@a-d-p said in TESLA FORUM:

Τι πραγματικά συμβαίνει με την Tesla στην Ελλάδα;

https://www.4troxoi.gr/blog/ti-pragmatika-symvainei-me-tin-tesla-stin-ellada/

.
.
..
.
ΥΓ. να πάρουμε και εμείς κάνα κλικ

Πάντως κάτι που παρερμηνευουν πολλοί, το οτι δεν πουλάει όσα αμάξια πούλαγε πριν 3 χρόνια, φε σημαίνει ότι δεν ειναι καλά τα αμάξια της. απλώς έγιναν διαθέσιμα πια κ τα κινέζικα αμάξια κ ο κόσμος γενικα κοιτάει να παρει κάτι οικονομικό. Όχι τι ειναι πιο καλό. Επίσης υπάρχουν κ πιο πολλά μικρά ηλεκτρικά πια, κ για Ευρώπη βολεύουν τα μικρά

Δε θα έλεγα οχι σε ενα Tesla σε μέγεθος clio. Πισοκινητο με ~200 ίππους και τιμη 25κ

@lap said in TESLA FORUM:

Δεν τα αξίζει εάν είσαι φυσιολογικός άνθρωπος και που και που στρίβεις σε κάνα στροφιλικι.

Το Tesla δεν έχει αντίπαλο ως προς τον δείκτη VFM

Εάν είσαι πελουσιος και τρέχεις σε πίστες παρέα με άλλους πελουσιους τότε αξίζει το αυθεντικό Μ3.

Προςωπικα μου αρέσει περισσότερο το Tesla ακόμα και αν ήμουν πελουσιος.

Εχει αυτήν την αύρα την high tech που σε κάνει να νιώθεις καλά

Συμφωνώ απόλυτα! κ επειδή δεν παμε σε πίστες να τρέχουμε κυνηγώντας χρόνο, για μένα ένα ήσυχο και πολιτισμένο ηλεκτρικό ειναι πολυ καλύτερο

@dettol said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

λοιπόν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χάνουν σε εμβέλεια όταν κινούνται στον αυτοκινητοδρομο και αυτο γιατί υπάρχει μεγάλη αντίσταση του αέρα. Η οποία μάλιστα αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας κίνησης.

πως θα σας φαινόταν η ιδέα λοιπόν αν η Tesla έβγαζε κάποιο software update όπου τα αυτοκίνητα με FSD να μπορούν να κινούνται το ενα πίσω απο το αλλο σε πολυ κοντινή απόσταση, εκμεταλευομενα ετσι το φαινόμενο slip screaming. Όπως κάνουν οι παπιες επίσης όταν πετάνε σε σχηματισμό Δέλτα ή τα αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Σε εθνική οδό δηλ όσα έχουν βαλει gps κ εχουν ίδια κατεύθυνση θα μπαίνουν αυτόματα στο τρενάκι.

Ρώτησα και το ΑΙ κ λεει οτι σε μια απόσταση περίπου 2μετρα πισω απο το αλλο όχημα υπάρχει περίπου 30% μικρότερη κατανάλωση.

Που σου ήρθε αυτό; Διάβασες κάτι, κάπου ότι είναι φαεινή ιδέα που έχει εκφραστεί; Η αυτόνομη οδήγηση όταν εφαρμοστεί σε μεγάλη κλίμακα, σίγουρα μπορεί να λύσει πολλά προβλήματα, το κυκλοφοριακό ανάμεσα σε αυτά. Δεν έχω διαβάσει πάντως πουθενά την ιδέα με το slipstreaming, όχι ότι δεν έχει επιστημονική βάση.

