-
Καθώς κοντέυω τα 50, τον θυμάμαι και τον 20βάλβιδο. Εκείνον τον ήθελες όμως σε κανένα Σεατάκι, ειδικά στο τετρακίνητο Leon.
Το γαργάλημα όμως ποτέ δεν το αγάπησα. Μαμά, άντε κανένα 1ο στάδιο το πολύ. -
-
@fotisapple said in VW FORUM:
@katafractos17 said in VW FORUM:
Η Κίνα έχει πλέον πολύ ανταγωνιστική εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.
Λογικό να πέσουν οι πωλήσεις.
Δε συμβαίνει μόνο στη VW αλλά σε πολλές εταιρείες.
Όλες οι εταιρείες λογικά θα ζήσουν και δε θα εξαφανιστούν, όπως ζούσαν και πριν αρχίσουν να πουλάνε σε Κίνα.
Απλά θα βάζουν λιγότερα στην τσέπη οι μέτοχοι.
Δεν πειράζει, έχουν τσεπώσει αρκετά, δεκαετίες ολόκληρες.Πάντως τη χειρότερη ήττα στην Κίνα την έφαγαν οι Αμερικάνοι μέχρι στιγμής. Οι πωλήσεις της Ford στη χώρα κατέρρευσαν από τις 1,27 εκατομμύρια μονάδες το 2016 σε μόλις 100 χιλιάδες πέρσι (92% πτώση). Την ίδια ώρα οι πωλήσεις της GM βούλιαξαν από τις 4,05 εκατομμύρια μονάδες το 2017 σε 1,9 εκατομμύρια πέρσι ενώ για το H1 έχει εκ νέου 25% πτώση πωλήσεων.
ισχυει η GM ανακοινωσε οτι θα σταματησει πωλησεις εκει, τα εργοστασια της θα συνεχιζουν να παραγουν αλλα ολα θα φευγουν εξωτερικο για αλλους πελατες οχι για κινα.
Απλα η VW ειχε πολύ παραπάνω πωλήσεις απο ολους τους αλλους, την λατρευαν οι κινέζοι και ακομα και τωρα πουλάει μαζι με την τεσλα. Απλα πολύ λιγοτερο από πριν. ολοι οι αλλοι κατερευσαν σε πωλήσεις οπως λες αλλα ειχαν και πολύ μικροτερες πωλήσεις από την VW
-
Νομίζω ότι η κυριαρχία και το κύρος της ΦαουΒε, άρχισε να πλήττεται από τη φάση με το dieselgate. Δεν ξέρω με τις άλλες μάρκες αν έπαιξε σωστά τα χαρτιά της, όπως επίσης και αν έφτιαξε ήταν σωστή ως trend setter της αγοράς, σίγουρα όμως χάρη στη ΦαουΒε η Skoda, κατάφερε να φτάσει στο επίπεδο που έφτασε, όπου πλέον μπορεί να κοιτά κατάματα τη "μαμά" εταιρεία.
Σύμφωνοι, σε βαθμό σκανδαλώδη πολλές φορές προωθούνταν από τα μέσα ενημέρωσης, παρόλα αυτά, δεν παραγνωρίζω τα όποια θετικά....
-
αλλά να την κατηγορούμε επειδή έδωσε άλογα στον λαό είναι αστείο.
Εγώ την κατηγορώ για αυτό (μεταξύ πολλών άλλων!), γιατι ειναι απαράδεκτο! Δεν μπορεί να έχουν πρόσβαση όλοι το ίδιο σε άλογα, χρειάζεται η ιεραρχία. Ασε που παρέσυρε και τους σωστούς Γερμανους να βγάζουν 4κυλινδρες βλακείς αντί για 6κυλινδρα και 8κυλινδρα!
-
-
Οι υπεύθυνοι της vw δηλώνουν ξεκάθαρα ποιο είναι το πρόβλημα: "με λιγότερη παραγωγή από την Toyota έχουμε 30% παραπάνω κόστος".
Το θέμα είναι ότι δεν μπορούν να μειώσουν το κόστος χωρίς να σπάσουν αυγά. Και ποια αυγά θα σπάσουν;
Θα δεχτούν οι 2 οικογένειες που είναι ιδιοκτήτες να βγάζουν λιγότερα λεφτά; Πουλάω και φεύγω λένε, δεν είμαι φιλόπτωχο ταμείο.
Θα δεχτεί το Γερμανικό κράτος και οι εργαζόμενοι να μειωθούν οι θέσεις εργασίας και να κλείσουν εργοστάσια; Οι εργαζόμενοι δικαίως αντιδρούν και οι πολιτικοί φοβούνται ότι αν το δεχτούν θα γραφτούν με μαύρα γράμματα στην ιστορία.
Γόρδιος δεσμός, καλή δύναμη και καλή επιτυχία σ΄αυτόν τον έρμο τον CEO της vw που προσπαθεί να τετραγωνίσει τον κύκλο (με το αζημίωτο φαντάζομαι...
)Ουίνστον Τσόρτσιλ: Υπάρχουν μόνο δύο μέρη στα οποία θα “δουλέψει” ο σοσιαλισμός: στον παράδεισο, όπου δεν είναι απαραίτητος και στην κόλαση, όπου ήδη τον έχουν.
-
-
-
-
Οι υπεύθυνοι της vw δηλώνουν ξεκάθαρα ποιο είναι το πρόβλημα: "με λιγότερη παραγωγή από την Toyota έχουμε 30% παραπάνω κόστος".
Το θέμα είναι ότι δεν μπορούν να μειώσουν το κόστος χωρίς να σπάσουν αυγά. Και ποια αυγά θα σπάσουν;
Θα δεχτούν οι 2 οικογένειες που είναι ιδιοκτήτες να βγάζουν λιγότερα λεφτά; Πουλάω και φεύγω λένε, δεν είμαι φιλόπτωχο ταμείο.
Θα δεχτεί το Γερμανικό κράτος και οι εργαζόμενοι να μειωθούν οι θέσεις εργασίας και να κλείσουν εργοστάσια; Οι εργαζόμενοι δικαίως αντιδρούν και οι πολιτικοί φοβούνται ότι αν το δεχτούν θα γραφτούν με μαύρα γράμματα στην ιστορία.
Γόρδιος δεσμός, καλή δύναμη και καλή επιτυχία σ΄αυτόν τον έρμο τον CEO της vw που προσπαθεί να τετραγωνίσει τον κύκλο (με το αζημίωτο φαντάζομαι...
)Ένα εξαιρετικό case study με πολιτικές προεκτάσεις.
-
Ας δωσουν τα κλειδια στον Carlos Ghosn και θα το απογειώσει το μαγαζί
VW FORUM
