Όποιος λέει ότι η τετρακίνηση είναι άρχηστη, προφανώς δεν είχε ποτέ τετρακίνητο αυτοκίνητο (ακόμα και με light-duty σύστημα). Η τετρακίνηση βοηθάει από το να ξεκινήσεις σε μια γλιστερή ασφάλτινη ανηφόρα, μέχρι το να ανέβεις έναν χιονισμένο ή λασπωμένο χωματόδρομο (με τα σωστά λάστιχα προφανώς). Ακόμα και σε ένα Daihatsu Sirion (άρα όχι ιδιαίτερα ψηλό) που έχω, η αυτόματη τετρακίνηση του επιτρέπει να πηγαίνει σε μέρη που δεν θα πήγαινε χωρίς αυτή σε άμμο/λάσπη/χιόνι.

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Τα crossclimate 2 τα είχα για 2 χρόνια και 50000 χλμ που έκανα με το αιρκρος και τα άλλαξα τον Σεπτέμβριο που μας πέρασε με θερινά.

Μετά τα 30000 χλμ το πρόβλημα που έχουν στο βρεγμένο έγινε πολύ εμφανές.

Αν έμενα σε περιοχή με χιόνια και λάσπες ίσως ήταν μια καλή επιλογή.

Για την Αθήνα δεν χρειάστηκε ποτέ και γέρασε γρήγορα μειώνοντας και την άνεση του αυτοκινήτου αφού έγινε σκληρό και αύξησε την κατανάλωση και τον θόρυβο κύλισης.

Δεν έχω κρατήσει ποτέ σχεδόν ελαστικό πάνω από 30-35000 χλμ.
Όσες φορές δεν έβαλα Μισελέν, μετά τις 10-15000 χλμ. γλιστρούσαν
και ενεργοποιούσαν εύκολα το abs.
Τα Μισελέν πάντα φημιζόταν ως τα πιο μαλακά αλλά και ευαίσθητα στα πεζοδρόμια, λόγω μαλακών πλαινών.
Το μοναδικό αρνητικό τους σημείο, αν μπορούμε να το πούμε, διότι είναι χαρακτηριστικό του μαλακού ελαστικού αυτό.
Τα crossclimate-2 αν και έχουν κάνει 25000 χλμ. συμπεριφέρονται όπως στα πρώτα χλμ., όταν πήγα να τα φτιάξω επειδή είχα φάει μία βίδα, ο λαστιχάς επειδή του ζήτησα να τα αλλάξουμε σταυρωτά όπως κάνουν συνήθως , μου είπε τι να αλλάξουμε αυτά είναι σαν καινούργια.
Προβλέπω να κάνω σίγουρα 40000+ χλμ. αν κρίνω από την κατάσταση τους.
Στους δρόμους μας, δεν θα έβαζα τίποτε άλλο, εκτός αν πήγαινα σε κάτι εξειδικευμένο, κάποιο ιδιαίτερο ελαστικό...!!!
Τα Μισελέν ήταν πάντα τα πιο μαλακά ελαστικά, αυτό σημαίνει ότι έχουν την καλύτερη πρόσφυση στους μέτριους έως κακούς δρόμους μας, αλλά μειονεκτούν στο χρόνο ζωής τους.
Όταν λες 50000 χλμ. , είναι πολύ μεγάλο νούμερο για μένα, αλλά η λογική και οι απαιτήσεις του καθενός είναι προσωπικά θέματα, όπως και το πως νοιώθει ο καθένας την πρόσφυση...!!!
Νομίζω ότι θα τα βγάλω κάπου εκεί στις 40000 χλμ. και θα τα πουλήσω κιόλας, διότι κάποιος θα τα βρει επαρκή και καλά, όπως πούλησα και τα εργοστασιακά με 11000 χλμ., τα οποία για μένα ήταν έως και άχρηστα σχεδόν από την αρχή για πολλούς λόγους...!!!
Νομίζω ότι τα κριτήρια του καθενός μας είναι υποκειμενικά.
Το crossclimate -2 βέβαια έχει κριθεί σε διάφορα τεστ και βγήκε κορυφαίο, όχι από μένα, σήμερα αντικαταστάθηκε από το 3 πλέον, που λένε ότι είναι καλύτερο, λογικό αυτό...!!!

