-
Καθώς κοντέυω τα 50, τον θυμάμαι και τον 20βάλβιδο. Εκείνον τον ήθελες όμως σε κανένα Σεατάκι, ειδικά στο τετρακίνητο Leon.
Το γαργάλημα όμως ποτέ δεν το αγάπησα. Μαμά, άντε κανένα 1ο στάδιο το πολύ. -
-
@fotisapple said in VW FORUM:
@katafractos17 said in VW FORUM:
Η Κίνα έχει πλέον πολύ ανταγωνιστική εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.
Λογικό να πέσουν οι πωλήσεις.
Δε συμβαίνει μόνο στη VW αλλά σε πολλές εταιρείες.
Όλες οι εταιρείες λογικά θα ζήσουν και δε θα εξαφανιστούν, όπως ζούσαν και πριν αρχίσουν να πουλάνε σε Κίνα.
Απλά θα βάζουν λιγότερα στην τσέπη οι μέτοχοι.
Δεν πειράζει, έχουν τσεπώσει αρκετά, δεκαετίες ολόκληρες.Πάντως τη χειρότερη ήττα στην Κίνα την έφαγαν οι Αμερικάνοι μέχρι στιγμής. Οι πωλήσεις της Ford στη χώρα κατέρρευσαν από τις 1,27 εκατομμύρια μονάδες το 2016 σε μόλις 100 χιλιάδες πέρσι (92% πτώση). Την ίδια ώρα οι πωλήσεις της GM βούλιαξαν από τις 4,05 εκατομμύρια μονάδες το 2017 σε 1,9 εκατομμύρια πέρσι ενώ για το H1 έχει εκ νέου 25% πτώση πωλήσεων.
ισχυει η GM ανακοινωσε οτι θα σταματησει πωλησεις εκει, τα εργοστασια της θα συνεχιζουν να παραγουν αλλα ολα θα φευγουν εξωτερικο για αλλους πελατες οχι για κινα.
Απλα η VW ειχε πολύ παραπάνω πωλήσεις απο ολους τους αλλους, την λατρευαν οι κινέζοι και ακομα και τωρα πουλάει μαζι με την τεσλα. Απλα πολύ λιγοτερο από πριν. ολοι οι αλλοι κατερευσαν σε πωλήσεις οπως λες αλλα ειχαν και πολύ μικροτερες πωλήσεις από την VW
-
Νομίζω ότι η κυριαρχία και το κύρος της ΦαουΒε, άρχισε να πλήττεται από τη φάση με το dieselgate. Δεν ξέρω με τις άλλες μάρκες αν έπαιξε σωστά τα χαρτιά της, όπως επίσης και αν έφτιαξε ήταν σωστή ως trend setter της αγοράς, σίγουρα όμως χάρη στη ΦαουΒε η Skoda, κατάφερε να φτάσει στο επίπεδο που έφτασε, όπου πλέον μπορεί να κοιτά κατάματα τη "μαμά" εταιρεία.
Σύμφωνοι, σε βαθμό σκανδαλώδη πολλές φορές προωθούνταν από τα μέσα ενημέρωσης, παρόλα αυτά, δεν παραγνωρίζω τα όποια θετικά....
-
αλλά να την κατηγορούμε επειδή έδωσε άλογα στον λαό είναι αστείο.
Εγώ την κατηγορώ για αυτό (μεταξύ πολλών άλλων!), γιατι ειναι απαράδεκτο! Δεν μπορεί να έχουν πρόσβαση όλοι το ίδιο σε άλογα, χρειάζεται η ιεραρχία. Ασε που παρέσυρε και τους σωστούς Γερμανους να βγάζουν 4κυλινδρες βλακείς αντί για 6κυλινδρα και 8κυλινδρα!
We are one, We are a universe. Forebears of what will be, Scions of the Devonian sea...
-
-
Οι υπεύθυνοι της vw δηλώνουν ξεκάθαρα ποιο είναι το πρόβλημα: "με λιγότερη παραγωγή από την Toyota έχουμε 30% παραπάνω κόστος".
Το θέμα είναι ότι δεν μπορούν να μειώσουν το κόστος χωρίς να σπάσουν αυγά. Και ποια αυγά θα σπάσουν;
Θα δεχτούν οι 2 οικογένειες που είναι ιδιοκτήτες να βγάζουν λιγότερα λεφτά; Πουλάω και φεύγω λένε, δεν είμαι φιλόπτωχο ταμείο.
