Από την επίσκεψη για διακοπές του Ρουμάνου στην Ελλάδα:

Youtube Video

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Αν νομίζει ο Ελον ότι θα πουλάει φθηνές μαούνες και μετά θα μας τα παίρνει με τις συνδρομές γελάστηκε.
Θα τα βάλει στον πύραυλο να τα στείλει στον Αρη.
Ουτε premium connectivity θα πληρώσουμε ούτε FSD αν ποτέ εγκριθεί στην Ελλάδα …..
Αν το δώσει τεστ τσάμπα θα το δούμε να φλεξαρουμε λίγο αλλά να σκάμε 99 κάθε μήνα ούτε στα όνειρα του.

Προσωπικά, θα μου αλλάξει τελείως τη ζωή και θα του τα σκάω με χαρά, όπως σκάω άλλα τόσα στην ανθρωπικ τους έταιρους ταληρο φονιαδες! Γιατί δεν περιμένω να με πηγαινοφέρνει μόνο του, αλλά αν γυρνάω κουρασμένος μετά από 12 και 14 ώρες εργασίας, όσο να 'ναι, θα γυρνάω πολύ πιο ξεκούραστος.

Εγώ σίγουρα θα το δοκιμάσω, όταν γίνει διαθέσιμο. Και αν αισθάνομαι άνετα όταν οδηγεί (εδώ διατηρώ κάποιες επιφυλάξεις, μιας και εδώ και χρόνια αποφεύγω να μπαίνω συνοδηγός), μπορεί να το κρατήσω.

Μήπως τελικά σας έρχεται φθηνότερα να πηγαίνετε με ταξί, κι ας είναι και ντίζελ;

@piliourits said in TESLA FORUM:

Μήπως τελικά σας έρχεται φθηνότερα να πηγαίνετε με ταξί, κι ας είναι και ντίζελ;

ασε που επιμορφωνεσαι σε ανωτατο επιπεδο, δωρεαν μεσα στην τιμη της κουρσας!

Η Tesla παραδέχτηκε το λάθος της: Η κίνηση που έφερε ξανά την άνοδο στις πωλήσεις

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Η Tesla παραδέχτηκε το λάθος της: Η κίνηση που έφερε ξανά την άνοδο στις πωλήσεις

η Tesla το 21 έπαιζε μόνη της, λάνσαρε ένα φοβερό μοντέλο (Υ), και με τις επιδοτήσεις των κρατών, μπορούσες να αγοράσεις ένα πολυ καλό αυτοκίνητο σε πολύ καλή τιμή. Ολα τα ωραία, ομως κάποια στιγμή τελειώνουν...και εκει την πάτησε. Ο ανταγωνισμός (BYD) μειωσε την διαφορά αν και σε κάποια σημεία η Tesla παραμένει μπροστά, μπορούσε να πουλάει και μικρότερα μοντέλα σε καλύτερες τιμές, ενώ οι κρατικές ενισχύσεις μειώθηκαν αισθητά. Δεν προσαρμόστηκε γρήγορα στα νέα δεδομένα και αυτο θεωρώ οτι το πλήρωσε ακριβότερα απο ότι της άξιζε. Ήδη δείχνει σημάδια κατανόησης, αν και ορθά το άρθρο αναφέρει, οτι ο πόλεμος τιμών στο τέλος, δεν βοηθάει κανέναν. Εμείς ευχόμαστε να δούμε στο μέλλον καλύτερα ακομα μοντέλα, σε καλύτερες ακόμα τιμες (αν και ειναι περισσότερο ευχή καθώς ήδη ειναι καλές, ειδικά στις standard εκδόσεις) και περισσότρες καινοτομίες.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

η Tesla το 21 έπαιζε μόνη της, λάνσαρε ένα φοβερό μοντέλο (Υ), και με τις επιδοτήσεις των κρατών, μπορούσες να αγοράσεις ένα πολυ καλό αυτοκίνητο σε πολύ καλή τιμή. Ολα τα ωραία, ομως κάποια στιγμή τελειώνουν...και εκει την πάτησε. Ο ανταγωνισμός (BYD) μειωσε την διαφορά αν και σε κάποια σημεία η Tesla παραμένει μπροστά, μπορούσε να πουλάει και μικρότερα μοντέλα σε καλύτερες τιμές, ενώ οι κρατικές ενισχύσεις μειώθηκαν αισθητά. Δεν προσαρμόστηκε γρήγορα στα νέα δεδομένα και αυτο θεωρώ οτι το πλήρωσε ακριβότερα απο ότι της άξιζε.