Είχε βγει κορυφαίο στο χιόνι και στο στεγνό και μέτριο στο βρεγμένο και έτσι ήταν.

Απλά μετά τα 35000 χλμ στο βρεγμένο χειροτέρεψε πολύ.

Τα έκανα πολύ γρήγορα τα χλμ, σε 23 μήνες.

Πλεον δεν ειναι τα κορυφαια.
Υπαρχουν πολλα τεστ εκει εξω στο διαδικτυο να διαβασετε.
Οταν βγηκαν το 16 ηταν μια πολυ καλη επιλογη. Τοτε το παρουσιασαν σαν καλοκαιρινο με δυνατοτητες χιονου. Το ειχα βαλει Γεναρη του 16.
Απο τοτε και σε ακομα ενα αυτοκινητο ειχα βαλει το CC+ & μετεπειτα το CC2.
Στην βροχη ολα ειχανε ενα θεμα και δεν δινανε την αισθηση οτι παταει καλα.
Απο χλμ διαρκεια παντα τα Μισελεν ειναι στα κορυφαια ελαστικα ανεξαρτητως τυπου.

Περιμενω Πιρελι (εργοστασιο) να μοιρασει το SF3 πριν τις γιορτες στα καταστηματα. Ειπανε απο 15/1 και μετα θα παραλαβουν. Αυτο θεωρειται το κορυφαιο τωρα και αμεσως μετα το Turanza 6.

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

Περιμενω Πιρελι (εργοστασιο) να μοιρασει το SF3 πριν τις γιορτες στα καταστηματα. Ειπανε απο 15/1 και μετα θα παραλαβουν. Αυτο θεωρειται το κορυφαιο τωρα και αμεσως μετα το Turanza 6.

Kαι εγώ αυτά τα 2 κοίταζα για την Κορόλα. Τελικά προτίμησα τα Πιρέλι για διάφορους λόγους.

Με τις τιμές της toyota και το 8,1% επιτόκιο, αποτελεί αξιολογότατο αντίπαλο κι με επιτόκιο 0,9%

@ss_76 said in Toyota Corolla Cross:

Με τις τιμές της toyota και το 8,1% επιτόκιο, αποτελεί αξιολογότατο αντίπαλο κι με επιτόκιο 0,9%

Το επιτόκιο στην Toyota είναι 9.5% (ακόμα χειρότερα δηλαδή) Το Kuga πρέπει να το συγκρίνεις με το RAV4 και όχι το CC.

Μου έκανε και εμένα εντύπωση όταν είδα την τιμή του. Είχα μείνει στο ότι τα Ford έχουν φτάσει τα τελευταία χρόνια να είναι απλησίαστα και ούτε που τα κοιτούσα τόσα χρόνια. Δε ξέρω βέβαια τι παίζει από θέμα κατανάλωσης και αξιοπιστίας. Στην Ευρώπη πάντως, νομίζω πως είναι πολύ υψηλά στις πωλήσεις.

@axel12p said in Toyota Corolla Cross:

Μου έκανε και εμένα εντύπωση όταν είδα την τιμή του. Είχα μείνει στο ότι τα Ford έχουν φτάσει τα τελευταία χρόνια να είναι απλησίαστα και ούτε που τα κοιτούσα τόσα χρόνια. Δε ξέρω βέβαια τι παίζει από θέμα κατανάλωσης και αξιοπιστίας. Στην Ευρώπη πάντως, νομίζω πως είναι πολύ υψηλά στις πωλήσεις.

Εξαιρετική επιλογή ειναι, ειδικά σε αυτή την τιμή. Κατανάλωση ειναι κάπου το 5.5-6 και από αξιοπιστία αρκετά καλά. Μόνος "ενδοιασμός" το να απαναφέρει η Ελληνική κυβέρνηση τους φόρους και τέλη με τα κυβικά, γιατι ειναι 2.5λιτρο.

Αυτό αποκλείετε! Η χώρα μας φημίζεται για την σταθερότητα του φορολογικού της συστήματος!

@axel12p said in Toyota Corolla Cross:

Αυτό αποκλείετε! Η χώρα μας φημίζεται για την σταθερότητα του φορολογικού της συστήματος!

Διόρθωση….για την ΕΤΗΣΙΑ σταθερότητα του φορολογικού μας συστήματος.
Οι ΗΠΑ από ιδρύσεως τους έχουν ψηφίσει πέντε φορολογικούς νόμους, η Ελλάδα 40+ από τη μεταπολίτευση….