Θα δεχτεί το Γερμανικό κράτος και οι εργαζόμενοι να μειωθούν οι θέσεις εργασίας και να κλείσουν εργοστάσια; Οι εργαζόμενοι δικαίως αντιδρούν και οι πολιτικοί φοβούνται ότι αν το δεχτούν θα γραφτούν με μαύρα γράμματα στην ιστορία.
Γόρδιος δεσμός, καλή δύναμη και καλή επιτυχία σ΄αυτόν τον έρμο τον CEO της vw που προσπαθεί να τετραγωνίσει τον κύκλο (με το αζημίωτο φαντάζομαι...
)Ουίνστον Τσόρτσιλ: Υπάρχουν μόνο δύο μέρη στα οποία θα “δουλέψει” ο σοσιαλισμός: στον παράδεισο, όπου δεν είναι απαραίτητος και στην κόλαση, όπου ήδη τον έχουν.
-
-
-
-
Οι υπεύθυνοι της vw δηλώνουν ξεκάθαρα ποιο είναι το πρόβλημα: "με λιγότερη παραγωγή από την Toyota έχουμε 30% παραπάνω κόστος".
Το θέμα είναι ότι δεν μπορούν να μειώσουν το κόστος χωρίς να σπάσουν αυγά. Και ποια αυγά θα σπάσουν;
Θα δεχτούν οι 2 οικογένειες που είναι ιδιοκτήτες να βγάζουν λιγότερα λεφτά; Πουλάω και φεύγω λένε, δεν είμαι φιλόπτωχο ταμείο.
Θα δεχτεί το Γερμανικό κράτος και οι εργαζόμενοι να μειωθούν οι θέσεις εργασίας και να κλείσουν εργοστάσια; Οι εργαζόμενοι δικαίως αντιδρούν και οι πολιτικοί φοβούνται ότι αν το δεχτούν θα γραφτούν με μαύρα γράμματα στην ιστορία.
Γόρδιος δεσμός, καλή δύναμη και καλή επιτυχία σ΄αυτόν τον έρμο τον CEO της vw που προσπαθεί να τετραγωνίσει τον κύκλο (με το αζημίωτο φαντάζομαι...
)Ένα εξαιρετικό case study με πολιτικές προεκτάσεις.
-
Ας δωσουν τα κλειδια στον Carlos Ghosn και θα το απογειώσει το μαγαζί
-
αλλά να την κατηγορούμε επειδή έδωσε άλογα στον λαό είναι αστείο.
Εγώ την κατηγορώ για αυτό (μεταξύ πολλών άλλων!), γιατι ειναι απαράδεκτο! Δεν μπορεί να έχουν πρόσβαση όλοι το ίδιο σε άλογα, χρειάζεται η ιεραρχία. Ασε που παρέσυρε και τους σωστούς Γερμανους να βγάζουν 4κυλινδρες βλακείς αντί για 6κυλινδρα και 8κυλινδρα!
Όταν λες ιεραρχία εννοείς την Στρατιωτική Ιεραρχία, ή την Ιερά Σύνοδο;.
Συμφωνώ να μην έχουν πρόσβαση στα ίδια άλογα. Θα πρέπει να έχουν μόνο όσοι μπορούν να τα κουμαντάρουν, ασχέτως οικονομικής επιφάνειας και σήματος στο κλειδί (που λέει και ο @criuser).
Κατά τα άλλα όμως πολύ καλά έκανε (και οι άλλοι κατασκευαστές βέβαια) που προσέφερε επιδόσεις σε νορμάλ ανθρώπους και βαλάντια. Δεν μιλάμε για σκοτώστρες-πυραύλους άλλωστε, αλλά για σβέλτα καθημερινά αυτοκίνητα. Μεγαλύτερες σκοτώστρες ήταν εκείνα τα VW με 60-70 άλογα που αγκομαχούσαν στα ταξίδια...
Για τους άλλους κατασκευαστές δεν φταίει κανείς, Δική τους απόφαση να κόψουν κόστος... -
Η Volkswagen δεν μπορεί με την υπάρχουσα κατάσταση να είναι ανταγωνιστική! Οχι απέναντι στους κινέζους, αλλά ούτε και απέναντι σε κάποιου ευρωπαίους κατασκευαστές! Πχ Renault! Οταν πχ το Clio που βγαίνει στην Τουρκία, κοστίζει η full hybrid έκδοση από 23-24000, ενώ ένα αντίστοιχο polo, θα κόστιζε πάνω από 30000!!
