Απορία....όταν με νεκρά πατάς συμπλέκτη εξαφανίζεται ή μειώνεται ο θόρυβος?

Και βλέπω σε πιτσαρία στο Μόναχο παρέα 12 ατόμων να έχουν φάει 8 πίτσες και να θέλουν να πληρώσουν ο καθένας τα κομμάτια που έφαγε…μισή ώρα έκανε η σερβιτόρα να βγάλει άκρη και φυσικά δεν άφησαν τίποτα στην κοπέλα….να χέσω και τα φράγκα σας και τον «πολιτισμό» σας….

Από καιρό ήθελα να οδηγήσω κάποιο υβριδικό και σήμερα κατόπιν προτροπής πελάτη και φίλου που εργάζεται σε αντιπροσωπεία πήγα και οδήγησα back to back το Yaris cross και την Corolla hatchback. Σύντομες εντυπώσεις…..
Το Yaris cross απορώ ειλικρινά πως πουλάει τόσο. Ο ορισμός του τσίπικου αυτοκινήτου, όλη η κατασκευή βγάζει μια φτήνια. Από αναρτήσεις και τιμόνι κανένα πρόβλημα, ήταν εξαιρετικά αλλά αν και η έκδοση ήταν φορτωμένη με τιμή πάνω από 27 μου έκανε κακή εντύπωση ότι έτριζε παρά τα μόλις 1500 χλμ. Σε λίγο τραχιά άσφαλτο συντόνιζε πολύ η κονσόλα ενώ σε κάθε λακκούβα έτριζε η οθόνη. Παρά τα 116 άλογα τραβούσε καλά.
Η Corolla όμως ήταν εντελώς διαφορετική….ένιωσα ότι ανέβηκα δυο κατηγορίες. Σε όλα της εξαιρετική. Έκανα την ίδια ακριβώς διαδρομή με τις ίδιες ακριβώς συνθήκες….στην εθνική πήγαινα 115-120 πχ και επιστρέφοντας και τα δυο μου έβγαλαν κατανάλωση 4,2.

@gatoz said in BMW 3-Series(G20) 2019:

κυκλοφορω αυτον τον καιρο με ενα τετοιο
320 μαζουτ
του 2021
γενικα ειναι οκ, βασικα απο κινητηρα ειναι πολυ καλα, τραβαω το πατζακι για να μπω και να βγω, βλεπω το πισω παραθυρο στα ανοιγματα με κλειστο εσπ, κοπαναει στις λακουβες, καιει καπου 6-7 λιτρακια και τριζει αλλα οκ, πεζω ειχα τι να μας πει η μπεμπα απο τριξιμο.
με ξενιζει το τιμονι, σαν κλειτοριδα ιεροδουλης, χαλαρο και αναισθητο, εντυπωση μου κανει για πεμβε.
θα το ανεχτω για λιγες ημερες, αντε μηνα

Όλοι φαντάζομαι συμπάσχουμε στο δράμα που περνάς, τα δάκρυα μόνο με ρέγουλα κοντεύει να πλημμυρίσει ο Κηφισός.

Μου άρεσε που σήμερα σε ταξίδι αστραπή μέχρι τη Λάρισα είδα τα εξής...
πριν την βόρεια είσοδο Λάρισας υπήρχε όχημα της εταιρείας που προειδοποιούσε για αδέσποτα ζώα στον δρόμο. Η ίδια ανακοίνωση υπήρχε και στους φωτεινούς πίνακες πάνω από τον δρόμο...το όχημα τα είχε βρει και έκατσε μπροστά τους για να μην ξεφύγουν...και ήταν 2 μεγάλα σκυλιά. Το δεύτερο μέσα στο 2ο τούνελ των Τεμπών. Με το που μπήκα χτυπούσε συναγερμός και ακούγονταν ανακοίνωση από τα μεγάφωνα για ύπαρξη πεζών μέσα στο τούνελ. Κάποιοι μάλλον δουλεύουν....

