-
Μεγαλώνει υπερβολικά το τοπικό της BYD, ίσως θα πρέπει να αρχίσουμε να ανοίγουμε ξεχωριστά για κάποια δημοφιλή μοντέλα πχ dolphin
-
-
Αρκετά ενδιαφέρουσα περίπτωση το Seal 6 DM-i!
Σχετικά με τους χώρους του Surf, όλοι οι Κινέζοι δίνουν μεγαλύτεροι σημασία στους χώρους του πίσω καθίσματος σε σχέση με τον χώρο αποσκευών.
Σε σύγκριση με το C3, το Surf χάνει ξεκάθαρα σε βάθος, αλλά φαίνεται να έχει μεγαλύτερο ύψος, ενώ έχει κάποιο χώρο και κάτω από την μοκέτα του χώρου αποσκευών. -
Χιλιόμετρα πολλά δε πρόλαβα να κάνω, αλλά σαν πρώτη εντύπωση είναι ότι το πρόβλημα με χαζοσπινιάρισμα λύθηκε (win), ενώ ο θόρυβος στη καμπίνα μου φαίνεται ο ίδιος (draw). Κατανάλωση και κράτημα θα πρέπει να κάνω παραπάνω χιλιόμετρα για να έχω άποψη.
Μετά από κάποια χιλιόμετρα, κατανάλωση ίδια, κράτημα - φρενάρισμα μεγάλη βελτίωση.
Συνεπώς η αλλαγή ελαστικών βελτίωσε αρκετά την πρόσφυση - φρενάρισμα που το αμάξι έπασχε, κρατώντας το ίδιο επίπεδο θορύβου και κατανάλωσης.
Πάντως και τα εργοστασιακά linglong θεωρώ πως είναι αξιοπρεπή για νορμάλ - eco χρήση, δηλαδή αν δε μου τύχαινε το καρούμπαλο, δε θα τα άλλαζα πριν την ώρα τους.
To surf ήρθε με hankook EV και δείχνουν αρκετά καλά στο φρενάρισμα. Μπορεί να βοηθάει στην αίσθηση και το ότι έχω την ανάκτηση στο high, οπότε με το που αφήνω γκαζι φρενάρει.
Λογικά είναι τα ventus prime 4, τα οποία φορούσε το ισπανικό dolphin στο τεστ ταράνδου στο km77 και τα πήγε αρκετά καλά.
Ναι σίγουρα βοηθάει και regen (λιγότερη φθορά και στα φρένα
) -
Σήμερα έτυχε να μπω μέσα σε ένα Surf.
Άπλετος χώρος για πόδια μπροστά και πίσω - για όλους.
Είναι στενό σαν αυτοκίνητο. Φαίνεται και εξωτερικά.
Ο οδηγός κάθεται άνετα και έχει και αέρα για κεφάλι.
Ο συνοδηγός δεν έχει τον ίδιο αέρα για κεφάλι (είσαι πιο κοντά στο αναδιπλούμενο χερούλι στη καμπύλη της της οροφής - κατάλαβα ότι φταίει για αυτό ότι το κάθισμα είναι πιο ψηλά τοποθετημένο μάλλον - τουλάχιστον έτσι νιώθεις).
Πίσω έχουν καλό αέρα για το κεφάλι, και πλάτος (για 2 - στην ουσία έχει 2 θέσεις).
Ο χώρος αποσκευών μικρός.
Επίσης το νιώθεις και είναι ψηλό.
Απορίες:
Μεταξόνιο: Citroen C3 MK3 2.540mm vs BYD SURF 2.500mm - η μέρα με τη νύχτα - στο Citroen πίσω είναι οριακά τα πόδια, στο BYD κάθεσαι και σταυροπόδι. Πως γκέγκεν αυτο?? μιλάμε για ίδιο οδηγό (1.80μ.)
Χώρος αποσκευών: Citroen C3 MK3 300 λίτρα vs BYD SURF 308 λίτρα.
Στην πραγματικότητα (χωρίς να το μετρήσω) του Citroen φαίνεται διπλάσιο.
