Posts made by giteart

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Είχε κανείς το model 3 highland του 24,25 και μετα να πήγε ή να οδήγησε το ανανεωμένο model 3 του 2026?

Από οτι εχω δει έχουν βάλει λιγο μεγαλύτερη μπαταρία, μπροστινή κάμερα και τον λεβιέ του φλας. απο ολα αυτα πιο πολυ η μεγαλύτερη μπαταρία κ η κάμερα μου φαίνεται να κάνουν διαφορά.
Απόψεις?

Έχω ένα από τα πρώτα χαιλαντερ, 12/2023 AWD, και έχω οδηγήσει για πάνω από 2k km το αντίστοιχο χαιλαντερ της συνεταίρου μου, μοντέλο 2026.

Η διαφορά στην πραγματική αυτονομία είναι της τάξης των 50 km. Το μεν, στο 100%, δείχνει περίπου 535 km (ας νιου), ενώ το δε περίπου 585 km. Πρακτικά, με τέτοια αυτονομία ξεχνάς ότι έχεις ηλεκτρικό!

Όπως σωστά ειπώθηκε, το νεότερο έχει μπροστινή κάμερα και φυσικό μοχλό φλας, δύο προσθήκες κάτι παραπάνω από χρήσιμες και καλοδεχούμενες.

Επίσης, τα εμβλήματα στο καπό και στο πορτμπαγκάζ είναι πλέον μαύρα, έναντι ασημί στο παλαιότερο.

Μοναδικό νταουνγκρειντ που έχω εντοπίσει στο νέο έναντι του παλαιότερου είναι ότι δεν αναγράφεται πλέον “TESLA” στις δαγκάνες των μπροστινών φρένων.

Κατά τα λοιπά, στον δρόμο, έχοντας οδηγήσει και τα δύο αρκετά, δεν έχω παρατηρήσει καμία, μα καμία απολύτως διαφορά.

Thanks για το input. 50km παραπάνω αυτονομία ειναι σημαντικά θα έλεγα. Δεν μπορω να αποφασίσω αν ειναι να δώσω 40k για μεταχειρισμένο του 24 με λίγα χιλιόμετρα ή 50k για καινούριο

Ο monster γράφει για τα dual motor. Εξού και τα 50Κ.
Εγώ αναφέρθηκα στο standard range (πισωκίνητο με τη μικρή lfp μπαταρία).

Αα οκ. Εμένα με ενδιαφέρει το dual motor. απο οτι είδα το παλιό ηταν 79 κ του 2026 κ μετα ειναι 82. 3kwh δηλ διαφορά. Αν καίει 15kwh στα 100, τότε μιλάμε για 20χλμ περισσότερο range.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Είχε κανείς το model 3 highland του 24,25 και μετα να πήγε ή να οδήγησε το ανανεωμένο model 3 του 2026?

Από οτι εχω δει έχουν βάλει λιγο μεγαλύτερη μπαταρία, μπροστινή κάμερα και τον λεβιέ του φλας. απο ολα αυτα πιο πολυ η μεγαλύτερη μπαταρία κ η κάμερα μου φαίνεται να κάνουν διαφορά.
Απόψεις?

Έχω ένα από τα πρώτα χαιλαντερ, 12/2023 AWD, και έχω οδηγήσει για πάνω από 2k km το αντίστοιχο χαιλαντερ της συνεταίρου μου, μοντέλο 2026.

Η διαφορά στην πραγματική αυτονομία είναι της τάξης των 50 km. Το μεν, στο 100%, δείχνει περίπου 535 km (ας νιου), ενώ το δε περίπου 585 km. Πρακτικά, με τέτοια αυτονομία ξεχνάς ότι έχεις ηλεκτρικό!

Όπως σωστά ειπώθηκε, το νεότερο έχει μπροστινή κάμερα και φυσικό μοχλό φλας, δύο προσθήκες κάτι παραπάνω από χρήσιμες και καλοδεχούμενες.

