@a-d-p said in TESLA FORUM:

Τι πραγματικά συμβαίνει με την Tesla στην Ελλάδα;

https://www.4troxoi.gr/blog/ti-pragmatika-symvainei-me-tin-tesla-stin-ellada/

.
.
..
.
ΥΓ. να πάρουμε και εμείς κάνα κλικ

Πάντως κάτι που παρερμηνευουν πολλοί, το οτι δεν πουλάει όσα αμάξια πούλαγε πριν 3 χρόνια, φε σημαίνει ότι δεν ειναι καλά τα αμάξια της. απλώς έγιναν διαθέσιμα πια κ τα κινέζικα αμάξια κ ο κόσμος γενικα κοιτάει να παρει κάτι οικονομικό. Όχι τι ειναι πιο καλό. Επίσης υπάρχουν κ πιο πολλά μικρά ηλεκτρικά πια, κ για Ευρώπη βολεύουν τα μικρά

Δε θα έλεγα οχι σε ενα Tesla σε μέγεθος clio. Πισοκινητο με ~200 ίππους και τιμη 25κ

@lap said in TESLA FORUM:

Δεν τα αξίζει εάν είσαι φυσιολογικός άνθρωπος και που και που στρίβεις σε κάνα στροφιλικι.

Το Tesla δεν έχει αντίπαλο ως προς τον δείκτη VFM

Εάν είσαι πελουσιος και τρέχεις σε πίστες παρέα με άλλους πελουσιους τότε αξίζει το αυθεντικό Μ3.

Προςωπικα μου αρέσει περισσότερο το Tesla ακόμα και αν ήμουν πελουσιος.

Εχει αυτήν την αύρα την high tech που σε κάνει να νιώθεις καλά

Συμφωνώ απόλυτα! κ επειδή δεν παμε σε πίστες να τρέχουμε κυνηγώντας χρόνο, για μένα ένα ήσυχο και πολιτισμένο ηλεκτρικό ειναι πολυ καλύτερο

@dettol said in TESLA FORUM:

ειναι πραγματικα εντυπωσιακο, και ισως κλινικα ενδιαφερον, οτι σε ενα μεσο που δεν επιδεχεται ιδιαιτερες ερμηνειες, ο καθενας καταλαβαινει διαφορετικα πραγματα. Βασικα, καταλαβαινει οτι θελει αυτος να καταλαβει , ακομα και αν ο δημιουργος εξηγει πολλαπλες φορες τι θελει να δειξει.

Ας το κανω πεντηνταρακια, αν και παλι αμφιβαλλω αν θα γινει κατανοητο.

• σε ολα τα οχηματα ανεβαινει η καταναλωση με την αυξηση της ταχυτητας. Δεν θυμαμαι την ακριβη ταχυτητα που ειναι το οριο, αλλα το μεγαλο σκαλι ειναι πανω απο τα 120km/h. Απο οτι θυμαμαι, το 80-90 ειναι το sweet spot οπου εχεις την ελαχιστη αεροδυναμικη επιδραση με μεγιστη ταχυτητα.
• προφανως κανενας δεν λεει οτι θα πρεπει να κινειται καποιος με 80-90km/h και αλλα χαζα με ΚΤΕΛ κτλπ. Αυτο ομως που εχει ενδιαφερον ειναι να εχει υποψιν του καποιος οτι αν θελει να αυξησει την εμβελεια του, το πιο ευκολο πραγμα που μπορει να κανει, ειναι να μειωσει λιγο την ταχυτητα του. Σε οχηματα με εξελιγμενο και αξιοπιστο υπολογιστη ταξιδιου (οπως τα τεσλα) μπορεις να δεις σε πραγματικο χρονο (απο το energy app του οχηματος) ποσα χιλιομετρα "κερδιζεις" μειωνοντας λιγο την ταχυτητα.
• αυτα ολα ισχυουν και για τα θερμικα προφανως, οι νομοι της φυσικης ειναι οι ιδιοι. Για τα ηλεκτρικα ομως εχει μεγαλυτερη σημασια διοτι οι χρονοι ανεφοδιασμου ειναι μεγαλυτεροι και οι διαθεσιμοτητα φορτιστων γενικα μικροτερη. Επομενως, σε καποιες περιπτωσεις γινεται ενα min-max "παιχνιδι" οπου για να φτασεις γρηγοροτερα στον προορισμο σου, ειναι προτιμοτερο να πας πιο αργα, ωστε να μειωσεις το downtime φορτισης. Apps οπως το abrp απλοποιουν τα πραγματα σε αυτους τους υπολογισμους και δινουν την βελτιστη διαδρομη, επιλογη φορτιστων και διαρκεια φορτισης, ωστε να φτασεις στον προορισμο στον ελαχιστο χρονο.
• ολα αυτα ομως εξαρτωνται και απο τον ιδιο τον οδηγο και τις προτιμησεις του, οπως επισης και αυτες των επιβατων. Παραδειγμα, αν επιθυμουμε να κανουμε στασεις καθε 2 ωρες, προφανως και δεν εχει νοημα να πηγαινουμε με 100-110km/h (αν το οριο ειναι 130) διοτι θα φορτισουμε οταν κανουμε σταση. Αλλο παραδειγμα, αν καποιος επιθυμει να φτασει στις σερρες στον ελαχιστο χρονο, τοτε (αναλογα το οχημα) ισως εχει νοημα να πηγαινει με 100km/h διοτι (παλι αναλογως με το οχημα και την εμβελεια του). Αν παλι δεν "αντεχει" να παει με 100, διοτι θα "κοιμηθει", δικαιωμα του ειναι να οδηγησει με την ταχυτητα που επιθυμει. Ας το κανει ομως γνωριζοντας οτι επιταχυνοντας, επιμηκυνει το ταξιδι του!

