Μόνο αυτοί που θα πληρώνουν τις επιδοτήσεις.

Και γι'αυτό υπάρχει λύση. Δεν κάνεις καμία επιδότηση.

Πιο σωστό είναι αυτό.

Μόνο μια μικρή στην Γαλλία έχει μείνει για τα ηλεκτρικά και θα την κόψουν του χρόνου.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

νομιζω πολύς κόσμος πλέον θα επανασχεδιάσει, δεν συμφέρει οικονομικά να πάει πλέον κάποιος σε μεγάλο ηλεκτρικό αν κάνει νορμαλ χιλιόμετρα μέσα στην πόλη, ίσως ένα μικρό ως δεύτερο αλλά ως εκεί.

Για εμένα ηλεκτρικό = Τέσλα, τίποτε άλλο. Οπότε όταν μιλάω για ηλεκτρικό εννοώ κάποιο Τέσλα. Δεν κοιτάv κάτι άλλο, μου είναι αδιάφορο κάθε άλλο ηλεκτρικό πλην Taycan.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν κάνεις λίγο υπομονή …. Εσένα που σου αρέσουν οι μαούνες

Mάλλον ο πωλητής πρέπει να κάνει υπομονή, μέχρι να μαζέψω τα χρήματα....

Εντωμεταξύ τα χρήματα αυτά είναι ευρωπαϊκά κονδύλια με την μορφή επιδοτήσεων στον τελικό αγοραστή και όχι γενικά στην κατασκευάστρια εταιρία. Γεγονός που δημιουργεί και μόχλευση ώστε οι κατασκευαστές να εξελίξουν την τεχνολογία προκειμένου να γίνουν ποθητοί από το αγοραστικό κοινό και έτσι αν καρπωθούν εμμέσως της επιδότησης για την εξέλιξη νέας τεχνολογίας.

Το πρόβλημα είναι εάν αυτή φαγώνεται από τον εκάστοτε εισαγωγέα, εγώ θα πρότεινα έλεγχο τιμολογίων και ένα χ αποδεκτό ποσοστό κέρδους ώστε πάνω από αυτό όποιος σκεφτεί να καρπωθεί τις επιδοτήσεις να φορολογηθεί το κέρδος με συντελεστή 500% και δη επι τζιρου, ώστε με αυτόν τον τρόπο να διασφαλιστεί ότι η επιδότηση όντως συνεισφέρει και εκπληρώνει αυτό για το οποίο σχεδιάστηκε.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σας διαβαζω να λετε οτι δεν αξιζει η επιδοτηση των τριων χιλιαδων και μου δημιουργειται ενα ερωτημα. Σε ενα αυτοκινητο των 40.000 (Μ3, skoda elroq και αλλα "οικογενειακα" οχηματα), οι 3.000 ειναι 7.5% εκπτωση. ΣΑΣ ΧΑΛΑΕΙ;

Προφανώς και όχι, δεν μας χαλάει. Αλλά εγώ έγραψα κάτι πολύ συγκεκριμένο: οτι πλέον δεν ειναι κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού, όπως ήταν μέχρι πρότεινως. Γιατί μέχρι τώρα όποιος με ζόρια έφτανε τις 30Κ, μπορούσε να χτυπήσει το ηλεκτρικό των 40Κ που κάλυπτε τις ανάγκες του. Πλέον δεν μπορεί, οπότε αναγκαστικά αποκλείει τα ηλεκτρικά αμάξια, αφού δεν υπάρχει κάποιο εντός budget που να τον καλύπτει. Από την άλλη αυτός που είναι αποφασισμένος για ηλεκτρικό θα το πάρει είτε με τις 3Κ επιδότηση είτε χωρίς. Άρα η επιδότηση δεν λειτουργεί ως κίνητρο, όπως λειτουργούσε αρχικά. Πιστεύεις π.χ. οτι ο παγωμένος θα έπαιρνε Τέσλα με 3Κ έκπτωση? εγώ πιστέυω πως όχι, όπως και πολλοί άλλοι!

Μα υπάρχουν και άλλα ηλεκτρικά εκτός από το τεσλα.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μα υπάρχουν και άλλα ηλεκτρικά εκτός από το τεσλα.