Επίσης, τα εμβλήματα στο καπό και στο πορτμπαγκάζ είναι πλέον μαύρα, έναντι ασημί στο παλαιότερο.

Μοναδικό νταουνγκρειντ που έχω εντοπίσει στο νέο έναντι του παλαιότερου είναι ότι δεν αναγράφεται πλέον “TESLA” στις δαγκάνες των μπροστινών φρένων.

Κατά τα λοιπά, στον δρόμο, έχοντας οδηγήσει και τα δύο αρκετά, δεν έχω παρατηρήσει καμία, μα καμία απολύτως διαφορά.

Thanks για το input. 50km παραπάνω αυτονομία ειναι σημαντικά θα έλεγα. Δεν μπορω να αποφασίσω αν ειναι να δώσω 40k για μεταχειρισμένο του 24 με λίγα χιλιόμετρα ή 50k για καινούριο

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Είχε κανείς το model 3 highland του 24,25 και μετα να πήγε ή να οδήγησε το ανανεωμένο model 3 του 2026?

Από οτι εχω δει έχουν βάλει λιγο μεγαλύτερη μπαταρία, μπροστινή κάμερα και τον λεβιέ του φλας. απο ολα αυτα πιο πολυ η μεγαλύτερη μπαταρία κ η κάμερα μου φαίνεται να κάνουν διαφορά.
Απόψεις?

Αυτά τα 3 είναι οι εμφανείς διαφορές. Εχω διαβάσει ότι υπάρχουν και κάποιες λιγότερο εμφανείς.
Προφανώς και αξίζουν όλες οι παραπάνω προσθήκες.
Η 64αρα μπαταρία δίνει 20 χλμ επιπλέον αυτονομίας (από 438 στο 100% καινούργιο βλέπεις 459 στο 2026 premium και παραπάνω στο νέο standard λόγω μικρότερου βάρους)
Η φλασιερα είναι ευπρόσδεκτη. Η ανοησία με τα κουμπιά στο τιμόνι έγινε κατανοητό σύντομα ότι δεν λειτουργεί. Θα ήταν ωστόσο προτιμότερο να έκανε και σινιάλο με τα φώτα.
Η μπροστινή κάμερα έπρεπε να είχε μπεις εξαρχής. Βοηθάει πολύ στο παρκάρισμα σε στενό χώρο και αναπληρώνει εν μέρει την απουσία κανονικών αισθητήρων ή συστηματος 360 του αυτοκινήτου.
Βέβαια δεν ενεργοποιείται αυτόματα στην οθόνη όταν πλησιάζεις εμπόδιο. Μόνο αν κάνεις μανούβρα. Δηλαδή αν βάλεις όπισθεν και μετά D τότε θα εμφανιστεί.

Αλλά σήμερα το μοντελ 3 με τη μικρή μπαταρία πωλείται μόνο στην έκδοση standard με σημαντικές περικοπές στον εξοπλισμό.
Μόνο λίγα αμάξια μοντέλο 2026 σε premium trim είχαν προλάβει να έρθουν Ελλάδα το Δεκέμβριο 2025- Γενάρη 2026 πριν γίνει η αντικατάσταση με το standard trim για το μικρό πισωκίνητο.

Ναι αυτό σκέφτομαι, σε παρκάρισμα πχ που παω με τη μούρη μέσα κ εχει πεζοδρόμιο, αν ειχα μπροστινή κάμερα, θα έβλεπα ακριβώς που να σταματήσω. Γιατί ο προφυλακτήρας ειναι χαμηλός για να ανέβει πάνω απο το πεζοδρόμιο

Είχε κανείς το model 3 highland του 24,25 και μετα να πήγε ή να οδήγησε το ανανεωμένο model 3 του 2026?

Από οτι εχω δει έχουν βάλει λιγο μεγαλύτερη μπαταρία, μπροστινή κάμερα και τον λεβιέ του φλας. απο ολα αυτα πιο πολυ η μεγαλύτερη μπαταρία κ η κάμερα μου φαίνεται να κάνουν διαφορά.
Απόψεις?