Χωρίς υπερβολή. Όπως και να το έχουν μετρήσει, δεν βγαίνει. Τι λέτε?Στα byd γενικά έχει γίνει η συνειδητή επιλογή να δώσουν πολλούς χώρους στους επιβάτες εις βάρος του πορτ μπαγαζ. Ακόμα και αν τα νούμερα του πορτ μπαγαζ είναι αυτά που λες, έχει σημασία πως είναι μετρημένα. Πχ του surf μπορεί να είναι έχοντας αφαιρέσει το δάπεδο του πορτ μπαγαζ και μέχρι το ταβάνι του αυτοκινήτου.
Δε μπορώ να καταλάβω για το συρόμενο πίσω κάθισμα δεν είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. Υπάρχει λόγος ασφαλείας; Είναι απίστευτη ευκολία να μπορείς να παίξεις με τον χώρο τον αποσκευών, ειδικά αν το κάθισμα είναι διαιρούμενο. Τόσο δύσκολο είναι πΧια ή τόσο ακριβό στην υλοποίηση;
-
Νομοθεσία που θα επιβάλει να γίνουν δοκιμές πρόσκρουσης με το πίσω κάθισμα σε διάφορες θέσεις και τον χώρο αποσκευών γεμάτο άδειο κλπ
μη σου πω οτι θα θέλουν δοκιμή ρύπων χωριστή για το μοντέλο με το συρόμενο μην εχει μισό γραμμάριο παραπάνω ... -
Χιλιόμετρα πολλά δε πρόλαβα να κάνω, αλλά σαν πρώτη εντύπωση είναι ότι το πρόβλημα με χαζοσπινιάρισμα λύθηκε (win), ενώ ο θόρυβος στη καμπίνα μου φαίνεται ο ίδιος (draw). Κατανάλωση και κράτημα θα πρέπει να κάνω παραπάνω χιλιόμετρα για να έχω άποψη.
Μετά από κάποια χιλιόμετρα, κατανάλωση ίδια, κράτημα - φρενάρισμα μεγάλη βελτίωση.
Συνεπώς η αλλαγή ελαστικών βελτίωσε αρκετά την πρόσφυση - φρενάρισμα που το αμάξι έπασχε, κρατώντας το ίδιο επίπεδο θορύβου και κατανάλωσης.
Πάντως και τα εργοστασιακά linglong θεωρώ πως είναι αξιοπρεπή για νορμάλ - eco χρήση, δηλαδή αν δε μου τύχαινε το καρούμπαλο, δε θα τα άλλαζα πριν την ώρα τους.
To surf ήρθε με hankook EV και δείχνουν αρκετά καλά στο φρενάρισμα. Μπορεί να βοηθάει στην αίσθηση και το ότι έχω την ανάκτηση στο high, οπότε με το που αφήνω γκαζι φρενάρει.
Λογικά είναι τα ventus prime 4, τα οποία φορούσε το ισπανικό dolphin στο τεστ ταράνδου στο km77 και τα πήγε αρκετά καλά.
Ναι σίγουρα βοηθάει και regen (λιγότερη φθορά και στα φρένα )Hankook ion st as 185/55R16
-
Αρκετά ενδιαφέρουσα περίπτωση το Seal 6 DM-i!
Σχετικά με τους χώρους του Surf, όλοι οι Κινέζοι δίνουν μεγαλύτεροι σημασία στους χώρους του πίσω καθίσματος σε σχέση με τον χώρο αποσκευών.
Σε σύγκριση με το C3, το Surf χάνει ξεκάθαρα σε βάθος, αλλά φαίνεται να έχει μεγαλύτερο ύψος, ενώ έχει κάποιο χώρο και κάτω από την μοκέτα του χώρου αποσκευών.Καθ' ύψος δεν μπορείς να να βάλεις τίποτα καθώς φαίνεται ότι το κάθισμα λόγω κλίσης έρχεται πολύ κοντά στη πόρτα του χώρου αποσκευών όταν είναι κλειστή.
-
Σήμερα έτυχε να μπω μέσα σε ένα Surf.
Άπλετος χώρος για πόδια μπροστά και πίσω - για όλους.
Είναι στενό σαν αυτοκίνητο. Φαίνεται και εξωτερικά.
Ο οδηγός κάθεται άνετα και έχει και αέρα για κεφάλι.
Ο συνοδηγός δεν έχει τον ίδιο αέρα για κεφάλι (είσαι πιο κοντά στο αναδιπλούμενο χερούλι στη καμπύλη της της οροφής - κατάλαβα ότι φταίει για αυτό ότι το κάθισμα είναι πιο ψηλά τοποθετημένο μάλλον - τουλάχιστον έτσι νιώθεις).
