@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

αλλαζουν τοσο οι καταστασεις, που δεν εχει νοημα να σκεφτεσαι για το μελλον. Οταν εισαι ετοιμος να αγοραζεις, βλεπεις τι υπαρχει και επιλεγεις.

δεν έχεις άδικο, οταν λέω μέλλον εννοω σε 1.5 χρόνο από τώρα περίπου. Θέλω οπωσδήποτε πισωκίνητο (η τετρακίνητο), μπαταρία το λιγότερο >65Kwh, ιδανικά πάνω από 80kwh. Με βάση το value for money, το Ο2 ειναι σε καλό level.

18 μηνες ειναι μια αιωνιοτητα στην συγκεκριμενη χρονικη στιγμη, ειδικα αν ενδιαφερεσαι για ηλεκτρικο. Πριν 1.5 χρονο δεν υπηρχε η byd στην ελλαδα και τις υπολοιπες εταιρειες που ειδαμε στην εκθεση, τις βλεπαμε σε κατι βιντεακια απο την ασια. Ασε που μπορει να κυκλοφορησει κανενα ενδιαφερον αμαξι απο τους ευρωπαιους..... ΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΑΧΑΧ.. μπα σε καλο μου,τι αστεια λεω και αποψε...

Έχεις ρεντα απόψε

https://www.caroto.gr/2023/10/19/το-νέο-citroen-c3-aircross-θα-είναι-ένα-επταθέσιο-ηλεκτ/ το c3 aircross θα εχει 7θεσια διαταξη μονο στην υβριδική έκδοση ή και στην ηλεκτρική ξέρουμε; Ευχαριστώ

Θερμικό και υβριδικό μόνο.
Στο ηλεκτρικό τις τρώει τις θέσεις η μπαταρία.

https://www.4troxoi.gr/agora/i-vw-anakoinose-nees-times-gia-ta-id-3-id-4-kai-id-5/

Πρέπει να τους έχουν κάνει λοβοτομή, δεν εξηγείται αλλιώς. Το αριστούργημα είναι ότι νομίζουν ότι βγαίνουν σε καλές τιμές και το φωνάζουν στον τύπο.
«Είναι τρελοί αυτοί οι ρωμαίοι!!»

https://www.evstats.gr/el

για οποιον εχει ορεξη να δει πραγματικα νουμερα. Εχει ενδιαφερον να δει κανεις ταξινομησεις ανα εταιρεια, αλλα και οτι αλλο σκεφτει να αναζητησει κανεις.

Ψιλοσταθερη η τεσλα, καθαρα ανοδικη πορεια η βολβο (ελεω ex30) και η byd. Ξεκαθαρα καθοδικη η vw και χαμηλα αλλα λιιιγο ανοδικα η audi (μιας και συζητουσαμε για etron σε αλλο νημα).

προσθετω δυο ακομα γραφηματα που βρηκα ενδιαφεροντα και σας αφηνω να δειτε μονοι σας το σαιτ

τα phev ισως επιασαν την κουρφη τους και αρχιζουν να αποσυρονται σταδιακα, ενω τα bev συνεχιζουν την σταθερη (αλλα οχι εκθετικη ομως) ανοδικη πορεια τους.

τα ice κατακρυμνιζονται και την θεση τους παιρνουν τα υβριδικα. Βεβαιως, στο γραφημα δεν ειναι μονο το full hybrid αλλα και τα mild. Επομενως αυτο ειναι απολυτα λογικο μιας η μια μετα την αλλη, οι εταιρειες προσφερουν μονο mild hybrid (ή full hybrid) συνολα.

μεριδια αγορας για το 2024 σε ποσοστα

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

προσθετω δυο ακομα γραφηματα που βρηκα ενδιαφεροντα και σας αφηνω να δειτε μονοι σας το σαιτ

τα phev ισως επιασαν την κουρφη τους και αρχιζουν να αποσυρονται σταδιακα, ενω τα bev συνεχιζουν την σταθερη (αλλα οχι εκθετικη ομως) ανοδικη πορεια τους.

τα ice κατακρυμνιζονται και την θεση τους παιρνουν τα υβριδικα. Βεβαιως, στο γραφημα δεν ειναι μονο το full hybrid αλλα και τα mild. Επομενως αυτο ειναι απολυτα λογικο μιας η μια μετα την αλλη, οι εταιρειες προσφερουν μονο mild hybrid (ή full hybrid) συνολα.

