@realzeus said in PEUGEOT FORUM:

@alexandros-k said in PEUGEOT FORUM:

@realzeus said in PEUGEOT FORUM:

@ilias-a said in PEUGEOT FORUM:

@realzeus said in PEUGEOT FORUM:

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Σιτροέν Πόνυ

Αυτό είναι λόγος αυτοκτονίας...

Σαν νεαρος τα "παρτι" που εχουμε κανει στην καροτσα του ακομα τα μνημονευουμε με τον κολλητο που το ειχε ο πατερας του.

Τα πρόλαβα λίγο κι εγώ, κοντεύοντας τα 50. Αλλά ήταν επικίνδυνο το μπαλαντζάρισμα.

Κι εγω το προλαβα. Ηταν φθηνο αμαξακι , αλλά την δουλεια του την εκανε

Εννοείται ρε! Δεν με αφείνετε να τρολλάρω τον criuser όμως...

Είχα πάει για μπάνιο. Χαμένο θα πήγαινε το τρολαρισμα.

@realzeus said in PEUGEOT FORUM:

Η Stellantis δημιουργήθηκε το 2021, όχι 10 χρόνια πριν. Το κακό είναι ότι περισσότερος κόσμος την έχει στο μυαλό του σαν τα γαλλικά σαπάκια. Τα καλά αυτοκίνητα του ομίλου είναι τα μεγάλα Ιταλικά (από τις πραγματικές Alfa και πάνω) και τα μεγάλα Jeep. Γιατί μας φόρτωσε τους Γάλλους ο Elkann?

Διαβασα το θεμα με τα λαστιχα,, που εγραψες τα αμαξια που εχεις και δεν εχεις κενανα Ιταλικο ουτε Γαλλικο. Ασε να μιλανε αυτοι που εχουν
Για να μαθεις να θαβεις τα Γαλλικα

@alexandros-k said in PEUGEOT FORUM:

@realzeus said in PEUGEOT FORUM:

Η Stellantis δημιουργήθηκε το 2021, όχι 10 χρόνια πριν. Το κακό είναι ότι περισσότερος κόσμος την έχει στο μυαλό του σαν τα γαλλικά σαπάκια. Τα καλά αυτοκίνητα του ομίλου είναι τα μεγάλα Ιταλικά (από τις πραγματικές Alfa και πάνω) και τα μεγάλα Jeep. Γιατί μας φόρτωσε τους Γάλλους ο Elkann?

Διαβασα το θεμα με τα λαστιχα,, που εγραψες τα αμαξια που εχεις και δεν εχεις κενανα Ιταλικο ουτε Γαλλικο. Ασε να μιλανε αυτοι που εχουν
Για να μαθεις να θαβεις τα Γαλλικα

Γίνεσαι κακούλης τώρα! Χαχα!
Θα σε πάρω τηλ. αργότερα.

@realzeus said in PEUGEOT FORUM:

@alexandros-k said in PEUGEOT FORUM:

@realzeus said in PEUGEOT FORUM:

Η Stellantis δημιουργήθηκε το 2021, όχι 10 χρόνια πριν. Το κακό είναι ότι περισσότερος κόσμος την έχει στο μυαλό του σαν τα γαλλικά σαπάκια. Τα καλά αυτοκίνητα του ομίλου είναι τα μεγάλα Ιταλικά (από τις πραγματικές Alfa και πάνω) και τα μεγάλα Jeep. Γιατί μας φόρτωσε τους Γάλλους ο Elkann?

Διαβασα το θεμα με τα λαστιχα,, που εγραψες τα αμαξια που εχεις και δεν εχεις κενανα Ιταλικο ουτε Γαλλικο. Ασε να μιλανε αυτοι που εχουν
Για να μαθεις να θαβεις τα Γαλλικα

Γίνεσαι κακούλης τώρα! Χαχα!
Θα σε πάρω τηλ. αργότερα.

Θα στα πω κι απο το τηλ τοτε

@kkostask said in PEUGEOT FORUM:

Η τότε PSA είχε το άσπαστο 1,6, ξέρει να κάνει μοτέρ. Απλά τώρα κάνουν κουμάντο οι μάνατζερ και όχι οι μηχανικοί….

Δυνατό σε επιδόσεις μοτέρ. Τι μανία και αυτή με το 1200αρι ειδικά στα μεγάλα suv της εταιρείας.
Μάλλον δίνουν βάρος στα ηλεκτρικά για αυτό δεν παράγουν κάτι νέο και απλά το τροποποιούν.