Το ξερω οτι αρκετοι διαβαζοντας αυτα εχουν ηδη φαει μπλε οθονη. Αυτοι καλο θα ειναι να μεινουν, προς το παρον τουλαχιστον, μακρια απο ηλεκτρικα

Καλο ειναι ομως οσοι ενδιαφερονται να εχουν στο πισω μερος του μυαλου τους τετοιες πληροφοριες.

Σωστός. Τα έγραψες πολύ ωραία ώστε να τα καταλαβει κ η κουτσή Μαρία

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

Κατ' αρχήν Μ3 αποκαλείται μόνο ένα αυτοκίνητο και είναι αυτό με τον έλικα για σηματάκι.
Άκου M3, το Model 3. Ιεροσυλία.

ok, tesla model 3 τότε.
Με λευκό σαλόνι, σε άσπρο ή κόκκινο

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

Πως σκατά καταφέρανε σε τόσα λίγα χλμ να πέσει τόσο?

Mαλλον φόρτιζε ατσούμπαλα και μόνο σε super chargers. ή είχε πρόβλημα. Κανείς δεν ξέρει να απαντήσει με σιγουριά.

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Και από leasing να το έχεις πάλι θέμα είναι να έχει υγεία λες και είναι 8 ετιας...κόβει δραματικά την χιλιομετρική απόσταση που μπορείς να καλύψεις...και φαντάζομαι η έκπτωση που θα πήρε για τα 5000 χλμ θα ήταν κάνα 2000 το πολύ ίσως και λιγότερο....

Σωστά, εαν ήταν κανονικό leasing. Ειναι flex, οπότε το επιστρέφει οποτε θέλει. Εξάλλου το έχει προσωρινά μέχρι να έρθει το highland performance που έχει ζητήσει.

@red_monster said in TESLA FORUM:

Το νούμερο είναι από το ορεινό χωρίο της Πίνδου ! Αν και είναι γνωστό ότι η πρώτη γενιά Μ3p έχει την τάση να ρίχνει την ονομαστική χωρητικότητα με ταχύτατους ρυθμούς !

Και όμως δεν ειναι από την παραμυθιά! Μπορείς να πας να το δεις εαν θες! Το έψαξε λόγω πολύ χαμηλής αυτονομίας.

@giteart said in TESLA FORUM:

Μήπως ηθελε να σου πει 97% μοαταρια και οχι 77? Νομίζω όσο και να προσπαθείς, επίτηδες να το κάνεις δηλ σε αμαξι με 5000 χιλιόμετρα δε γίνεται να ρίξεις το battery health στο 77%
Σίγουρα γίνεται αντικατάσταση μέσω εγγύησης

Οχι 77% μου είπε και η Τέσλα αλλάζει κάτω από 70% την μπαταρία, έτσι του είπαν.