Προφανώς και όχι, για εμένα τουλάχιστον. Το έχω ξεκαθαρίσει σε άπειρα ποστ μου: Για εμένα ηλεκτρικό = Τέσλα (όπως και υβριδικό = Τογιότα και θερμικό = bmw). Δεν κοιτάω κάτι άλλο σε ηλεκτρικό - για αγορά πάντα! Εαν μου δώσουν εταιρικό αμάξι, ας ειναι και σκατά δεν με ενδιαφέρει, ακόμα και Βιτάρα δέχομαι.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μα υπάρχουν και άλλα ηλεκτρικά εκτός από το τεσλα.

Ποιά;

Η πλειοψηφία τους είναι υπερτιμημένοι κουβάδες, δες πχ τα ευρωπαϊκά...

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μα υπάρχουν και άλλα ηλεκτρικά εκτός από το τεσλα.

Η τιμή τους όμως είναι παραπλήσια των Τέσλα!
Μην κολλάς στην επιλογή μάρκας!!!
37000€ για ηλεκτρικό (40000 μείον την επιδότηση 3000) ή 30000 για υβριδικό???
Δεδομένων των μειονεκτημάτων των ηλεκτρικών, θεωρείς ότι πραγματικά επιδοτείται η αγορά ηλεκτρικού;;; Ότι γίνεται πραγματικά προσπάθεια να αυξηθεί ο αριθμός των ηλεκτρικών???
Εγώ για δώρο σε αυτόν που είναι ήδη αποφασισμένος να αγοράσει ηλεκτρικό το βλέπω!

@nickthetrib said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ για δώρο σε αυτόν που είναι ήδη αποφασισμένος να αγοράσει ηλεκτρικό το βλέπω!

ΑΚΡΙΒΩΣ!!!

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σας διαβαζω να λετε οτι δεν αξιζει η επιδοτηση των τριων χιλιαδων και μου δημιουργειται ενα ερωτημα. Σε ενα αυτοκινητο των 40.000 (Μ3, skoda elroq και αλλα "οικογενειακα" οχηματα), οι 3.000 ειναι 7.5% εκπτωση. ΣΑΣ ΧΑΛΑΕΙ;

Προφανώς και όχι, δεν μας χαλάει. Αλλά εγώ έγραψα κάτι πολύ συγκεκριμένο: οτι πλέον δεν ειναι κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού, όπως ήταν μέχρι πρότεινως. Γιατί μέχρι τώρα όποιος με ζόρια έφτανε τις 30Κ, μπορούσε να χτυπήσει το ηλεκτρικό των 40Κ που κάλυπτε τις ανάγκες του. Πλέον δεν μπορεί, οπότε αναγκαστικά αποκλείει τα ηλεκτρικά αμάξια, αφού δεν υπάρχει κάποιο εντός budget που να τον καλύπτει. Από την άλλη αυτός που είναι αποφασισμένος για ηλεκτρικό θα το πάρει είτε με τις 3Κ επιδότηση είτε χωρίς. Άρα η επιδότηση δεν λειτουργεί ως κίνητρο, όπως λειτουργούσε αρχικά. Πιστεύεις π.χ. οτι ο παγωμένος θα έπαιρνε Τέσλα με 3Κ έκπτωση? εγώ πιστέυω πως όχι, όπως και πολλοί άλλοι!

Θεωρώ ότι ο παγωμένος το αγόρασε για τους λάθος λόγους και για αυτό δεν το χρησιμοποιεί. Επομένως θα ήταν όντως καλύτερα να μην υπήρχε η επιδότηση και να μην είχε μπλέξει με δαύτο.
Προσωπικά εξεπλάγην που υπάρχει συνέχεια στην επιδότηση. Νόμιζα ότι θα τελειώσει με τα κεφάλαια του ΚΗ3. Έχουμε τώρα το ΚΗ3.5 στην πραγματικότητα μιας και δεν έχουμε δει κάτι για πραγματικά νέο κύκλο επιδοτήσεων. Πρακτικά, αμφιβάλλω κατά πόσο θα προλάβουν να κάνουν αίτηση νέοι αγοραστές. Νομίζω ότι το κονδύλι θα απορροφηθεί από αυτούς που έχουν ήδη αγοράσει.
Επομένως όντως δεν είναι κίνητρο για αγορά νέου οχήματος αλλά μάλλον περισσότερο προσπάθεια να κατευνάσουν όσους αγόρασαν και έμειναν απέξω.