Η μόνη λογική εξήγηση είναι να το έχει οδηγήσει ο Γάτος και να έχει αποκτήσει συλλεκτική αξία πλέον.

Θεωρητικά πριν το ταξίδι πρέπει να δεις την πολιτική της κάθε χώρας για τις διελεύσεις, αν αφήνει μη εμβολιασμένους έστω να διέλθουν τράνσιτ κλπ. Φυσικά όλα αυτά μπορούν να αλλάξουν χωρίς προειδοποίηση. Αυτός ήταν ο λόγος που ακυρώσαμε ενα οδικό μέχρι την Τοσκάνη φέτος καθώς κυριολεκτικά δεν ξέρουμε τι μας ξημερώνει.

Λοιπόν...δεν θα αναφέρω τίποτα για εμφάνιση, άλλωστε είναι κάτι υποκειμενικό. Το καλό είναι ότι μου έδωσαν το αυτοκίνητο για μισή ώρα που είναι αρκετή για κάποια συμπεράσματα. Η διαδρομή περιελάμβανε εθνική και επαρχιακό με αρκετές στροφές. στην εθνική απλά ακλόνητο και πολύ ήσυχο. Έχοντας κλειστή την μουσική προτίμησα να αφουγκραστώ το αυτοκίνητο. Θόρυβος κύλισης σχεδόν μηδενικός, μόνο λίγος αεροδυναμικός αλλά σε ταχύτητες 120+. Με λίγη μουσική δεν θα ακούγεται τίποτα. Αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν το γουργουρητό του κινητήρα που ακούγονταν στο βάθος χωρίς όμως να είναι ενοχλητικός. Η λειτουργία του συστήματος διατήρησης λωρίδας πολύ διακριτική και όχι όπως στα παλαιότερα Σιτροέν που έτρεμε το τιμόνι. Αυτό που μου έκανε μεγάλη εντύπωση ήταν η αλλαγή στη συμπεριφορά του κινητήρα όταν επέλεξα το sport. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά μούγκριζε και επιτάχυνε σαν τρελό, καμία σχέση με το normal mode. Το αυτόματο κιβώτιο πραγματικά άψογο σε συμπεριφορά. Για να καταλάβεις αλλαγή έπρεπε να κοιτάς την οθόνη. Σε ίσιο δρόμο η 8η είχε μπει ήδη από τα 85. Σε sport mode η 6η έφτασε και 140. Οι επιδόσεις κυριολεκτικά ήταν η μέρα με τη νύχτα εν κατακλείδι. Φυσικά eco mode δεν δοκίμασα. Η συμπεριφορά στις στροφές θα έλεγα κλασική Πεζώ. Δεν έγερνε, δεν χτυπούσε και η λειτουργία της ανάρτησης υποδειγματική. Για τον χώρο στο πίσω κάθισμα, δεν ξέρω πόσο βελτιώθηκε από το προηγούμενο αλλά πίσω από εμένα καθόμουν άνετα και είχα και 6-7 δάχτυλα για τα γόνατα. Σίγουρα υπάρχουν πιό άνετα αλλά και το συγκεκριμένο ήταν μια χαρά.

@alejandro said in Καταστροφικές Πυρκαγιές - Πλημμύρες - Θεομηνίες :

@yem said in Καταστροφικές Πυρκαγιές - Πλημμύρες - Θεομηνίες :

@alejandro ολα καλά? Είδα μεγάλες ζημιές από το σεισμό!
https://www.google.com/amp/s/www.protothema.gr/world/article/1285635/seismos-tora-stin-taivan-ishuri-donisi-72-rihter-proeidopoiisi-gia-tsounami/AMP/

Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον yem ! Ναι όλα καλά, αν και οι δυο βασικοί σεισμοί ήταν δυνατοί και τους αισθανθήκαμε για τα καλά, ενώ έχει και αρκετούς μετασεισμούς. Είμαστε 100 χλμ μακρυά από το επίκεντρο οπότε εδώ δεν έχει ζημίες.
Αυτό που με τσίτωσε βασικά δεν ήταν η ένταση αλλά ο 2ος γιατι έλεγα ο 1ος θα ειναι ο κύριος και θα έχουμε για 1-2 μέρες μετασεισμούς, όπως Ελλάδα συνήθως. Αλλά σήμερα το μεσημέρι που έγινε ο 2ος (και κάπως πιο μεγάλος αν και τον αισθανθήκαμε λιγότερο σχετικά), όντως αγχώθηκα γιατι είχα ηρεμίσει κάπως.
Ειμαστε και στο 15ο όροφο που η ταλάντωση ειναι και πιο μεγάλη...
Αλλά εδώ γενικά ειναι πιο χαλαροί. Ουτε έξω βγήκαν (πέρα από τη περιοχή του επικέντρου), ούτε τα κανάλια παιζουν 24ωρο τι έγινε. Μάλιστα οι σεισμολόγοι βγήκαν εδώ και είπαν "ωχ, δε το ξέραμε αυτό το ρήγμα...". Εγώ ήμουν έτοιμος για όπλο/κράνος/εξάρτηση και ηρωϊκή έξοδο, να έχω έτοιμο σάκο εκστρατίας, να έχω το αυτοκίνητο έξω απο το Υπόγειο 3 σε κάποιο πάρκινγκ ανοιχτό εδώ γύρω, αλλά μία που η γυναίκα μου με κοίταξε σα κόπανο και μία που ουτε κιχ δεν ακούστηκε σε όλη τη γειτονιά, λέω, άσε...
Για να δούμε τί άλλο θα μας βρεί! Κινέζοι, Τυφώνες (αν και αυτοί πέρασαν ξυστά φέτος οπότε απλά βροχούλες), Σεισμοί!

Μήπως τον πρωθυπουργό εκεί τον λένε Κου-Λή?

Πριν από λίγο μιλούσα με δικηγόρο πελάτισσα που προσπαθούσε να βγάλει από το κρατητήριο πελάτη της κυριακάτικα....δεν φτάνει που πήγαινε με 200+ με Πόρσε στα Μουδανιά, δεν σταμάτησε καν στο μπλόκο και αφού τον σταμάτησαν είδαν ότι δεν έχει καν δίπλωμα...και σαν να μην φτάνουν όλα αυτά άρχισε και τα "ξέρεις ποιος είμαι εγώ". Θα περάσει μια χαρά απόψε μέχρι να δικαστεί αύριο...αναγκάστηκαν οι αστυνομικοί να ζητήσουν από την δικηγόρο να τον μαζέψει γιατί θα φόρτωναν και άλλο το κατηγορητήριο...

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@lap said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

τα κλασικά αυτόματα κιβώτια με μετατροπέα ροπής (Torque Converter), όπως τα ZF 8HP ή τα Aisin, θεωρούνται γενικά πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα για μακροχρόνια χρήση σε σύγκριση με τα DSG.
Ενώ το DSG υπερέχει σε ταχύτητα αλλαγών και επιδόσεις, τα παραδοσιακά αυτόματα προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή σε σκληρή χρήση και λιγότερο απαιτητική συντήρηση

Τα "Αντίπαλα" Δέη
ZF 8HP (8-τάχυτο): Χρησιμοποιείται ευρέως από την BMW και την Audi (σε μεγάλα μοντέλα όπως το Q7 ή το A8). Σύμφωνα με την FCP Euro, είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα κιβώτια που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, αντέχοντας τεράστια αποθέματα ροπής χωρίς φθορές.

Aisin (6 ή 8-τάχυτο): Η Aisin (θυγατρική της Toyota) προμηθεύει κιβώτια για πολλά μοντέλα της VW (π.χ. Tiguan USA, Touareg) και της Volvo. Θεωρούνται εξαιρετικά ανθεκτικά και με ελάχιστες ανάγκες συντήρησης σε σχέση με το DSG.