Σε ένα 408 θα ταίριαζε γάντι.

Οι εταιρείες πρέπει να έχουν μέσο όρο πωλήσεων κάτω από 95 γρ ανά όχημα.

Αυτό σημαίνει ότι για κάθε θερμικό των 105-145 γρ πρέπει να πουλάνε πολλά ηλεκτρικά και αρκετά φεβ.

Ο 1,2 δίνει χαμηλότερους ρύπους, έχουν τον 1,6 για τα φεβ και μετά 3-4 εκδόσεις ηλεκτρικών.

Ο 1,2 δίνει χαμηλότερους ρύπους, έχουμε τον 1,6 για τα φεβ και μετά 3-4 εκδόσεις ηλεκτρικών.

Αυτό λέω εχουν δώσει το βάρος σε ηλεκτρικά και plug in για επιδόσεις και εξέλιξη. Θα μπορούσαν να πάρουν και τον 1500αρι της alfa romeo για να είναι οκ και με τους ρύπους.

Και ο 1.6t με τον οποίο κυκλοφορούν στην ανατολή (είδα πρόσφατα review για το 408 από Ταϊλάνδη νομίζω) δεν είναι ο προβληματικός που είχαν συμπαραγωγή με την BMW;

Επίσης ο 1,2 ο οποίος αναφέρθηκε ανωτέρω είναι ο νέος βελτιωμένος mh με τη καδένα; Άλλαξαν τον ιμάντα σε καδένα, έκαναν αν δεν κάνω λάθος μεταβλητή τη γεωμετρία της τουρμπίνας και τους έβγαλε πρόβλημα ένας σφιχτήρας με αποτέλεσμα να έχουν απώλεια καυσίμου με πιθανό κίνδυνο πυρκαγιάς; Ήμαρτον θεέ μου, κάπου έλεος...

Για τα των ρύπων το μόνο που μπορούμε να πούμε είναι γ@μ@ την Ευρώπη. Να μου πεις σώζουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες τους γιατί αλλιώς θαχαμε αγοράσει τουλάχιστον οι μισοί Γιαπωνέζικα οχήματα 2l και θα ησύχαζε η ψυχούλα μας...

@babisstinson said in PEUGEOT FORUM:

Βρε συ criuser, δεν έχεις βαρεθεί; Αλήθεια ρωτάω

Ο criu (πέρα από το εκατέρωθεν πείραγμα) διαμαρτύρεται γιατί γίνεται πολύ μεγάλος ντόρος και θόρυβος για τα προβλήματα που θα βγάλουν τα Stellantis σε σχέση με άλλα (και ίσως πιο σοβαρά) θέματα που βγάζουν άλλοι κατασκευαστές.. Τα ίδια λέγαμε και εποχής TSI...Ποιο εύκολα θα διαμαρτυρηθεί ο κάτοχος ενός Peugeot από τον κάτοχο ενός BMW...Συγγενής στη Γερμανία με E220d (W213) έχει δώσει μέχρι στιγμής γύρω στα 8.000€ σε δοχεία και αντλίες Adblue, με μηδενική κάλυψη από αντιπροσωπεία, οι οποίες είναι γεμάτες με ακινητοποιημένα αυτοκίνητα...Τα ίδια και στην ΤΟΥΟΤΑ (οι κάτοχοι HILUX ξέρουν)...Αλλά για αυτά δεν έχει σηκωθεί ο αντίστοιχος θόρυβος..Επίσης επειδή μιλάω με τον Παυλίδη, τα περισσότερα οχήματα που του έρχονται με προβλήματα ΔΕΝ είναι STELLANTIS...Εν κατακλείδι, αναγνωρισμένα συγκεκριμένα προβλήματα και τελείως διαφορετική αντιμετώπιση από την εταιρεία στην επίλυσή τους..Αυτο λέει ο criu... Και μην μου τον ταράζετε....

@araxnis said in PEUGEOT FORUM:

@babisstinson said in PEUGEOT FORUM:

Βρε συ criuser, δεν έχεις βαρεθεί; Αλήθεια ρωτάω

Ο criu (πέρα από το εκατέρωθεν πείραγμα) διαμαρτύρεται γιατί γίνεται πολύ μεγάλος ντόρος και θόρυβος για τα προβλήματα που θα βγάλουν τα Stellantis σε σχέση με άλλα (και ίσως πιο σοβαρά) θέματα που βγάζουν άλλοι κατασκευαστές.. Τα ίδια λέγαμε και εποχής TSI...Ποιο εύκολα θα διαμαρτυρηθεί ο κάτοχος ενός Peugeot από τον κάτοχο ενός BMW...Συγγενής στη Γερμανία με E220d (W213) έχει δώσει μέχρι στιγμής γύρω στα 8.000€ σε δοχεία και αντλίες Adblue, με μηδενική κάλυψη από αντιπροσωπεία, οι οποίες είναι γεμάτες με ακινητοποιημένα αυτοκίνητα...Τα ίδια και στην ΤΟΥΟΤΑ (οι κάτοχοι HILUX ξέρουν)...Αλλά για αυτά δεν έχει σηκωθεί ο αντίστοιχος θόρυβος..Επίσης επειδή μιλάω με τον Παυλίδη, τα περισσότερα οχήματα που του έρχονται με προβλήματα ΔΕΝ είναι STELLANTIS...Εν κατακλείδι, αναγνωρισμένα συγκεκριμένα προβλήματα και τελείως διαφορετική αντιμετώπιση από την εταιρεία στην επίλυσή τους..Αυτο λέει ο criu... Και μην μου τον ταράζετε....

Αν μπορείς δώσε λίγο παραπάνω πληροφορίες για τα Hilux..

Εστω μια φωτογραφία με πεζω να ρυμουλκει ενα χαιλουξ. Βρε τι τραβαμε...? Παει η τρολιά σε αλλα χέρια.

Ο μισθοσυντήρητος και ο φτωχομπινές έχει 1 ιχ και κάνει με αυτό όλες τις διαδρομές του. Και συνήθως είναι και ιδιοκτήτης. Και γι' αυτό είναι λιγότερο ανεκτικός στα προβλήματα. Ο μπεμδεδάκιας και ο μερσεντεδάκιας πολλάκις είναι λήζιγκ και συνήθως έχει άλλα 2-3 ιχ στο γκαράζ του. Σε συνδυασμό με το περιβόητο πουλ μουρ που τον διακατέχει, τον κάνει περισσότερο ανεκτικό σε βλάβες. Και όταν θέλει να αλλάξει ιχ, απλά ξαναπερνάει από το ταμείο και τους τα ακουμπάει ξανά. Αν τυχόν διερωτάστε λοιπόν γιατί ο καμμένος σιτροενάκιας ή βαγκέουλας κατεβάζει καντήλια και γίνεται σχετικά εύκολα κοψοχέρης, τώρα γνωρίζετε την απάντηση.

@babisstinson said in PEUGEOT FORUM:

@araxnis said in PEUGEOT FORUM:

@babisstinson said in PEUGEOT FORUM:

Βρε συ criuser, δεν έχεις βαρεθεί; Αλήθεια ρωτάω

Ο criu (πέρα από το εκατέρωθεν πείραγμα) διαμαρτύρεται γιατί γίνεται πολύ μεγάλος ντόρος και θόρυβος για τα προβλήματα που θα βγάλουν τα Stellantis σε σχέση με άλλα (και ίσως πιο σοβαρά) θέματα που βγάζουν άλλοι κατασκευαστές.. Τα ίδια λέγαμε και εποχής TSI...Ποιο εύκολα θα διαμαρτυρηθεί ο κάτοχος ενός Peugeot από τον κάτοχο ενός BMW...Συγγενής στη Γερμανία με E220d (W213) έχει δώσει μέχρι στιγμής γύρω στα 8.000€ σε δοχεία και αντλίες Adblue, με μηδενική κάλυψη από αντιπροσωπεία, οι οποίες είναι γεμάτες με ακινητοποιημένα αυτοκίνητα...Τα ίδια και στην ΤΟΥΟΤΑ (οι κάτοχοι HILUX ξέρουν)...Αλλά για αυτά δεν έχει σηκωθεί ο αντίστοιχος θόρυβος..Επίσης επειδή μιλάω με τον Παυλίδη, τα περισσότερα οχήματα που του έρχονται με προβλήματα ΔΕΝ είναι STELLANTIS...Εν κατακλείδι, αναγνωρισμένα συγκεκριμένα προβλήματα και τελείως διαφορετική αντιμετώπιση από την εταιρεία στην επίλυσή τους..Αυτο λέει ο criu... Και μην μου τον ταράζετε....

Αν μπορείς δώσε λίγο παραπάνω πληροφορίες για τα Hilux..