μεριδια αγορας για το 2024 σε ποσοστα

Νομιζω πολύ σύντομα δεν θα υπάρχει αμάξι χωρις κάποιου είδους hybrid εστω και mild

Δεν νομίζω δηλαδή ότι υπάρχει κατασκευαστης που έχει κάποιου είδους αμάξι στην αγορα σκέτη βενζίνη και σκέφτεται οτι στην επόμενη έκδοση που θα σχεδιάσουσει θα το προσφερει και εκδοση σκέτη βεζίνη

Εξαιρώ αυτά που εχουν παράλληλα και υγραέριο φυσικά.

Οσον αφορα τα BEV είναι αργή η πορεία τους αλλα μην ξεχνας ότι μέχρι πολύ προσφατως δεν υπήρχαν διαθέσιμα μοντέλα που απευθύνονται στο 90% του κόσμου ο οποίος φυσικά και δεν νοιάζεται για τα τεράστια σε μεγεθος και τιμή αμάξια

τωρα που ερχονται όλο και περισσότερα προσιτα αυτοκίνητα μικρότερου μεγέθους που ξεκινάνε με επιδότηση από τα 15Κ μεχρι τα 25Κ θα αλλάξει αρδην αυτό. Μπορει να μην είναι πάλι εκθετική η καμπύλη αλλα σίγουρα θα γίνει πιο απότομη προς τα πάνω.

ΕΚΤΟΣ ΑΝ σταματήσει η επιδότηση

Νέο Leapmotor B10...ποιο μανιτζεβελο από το C10 και κατασκευή στην Πολωνία για τους Ευρωπαίους καταναλωτές.

Youtube Video

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.evstats.gr/el

για οποιον εχει ορεξη να δει πραγματικα νουμερα. Εχει ενδιαφερον να δει κανεις ταξινομησεις ανα εταιρεια, αλλα και οτι αλλο σκεφτει να αναζητησει κανεις.

Ψιλοσταθερη η τεσλα, καθαρα ανοδικη πορεια η βολβο (ελεω ex30) και η byd. Ξεκαθαρα καθοδικη η vw και χαμηλα αλλα λιιιγο ανοδικα η audi (μιας και συζητουσαμε για etron σε αλλο νημα).

Πολύ ενδιαφέρον και ενημερωτικό το διάγραμμα που έβαλες, αλλά δεν προξενεί κάποια εντύπωση. Η Ελληνική αγορά αυτοκινήτου είναι των άκρων και αντικατοπτρίζει και την αγοραστική δυναμη του πληθυσμού.
Πουλάνε τα premium γι' αυτό ανεβαίνει η Audi. Αντίστοιχα ισχύει και με τα θερμικά Γερμανικά. Η Tesla είναι μια κατηγορία μόνη της.

Πουλάνε τα "είμαι το πιο οικονομικό που μπορώ να σου κάνω τη δουλειά", οπότε νομοτελειακά θα ανέβει η byd . Το ίδιο και με την Toyota στα θερμικά.

Πουλάνε τα "έχω το όνομα του premium και τη χάρη του φτηνού". Όπως το EX30 και ο 1 της BMW.

Και την πληρώνουν οι ενδιάμεσες κατηγορίες, που δεν έχουν ούτε το όνομα του premium, αλλά ούτε και τη χάρη του φτηνού, Όπως τα vw και η Honda για παράδειγμα.

Όσο η BYD και τα Κινέζικα μπορούν να κρατήσουν τιμές κοντά στα 25k, που είναι το άνω όριο της κατηγορίας "είμαι το πιο οικονομικό που μπορώ να σου κάνω τη δουλειά", θα παίζουν μπαλίτσα.

Ας πω κι εγώ ένα συμπέρασμα από τα διαγράμματα.Θα τα κατηγοριοποιήσω σε δύο ομάδες:

α) Τα "Aνευ πρίζας". Αποτελούν τo 89% των πωλήσεων κι είναι MEK (Hybrid και βενζίνες,diesel κ.λ.π.) Ηybrid συνεχώς αυξανόμενα παίρνοντας συνεχώς μερίδιο από τα υπόλοιπα ΜΕΚ (όπως ειπώθηκε,πιθανής επικράτησης υβριδικών μέχρι πλήρους συρρίκνωσης των απλών ΜΕΚ).
β) Τα " Με πρίζα". Αποτελούν το 11% κι είναι Phev και BEV. Κι εδώ τα BEV με συνεχή αύξηση ως τελικής επικράτησης έναντι των Phev.