Πίσω έχουν καλό αέρα για το κεφάλι, και πλάτος (για 2 - στην ουσία έχει 2 θέσεις).
Ο χώρος αποσκευών μικρός.
Επίσης το νιώθεις και είναι ψηλό.
Απορίες:
Μεταξόνιο: Citroen C3 MK3 2.540mm vs BYD SURF 2.500mm - η μέρα με τη νύχτα - στο Citroen πίσω είναι οριακά τα πόδια, στο BYD κάθεσαι και σταυροπόδι. Πως γκέγκεν αυτο?? μιλάμε για ίδιο οδηγό (1.80μ.)
Χώρος αποσκευών: Citroen C3 MK3 300 λίτρα vs BYD SURF 308 λίτρα.
Στην πραγματικότητα (χωρίς να το μετρήσω) του Citroen φαίνεται διπλάσιο.
Χωρίς υπερβολή. Όπως και να το έχουν μετρήσει, δεν βγαίνει. Τι λέτε?Στα byd γενικά έχει γίνει η συνειδητή επιλογή να δώσουν πολλούς χώρους στους επιβάτες εις βάρος του πορτ μπαγαζ. Ακόμα και αν τα νούμερα του πορτ μπαγαζ είναι αυτά που λες, έχει σημασία πως είναι μετρημένα. Πχ του surf μπορεί να είναι έχοντας αφαιρέσει το δάπεδο του πορτ μπαγαζ και μέχρι το ταβάνι του αυτοκινήτου.
Δε μπορώ να καταλάβω για το συρόμενο πίσω κάθισμα δεν είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. Υπάρχει λόγος ασφαλείας; Είναι απίστευτη ευκολία να μπορείς να παίξεις με τον χώρο τον αποσκευών, ειδικά αν το κάθισμα είναι διαιρούμενο. Τόσο δύσκολο είναι πΧια ή τόσο ακριβό στην υλοποίηση;
κοστος. φαντασου οτι και σε οσα μοντελα το εχω δει ειναι στις τοπ εκδοσεις μονο
πχ suzuki ignis μονο στην top εκδοση το ειχε
εξαιρετικα βολικο ομως, συμφωνω μαζι σου.
-
Αρκετά ενδιαφέρουσα περίπτωση το Seal 6 DM-i!
Σχετικά με τους χώρους του Surf, όλοι οι Κινέζοι δίνουν μεγαλύτεροι σημασία στους χώρους του πίσω καθίσματος σε σχέση με τον χώρο αποσκευών.
Σε σύγκριση με το C3, το Surf χάνει ξεκάθαρα σε βάθος, αλλά φαίνεται να έχει μεγαλύτερο ύψος, ενώ έχει κάποιο χώρο και κάτω από την μοκέτα του χώρου αποσκευών.ολοι οι κινεζοι θελουν να πάρουν 5 αστερια στα κρας τεστ.
κανοντας τεραστιους τους χωρους για τους πίσω επιβατες αυτό γινεται πιο ευκολα γιαυτο εικαζω οτι γινεται αυτό
γιατι οι κινεζοι δεν φημιζονται και για την κορμοστασια τους να πεις οτι ειναι τεραστιοι
Cirus the virus
-
Χιλιόμετρα πολλά δε πρόλαβα να κάνω, αλλά σαν πρώτη εντύπωση είναι ότι το πρόβλημα με χαζοσπινιάρισμα λύθηκε (win), ενώ ο θόρυβος στη καμπίνα μου φαίνεται ο ίδιος (draw). Κατανάλωση και κράτημα θα πρέπει να κάνω παραπάνω χιλιόμετρα για να έχω άποψη.
Μετά από κάποια χιλιόμετρα, κατανάλωση ίδια, κράτημα - φρενάρισμα μεγάλη βελτίωση.
Συνεπώς η αλλαγή ελαστικών βελτίωσε αρκετά την πρόσφυση - φρενάρισμα που το αμάξι έπασχε, κρατώντας το ίδιο επίπεδο θορύβου και κατανάλωσης.
Πάντως και τα εργοστασιακά linglong θεωρώ πως είναι αξιοπρεπή για νορμάλ - eco χρήση, δηλαδή αν δε μου τύχαινε το καρούμπαλο, δε θα τα άλλαζα πριν την ώρα τους.