Έχουμε παραλάβει μέσω ΕΣΠΑ ως Ε.Σ. πυροσβεστικά οχήματα TOYOTA HILUX με δεξαμενή νερού 500 lit, τον Μάϊο του 2024. Ανεξαρτήτως της χρήσης που κάνει ο καθένας, έχουμε πάει έως τώρα 2 φορές στην αντιπροσωπεία για θέματα με το adblue (για την αντλία), ευτυχώς έχουμε ακόμα την εγγύηση. Γενικά οι περισσότεροι έχουνε πάει για την αντλία. Η αλήθεια είναι ότι τα κάνουμε ελαφριά χρήση. Στο ετήσιο σέρβις που κάναμε πρόσφατα (το 1ο) , στην αντιπροσωπεία μας είπανε ότι υπάρχει μεγάλο θέμα και οι περισσότεροι αγρότες το καταργούνε..Το πρόβλημα εντοπίζεται από το 2016 και μετά (γενιά ΑΝ 110)..Α επίσης, έχουμε πάει άλλες 2-3 για χαζοκολλήματα σε ηλεκτρικά..

Ωχ ωχ ωχ βρέθηκε άνθρωπος να γράψει δημόσια ότι το "Άγιον Δισκοπότηρο" της αυτοκίνησης δεν είναι ημίθεος αλλά θνητό!! Αδερφέ, πέθανε και ο Κούγιας, ελπίζω να έχεις πάρα πολύ καλό δικηγόρο...

"Εμείς" (ΕΛ.ΑΣ.) πάντως που μας αγόρασε η μαμά πατρίδα 308 mk ii 1,5hdi έχουμε μπλέξει άσχημα. Τα adblue τα πίνουν σφηνάκια αλλά δεν προλαβαίνουν να κάνουν κρυστάλλους καθώς βαράνε τα οχήματα κυριολεκτικά γκαζμά, δουλεύοντας 24/24h 365d/y με άθλιο σέρβις από μειοδότες εξωτερικά συνεργεία (στα οποία πας όχημα με 1 πρόβλημα και το παραλαμβάνεις με 1,5...). Όμως έχουμε σοβαρό θέμα με τις καδένες ενώ για κάποιο περίεργο λόγο, για οχήματα επαναλαμβάνω που δουλεύουν ασταμάτητα, τρώνε γρήγορα τις μπαταρίες. Ευτυχώς έχουμε κάτι παλιOctavia mki με 300k.km.που μπορεί ο πίνακας οργάνων νάναι χριστουγεννιάτικο δένδρο αλλά πάνε ακόμα τον κωλο τους και δεν μας αφήνουν. Καλά ο 1.8T 20v που έκοψε ο VAG ήταν το μεγαλύτερο έγκλημα όλων των εποχών του...

Η peugeot πάντως έβγαλε διάβασα ανάκληση για την προβληματική σειρά κινητήρων με την καδένα. Είμαι περίεργος αν θα ακολουθήσει και η Φορντ. Ήταν ο κύριος λόγος που έδωσα το φοκους μου. Επίσης τι θα γίνει με αυτούς που πλήρωσαν ήδη 2 χιλιάρικα για να το διορθώσουν; σε αυτούς που έσπασε η καδένα και χτύπησε βαλβίδες; Άραγε τι θα κάνουν; θα βάλουν μια νέα 7μμ και θα επιβάλουν την αλλαγή κάθε 60.000 χιλιόμετρα; Θα αλλάξουν και εκκεντροφορους και καπάκι και νέα αλυσίδα 8μμ;;

Θα κάνει ότι έκανε ο VAG για τούς χρήστες λογισμικού MiB3, τον Κινέζο....

@nascar1 said in PEUGEOT FORUM:

Η peugeot πάντως έβγαλε διάβασα ανάκληση για την προβληματική σειρά κινητήρων με την καδένα. Είμαι περίεργος αν θα ακολουθήσει και η Φορντ. Ήταν ο κύριος λόγος που έδωσα το φοκους μου. Επίσης τι θα γίνει με αυτούς που πλήρωσαν ήδη 2 χιλιάρικα για να το διορθώσουν; σε αυτούς που έσπασε η καδένα και χτύπησε βαλβίδες; Άραγε τι θα κάνουν; θα βάλουν μια νέα 7μμ και θα επιβάλουν την αλλαγή κάθε 60.000 χιλιόμετρα; Θα αλλάξουν και εκκεντροφορους και καπάκι και νέα αλυσίδα 8μμ;;

Ακλαφτοι πήγαν αυτοί που έδωσαν τα λεφτά
Όπως το είπες....καδένα αλλαγή κάθε 2ο service...Τότης...ποιοτης που λέει και η διαφημιση

@dstou said in PEUGEOT FORUM:

Ο μισθοσυντήρητος και ο φτωχομπινές έχει 1 ιχ και κάνει με αυτό όλες τις διαδρομές του. Και συνήθως είναι και ιδιοκτήτης. Και γι' αυτό είναι λιγότερο ανεκτικός στα προβλήματα. Ο μπεμδεδάκιας και ο μερσεντεδάκιας πολλάκις είναι λήζιγκ και συνήθως έχει άλλα 2-3 ιχ στο γκαράζ του. Σε συνδυασμό με το περιβόητο πουλ μουρ που τον διακατέχει, τον κάνει περισσότερο ανεκτικό σε βλάβες. Και όταν θέλει να αλλάξει ιχ, απλά ξαναπερνάει από το ταμείο και τους τα ακουμπάει ξανά. Αν τυχόν διερωτάστε λοιπόν γιατί ο καμμένος σιτροενάκιας ή βαγκέουλας κατεβάζει καντήλια και γίνεται σχετικά εύκολα κοψοχέρης, τώρα γνωρίζετε την απάντηση.

Καλημέρα. Αν και με εκπλησει το σκεπτικο σου παρακολουθω με ενδιαφερον πως αρκετοί συμφωνησαν μαζι σου. Αυτη την εβδομαδα που θα παω Σπανο τον ασσο ελπιζω να βρουνε κατι. Ετσι για να εχω κι εγω κατι να γραψω για τον ασσο. Να το μοιραστουμε βρε. Να χαρει και κανενας,πικραμένος. Καλή εβδομάδα.

Πάλι ανοησίες διαβάζω για τα Στελλάντις και είμαι και ευγενικός.

Το πρόβλημα με τον 1,5 και την καδένα, αφορά αυτοκίνητα σχετικά πρόσφατα, αφού παλιότερα είχαν τον 1,6 σε πετρέλαια.

Επειδή λοιπόν το πρόβλημα εμφανίστηκε με την χρήση, έρχεται η PSA και κάνει διάφορες πολιτικές αναγνωρίζοντας το πρόβλημα, όπως και για το δοχείο αντ μπλού.

Αρχικά λοιπόν σε πολλά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του δικού μου και του Πήλιου, που είναι ακριβώς ίδια, την άλλαξε προληπτικά εντός εγγύησης.

Σε κάποια παλιότερα που είχαν θέμα, έρχεται και τους επιστρέφει τα λεφτά που έδωσαν από το 2022 και μετά.

Και τώρα κάνει πλήρη ανάκληση σε όλα.

Τα περί θέματος και με την νέα καδένα, δεν τα έχω δει.

Οσο για τα καινούργια αυτοκίνητα η εγγύηση πλέον σε 10 χώρες της Δυτικής Ευρώπης και το Ηνωμένο Βασίλειο, φτάνει στα 8 χρόνια και 150000 χλμ. Δεν ξέρω αν θα την δώσουν και εδώ, αλλά επειδή σε αυτές τις χώρες είναι και οι μεγάλες χώρες της Ευρώπης, μιλάμε για το 80 % των πωλήσεων.

Προφανώς δεν θα αλλάζει κάθε 60000 χλμ.

Αυτό που πρέπει να ανησυχεί κάποιους, είναι μήπως ο Σ βαρεθεί να χάνει λεφτά από την Μάζντα, που πλέον έχει μόνο δίλιτρους κινητήρες και την φορτώσει στο Ακρόπολις Εξπρές για την Βιέννη και μείνουν η ιαπωνική ποιότης, με το κόκκινο χρώμα στο χέρι...

Οπως έχει ξαναγίνει και πρέπει να διαλέξουν σε ποιο δημαρχείο θα κάνουν τον γάμο με το αμάξι τους...

Αντίστοιχη πολιτική κάνει για τον 1,2 βενζίνης.

Κατά τα άλλα ετοιμαστείτε για το νέο 5 αιρκρός να ξεκινάει από τα 30000, ενώ το φεβ με τα 195 άλογα από τα 40000, όπως και τα ηλεκτρικά.

Σε άλλα νέα είναι έτοιμη η εκτεταμένη ηλεκτρική έκδοση των 3 Αιρκρος και Φροντέρα με την αυτονομία των 400 χλμ με κόστος περί τα 2000 παραπάνω από αυτήν με τα 300 χλμ.

Ετσι για να σκάσετε με τις αρχαιολογίες σας, ταξιδάκι στο εξοχικό με κόστος 4,7 λίτρα δηλαδή κάπου 6,5 ευρώ τα 100 χλμ.