Δε θα έλεγα οχι σε ενα Tesla σε μέγεθος clio. Πισοκινητο με ~200 ίππους και τιμη 25κ

@giteart said in TESLA FORUM:

Δε θα έλεγα οχι σε ενα Tesla σε μέγεθος clio. Πισοκινητο με ~200 ίππους και τιμη 25κ

Νομίζω πως αυτό απλά δεν γίνεται και δεν θα το δεις ποτέ. Το μέγεθος βοηθάει στην χωροταξία της μπαταρίας και στην αεροδυναμική. Σιγά μην επενδύσει για σχεδιασμό εξαρχής...

@giteart said in TESLA FORUM:

Δε θα έλεγα οχι σε ενα Tesla σε μέγεθος clio. Πισοκινητο με ~200 ίππους και τιμη 25κ

Δεν μπορεί να μικρύνει η πλατφόρμα τους τόσο πολύ θα πρέπει να ξεκινήσουν από το μηδέν. Και τα μικρά δεν έχουν κέρδη.

Η βασική έκδοση του Model 3 της Tesla, έρχεται και αυτή με συγκεκριμένες διαφορές στον εξοπλισμό και όχι μόνο. Στο συγκεκριμένο βίντεο, βλέπουμε αναλυτικά ποιες είναι αυτές, πόσο και αν είναι σημαντικές όπως και το αν τελικά το Model 3 στη βασική του έκδοση δικαιολογεί τα χρήματα που κοστίζει.

Η βασικότερη ίσως διαφορά, για τους περισσότερους, είναι η αυτονομία της μπαταρίας στην βασική έκδοση του Tesla Model 3. Αυτή είναι μικρότερη αναμενόμενα, όχι όμως με τρόπο που κάνει δύσκολη τη χρήση του, ειδικά στην πόλη αλλά και σε ταξίδια.

Από το αυτοκίνητο δεν λείπει η πανοραμική οροφή όπως στην αντίστοιχη έκδοση του Model Y, ενώ συνολικά ο εξοπλισμός έχει συγκεκριμένες διαφορές. Το σαλόνι έχει και εδώ επένδυση από ύφασμα σε ένα τμήμα του, ενώ απουσιάζει (ευτυχώς) και η μικρή οθόνη από το πίσω μέρος.

Συνολικά όμως, η βασική αυτή έκδοση, προσφέρει όλα όσα κάνουν πρακτικό και οικονομικά ελκυστικό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πλέον σε μια τιμή που το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Youtube Video

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Η βασική έκδοση του Model 3 της Tesla, έρχεται και αυτή με συγκεκριμένες διαφορές στον εξοπλισμό και όχι μόνο. Στο συγκεκριμένο βίντεο, βλέπουμε αναλυτικά ποιες είναι αυτές, πόσο και αν είναι σημαντικές όπως και το αν τελικά το Model 3 στη βασική του έκδοση δικαιολογεί τα χρήματα που κοστίζει.

Η βασικότερη ίσως διαφορά, για τους περισσότερους, είναι η αυτονομία της μπαταρίας στην βασική έκδοση του Tesla Model 3. Αυτή είναι μικρότερη αναμενόμενα, όχι όμως με τρόπο που κάνει δύσκολη τη χρήση του, ειδικά στην πόλη αλλά και σε ταξίδια.

Από το αυτοκίνητο δεν λείπει η πανοραμική οροφή όπως στην αντίστοιχη έκδοση του Model Y, ενώ συνολικά ο εξοπλισμός έχει συγκεκριμένες διαφορές. Το σαλόνι έχει και εδώ επένδυση από ύφασμα σε ένα τμήμα του, ενώ απουσιάζει (ευτυχώς) και η μικρή οθόνη από το πίσω μέρος.