To surf ήρθε με hankook EV και δείχνουν αρκετά καλά στο φρενάρισμα. Μπορεί να βοηθάει στην αίσθηση και το ότι έχω την ανάκτηση στο high, οπότε με το που αφήνω γκαζι φρενάρει.
Σίγουρα θα είναι καλύτερα από τα Ling long comfort που έχει το dolphin.
-
Αρκετά ενδιαφέρουσα περίπτωση το Seal 6 DM-i!
Σχετικά με τους χώρους του Surf, όλοι οι Κινέζοι δίνουν μεγαλύτεροι σημασία στους χώρους του πίσω καθίσματος σε σχέση με τον χώρο αποσκευών.
Σε σύγκριση με το C3, το Surf χάνει ξεκάθαρα σε βάθος, αλλά φαίνεται να έχει μεγαλύτερο ύψος, ενώ έχει κάποιο χώρο και κάτω από την μοκέτα του χώρου αποσκευών.ολοι οι κινεζοι θελουν να πάρουν 5 αστερια στα κρας τεστ.
κανοντας τεραστιους τους χωρους για τους πίσω επιβατες αυτό γινεται πιο ευκολα γιαυτο εικαζω οτι γινεται αυτό
γιατι οι κινεζοι δεν φημιζονται και για την κορμοστασια τους να πεις οτι ειναι τεραστιοι
Φαντάζομαι αυτό το κάνουν για να έχεις χώρο στους πίσω επιβάτες, και αν χρειαστείς έξτρα χώρο αποθήκευσής, ρίχνεις τα καθίσματα. Το ανάποδο δε γίνεται.
-
Αρκετά ενδιαφέρουσα περίπτωση το Seal 6 DM-i!
Σχετικά με τους χώρους του Surf, όλοι οι Κινέζοι δίνουν μεγαλύτεροι σημασία στους χώρους του πίσω καθίσματος σε σχέση με τον χώρο αποσκευών.
Σε σύγκριση με το C3, το Surf χάνει ξεκάθαρα σε βάθος, αλλά φαίνεται να έχει μεγαλύτερο ύψος, ενώ έχει κάποιο χώρο και κάτω από την μοκέτα του χώρου αποσκευών.ολοι οι κινεζοι θελουν να πάρουν 5 αστερια στα κρας τεστ.
κανοντας τεραστιους τους χωρους για τους πίσω επιβατες αυτό γινεται πιο ευκολα γιαυτο εικαζω οτι γινεται αυτό
γιατι οι κινεζοι δεν φημιζονται και για την κορμοστασια τους να πεις οτι ειναι τεραστιοι
Φαντάζομαι αυτό το κάνουν για να έχεις χώρο στους πίσω επιβάτες, και αν χρειαστείς έξτρα χώρο αποθήκευσής, ρίχνεις τα καθίσματα. Το ανάποδο δε γίνεται.
δεν ειμαι σιγουρος, οπως ειπα νομιζω το κάνουν για τα crush tests
αλλα αν ειχαν συρομενο καθισμα να παει μπροστα πισω θα ήταν το ιδανικότερο να προσαρμοζεις οπως θες εσυ τον χωρο
-
Σήμερα έτυχε να μπω μέσα σε ένα Surf.
Άπλετος χώρος για πόδια μπροστά και πίσω - για όλους.
Είναι στενό σαν αυτοκίνητο. Φαίνεται και εξωτερικά.
Ο οδηγός κάθεται άνετα και έχει και αέρα για κεφάλι.
Ο συνοδηγός δεν έχει τον ίδιο αέρα για κεφάλι (είσαι πιο κοντά στο αναδιπλούμενο χερούλι στη καμπύλη της της οροφής - κατάλαβα ότι φταίει για αυτό ότι το κάθισμα είναι πιο ψηλά τοποθετημένο μάλλον - τουλάχιστον έτσι νιώθεις).
Πίσω έχουν καλό αέρα για το κεφάλι, και πλάτος (για 2 - στην ουσία έχει 2 θέσεις).
Ο χώρος αποσκευών μικρός.
Επίσης το νιώθεις και είναι ψηλό.
Απορίες:
Μεταξόνιο: Citroen C3 MK3 2.540mm vs BYD SURF 2.500mm - η μέρα με τη νύχτα - στο Citroen πίσω είναι οριακά τα πόδια, στο BYD κάθεσαι και σταυροπόδι. Πως γκέγκεν αυτο?? μιλάμε για ίδιο οδηγό (1.80μ.)