@nickthetrib said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μα υπάρχουν και άλλα ηλεκτρικά εκτός από το τεσλα.

Η τιμή τους όμως είναι παραπλήσια των Τέσλα!
Μην κολλάς στην επιλογή μάρκας!!!
37000€ για ηλεκτρικό (40000 μείον την επιδότηση 3000) ή 30000 για υβριδικό???
Δεδομένων των μειονεκτημάτων των ηλεκτρικών, θεωρείς ότι πραγματικά επιδοτείται η αγορά ηλεκτρικού;;; Ότι γίνεται πραγματικά προσπάθεια να αυξηθεί ο αριθμός των ηλεκτρικών???
Εγώ για δώρο σε αυτόν που είναι ήδη αποφασισμένος να αγοράσει ηλεκτρικό το βλέπω!

Δημιουργεί μόχλευση για την εκδημοκρατηση των ηλεκτρικών. Προφανώς όταν πλέον προσφέρονται αυτοκίνητα σαν το Inster παίζει ρόλο

Το Tesla έχει υψηλό δεικτη VFM. Δεν είναι όμως αυτοκίνητο πόλης. Οποιος το παίρνει για αυτοκίνητο πόλης έχει κάνει λάθος επιλογή.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σας διαβαζω να λετε οτι δεν αξιζει η επιδοτηση των τριων χιλιαδων και μου δημιουργειται ενα ερωτημα. Σε ενα αυτοκινητο των 40.000 (Μ3, skoda elroq και αλλα "οικογενειακα" οχηματα), οι 3.000 ειναι 7.5% εκπτωση. ΣΑΣ ΧΑΛΑΕΙ;

Προφανώς και όχι, δεν μας χαλάει. Αλλά εγώ έγραψα κάτι πολύ συγκεκριμένο: οτι πλέον δεν ειναι κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού, όπως ήταν μέχρι πρότεινως. Γιατί μέχρι τώρα όποιος με ζόρια έφτανε τις 30Κ, μπορούσε να χτυπήσει το ηλεκτρικό των 40Κ που κάλυπτε τις ανάγκες του. Πλέον δεν μπορεί, οπότε αναγκαστικά αποκλείει τα ηλεκτρικά αμάξια, αφού δεν υπάρχει κάποιο εντός budget που να τον καλύπτει. Από την άλλη αυτός που είναι αποφασισμένος για ηλεκτρικό θα το πάρει είτε με τις 3Κ επιδότηση είτε χωρίς. Άρα η επιδότηση δεν λειτουργεί ως κίνητρο, όπως λειτουργούσε αρχικά. Πιστεύεις π.χ. οτι ο παγωμένος θα έπαιρνε Τέσλα με 3Κ έκπτωση? εγώ πιστέυω πως όχι, όπως και πολλοί άλλοι!

Οταν είχα εξοφλήσει chr με ελλείψεις στον εξοπλισμό σε σχέση με το Μ3 και 140 άλογα στα 38 λες να μην είχα αγοράσει το μοντελ 3 στα ίδια λεφτά ;
Το Μ3 σε σχέση με το θερμικό ανταγωνισμό αξίζει και τα 41 της κανονικής του τιμής μέχρι τελευταίου σεντ.
Εμένα δεν μου κάνει λόγω μεγέθους και των κολλημάτων μου.
Το ότι μπορούσε να το πάρεις και τελικά να σου κόστισε 32 ηταν κλοπή ….
Και με 37-38 πάλι προσφορά είναι.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σας διαβαζω να λετε οτι δεν αξιζει η επιδοτηση των τριων χιλιαδων και μου δημιουργειται ενα ερωτημα. Σε ενα αυτοκινητο των 40.000 (Μ3, skoda elroq και αλλα "οικογενειακα" οχηματα), οι 3.000 ειναι 7.5% εκπτωση. ΣΑΣ ΧΑΛΑΕΙ;