-
Η Volkswagen δεν μπορεί με την υπάρχουσα κατάσταση να είναι ανταγωνιστική! Οχι απέναντι στους κινέζους, αλλά ούτε και απέναντι σε κάποιου ευρωπαίους κατασκευαστές! Πχ Renault! Οταν πχ το Clio που βγαίνει στην Τουρκία, κοστίζει η full hybrid έκδοση από 23-24000, ενώ ένα αντίστοιχο polo, θα κόστιζε πάνω από 30000!!
Το id.polo (ραβαλ) μια χαρα ανταγωνιστικό είναι για αυτά που προσφέρει.
Αν θέλουν, μπορούν.Και εδωσε πάλι παραπάνω άλογα στον λαό απο την ρενό για να σκάσει ο φάνης
-
Όταν λες ιεραρχία εννοείς την Στρατιωτική Ιεραρχία, ή την Ιερά Σύνοδο;.
Εννοώ την ταξική. Δεν γίνεται όλοι το ίδιο. Έδωσε ο άλλος να πάρει το 8κυλινδρο με 300 άλογα και τον περνάει ο κατιμάς με το τούρμπο, ντροπή! Κάποτε αυτά ήταν θέσφατα και ο κόσμος τα σεβόταν. Σεβόσουν την Πόρσε ή την Φεράρι στον δρόμο, δεν τολμούσες να την κοντράρει επειδή έβαλες μεγάλη τουρμπίνα, σκάστρα και έχεις 500 άλογα στον κουβά που οδηγείς! Τα άλογα δεν ειναι στραγάλια, θέλουν pedigree!
Kαι είπα, ένα από τα κακά που έφερε...ειναι πολλά ακόμα που συνέβαλαν στην καταστροφή της αυτοκίνησης, π.χ. έμαθε τον κόσμο να κρίνει αμάξια με τον ήχο της πόρτας στο κλεισιμο και τα ζουληχτά πλαστικά, αντί με βάση τις αναρτήσεις, τα φρένα και το σασί.
-
-
Όταν λες ιεραρχία εννοείς την Στρατιωτική Ιεραρχία, ή την Ιερά Σύνοδο;.
Εννοώ την ταξική. Δεν γίνεται όλοι το ίδιο. Έδωσε ο άλλος να πάρει το 8κυλινδρο με 300 άλογα και τον περνάει ο κατιμάς με το τούρμπο, ντροπή! Κάποτε αυτά ήταν θέσφατα και ο κόσμος τα σεβόταν. Σεβόσουν την Πόρσε ή την Φεράρι στον δρόμο, δεν τολμούσες να την κοντράρει επειδή έβαλες μεγάλη τουρμπίνα, σκάστρα και έχεις 500 άλογα στον κουβά που οδηγείς! Τα άλογα δεν ειναι στραγάλια, θέλουν pedigree!
Kαι είπα, ένα από τα κακά που έφερε...ειναι πολλά ακόμα που συνέβαλαν στην καταστροφή της αυτοκίνησης, π.χ. έμαθε τον κόσμο να κρίνει αμάξια με τον ήχο της πόρτας στο κλεισιμο και τα ζουληχτά πλαστικά, αντί με βάση τις αναρτήσεις, τα φρένα και το σασί.
Για τη δευτερη παραγραφο μαζι σου.
Την πρωτη ας την κρινουν οι κκεδες. -
@fotisapple said in VW FORUM:
@katafractos17 said in VW FORUM:
Η Κίνα έχει πλέον πολύ ανταγωνιστική εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.
Λογικό να πέσουν οι πωλήσεις.
Δε συμβαίνει μόνο στη VW αλλά σε πολλές εταιρείες.
Όλες οι εταιρείες λογικά θα ζήσουν και δε θα εξαφανιστούν, όπως ζούσαν και πριν αρχίσουν να πουλάνε σε Κίνα.
Απλά θα βάζουν λιγότερα στην τσέπη οι μέτοχοι.
Δεν πειράζει, έχουν τσεπώσει αρκετά, δεκαετίες ολόκληρες.Πάντως τη χειρότερη ήττα στην Κίνα την έφαγαν οι Αμερικάνοι μέχρι στιγμής. Οι πωλήσεις της Ford στη χώρα κατέρρευσαν από τις 1,27 εκατομμύρια μονάδες το 2016 σε μόλις 100 χιλιάδες πέρσι (92% πτώση). Την ίδια ώρα οι πωλήσεις της GM βούλιαξαν από τις 4,05 εκατομμύρια μονάδες το 2017 σε 1,9 εκατομμύρια πέρσι ενώ για το H1 έχει εκ νέου 25% πτώση πωλήσεων.