Απλά το σκέφτηκα. Ειμαι κ μηχανικός αεροσκαφών στο επάγγελμα. Καταλαβαίνω τι μπορεί να κάνει το fsd σε hardware 4 οχήματα κ ειμαι αρκετά σίγουρος οτι κατι τέτοιο μπορεί να γινει με ενα software update απλά. Προφανώς η απόσταση απο το προπορευόμενο οχήματα, οσο μικρότερη, τοσο λιγότερη η αεροδυναμική αντίσταση. Αλλα επίσης κ πιο μικρός ο χρόνος που εχει το σύστημα πέδησης κ κατεύθυνσης του αυτοκινήτου να αντιδράσει σε τυχόν έκτακτη ανάγκη. Αυτή η απόσταση λοιπόν θα ειναι τόση, ωστε ακόμα κ αν σκάσει λάστιχο στο μπροστινό να μπορεί να φρενάρει ασφαλώς το πίσω.
Όσο για το μήκος απο το τρενάκι, δε νομίζω οτι υπάρχει νομικός περιορισμός. Μπορεί εύκολα δηλ να είναι οσο μια διπλή νταλίκα. Προφανώς θα μπει καποιο ορθο, δε θα φτάσουμε κ τα 100 μετρα τρενάκι. Αλλα ποιος δε θα ήθελε να ταξιδεύει με 130χλμω με 120wh/km κατανάλωση?

Επίσης αν αλλάξει κ η νομοθεσία, θα μπορούνε τέτοια fsd convoys να πανε ακόμα πιο γρήγορα και πάνω από τα 130, ακριβώς επειδή το fsd μπορεί να αντιδράσει πολυ γρήγορα σε κάποια έκτακτη ανάγκη.

Συζήτηση κάνω για ιδέες που μου έρχονται στο μυαλό, για ενα πιθανό μέλλον της αυτοκίνησης..

Φαντάζομαι έχετε δει βίντεο απο τα robotaxi στην Αμερική. Αυτή είναι μονο η αρχή. Το μέλλον ειναι αυτόνομο

@vdx said in TESLA FORUM:

Δεν έχω καταλάβει γιατί η τεσλα δεν διαφημίζει το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα της δεν χρειάζονται ετήσιο σέρβις όπως απαιτείτε από όλους τους άλλους κατασκευαστές ηλεκτροκίνητων!

ναι πλακα πλάκα...ειναι τρομερό ατού το να μη χρειάζεται να το πας κάθε χρόνο για "σέρβις".
και να μπορείς να αλλάζεις τακάκια πχ μόνος σου κ φίλτρο αέρα καμπίνας χωρίς να χάνεις την εγγύηση

@dettol said in TESLA FORUM:

ειναι πραγματικα εντυπωσιακο, και ισως κλινικα ενδιαφερον, οτι σε ενα μεσο που δεν επιδεχεται ιδιαιτερες ερμηνειες, ο καθενας καταλαβαινει διαφορετικα πραγματα. Βασικα, καταλαβαινει οτι θελει αυτος να καταλαβει , ακομα και αν ο δημιουργος εξηγει πολλαπλες φορες τι θελει να δειξει.

Ας το κανω πεντηνταρακια, αν και παλι αμφιβαλλω αν θα γινει κατανοητο.

