
Και φυσικά να φτιαχτούμε επιτέλους σωστές συγκοινωνίες. Να μην βγαίνουν όλοι με ένα αμάξι στο δρόμο.
Οπως είναι τα πράγματα σήμερα εκεί που τις κατάντησαν είναι δράμαΣυμφωνώ με αυτά που θέτεις, αλλά δεν δεχομαι τις 2 φορές, ως προειδοποίηση. Ο νόμος είναι νόμος. Δεν έχει με την 1η ή με τη 2η. Και αν στην 1η είσαι τυχερός και δεν σκοτώσεις ή δεν σκοτωθείς αλλά το κάνεις μετά την 1η προειδοποίηση;
Για αυτό όταν γίνεται παράβαση του νόμου, αμέσως πρέπει να σου αφαιρείται το δίπλωμα. Εκεί μπορείς να το μετριασεις και να πεις 2 μήνες, 6 μήνες ή χρόνος χωρίς δίπλωμα και άδεια. Αλλά και πάλι ο Έλληνας θα οδηγεί χωρίς δίπλωμα, έτσι γιατί είναι μάγκας και βγάζει γούστα με την εξάτμιση και την μουσική στο τέρμα.
Στην Ελλάδα νόμος υπάρχει αλλά δεν τον ακολουθούμε ούτε εμείς ούτε οι νομοθετες/νομοκρατες...
Γράφω για παράβαση χωρίς συνέπειες.
Εκεί δίνεις προειδοποίηση την πρώτη φορά. Ακόμα και σε καθαρά ποινικά αδικήματα υπάρχει η έννοια της αναστολής της ποινής.
Ετσι εκπαιδεύεται ο κόσμος.
Αν είναι απλά να μοιράζεις άκριτα ποινές επειδή έπιασε η κάμερα 2 χλμ υπέρβαση θα επαναστατήσει ο κόσμος και δικαίως. Ειδικά με τα όρια ταχύτητας που πρέπει να είναι ότι πιο γελοίο υπάρχει στη χώρα.
Καθαρά φοβικά με κριτήρια δεκαετιών και καθαρά εισπρακτικά. Δεν θα πεθάνουμε και από τη βαρεμάρα.
Το παν στην Ελλάδα είναι πρώτα να εμπεδώσει ο κόσμος ότι ο νόμος μπορεί να εφαρμοστεί γιατί σε παρακολουθούν. Δεν είναι απλά θέμα ατυχίας να πέσεις στη μπλόκο που στήνουν καθαρά εισπρακτικά οι τροχαίοι.
Νόμοι υπάρχουν αλλά δεν εφαρμόζονται.Εδώ δεν επαναστατησε κανένας όταν η τυρόπιτα από 120 δραχμές πήγε σε μια μέρα 1.20 ευρώ και θα κάνει επανάσταση αν μπει ποινή για την πρώτη υπέρβαση;
Αυτό που θέλει ο Έλληνας είναι εκπαίδευση σωστή από τα πρώτα χρόνια του σχολείου. Και τονίζω το σωστή. Αλλά μην φοβάστε. Με τόσους θανάτους και τόσα λίγα παιδιά που κάνουμε, θα πάρουν την θέση τους τα παιδιά του νέου αίματος που έρχονται με ποικίλους τρόπους εισαγωγής. Αυτοί ξέρουν να σέβονται τους νόμους γιατι αν δεν σεβαστείς, πας στο απόσπασμα.
-
Όλα αυτά για το 1/10 των ενοικιαστών που φεσώνουν.
Πόσοι εκμισθωτές ζητούν μαύρα;;;;
-
Το καλό το παλικάρι...
Νέα θαλάσσια διαδρομή που χρησιμοποιεί το πλοίο Zhengzhou.Προορισμός του θηριώδους πλοίου είναι η Ευρώπη, με σημείο εκκίνησης όχι κάποιο κινεζικό λιμάνι, αλλά την Ταϊλάνδη. Στο πλοίο βρίσκονται πάνω από 900 μονάδες του Dolphin.Τα οχήματα αυτά συναρμολογούνται στο εργοστάσιο της BYD στο Rayong και, ως εκ τούτου, δεν θα υπόκεινται σε πρόσθετους δασμούς της τάξης του 20,7%. Ο εισαγωγικός τους δασμός θα είναι μόνο 10%, όπως και για τα άλλα οχήματα που εισάγονται από την Ταϊλάνδη (Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max κ.λπ.).
Το εργοστάσιο της BYD στην Ταϊλάνδη άνοιξε τον Ιούλιο του 2024 και συναρμολόγησε το 90.000ό όχημά του τον Ιούλιο του 2025. Για την τοπική αγορά, αλλά και για την Αυστραλία, και τώρα για την Ευρώπη.
-
@groover1972 said in BYD forum:
Αυτό που θέλει ο Έλληνας είναι εκπαίδευση σωστή από τα πρώτα χρόνια του σχολείου. Και τονίζω το σωστή.
+100
-
Το αφήνω εδώ καθώς δεν γνωρίζω αν υπάρχει αντίστοιχο thread.
BYD Seal 6 Touring DM-i
Youtube Video -
BYD Seal 6 DM-i: Με κατανάλωση 1,5 λτ./100 χλμ.
-
Σε ταχύτητες μεταξύ 100-120Kmh αναφέρει κατανάλωση γύρω στα 5lt/100Km. Λογικά σε επαρχιακό δρόμο και σε αστικό περιβάλλον η κατανάλωση είναι αρκετά μικρότερη.
Ο Thomas έχω την αίσθηση πως πάντα βρίσκει κάτι να γκρινιάξει όταν δοκιμάζει Κινέζικα αυτοκίνητα. Αν το συγκεκριμένο ήταν της Audi, πιστεύω ότι θα ήταν πολύ πιο ενθουσιώδης!
Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε σε τι τιμή θα έρθει η αντίστοιχη έκδοση του Sealion 6. -
το γιου ντι εμ άι παντως, εχει 5.2 θερμικου οταν δεν χρησιμοποιει ρευμα και γενικη 1.1!!!
με μιγμα 70-30 εντος-εκτος πολης#milf-a-man
BYD forum