Ποιο να προτιμήσεις;
Αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο και θέλεις οικονομία καυσίμου και σπορ αίσθηση, το DSG (υγρού συμπλέκτη) είναι εξαιρετική επιλογή.
Αν οδηγείς κυρίως σε αστικό περιβάλλον με πολύ κίνηση ή αν σκοπεύεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο για 15+ χρόνια, ένα κλασικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής θα σου προσφέρει μεγαλύτερη σιγουριά και λιγότερα έξοδα σε βάθος χρόνου

Εντωμεταξυ αυτή η απάντηση θάβει το dq200

Βάλε ρε VW εάν aisin εκεί πέρα να τελειώνει η υπόθεση. Θεωρώ πως με ένα aisin θα αύξανε τις πωλήσεις της, σχεδόν οι μισοί εδώ μέσα μη πω τα 3/4 θα αγοράζαμε VW.

Και αυτό διότι πέρα από το αισθητικό κομμάτι θα τικαρε όλα τα κουτάκια που ζητά κάποιος από ένα αυτοκίνητο, όπως ηχομόνωση, άνεση, στρίψιμο, απτά υλικά καμπίνας κτλ

Εμείς γράφουμε την αλήθεια, είτε μας συμφέρει, είτε όχι, δεν παραπληροφορούμε τους αναγνώστες ούτε τα διαστρεβλωνουμε την πραγματικότητα για εξυπηρετήσουμε το αφήγημα μας

Παραπληροφόρηση είναι οι ποταμοί δακρύων που έριξαν οι παλαιότεροι κάτοχοι που πλήρωναν αβέρτα χιλιάρικα απλά για να τσουλάει το αμάξι? Παραπληροφόρηση θα ήταν αν κάποιος έλεγε πως τα μύρια προβλήματα λύθηκαν με ανάκληση που απλά δεν υπάρχει στο λεξιλόγιο της εταιρείας.

Τι σχέση έχει αυτό με το σχόλιο μου;
Χαλαρώστε λίγο κύριοι

Κουβεντούλα κάνουμε, δεν τρέχει κάτι…all good…

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@lap said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

τα κλασικά αυτόματα κιβώτια με μετατροπέα ροπής (Torque Converter), όπως τα ZF 8HP ή τα Aisin, θεωρούνται γενικά πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα για μακροχρόνια χρήση σε σύγκριση με τα DSG.
Ενώ το DSG υπερέχει σε ταχύτητα αλλαγών και επιδόσεις, τα παραδοσιακά αυτόματα προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή σε σκληρή χρήση και λιγότερο απαιτητική συντήρηση

Τα "Αντίπαλα" Δέη
ZF 8HP (8-τάχυτο): Χρησιμοποιείται ευρέως από την BMW και την Audi (σε μεγάλα μοντέλα όπως το Q7 ή το A8). Σύμφωνα με την FCP Euro, είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα κιβώτια που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, αντέχοντας τεράστια αποθέματα ροπής χωρίς φθορές.

Aisin (6 ή 8-τάχυτο): Η Aisin (θυγατρική της Toyota) προμηθεύει κιβώτια για πολλά μοντέλα της VW (π.χ. Tiguan USA, Touareg) και της Volvo. Θεωρούνται εξαιρετικά ανθεκτικά και με ελάχιστες ανάγκες συντήρησης σε σχέση με το DSG.