@ss_76 said in Toyota Corolla Cross:

Με τις τιμές της toyota και το 8,1% επιτόκιο, αποτελεί αξιολογότατο αντίπαλο κι με επιτόκιο 0,9%

Υστερεί πολυ σε ανάρτηση λόγω του πισω ημιακαμπτου (και των γενικα πολυ φθηνιαρικων αμορτισερ) αλλα υπερτερεί σε οτιδήποτε αλλο έναντι του Τουοτα.

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@ss_76 said in Toyota Corolla Cross:

Με τις τιμές της toyota και το 8,1% επιτόκιο, αποτελεί αξιολογότατο αντίπαλο κι με επιτόκιο 0,9%

Το επιτόκιο στην Toyota είναι 9.5% (ακόμα χειρότερα δηλαδή) Το Kuga πρέπει να το συγκρίνεις με το RAV4 και όχι το CC.

στη ford σεπε 6.05%, στην τουοτα 9.5 το easy και 8.1 το flex (δηλαδη με 30% προκαταβολη)
ολα μαζι με το φορο γιατι στον σεπε η ford 5.45 δεν τον περιλαμβανει, ουτε και η τουοτα

@giorgosd-0 said in Toyota Corolla Cross:

Για να αξίζει η τετρακίνηση σε οποιοδήποτε όχημα πρέπει να μπορεί να λειτουργεί συνεχόμενα και χωρίς διακοπή μέχρι κάποια ταχύτητα λχ 60 χ/τρα την ώρα (η΄ ακόμα και με 30 χ/τρα την ώρα) διότι εκτός δρόμου ή σε χιόνι αποκλείεται να κινηθείς γρηγορότερα.

Σε χιόνι και με τα κατάλληλα λάστιχα έχω ξεπεράσει πολλάκις τα 100χλμ σε κάτασπρους δρόμους .Μάλιστα το 2001 σε μια μεγάλη χιονοθύελλα είχαν στήσει ραντάρ ( ναι με κατάλευκο δρόμο) στην Πέλλα και με πιάσανε με 90χλμ με όριο 60 και δεν με γράψανε .Τότε φορούσα Nokian Hakkapellita και η πρόσφυση ήταν εξωπραγματική

@skg1958 said in Toyota Corolla Cross:

@giorgosd-0 said in Toyota Corolla Cross:

Για να αξίζει η τετρακίνηση σε οποιοδήποτε όχημα πρέπει να μπορεί να λειτουργεί συνεχόμενα και χωρίς διακοπή μέχρι κάποια ταχύτητα λχ 60 χ/τρα την ώρα (η΄ ακόμα και με 30 χ/τρα την ώρα) διότι εκτός δρόμου ή σε χιόνι αποκλείεται να κινηθείς γρηγορότερα.

Σε χιόνι και με τα κατάλληλα λάστιχα έχω ξεπεράσει πολλάκις τα 100χλμ σε κάτασπρους δρόμους .Μάλιστα το 2001 σε μια μεγάλη χιονοθύελλα είχαν στήσει ραντάρ ( ναι με κατάλευκο δρόμο) στην Πέλλα και με πιάσανε με 90χλμ με όριο 60 και δεν με γράψανε .Τότε φορούσα Nokian Hakkapellita και η πρόσφυση ήταν εξωπραγματική

Με τι αυτοκίνητο;(περιέργεια) Τα λάστιχα κάνουν μεγάλη διαφορά εάν είναι χιονιού, αλλά στη νότια Ελλάδα ποιός χρησιμοποιεί τέτοια λάστιχα;και για πόσο χρόνο; μόνο εάν μείνεις σε ορεινά και κρύα μέρη αλλάζεις από θερινά σε χειμερινά λάστιχα.Δε μοιάζει για τέτοιος οδηγός ο ερωτών.

@giorgosd-0 said in Toyota Corolla Cross:

@skg1958 said in Toyota Corolla Cross:

@giorgosd-0 said in Toyota Corolla Cross:

Για να αξίζει η τετρακίνηση σε οποιοδήποτε όχημα πρέπει να μπορεί να λειτουργεί συνεχόμενα και χωρίς διακοπή μέχρι κάποια ταχύτητα λχ 60 χ/τρα την ώρα (η΄ ακόμα και με 30 χ/τρα την ώρα) διότι εκτός δρόμου ή σε χιόνι αποκλείεται να κινηθείς γρηγορότερα.