Συνολικά όμως, η βασική αυτή έκδοση, προσφέρει όλα όσα κάνουν πρακτικό και οικονομικά ελκυστικό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πλέον σε μια τιμή που το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Η βασική διαφορά από το premium πισωκίνητο που δεν φέρνουν πια (ισως και να μην παράγουν καν) είναι στον εξοπλισμό.
Η μπαταρία είναι 64kwh που μπαινει πια στα πισωκίνητα από πέρυσι το Μάιο.
Ως μοντέλο 2026 έχει κάμερα μάσκας και φλασιερα.
Αλλά σε σχέση με το premium μοντέλο δεν έχει:
Δερματινες στα καθίσματα
Πίσω οθόνη
Κουμπιά για την ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων
Λεντοταινιες στις πόρτες
7 από 9 ηχεία
Εχει μοχλό για τη ρύθμιση του τιμονιού
Ατσάλινες ζάντες και άθλια τάσια
Δεν έχει tpms με ενδείξεις πίεσης στην οθόνη

Για εμένα θα ήταν no go !

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Η βασική έκδοση του Model 3 της Tesla, έρχεται και αυτή με συγκεκριμένες διαφορές στον εξοπλισμό και όχι μόνο. Στο συγκεκριμένο βίντεο, βλέπουμε αναλυτικά ποιες είναι αυτές, πόσο και αν είναι σημαντικές όπως και το αν τελικά το Model 3 στη βασική του έκδοση δικαιολογεί τα χρήματα που κοστίζει.

Η βασικότερη ίσως διαφορά, για τους περισσότερους, είναι η αυτονομία της μπαταρίας στην βασική έκδοση του Tesla Model 3. Αυτή είναι μικρότερη αναμενόμενα, όχι όμως με τρόπο που κάνει δύσκολη τη χρήση του, ειδικά στην πόλη αλλά και σε ταξίδια.

Από το αυτοκίνητο δεν λείπει η πανοραμική οροφή όπως στην αντίστοιχη έκδοση του Model Y, ενώ συνολικά ο εξοπλισμός έχει συγκεκριμένες διαφορές. Το σαλόνι έχει και εδώ επένδυση από ύφασμα σε ένα τμήμα του, ενώ απουσιάζει (ευτυχώς) και η μικρή οθόνη από το πίσω μέρος.

Συνολικά όμως, η βασική αυτή έκδοση, προσφέρει όλα όσα κάνουν πρακτικό και οικονομικά ελκυστικό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πλέον σε μια τιμή που το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Η βασική διαφορά από το premium πισωκίνητο που δεν φέρνουν πια (ισως και να μην παράγουν καν) είναι στον εξοπλισμό.
Η μπαταρία είναι 64kwh που μπαινει πια στα πισωκίνητα από πέρυσι το Μάιο.
Ως μοντέλο 2026 έχει κάμερα μάσκας και φλασιερα.
Αλλά σε σχέση με το premium μοντέλο δεν έχει:
Δερματινες στα καθίσματα
Πίσω οθόνη
Κουμπιά για την ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων
Λεντοταινιες στις πόρτες
7 από 9 ηχεία
Εχει μοχλό για τη ρύθμιση του τιμονιού
Ατσάλινες ζάντες και άθλια τάσια
Δεν έχει tpms με ενδείξεις πίεσης στην οθόνη

Για εμένα θα ήταν no go !

Επίσης έχει διαφορετικά αμορτισέρ που λένε ότι κάνουν την διαφορά στον δρόμο

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Η βασική έκδοση του Model 3 της Tesla, έρχεται και αυτή με συγκεκριμένες διαφορές στον εξοπλισμό και όχι μόνο. Στο συγκεκριμένο βίντεο, βλέπουμε αναλυτικά ποιες είναι αυτές, πόσο και αν είναι σημαντικές όπως και το αν τελικά το Model 3 στη βασική του έκδοση δικαιολογεί τα χρήματα που κοστίζει.

Η βασικότερη ίσως διαφορά, για τους περισσότερους, είναι η αυτονομία της μπαταρίας στην βασική έκδοση του Tesla Model 3. Αυτή είναι μικρότερη αναμενόμενα, όχι όμως με τρόπο που κάνει δύσκολη τη χρήση του, ειδικά στην πόλη αλλά και σε ταξίδια.

Από το αυτοκίνητο δεν λείπει η πανοραμική οροφή όπως στην αντίστοιχη έκδοση του Model Y, ενώ συνολικά ο εξοπλισμός έχει συγκεκριμένες διαφορές. Το σαλόνι έχει και εδώ επένδυση από ύφασμα σε ένα τμήμα του, ενώ απουσιάζει (ευτυχώς) και η μικρή οθόνη από το πίσω μέρος.