• σε ολα τα οχηματα ανεβαινει η καταναλωση με την αυξηση της ταχυτητας. Δεν θυμαμαι την ακριβη ταχυτητα που ειναι το οριο, αλλα το μεγαλο σκαλι ειναι πανω απο τα 120km/h. Απο οτι θυμαμαι, το 80-90 ειναι το sweet spot οπου εχεις την ελαχιστη αεροδυναμικη επιδραση με μεγιστη ταχυτητα.
• προφανως κανενας δεν λεει οτι θα πρεπει να κινειται καποιος με 80-90km/h και αλλα χαζα με ΚΤΕΛ κτλπ. Αυτο ομως που εχει ενδιαφερον ειναι να εχει υποψιν του καποιος οτι αν θελει να αυξησει την εμβελεια του, το πιο ευκολο πραγμα που μπορει να κανει, ειναι να μειωσει λιγο την ταχυτητα του. Σε οχηματα με εξελιγμενο και αξιοπιστο υπολογιστη ταξιδιου (οπως τα τεσλα) μπορεις να δεις σε πραγματικο χρονο (απο το energy app του οχηματος) ποσα χιλιομετρα "κερδιζεις" μειωνοντας λιγο την ταχυτητα.
• αυτα ολα ισχυουν και για τα θερμικα προφανως, οι νομοι της φυσικης ειναι οι ιδιοι. Για τα ηλεκτρικα ομως εχει μεγαλυτερη σημασια διοτι οι χρονοι ανεφοδιασμου ειναι μεγαλυτεροι και οι διαθεσιμοτητα φορτιστων γενικα μικροτερη. Επομενως, σε καποιες περιπτωσεις γινεται ενα min-max "παιχνιδι" οπου για να φτασεις γρηγοροτερα στον προορισμο σου, ειναι προτιμοτερο να πας πιο αργα, ωστε να μειωσεις το downtime φορτισης. Apps οπως το abrp απλοποιουν τα πραγματα σε αυτους τους υπολογισμους και δινουν την βελτιστη διαδρομη, επιλογη φορτιστων και διαρκεια φορτισης, ωστε να φτασεις στον προορισμο στον ελαχιστο χρονο.
• ολα αυτα ομως εξαρτωνται και απο τον ιδιο τον οδηγο και τις προτιμησεις του, οπως επισης και αυτες των επιβατων. Παραδειγμα, αν επιθυμουμε να κανουμε στασεις καθε 2 ωρες, προφανως και δεν εχει νοημα να πηγαινουμε με 100-110km/h (αν το οριο ειναι 130) διοτι θα φορτισουμε οταν κανουμε σταση. Αλλο παραδειγμα, αν καποιος επιθυμει να φτασει στις σερρες στον ελαχιστο χρονο, τοτε (αναλογα το οχημα) ισως εχει νοημα να πηγαινει με 100km/h διοτι (παλι αναλογως με το οχημα και την εμβελεια του). Αν παλι δεν "αντεχει" να παει με 100, διοτι θα "κοιμηθει", δικαιωμα του ειναι να οδηγησει με την ταχυτητα που επιθυμει. Ας το κανει ομως γνωριζοντας οτι επιταχυνοντας, επιμηκυνει το ταξιδι του!

Το ξερω οτι αρκετοι διαβαζοντας αυτα εχουν ηδη φαει μπλε οθονη. Αυτοι καλο θα ειναι να μεινουν, προς το παρον τουλαχιστον, μακρια απο ηλεκτρικα

Καλο ειναι ομως οσοι ενδιαφερονται να εχουν στο πισω μερος του μυαλου τους τετοιες πληροφοριες.

Σωστός. Τα έγραψες πολύ ωραία ώστε να τα καταλαβει κ η κουτσή Μαρία

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

Κατ' αρχήν Μ3 αποκαλείται μόνο ένα αυτοκίνητο και είναι αυτό με τον έλικα για σηματάκι.
Άκου M3, το Model 3. Ιεροσυλία.

ok, tesla model 3 τότε.
Με λευκό σαλόνι, σε άσπρο ή κόκκινο

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

Πως σκατά καταφέρανε σε τόσα λίγα χλμ να πέσει τόσο?

Mαλλον φόρτιζε ατσούμπαλα και μόνο σε super chargers. ή είχε πρόβλημα. Κανείς δεν ξέρει να απαντήσει με σιγουριά.

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Και από leasing να το έχεις πάλι θέμα είναι να έχει υγεία λες και είναι 8 ετιας...κόβει δραματικά την χιλιομετρική απόσταση που μπορείς να καλύψεις...και φαντάζομαι η έκπτωση που θα πήρε για τα 5000 χλμ θα ήταν κάνα 2000 το πολύ ίσως και λιγότερο....

Σωστά, εαν ήταν κανονικό leasing. Ειναι flex, οπότε το επιστρέφει οποτε θέλει. Εξάλλου το έχει προσωρινά μέχρι να έρθει το highland performance που έχει ζητήσει.

