-
Γιου ντι εμ Άι?
-
το γιου ντι εμ άι παντως, εχει 5.2 θερμικου οταν δεν χρησιμοποιει ρευμα και γενικη 1.1!!!
με μιγμα 70-30 εντος-εκτος ποληςΝομίζω ότι κλέβει ως εξής, την ενέργεια που καταναλώνει για την επαναφόρτιση της μπαταρίας δεν την υπολογίζει ως κατανάλωση καυσίμου, το 5,2 δηλαδή έχει να κάνει μόνο με το καύσιμο που δαπανά για την κίνηση του οχήματος, κάτι βέβαια που είναι λάθος γιατί η ενέργεια που δίνεται στην μπαταρία θα χρησιμοποιηθεί περιστασιακά.
Αν το μετρήσει κανείς στην αντλία δεν νομίζω οτι θα δει τόσο χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
-
το γιου ντι εμ άι παντως, εχει 5.2 θερμικου οταν δεν χρησιμοποιει ρευμα και γενικη 1.1!!!
με μιγμα 70-30 εντος-εκτος ποληςΝομίζω ότι κλέβει ως εξής, την ενέργεια που καταναλώνει για την επαναφόρτιση της μπαταρίας δεν την υπολογίζει ως κατανάλωση καυσίμου, το 5,2 δηλαδή έχει να κάνει μόνο με το καύσιμο που δαπανά για την κίνηση του οχήματος, κάτι βέβαια που είναι λάθος γιατί η ενέργεια που δίνεται στην μπαταρία θα χρησιμοποιηθεί περιστασιακά.
Αν το μετρήσει κανείς στην αντλία δεν νομίζω οτι θα δει τόσο χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
οχι, δυο καταναλωσεις εχει, αμιγως θερμικου και μικτη δηλαδη μαζι με ρευμα
5.2 ειναι του θερμικου
ακριβως αυτο που εβαλες, αυτο δειχνει - αν κατεβω μετα στο παρκιν θα στο βγαλω φωτο#milf-a-man
-
το γιου ντι εμ άι παντως, εχει 5.2 θερμικου οταν δεν χρησιμοποιει ρευμα και γενικη 1.1!!!
με μιγμα 70-30 εντος-εκτος ποληςΝομίζω ότι κλέβει ως εξής, την ενέργεια που καταναλώνει για την επαναφόρτιση της μπαταρίας δεν την υπολογίζει ως κατανάλωση καυσίμου, το 5,2 δηλαδή έχει να κάνει μόνο με το καύσιμο που δαπανά για την κίνηση του οχήματος, κάτι βέβαια που είναι λάθος γιατί η ενέργεια που δίνεται στην μπαταρία θα χρησιμοποιηθεί περιστασιακά.
Αν το μετρήσει κανείς στην αντλία δεν νομίζω οτι θα δει τόσο χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
οχι, δυο καταναλωσεις εχει, αμιγως θερμικου και μικτη δηλαδη μαζι με ρευμα
5.2 ειναι του θερμικουΑν στην φωτο που ανέβασα το 5,2 είναι στην θέση του 6,7 τότε πρόκειται για εξαιρετική επίδοση, τα οδηγάτε ή τα κοιτάτε;
-
το γιου ντι εμ άι παντως, εχει 5.2 θερμικου οταν δεν χρησιμοποιει ρευμα και γενικη 1.1!!!
με μιγμα 70-30 εντος-εκτος ποληςΝομίζω ότι κλέβει ως εξής, την ενέργεια που καταναλώνει για την επαναφόρτιση της μπαταρίας δεν την υπολογίζει ως κατανάλωση καυσίμου, το 5,2 δηλαδή έχει να κάνει μόνο με το καύσιμο που δαπανά για την κίνηση του οχήματος, κάτι βέβαια που είναι λάθος γιατί η ενέργεια που δίνεται στην μπαταρία θα χρησιμοποιηθεί περιστασιακά.
