Καλημέρα στην παρέα. Μετά από δυο μήνες συμβίωσης και 2400 χλμ με τον ασσο, ήρθε η στιγμή να γράψω τις εντυπώσεις μου. Θα ξεκινήσω ανάποδα με τα αρνητικά. Τα καθίσματα νομίζω το έχω αναφέρει,έχουν μέτρια πλευρική στηριξη, και άχρωμο σχεδιασμό. Επίσης ένα αρνητικό είναι ότι το πορτμπαγκάζ,δεν έχει το διπλό δάπεδο. Δηλαδή είναι ενιαίο. Αυτό βέβαια αυξάνει μεν τον αποθηκευτικό χώρο, αλλά από την άλλη ,έχει ένα περίεργο σκαλοπάτι,μη βολικό. Μάλλον το βγάλανε για λόγους οικονομίας. Επίσης τα φρένα έχουν μια κάπως περίεργη αίσθηση. Κάπως απότομα στο φρενάρισμα. Υποθέτω ότι δεν έχουν πατήσει ακόμη καλά και θα στρώσουν. Το παρακολουθώ. Τα θετικά βέβαια είναι παρά πολλά. Η ποιότητα εσωτερικού είναι αψεγάδιαστη. Το τιμόνι είναι κορυφαίο, η λειτουργία της ανάρτησης, πραγματικά αθόρυβη, και αποτελεσματική. Η αίσθηση ευρυχωρίας είναι πολύ καλή,τουλάχιστον σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Και τέλος ο κινητήρας είναι ευχάριστη έκπληξη, καθώς δείχνει πολύ πιο πάνω από τις προδιαγραφές του, ειδικά στο σπορ πρόγραμμα που αλλάζει όλο το αμάξι. Τέλος η κατανάλωση είναι στο 6,6, μετο 70% των χιλιομέτρων να έχουν γίνει σε επαρχιακό δίκτυο, η αυτοκινητόδρομο. Συγνώμη εάν κούρασα
Ευχαριστώ..

λοιπον σημερα παρελαβα την 116i auto. μετα απο επτα μηνες. εσωτερικα κορυφαια ποιοτητα παντου. πινακας οργανβν πληρως ψηφιακος, και η οθονη με το idrive απλως κορυφαια. ευκολο και κατανοητο μενου,πληρως στα ελληνικα,και με φωνητικες εντολες. εξαιρετικη και η εφαρμογη my bmw που κατεβαζεις στο κινητο κανεις συνδεση, και μπορεις να δεις και να παρεμβεις απο αποσταση στο αυτοκινητο. το μονο λιγο αρνητικο τα καθισματα, εχουν καλο αφρωδες, αλλα η πλευρικη στηριξη ειναι σχεδον ανυπαρκτη. ενω και η σχεδιαση τους παραπεμπει σε αμαξι προηγουμενης δεκαετιας. αλλα ενταξει θα επιζησουμε. οδηγικα δεν μπορω να πω πολλα πραγματα,γιατι εκανα μολις 4 χιλιομετρα. θα επανερθω εν καιρο.

Καλημέρα στο forum. Πρώτο σχετικά μεγάλο ταξίδι, και η πρώτη φορά ευχάριστη έκπληξη από την κατανάλωση.
.

Τρεις ενήλικες, και κλιματισμό. Ταχύτητα ταξιδιού, από 110 έως 120 σταθερή, στο comfort. Στιγμιαία κάποιες προσπεράσεις,με 125 , 130, το ανώτερο. Μέχρι τα 120 δεν ακούς τίποτα στο εσωτερικό. Εκτός λίγο από το θόρυβο κύλισης. Ίσως ευθύνονται τα ελαστικά bringestone. Η ανάρτηση εξαιρετικό. Συνδυασμός κρατήματος,με άνεση, χωρίς γκαπα, γκουπα. Ο κινητήρας είναι ευχάριστη έκπληξη. Δεν καταλαβαίνει σε καμία περίπτωση ότι είναι τρικυλινδρος. Ούτε κραδασμούς ούτε τίποτα. Και οι επιδόσεις αξιοπρεπείς, και ακόμη δεν έχει ανοίξει. Βοηθάει πολύ βέβαια και το αυτόματο κιβώτιο που δεν αφήνει να κρεμάσει ποτέ.
Καλή Κυριακή

Καλημέρα. Την άλλη Τετάρτη παραλαμβάνω μετά απο επτά μήνες, την 116 βενζίνη αυτόματη. Εννοείται θα επανέλθω σύντομα για οδηγικές εντυπώσεις!