Ποιο να προτιμήσεις;
Αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο και θέλεις οικονομία καυσίμου και σπορ αίσθηση, το DSG (υγρού συμπλέκτη) είναι εξαιρετική επιλογή.
Αν οδηγείς κυρίως σε αστικό περιβάλλον με πολύ κίνηση ή αν σκοπεύεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο για 15+ χρόνια, ένα κλασικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής θα σου προσφέρει μεγαλύτερη σιγουριά και λιγότερα έξοδα σε βάθος χρόνου

Εντωμεταξυ αυτή η απάντηση θάβει το dq200

Βάλε ρε VW εάν aisin εκεί πέρα να τελειώνει η υπόθεση. Θεωρώ πως με ένα aisin θα αύξανε τις πωλήσεις της, σχεδόν οι μισοί εδώ μέσα μη πω τα 3/4 θα αγοράζαμε VW.

Και αυτό διότι πέρα από το αισθητικό κομμάτι θα τικαρε όλα τα κουτάκια που ζητά κάποιος από ένα αυτοκίνητο, όπως ηχομόνωση, άνεση, στρίψιμο, απτά υλικά καμπίνας κτλ

Εμείς γράφουμε την αλήθεια, είτε μας συμφέρει, είτε όχι, δεν παραπληροφορούμε τους αναγνώστες ούτε τα διαστρεβλωνουμε την πραγματικότητα για εξυπηρετήσουμε το αφήγημα μας

Παραπληροφόρηση είναι οι ποταμοί δακρύων που έριξαν οι παλαιότεροι κάτοχοι που πλήρωναν αβέρτα χιλιάρικα απλά για να τσουλάει το αμάξι? Παραπληροφόρηση θα ήταν αν κάποιος έλεγε πως τα μύρια προβλήματα λύθηκαν με ανάκληση που απλά δεν υπάρχει στο λεξιλόγιο της εταιρείας.

@wantone said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@red_monster said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Οχι αγαπητέ….αυτό που βλέπεις με τις τιμές οφείλεται στην ακατάσχετη απληστία του νεοέλληνα που θέλει για ακίνητο των 100 χιλιάδων να πάρει 200. Ο επηρεασμός των γειτονικών περιοχών υφίσταται αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό.

Τι πάει να πει ακίνητο 100 χιλιάδων ; Πως το κοστολόγησες ;

Θεωρητικό παράδειγμα είναι αν και έχουμε αρκετά εργαλεία αξιολόγησης και εκτίμησης ακινήτων. Πάντως η υπερεκτίμηση από τους πωλητές είναι περισσότερο διαδεδομένη από όσο ίσως νομίζεις. Και αυτό φαίνεται όταν έρχεται η τράπεζα να το εκτιμήσει και το βγάζει αρκετά έως πολύ χαμηλότερα από όσο το κοστολογεί ο πωλητής.

o καθένας μπορεί να ζητάει ότι θέλει, τώρα αν βρει αγοραστή είναι άλλο θέμα...ο ρόλος του μεσίτη είναι να πάρει προσφορά όσο το δυνατόν κοντύτερα σε αυτά που θέλει ο πωλητής (τα φουσκωμένα προφανώς) αλλοιώς δεν προσθέτει καμμία αξία μόνο θόρυβο.

Ο ρόλος του μεσίτη δεν είναι αυτός. Είναι η παροχή συμβουλών και ενημέρωσης για τα δεδομένα της αγοράς με σκοπό την καλύτερη δυνατή έκβαση της πώλησης. Προσωπικά υπερτιμημένα ακίνητα δεν αναλαμβάνω και δεν μιλάμε για 10-20 χιλιάδες διαφοράς. Η διαφήμιση ενός υπερβολικά υπερτιμημένου ακινήτου μόνο ζημιά κάνει, τόσο οικονομική όσο και επαγγελματική. Κανένας δεν λέει «πόσο το πουλάει ρε ο μπιπ ιδιοκτήτης»αλλά «βρε τον μπιπ τον μεσίτη πόσα ζητάει». Τον μεσίτη βλέπει ο κόσμος, όχι τον ιδιοκτήτη.