Σε χιόνι και με τα κατάλληλα λάστιχα έχω ξεπεράσει πολλάκις τα 100χλμ σε κάτασπρους δρόμους .Μάλιστα το 2001 σε μια μεγάλη χιονοθύελλα είχαν στήσει ραντάρ ( ναι με κατάλευκο δρόμο) στην Πέλλα και με πιάσανε με 90χλμ με όριο 60 και δεν με γράψανε .Τότε φορούσα Nokian Hakkapellita και η πρόσφυση ήταν εξωπραγματική

Με τι αυτοκίνητο;(περιέργεια) Τα λάστιχα κάνουν μεγάλη διαφορά εάν είναι χιονιού, αλλά στη νότια Ελλάδα ποιός χρησιμοποιεί τέτοια λάστιχα;και για πόσο χρόνο; μόνο εάν μείνεις σε ορεινά και κρύα μέρη αλλάζεις από θερινά σε χειμερινά λάστιχα.Δε μοιάζει για τέτοιος οδηγός ο ερωτών.

Πάντα φοράω χειμερινά από Νοέμβριο μέχρι Μάρτιο από το 1983. Τα Hakkapellita τα φορούσα σε Land Cruiser 90 και 120. Επειδή κάθε ΠΣΚ ανέβαινα στο Καιμακτσαλάν είχα βάλει και 250 καρφιά τιτανίου . Ακόμα και στον πάγο έβρισκα πρόσφυση φτάνει να οδηγούσα επιθετικά . Μετά σε διάφορα Cayenne που είχα έβαζα καλά χιονολάστιχα . Τώρα έχω βάλει Α/Τ που έχουν και την νιφάδα και περιμένω να τα δοκιμάσω στο χιόνι

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

Περιμενω Πιρελι (εργοστασιο) να μοιρασει το SF3 πριν τις γιορτες στα καταστηματα. Ειπανε απο 15/1 και μετα θα παραλαβουν. Αυτο θεωρειται το κορυφαιο τωρα και αμεσως μετα το Turanza 6.

Kαι εγώ αυτά τα 2 κοίταζα για την Κορόλα. Τελικά προτίμησα τα Πιρέλι για διάφορους λόγους.

Πως να συγκρίνουμε ένα θερινό ελαστικό με το crossclimate -2..??!!
Τα Turanza επίσης ως καθαρά θερινά ελαστικά ούτε πιστοποίηση διαθέτουν για χιόνια, άρα πρέπει να κουβαλάς αλυσίδες για να είσαι νόμιμος όταν πρέπει, αλλά ούτε και επί της ουσίας θα μπορούσαν να σταθούν στα χιόνια , στις λάσπες και τον πάγο, οπότε ανόμοια πράγματα πως να τα συγκρίνουμε..??!!
Επίσης μην ξεχνάτε ότι όποιος έχει τετρακίνηση , πιστεύω ότι έχει άλλη συμπεριφορά και στο βρεγμένο και παντού.
Δοκίμασα σε στροφές δύσκολες μετά την Έδεσσα προς τη Φλώρινα στον Άγρα, το πίεσα και έβλεπα στην οθόνη πως εμπλεκόταν η τετρακίνηση.
Δεν πιστεύω ότι θα είχαν την ίδια συμπεριφορά τα ελαστικά μου σε ένα αυτοκίνητο με μόνο μπροστινή κίνηση, πατούσα το γκάζι και μαζευόταν το αυτοκίνητο ...!!!
Δεν μπορούμε δηλαδή να λέμε ότι το crossclimate δεν είναι καλό στο βρεγμένο, επόμενο δεν είναι..??
Το Μπρίτζεστοουν π.χ. , μόλις χειμωνιάσει απλά, που είναι καλό..??!!Αν δεν τα αλλάξεις το χειμώνα, είναι σίγουρα πολύ χειρότερο από το Μισελέν σε πολλά, διότι το ένα είναι θερινό και αποδίδει σε κάποιες θερμοκρασίες ,ενώ το άλλο είναι για όλο το χρόνο, οπότε λογικό είναι π.χ. στο βρεγμένο να έχει μειωμένη πρόσφυση το Μισελέν.
Το ιδανικό θα ήταν να αλλάζεις ελαστικά , από χειμερινά σε θερινά, αλλά και πάλι οι θερμοκρασίες στη χώρα μας μπορεί να σε ξεγελάσουν, παράδειγμα οι 18 βαθμοί αυτών των ημερών δεν ήταν για καθαρά χειμερινά ελαστικά...!!
Εκεί αποφασίζεις αν θα σε κάλυπταν αυτά των 4 εποχών...!!!
Για όποιον έχει τετρακίνηση πιστεύω ότι θα ήταν η καλύτερη λύση...