Καλημέρα. Το πρώτο μεγάλο ταξίδι με τον άσος είναι γεγονός. Ξεκίνημα Σάββατο πρωί από Θεσσαλονίκη, τέσσερα άτομα για τον άγιο Ιωάννης τον ρώσος στο Προκοπι Εύβοιας. Πρώτη φορά Εύβοια είναι αλήθεια, και είχα ακούσει για κακό οδικό δίκτυο. Απόσταση μέχρι Γλυφάδα 280 χιλιόμετρα. Με μια στάση για καφέ και τα σχετικά κάπου στην εθνική οδό.
). Ταχύτητες από 110 έως 130 και κλιματισμός στο on. Άφιξη στην Γλυφά χαλαροί με υπέροχο καιρό.

Και συνέχει για μια στάση στην Αιδηψό, όπου θα ήταν και η βάση μας. Και από εκεί Φούλ για προκοπι. Η διαδρομή Αιδηψός προκοπι, είναι περίπου 76 χιλιόμετρα, πολύ δύσκολου και απαιτητικού δρόμου. Μέσω Αγίας ιστιαιας Αγίας αννας, Μαντουδίου. Στατιστικά της συγκεκριμένης διαδρομής δεν υπάρχουν, μιας και δεν υπήρχε σχεδόν σήμα πουθενά,η κάποιο σφάλμα της εφαρμογής. Όπως είχα πει μου είπαν για δύσκολο δρόμο,αλλά η αλήθεια είναι, ότι μιλάμε για τραγικό οδικό δίκτυο. Πολύ στενός δρόμος, χωρίς διαγραμμίσεις,με πολλά τυφλά σημεία,κακής ποιότητας οδόστρωμα, με πολλές τρύπες,κλαδιά στην μέση του δρόμου. Πινακίδες ανύπαρκτες, και πρέπει εσυ να είσαι σαν τον Sebastian Loeb,στο τιμόνι με όλες τις αισθήσεις στο φουλ. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε βράχος. Λάτρεψα τα ελαστικά Bridgestone, που θαρρείς βρέθηκαν στο στοιχείο τους. Ούτε στο ελάχιστο δεν έχασαν την πρόσφυση, φρένα άγκυρες, και παρά τις συνεχείς στροφές, ήταν ακλόνητα. Συνολικά καλύψαμε 160 χιλιόμετρα, σε περίπου τρεις ώρες και κάτι, χωρίς στάση!
Καλή εβδομάδα σε όλους !

Καλή χρόνια και χρόνια πολλά σε όλους. Εύχομαι το 2024, να μην μου πάρει τίποτα από το 23. Δεν θέλω κάτι να μου φέρει!! Αλλά νέε χρόνε μην μου πάρεις τίποτα, από αυτά που αγαπώ!!!

Χρόνια πολλά σε όλους ! Υγεία Αγάπη ευτυχία! Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα!

Καλημερα. Αισίως φτάσαμε το 10000 χιλιόμετρα με τον άσος! Μετά από 9 σχεδόν μήνες. Η μέση κατανάλωση από την αρχή ειναι στα 7 λίτρα! Με το 70% των διαδρομών, να ειναι εκτός πόλης. Πρόγραμμα οδήγησης πάντα στο comfort , και μονο στα ταξίδια στο sport! Το eco πάει για κατάργηση, γιατί εχει ελάχιστη εως μηδενική διαφορά σε σχέση με το comfort σε κατανάλωση, και μεγάλη διαφορά σε σχέση με το sport, σε τράβηγμα! Από θέματα ποιότητας όλα οκ! Μηχανικά κανένα θέμα. Μηδενική κατανάλωση λαδιού, κανένα ηλεκτρικό η ηλεκτρονικό πρόβλημα! Τώρα που βαδίζουμε προς το καλοκαίρι, και θα ανεβεί και η θερμοκρασία, θα δούμε πως θα πάει και από κατανάλωση λαδιού, μιας και θα δοκιμαστεί σε πιο υψηλές θερμοκρασίες!

Στην ουσία μιλάμε για τον ασσο σε σεντάν! Αφού έχουν ακριβώς το ίδιο μεταξόνιο! Δεν κατάλαβα το λόγο ύπαρξης! Άσε που έχει και κίνηση μπροστά! Κατά τα άλλα έχει καλή τιμή για bmw!