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@lap said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Υπόψιν της μαζντα οι αναφορές που βρίσκω είναι και για 350.000 χλμ χωρίς κάποιο θέμα….. με μονάχα 400 ευρώ υψηλότερο κόστος κατασκευής

Τότε να πάρετε aisin κύριε, μην το κουράζουμε
Στην Αμερική με aisin τα πουλάει η VW (jetta, Tiguan, taos, atlas) και η Audi (a3, q3, q7, q8)

Γιατί εκεί θα έρθουν οι σύλλογοι καταναλωτών και θα τους αλλάξουν τα φάρδουλα.

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@lap said in VW T-ROC 2026:

Δεν έχεις άδικο!
Ναι συμφωνώ πως τα καλά φώτα είναι σημαντικά και όντως εάν μπορείς καλό είναι να απολαμβάνεις ότι προσφέρει η τεχνολογία

Αλλα το dsg είναι ένας φόβος για εμένα που πρέπει να πειστώ για να το ξεπεράσω! Θέλω να πειστώ δεν είμαι αντίθετος, αλλά δεν με αφήνει το άτιμο!

Ο "συνάδελφος" σου ΑΙ , λέει ότι τα έχει ενισχύσει η vw, βελτίωσε την διαχείριση της θερμότητας και ότι αντέχουν 150.000 χλμ.
Άσχετα με τα dsg, εγώ μιλάω γενικά για όλα τα αυτοκίνητα.
Άσε που η vag είχε θέμα και με τα χειροκίνητα της. Οπότε γενικά δεν το έχει με τα κιβώτια ταχυτήτων

Μιλάμε για τρομερή βελτίωση ρε συ…150κ χιλιόμετρα? Πόσους πολύδισκους και mechatronic θα έχεις αλλάξει μέχρι τότε είναι άλλο πράγμα.

Αυτή είναι η απάντηση του τζαμπε ΑΙ

Το VW T-Roc 1.5 TSI (150 HP) του 2023 εξοπλίζεται με το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DQ200 (Gen 3 / 0CW) ξηρού συμπλέκτη.

Επειδή ο κινητήρας 1.5 TSI αποδίδει ακριβώς 250 Nm ροπής, που είναι το ανώτατο όριο του συγκεκριμένου κιβωτίου, η Volkswagen χρησιμοποιεί την έκδοση ξηρού συμπλέκτη για λόγους βάρους και οικονομίας καυσίμου, σε αντίθεση με τα μοντέλα 2.0 TSI/TDI που φέρουν το "υγρό" DQ381.

Τι να περιμένεις από το μοντέλο του 2023:

Βελτιωμένη Αξιοπιστία: Τα μοντέλα παραγωγής μετά το 2020 θεωρούνται τα πιο αξιόπιστα της σειράς DQ200, καθώς έχουν ενσωματώσει όλες τις διορθώσεις για το Mechatronic και τον συσσωρευτή πίεσης.

Προσδόκιμο Ζωής: Με σωστή χρήση, το κιβώτιο μπορεί να ξεπεράσει τα 150.000 - 200.000 χλμ. χωρίς μεγάλες βλάβες. Οι δίσκοι, ανάλογα με τη χρήση (πόλη vs αυτοκινητόδρομος), συνήθως χρειάζονται έλεγχο ή αντικατάσταση γύρω στα 100.000 χλμ..

Συντήρηση: Παρόλο που η VW το χαρακτηρίζει ως "sealed for life" (χωρίς ανάγκη σέρβις), πολλοί ειδικοί προτείνουν προληπτική αλλαγή των υγρών του Mechatronic και του λαδιού των γραναζιών κάθε 60.000 χλμ. για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μονάδας ελέγχου.

Συμβουλές για το δικό σου T-Roc:
Auto-Hold: Η χρήση του Auto-Hold βοηθά στον καλύτερο συγχρονισμό της απελευθέρωσης των φρένων με την εμπλοκή των συμπλεκτών, μειώνοντας τη φθορά.
Κίν σε Μποτιλιάρισμα: Αν βρίσκεσαι συχνά σε κίνηση, απόφευγε να αφήνεις το αυτοκίνητο να "έρπει" (creeping) με πολύ χαμηλή ταχύτητα, καθώς αυτό προκαλεί συνεχή τριβή στους δίσκους.