@azmo said in TESLA FORUM:

Μου έγινε πρόταση να ανταλλάξω το model 3 LR Premium του 25 μου με Performance του 23 (οχι Highland) με ελάχιστα χιλιόμετρα συν 7 χιλιάρικα στο χέρι. Ξέρω ότι το Highland είναι γενικά καλυτερο αυτοκίνητο αλλά πορώθηκα με το τράβηγμα του οταν το πήγα βόλτα και μου αρέσει και το σπορτιφ λουκ με τις ωραίες ζάντες και το πιο χαμηλό αμάξωμα. Τι λέτε;

Αν σου αρέσει η επιτάχυνση κ δε σε πειράζει το οτι ειναι πιο παλιό αυτοκίνητο κ εχει πιο χαμηλό προφίλ στα λάστιχα, καντο. Η ζωή ειναι μικρή και καλό ειναι να τη χαιρόμαστε. Ετσι κ αλλιώς αυτα τα αυτοκίνητα τα έχουμε για να τα χαιρόμαστε, οχι για να γλυτώνουμε χρήματα κάθε μέρα. αλλιώς θα περνάμε byd

@kapelis said in TESLA FORUM:

Peak controller θα βάλεις?

Δεν ξερω καν τι ειναι αυτό. Χρειάζεται? αν ναι να το πω στον ηλεκτρολόγο. Από οτι κατάλαβα ο τύπος δεν ξέρει τι χρειάζεται να μπει, ότι του πω εγώ δηλ

@red_monster said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Guys θα βάλω Tesla wall connector και θελω μερικές συμβουλές αν κάποιος εχει εμπειρία.
Η απόσταση απο τον πίνακα θα ειναι στα 12 μετρα. Ο ηλεκτρολόγος λεει κ επιμένει ότι καλωδιο 5x4 ειναι αρκετό και το ότι το 5x6 ειναι overkill.
θα έχω λεει αμελητέα διαφορά πτώσης τάσης κ δε θα ζεσταίνεται ούτε το ενα ούτε το άλλο.

Επίσης λέει να βάλει τριπολική ασφάλεια 20αμπερ και type A RCD 30mA.
Αντικεραυνικο υπάρχει ήδη. κάτι άλλο έχετε να προσέθεσε?

Θα βγάλεις καινούργιο πιστοποιητικό ηλεκτρολόγου, θα πας με τον ΕΛΟΤ 60364 ή θα τον βάλεις στα κουτουρού ?
Για 12 m σύμφωνα με ΕΛΟΤ περνάς άνετα τον έλεγχο πτώσης τάσης αλλά συνεχίζεις να είσαι οριακά για θερμικό φορτίο 32 Α. Η απαίτηση 3χ6μμ^2 με αυτόματο 40α είναι επιβεβλημένη.

Στα κουτουρού. Δεν ξερω δεν το έχω ψάξει. Πρέπει να δηλωθεί ενας φορτιστής αναγκαστικά? Επίσης ειναι τριφασικό ρεύμα, οπότε ειναι 16Α σε κάθε φάση

@dettol said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

5x6

5Χ6 εβαλα εγω, κατοπιν συστασεων απο αλλους λεχτρικους, αλλα ηταν overkill. Ανεβασε το κοστος αρκετα (10-15μ ειχα παρει νομιζω) και ταλαιπωρησε ΠΟΛΥ τον ηλεκτρολογο. Ειναι χοντρα και δυσκαμπτα τα 5Χ6. Πιστευω οτι καποια στιγμη θα πεσει κατω το καναλακι μεσα στο οποιο εχει μπει

Τα αλλα δυο τα εχω βαλει και εγω. Νομιζω οτι εισαι οκ.