Ε τότε σε 2000 χιλιόμετρα ακόμα το πολυ θα καταφέρει να το ρίξει στο 69% και να την αλλαξει δωρεάν.
Αλλά πραγματικά έχω δει tesla με 200,000 χιλιόμετρα + με υγεία μπαταρίας στο 80%.
και ηταν ταξι. που ταξι σημαίνει πάρα πολλές φορτίσεις σε supercharger

@dettol said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

5x6

5Χ6 εβαλα εγω, κατοπιν συστασεων απο αλλους λεχτρικους, αλλα ηταν overkill. Ανεβασε το κοστος αρκετα (10-15μ ειχα παρει νομιζω) και ταλαιπωρησε ΠΟΛΥ τον ηλεκτρολογο. Ειναι χοντρα και δυσκαμπτα τα 5Χ6. Πιστευω οτι καποια στιγμη θα πεσει κατω το καναλακι μεσα στο οποιο εχει μπει

Τα αλλα δυο τα εχω βαλει και εγω. Νομιζω οτι εισαι οκ.

θενκς, μάλλον θα πάρω 5x4. Δε νομίζω στο μέλλον να μπορω να βάλω 22kw φορτιστή ετσι κ αλλιώς. δε το σηκώνει το σπίτι

@lap said in TESLA FORUM:

Διότι οι υπόλοιποι είναι μικρότεροι από αυτήν την διάσταση! Εάν και τα ιχ γίνουν σαν αυτά τότε θα έχουμε προβλήματα!

Αυτό το τόσο απλό λέω!

Τα λες πολύ σωστά κ συμφωνώ. Σε βάθος χρόνου όλα τα αυτοκίνητα πλαταινουν, ενώ οι δρόμοι όχι.

Σκέφτομαι να πάρω ένα Μ3 dual motor μέσα στους επόμενους μήνες, κ διαβάζω αυτά που λέτε για φορτίσεις στην εθνική οδό κ έχω κάποιες ερωτήσεις.

1. Υπάρχουν συγκεκριμένοι φορτιστές της Tesla σε διάφορα σημεία στην Ελλάδα. Μας ενδιαφέρει να προγραματιζουμε φόρτιση εκεί ή μπορούμε να το κάνουμε κ σε ένα τυχαίο βενζινάδικο?

2. Με τους ανταπτορες τι γίνεται? ειναι ολα τα ίδια?
   πρέπει να εδώ κάποιον ανταπτορα μαζί μου για ταξίδια?

3. Το GPS του αυτοκινήτου δείχνει που υπάρχει διαθέσιμο σημείο φόρτισης, μόνον όσον αφορά τους tesla chargers ή περιλαμβάνει πχ κ φορτιστή που μπορεί να έχει απ έξω ο ΑΒ Βασιλόπουλος?

@dettol said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Σκέφτομαι να πάρω ένα Μ3 dual motor μέσα στους επόμενους μήνες, κ διαβάζω αυτά που λέτε για φορτίσεις στην εθνική οδό κ έχω κάποιες ερωτήσεις.

1. Υπάρχουν συγκεκριμένοι φορτιστές της Tesla σε διάφορα σημεία στην Ελλάδα. Μας ενδιαφέρει να προγραματιζουμε φόρτιση εκεί ή μπορούμε να το κάνουμε κ σε ένα τυχαίο βενζινάδικο?

2. Με τους ανταπτορες τι γίνεται? ειναι ολα τα ίδια?
   πρέπει να εδώ κάποιον ανταπτορα μαζί μου για ταξίδια?

3. Το GPS του αυτοκινήτου δείχνει που υπάρχει διαθέσιμο σημείο φόρτισης, μόνον όσον αφορά τους tesla chargers ή περιλαμβάνει πχ κ φορτιστή που μπορεί να έχει απ έξω ο ΑΒ Βασιλόπουλος?

1. Μπορείς να φορτίσεις όπου θέλεις. Οι Tesla είναι συνήθως η καλύτερη επιλογή διότι είναι περισσότεροι φορτιστές μαζί και είναι πιο εύκολη η χρήση τους. Κουμπώνεις το όχημα και ξεκινάει η φόρτιση. Στο τέλος της φόρτισης γίνεται η χρέωση στη δηλωμένη κάρτα σου

2. ΟΧΙ. Στην Ευρώπη δεν χρειάζεται κανένας αντάπτορα. Ολα τα ηλεκτρικά και όλοι οι φορτιστές χρησιμοποιούν το ίδιο βύσμα (ccs).