Σήμερα ξεκινάω μετά από φανάρι να στρίψω αριστερά και έρχεται με φόρα μηχανάκι να κάτσει δίπλα στο πρώτο αυτοκίνητο που είναι σταματημένο αριστερά μου στον κάθετο. Το αυτοκίνητο θεώρησε ότι το μηχανάκι θα πέσει πάνω μας και κοκκάλωσε κυριολεκτικά.

Χέστηκα πάνω μου σε κλάσματα δευτερολέπτου καθώς θεώρησα ότι ο πίσω θα πέσει επάνω μου. Ευτυχώς πρόσεχε ο άνθρωπος και φρέναρε. Ο οδηγός της μηχανής τρόμαξε και αυτός, κατέβασα το παράθυρο και του εξήγησα ότι φρέναρε μόνο του.

Δεν πήγε καν το μυαλό μου ότι θα φρενάρει το αυτοκίνητο σε εκείνο το σημείο. Ωραία τα συστήματα ασφαλείας, αλλά μερικές φορές μπορεί να προκαλέσουν πρόβλημα εκεί που δεν υπάρχει

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

Περιμενω Πιρελι (εργοστασιο) να μοιρασει το SF3 πριν τις γιορτες στα καταστηματα. Ειπανε απο 15/1 και μετα θα παραλαβουν. Αυτο θεωρειται το κορυφαιο τωρα και αμεσως μετα το Turanza 6.

Kαι εγώ αυτά τα 2 κοίταζα για την Κορόλα. Τελικά προτίμησα τα Πιρέλι για διάφορους λόγους.

Πως να συγκρίνουμε ένα θερινό ελαστικό με το crossclimate -2..??!!
Τα Turanza επίσης ως καθαρά θερινά ελαστικά ούτε πιστοποίηση διαθέτουν για χιόνια, άρα πρέπει να κουβαλάς αλυσίδες για να είσαι νόμιμος όταν πρέπει, αλλά ούτε και επί της ουσίας θα μπορούσαν να σταθούν στα χιόνια , στις λάσπες και τον πάγο, οπότε ανόμοια πράγματα πως να τα συγκρίνουμε..??!!
Επίσης μην ξεχνάτε ότι όποιος έχει τετρακίνηση , πιστεύω ότι έχει άλλη συμπεριφορά και στο βρεγμένο και παντού.
Δοκίμασα σε στροφές δύσκολες μετά την Έδεσσα προς τη Φλώρινα στον Άγρα, το πίεσα και έβλεπα στην οθόνη πως εμπλεκόταν η τετρακίνηση.
Δεν πιστεύω ότι θα είχαν την ίδια συμπεριφορά τα ελαστικά μου σε ένα αυτοκίνητο με μόνο μπροστινή κίνηση, πατούσα το γκάζι και μαζευόταν το αυτοκίνητο ...!!!
Δεν μπορούμε δηλαδή να λέμε ότι το crossclimate δεν είναι καλό στο βρεγμένο, επόμενο δεν είναι..??
Το Μπρίτζεστοουν π.χ. , μόλις χειμωνιάσει απλά, που είναι καλό..??!!Αν δεν τα αλλάξεις το χειμώνα, είναι σίγουρα πολύ χειρότερο από το Μισελέν σε πολλά, διότι το ένα είναι θερινό και αποδίδει σε κάποιες θερμοκρασίες ,ενώ το άλλο είναι για όλο το χρόνο, οπότε λογικό είναι π.χ. στο βρεγμένο να έχει μειωμένη πρόσφυση το Μισελέν.
Το ιδανικό θα ήταν να αλλάζεις ελαστικά , από χειμερινά σε θερινά, αλλά και πάλι οι θερμοκρασίες στη χώρα μας μπορεί να σε ξεγελάσουν, παράδειγμα οι 18 βαθμοί αυτών των ημερών δεν ήταν για καθαρά χειμερινά ελαστικά...!!
Εκεί αποφασίζεις αν θα σε κάλυπταν αυτά των 4 εποχών...!!!
Για όποιον έχει τετρακίνηση πιστεύω ότι θα ήταν η καλύτερη λύση...