θενκς, μάλλον θα πάρω 5x4. Δε νομίζω στο μέλλον να μπορω να βάλω 22kw φορτιστή ετσι κ αλλιώς. δε το σηκώνει το σπίτι

Guys θα βάλω Tesla wall connector και θελω μερικές συμβουλές αν κάποιος εχει εμπειρία.
Η απόσταση απο τον πίνακα θα ειναι στα 12 μετρα. Ο ηλεκτρολόγος λεει κ επιμένει ότι καλωδιο 5x4 ειναι αρκετό και το ότι το 5x6 ειναι overkill.
θα έχω λεει αμελητέα διαφορά πτώσης τάσης κ δε θα ζεσταίνεται ούτε το ενα ούτε το άλλο.

Επίσης λέει να βάλει τριπολική ασφάλεια 20αμπερ και type A RCD 30mA.
Αντικεραυνικο υπάρχει ήδη. κάτι άλλο έχετε να προσέθεσε?

Δε θα έλεγα οχι σε ενα Tesla σε μέγεθος clio. Πισοκινητο με ~200 ίππους και τιμη 25κ

@vagkirk said in TESLA FORUM:

Και αυτό είναι εντυπωσιακό.

εδώ βέβαια ίσως ένας καλός οδηγός έκανε πιο μικρό ελιγμό και έσωζε το τρακάρισμα με τον απέναντι αλλά μιλάμε για κλάσματα του δευτερολέπτου.

Λογικά ο οδηγός έστριψε το τιμόνι. Το βίντεο φαίνεται να ειναι καπου στην Ευρώπη. και λέει Ρουμανία. Από οτι ξερω δεν επιτρεπόταν τοτε το fsd στη Ρουμανία

@giteart Edit - διαγράφηκε παράθεση video. Δέχεστε προειδοποίηση για παράθεση εικόνας/video. {Admin}

@spiros-0 said in TESLA FORUM:

τα νεα 3/Υ επιτρεπουν να απενενεργοποιησεις/χαλαρωσεις λιγο το esp/tc;

Οχι. Υπάρχει slip start mode. Που με χαμηλή ταχύτητα επιτρέπει σπιν των τροχών αλλά το stability control παραμένει ενεργοποιημένο

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Νέο ΟΤΑ έρχεται για τα Teslάκια μας και θα έχει να κάνει με τους αερόσακους.

Καλό

@dettol said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Ερώτηση για Model 3 Highland:

τώρα το καλοκαίρι που εχει ζέστη κ ειμαστε με air condition ανοιχτό, Γίνεται πχ να σταματήσω καπου για λίγο, πχ να παω στο φαρμακείο και να αφήσω το αμαξι με ac ανοιχτό, αλλα να κλειδώσουν οι πόρτες? ή αναγκαστικά κλείνουν όλα στο αμάξι όταν βγω έξω μαζί με το κινητό μου που το χρησιμοποιώ σαν κλειδί, κ μετα θα πρέπει να ανοίξω το ac μέσω της εφαρμογής?

πατας το "keep" απο το μενου του κλιματισμου Ολα τα νεοτερα αυτοκινητα εχουν τετοια λειτουργια.

θενκς!

Ερώτηση για Model 3 Highland:

τώρα το καλοκαίρι που εχει ζέστη κ ειμαστε με air condition ανοιχτό, Γίνεται πχ να σταματήσω καπου για λίγο, πχ να παω στο φαρμακείο και να αφήσω το αμαξι με ac ανοιχτό, αλλα να κλειδώσουν οι πόρτες? ή αναγκαστικά κλείνουν όλα στο αμάξι όταν βγω έξω μαζί με το κινητό μου που το χρησιμοποιώ σαν κλειδί, κ μετα θα πρέπει να ανοίξω το ac μέσω της εφαρμογής?

Κάπου είχα δει ότι το Model 3 awd του 2024 και μετά, εχει 390hp. 270 το πίσω μοτέρ και 120 το μπροστά. Εχει καποιος πραγματικά στοιχεία?