Συνολικά όμως, η βασική αυτή έκδοση, προσφέρει όλα όσα κάνουν πρακτικό και οικονομικά ελκυστικό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πλέον σε μια τιμή που το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Η βασική διαφορά από το premium πισωκίνητο που δεν φέρνουν πια (ισως και να μην παράγουν καν) είναι στον εξοπλισμό.
Η μπαταρία είναι 64kwh που μπαινει πια στα πισωκίνητα από πέρυσι το Μάιο.
Ως μοντέλο 2026 έχει κάμερα μάσκας και φλασιερα.
Αλλά σε σχέση με το premium μοντέλο δεν έχει:
Δερματινες στα καθίσματα
Πίσω οθόνη
Κουμπιά για την ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων
Λεντοταινιες στις πόρτες
7 από 9 ηχεία
Εχει μοχλό για τη ρύθμιση του τιμονιού
Ατσάλινες ζάντες και άθλια τάσια
Δεν έχει tpms με ενδείξεις πίεσης στην οθόνη

Για εμένα θα ήταν no go !

Επίσης έχει διαφορετικά αμορτισέρ που λένε ότι κάνουν την διαφορά στον δρόμο

Ο κύριος στο παραπάνω βίντεο που τον ξέρω από παρουσιάσεις που κάνει για κινητά τηλέφωνα - δεν το λέω αρνητικά - λέει πως είναι πολύ μαλακό, δεν εμπνέει για δυναμική οδήγηση.

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Η βασική έκδοση του Model 3 της Tesla, έρχεται και αυτή με συγκεκριμένες διαφορές στον εξοπλισμό και όχι μόνο. Στο συγκεκριμένο βίντεο, βλέπουμε αναλυτικά ποιες είναι αυτές, πόσο και αν είναι σημαντικές όπως και το αν τελικά το Model 3 στη βασική του έκδοση δικαιολογεί τα χρήματα που κοστίζει.

Η βασικότερη ίσως διαφορά, για τους περισσότερους, είναι η αυτονομία της μπαταρίας στην βασική έκδοση του Tesla Model 3. Αυτή είναι μικρότερη αναμενόμενα, όχι όμως με τρόπο που κάνει δύσκολη τη χρήση του, ειδικά στην πόλη αλλά και σε ταξίδια.

Από το αυτοκίνητο δεν λείπει η πανοραμική οροφή όπως στην αντίστοιχη έκδοση του Model Y, ενώ συνολικά ο εξοπλισμός έχει συγκεκριμένες διαφορές. Το σαλόνι έχει και εδώ επένδυση από ύφασμα σε ένα τμήμα του, ενώ απουσιάζει (ευτυχώς) και η μικρή οθόνη από το πίσω μέρος.

Συνολικά όμως, η βασική αυτή έκδοση, προσφέρει όλα όσα κάνουν πρακτικό και οικονομικά ελκυστικό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πλέον σε μια τιμή που το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Η βασική διαφορά από το premium πισωκίνητο που δεν φέρνουν πια (ισως και να μην παράγουν καν) είναι στον εξοπλισμό.
Η μπαταρία είναι 64kwh που μπαινει πια στα πισωκίνητα από πέρυσι το Μάιο.
Ως μοντέλο 2026 έχει κάμερα μάσκας και φλασιερα.
Αλλά σε σχέση με το premium μοντέλο δεν έχει:
Δερματινες στα καθίσματα
Πίσω οθόνη
Κουμπιά για την ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων
Λεντοταινιες στις πόρτες
7 από 9 ηχεία
Εχει μοχλό για τη ρύθμιση του τιμονιού
Ατσάλινες ζάντες και άθλια τάσια
Δεν έχει tpms με ενδείξεις πίεσης στην οθόνη

Για εμένα θα ήταν no go !

Επίσης έχει διαφορετικά αμορτισέρ που λένε ότι κάνουν την διαφορά στον δρόμο

Ο κύριος στο παραπάνω βίντεο που τον ξέρω από παρουσιάσεις που κάνει για κινητά τηλέφωνα - δεν το λέω αρνητικά - λέει πως είναι πολύ μαλακό, δεν εμπνέει για δυναμική οδήγηση.