Γιατί τα χώρισα έτσι; Γιατί πιστεύω πως θα αυξήσουν κατακόρυφα τις πωλήσεις τους τα EV (για την ΕΛΛΑΔΑ πάντα μιλώντας), αν λυθεί το βασικό μείον που είναι το θέμα της οικιακής φόρτισης.Η οικιακή φόρτιση έχει δύο μεγάλα πλεονεκτήματα 1) Το χρόνο.Μπορεί να κρατά περισσότερη χρονική διάρκεια,αλλά μην ξεχνάμε πως η φόρτιση στο σπίτι γίνεται σε "νεκρή" και μη εκμεταλλεύσιμη χρονική στιγμή (π.χ. βράδυ κατά τον ύπνο),ενώ σε σταθμό φόρτισης χάνεις έστω κι ελάχιστο χρόνο (20min) σε "ενεργές" ώρες (δεν βάζω το χρόνο αναμονής για να ελευθερωθεί η θέση,ούτε αν πρέπει να πας σε άλλο μέρος για να βρεις ελεύθερο φορτιστή.Αυτά προγραμματίζονται με έναν τρόπο). 2) Το οικονομικό .Στη φόρτιση στο σπίτι ας πούμε χονδρικά 0,2ευρώ/kwh σε εξωτ. φορτιστές 0,5/kwh. 2,5 φορές παραπάνω.. Και ο.κ.,ακόμη κι έτσι κάνεις εξοικονόμηση σε σχέση με ΜΕΚ υβριδικό,αλλά η διαφορά είναι μικρότερη.Επίσης,αν κατάλαβα καλά η ταχυφόρτιση σε DC δεν προτείνεται συχνά για την διάρκεια της μπαταρίας.

Παντως, θεωρω λαθος το να ανηκουν τα mild hybrid στην κατηγορια των υβριδικων. Για εμενα, θα επρεπε να ειναι μαζι με τα ice.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παντως, θεωρω λαθος το να ανηκουν τα mild hybrid στην κατηγορια των υβριδικων. Για εμενα, θα επρεπε να ειναι μαζι με τα ice.

Συμφωνώ απόλυτα, τα mild δεν έπρεπε να ανήκουν στα hybrid στην πραγματικότητα σε απαλλάσσουν από το ενοχλητικό start and stop των αμιγώς θερμικών που δεν παλεύεται με τίποτα. Εφόσον το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά ως mild κακώς εντάσσεται

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παντως, θεωρω λαθος το να ανηκουν τα mild hybrid στην κατηγορια των υβριδικων. Για εμενα, θα επρεπε να ειναι μαζι με τα ice.

κοίτα αυτό είναι μεγάλη κουβέντα.

Κάτι ψιλοκάνουν και τα mild δεν είναι εντελώς μάπα.

Δεν είναι Full Hybrid σίγουρα

αλλα κατι μπορουν να κόψουν σε εκπομπες ρύπων, μπορούν να βοηθήσουν στην χαμηλότερη κατανάλωση στις χαμηλές στροφές. Να βοηθάνε το turbo να μπαίνει πιο ψηλά και ουσιαστικα με τετοια μικροπράγματα να βοηθάνε στην εξοικονόμηση καυσίμου 1 με 1,5 λίτρο πιο κάτω από σκέτο βενζινη. Και το κυριότερο να είναι πιο οικονομικά σε απόκτηση από το full hybrid

Αν με τον καιρό φύγουν όλα τα σαπακια 15ετιας + και αντικατασταθούν με τέτοια περνας με νόμο να απαγορευτούν και αυτά και να υπάρχουν μονο Full hybrid

To κυρίαρχο ζητημα είναι να αντικατασταθούν τα πολύ ρυπογόνα παλιά αυτοκίνητα . Τα mild hybrid είναι εξαισια σε σχεση με εκείνα

και δυστηχώς στην χωρα μας είναι απειρα τα σαπάκια

τι να μας ενοχλούν τα mild hybrid. Ας ξεφορτωθούμε πρώτα τα σαπάκια και μετα βλέπουμε

Ας δινουν κινητρα να πάρουν έστω mild hybrid από το να πάρουν σκέτο βενζίνη

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παντως, θεωρω λαθος το να ανηκουν τα mild hybrid στην κατηγορια των υβριδικων. Για εμενα, θα επρεπε να ειναι μαζι με τα ice.

κοίτα αυτό είναι μεγάλη κουβέντα.

Κάτι ψιλοκάνουν και τα mild δεν είναι εντελώς μάπα.