Εγώ έμεινα στο «μπορεί να ξεπεράσει τα 150-200κ»….μπορεί…
Και αλλαγή δίσκου ή έλεγχος στα 100. Αν αυτό σας φαίνεται λογικό και συνηθισμένο πάω πάσο.

Ποιο θα ήταν το επιθυμητό για εσάς;

Συγνώμη που τα θεωρώ αστεία αυτά τα νούμερα...αν και ομολογώ ότι είναι πολύ καλύτερα από το παρελθόν. Όταν όμως υπάρχουν κιβώτια που βγάζουν πολλά περισσότερα χρόνια και χιλιόμετρα, δεν παύει να είναι τουλάχιστον περίεργο που μια εταιρεία του μεγέθους και της τεχνογνωσίας της vw να μην το φτιάχνει καλύτερα.

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@lap said in VW T-ROC 2026:

Δεν έχεις άδικο!
Ναι συμφωνώ πως τα καλά φώτα είναι σημαντικά και όντως εάν μπορείς καλό είναι να απολαμβάνεις ότι προσφέρει η τεχνολογία

Αλλα το dsg είναι ένας φόβος για εμένα που πρέπει να πειστώ για να το ξεπεράσω! Θέλω να πειστώ δεν είμαι αντίθετος, αλλά δεν με αφήνει το άτιμο!

Ο "συνάδελφος" σου ΑΙ , λέει ότι τα έχει ενισχύσει η vw, βελτίωσε την διαχείριση της θερμότητας και ότι αντέχουν 150.000 χλμ.
Άσχετα με τα dsg, εγώ μιλάω γενικά για όλα τα αυτοκίνητα.
Άσε που η vag είχε θέμα και με τα χειροκίνητα της. Οπότε γενικά δεν το έχει με τα κιβώτια ταχυτήτων

Μιλάμε για τρομερή βελτίωση ρε συ…150κ χιλιόμετρα? Πόσους πολύδισκους και mechatronic θα έχεις αλλάξει μέχρι τότε είναι άλλο πράγμα.

Αυτή είναι η απάντηση του τζαμπε ΑΙ

Το VW T-Roc 1.5 TSI (150 HP) του 2023 εξοπλίζεται με το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DQ200 (Gen 3 / 0CW) ξηρού συμπλέκτη.

Επειδή ο κινητήρας 1.5 TSI αποδίδει ακριβώς 250 Nm ροπής, που είναι το ανώτατο όριο του συγκεκριμένου κιβωτίου, η Volkswagen χρησιμοποιεί την έκδοση ξηρού συμπλέκτη για λόγους βάρους και οικονομίας καυσίμου, σε αντίθεση με τα μοντέλα 2.0 TSI/TDI που φέρουν το "υγρό" DQ381.

Τι να περιμένεις από το μοντέλο του 2023:

Βελτιωμένη Αξιοπιστία: Τα μοντέλα παραγωγής μετά το 2020 θεωρούνται τα πιο αξιόπιστα της σειράς DQ200, καθώς έχουν ενσωματώσει όλες τις διορθώσεις για το Mechatronic και τον συσσωρευτή πίεσης.

Προσδόκιμο Ζωής: Με σωστή χρήση, το κιβώτιο μπορεί να ξεπεράσει τα 150.000 - 200.000 χλμ. χωρίς μεγάλες βλάβες. Οι δίσκοι, ανάλογα με τη χρήση (πόλη vs αυτοκινητόδρομος), συνήθως χρειάζονται έλεγχο ή αντικατάσταση γύρω στα 100.000 χλμ..

Συντήρηση: Παρόλο που η VW το χαρακτηρίζει ως "sealed for life" (χωρίς ανάγκη σέρβις), πολλοί ειδικοί προτείνουν προληπτική αλλαγή των υγρών του Mechatronic και του λαδιού των γραναζιών κάθε 60.000 χλμ. για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μονάδας ελέγχου.