@axel12p said in TESLA FORUM:

Μα δεν είναι υποκειμενικό το θέμα για να υπάρχουν υποστηρικτές και πολέμιοι. Είναι καθαρά αντικειμενικό το θέμα. Δε μπορώ να διαβάζω ότι όλα τα Tesla βγάζουν άνετα 500+ Km.

Και το αναφέρω αυτό γιατί είμαστε σε φάση αντικατάστασης του QQ 1.5d και μακάρι να βρίσκαμε ηλεκτρικό σε νορμάλ τιμή το οποίο να ξέρω ότι βγάζει 550-600Km σε αυτοκινητόδρομο ανεξαρτήτως περιβαλλοντικών συνθηκών. Δεν με πειράζει να μην έχει την αυτονομία του QQ, αλλά με βάση την χρήση που του κάνουμε, τα χιλιόμετρα αυτά θα πρέπει να τα βγάζει οπωσδήποτε.

Δυνατότητα φόρτισης, υπάρχει στο σπίτι, οπότε η διαφορά στο κόστος χρήσης θα ήταν ασύγκριτη, ειδικά τώρα που έχει φτάσει το πετρέλαιο τα 2€/lt. Το θέμα είναι πως ακόμη και το Model 3 LR (αν και θα προτιμούσαμε SUV), φτάνει πολύ οριακά αυτά τα χιλιόμετρα. Και επειδή το οδηγεί και η γυναίκα το αυτοκίνητο, ξέρω πολύ καλά ότι αν δεν έχει την απαιτούμενη αυτονομία, το πιο πιθανό είναι ότι θα την μαζεύω από τον δρόμο!

Σε κάποια φάση είχε πάρει το Juke, και επειδή δεν της το φούλαρα μου το επέστρεψε με αυτονομία στο πίνακα οργάνων 2Km!!! Μέχρι να το πάω στο βενζινάδικο έδειχνε μηδέν!

Πω ρε φίλε... Γυναίκες...

@stefan147 said in TESLA FORUM:

@harisma23 said in TESLA FORUM:

Συγγνώμη, αλλά πώς την πάτησες έτσι; Γιατί σταμάτησες για φόρτιση στο Σκλαβενίτη στο Ρίο και όχι 15 λεπτά νωρίτερα στους φορτιστές της Tesla στον Ψαθόπυργο;
Μάλλον δεν έκανες αρκετό homework... απολ

Απολύτως συνειδητή επιλογή μιας και στο Σκλαβενιτη φορτίζω τσαμπα.

Περίεργες προτεραιότητες βάζεις μου φαίνεται. Λογικά για να έχεις τέτοιο αμάξι έχεις μια στοιχειώδη οικονομική άνεση. Αλλα προτιμάς να χάσεις έστω κ λιγο χρονο απο το ταξίδι σου για να μη δώσεις 15€ για να φορτίσεις γρήγορα κ αξιόπιστα? Που στο κάτω κάτω δεν ειναι κατι που θα το κάνεις κάθε βδομάδα. Το κάνεις μια στο τοσο που πας διακοπές

@scotch said in TESLA FORUM:

Το κακό είναι πως όταν ο ένας οδηγός ακολουθεί τον νόμο (80 χλμ/ώρα) και ο άλλος κινείται με την πεποίθηση ότι "σιγά μην με γράψουν" (120 χλμ/ώρα), η διαφορά των 40 χλμ/ώρα σε έναν κλειστό χώρο χωρίς οδό διαφυγής όπως το τούνελ είναι πολύ μεγάλη. Κατά τη γνώμη μου ή πρέπει να αλλάξει το όριο (π.χ. σε 90 ή 100) ή να πέφτει πέλεκυς (Αυστριακό/Ελβετικό μοντέλο).