3. Το gps του αυτοκινήτου σου δείχνει μόνο τους τεσλα και προγραμματίζει ταξίδι και φορτίσεις, βάσει αυτών. Για να δεις τους υπόλοιπους γράφεις «charging stations» στο gps κάνεις scroll στην περιοχή που σε ενδιαφέρει και πατάς το κουμπάκι «search this area». Σου βγάζει τους φορτιστές και μπορείς να τους θέσεις ως προορισμό (και σε αρκετούς κάνει και precondition την μπαταρία πριν φτάσεις) αλλά δεν τους «χρησιμοποιεί» για να σου φτιάξει διαδρομή φορτίζοντας εκεί, έως τον τελικό προορισμό σου.
   Για να έχεις πλήρη εικόνα που έχει φορτιστές, κατεβάζεις στο κινητό το PlugShare .

Μην ξεχάσεις το referral.

1000 ευχαριστώ. είσαι κατατοπιστικότατος.
κοιτάω για μεταχειρισμένο, οπότε referral γιοκ

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Είχε κανείς το model 3 highland του 24,25 και μετα να πήγε ή να οδήγησε το ανανεωμένο model 3 του 2026?

Από οτι εχω δει έχουν βάλει λιγο μεγαλύτερη μπαταρία, μπροστινή κάμερα και τον λεβιέ του φλας. απο ολα αυτα πιο πολυ η μεγαλύτερη μπαταρία κ η κάμερα μου φαίνεται να κάνουν διαφορά.
Απόψεις?

Έχω ένα από τα πρώτα χαιλαντερ, 12/2023 AWD, και έχω οδηγήσει για πάνω από 2k km το αντίστοιχο χαιλαντερ της συνεταίρου μου, μοντέλο 2026.

Η διαφορά στην πραγματική αυτονομία είναι της τάξης των 50 km. Το μεν, στο 100%, δείχνει περίπου 535 km (ας νιου), ενώ το δε περίπου 585 km. Πρακτικά, με τέτοια αυτονομία ξεχνάς ότι έχεις ηλεκτρικό!

Όπως σωστά ειπώθηκε, το νεότερο έχει μπροστινή κάμερα και φυσικό μοχλό φλας, δύο προσθήκες κάτι παραπάνω από χρήσιμες και καλοδεχούμενες.

Επίσης, τα εμβλήματα στο καπό και στο πορτμπαγκάζ είναι πλέον μαύρα, έναντι ασημί στο παλαιότερο.

Μοναδικό νταουνγκρειντ που έχω εντοπίσει στο νέο έναντι του παλαιότερου είναι ότι δεν αναγράφεται πλέον “TESLA” στις δαγκάνες των μπροστινών φρένων.

Κατά τα λοιπά, στον δρόμο, έχοντας οδηγήσει και τα δύο αρκετά, δεν έχω παρατηρήσει καμία, μα καμία απολύτως διαφορά.

Thanks για το input. 50km παραπάνω αυτονομία ειναι σημαντικά θα έλεγα. Δεν μπορω να αποφασίσω αν ειναι να δώσω 40k για μεταχειρισμένο του 24 με λίγα χιλιόμετρα ή 50k για καινούριο

Ο monster γράφει για τα dual motor. Εξού και τα 50Κ.
Εγώ αναφέρθηκα στο standard range (πισωκίνητο με τη μικρή lfp μπαταρία).

Αα οκ. Εμένα με ενδιαφέρει το dual motor. απο οτι είδα το παλιό ηταν 79 κ του 2026 κ μετα ειναι 82. 3kwh δηλ διαφορά. Αν καίει 15kwh στα 100, τότε μιλάμε για 20χλμ περισσότερο range.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Είχε κανείς το model 3 highland του 24,25 και μετα να πήγε ή να οδήγησε το ανανεωμένο model 3 του 2026?

Από οτι εχω δει έχουν βάλει λιγο μεγαλύτερη μπαταρία, μπροστινή κάμερα και τον λεβιέ του φλας. απο ολα αυτα πιο πολυ η μεγαλύτερη μπαταρία κ η κάμερα μου φαίνεται να κάνουν διαφορά.
Απόψεις?

Έχω ένα από τα πρώτα χαιλαντερ, 12/2023 AWD, και έχω οδηγήσει για πάνω από 2k km το αντίστοιχο χαιλαντερ της συνεταίρου μου, μοντέλο 2026.

Η διαφορά στην πραγματική αυτονομία είναι της τάξης των 50 km. Το μεν, στο 100%, δείχνει περίπου 535 km (ας νιου), ενώ το δε περίπου 585 km. Πρακτικά, με τέτοια αυτονομία ξεχνάς ότι έχεις ηλεκτρικό!