Προφανώς και όχι, δεν μας χαλάει. Αλλά εγώ έγραψα κάτι πολύ συγκεκριμένο: οτι πλέον δεν ειναι κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού, όπως ήταν μέχρι πρότεινως. Γιατί μέχρι τώρα όποιος με ζόρια έφτανε τις 30Κ, μπορούσε να χτυπήσει το ηλεκτρικό των 40Κ που κάλυπτε τις ανάγκες του. Πλέον δεν μπορεί, οπότε αναγκαστικά αποκλείει τα ηλεκτρικά αμάξια, αφού δεν υπάρχει κάποιο εντός budget που να τον καλύπτει. Από την άλλη αυτός που είναι αποφασισμένος για ηλεκτρικό θα το πάρει είτε με τις 3Κ επιδότηση είτε χωρίς. Άρα η επιδότηση δεν λειτουργεί ως κίνητρο, όπως λειτουργούσε αρχικά. Πιστεύεις π.χ. οτι ο παγωμένος θα έπαιρνε Τέσλα με 3Κ έκπτωση? εγώ πιστέυω πως όχι, όπως και πολλοί άλλοι!

Θεωρώ ότι ο παγωμένος το αγόρασε για τους λάθος λόγους και για αυτό δεν το χρησιμοποιεί. Επομένως θα ήταν όντως καλύτερα να μην υπήρχε η επιδότηση και να μην είχε μπλέξει με δαύτο.
Προσωπικά εξεπλάγην που υπάρχει συνέχεια στην επιδότηση. Νόμιζα ότι θα τελειώσει με τα κεφάλαια του ΚΗ3. Έχουμε τώρα το ΚΗ3.5 στην πραγματικότητα μιας και δεν έχουμε δει κάτι για πραγματικά νέο κύκλο επιδοτήσεων. Πρακτικά, αμφιβάλλω κατά πόσο θα προλάβουν να κάνουν αίτηση νέοι αγοραστές. Νομίζω ότι το κονδύλι θα απορροφηθεί από αυτούς που έχουν ήδη αγοράσει.
Επομένως όντως δεν είναι κίνητρο για αγορά νέου οχήματος αλλά μάλλον περισσότερο προσπάθεια να κατευνάσουν όσους αγόρασαν και έμειναν απέξω.

Λάθος το σκέφτεσαι. Οτι και να αγόραζα τα ίδια θέματα θα είχα. Απλά το τεσλα είναι και λίγο μεγαλύτερο οπότε παίρνει και το ίδιο μερίδιο ευθύνης.
Με 32-34 που πληρωνες το τεσλα με την επιδότηση τι αγοράζεις εναλλακτικά ;
Σίγουρα υπάρχουν κάποια καλά αμάξια στα λεφτά αυτά αλλά σε οποιαδήποτε σύγκριση με το τεσλα γελάει ο κόσμος. Είτε σε γκάζι είτε σε χωρους είτε σε ποιότητα είτε σε εξοπλισμό.
Τι να λέμε τώρα.
38 έκανε το chic panorama πέρλα chr με γελοίους χώρους, χειρότερη ποιότητα, ανόητες ελλείψεις σε εξοπλισμό, μικρότερους χώρους.
Θα κυκλοφορούσα αμάξι 38 χιλιάδων με μεγαλύτερη α άνεση ; Δύσκολο!
Αξίζει τόσα λεφτά το chr ; Όταν η βασική του ξεκινάει από 28;

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πιο σωστό είναι αυτό.

Μόνο μια μικρή στην Γαλλία έχει μείνει για τα ηλεκτρικά και θα την κόψουν του χρόνου.