Αυτά είναι απορίες που άνετα απαντάει ο καθένας για τον εαυτό του είτε με test drive είτε νοικιάζοντας το όχημα (σαφέστατα καλύτερη επιλογή)

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Η βασική έκδοση του Model 3 της Tesla, έρχεται και αυτή με συγκεκριμένες διαφορές στον εξοπλισμό και όχι μόνο. Στο συγκεκριμένο βίντεο, βλέπουμε αναλυτικά ποιες είναι αυτές, πόσο και αν είναι σημαντικές όπως και το αν τελικά το Model 3 στη βασική του έκδοση δικαιολογεί τα χρήματα που κοστίζει.

Η βασικότερη ίσως διαφορά, για τους περισσότερους, είναι η αυτονομία της μπαταρίας στην βασική έκδοση του Tesla Model 3. Αυτή είναι μικρότερη αναμενόμενα, όχι όμως με τρόπο που κάνει δύσκολη τη χρήση του, ειδικά στην πόλη αλλά και σε ταξίδια.

Από το αυτοκίνητο δεν λείπει η πανοραμική οροφή όπως στην αντίστοιχη έκδοση του Model Y, ενώ συνολικά ο εξοπλισμός έχει συγκεκριμένες διαφορές. Το σαλόνι έχει και εδώ επένδυση από ύφασμα σε ένα τμήμα του, ενώ απουσιάζει (ευτυχώς) και η μικρή οθόνη από το πίσω μέρος.

Συνολικά όμως, η βασική αυτή έκδοση, προσφέρει όλα όσα κάνουν πρακτικό και οικονομικά ελκυστικό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πλέον σε μια τιμή που το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Η βασική διαφορά από το premium πισωκίνητο που δεν φέρνουν πια (ισως και να μην παράγουν καν) είναι στον εξοπλισμό.
Η μπαταρία είναι 64kwh που μπαινει πια στα πισωκίνητα από πέρυσι το Μάιο.
Ως μοντέλο 2026 έχει κάμερα μάσκας και φλασιερα.
Αλλά σε σχέση με το premium μοντέλο δεν έχει:
Δερματινες στα καθίσματα
Πίσω οθόνη
Κουμπιά για την ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων
Λεντοταινιες στις πόρτες
7 από 9 ηχεία
Εχει μοχλό για τη ρύθμιση του τιμονιού
Ατσάλινες ζάντες και άθλια τάσια
Δεν έχει tpms με ενδείξεις πίεσης στην οθόνη

Για εμένα θα ήταν no go !

Επίσης έχει διαφορετικά αμορτισέρ που λένε ότι κάνουν την διαφορά στον δρόμο

Ο κύριος στο παραπάνω βίντεο που τον ξέρω από παρουσιάσεις που κάνει για κινητά τηλέφωνα - δεν το λέω αρνητικά - λέει πως είναι πολύ μαλακό, δεν εμπνέει για δυναμική οδήγηση.

Αυτό λέω ίσως το πρώην Premium με τα fsd αμορτισέρ να είναι αισθητά καλύτερο. Πάντως οφείλω να ομολογήσω ότι οι παρουσιάσεις του και τα βίντεο του για τα τέσλα βλέπονται πολύ ευχάριστα

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Η βασική έκδοση του Model 3 της Tesla, έρχεται και αυτή με συγκεκριμένες διαφορές στον εξοπλισμό και όχι μόνο. Στο συγκεκριμένο βίντεο, βλέπουμε αναλυτικά ποιες είναι αυτές, πόσο και αν είναι σημαντικές όπως και το αν τελικά το Model 3 στη βασική του έκδοση δικαιολογεί τα χρήματα που κοστίζει.

Η βασικότερη ίσως διαφορά, για τους περισσότερους, είναι η αυτονομία της μπαταρίας στην βασική έκδοση του Tesla Model 3. Αυτή είναι μικρότερη αναμενόμενα, όχι όμως με τρόπο που κάνει δύσκολη τη χρήση του, ειδικά στην πόλη αλλά και σε ταξίδια.

Από το αυτοκίνητο δεν λείπει η πανοραμική οροφή όπως στην αντίστοιχη έκδοση του Model Y, ενώ συνολικά ο εξοπλισμός έχει συγκεκριμένες διαφορές. Το σαλόνι έχει και εδώ επένδυση από ύφασμα σε ένα τμήμα του, ενώ απουσιάζει (ευτυχώς) και η μικρή οθόνη από το πίσω μέρος.

