Aν δεν το επιστρέψεις σε μια ώρα, αλλά σε δυόμισι, τι θα κάνουν;
Θα καλέσουν το 100;
χαχα

@netgeo said in Οδήγησα....:

@clockwork82 said in Οδήγησα....:

Χθες απόγευμα στις 17:00 περίπου οδήγησα για μια ώρα περίπου το MG4 EV στην επαρχία (Κατερίνη).
Το έχει ο τοπικός έμπορος Peugeot (στο πλαίσιο του δικτύου Συγγελιδη) άμεσα διαθέσιμο για test drive, στη βασική έκδοση των 170 ίππων και μπαταρία 51kwh. Τιμή γραπτης προσφοράς 32.200 (+ασφάλεια, αναλόγως τι θέλει κάποιος).
Αυτή η τιμή είναι ΠΡΟ κρατικής επιδότησης, όποτε αν εγκριθεί κάποιος, θα λάβει πίσω 7-8 χιλιάδες περίπου.

Στα της οδήγησης. Όσοι έχουν οδηγήσει EV (έχουμε Tesla 3 LR στην οικογένεια) ξέρουν τι να περιμένουν περίπου. Άμεση επιτάχυνση, αθόρυβη λειτουργία, απουσία κραδασμών κλπ

Εκεί που εκπλήσσει πολύ ευχάριστα όμως το συγκεκριμένο είναι η ποιότητα κύλισης και η άνεση ανάρτησης. Το οδηγήσαμε 2 αντρες κοντα στα 40 εναλλάξ και σε εθνική και σε πόλη και το πήγαμε επίτηδες πάνω σε κάθε πιθανο καπάκι υπονόμου και κακοτεχνία… Ε λοιπόν το MG4 δεν έτριξε πουθενά, δεν κοπάνησε και δεν ακούστηκε. Πιθανώς βοηθά ότι έχει λογική διάσταση ελαστικών με 215/50/17 και δεν το παράκαναν με πολύ μεγάλους τροχούς και ελαστικά.
Το τιμόνι του άμεσο και με επαρκή πληροφόρηση (οκ δεν είναι Alfa ούτε BMW) αλλά δεν σε προβληματίζει πουθενά. Το πλαίσιο είναι συμπαγές και το αυτοκίνητο (πισωκίνητο υπόψη) στρίβει πολύ καλά για τον χαρακτήρα του.

Υλικά εσωτερικού πολύ καλά για την τιμή του. Συγκεκριμένα μπηκα σε ένα 3008 μετά και ήταν περίπου ίδια σε αφή και συναρμογή. Όπως προανέφερα δεν έτριξε το παραμικρό μεσα ενώ το «κακομεταχειριστήκαμε» επίτηδες προσπαθώντας να ανακαλύψουμε που είναι η κινεζική «φάκα».

Οι χώροι επιβατών και αποσκευών είναι επιπέδου ID3 ή λίγο πιο μικροί από ένα D class sedan. Δηλαδή αρκετά καλοί για 4μελη οικογένεια.

Αυτό που λίγο υποβαθμίζει την εμπειρία είναι κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι από τους καθρέπτες πάνω από τα 120, χωρίς όμως να είναι κάτι ενοχλητικό ή αποτρεπτικό. Επίσης το one pedal driving του δεν ήταν σαν του Tesla αλλά πιο αδύναμο. Τέλος η σχεδίαση ίσως ξενισει κάποιους (γούστα είναι αυτά, κι εγώ δεν ξετρελάθηκα σχεδιαστικά).
Επίσης η φόρτιση της βασικής έκδοσης είναι αργή σε AC (6.6kw), ενώ η πιο ακριβή (με 204 ιππους και 64kwh μπαταρια) φορτίζει με 11kw.
Σε DC η απλή έκδοση φορτίζει με 85kw και η ακριβή με 135kw.
Γενικά φαίνεται ΠΟΛΥ τίμιο και καλοφτιαγμένο ως προς τη συναρμογή.
Ο έμπορος/αντιπρόσωπος Peugeot μου είπε πως έχουν αναλάβει πλήρη κάλυψη σε εγγύηση, σερβις, ανταλλακτικά κλπ
Το ετησιο σερβις είναι ελεγχος υγρών του κυκλώματος ψύξης μπαταρίας και ένας διαγνωστικός ηλεκτρονικός ελεγχος, με κόστος … 40€.

Αυτά. Αν ξέχασα κάτι θα επανέλθω

Η ανάρτηση από άνεση στην καμπίνα σε σχέση με το LR πως σας φάνηκε;

Ίσως λίγο καλύτερη το MG σαν άνεση σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά όταν βγήκαμε εθνική και επαρχιακή έπλεε λίγο σε γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης (χωρίς να γίνεται επικίνδυνο).
Το LR από την άλλη… τρένο.