προσωπικά πιστεύω οτι ο λόγος που τα ευρωπαικά κράτη σταματούν τις επιδοτήσεις, ειναι οτι αυτές δεν επιστρέφουν στα ίδια. Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών των ευρωπαικών αυτοκινητοβιομηχανιών έχου πάει στα τάρταρα, άρα ουσιαστικά επιδοτούν αμερικάνικες και κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες με ευρωπαικό χρήμα. Το όφελος για την ευρωπαική ένωση ειναι χαμηλό, αν όχι μηδενικό, και το νέο περιβάλλον των δασμών δημιουργεί ακόμα μια πιο περίεργη κατάσταση. Για αυτό το λόγο θεωρώ οτι το νέο ΚΗ που θα βγει, είτε αυτό ειναι επέκταση του 3 είτε 4, θα ειναι το τελευταίο, στην καλύτερη να δούμε και καποια νέα χρήματα αργότερα με τους ίδιους όρους. Η Ευρωπαική ένωση, ακόμα μια φορά δείχνει το αληθινό της πρόσωπο, δεν την νοιάζει καθόλου για το περιβάλλον και την πράσινη ενέργεια, αλλά για τα κέρδη των ομίλων, που πλέον στρέφονται στην παραγωγή πολεμικού υλικού οπως ReinMetal κτλ. Τα υπόλοιπα μάλλον ειναι απλά να έχουμε να ασχολούαμστε εμείς ο λαουτζίκος... εξού που οι αρκετές ευρωπαικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αναγνωρίζοντας οτι δεν μπορούν να ανταγωνιστούν Κίνα/Αμερική, εγκαταλείπουν τα ηλεκτρικά και επιστρέφουν στα θερμικά, ως μία απέλπιδα προσπάθεια να σωθούν. Μια ψυχή είχε πει, δυο αυτοκινητοβιομιχανίες στην Αμερική, δύο στην Ευρώπη και δυο στην Ασία, αυτό ειναι το μέλλον. Ας επικενρωθούμε στο αποτυχημένο Re-Arm Europe και το Safe που επιτρέπει στην Τουρκική πολεμική μηχανή να συμμετάσχει, ενώ επαναξοπλίζει την Γερμανία - και ξυπνά κακές μνήμες.

@nickthetrib said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

37000€ για ηλεκτρικό (40000 μείον την επιδότηση 3000) ή 30000 για υβριδικό???

Ποιο υβριδικό με τους χώρους τα γκάζια τον εξοπλισμό και την ποιότητα υπάρχει στα 30 χιλιάρικα ;
Και χωρίς πάγια τέλη, σέρβις, κλπ;

Τα κόστη για τοποθέτηση φορτιστή αν έχεις πάρκινγκ δεν θα θεωρώ κόστος γιατί είναι επένδυση για την οικία. Και εγώ γι αυτό έβαλα παρότι είχα δωρεάν χλμ και το gh δίπλα.
Συν φυσικά την άνεση να συμπληρώνεις όποτε θες όσο θες !

Σίγουρα δεν είναι το απόλυτο no brainer αλλά δεν ίναι εύκολη επιλογή.
Γιατί για να πλησιάσεις σε εξοπλισμό, ποιότητα και χώρους πας παραπάνω από το τεσλα και φορτώνεσαι και 2000 κυβικά.

Δηλαδή πραγματικά αν μπορείς να ζήσεις με τις ιδιαιτερότητες των ηλεκτρικών και πάλι δεν θα κοιτάξεις παρακάτω.

Φυσικά σε πιο μικρά καθημερινά αμάξια τα 3000 είναι σημαντική έκπτωση. Εκεί άλλωστε δεν μιλάγαμε για 9000 επιδότηση αλλά για 6 και λιγότερα.
Δελφίνι με χώρους d segment και κάμερες 360 με 24 ή Κορολα με 30 ( για παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού).
Γλάρος με 20 ή γιαρις με 27 (πάλι για παρόμοιο εξοπλισμό μιλάμε)

Βασικά και χωρίς επιδότηση αν μπορείς να ζήσεις με την ηλεκτροκίνηση, είναι πια εύκολη η επιλογή.
Επιλογές πολλές δεν υπάρχουν ακόμα.
Οι ευρωπαίοι τα έχουν κάνει μουτι.
Η Στέλλα το παλεύει και παρότι δεν είμαι φίλος μακάρι να πάει καλά

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@supergeorge said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@supergeorge said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

3.000 επιδότηση ειναι για γέλια. Καλοδεχούμενη για όποιον έχει τα 50Κ, αλλά δεν είναι κίνητρο. Γιατι όποιος έχει τα 50Κ, μια χαρά να πάρει και 3Κ έκπτωση αλλά οποιος εν τα έχει και περίμενε 9-10Κ έκπτωση για να πάρει αμάξι έκατσε στον αξόμα. Οπότε εγώ δεν το βλέπω ως κίνητρο για αγορά ηλεκτρικού, απλά ένα δωράκι για όποιον ήδη είναι αποφασισμένος, αλλά δεν πρόκεται να αλλάξει γνώμη (όπως γινόταν μέχρι τώρα) στον αναποφάσιστο.

Προσωπικά, πλέον αποκλείστηκε κάθε ηλεκτρικό αμάξι, μέχρι να πέσουν πολύ οι τιμές. Πλέον για επόμενο κοιτάω μόνο υβριδικό.