Ετσι όπως το βλέπω από πίσω, μου θυμίζει Hyundai fastaback! Καμια σχέση με την προηγούμενη σειρά 2!

@limited_one said in VW Golf MK 8:

Χθές βράδυ πήρα την μικρή μου για μπαλέτο και πήρα το Golf. Τι το ήθελα? Βγαίνοντας από το σπίτι βρέθηκα πάνω σε παρκαρισμένο αυτοκίνητο (pick up) και έφαγα πίσω πόρτα και φτερό.
Θέλει φανοποιεία και μετά βαφή. Τα νεύρα μου.....

Κρίμα! Ολα καλά αυτά διορθώνονται! Να περνάς καλά

Εγώ χρόνια τώρα μόνο με πανάκι με σκέτο νερό! Και είναι μια χαρά το αμάξι. Υπάρχουν και στο εμπόριο κάτι σφουγγαρακια αντιστατικα χωρίς σιλικόνες και τέτοια . Φθηνά είναι έχει ο Σκλαβενίτης!

Κιβώτιο sensodrive τα φορούσαν τα Peugeot και Citroen από το 2002 έως το 2009! Από κάποια site του εξωτερικού είχα διαβάσει ότι τα πιο πολλά προβλήματα ήταν ο συμπλέκτης του είχε μικρό κύκλο ζωής, και η μονάδα ελέγχου του κιβωτίου είχε δυσλειτουργία!

Αυτό με τις λάμπες το είχα και στο πρώτο μου αμάξι ένα Peugeot 206 του 2002! Πρέπει να είχα αλλάξει σε πέντε χρόνια πάνω από κι η εφτά φορές λάμπες μπροστά! Είχα γίνει εξπερ στο συγκεκριμένο μοντέλο! Κατά τα άλλα μηχανικά ήταν σκυλί

@iceman7 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@atari70 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Πάντως το αστείο είναι ότι μέχρι τώρα, μετά από σχεδόν 22000 χιλιόμετρα, μου έχει ανάψει δυο φορές η ένδειξη να συμπληρώσω νερό στο δοχείο για τοὺς υαλοκαθαριστήρες! Και μάλιστα μου βγάζει ένδειξη service να κλείσω ραντεβού στην αντιπροσωπεία! Να μου στοιχίσει όσο οι λογαριασμοί του νερού όλο τον χρόνο!!

Μήπως χάνει από κάτω ;

Καλημέρα μπα δεν νομίζω! Έχω συμπληρώσει ήδη εδώ και δυο μέρες! Θα το προσέξω

Πάντως το αστείο είναι ότι μέχρι τώρα, μετά από σχεδόν 22000 χιλιόμετρα, μου έχει ανάψει δυο φορές η ένδειξη να συμπληρώσω νερό στο δοχείο για τοὺς υαλοκαθαριστήρες! Και μάλιστα μου βγάζει ένδειξη service να κλείσω ραντεβού στην αντιπροσωπεία! Να μου στοιχίσει όσο οι λογαριασμοί του νερού όλο τον χρόνο!!!

Κανονική είναι η κατανάλωση! Μιλάμε για μποτιλιάρισμα σταμάτα ξεκίνα είναι τα 10-11 χλμ την ώρα μέση ωριαία ταχύτητα! Και στο Ibiza που είχα παλαιότερα και ήταν χιλιάρι,και διακόσια κιλά ελαφρύτερο,11 λίτρα στα εκατό είχα σε τέτοιες συνθήκες

Στο μόνο κομμάτι που υπερτερεί το Clio,είναι στο θέμα σχεδίασης αν και αυτό είναι υποκειμενικό, αλλά εμένα μου αρέσει περισσότερο,και στο θέμα χωρών κυρίως αποσκευών! Όπου το Clio μπορεί να βολέψει άνετα μια μικρή οικογένεια. Από την άλλη επειδή μιλάμε για δύο αυτοκίνητα που κατά βάση θα κινούνται στην πόλη, το Yaris, υπερέχει ξεκάθαρα! Αφού μπορείς άνετα να δεις εντός πόλης κατανάλωση, και κάτω από 4 λίτρα! Και τι που με το Clio είναι ανέφικτο! Στα συν βέβαια και το αυτόματο κιβώτιο! Επίσης η διαφορά στην τιμή είναι αμελητέα από και πέρα περί ορέξεως!