Αν το μετρήσει κανείς στην αντλία δεν νομίζω οτι θα δει τόσο χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
οχι, δυο καταναλωσεις εχει, αμιγως θερμικου και μικτη δηλαδη μαζι με ρευμα
5.2 ειναι του θερμικουΑν στην φωτο που ανέβασα το 5,2 είναι στην θέση του 6,7 τότε πρόκειται για εξαιρετική επίδοση, τα οδηγάτε ή τα κοιτάτε;
χαχαχα
δεν το οδηγαω εγω παρα ελαχιστα - επισης ειναι το 2wd οχι το 4wd#milf-a-man
-
το γιου ντι εμ άι παντως, εχει 5.2 θερμικου οταν δεν χρησιμοποιει ρευμα και γενικη 1.1!!!
με μιγμα 70-30 εντος-εκτος ποληςΝομίζω ότι κλέβει ως εξής, την ενέργεια που καταναλώνει για την επαναφόρτιση της μπαταρίας δεν την υπολογίζει ως κατανάλωση καυσίμου, το 5,2 δηλαδή έχει να κάνει μόνο με το καύσιμο που δαπανά για την κίνηση του οχήματος, κάτι βέβαια που είναι λάθος γιατί η ενέργεια που δίνεται στην μπαταρία θα χρησιμοποιηθεί περιστασιακά.
Αν το μετρήσει κανείς στην αντλία δεν νομίζω οτι θα δει τόσο χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
οχι, δυο καταναλωσεις εχει, αμιγως θερμικου και μικτη δηλαδη μαζι με ρευμα
5.2 ειναι του θερμικουΑν στην φωτο που ανέβασα το 5,2 είναι στην θέση του 6,7 τότε πρόκειται για εξαιρετική επίδοση, τα οδηγάτε ή τα κοιτάτε;
χαχαχα
δεν το οδηγαω εγω παρα ελαχιστα - επισης ειναι το 2wd οχι το 4wdτα km ειναι 7500+ και το 5.2 ειναι αριστερα
αν το οδηγουσα εγω καθημερινα, οπως αν θυμαστε το rav ή το chr για καποιες μερες (το σιτσιρι μια μερα το αντεξα) ειχα πανω απο 10.... και φορτισμενος.... αχαχαχα
χθες πηρα το σουιφτ της κορακλας για το γραφειο, για πλυσιμο και γεμισμα.
το πηρα με 4.9 και το γυρισα με 9.5 -
3,8 empty battery, για σύγκριση το corolla station είχε 3,5 άρα έχει δυναμική και για ταξί το BYD
-
Told ya!!!!
Αυτός ο συνδιασμός μεγάλου traction motor,μια σχέσης στο κιβώτιο και στην ουσία reev πρωτόκολο λειτουργίας μαζί και LFPμπαταρίας κάνει θαύματα.
Το είχα υποψιαστεί .
Εντωμεταξυ είχα διαβάσει κάποια paper όπου και στο 40% να την έχεις την lfp δεν παθαίνει τίποτα. Είναι στνακαλυτερα της
-
Καλά δεν ανακάλυψαν και τον τροχό, και τα Honda ίδια φάση είναι, και σε κάθε περίπτωση τα συγκρίνουμε με ένα "παλιό" toyota το οποίο παραμένει πιο οικονομικό κατά 10% περίπου.
Αν τουλάχιστον ήταν πιο φθηνό από το toyota θα έλεγα οκ, αλλά δύσκολα να φτάσει τα 31Κ, γύρω στα 35Κ το βλέπω.
-
Πόσα άλογα έχει αυτό;
Επίσης αυτό έχει δυνατότητα να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για πάνω από 100 χλμ μέσα στην πόλη. Οπότε όποιος έχει πάρκινγκ έχει πάρα πολύ μικρό κόστος μετακίνησης καθημερινά και μηδέν άγχος αυτονομίας σε ταξίδι.
Η honda δεν δίνει τόσο έμφαση στο reev λόγω μικρότερου traction motor και γεννήτριας.
Edit για ποια corolla μιλάς ;; Τη δίλιτρη;
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
Πόσα άλογα έχει αυτό;
;
https://carnewschina.com/2025/03/19/byd-seal-06-dm-i-wagon-exposed-in-china-ahead-of-launch/100 ο θερμικος
160 στις 10kwh
215 στις 16kwh -
To 2011 o Ήλωνας δεν θεωρούσε ανταγωνιστή του την BYD. Σήμερα τον έχει αφήσει πίσω στις πωλήσεις, αγοράζει δε και μπαταρίες από αυτούς. Εντυπωσιακή μεταστροφή.