Περιέγραψες ακριβώς την κατάσταση στην οποία βρίσκομαι.
Έχω παραγγείλει Corolla Cross, αν συνέχιζε στα ίδια χρήματα θα το είχα ήδη παραγγείλει τώρα και θα ακύρωνα το Toyota.

Κορολα κρος vs ποιο αμάξι ;

Ξέχασα να το γράψω, Μ3 RWD LR .

Αλλο στυλ και είδος.
Αλλά όντως με την μεγάλη επιδότηση τα έπαιρνες χονδρικά στην ίδια τιμή

Δεν έχω θέμα με το στυλ του αμαξιού, αν και προτιμώ sedan, coupe. Η πρώτη μου επιλογή ήταν το Civic, παρήγγειλα τελικά το ZRV και κατέληξα στο Corolla Cross Facelift.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οταν είχα εξοφλήσει chr με ελλείψεις στον εξοπλισμό σε σχέση με το Μ3 και 140 άλογα στα 38 λες να μην είχα αγοράσει το μοντελ 3 στα ίδια λεφτά ;
Το Μ3 σε σχέση με το θερμικό ανταγωνισμό αξίζει και τα 41 της κανονικής του τιμής μέχρι τελευταίου σεντ.
Εμένα δεν μου κάνει λόγω μεγέθους και των κολλημάτων μου.
Το ότι μπορούσε να το πάρεις και τελικά να σου κόστισε 32 ηταν κλοπή ….
Και με 37-38 πάλι προσφορά είναι.

Προφανώς και το M3 είναι VFM σε οποιαδήποτε τιμή κάτω από 45k, αλλά αυτό που γράφουν πολλοί στο θέμα είναι ότι τα 3k δε θα σου αλλάξουν απόφαση αν έχεις "περιορισμένο" budget.

Πχ εγώ ξεκίνησα από τα 35 (και λιγότερα) και τελικά έφτασα στα 37,5. Δεν μπορώ να δώσω άλλα 3-4k και ας ξέρω ότι μόνο με 3k παραπάνω θα πάρω πολύ παραπάνω αυτοκίνητο. Αν έδιναν 8-9k και έβγαινε στην ίδια τιμή θα το αγόραζα αμέσως.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Χαιρετίζω τη μείωση της επιδότησης που εγκαινίασε το κη3, άντε και σ' ανώτερα. Πρέπει να αντιληφθούμε ότι με τις επιδοτήσεις αυτές και στο όνομα της προστασίας του περιβάλλοντος, οι πολίτες αντιμετωπίζονται με δύο μέτρα και δύο χιλιόμετρα. Από τη μία οι μη έχοντες, οι οποίοι καλούνται να δώσουν φόροι μέσω της αγοράς συμβατικών ιχ και καυσίμων Και από την άλλη οι προνομιούχοι οι οποίοι επιδοτούνται με χρήματα που προήλθαν από τους φόροι των πρώτων για να αγοράσουν καινούργια ρόδα. Η παράνοια σε όλο της τη μεγαλοπρέπεια.

Δηλαδη αυτος που δουλευει βασικο μισθο και πληρωνει 0 φορο εισοδηματος, εχει πληρωσει τοσο πολυ φορο (lol) που εφτασε και περισσεψε για να αγορασει ο πελουσιος ηλεκτρικο?

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μα υπάρχουν και άλλα ηλεκτρικά εκτός από το τεσλα.

Προφανώς και όχι, για εμένα τουλάχιστον. Το έχω ξεκαθαρίσει σε άπειρα ποστ μου: Για εμένα ηλεκτρικό = Τέσλα (όπως και υβριδικό = Τογιότα και θερμικό = bmw). Δεν κοιτάω κάτι άλλο σε ηλεκτρικό - για αγορά πάντα! Εαν μου δώσουν εταιρικό αμάξι, ας ειναι και σκατά δεν με ενδιαφέρει, ακόμα και Βιτάρα δέχομαι.

Τελικα πρεπει να αποφασισουμε τι θελουμε. Ηλεκτρικο τεσλα με 40k = ταξιδια (οι μισοι λενε πως δεν κανουν τα ηλεκτρικα για ταξιδια)
Ηλεκτρικο μικρο, τυπου dolphin surf, renault5, με ~27k= εντος πολης,