ισχυει η GM ανακοινωσε οτι θα σταματησει πωλησεις εκει, τα εργοστασια της θα συνεχιζουν να παραγουν αλλα ολα θα φευγουν εξωτερικο για αλλους πελατες οχι για κινα.
Απλα η VW ειχε πολύ παραπάνω πωλήσεις απο ολους τους αλλους, την λατρευαν οι κινέζοι και ακομα και τωρα πουλάει μαζι με την τεσλα. Απλα πολύ λιγοτερο από πριν. ολοι οι αλλοι κατερευσαν σε πωλήσεις οπως λες αλλα ειχαν και πολύ μικροτερες πωλήσεις από την VW
Μόνο η Chevrolet θα σταματήσει βασικά, καθώς οι πωλήσεις στην Κίνα αφανίστηκαν (από 750,000 το 2016 σε μόλις 10,000 πέρσι). Buick, Cadillac, καθώς και η κοινοπραξία με την SAIC θα συνεχίσει κανονικά την παρουσία της. Εξάλλου παρά την μεγάλη πτώση των πωλήσεων στην χώρα (από 4 εκατομμύρια σε 1.9 εκατομμύρια πέρσι) παραμένει σημαντικός παίκτης στην αγορά. Τώρα για πόσο θα αντέξει είναι άλλο ερώτημα.
-
@fotisapple said in VW FORUM:
@fotisapple said in VW FORUM:
@katafractos17 said in VW FORUM:
Η Κίνα έχει πλέον πολύ ανταγωνιστική εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.
Λογικό να πέσουν οι πωλήσεις.
Δε συμβαίνει μόνο στη VW αλλά σε πολλές εταιρείες.
Όλες οι εταιρείες λογικά θα ζήσουν και δε θα εξαφανιστούν, όπως ζούσαν και πριν αρχίσουν να πουλάνε σε Κίνα.
Απλά θα βάζουν λιγότερα στην τσέπη οι μέτοχοι.
Δεν πειράζει, έχουν τσεπώσει αρκετά, δεκαετίες ολόκληρες.Πάντως τη χειρότερη ήττα στην Κίνα την έφαγαν οι Αμερικάνοι μέχρι στιγμής. Οι πωλήσεις της Ford στη χώρα κατέρρευσαν από τις 1,27 εκατομμύρια μονάδες το 2016 σε μόλις 100 χιλιάδες πέρσι (92% πτώση). Την ίδια ώρα οι πωλήσεις της GM βούλιαξαν από τις 4,05 εκατομμύρια μονάδες το 2017 σε 1,9 εκατομμύρια πέρσι ενώ για το H1 έχει εκ νέου 25% πτώση πωλήσεων.
ισχυει η GM ανακοινωσε οτι θα σταματησει πωλησεις εκει, τα εργοστασια της θα συνεχιζουν να παραγουν αλλα ολα θα φευγουν εξωτερικο για αλλους πελατες οχι για κινα.
Απλα η VW ειχε πολύ παραπάνω πωλήσεις απο ολους τους αλλους, την λατρευαν οι κινέζοι και ακομα και τωρα πουλάει μαζι με την τεσλα. Απλα πολύ λιγοτερο από πριν. ολοι οι αλλοι κατερευσαν σε πωλήσεις οπως λες αλλα ειχαν και πολύ μικροτερες πωλήσεις από την VW
Μόνο η Chevrolet θα σταματήσει βασικά, καθώς οι πωλήσεις στην Κίνα αφανίστηκαν (από 750,000 το 2016 σε μόλις 10,000 πέρσι). Buick, Cadillac, καθώς και η κοινοπραξία με την SAIC θα συνεχίσει κανονικά την παρουσία της. Εξάλλου παρά την μεγάλη πτώση των πωλήσεων στην χώρα (από 4 εκατομμύρια σε 1.9 εκατομμύρια πέρσι) παραμένει σημαντικός παίκτης στην αγορά. Τώρα για πόσο θα αντέξει είναι άλλο ερώτημα.
Ναι ναι έχεις δίκιο η Chevrolet.
Η Buick και η Cadillac μια χαρά πανε
-
VW FORUM