@clockwork82 said in Οδήγησα....:

@netgeo said in Οδήγησα....:

@clockwork82 said in Οδήγησα....:

Χθες απόγευμα στις 17:00 περίπου οδήγησα για μια ώρα περίπου το MG4 EV στην επαρχία (Κατερίνη).
Το έχει ο τοπικός έμπορος Peugeot (στο πλαίσιο του δικτύου Συγγελιδη) άμεσα διαθέσιμο για test drive, στη βασική έκδοση των 170 ίππων και μπαταρία 51kwh. Τιμή γραπτης προσφοράς 32.200 (+ασφάλεια, αναλόγως τι θέλει κάποιος).
Αυτή η τιμή είναι ΠΡΟ κρατικής επιδότησης, όποτε αν εγκριθεί κάποιος, θα λάβει πίσω 7-8 χιλιάδες περίπου.

Στα της οδήγησης. Όσοι έχουν οδηγήσει EV (έχουμε Tesla 3 LR στην οικογένεια) ξέρουν τι να περιμένουν περίπου. Άμεση επιτάχυνση, αθόρυβη λειτουργία, απουσία κραδασμών κλπ

Εκεί που εκπλήσσει πολύ ευχάριστα όμως το συγκεκριμένο είναι η ποιότητα κύλισης και η άνεση ανάρτησης. Το οδηγήσαμε 2 αντρες κοντα στα 40 εναλλάξ και σε εθνική και σε πόλη και το πήγαμε επίτηδες πάνω σε κάθε πιθανο καπάκι υπονόμου και κακοτεχνία… Ε λοιπόν το MG4 δεν έτριξε πουθενά, δεν κοπάνησε και δεν ακούστηκε. Πιθανώς βοηθά ότι έχει λογική διάσταση ελαστικών με 215/50/17 και δεν το παράκαναν με πολύ μεγάλους τροχούς και ελαστικά.
Το τιμόνι του άμεσο και με επαρκή πληροφόρηση (οκ δεν είναι Alfa ούτε BMW) αλλά δεν σε προβληματίζει πουθενά. Το πλαίσιο είναι συμπαγές και το αυτοκίνητο (πισωκίνητο υπόψη) στρίβει πολύ καλά για τον χαρακτήρα του.

Υλικά εσωτερικού πολύ καλά για την τιμή του. Συγκεκριμένα μπηκα σε ένα 3008 μετά και ήταν περίπου ίδια σε αφή και συναρμογή. Όπως προανέφερα δεν έτριξε το παραμικρό μεσα ενώ το «κακομεταχειριστήκαμε» επίτηδες προσπαθώντας να ανακαλύψουμε που είναι η κινεζική «φάκα».

Οι χώροι επιβατών και αποσκευών είναι επιπέδου ID3 ή λίγο πιο μικροί από ένα D class sedan. Δηλαδή αρκετά καλοί για 4μελη οικογένεια.

Αυτό που λίγο υποβαθμίζει την εμπειρία είναι κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι από τους καθρέπτες πάνω από τα 120, χωρίς όμως να είναι κάτι ενοχλητικό ή αποτρεπτικό. Επίσης το one pedal driving του δεν ήταν σαν του Tesla αλλά πιο αδύναμο. Τέλος η σχεδίαση ίσως ξενισει κάποιους (γούστα είναι αυτά, κι εγώ δεν ξετρελάθηκα σχεδιαστικά).
Επίσης η φόρτιση της βασικής έκδοσης είναι αργή σε AC (6.6kw), ενώ η πιο ακριβή (με 204 ιππους και 64kwh μπαταρια) φορτίζει με 11kw.
Σε DC η απλή έκδοση φορτίζει με 85kw και η ακριβή με 135kw.
Γενικά φαίνεται ΠΟΛΥ τίμιο και καλοφτιαγμένο ως προς τη συναρμογή.
Ο έμπορος/αντιπρόσωπος Peugeot μου είπε πως έχουν αναλάβει πλήρη κάλυψη σε εγγύηση, σερβις, ανταλλακτικά κλπ
Το ετησιο σερβις είναι ελεγχος υγρών του κυκλώματος ψύξης μπαταρίας και ένας διαγνωστικός ηλεκτρονικός ελεγχος, με κόστος … 40€.

Αυτά. Αν ξέχασα κάτι θα επανέλθω

Η ανάρτηση από άνεση στην καμπίνα σε σχέση με το LR πως σας φάνηκε;

Ίσως λίγο καλύτερη το MG σαν άνεση σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά όταν βγήκαμε εθνική και επαρχιακή έπλεε λίγο σε γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης (χωρίς να γίνεται επικίνδυνο).
Το LR από την άλλη… τρένο.