Χώρος αποσκευών: Citroen C3 MK3 300 λίτρα vs BYD SURF 308 λίτρα.
Στην πραγματικότητα (χωρίς να το μετρήσω) του Citroen φαίνεται διπλάσιο.
Χωρίς υπερβολή. Όπως και να το έχουν μετρήσει, δεν βγαίνει. Τι λέτε?Στα byd γενικά έχει γίνει η συνειδητή επιλογή να δώσουν πολλούς χώρους στους επιβάτες εις βάρος του πορτ μπαγαζ. Ακόμα και αν τα νούμερα του πορτ μπαγαζ είναι αυτά που λες, έχει σημασία πως είναι μετρημένα. Πχ του surf μπορεί να είναι έχοντας αφαιρέσει το δάπεδο του πορτ μπαγαζ και μέχρι το ταβάνι του αυτοκινήτου.
Δε μπορώ να καταλάβω για το συρόμενο πίσω κάθισμα δεν είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. Υπάρχει λόγος ασφαλείας; Είναι απίστευτη ευκολία να μπορείς να παίξεις με τον χώρο τον αποσκευών, ειδικά αν το κάθισμα είναι διαιρούμενο. Τόσο δύσκολο είναι πΧια ή τόσο ακριβό στην υλοποίηση;
κοστος. φαντασου οτι και σε οσα μοντελα το εχω δει ειναι στις τοπ εκδοσεις μονο
πχ suzuki ignis μονο στην top εκδοση το ειχε
εξαιρετικα βολικο ομως, συμφωνω μαζι σου.
Ναι κόστος ?
Το 3 αιρκρός το είχε σε όλες τις εκδόσεις εκτός από την βασική που συνήθως δεν την έφερναν εδώ, αλλά δεν είδα τόσα ουάου τότε...
Και το 5 αιρκρος είχε και 3 ανεξάρτητα και ξεχωριστά συρόμενα καθίσματα, όπου το ουάου δεν υπήρξε καθόλου...
Βέβαια αυτοί που δεν έκαναν ουάου τότε, τώρα κράζουν τα νέα 3 αιρκρος και 5 αιρκρος που δεν έχουν συρόμενα.
Αμα είσαι χέητερ δεν σε πιάνουμε πουθενά...
Παίζει να είχε συρόμενο πίσω κάθισμα και κανένα πικάσσο εδώ και 10-15 χρόνια και να μην το ξέρω...
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά... -
Συρόμενο πίσω κάθισμα είχε και το Yaris του 2007, διαιρούμενο.
Το έχω δει σε φθηνά μοντέλα, για αυτό αναρωτιέμαι γιατί δεν υπάρχει σε όλα τα αμάξια, δεδομένης της πρακτικότητας που προσφέρει. -
Σχέδιο πίσω μέρους της οροφής. Εκεί θεωρώ εγώ πως κολλάει.
-
Η περίπτωση της vw είναι ακόμη πιο περίεργη,
το έχει το στο μικρό t-cross και στο Tiguan , ενώ απουσιάζει από το ενδιάμεσο T-Roc 1 και από ότι είδα και από το T-Roc 2.
-
Σήμερα έτυχε να μπω μέσα σε ένα Surf.
Άπλετος χώρος για πόδια μπροστά και πίσω - για όλους.
Είναι στενό σαν αυτοκίνητο. Φαίνεται και εξωτερικά.
Ο οδηγός κάθεται άνετα και έχει και αέρα για κεφάλι.
Ο συνοδηγός δεν έχει τον ίδιο αέρα για κεφάλι (είσαι πιο κοντά στο αναδιπλούμενο χερούλι στη καμπύλη της της οροφής - κατάλαβα ότι φταίει για αυτό ότι το κάθισμα είναι πιο ψηλά τοποθετημένο μάλλον - τουλάχιστον έτσι νιώθεις).
Πίσω έχουν καλό αέρα για το κεφάλι, και πλάτος (για 2 - στην ουσία έχει 2 θέσεις).
Ο χώρος αποσκευών μικρός.
Επίσης το νιώθεις και είναι ψηλό.