Όπως σωστά ειπώθηκε, το νεότερο έχει μπροστινή κάμερα και φυσικό μοχλό φλας, δύο προσθήκες κάτι παραπάνω από χρήσιμες και καλοδεχούμενες.

Επίσης, τα εμβλήματα στο καπό και στο πορτμπαγκάζ είναι πλέον μαύρα, έναντι ασημί στο παλαιότερο.

Μοναδικό νταουνγκρειντ που έχω εντοπίσει στο νέο έναντι του παλαιότερου είναι ότι δεν αναγράφεται πλέον “TESLA” στις δαγκάνες των μπροστινών φρένων.

Κατά τα λοιπά, στον δρόμο, έχοντας οδηγήσει και τα δύο αρκετά, δεν έχω παρατηρήσει καμία, μα καμία απολύτως διαφορά.

Thanks για το input. 50km παραπάνω αυτονομία ειναι σημαντικά θα έλεγα. Δεν μπορω να αποφασίσω αν ειναι να δώσω 40k για μεταχειρισμένο του 24 με λίγα χιλιόμετρα ή 50k για καινούριο

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Είχε κανείς το model 3 highland του 24,25 και μετα να πήγε ή να οδήγησε το ανανεωμένο model 3 του 2026?

Από οτι εχω δει έχουν βάλει λιγο μεγαλύτερη μπαταρία, μπροστινή κάμερα και τον λεβιέ του φλας. απο ολα αυτα πιο πολυ η μεγαλύτερη μπαταρία κ η κάμερα μου φαίνεται να κάνουν διαφορά.
Απόψεις?

Αυτά τα 3 είναι οι εμφανείς διαφορές. Εχω διαβάσει ότι υπάρχουν και κάποιες λιγότερο εμφανείς.
Προφανώς και αξίζουν όλες οι παραπάνω προσθήκες.
Η 64αρα μπαταρία δίνει 20 χλμ επιπλέον αυτονομίας (από 438 στο 100% καινούργιο βλέπεις 459 στο 2026 premium και παραπάνω στο νέο standard λόγω μικρότερου βάρους)
Η φλασιερα είναι ευπρόσδεκτη. Η ανοησία με τα κουμπιά στο τιμόνι έγινε κατανοητό σύντομα ότι δεν λειτουργεί. Θα ήταν ωστόσο προτιμότερο να έκανε και σινιάλο με τα φώτα.
Η μπροστινή κάμερα έπρεπε να είχε μπεις εξαρχής. Βοηθάει πολύ στο παρκάρισμα σε στενό χώρο και αναπληρώνει εν μέρει την απουσία κανονικών αισθητήρων ή συστηματος 360 του αυτοκινήτου.
Βέβαια δεν ενεργοποιείται αυτόματα στην οθόνη όταν πλησιάζεις εμπόδιο. Μόνο αν κάνεις μανούβρα. Δηλαδή αν βάλεις όπισθεν και μετά D τότε θα εμφανιστεί.

Αλλά σήμερα το μοντελ 3 με τη μικρή μπαταρία πωλείται μόνο στην έκδοση standard με σημαντικές περικοπές στον εξοπλισμό.
Μόνο λίγα αμάξια μοντέλο 2026 σε premium trim είχαν προλάβει να έρθουν Ελλάδα το Δεκέμβριο 2025- Γενάρη 2026 πριν γίνει η αντικατάσταση με το standard trim για το μικρό πισωκίνητο.

Ναι αυτό σκέφτομαι, σε παρκάρισμα πχ που παω με τη μούρη μέσα κ εχει πεζοδρόμιο, αν ειχα μπροστινή κάμερα, θα έβλεπα ακριβώς που να σταματήσω. Γιατί ο προφυλακτήρας ειναι χαμηλός για να ανέβει πάνω απο το πεζοδρόμιο

Είχε κανείς το model 3 highland του 24,25 και μετα να πήγε ή να οδήγησε το ανανεωμένο model 3 του 2026?

Από οτι εχω δει έχουν βάλει λιγο μεγαλύτερη μπαταρία, μπροστινή κάμερα και τον λεβιέ του φλας. απο ολα αυτα πιο πολυ η μεγαλύτερη μπαταρία κ η κάμερα μου φαίνεται να κάνουν διαφορά.
Απόψεις?