Ναι λογικό, το LR με έχει κουράσει πολύ στην πόλη που μένω, πολύ λακκούβα, έξω είναι υπέροχο, σε εθνική με καλό οδόστρωμα. Κάτι χάνεις κάτι κερδίζεις.

@clockwork82 ωραίο ριβιου.
Πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση το mg4. Λίγο μπροστά με χαλάει. Από χώρο αποσκευών πώς είναι; αν καταφέρω θα πάω να το δω από κοντά στο golden hall μια και είμαι Αθήνα.

Τελικα το MG4 θα πουλησει καλα.Οι κινεζοι οντως ειναι ενα βημα μπροστα.Οταν τα αλλα κανουν 5-10 χιλιαρικα πανω και προσφερουν μονο πολυ λιγα παραπανω ειναι μονοδρομος.Μη ξεχνατε οτι σε 4-5 χρονια θα εχουν ερθει πιο πολλα κινεζικα.Η ποιοτητα στις μπαταριες ειναι πανω κατω η ιδια σε ολα τα ηλεκτρικα.Ολα βγαζουν προβλημα.Τελειο δεν υπαρχει.Αν καποιος κανει πολλα χιλιομετρα αξιζει ενα MG4 για μια δεκαετια.

@georgemit said in Οδήγησα....:

@clockwork82 ωραίο ριβιου.
Πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση το mg4. Λίγο μπροστά με χαλάει. Από χώρο αποσκευών πώς είναι; αν καταφέρω θα πάω να το δω από κοντά στο golden hall μια και είμαι Αθήνα.

Ο χώρος αποσκευών είναι καλούτσικος, αλλά όχι χορταστικός. 363 λίτρα λίτρα είναι σύμφωνα με τον κατασκευαστή (όχι πολλά συγκριτικά με αλλα hatchbacks ή suv), αλλα τουλάχιστον είναι ρηχός και τετραγωνισμένος ως σχημα.
Να πας να το δεις γνώμη μου.

Α τώρα που θυμήθηκα και κάτι άλλο. Έχει ΠΟΛΛΕΣ piano black επιφάνειες εξωτερικά και εσωτερικά, αυτές θα γεμίσουν σημάδια μέσα στους πρώτους μήνες (εκτός αν τις περάσεις αυτοκόλλητο κλπ)

Ήταν όντως τόσο ποιοτικό εσωτερικά;
Δηλαδή αν κρύψεις το σήμα με ποια Ευρωπαϊκη εταιρία θα το παρομοιάσεις

@lap said in Οδήγησα....:

Ήταν όντως τόσο ποιοτικό εσωτερικά;
Δηλαδή αν κρύψεις το σήμα με ποια Ευρωπαϊκη εταιρία θα το παρομοιάσεις

Με την Toyota

Το mg4 έχει και άλλα επιπλέον χαρακτηριστικά πχ ,V2L που το Τέσλα δεν έχει .

Μπορείς δηλαδή να τραβήξεις ρεύμα από το αυτοκίνητο προς το σπίτι (η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι τεράστια μπορεί να διαρκέσει για αρκετές ημέρες ) για να τροφοδοτήσεις συσκευές σε περιπτώσεις διακοπής ηλεκτροδότησης η και .....θεομηνιών (γιατί ποτέ δε ξέρεις )

Peugeot 208 Allure, βενζίνη.

Το είχα 4 μέρες στη Γαλλία νοικιαρικο με 10.000χλμ. Η ποιότητα αλλά και η σχεδίαση του μέσα σου έδινε την εντύπωση ότι είσαι σε πολύ μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκίνητο, μου άρεσε πολύ.
Το αμφιλεγόμενο icockpit μου άρεσε οπτικά αλλά και να μην υπήρχε δε θα με απασχολούσε. Αρχικά όντως το τιμόνι έκρυβε τη μισή οθόνη αλλά μόλις το χαμήλωσα εκτός του ότι αντιλήφθηκαν ότι με βόλεψε καλύτερα ήταν ευδιάκριτη όλη η οθόνη.

Ο κινητήρας σπιρτοζικος, δεν ξέρω τα χαρακτηριστικά του αλλά από χαμηλά τραβούσε επαρκεστατα. Από την άλλη ειδικά στην εκκίνηση από στάση πολύ μουγκριτο, γενικά θορυβοδες. Το κιβώτιο αδιάφορο προς κακό. Μου φάνηκε ίδιο με του c3 τόσο στο κούμπωμα όσο και στο ξεκουμπωμα χωρίς συμπλέκτη που γίνεται κατά λάθος.

Οδηγικά δε μπόρεσα να καταλάβω και πολλά. Η χρήση ήταν κατά βάση πόλη και μια ευθεία εκτός πόλης και ΕΟ. Γενικά ευέλικτο και όχι σκληρό.