-
To 2011 o Ήλωνας δεν θεωρούσε ανταγωνιστή του την BYD. Σήμερα τον έχει αφήσει πίσω στις πωλήσεις, αγοράζει δε και μπαταρίες από αυτούς. Εντυπωσιακή μεταστροφή.
Το 2011 η Tesla έβγαλε το Model S, ενώ η BYD μοντέλα όπως το F3R. Προφανώς δεν ήταν ανταγωνιστές τότε!
-
To 2011 o Ήλωνας δεν θεωρούσε ανταγωνιστή του την BYD. Σήμερα τον έχει αφήσει πίσω στις πωλήσεις, αγοράζει δε και μπαταρίες από αυτούς. Εντυπωσιακή μεταστροφή.
Το 2011 η Tesla έβγαλε το Model S, ενώ η BYD μοντέλα όπως το F3R. Προφανώς δεν ήταν ανταγωνιστές τότε!
Μπράβο τους !!! -
Ποιο seal;
Πλέον παίζουν και στα super cars
Σε αυτό
-
Ποιο seal;
Πλέον παίζουν και στα super cars
Σε αυτό
Δεν μπορώ να σκεφτω μεγαλύτερη ανοησία από το να είσαι πλούσιος και να προτιμήσεις να αγοράσεις supercar απο την Temu των αυτοκινήτων, αντί για ένα πραγματικό supercar από σοβαρή ιστορική αυτοκινητοβιομηχανία.
Εκτός αν θέλεις να πηγαίνεις στο Μονακό για καφέ και να γελάει ακόμα και ο παρκαδόρος μαζί σου.
Ο μόνος λόγος ύπαρξης των Κινεζικών αυτοκινήτων είναι ως φτηνές και προσιτές λύσεις για κοινούς θνητούς.
Χαζομάρες.
Τα ίδια έλεγαν και για τους Γιαπωνέζους όταν πρώτοεφεραν αμαξια. Έχουν φτιάξει απίστευτα σπορ αμαξια το να θυμηθείς evo, Subaru
Το ίδιο και για τους κορεάτες. Η σειρά N της Hyundai είναι εκπληκτική και πρωταγωνιστεί στα ράλλυ
Έχουμε μια μανία να μειώνουμε τους άλλους λαούς λες και εμείς οι Έλληνες έχουμε τεχνογνωσία και κατασκευάζουμε κάτι. Temu λέει και το αμάξι αυτό είναι κόσμημα. Ο κάθε άσχετος λέει μια παπατζα χωρίς να έχει διαβάσει τίποτα για αυτό που σχολιάζει
Ρεκόρ πίστας έχει το Xiaomi και τούτο έχει κάποιο ρεκόρ ταχύτητας νομίζω. Εξαιρετικά σουπερκαρ και τα 2
-
Η Ευρώπη είναι το λίκνο της λουξουριάς. Ακριβά αυτοκίνητα, Ρολόγια, γιωτ, ρούχα, σαμπάνιες, κοκ. Πράγματι, ο μέσος μεγιστάνας δεν έχει λόγους να πάρει ένα κινέζικο υπεράμαξο, εκτός του να απολαύσει το γκάζι του. Μάλιστα έχει σοβαρούς λόγους να το αποφύγει, για να μην τον χαρακτηρίσουν ως ντεμέκ πλούσιο. Ούτε οι κινέζοι έχουν να κερδίσουν από τα υπεράμαξα. Πολύ περισσότερα θα βγάλουν από τη μαζική παραγωγή. Γιατί το κάνουν όμως; Ακριβώς για να διαφημίσουν την υπεργαματοσύνη τους. Να εντυπωθεί στο υποσυνείδητο του μέσου Φίτσουλα το εξής :
για να φτιάχνουν υπεράμαξα που κερδίζουν στο ρινγκ, άρα τη ξέρουν τη δουλειά, άρα αγοράζουμε άφοβα το κάθε Ντόλφιν. Αλίμονο αν περίμεναν σοβαρά κέρδη από την κάθε Γιανγκ Ουάνγκ (γλωσσοδέτης). -