Δεν είναι Full Hybrid σίγουρα

αλλα κατι μπορουν να κόψουν σε εκπομπες ρύπων, μπορούν να βοηθήσουν στην χαμηλότερη κατανάλωση στις χαμηλές στροφές. Να βοηθάνε το turbo να μπαίνει πιο ψηλά και ουσιαστικα με τετοια μικροπράγματα να βοηθάνε στην εξοικονόμηση καυσίμου 1 με 1,5 λίτρο πιο κάτω από σκέτο βενζινη. Και το κυριότερο να είναι πιο οικονομικά σε απόκτηση από το full hybrid

Αν με τον καιρό φύγουν όλα τα σαπακια 15ετιας + και αντικατασταθούν με τέτοια περνας με νόμο να απαγορευτούν και αυτά και να υπάρχουν μονο Full hybrid

To κυρίαρχο ζητημα είναι να αντικατασταθούν τα πολύ ρυπογόνα παλιά αυτοκίνητα . Τα mild hybrid είναι εξαισια σε σχεση με εκείνα

και δυστηχώς στην χωρα μας είναι απειρα τα σαπάκια

τι να μας ενοχλούν τα mild hybrid. Ας ξεφορτωθούμε πρώτα τα σαπάκια και μετα βλέπουμε

Ας δινουν κινητρα να πάρουν έστω mild hybrid από το να πάρουν σκέτο βενζίνη

δεν με ενοχλουν τα mhd, απλα μπερδευουν τις στατιστικες. Προφανως και θα προτιμουσα να υπαρχουν mhd σε σχεση με ice 10ετιας

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παντως, θεωρω λαθος το να ανηκουν τα mild hybrid στην κατηγορια των υβριδικων. Για εμενα, θα επρεπε να ειναι μαζι με τα ice.

κοίτα αυτό είναι μεγάλη κουβέντα.

Κάτι ψιλοκάνουν και τα mild δεν είναι εντελώς μάπα.

Δεν είναι Full Hybrid σίγουρα

αλλα κατι μπορουν να κόψουν σε εκπομπες ρύπων, μπορούν να βοηθήσουν στην χαμηλότερη κατανάλωση στις χαμηλές στροφές. Να βοηθάνε το turbo να μπαίνει πιο ψηλά και ουσιαστικα με τετοια μικροπράγματα να βοηθάνε στην εξοικονόμηση καυσίμου 1 με 1,5 λίτρο πιο κάτω από σκέτο βενζινη. Και το κυριότερο να είναι πιο οικονομικά σε απόκτηση από το full hybrid

Αν με τον καιρό φύγουν όλα τα σαπακια 15ετιας + και αντικατασταθούν με τέτοια περνας με νόμο να απαγορευτούν και αυτά και να υπάρχουν μονο Full hybrid

To κυρίαρχο ζητημα είναι να αντικατασταθούν τα πολύ ρυπογόνα παλιά αυτοκίνητα . Τα mild hybrid είναι εξαισια σε σχεση με εκείνα

και δυστηχώς στην χωρα μας είναι απειρα τα σαπάκια

τι να μας ενοχλούν τα mild hybrid. Ας ξεφορτωθούμε πρώτα τα σαπάκια και μετα βλέπουμε

Ας δινουν κινητρα να πάρουν έστω mild hybrid από το να πάρουν σκέτο βενζίνη

δεν με ενοχλουν τα mhd, απλα μπερδευουν τις στατιστικες. Προφανως και θα προτιμουσα να υπαρχουν mhd σε σχεση με ice 10ετιας

Ice μέχρι να σβήσει ο ήλιος ρε αντε με τις μπαταριοκίνητες αηδίες . (πρέπει κάποιος να υποστηρίξει και τους petrolheads)

ice ice baby!!!!!
Youtube Video

Από €7.950 το Dacia Spring στο Βέλγιο
https://www.autoblog.gr/2024/10/18/apo-e7-950-to-dacia-spring-sto-velgio/

Να λοιπόν η απόδειξη ότι αν θέλουν να στρέψουν τον κόσμο στα ηλεκτρικά μπορούν. Απλώς προσπαθούν να μας πιουν το αίμα όσο πιο πολύ γίνεται!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παντως, θεωρω λαθος το να ανηκουν τα mild hybrid στην κατηγορια των υβριδικων. Για εμενα, θα επρεπε να ειναι μαζι με τα ice.

κοίτα αυτό είναι μεγάλη κουβέντα.

Κάτι ψιλοκάνουν και τα mild δεν είναι εντελώς μάπα.