Μιλάμε για 4 εποχών ελαστικά (πιρελι/μπριτζεστον).
Δεν βγάζει μόνο η Μισελεν με τις 3 βουνοκορφές.

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

Περιμενω Πιρελι (εργοστασιο) να μοιρασει το SF3 πριν τις γιορτες στα καταστηματα. Ειπανε απο 15/1 και μετα θα παραλαβουν. Αυτο θεωρειται το κορυφαιο τωρα και αμεσως μετα το Turanza 6.

Kαι εγώ αυτά τα 2 κοίταζα για την Κορόλα. Τελικά προτίμησα τα Πιρέλι για διάφορους λόγους.

Πως να συγκρίνουμε ένα θερινό ελαστικό με το crossclimate -2..??!!
Τα Turanza επίσης ως καθαρά θερινά ελαστικά ούτε πιστοποίηση διαθέτουν για χιόνια, άρα πρέπει να κουβαλάς αλυσίδες για να είσαι νόμιμος όταν πρέπει, αλλά ούτε και επί της ουσίας θα μπορούσαν να σταθούν στα χιόνια , στις λάσπες και τον πάγο, οπότε ανόμοια πράγματα πως να τα συγκρίνουμε..??!!
Επίσης μην ξεχνάτε ότι όποιος έχει τετρακίνηση , πιστεύω ότι έχει άλλη συμπεριφορά και στο βρεγμένο και παντού.
Δοκίμασα σε στροφές δύσκολες μετά την Έδεσσα προς τη Φλώρινα στον Άγρα, το πίεσα και έβλεπα στην οθόνη πως εμπλεκόταν η τετρακίνηση.
Δεν πιστεύω ότι θα είχαν την ίδια συμπεριφορά τα ελαστικά μου σε ένα αυτοκίνητο με μόνο μπροστινή κίνηση, πατούσα το γκάζι και μαζευόταν το αυτοκίνητο ...!!!
Δεν μπορούμε δηλαδή να λέμε ότι το crossclimate δεν είναι καλό στο βρεγμένο, επόμενο δεν είναι..??
Το Μπρίτζεστοουν π.χ. , μόλις χειμωνιάσει απλά, που είναι καλό..??!!Αν δεν τα αλλάξεις το χειμώνα, είναι σίγουρα πολύ χειρότερο από το Μισελέν σε πολλά, διότι το ένα είναι θερινό και αποδίδει σε κάποιες θερμοκρασίες ,ενώ το άλλο είναι για όλο το χρόνο, οπότε λογικό είναι π.χ. στο βρεγμένο να έχει μειωμένη πρόσφυση το Μισελέν.
Το ιδανικό θα ήταν να αλλάζεις ελαστικά , από χειμερινά σε θερινά, αλλά και πάλι οι θερμοκρασίες στη χώρα μας μπορεί να σε ξεγελάσουν, παράδειγμα οι 18 βαθμοί αυτών των ημερών δεν ήταν για καθαρά χειμερινά ελαστικά...!!
Εκεί αποφασίζεις αν θα σε κάλυπταν αυτά των 4 εποχών...!!!
Για όποιον έχει τετρακίνηση πιστεύω ότι θα ήταν η καλύτερη λύση...

Μιλάμε για 4 εποχών ελαστικά (πιρελι/μπριτζεστον).
Δεν βγάζει μόνο η Μισελεν με τις 3 βουνοκορφές.

Το turanza είναι 4 εποχών, δεν το ήξερα, διάβασα θερινά κάπου...σορυ.
Στο Πιρέλι, ενώ γράφει ΝΟ εκεί που λέει για χρήση σε συνθήκες χιονιού, παρακάτω το διαφημίζει ως εξαιρετικό σε βρεγμένο και χιόνι..!!
Ποιο από τα δύο ισχύει..??!!