Συμβουλές για το δικό σου T-Roc:
Auto-Hold: Η χρήση του Auto-Hold βοηθά στον καλύτερο συγχρονισμό της απελευθέρωσης των φρένων με την εμπλοκή των συμπλεκτών, μειώνοντας τη φθορά.
Κίν σε Μποτιλιάρισμα: Αν βρίσκεσαι συχνά σε κίνηση, απόφευγε να αφήνεις το αυτοκίνητο να "έρπει" (creeping) με πολύ χαμηλή ταχύτητα, καθώς αυτό προκαλεί συνεχή τριβή στους δίσκους.

Εγώ έμεινα στο «μπορεί να ξεπεράσει τα 150-200κ»….μπορεί…
Και αλλαγή δίσκου ή έλεγχος στα 100. Αν αυτό σας φαίνεται λογικό και συνηθισμένο πάω πάσο.

Πριν από μήνα άνοιξα τις πόρτες του 208 για να βάλω καλύτερα ηχεία και είχαν μια ωραιότατη μόνωση από συμπιεσμένο πλαστικό…κατά τα άλλα είναι χρέπια….άκου χαρτόνι συσκευασίας για μόνωση…

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@lap said in VW T-ROC 2026:

Δεν έχεις άδικο!
Ναι συμφωνώ πως τα καλά φώτα είναι σημαντικά και όντως εάν μπορείς καλό είναι να απολαμβάνεις ότι προσφέρει η τεχνολογία

Αλλα το dsg είναι ένας φόβος για εμένα που πρέπει να πειστώ για να το ξεπεράσω! Θέλω να πειστώ δεν είμαι αντίθετος, αλλά δεν με αφήνει το άτιμο!

Ο "συνάδελφος" σου ΑΙ , λέει ότι τα έχει ενισχύσει η vw, βελτίωσε την διαχείριση της θερμότητας και ότι αντέχουν 150.000 χλμ.
Άσχετα με τα dsg, εγώ μιλάω γενικά για όλα τα αυτοκίνητα.
Άσε που η vag είχε θέμα και με τα χειροκίνητα της. Οπότε γενικά δεν το έχει με τα κιβώτια ταχυτήτων

Μιλάμε για τρομερή βελτίωση ρε συ…150κ χιλιόμετρα? Πόσους πολύδισκους και mechatronic θα έχεις αλλάξει μέχρι τότε είναι άλλο πράγμα.

@red_monster said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Οχι αγαπητέ….αυτό που βλέπεις με τις τιμές οφείλεται στην ακατάσχετη απληστία του νεοέλληνα που θέλει για ακίνητο των 100 χιλιάδων να πάρει 200. Ο επηρεασμός των γειτονικών περιοχών υφίσταται αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό.

Τι πάει να πει ακίνητο 100 χιλιάδων ; Πως το κοστολόγησες ;

Θεωρητικό παράδειγμα είναι αν και έχουμε αρκετά εργαλεία αξιολόγησης και εκτίμησης ακινήτων. Πάντως η υπερεκτίμηση από τους πωλητές είναι περισσότερο διαδεδομένη από όσο ίσως νομίζεις. Και αυτό φαίνεται όταν έρχεται η τράπεζα να το εκτιμήσει και το βγάζει αρκετά έως πολύ χαμηλότερα από όσο το κοστολογεί ο πωλητής.

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Είπε ο πατριωτης εργολάβος που εκμεταλλεύεται την υπεραξία των μεταναστών!

Δεν είναι οι βλακείες που γράφεις, είναι και ο στόμφος!

Ευτυχώς ήσουν κληρονόμος!

Προφανώς από αγορές δεν έχεις ιδέα και ας καμαρώνεις!

Μιλάμε για τον ορισμό των ακλόνητων επιχειρημάτων…