@azmo said in TESLA FORUM:

Μου έγινε πρόταση να ανταλλάξω το model 3 LR Premium του 25 μου με Performance του 23 (οχι Highland) με ελάχιστα χιλιόμετρα συν 7 χιλιάρικα στο χέρι. Ξέρω ότι το Highland είναι γενικά καλυτερο αυτοκίνητο αλλά πορώθηκα με το τράβηγμα του οταν το πήγα βόλτα και μου αρέσει και το σπορτιφ λουκ με τις ωραίες ζάντες και το πιο χαμηλό αμάξωμα. Τι λέτε;

Αν σου αρέσει η επιτάχυνση κ δε σε πειράζει το οτι ειναι πιο παλιό αυτοκίνητο κ εχει πιο χαμηλό προφίλ στα λάστιχα, καντο. Η ζωή ειναι μικρή και καλό ειναι να τη χαιρόμαστε. Ετσι κ αλλιώς αυτα τα αυτοκίνητα τα έχουμε για να τα χαιρόμαστε, οχι για να γλυτώνουμε χρήματα κάθε μέρα. αλλιώς θα περνάμε byd

@kapelis said in TESLA FORUM:

Peak controller θα βάλεις?

Δεν ξερω καν τι ειναι αυτό. Χρειάζεται? αν ναι να το πω στον ηλεκτρολόγο. Από οτι κατάλαβα ο τύπος δεν ξέρει τι χρειάζεται να μπει, ότι του πω εγώ δηλ

@red_monster said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Guys θα βάλω Tesla wall connector και θελω μερικές συμβουλές αν κάποιος εχει εμπειρία.
Η απόσταση απο τον πίνακα θα ειναι στα 12 μετρα. Ο ηλεκτρολόγος λεει κ επιμένει ότι καλωδιο 5x4 ειναι αρκετό και το ότι το 5x6 ειναι overkill.
θα έχω λεει αμελητέα διαφορά πτώσης τάσης κ δε θα ζεσταίνεται ούτε το ενα ούτε το άλλο.

Επίσης λέει να βάλει τριπολική ασφάλεια 20αμπερ και type A RCD 30mA.
Αντικεραυνικο υπάρχει ήδη. κάτι άλλο έχετε να προσέθεσε?

Θα βγάλεις καινούργιο πιστοποιητικό ηλεκτρολόγου, θα πας με τον ΕΛΟΤ 60364 ή θα τον βάλεις στα κουτουρού ?
Για 12 m σύμφωνα με ΕΛΟΤ περνάς άνετα τον έλεγχο πτώσης τάσης αλλά συνεχίζεις να είσαι οριακά για θερμικό φορτίο 32 Α. Η απαίτηση 3χ6μμ^2 με αυτόματο 40α είναι επιβεβλημένη.

Στα κουτουρού. Δεν ξερω δεν το έχω ψάξει. Πρέπει να δηλωθεί ενας φορτιστής αναγκαστικά? Επίσης ειναι τριφασικό ρεύμα, οπότε ειναι 16Α σε κάθε φάση

@dettol said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

5x6

5Χ6 εβαλα εγω, κατοπιν συστασεων απο αλλους λεχτρικους, αλλα ηταν overkill. Ανεβασε το κοστος αρκετα (10-15μ ειχα παρει νομιζω) και ταλαιπωρησε ΠΟΛΥ τον ηλεκτρολογο. Ειναι χοντρα και δυσκαμπτα τα 5Χ6. Πιστευω οτι καποια στιγμη θα πεσει κατω το καναλακι μεσα στο οποιο εχει μπει

Τα αλλα δυο τα εχω βαλει και εγω. Νομιζω οτι εισαι οκ.

θενκς, μάλλον θα πάρω 5x4. Δε νομίζω στο μέλλον να μπορω να βάλω 22kw φορτιστή ετσι κ αλλιώς. δε το σηκώνει το σπίτι

Guys θα βάλω Tesla wall connector και θελω μερικές συμβουλές αν κάποιος εχει εμπειρία.
Η απόσταση απο τον πίνακα θα ειναι στα 12 μετρα. Ο ηλεκτρολόγος λεει κ επιμένει ότι καλωδιο 5x4 ειναι αρκετό και το ότι το 5x6 ειναι overkill.
θα έχω λεει αμελητέα διαφορά πτώσης τάσης κ δε θα ζεσταίνεται ούτε το ενα ούτε το άλλο.

Επίσης λέει να βάλει τριπολική ασφάλεια 20αμπερ και type A RCD 30mA.
Αντικεραυνικο υπάρχει ήδη. κάτι άλλο έχετε να προσέθεσε?

Δε θα έλεγα οχι σε ενα Tesla σε μέγεθος clio. Πισοκινητο με ~200 ίππους και τιμη 25κ