Η Ευρώπη είναι το λίκνο της λουξουριάς. Ακριβά αυτοκίνητα, Ρολόγια, γιωτ, ρούχα, σαμπάνιες, κοκ. Πράγματι, ο μέσος μεγιστάνας δεν έχει λόγους να πάρει ένα κινέζικο υπεράμαξο, εκτός του να απολαύσει το γκάζι του. Μάλιστα έχει σοβαρούς λόγους να το αποφύγει, για να μην τον χαρακτηρίσουν ως ντεμέκ πλούσιο. Ούτε οι κινέζοι έχουν να κερδίσουν από τα υπεράμαξα. Πολύ περισσότερα θα βγάλουν από τη μαζική παραγωγή. Γιατί το κάνουν όμως; Ακριβώς για να διαφημίσουν την υπεργαματοσύνη τους. Να εντυπωθεί στο υποσυνείδητο του μέσου Φίτσουλα το εξής :
για να φτιάχνουν υπεράμαξα που κερδίζουν στο ρινγκ, άρα τη ξέρουν τη δουλειά, άρα αγοράζουμε άφοβα το κάθε Ντόλφιν. Αλίμονο αν περίμεναν σοβαρά κέρδη από την κάθε Γιανγκ Ουάνγκ (γλωσσοδέτης).Σωστός. Να δείξουν την τεχνογνωσία τους θέλουν και τι μπορούν να κάνουν . Δεν βγάζουν χρήματα όπως στα μαζικής παραγωγής . Βασικά ελάχιστοι κατασκευαστές στον κόσμο σαν την Φεράρι βασίζουν τα κέρδη τους σε σουπερκαρ. Οι περισσότεροι τα βγάζουν για να γίνουν γνωστοί ή να δείξουν τεχνογνωσία
-
@lap said in BYD forum:
Σαι πλούσιος και να προτιμήσεις να αγοράσεις supercar απο την Temu των αυτοκινήτων, αντί για ένα πραγματικό supercar από σοβαρή ιστορική αυτοκινητοβιομηχανία.Εκτός αν θέλεις να πηγαίνεις στο Μονακό για καφέ και να γελάει ακόμα και ο παρκαδόρος μαζί σου.
Ο μόνος λόγος ύπαρξης των Κινεζικών αυτοκινήτων είναι ως φτηνές και προσιτές λύσεις για κοινούς θνητούς.
Κλασική βαλκάνια νοοτροπία επίδειξης του σήματος και του κλειδιού.
Οι πλούσιοι στο Μονακό αγοραζουν οτιδήποτε εκκεντρικό που θα προσελκύσει τα βλέμματα στον δρομο από το Citroen ami, ναι αγόραζαν πολλά ami!!! μέχρι οποιαδήποτε κατασκευή, άγνωστη σε πολλούς η οποία είναι διαφορετική από τη σούπα των supercrs και ειλικρινά δεν ενδιαφέρονται για το τι θα πει ο αντίστοιχος με επαρχιώτικη αντίληψη παρκαδόρος που του ζητά πουρ μπουαρ.
Ακριβώς λόγω της διαφορετικότητας του έχει προοπτική σε αυτούς του κύκλους. Όχι λόγω της αξιοσύνης του.
Ο πλούσιος έχει ήδη Φεράρι δεν μετρά τα κουκιά εάν του φτάνουν να το αγοράσει ως κάτι το διαφορετικό.
Το αυτοκίνητο όμως στην ουσία είναι μια άσκηση για να επιδείξει την τεχνολογική επάρκεια του κατασκευαστή και δη στο μισό κόστος. Δεν έχει σκοπό πιστεύω να επιβιώσει από τις πωλήσεις του.
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
Εντωμεταξύ, δείτε τους παρκαδόρους…. Ανοίγουν ντουλαπάκια και το επεξεργάζονται
Έχει σχοινί λέει αντί για πόρτα!
BYD forum