Συνολικά μου άρεσε, ευχάριστο καθημερινό αυτοκίνητο για άνετες μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης.

Σχετικά με το MG4, εντυπωσιακή η αυτονομία του για το μέγεθος και την τιμή του. Πάνω από 400Km και κατανάλωση γύρω στις 15KWh/100Km.
NEW Electric Car Range Test – does hot weather REALLY make a difference? | What Car?

Οδήγησα από σπόντα χθες ένα Α class αυτόματο στην Αθήνα.
Η αίσθηση που είχα αποκομίσει από την προηγούμενη γενιά παραμένει και σε αυτήν.
Μέτρια ηχομόνωση, μέτρια ποιότητα κύλησης, μέτρια ποιότητα κατασκευής, πολύ θορυβώδης κινητήρας και μέτριο κιβώτιο.

Και η τιμή στα ύψη...

Ναι, αλλά.....

Youtube Video

Υ.γ 108 εκ προβολές!

@limited_one said in Οδήγησα....:

Οδήγησα από σπόντα χθες ένα Α class αυτόματο στην Αθήνα.
Η αίσθηση που είχα αποκομίσει από την προηγούμενη γενιά παραμένει και σε αυτήν.
Μέτρια ηχομόνωση, μέτρια ποιότητα κύλησης, μέτρια ποιότητα κατασκευής, πολύ θορυβώδης κινητήρας και μέτριο κιβώτιο.

Συμπίπτει με τη δική μου εμπειρία, όταν είχα οδηγήσει την ίδια A class diesel αυτόματη. Μετριότατη, με ανάρτηση που κοπανάει (με τα βασικά ζαντολάστιχα μάλιστα). Αν συνυπολογίσει κάποιος και την τιμή, τότε φαίνεται ακόμη χειρότερη.

@limited_one said in Οδήγησα....:

Οδήγησα από σπόντα χθες ένα Α class αυτόματο στην Αθήνα.
Η αίσθηση που είχα αποκομίσει από την προηγούμενη γενιά παραμένει και σε αυτήν.
Μέτρια ηχομόνωση, μέτρια ποιότητα κύλησης, μέτρια ποιότητα κατασκευής, πολύ θορυβώδης κινητήρας και μέτριο κιβώτιο.

συμφωνώ τα ίδια ειδα και γω τοσο με αυτή όσο και με την Gla

οπως έχω ξαναπει merc, bmw κτλ στα μικρά τους αμαξια δεν είναι τιποτα ιδιαίτερο

Μονο σε μεγάλες κατηγορίες βλέπεις πραγματικά μεγαλη διαφορά με τα υπολοιπα. Εκεί δικαιολογούν το premium tag

@limited_one said in Οδήγησα....:

Οδήγησα από σπόντα χθες ένα Α class αυτόματο στην Αθήνα.
Η αίσθηση που είχα αποκομίσει από την προηγούμενη γενιά παραμένει και σε αυτήν.
Μέτρια ηχομόνωση, μέτρια ποιότητα κύλησης, μέτρια ποιότητα κατασκευής, πολύ θορυβώδης κινητήρας και μέτριο κιβώτιο.

Λογικό και αναμενόμενο. Κιβώτιο διπλοσύμπλεκτο μπούρδα και κατασκευή καμία σχέση με μερτσέντα. Cash cow λόγω ονόματος. Μερτσέντα από Ε κλας και πάνω.

@fanis75 said in Οδήγησα....:

Cash cow

Σωστοοοοοος

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@limited_one said in Οδήγησα....:

Οδήγησα από σπόντα χθες ένα Α class αυτόματο στην Αθήνα.
Η αίσθηση που είχα αποκομίσει από την προηγούμενη γενιά παραμένει και σε αυτήν.
Μέτρια ηχομόνωση, μέτρια ποιότητα κύλησης, μέτρια ποιότητα κατασκευής, πολύ θορυβώδης κινητήρας και μέτριο κιβώτιο.

Λογικό και αναμενόμενο. Κιβώτιο διπλοσύμπλεκτο μπούρδα και κατασκευή καμία σχέση με μερτσέντα. Cash cow λόγω ονόματος. Μερτσέντα από Ε κλας και πάνω.

Το dsg στο golf είναι κλάσεις ανώτερο. Εν το μεταξύ η ποιότητα ήχου απο το ηχοσύστημα στο A ήταν απαράδεκτη.

@limited_one said in Οδήγησα....:

Το dsg στο golf είναι κλάσεις ανώτερο. Εν το μεταξύ η ποιότητα ήχου απο το ηχοσύστημα στο A ήταν απαράδεκτη.

Εννοείται!! Από όλα τα διπλοσύμπλεκτα που έχω οδηγήσει (κανένα δεν μου αρέσει!!), του VAG είναι μακράν τα καλύτερα. Στο puma ήταν για κλωτσιές!!