@red_monster said in TESLA FORUM:

Το νούμερο είναι από το ορεινό χωρίο της Πίνδου ! Αν και είναι γνωστό ότι η πρώτη γενιά Μ3p έχει την τάση να ρίχνει την ονομαστική χωρητικότητα με ταχύτατους ρυθμούς !

Και όμως δεν ειναι από την παραμυθιά! Μπορείς να πας να το δεις εαν θες! Το έψαξε λόγω πολύ χαμηλής αυτονομίας.

@giteart said in TESLA FORUM:

Μήπως ηθελε να σου πει 97% μοαταρια και οχι 77? Νομίζω όσο και να προσπαθείς, επίτηδες να το κάνεις δηλ σε αμαξι με 5000 χιλιόμετρα δε γίνεται να ρίξεις το battery health στο 77%
Σίγουρα γίνεται αντικατάσταση μέσω εγγύησης

Οχι 77% μου είπε και η Τέσλα αλλάζει κάτω από 70% την μπαταρία, έτσι του είπαν.

Ε τότε σε 2000 χιλιόμετρα ακόμα το πολυ θα καταφέρει να το ρίξει στο 69% και να την αλλαξει δωρεάν.
Αλλά πραγματικά έχω δει tesla με 200,000 χιλιόμετρα + με υγεία μπαταρίας στο 80%.
και ηταν ταξι. που ταξι σημαίνει πάρα πολλές φορτίσεις σε supercharger

@dettol said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:
Ομως για να μην κρυβουμε αρνητικα, καποια πραγματα ειναι αρκετα ακριβα στην τεσλα. Απο οτι θυμαμαι το κοστος αντικαταστασης 12v μπαταριας ειναι τσουχτερο. Θυμαμαι κατι του τυπου 250 ευρω, αλλα δεν παιρνω ορκο. Βεβαιως, μονο τα παλια μοντελα εχουν 12v. κανενα μοντελος της που πωλειται τωρα δεν φοραει τετοια μπαταρια και εχουν μετακινηθει προς 16v

Σε renault clio dci με start stop, άλλαξα μπαταρία περισυ στα 170ε.

έχουν ξεφύγει οι τιμές

@red_monster said in TESLA FORUM:

edit

Τι άλλο να σας δώσει ο Έλονας, μόνο γυναίκες δεν σας έχει βρει !
Για μερικούς μερικούς αυτό και αν είναι επιστημονική φαντασία !!

Πολυ καλη αναβάθμιση. Ειναι κ πιο γρήγορο κ εχει και Vehicle to Load δυνατότητες.
Επίσης κ η μπροστινή κάμερα κ η λιγο μεγαλύτερη μπαταρία που έχουν βάλει στα 2026 μοντέλα ειναι καλη προσθήκη

@red_monster said in TESLA FORUM:

edit

Τι άλλο να σας δώσει ο Έλονας, μόνο γυναίκες δεν σας έχει βρει !
Για μερικούς μερικούς αυτό και αν είναι επιστημονική φαντασία !!

Πολυ καλη αναβάθμιση. Ειναι κ πιο γρήγορο κ εχει και Vehicle to Load δυνατότητες.
Επίσης κ η μπροστινή κάμερα κ η λιγο μεγαλύτερη μπαταρία που έχουν βάλει στα 2026 μοντέλα ειναι καλη προσθήκη

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Tesla: Αναβάλλεται επ’ αόριστον η έγκριση του FSD στην ΕΕ

Προσωπικά δε θα πλήρωνα για Fsd. για ταξίδια μπορεί να ειναι κ να βοηθάει ναι. Αλλα για μετακίνηση μεσα στην αθηνα που με ενδιαφέρει το θεωρώ ακομα κ επικίνδυνο.
Οχι γιατί ειναι κακό σύστημα, αλλα γιατί στο ελλαδιαστάν πια δεν φαίνονται σχεδόν καθόλου διαγραμμίσεις, κ οι δρόμοι ειναι γεμάτοι λακκούβες κ κακοτεχνίες.
Δεν βλέπει κ δεν αποφεύγει τις λακκούβες. Και υπάρχουν σημεία που όταν πέσει μέσα το αμάξι, bye bye ζαντολάστιχο

@dettol said in TESLA FORUM:

Ή δεν το πλέΝεις ποτέ και έτσι δεν βλέπεις τις «αράχνες», παρά μόνο τις αράχνες.