Απορίες:
Μεταξόνιο: Citroen C3 MK3 2.540mm vs BYD SURF 2.500mm - η μέρα με τη νύχτα - στο Citroen πίσω είναι οριακά τα πόδια, στο BYD κάθεσαι και σταυροπόδι. Πως γκέγκεν αυτο?? μιλάμε για ίδιο οδηγό (1.80μ.)
Χώρος αποσκευών: Citroen C3 MK3 300 λίτρα vs BYD SURF 308 λίτρα.
Στην πραγματικότητα (χωρίς να το μετρήσω) του Citroen φαίνεται διπλάσιο.
Χωρίς υπερβολή. Όπως και να το έχουν μετρήσει, δεν βγαίνει. Τι λέτε?Στα byd γενικά έχει γίνει η συνειδητή επιλογή να δώσουν πολλούς χώρους στους επιβάτες εις βάρος του πορτ μπαγαζ. Ακόμα και αν τα νούμερα του πορτ μπαγαζ είναι αυτά που λες, έχει σημασία πως είναι μετρημένα. Πχ του surf μπορεί να είναι έχοντας αφαιρέσει το δάπεδο του πορτ μπαγαζ και μέχρι το ταβάνι του αυτοκινήτου.
Δε μπορώ να καταλάβω για το συρόμενο πίσω κάθισμα δεν είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. Υπάρχει λόγος ασφαλείας; Είναι απίστευτη ευκολία να μπορείς να παίξεις με τον χώρο τον αποσκευών, ειδικά αν το κάθισμα είναι διαιρούμενο. Τόσο δύσκολο είναι πΧια ή τόσο ακριβό στην υλοποίηση;
κοστος. φαντασου οτι και σε οσα μοντελα το εχω δει ειναι στις τοπ εκδοσεις μονο
πχ suzuki ignis μονο στην top εκδοση το ειχε
εξαιρετικα βολικο ομως, συμφωνω μαζι σου.
Ναι κόστος ?
Το 3 αιρκρός το είχε σε όλες τις εκδόσεις εκτός από την βασική που συνήθως δεν την έφερναν εδώ, αλλά δεν είδα τόσα ουάου τότε...
Και το 5 αιρκρος είχε και 3 ανεξάρτητα και ξεχωριστά συρόμενα καθίσματα, όπου το ουάου δεν υπήρξε καθόλου...
Βέβαια αυτοί που δεν έκαναν ουάου τότε, τώρα κράζουν τα νέα 3 αιρκρος και 5 αιρκρος που δεν έχουν συρόμενα.
Αμα είσαι χέητερ δεν σε πιάνουμε πουθενά...
Παίζει να είχε συρόμενο πίσω κάθισμα και κανένα πικάσσο εδώ και 10-15 χρόνια και να μην το ξέρω...
ρε συ χώρους ειναι καλα τα citronel , ειναι το μονο που προσφερουν μαζι με τιμη
το οτι ειναι χαρχαλα ειναι αλλο θεμα.
-
Παίζει να είχε συρόμενο πίσω κάθισμα και κανένα πικάσσο εδώ και 10-15 χρόνια και να μην το ξέρω...
Στο PICASSO του 2004 3 ανεξάρτητα με αναδίπλωση και της βάσης, τα οποία μπορούσες να τα αφαιρέσεις.
Στο SEAT ALTEA XL 2 συρόμενα (60 - 40).
Στο CRV του 2002 συρόμενα (60 - 40), με αναδίπλωση της βάσης, χωρίς δυνατότατη αφαίρεσης.Έχε το νου σου στον φθόνο και τους τοξικούς ανθρώπους.
-
Παίζει να είχε συρόμενο πίσω κάθισμα και κανένα πικάσσο εδώ και 10-15 χρόνια και να μην το ξέρω...
Στο PICASSO του 2004 3 ανεξάρτητα με αναδίπλωση και της βάσης, τα οποία μπορούσες να τα αφαιρέσεις.
Στο SEAT ALTEA XL 2 συρόμενα (60 - 40).
Στο CRV του 2002 συρόμενα (60 - 40), με αναδίπλωση της βάσης, χωρίς δυνατότατη αφαίρεσης.ναι αλλα γενικα τετοια features βλέπαμε πιο πολύ στα πολυμορφικά και πάλι σε λίγα
δυστηχως τα περισσότερα αυτοκινητα δεν το έχουν ενω πραγματικά ειναι παρα πολύ βολικό
BYD forum