Δεν είναι Full Hybrid σίγουρα

αλλα κατι μπορουν να κόψουν σε εκπομπες ρύπων, μπορούν να βοηθήσουν στην χαμηλότερη κατανάλωση στις χαμηλές στροφές. Να βοηθάνε το turbo να μπαίνει πιο ψηλά και ουσιαστικα με τετοια μικροπράγματα να βοηθάνε στην εξοικονόμηση καυσίμου 1 με 1,5 λίτρο πιο κάτω από σκέτο βενζινη. Και το κυριότερο να είναι πιο οικονομικά σε απόκτηση από το full hybrid

Αν με τον καιρό φύγουν όλα τα σαπακια 15ετιας + και αντικατασταθούν με τέτοια περνας με νόμο να απαγορευτούν και αυτά και να υπάρχουν μονο Full hybrid

To κυρίαρχο ζητημα είναι να αντικατασταθούν τα πολύ ρυπογόνα παλιά αυτοκίνητα . Τα mild hybrid είναι εξαισια σε σχεση με εκείνα

και δυστηχώς στην χωρα μας είναι απειρα τα σαπάκια

τι να μας ενοχλούν τα mild hybrid. Ας ξεφορτωθούμε πρώτα τα σαπάκια και μετα βλέπουμε

Ας δινουν κινητρα να πάρουν έστω mild hybrid από το να πάρουν σκέτο βενζίνη

δεν με ενοχλουν τα mhd, απλα μπερδευουν τις στατιστικες. Προφανως και θα προτιμουσα να υπαρχουν mhd σε σχεση με ice 10ετιας

Σιγά το μπέρδεμα.... αφαιρείς τα Toyota και αυτά που σου μένουν είναι mhev.....fix it..

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Από €7.950 το Dacia Spring στο Βέλγιο
https://www.autoblog.gr/2024/10/18/apo-e7-950-to-dacia-spring-sto-velgio/

Να λοιπόν η απόδειξη ότι αν θέλουν να στρέψουν τον κόσμο στα ηλεκτρικά μπορούν. Απλώς προσπαθούν να μας πιουν το αίμα όσο πιο πολύ γίνεται!

με το που πάτησε η leapmotor με το t03 ΑΜΕΣΩΣ οι φούστηδες έριξαν τοσο την τιμή στο spring . Τυχαίο ?? δεν νομίζω

Με 8000 ευρώ μάλιστα το spring είναι πάρα πολύ καλό

Αυτή επρεπε να είναι η τιμή του εξ αρχής

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Από €7.950 το Dacia Spring στο Βέλγιο
https://www.autoblog.gr/2024/10/18/apo-e7-950-to-dacia-spring-sto-velgio/

Να λοιπόν η απόδειξη ότι αν θέλουν να στρέψουν τον κόσμο στα ηλεκτρικά μπορούν. Απλώς προσπαθούν να μας πιουν το αίμα όσο πιο πολύ γίνεται!

με το που πάτησε η leapmotor με το t03 ΑΜΕΣΩΣ οι φούστηδες έριξαν τοσο την τιμή στο spring . Τυχαίο ?? δεν νομίζω

Με 8000 ευρώ μάλιστα το spring είναι πάρα πολύ καλό

Αυτή επρεπε να είναι η τιμή του εξ αρχής

Βασικά δράμα είναι το spring, το είδα στην έκθεση. Αλλά για 8k τρέχω τώρα να το πάρω και τους αφήνω και πουρμπουάρ!

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Από €7.950 το Dacia Spring στο Βέλγιο
https://www.autoblog.gr/2024/10/18/apo-e7-950-to-dacia-spring-sto-velgio/

Να λοιπόν η απόδειξη ότι αν θέλουν να στρέψουν τον κόσμο στα ηλεκτρικά μπορούν. Απλώς προσπαθούν να μας πιουν το αίμα όσο πιο πολύ γίνεται!

με το που πάτησε η leapmotor με το t03 ΑΜΕΣΩΣ οι φούστηδες έριξαν τοσο την τιμή στο spring . Τυχαίο ?? δεν νομίζω

Με 8000 ευρώ μάλιστα το spring είναι πάρα πολύ καλό

Αυτή επρεπε να είναι η τιμή του εξ αρχής

Βασικά δράμα είναι το spring, το είδα στην έκθεση. Αλλά για 8k τρέχω τώρα να το πάρω και τους αφήνω και πουρμπουάρ!

ε ναι ρε συ δράμα είναι προφανώς, εντελως φτηνιάρικο αλλα για 8Κ είναι μια χαρούλα. Ολα αναλόγως την τιμή πάνε και κρίνονται. Με 8Κ δεν μπορείς να έχεις παράπονο για ότι παίρνεις, είναι τίμιο

ΥΓ και το ami με 500ευρώ αντί για πατίνι τίμιο θα το έλεγα, οτιδήπωτε παραπάνω είναι πεταμένα χρήματα