@red_monster said in TESLA FORUM:

ή το κάνεις μόνος σου μόνο με αφρό και πεπιεσμένο νερό σε σελφσερβις. το δικό μου είναι άψογο υπό κάθε γωνία ακόμα και στις ζάντες

Εννοείς στο Λαμπίκο πχ απλά το πλένω με ψεκασμό μόνο ε? οκ

@stefan147 said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Για εξωτερικό καθαρισμό στο αυτοκίνητο, εχει βρει κανείς κάποιον ευκολο τρόπο που να μην προκαλεί αυτές τις μικρές κυκλικές γρατζουνιές που φαίνονται στο χρώμα με τον καιρό κατω απο τον ήλιο?
Σίγουρα με μαλακό σφουγγάρι κ στο χέρι ειναι καλα, αλλα αν το παμε στο λαμπίκο κ το κάνουμε με τη βούρτσα?

Μιλάω για Μodel 3 highland σε κόκκινο χρώμα. Αν εχει διαφορά απο το άσπρο δεν ξέρω...

Αυτο που βλεπεις ειναι το λεγομενο φαινομενο αραχνης , το οποιο ειναι μικρογρατζουνιες στο βερνικι του αυτοκινητου απο τριβη.
Αν θες να εξεφανιστουν πρεπει να πας το αυτοκινητο σε detailer να στο περιποιηθει και μετα πλυσιμο μονο σε σοβαρο “πλυντηριο- detailer”.

Thanks για τα info. Δεν ξέρω καν τι είναι ενα σοβαρό πληντηριο detailer, αλλα ξέρω οτι δεν πρόκειται να παω το αμαξι σε κατι τέτοιο.
Κυρίως θα το καθαρίζω σπίτι με λάστιχο κ σφουγγάρι ή να το πάω στο Λαμπίκο να το κανω με πιεστικό κ αφρο...

Οι υπόλοιποι εδω, πως περιποιείστε το εξωτερικό του αυτοκινήτου σας για να μη σας κάνει το φαινομενο της αράχνης?

κ επίσης έχω δει ότι αν το βάζει κανείς σε πλυντήρια αυτοκινήτου τότε μπορεί να αλλάξει χρώμα το μαύρο πλαστικό στις πόρτες.

κ τέλος, για πλύσιμο με πιεστικο μηχάνημα, που δε εχει κ πολυ νερό, πρέπει να το βάλουμε σε wash mode?

To φαινόμενο της αράχνης είναι δεδομένο και αναπόφευκτο. Ειδικά όσο το αμάξι πλένεται με/σε βούρτσες, στεγνώνεται από πανιά της πλάκας κτλ κτλ. Όπου υφίσταται επαφή θα υφίσταται και αράχνη. Το συγκεκριμένο χρώμα, δε, είναι από πλέον επιρρεπή στο φαινόμενο.

Η μόνη λύση για να επιβραδυνθεί η εμφάνιση της αράχνης είναι φυσικά οι κεραμικές επιστρώσεις, το ppf κτλ που μάλλον δε σε αφορούν. Επομένως απλά μαθαίνεις να ζεις με αυτό.

Ok then!

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Για εξωτερικό καθαρισμό στο αυτοκίνητο, εχει βρει κανείς κάποιον ευκολο τρόπο που να μην προκαλεί αυτές τις μικρές κυκλικές γρατζουνιές που φαίνονται στο χρώμα με τον καιρό κατω απο τον ήλιο?
Σίγουρα με μαλακό σφουγγάρι κ στο χέρι ειναι καλα, αλλα αν το παμε στο λαμπίκο κ το κάνουμε με τη βούρτσα?