Συμφωνώ, αλλα οι πινακίδες αναφέρουν το μέγιστο επιτρεπτό όριο. Σε αυτή την περίπτωση τα 80. Οπότε αν κάποιος πάει με 70 γιατί ετσι του καβλσε τότε γίνεται ακόμα πιο επικίνδυνο

@red_monster said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Γειά κ χαρά. θελω να παρω ενα μεταχειρισμένο model 3, με συγκεκριμένα specs και ψάχνω εδώ κ 7 μηνες κ δε βρίσκω στην Ελλάδα. έχω βρει ενα στη Γερμανία ομως. Η τιμή ειναι ίδια με οτι θα μπορούσε να είναι στην Ελλάδα. εχει κανείς εμπειρία στην εισαγωγή ηλεκτρικού απο Γερμανία, κ κατά πόσο ειναι ευκολο να το κάνω μόνος μου? Ή αν μπορώ να πληρώσω εναν έμπορο να το κάνει?

Τι τόσο ιδιαίτερο έχουν τα specs που ψάχνεις δεδομένου ότι μέχρι πρότινος ελαχιστα μπορούσες να προσθέσεις. Ένα λευκό σαλόνι, μια μεγαλύτερη ζάντα. Αξίζει γιαυτα να πάρεις γουρούνι στο σακί και να φας ταλαιπωρία;

Θέλω να ειναι το Highland, μοντέλο 2024 και μετά, all wheel drive, με λευκό σαλόνι, και εξωτερικό χρώμα λευκό ή κόκκινο.

και η τιμή που έχω βρει στη Γερμανία δεν ειναι πολυ καλή όχι. ειναι όσο θα έκανε κ εδώ το αντίστοιχο. Επίσης ακούω κ το argument για το αλάτι που έχουν φάει τα αμάξια το χειμώνα εκεί. Δεν ξέρω κατά πόσο μπορεί να εχει επηρεαστεί ενα αμαξι απο 2 χειμώνες βέβαια. αν κανείς εχει εμπειρία στο θέμα αυτό, ας πει κάτι.

Απλά έχω κουραστεί να ψάχνω εδω στην Ελλάδα για αυτο που θέλω, κ να το πάρω καινούριο δε μου πάει η καρδιά. Πολλά τα €

Υπάρχει σε απόθεμα Ελλάδα το τελευταίο μοντέλο με 9000 χλμ άσπρο/άσπρο.

https://www.tesla.com/el_GR/my/order/XP7Y254_ba3a72407db26cefef2f9d46af33932a?titleStatus=new&redirect=no#overview

Σόρρυ τώρα είδα κάνεις το 3...έχει κάποια λευκο/λευκό

https://www.tesla.com/el_GR/inventory/new/m3?arrangeby=plh&range=0&CATEGORY=PRAWD,PAWD&PAINT=WHITE

Τα πιστοποιημένα μεταχειρισμένα απο Tesla, ειναι αυτοκίνητα επίδηξης. Πήγα κ τους ρώτησα δηλ κ μου είπαν ότι ειναι αυτοκίνητα για test drive.
Και αν το αμαξι εχει κανει 10,000 χιλιόμετρα απο 1000 διαφορετικούς επίδοξους αγοραστές, κ αν το οδηγούσαν οπως το οδήγησα κ γω αυτη τη 1 ώρα, δε θελω να το πάρω, οχι ευχαριστώ

Εμένα που πήρα από τέσλα ένα τέτοιο είχε 6700 χιλιόμετρα. Είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. Επίσης σκέφτηκα ότι τα ηλεκτρικά τουλάχιστον δεν έχεις τον φόβο να το έσκισε κάποιος κρύο κτλ. Τέλος όλοι οι υποψήφιοι δεν είναι γκαζοφονιαδες... Εγώ πχ που έκανα ένα τεστ drive λόγω φόβου το πήγαινα πολύ ήρεμα.. Επίσης πολλές φορές είναι μονόδρομος όταν καίγεσαι για αγορά άμεσα αν έχεις μείνει χωρίς αυτοκίνητο και δεν θέλεις να μπλέκεις με τον καθένα ιδιώτη και τις ορέξεις του...

Ποιος οδηγεί σαν τρελός αυτοκίνητο test drive χωρίς μικτή ;

εγώ