Συνολικά όμως, η βασική αυτή έκδοση, προσφέρει όλα όσα κάνουν πρακτικό και οικονομικά ελκυστικό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πλέον σε μια τιμή που το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Η βασική διαφορά από το premium πισωκίνητο που δεν φέρνουν πια (ισως και να μην παράγουν καν) είναι στον εξοπλισμό.
Η μπαταρία είναι 64kwh που μπαινει πια στα πισωκίνητα από πέρυσι το Μάιο.
Ως μοντέλο 2026 έχει κάμερα μάσκας και φλασιερα.
Αλλά σε σχέση με το premium μοντέλο δεν έχει:
Δερματινες στα καθίσματα
Πίσω οθόνη
Κουμπιά για την ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων
Λεντοταινιες στις πόρτες
7 από 9 ηχεία
Εχει μοχλό για τη ρύθμιση του τιμονιού
Ατσάλινες ζάντες και άθλια τάσια
Δεν έχει tpms με ενδείξεις πίεσης στην οθόνη

Για εμένα θα ήταν no go !

Και το πιο βασικό, δεν έχεις τις απίστευτες αναρτήσεις του premium !

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Η βασική έκδοση του Model 3 της Tesla, έρχεται και αυτή με συγκεκριμένες διαφορές στον εξοπλισμό και όχι μόνο. Στο συγκεκριμένο βίντεο, βλέπουμε αναλυτικά ποιες είναι αυτές, πόσο και αν είναι σημαντικές όπως και το αν τελικά το Model 3 στη βασική του έκδοση δικαιολογεί τα χρήματα που κοστίζει.

Η βασικότερη ίσως διαφορά, για τους περισσότερους, είναι η αυτονομία της μπαταρίας στην βασική έκδοση του Tesla Model 3. Αυτή είναι μικρότερη αναμενόμενα, όχι όμως με τρόπο που κάνει δύσκολη τη χρήση του, ειδικά στην πόλη αλλά και σε ταξίδια.

Από το αυτοκίνητο δεν λείπει η πανοραμική οροφή όπως στην αντίστοιχη έκδοση του Model Y, ενώ συνολικά ο εξοπλισμός έχει συγκεκριμένες διαφορές. Το σαλόνι έχει και εδώ επένδυση από ύφασμα σε ένα τμήμα του, ενώ απουσιάζει (ευτυχώς) και η μικρή οθόνη από το πίσω μέρος.

Συνολικά όμως, η βασική αυτή έκδοση, προσφέρει όλα όσα κάνουν πρακτικό και οικονομικά ελκυστικό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πλέον σε μια τιμή που το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Η βασική διαφορά από το premium πισωκίνητο που δεν φέρνουν πια (ισως και να μην παράγουν καν) είναι στον εξοπλισμό.
Η μπαταρία είναι 64kwh που μπαινει πια στα πισωκίνητα από πέρυσι το Μάιο.
Ως μοντέλο 2026 έχει κάμερα μάσκας και φλασιερα.
Αλλά σε σχέση με το premium μοντέλο δεν έχει:
Δερματινες στα καθίσματα
Πίσω οθόνη
Κουμπιά για την ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων
Λεντοταινιες στις πόρτες
7 από 9 ηχεία
Εχει μοχλό για τη ρύθμιση του τιμονιού
Ατσάλινες ζάντες και άθλια τάσια
Δεν έχει tpms με ενδείξεις πίεσης στην οθόνη

Για εμένα θα ήταν no go !

Επίσης έχει διαφορετικά αμορτισέρ που λένε ότι κάνουν την διαφορά στον δρόμο

Ο κύριος στο παραπάνω βίντεο που τον ξέρω από παρουσιάσεις που κάνει για κινητά τηλέφωνα - δεν το λέω αρνητικά - λέει πως είναι πολύ μαλακό, δεν εμπνέει για δυναμική οδήγηση.

Η ανάρτηση είναι ένα κομμάτι της οδηγικής συμπεριφοράς και ναι είναι σαφέστατα υποδεέστερο ! Από εκεί μέχρι δεν εμπνέει για δυναμική οδήγηση, το χάος !