Μιλάω για Μodel 3 highland σε κόκκινο χρώμα. Αν εχει διαφορά απο το άσπρο δεν ξέρω...

Αυτο που βλεπεις ειναι το λεγομενο φαινομενο αραχνης , το οποιο ειναι μικρογρατζουνιες στο βερνικι του αυτοκινητου απο τριβη.
Αν θες να εξεφανιστουν πρεπει να πας το αυτοκινητο σε detailer να στο περιποιηθει και μετα πλυσιμο μονο σε σοβαρο “πλυντηριο- detailer”.

Thanks για τα info. Δεν ξέρω καν τι είναι ενα σοβαρό πληντηριο detailer, αλλα ξέρω οτι δεν πρόκειται να παω το αμαξι σε κατι τέτοιο.
Κυρίως θα το καθαρίζω σπίτι με λάστιχο κ σφουγγάρι ή να το πάω στο Λαμπίκο να το κανω με πιεστικό κ αφρο...

Οι υπόλοιποι εδω, πως περιποιείστε το εξωτερικό του αυτοκινήτου σας για να μη σας κάνει το φαινομενο της αράχνης?

κ επίσης έχω δει ότι αν το βάζει κανείς σε πλυντήρια αυτοκινήτου τότε μπορεί να αλλάξει χρώμα το μαύρο πλαστικό στις πόρτες.

κ τέλος, για πλύσιμο με πιεστικο μηχάνημα, που δε εχει κ πολυ νερό, πρέπει να το βάλουμε σε wash mode?

Για εξωτερικό καθαρισμό στο αυτοκίνητο, εχει βρει κανείς κάποιον ευκολο τρόπο που να μην προκαλεί αυτές τις μικρές κυκλικές γρατζουνιές που φαίνονται στο χρώμα με τον καιρό κατω απο τον ήλιο?
Σίγουρα με μαλακό σφουγγάρι κ στο χέρι ειναι καλα, αλλα αν το παμε στο λαμπίκο κ το κάνουμε με τη βούρτσα?

Μιλάω για Μodel 3 highland σε κόκκινο χρώμα. Αν εχει διαφορά απο το άσπρο δεν ξέρω...

@dettol said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:
Ομως για να μην κρυβουμε αρνητικα, καποια πραγματα ειναι αρκετα ακριβα στην τεσλα. Απο οτι θυμαμαι το κοστος αντικαταστασης 12v μπαταριας ειναι τσουχτερο. Θυμαμαι κατι του τυπου 250 ευρω, αλλα δεν παιρνω ορκο. Βεβαιως, μονο τα παλια μοντελα εχουν 12v. κανενα μοντελος της που πωλειται τωρα δεν φοραει τετοια μπαταρια και εχουν μετακινηθει προς 16v

Σε renault clio dci με start stop, άλλαξα μπαταρία περισυ στα 170ε.

έχουν ξεφύγει οι τιμές

@vdx said in TESLA FORUM:

Δεν έχω καταλάβει γιατί η τεσλα δεν διαφημίζει το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα της δεν χρειάζονται ετήσιο σέρβις όπως απαιτείτε από όλους τους άλλους κατασκευαστές ηλεκτροκίνητων!

ναι πλακα πλάκα...ειναι τρομερό ατού το να μη χρειάζεται να το πας κάθε χρόνο για "σέρβις".
και να μπορείς να αλλάζεις τακάκια πχ μόνος σου κ φίλτρο αέρα καμπίνας χωρίς να χάνεις την εγγύηση

Θα βαλω Tesla wall charger στο πάρκινγκ μου. Είναι με γκαραζόπορτα κ ο φορτιστής θα ειναι 5 μετρα μετα την πόρτα, οπότε ορατός απο το δρόμο.

Πιστεύετε πρεπει να τον βάλω μέσα σε καποιο κουτί που να κλειδώνει? και το καλώδιο του? Περιοχή Γλυφάδα. Γενικά γίνονται διαρηξεις σε σπίτια εδώ που κ που...